武漢市綜合交通運輸發展“十四五”規劃方案文本（43頁）.pdf
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武漢市綜合交通運輸發展“十四五”規劃方案文本（43頁）.pdf
1、武漢市綜合交通運輸發展“十四五”規劃為推動國家和省關于交通運輸重大戰略落實，加快構建現代綜合立體交通運輸體系，根據交通強國建設綱要國家綜合立體交通網規劃綱要“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃武漢市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二三五年遠景目標綱要等文件精神，特制訂本規劃。一、發展基礎“十三五”時期，全市交通運輸發展成效顯著，基本建成中部地區國際交通門戶，為建設國家中心城市提供了堅強支撐。 到“十三五”期末，全市綜合交通網總里程約 公里，綜合交通網密度達到 公里 平方公里。 其中，鐵路營業里程 公里（高速鐵路 公里），公路通車總里程 公里（高速公路
2、公里），內河通航里程 公里（高等級航道 公里）。 港口貨物吞吐量 億噸、集裝箱量 萬標箱，較“十二五”末分別增長 、；民航機場旅客、貨郵吞吐量最高達 萬人次、 萬噸，較“十二五”末分別增長 、；郵政業務總量 億元，較“十二五”末增長 倍。 交通運輸、倉儲和郵政業增加值最高達 億元，占地區生產總值的 ，交通運輸業已成為武漢國民經濟的支柱產業之一。 “十三五”時期累計完成固定資產投資（含軌道交通）超過 億元，是“十二五”時期的近 倍，“十三五”規劃的目標任務總體實現。（一）開放合作發展取得新成就。 相繼開通迪拜、倫敦、紐約、悉尼、毛里求斯等 條國際及地區航線，國際及地區航線最高達 條，覆蓋亞歐美澳
3、非五個大洲。 中歐班列（武漢）“五線并行”，形成“一主多輔、多點直達”的跨境物流服務網絡，輻射歐亞大陸 個國家、 個城市。 “江海直達”“瀘漢臺”“東盟四國快班”“日韓快班”等航線穩步發展，通達 個國家和地區，“軸輻式”全球性江海直達運輸網絡持續完善，中西部最佳出海口地位穩固。 航空“客貨雙樞紐”加快布局，長江沿岸鐵路集團總部落戶我市，武漢引領長江中游城市群協調發展作用進一步增強。（二）基礎設施建設形成新格局。 武漢天河機場 航站樓、機場交通中心、第二跑道投用，實現 種運輸方式無縫銜接，成為華中航空樞紐新標桿。 漢南通用機場建成，連續舉辦兩屆國際航聯世界飛行者大會。 武十高鐵和武孝城際、武仙城際鐵路建成，至此， 條城際鐵路在漢交匯，武漢東站基本建成。 新增高速公路里程 公里，四環線“四段兩橋”實現“畫圓”，武深高速武漢段、硚孝高速一期建成，武漢至陽新、武漢至大悟、武漢城市圈大通道等高速公路
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