鐵路電氣化工程跨線建筑物下接觸網特殊方案設計探討（3頁）.docx
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鐵路電氣化工程跨線建筑物下接觸網特殊方案設計探討（3頁）.docx
1、鐵路電氣化工程跨線建筑物下接觸網特殊方案設計探討摘要：接觸網擔負著把牽引變電所電能直接輸送給電力機車使用的重要任務，是電氣化機車組運行速度及運輸安全最直接相關的核心設備。現階段我國鐵路電氣化接觸網設計經常遇到各種凈空較低的跨線建筑物，設計方案的合理與否將直接影響電氣化鐵路的正常運輸和行車安全。本文針對電氣化工程跨線建筑物下接觸網特設計的薄弱環節進行了探討，并結合運營實踐提出了保證鐵路機車組行車安全的相關處理方案。關鍵詞：鐵路電氣化；接觸網；跨線建筑物；措施中圖分類號：F407.6 文獻標識碼：A 文章編號：1 引言接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，其質量和工作狀態將
2、直接影響著電氣化鐵道的運輸能力。近年來，隨著我國電氣化鐵路建設的快速發展，一些人口聚集地區電氣化接觸網設計和施工不可避免地遇到各種凈空較低的跨線建筑物，各種接觸網線路交匯形成的道岔、橋梁、站臺等跨線建筑物使得接觸網設計和施工變得極其復雜和困難。大多建筑物到軌面距離不能滿足規范要求的凈空高度，不滿足接觸網正常通過要求，這一問題在開行雙層集裝箱區段尤為突出，因此跨線建筑物下鐵路電氣化接觸網設計是電氣化改造項目的薄弱點，也是重難點之一，如果設計不得當將會對工程質量產生影響，并會對機車的安全快速運行產生巨大安全隱患1。因此，如何結合跨線建筑物的凈空高度、貨物列車裝載高度及現場實際情況確定跨線建筑物下接
3、觸網設計方案對于接觸網設計、施工顯得尤為重要。2 接觸網對跨線建筑物凈空要求電氣化鐵道工程設計遇到跨線建筑物根據跨線建筑的結構構造材料可分為混凝土預制梁、鋼結構、框架函等，根據用途可分為公跨鐵、鐵跨鐵、下承式鐵路橋、線路、站場內的進站天橋、高架候車室及輸送水、氣、煤等的固定管道等。由于電氣化鐵路接觸網設計和施工受到跨線建筑物的影響，接觸網對跨線建筑物凈空要求一般要考慮是否通行雙層集裝箱、線路等級、行車速度承力索和接觸線的額定張力、重量，結構高度及與建筑物的最小絕緣距離等，在具體設計計算時還要考慮最大風速，最大覆冰厚度等自然因素的影響。電氣化鐵道工程設計上跨建筑物下接觸網懸掛示意圖如圖 1 所示。圖 1 跨線建筑物下接觸網懸掛示意圖由圖可得出接觸網通過跨線建筑物所需凈空為：(1)上式中為電氣化鐵道接觸網距軌面高度；是跨線建筑物底部到承力索空氣絕緣之間的間隙；電氣化鐵道跨線建筑物下 x 接觸網
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