1、深圳市公路交通工程試驗檢測中心樓群后邊坡加固工程監測方案審定：審核：技術負責：方案編寫：深 圳 市 勘 察 研 究 院 有 限 公 司二 零 一 零 年 十一 月深圳市公路交通工程試驗檢測中心樓群后邊坡加固工程監監 測測 方方 案案一、監測目的邊坡場地位于深圳市龍崗區布吉街道辦南坪快速路出口約 1km 處，地處深圳市公路交通工程試驗檢測中心樓群的后面。邊坡長約 110m，坡高 825.0m，該邊坡為建筑高邊坡。邊坡的設計與施工直接關系到邊坡本身及鄰近環境的安全。根據建筑邊坡工程技術規范 （GB 50330-2002）的有關要求，要對邊坡工程進行監測。由于巖土工程的復雜性, 邊坡支護系統受到許多
2、難以確定因素的影響，因此在邊坡施工過程中及竣工結束后一段時間內對邊坡變形等進行監測, 應用監測所得的信息指導設計、施工，及時、詳細的掌握支護系統的變化和穩定狀況, 以確保支護系統和周圍環境的安全。二、監測內容根據深圳市公路交通工程試驗檢測中心樓群后邊坡加固工程施工圖及建筑邊坡工程技術規范 （GB 50330-2002）中的有關規定，結合本工程的具體情況，本工程實施以下兩項監測。1. 位移監測；2. 沉降監測；三、監測技術的依據1、 建筑邊坡工程技術規范 （GB 50330-2002） ；2、 工程測量規范(GB50026-93)；3、 建筑變形測量規程(JGJ/T-8-97)；4、 深圳市公路
3、交通工程試驗檢測中心樓群后邊坡加固工程施工圖 。四、監測點布置根據深圳市公路交通工程試驗檢測中心樓群后邊坡加固工程施工圖設計要求，在坡頂布置 5 個位移監測點、在二級平臺擋墻頂部設置 4 個位移監測點，共布置監測點 9 個，具體見監測點平面布置圖。五、監測原理、方法及監測儀器1、主要監測、檢測儀器序號監測項目主要監測儀器1位移監測日本索佳 SET210K 型全站儀2沉降監測日本索佳 SET210K 型全站儀或 DSZ2 水準儀2、位移測量水平位移觀測為平面控制測量，必須先在測區內建立平面控制網。水平位移監測網根據現場實際情況采用如下方法：2.1.采用基準線法時，基準線兩端分別建立檢核點。觀測前先檢查基點是否移動。觀測時位于基點的全站儀和位于測點上的標牌均要檢驗對點器的可靠性， 量取偏距時均移動鋼尺讀數兩次。2.2.采用三角測量法進行觀測，控制網為三角網。三角網由測區內若干個起控制作用的點（
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