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方案北京地鐵工程暗挖結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀污水管線交叉處理施工方案（9頁）.doc

資源ID：346371 資源大小：221KB 全文頁數(shù)：9頁
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方案北京地鐵工程暗挖結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀污水管線交叉處理施工方案（9頁）.doc

1、地鐵 XX 線一期工程草房站一期工程終點區(qū)間（含 U 型槽部分）出入線暗挖結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀污水管道 DN1000交叉處理方案一、編制依據(jù)1、地鐵XX線一期工程草房站一期工程終點及出入線區(qū)間（含U型槽部分）施工圖紙2、施工現(xiàn)場實際調(diào)查情況3、地鐵草房站東區(qū)間管線改移圖紙4、地鐵XX線一期工程草房站一期工程終點及岀入線區(qū)間（含U型槽部分）地質(zhì)堪探報告5、施工中相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)程二、出入線概況地鐵XX線一期工程草房站一期工程終點及出入線區(qū)間（含U型槽部分）設(shè)計出入線位于XX北路路南向東敷設(shè)，在航研所東路口, 線路以R=200。（195 ）轉(zhuǎn)向XX北路北側(cè)的XX橋車輛段。隧道結(jié) 構(gòu)為平頂直墻矩形結(jié)構(gòu)，采用

2、礦山法施工。結(jié)構(gòu)長度101.835米、結(jié)構(gòu) 寬度11.8米，高度8.7米、深3.84.6米，初支厚300mm,隧道初襯采用I 22a型鋼鋼架噴射C25混凝土結(jié)構(gòu)作為初期支護，型鋼間距為0.5米/扌品，隧道二襯均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，隧道二襯碇強度等級為C40,抗?jié)B等級為P10。三. 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況根據(jù)XX地鐵XX線七標(biāo)巖土工程勘察報告所示：鉆孔揭露深度（43.5米）內(nèi)多為粉土層、粉質(zhì)粘土1層、粉質(zhì)粘土層、中砂3層。地下水情況：根據(jù)地質(zhì)報告顯示，在本工程施工深度內(nèi)地下水很豐富，故施工中考慮對滲、漏水的抽排措施。四、出入線結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀污水管道交叉情況1、經(jīng)項目部現(xiàn)場自設(shè)計圖紙和踏勘得知：

3、出入線段xzck0+1318處與現(xiàn)狀DN1000污水管道相交叉，交角接近直角。該管道正位于出入線原射流風(fēng)機抬高段，侵入出入線結(jié)構(gòu)約2.6mo根據(jù)相關(guān)規(guī)范計算該管道施工時開槽斷面侵入岀入線縱向長度約5.0米，高度2.6m。由于DN1000污水管周圍全部為回填土，原有管線滲漏較為嚴(yán)重，致使掌子面土體極其不穩(wěn)定，因此將釆取掛雙層網(wǎng)片封閉掌子面（錨噴厚度5cm）,然后對DN1000污水管上方增加超前小導(dǎo)管加注雙液漿進行土體加固。2、從設(shè)計給出的現(xiàn)狀管道圖上得知：W12#流水面高程為19.370,W13#流水面高程為19.090（與實測基本吻合）。目前，該管道上游情況不詳，管道水體水質(zhì)、流量、流速及充滿度不詳。僅獲取現(xiàn)況檢查井內(nèi)流水面已上升到井筒，高程約為22.170,我們判斷：該管道屬于規(guī) 劃航研所東路預(yù)埋管道，管道在23#檢查井以后無出路。管道內(nèi)水體屬于積滯狀態(tài)、不流動，管道

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方案北京地鐵工程暗挖結(jié)構(gòu)與現(xiàn)狀污水管線交叉處理施工方案（9頁）.doc

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