鐵路隧道工程項(xiàng)目施工項(xiàng)目管理案例(9頁(yè)).pdf

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鐵路隧道工程項(xiàng)目施工項(xiàng)目管理案例(9頁(yè)).pdf

1、高速鐵路隧道工程施工工程安全管理案例福州閩龍鐵路工程有限公司陳春明1工程簡(jiǎn)況新建某高速鐵路隧道工程全長(zhǎng)7472m,設(shè) 計(jì) 進(jìn) 口里程為DK535+441,出口里程為DK542+913.隧道設(shè)置斜井一處, 斜井斜長(zhǎng)1181m,綜合縱向坡度4.772%,與正洞相交于DK538+100, 采用無軌運(yùn)輸單車道斷面 .1.1 隧道工程地質(zhì)情況隧道進(jìn)口段 DK535+441.94 DK535+530 表層為（Qel+dl ）粉質(zhì)黏土, 硬塑；粗角礫土 ,稍濕, 中密；下為（ 52-3）石英閃長(zhǎng)巖及（ J3n）凝灰?guī)r , 兩者侵入接觸；石英閃長(zhǎng)巖 , 強(qiáng)弱風(fēng)化 , 巖質(zhì)堅(jiān)硬 ,

2、巖體破碎；（J3n）凝灰?guī)r , 強(qiáng)風(fēng)化呈碎塊狀 , 弱風(fēng)化巖質(zhì)堅(jiān)硬 , 巖體破碎 . 洞口附近局位發(fā)育較裂隙 ,由石英閃長(zhǎng)巖、粉質(zhì)黏土填充 . 地下水主要為基巖裂隙水 , 不發(fā)育.DK535+530 DK535+615洞身為 J3n 凝灰?guī)r, 弱風(fēng)化 ,巖質(zhì)堅(jiān)硬 , 巖體較完整；地下水主要為基巖裂隙水, 不發(fā)育.DK535+615 DK535+695 溝谷淺埋段 ,巖性為 J3n凝灰熔巖 , 巖質(zhì)堅(jiān)硬, 節(jié)理裂隙發(fā)育 , 巖體破碎 . 地表水發(fā)育 , 易沿破碎巖體下滲 , 預(yù)測(cè)量大涌水量約為2099m3/d, 為強(qiáng)富水區(qū) ,施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)和防排水措施.DK535+695 DK540+455

3、段圍巖為 J3n凝灰熔巖 , 巖質(zhì)堅(jiān)硬 , 節(jié)理裂隙不發(fā)育 , 巖體完整 , 物探彈性波速Vp=4750m/s 5250m/s.地下水為基巖裂隙水 , 不發(fā)育.斜井 XJDK1+145 XJDK1+180 段洞口地表為（ Qel+dl）粉質(zhì)黏土 , 硬塑, 局部夾細(xì)角礫；下為52-3中粗粒花崗巖 , 全風(fēng)化呈砂土狀；強(qiáng)風(fēng)化呈碎塊狀；弱風(fēng)化巖質(zhì)較硬, 巖體破碎 . 地下水主要為基巖裂隙水, 較發(fā)育, 施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)及防排水措施.XJDK1+080 XJDK1+145 段 J3n凝灰熔巖與 52-3花崗巖接觸帶 , 節(jié)理裂隙發(fā)育 , 巖體破碎 , 物探彈性波速 Vp=3550m/s.地下水為基巖裂隙水, 預(yù)測(cè)最大涌水量599m3/d, 為強(qiáng)富水區(qū) , 施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)及防排水措施 .XJDK0+000 XJDK0+080 段洞身為 J3n 凝灰熔巖 , 青灰色 ,弱風(fēng)化 ,巖石堅(jiān)硬 ,

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