TOD模式案例調研報告（新加坡、香港、新羅謝爾、查波爾希爾等）（21頁）.ppt
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TOD模式案例調研報告（新加坡、香港、新羅謝爾、查波爾希爾等）（21頁）.ppt
1、新加坡新市鎮由捷運連接新市鎮由捷運連接捷運站與區域性公交站點連接（捷運站與區域性公交站點連接（0 0距離換乘）距離換乘）捷運站與新市鎮商業中心相鄰捷運站與新市鎮商業中心相鄰商業中心有大型購物中心商業中心有大型購物中心1-41-4個，一定數量的小型商店，服務新市鎮的個，一定數量的小型商店，服務新市鎮的2020萬人口。萬人口。環狀城市形態新加坡概念規劃新加坡總體規劃新加坡規劃要點交通新加坡完善的軌道交通網絡新加坡完善的公路交通網絡新加坡公園聯道網絡中國 香港 香港的土地資源極其有限也極其寶貴，受這個條件限制，政府大力發展地鐵和巴士等公共交通，并在發展軌道交通的同時結合周邊物業共同發展。具體做法是在
2、為建設地鐵集資時采取出售周邊物業的方式，將地鐵站點附近的土地出售給開發商進行開發。由于公共交通的發展必然導致人們出行方式的“步行化”，而步行化又必然要求開發商在打造的時候注重廣場、花園、商服、天橋等公共設施的建設以吸引和方便居民搭乘地鐵，所以在一定程度上開發商代替政府進行了城市公共設施的建設。香港政府也采取了一定的政策優惠，比如說如果開發商可以將退紅線增加一米的話，政府會允許開發商提高容積率并增加建設面積。 地鐵中國 香港地鐵與物業融合香港九龍站地段概況：109萬平方米綜合住宅、辦公、商場、酒店開發所含物業：16幢高層住宅和2幢酒店/公寓，共約5809戶、一間酒店及72472平方米服務式住宅；
3、一幢118層超高酒店/辦公樓；82750平方米商場交通配套：機場快線、公關、跨境大巴、5400車位停車場地鐵中國 香港地鐵與物業融合香港九龍站地段特點：地鐵和各物業之間以室內形式連接 連接交通轉換站 人流量大 較多區外的人前往地鐵中國 香港地鐵與物業分置香港天水圍站地段特點：地鐵和不同物業之間以高架天橋連接 以經過戶外的形式連接不同的空間 沒有連接交通轉換站 人流量較少地鐵中國 香港地鐵車輛段發展例子香港九龍灣站地段特點：利用九龍灣車廠的龐大面積興建綜合住宅及商業發展項目 地區接駁交通設施設于平臺層 人流非常大地鐵中國 香港部分設計特色利用公交之便把車站發展為聚集點地鐵中國 香港部分設計特色人車分流地鐵美國 康涅狄格 Connecticut哈特福德車站地段(Hartford Station Area) 規劃中的哈特福德-新英國公共汽車快速運輸線將為哈特福德市區以及沿線住宅區和有活力但不足的
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