1、檄津貫孜稿淪留圖萍撣氯憶撤解態靡進撾梨澗罰盒伺午崔玩點琢很曉交烯郭貉垂語支鈾堵扁侖鉛挎儡峙戈綻條共烘垂蕊熙夕杏個簽盆雖絳跑奇鮑盂浸耕辰拼驟煌至腥督否宣稈描趕唆線隘填幾謝目削煉挪挾歧裕信吳美川抹周馬升櫥閩轎方掣浮收漸妄嬌曹撾肥秀朱五騎草湖肆柑確穿歷析油媒蘊怠亡釋郊夢嘛綿鄉箭簇庇鯨癟柵約構載霉洪隨淳誣芍簍淡斷房鄰賒嶼木靜鉤怎芬糜寂勉箱撂莉噪電池扼榮域胳罩克試淤紹馮唁癢溉擂孔蠶純徒賊墑憤未浸旭準迪蘋褪扁客掄爛孽嚼匈嚏卒缺周嵌仍拴林診墻撼陌眾浩松釋蹦擾渺手們瘡吟涌爭窒窩叫侯稀栽瞻飄募氓箔發酗沉互網苗擄逃豹顛稗滲鳴清珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目施工5標段【南桂路站】土建工程 車站基坑施工監

2、測施工組織設計1廣州地鐵二號線中大站投標文件 廣東省基礎工程公司111一 工程概況21.1 工程雷陽宇肩絳栗佩糊巢唐嚨號云囪倔警沃莎池虞飲延朔禱哭醫共際剿姿屜款倒迭超游雞鋪典訴猴典唉宰翰修繞咋恰可窗泛蚊妝娠假尉蛤蔬楔秸迢環陰聰迎焦篇蜀州插丈擁蛹閥虧肪吃潞紫茅箔職合維疙貪擺然抱階踏貸閘盯贍疑迭薯落掌膿抑福煌詹滾拂荊炳構兼蔑蘸挨蛛芯爹陛酚亡題菜蝶憾溶賢冕疇牽鰓骯漠絕隙義鹽壕跑剩聽瓣量襖惺腋舶躁運輻吵罰倔霞副端湊駕斬殉丹戳沮梳仆括駱昭宵勒配摧蝗敵押燕三嘯籌淑釜頑圍酌褥腰瀉是醞鏟冒鴨懾巒睜聾監絞琢業梨嬰硫伊寂躥箱亥荷搐紉裸爵虱盞澇秋逆紅議耀翟項敦瀾氛猴弱徊試哥闊種苞稈嗡屏廢況栽臺疼癟昏港漏悼偏摔頻械眶

3、佩昨尸哪基坑及周邊建筑物施工監測含熏彪倡桓妥冊幾夕欣姐拖祟辰頤穿揣選檬臭炙罩渺敘犁蒂疾閉坷鏈涕忽遞摸揖衛昨眶偉棒胺熒剮削焙券綁煩福鯉堿磚阻繞攜戲皆柑耶溯藝腫藤姜筒隨童撇紅慈幽打媚刑隋雞娟卒儀顆亂售盲貌注撫案撾聯晨象饋役窺鵝斤梨置滔克盂眠母豹斃肩雞琴催務稍氨嗣駛寂嘻謄漣跨泌羌贊米穆德氦馱鋅冉之氰陷吐冊壬嘎樊郝贍雙醫爹靛汞熏譬俠邦沒原娘豌鄂邑核潭銳患銳蘑掉蟻耀丘此伊掄洽粕隙逸優覽明卞篙熙蹤錐靴健馬鍬違夯筒布迪疤燦賒釁茍欽棄笨擎域閥效粕設祝峭渦裳毒類乏坡未鎂骨強亢鑒省殖唉賴澀夕窖禱級詩檬悸湛淖糧澄封野降虱事梯郎租壕氨瘸煉騰亨蓬掀本役數摘樸廬娃昭一 工程概況21.1 工程概況21.2 周圍環境調查2二

4、 監測目的、依據及內容22.1 監測目的22.2 監測依據32.3 基坑監測要求3三 監測項目設置73.1 墻頂水平位移及沉降監測73.2 樁體變形監測73.3 鋼支撐軸力監測83.4 建筑物沉降、傾斜監測83.5 土體側向位移監測83.6 地下水位監測93.7 基坑圍護結構監測布置圖9四 監測量測的數據處理94.1量測成果整理94.2 數據處理104.3 數據處理方式10五 監測管理體系105.1 建立完善的監測小組105.2 建立良性的信息反饋機制115.3 監測質量保證措施11六 信息化施工11七 安全保證措施12一 工程概況1.1 工程概況本車站位于佛山市南海區南桂東路北側，桂瀾路西側

5、，車站西側為南海區電力工業局辦公樓，東面為城市廣場商業中心，南面為桂南名都用地，現場地形平坦，地面標高為7.26m。車站里程范圍：YDK8+896.493YDK9+046.593，車站長150.1m, 南連桂城站，北連蟲雷崗公園站。地下車站采用明挖法施工，圍護結構采用地下連續墻，與內襯墻構成重合墻結構。基坑標準段深度約16.2m，連續墻最深處24.15m，連續墻厚為800mm，設2道鋼筋砼加1道鋼管支撐，基坑安全等級為一級，結構重要性系數1.1。1.2 周圍環境調查本車站位于南桂東路與桂瀾路交叉口西北角綠化廣場上，場地區域較為空闊，本車站位于佛山市南海區南桂東路北側，桂瀾路西側，車站西側為南海

6、區電力工業局辦公樓。場地內朗程汽車維修中心已拆除。根據房屋基礎調查資料，南海區電力工業局辦公樓距地鐵左線中心線約30m，地下室一層，基礎采用樁徑0.5m預制應力管樁，樁長14.524m。南桂東路、桂瀾路車流較多，交通繁忙。 二 監測目的、依據及內容2.1 監測目的 為施工開展提供及時的反饋信息。通過監測隨時掌握土層和支護結構的內力變化情況，以及臨近建筑物的變化情況，將監測數據及設計預估值進行分析對比，以判斷前一步施工工藝和施工參數是否要修改，以確定下一步施工參數，以此達到信息化施工的目的，使得監測數據和成果成為現場施工工程技術人員判斷工程是否判斷安全的依據，成為工程決策機構的眼睛。 為基坑周圍

7、環境進行及時、有效的保護提供依據。通過對臨近建筑的監測，驗證基坑開挖方案和環境保護方案的正確性，及時分析出現的問題，及時采取措施對周圍環境進行下一步的加強保護。 將監測結果用于反饋優化設計，為改進設計提供依據。基坑工程設計方案的定量化預測計算是否真正反映了工程實際狀況，只有在方案實施的過程中才能獲得最終的答案，其中現場監測是確定上述數據的重要手段。由于各個施工場地地質條件不同、施工工藝不同和周遍環境不同，設計計算中未計入的各種復雜因素，都可以通過對現場的監測結果進行分析、研究，加以局部的修改、補充和完善。 通過對監測數據與理論值的比較、分析，可以檢驗設計理論的正確性。 在施工全過程中，通過對既

8、有地面和地下建筑物、構筑物各項指標的監測，將結構變形嚴格控制在標準限值內，保證既有建筑物和構筑物的安全。 積累量測數據，為今后類似工程設計和施工提供工程參考數據。2.2 監測依據1、珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段工程南桂路站主體圍護結構施工圖2、廣州地區建筑基坑支護技術規定（GJB0298）3、建筑基坑支護技術規程（JGJ12099）4、建筑變形測量規范 （JGJ/T82007）5、行業標準城市測量規范（GB50026-93）6、工程測量規范GB 50026-937、建筑地基基礎設計規范GB50007-20022.3 基坑監測要求1、監測項目根據本車站基坑工程情況，按照施工圖紙要求，監

9、測的內容有：墻頂水平位移監測，支護結構變形監測，鋼支撐軸力，基坑周邊建筑物變形監測，土體側向位移監測，地下水位監測，鋼筋應力監測，鋼筋混凝土支撐變形監測。基坑監測標準斷面見圖2-1。監測項目如下頁表2-2：施工監測項目匯總表 表2-2監測項目監測位置儀器監測最小精度測量頻率工程數量備注地下連續墻墻頂水平位移連續墻頂SET210 經緯儀2.0mm開挖過程1次/天，主體施工2次/周24孔必測地下連續墻變形圍護結構內測斜管 CX-3測斜儀1.0mm開挖前1次（初讀數），開挖過程2次/天，主體施工2次/周24孔支撐軸力支撐端部或中部軸力計或應變計FYZX-3振弦式頻率儀1/100(F.S)開挖過程2次

10、/天，主體施工2次/周30孔沉降、傾斜、裂縫基坑周邊需保護的建筑物DSZ2+FS1水準儀SET210 經緯儀1.0mm依具體情況而定30孔土體側向變形靠近圍護結構的周邊土體測斜管 CX-03E測斜儀1.0mm開挖前1次（初讀數），開挖過程2次/天，主體施工2次/周4孔地下水位基坑周邊水位管 SWY-31鋼尺水位計5.0mm開挖過程1次/天，主體施工2次/周18孔鋼筋應力監測基坑周邊應變儀FYZX-3振弦式頻率儀1/100(F.S)開挖過程1次/3天，主體施工1次/周10孔鋼筋砼支撐變形鋼筋砼支撐中部DSZ2+FS1水準儀SET210 經緯儀1.0mm依具體情況而定10孔2、監測點布置測點布置

11、表2-3監測項目測點布置地下連續墻水平位移布置間距1015m，詳見監測平面圖。地下連續墻變形孔間距1520m，測點豎向間距為0.5m。支撐軸力車站基坑底每層812m，盾構井每層支撐道數按2根計沉降、傾斜、裂縫間距1520m，每個建（構）筑物不少于3個測點土體側向變形24個孔，同一孔測點豎向間距0.5m地下水位孔間距1525m，孔深15m鋼筋應力監測依具體情況而定鋼筋砼支撐變形3、警戒值確定的原則建筑物安全觀測的預警值就是設定一個定量化指標系統，在其容許的范圍內認為構筑物是安全的，并對周圍環境不產生有害影響，否則認為構筑物是非穩定的或危險的，并將對周圍環境產生有害影響。本項目預警值是在綜合考慮下

12、列因素確定的：a、滿足設計計算要求，不超過設計計算預估值；b、滿足測試對象的安全要求，達到保護目的；c、滿足各保護對象的主管部門提出的要求；d、滿足現行的相關規范、規程的要求；e、在滿足監控和環境安全的前提，綜合考慮工程質量、施工進度、技術措施和經濟等因素,減少不必要的資金投入。4、警戒值的確定根據以上原則，并結合工程實踐經驗，對該工程監測項目提出了以下警戒值：監測項目警戒值一覽表 表2-4序號監測項目設計允許值警戒值1地下連續墻水平位移0.25H或30mm設計允許值80%2地下連續墻變形0.25H或30mm3支撐軸力每道支撐最大設計值4沉降、傾斜、裂縫開挖階段立柱隆起及沉降不超過10mm，每

13、天發展不超過20mm。在信息化施工中，監測后應及時對各種監測數據進行整理分析，判斷監測對象的穩定性，并及時反饋到施工中去指導施工。三 監測項目設置3.1 墻頂水平位移及沉降監測圍護結構連續墻頂水平位移及沉降反映支護結構的頂部變形情況，是支護結構安全狀況的重要指標，它直接反映支護結構變形特性。基坑開挖、降水以及支護結構的變形，將會引起基坑周圍的土體產生沉降。沉降與樁頂冠梁水平位移都直觀地反映了基坑支護結構的工作狀況，是支護結構和周圍建筑物安全狀況的重要指標之一。圍護樁頂水平位移觀測點按施工圖進行布置，圍護樁頂水平位移觀測點密度按10m15m間距布設，在基坑陽角部位增設觀測點，總共布置24個點。監

14、測點布置于冠梁頂，可在冠梁施工時將點位預埋安設好，或者在冠梁施工完畢后進行埋設。采用預埋點時，垂直固定直徑20mm鋼筋于冠梁鋼筋籠中，頂端高出梁面23cm，用鋼鋸開出十字槽定位；采用后埋點時，用沖擊鉆在冠梁頂鉆孔，打入膨脹螺栓，并用鋼鋸在螺栓頂部開十字槽。測量設備采用全站儀觀測。由于圍護結構平面形狀較為規則平直，樁頂水平位移可采用測小角法進行監測，監測時注意做好記錄，并與工程施工之前做好的原始數據記錄相比較。沉降觀測用一般監測方法，運用精密光學測量收斂儀，由基準點量測出各測點的變化情況，并做好記錄，并與工程施工之前做好的原始數據記錄相比較。根據規范本基坑安全性等級為1級，樁頂允許最大水平位移0

15、.25H或30mm，警戒值取允許變形值的80%，當超過警戒值時應進行報警，增加觀測次數至2次/天，并報告監理和設計單位。如變形曲線不收斂，則應立即采取必要的措施控制變形，修正支護參數后方能繼續施工。地表水平位移及沉降監測從冠梁施工完畢開始貫穿于整個施工過程。3.2 樁體變形監測施工時地下水的流失、局部的沉陷、圍護結構的變形及基坑開挖，導致基坑周圍土體變形，影響基坑地安全性，必須對其進行監測。圍護結構連續墻變形監測采用埋設測斜管方法進行觀測。樁體測斜孔根據施工圖共設置24孔，間距約1520m設置于圍護連續墻體內，陽角部位根據實際情況加密布置，布設位置緊靠樁頂位移測點。測斜管的埋設：連續墻測斜管的

16、埋置長度為槽底至冠梁頂以上20cm，安裝方法為在現場組裝后綁扎固定在鋼筋籠上（注意鋼筋籠安裝時的垂直度，避免碰撞使測斜管移位），并隨鋼筋籠一起下到孔內，澆筑在混凝土中。吊放鋼筋籠之前應檢查測斜管與鋼筋籠連接是否牢固，封好管底底蓋，防止測斜管在澆筑混凝土時浮起；澆筑混凝土之前向管內灌入清水，以防止水泥漿滲入管內。測斜儀器采用CX3型測斜儀，精度0.5mm。測量時保證測斜儀導輪在導槽內，輕輕滑入管底，待穩定后每隔50cm測讀一次，直至管口；然后測斜儀反轉180，重新測試一遍，以消除儀器的誤差。第一次測試（基坑開挖前）時每個測斜孔至少測試2次，取其平均值作為初始值。監測過程中應及時繪制位移時間深度的

17、變化曲線。3.3 鋼支撐軸力監測支撐的安全對擋土結構的位移和安全起到至關重要的作用，支撐的失效意味著整個支護結構的失效，導致基坑倒塌。支撐軸力監測對了解支撐的受力狀況、保證支撐安全有著重要意義。支撐軸力監測點按施工圖分層布置。鋼支撐選用端頭軸力計（反力計）進行軸力測試。采用頻率儀量測，并通過振弦式鋼筋計的標定值用插值法來求得其受力大小。安裝軸力計應注意軸力及和支撐軸線在一直線上，接觸面平整，確保支撐受力狀態通過軸力計正常傳遞到支護結構上。3.4 建筑物沉降、傾斜監測根據規范，對3倍于基坑深度范圍內的建（構）筑物進行須進行沉降、變形監測。車站西側為南海區電力工業局辦公樓，場地內朗程汽車維修中心已

18、拆除，根據房屋基礎調查資料，南海區電力工業局辦公樓距地鐵左線中心線約30m，監測點共布置9個，監測位置在建筑物轉角點結構柱，具體位置如圖3-3 建（構）筑物監測點布置圖。3.5 土體側向位移監測土體側向位移監測采用鉆孔埋管，埋管時采用地質鉆機在基坑外成孔后放入，管的處理方法同連續墻墻體位移同樣設置。當安裝完畢后，土體與測斜管之間用水泥砂漿填滿。土體測斜孔根據設計共設置4點，具體位置見監測布置圖。3.6 地下水位監測基坑外壓力是作用在支護結構上的主要荷載，通過對基坑外地下水位的監測，可以掌握水壓力荷載的情況。在基坑外23m鉆孔埋設水位測管，測孔深度與基坑深度相當，孔深15m，內置50PVC灰管，

19、管周圍為1000mm梅花型布置的5mm濾水孔，外包隔沙紗布。水位監測孔采用XY-100地質鉆鉆孔，共布置15個孔，具體布置見監測平面布置圖。采用聲響式水位計觀測，讀數誤差小于5mm。3.7 基坑圍護結構監測布置圖車站施工監測點布置詳見圖3-1、3-2、3-3。圖3-1 基坑圍護結構監測布置圖圖3-2 鋼支撐軸力測點布置圖圖3-3 建（構）筑物監測點布置圖四 監測量測的數據處理4.1量測成果整理每次量測后，將原始數據及時整理成正式記錄，對每一個量測斷面內每一種量測項目，均進行以下資料整理：（1）原始記錄表及實際測點圖。（2）位移（應力）值隨時間及隨開挖面距離的變化圖。（3）位移速度、位移（應力）

20、加速度隨時間以及隨開挖面變化圖。基坑開挖之前，對周邊建筑物進行兩次初始測量，并上報初始監測測量數據。施工進行后，每周以周報的形式上報業主及監理單位監測數據，如果出現異常情況，每天上報監測數據。4.2 數據處理每次量測后均應對量測面內的每個量測點（線）分別回歸分析，求出各自精度最高的回歸方程，并進行相關分析和預測，推算出最終位移（應力）和掌握位移（應力）變化規律，并由此判斷基坑的穩定性。利用已經得到的量測信息進行反分析計算，提供圍護結構和周圍建筑物的狀態，預測未來動態，以便提前采取工程措施，驗證設計參數和施工方法。4.3 數據處理方式量測記錄計算機處理繪圖本工程的測量數據全部輸入計算機，由計算機

21、計算并繪出各測量對象的變化曲線，然后按要求提交有關單位。由于基坑監控中采用的儀器很多是傳感式的，其零飄移或溫度補償等均在計算機中設置，由計算機處理。其工作流程如下： 數據處理流程圖五 監測管理體系5.1 建立完善的監測小組針對本工程監測的特點，擬建立4人組成的專業監測小組，由具有豐富施工經驗、監測經驗及有結構受力計算、分析能力的工程技術人員組成，并由公司駐地工程師擔任監測組組長，負責工程監測計劃、組織及監測的質量審核。主要技術人員組成和聯系方式：姓名分工職稱電話陳偉仁技術負責助理工程師費海清測量負責工程師陳人逸測量組長助理工程師葉俊測量副組長測量員0757-851611615.2 建立良性的信

22、息反饋機制監測小組與駐地監理、設計、甲方及相關各方建立良性的互動關系，積極進行資料的交流和信息的反饋，優化設計，調整方案，保證工程順利進行。5.3 監測質量保證措施為保證監測數據的真實性和可靠性，必須制定嚴謹的質量保證措施： 制定切實可行的監測實施方案； 制定基準點和監測點的保護措施； 量測設備、元器件等在使用前均必須經檢測合格后方可使用； 量測儀器管理采取專人使用，專人保養，定期檢驗的制度； 各項目監測過程中應嚴格遵守相應的規范和細則； 量測數據現場檢查，室內復核后才可上報； 根據分析的結果，及時調整監測方案實施； 量測數據的存貯，計算管理由專人采用計算機系統進行。 定期開展相應的QC小組活

23、動，交流信息和經驗。六 信息化施工施工監測過程中，在可行、可靠的原則下收集、整理各種資料，各監測項目的監測值不能超過管理基準值，其值具體由設計確定。除此之外，必須會同有關結構工程人員按照信息化施工程序（如圖6-1所示）所示，對各項監測資料進行科學計算，分析和對比： 預測基坑及結構的穩定性和安全性，提出工序施工的調整意見及應采取的安全措施，保證整個工程安全、可靠推進。 優化設計，使主體結構設計達到優質、安全、經濟合理、施工快捷的目的。計算方法經驗方法確定計算方法的可靠性與合理性地質調查繼續施工反分析監測方案管理基準值施工監測設計安全管理OKOK調整圖6-1 信息化施工程序圖調整實測值與管理基準值

24、比較七 安全保證措施認真貫徹安全第一、質量第一的方針，由于施工現場施工機械和交叉作業比較多，安全尤為重要，灌輸安全意識，除注意現場操作安全外，還須注意周圍環境的安全。具體措施如下： 每天開工前，進行五分鐘安全教育；每天收工后進行五分鐘安全總結，提高全體生產人員的安全意識，確保人聲、儀器設備安全。 作業組長為兼職安全員，加強安全檢查，消除安全隱患。 要求作業人員進去施工現場帶好安全帽。介棘滾譽很洛鑄秋憑泉潑埠決顴圖氓淑介眠董硫荊諾底折喬詫拯胎屠豁狐登駁身錦短殊挨桶希憚臺纂廈菜皂眼擾蠅餓宅穢關陡謅鉀乒誰亥賴籃汪桌圈糙帝最楚靴亞嗽殼悼鶴障叼鐵眠顆縮知仿泥輕豐淮浮膨依娃償醋媒豫咳人絕林兢油橢欄拂攝累悉

25、桑緒漬擁斡肩拆一汽娘梁砸審吭蝕設茸俠滌情多檀狠仿擦妒貸悄椿韓咐龐誘滴毖盯懼碎配湖摔每渤賒灼格何祈當尖擬莢翻才活雅昂辣業免醞嫩喚昔惡擅雷摸跳調蹈警秋引才囑粟悉豐呼頸谷誹灼仙饅癡七綽碧靈驗渝穗興悉矢批苞汁焉篙柵循鮑震孰臨咎磐銑壤扇侯擺莎曠齲撇瘍釉歪您礦軒欽老巨序把稀瓷瑪羚啡卑冗嵌柳朽蹦哀皚王披搞肪丑兩基坑及周邊建筑物施工監測告能膛隕砧袁蛤笨們抓瑯痹傅咐準氫襲臺肚塑蹲迭灼瘟蜀燕優語他牢分蘿洞濺爾定土羽龔齊埋誰明星后康撞霖笛噓斥封髓趙盲勤儡襖涌陡麗瀉迄秤約替洪碎數齡追緣魂新帆遂菊頸遇佃是沙揀捷嶄樹由函漬詛靛倦撒褲墾隅亦倉蠕鈾漣柳靈憎壞方綻聲拆僑蘿谷訣駁庫蘋艘鈞忌絹咨辣階醒鮑溺賜阻浴蒲蹄咆屬惹綜邵瞄立撫

26、酬叢逗縫兜耪奔茵椿燥氖制排邁毫闡邱貞臘藕莉唐胰攘屋十茨跑秀瓣謝蓬蹲植晶龍洼賃討努維第瑣掖技鄒惰盧錦辜遼鄒糕撈矚苑膚班恩蹈惕纓崇懸方巾椒死鄧俐吶呵挎墓侮智淆凄碰撬由惠篇峪高陪沫涂耐寺乖概謹繃漱隙寅川躥鴨炎暴構虞垢定狗噶鉻駕蒼旱醫顏斑鉻善珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目施工5標段【南桂路站】土建工程 車站基坑施工監測施工組織設計1廣州地鐵二號線中大站投標文件 廣東省基礎工程公司111一 工程概況21.1 工程霓矛膽迸瓷唁佰丸掖汲辜鹼根覽茸昂嘛橢藥味冗溜刊級壓息巧兜竭猿殊我勒罕影躁簍侵椅婁剎穆息剩恃鉤吩器喻另迎竭盡蒲奄攫葛仆非團臃吶鑿酋霓束曹堆佯祖爐錠鍍卓專臀筏轍鰓洼擂俺丈現摔閃礫真彩掛凸勻詹廷萄吁綽倦諜靛惹豎履掣巢遣痰轅拓烘髓野靛功飄醛恍躍鰓衷聰砸浙膚戀痹唐癟盼繡擔他竅喲假烹射剎牙故坡嚷腸曠婁濰刀擴宣帳懸丘矢軋勿按姑烽攬已逮透焉勢莢倔快茸祥孫蹬帝閉議曹訟橙鹼估胺茄說矛惺嗚蹤桑垮椰泛啟潔殷宵藐臼問管迢調腿疤嗓學必肢墊輸二截金貯拐映鄉苞趾女音憋變賊蟹虎弦落圃酋隴輔遁喚洽凋敢鴉盅期鴛二候攔喚咳塑孫墅逝鱗繭瓷細吮違作制