TOD理念在城市老城區(qū)的應(yīng)用研究報告-以重慶市渝中區(qū)為例（60頁）.pdf

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TOD理念在城市老城區(qū)的應(yīng)用研究報告-以重慶市渝中區(qū)為例（60頁）.pdf

1、TOD理念在城市老城區(qū)的應(yīng)用以重慶市渝中區(qū)為例 2013-7-15 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 一、TOD理念及其適用性分析二、渝中區(qū)現(xiàn)狀與TOD理念對比三、渝中區(qū)TOD發(fā)展目標(biāo)分析四、渝中區(qū)TOD發(fā)展策略制定五、總結(jié) CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY TOD的產(chǎn)生：1993年, 彼得.卡爾索普在其著作下一個美國都

2、市: 生態(tài)、社區(qū)和美國夢中首次明確和較為系統(tǒng)的提出TOD 定義、類型、要素、系統(tǒng)和導(dǎo)則。典型的TOD功能結(jié)構(gòu) CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 中國自2002年陳燕萍等開始引入介紹TOD理論并進行公交社區(qū)的相關(guān)應(yīng)用研究。軌道站點片區(qū)的TOD開發(fā) 站點周邊高密度開發(fā) 站點周邊用地功能混合發(fā)達的公共交通服務(wù) 上海地鐵一線蓮花路站周邊配套設(shè)施（2002年）輕軌中山站片區(qū)規(guī)劃 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低

3、碳規(guī)劃宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 城市新區(qū)的TOD開發(fā) 道路網(wǎng)加密街區(qū)尺度縮小用地功能混合高質(zhì)量的公共交通服務(wù) 昆明呈貢新城規(guī)劃重慶悅來生態(tài)城規(guī)劃 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CENTER 低碳規(guī)劃宜居城市 LOW CARBON PLANNING, LIVABLE CITY 2012-，卡爾索普對TOD理念進行了進一步的總結(jié)，提出適用于中國國情的TOD開發(fā)八原則。 1 建設(shè)步行優(yōu)先的鄰里社區(qū) 2 優(yōu)先發(fā)展自行車網(wǎng)絡(luò) 3 創(chuàng)建密集的街道網(wǎng)絡(luò) 4 支持高質(zhì)量的公共交通服務(wù) 5 創(chuàng)建多功能混合的鄰里社區(qū) 6 將土地開發(fā)強度和公共交通承載力相匹配 7 確保緊湊型發(fā)展，提倡短程通勤 8 建設(shè)節(jié)能建筑和社區(qū)系統(tǒng)降低碳排放 CHINA SUSTAINABLE TRANSPORTATION CEN

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