1、 碧沙北路人行天橋施工方案碧沙北路道路工程人行天橋施工方案編制人：審核人：批準人： 目 錄第一節 編制說明1第二節 工程概況2第三節 施工組織機構、勞動力和設備安排4一、施工組織機構4二、勞動力和設備安排6第四節 施工進度計劃8一、施工準備8二、施工進度計劃8第五節 施工方案及主要分項工程施工方法8一、測量準備8二、施工測量9三、擴大基礎施工9四、鋼天橋加工制作10五、運輸方案15六、 鋼結構吊裝16七橋面附屬工程21第六節 安全應急措施24第七節 安全文明施工方案25第一節 編制說明1. 編制依據根據設計圖紙及相關設計變更、現行有關設計及施工規范標準并結合本工程現場施工條件編制本工程施工方案

2、。主要包括有：1) 深圳市坪山新區碧沙北路道路工程人行天橋設計變更（設計號：NLT1011-SZ1-011）2) 技術規范：現行有關設計、施工規范和標準，與本工程分項相關的技術檢驗、評定標準3) 本工程現場施工條件2. 施工及驗收規范鋼結構設計規范（GB50010-2002）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）橋梁用結構鋼（GB/T714-2000）低合金高強度結構鋼（GB/T 1591-1994）低合金鋼焊條（GB/T5118-199

3、5）碳素鋼埋弧焊用焊劑（GB5293-85）氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB985-88）埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸（GB986-88）鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級（GB3323-87）鋼焊縫手工超聲波探傷方法及質量分級法（GB11345-89）涂裝前鋼材表面腐蝕等級和除銹等級（GBT8923.1-2011）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）第二節 工程概況1碧沙北路是深圳市坪山新區碧嶺、沙湖片區規劃路網中一條重要的南北向主干路，路線呈南北走向，道路南起科環路，北至金碧路，沿線與沙陂路、同裕路、中山大道（橫坪路）等道路相交，全長1.48k

4、m。擬建湯坑小學人行天橋跨越新建碧沙北路，主梁對應中心樁號K1+035，位于同裕路口處，附近有湯坑小學、湯亨花園等。2. 碧沙北路人行天橋原設計下部為樁基礎、上部為鋼筋砼結構。因湯坑社區、坪山新區提出按該方案施工對社區環境和學校教學有較大影響，經專家論證后同意將樁基礎改為擴大基礎；同時考慮到天橋處道路已經通車，為減少天橋施工對道路交通的影響，同意將上部砼結構變更為鋼結構。3. 下部結構1） 基礎：本橋主梁和梯道基礎均采用擴大基礎，基礎地基要求落在強風化泥質粉砂巖上，承載力要求不小于250Kpa。2） 主橋墩柱均采用D=60cm鋼管砼雙柱墩，梯道墩柱均采用D=60cm鋼管砼單柱墩，墩柱頂設鋼板焊

5、制帽梁，帽梁頂設圓板式橡膠支座。4. 上部結構1）天橋跨徑根據碧沙北路橫斷面進行布置，主橋跨徑組合為1.65+19+19+1.65m，主橋全寬5.3m，凈寬5m。梯道全寬3.3m，凈寬3m，主橋兩側雙向布置，坡度采用1:2和1:4鋼板焊制連續梁。2）主梁采用現場拼裝單箱單室等截面連續鋼梁，在梯道相接處設置牛腿，與梯道搭接形成整體，主橋全寬5.3m，橋面凈寬5m，梁高0.9m，跨中墩頂設置R=600m的圓曲線，兩側設置1.5%的縱坡。3）欄桿及鋪裝層：欄桿和雨棚結構均采用鋼結構，主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面和梯道蹬步鋪裝層均為火燒石貼面。5.材料普通鋼筋采用HRB400鋼筋和HPB30

6、0鋼筋，主梁和梯道鋼結構采用Q345qc級鋼，墩柱和其它附屬鋼結構采用Q235B級鋼；天橋主梁和梯道基礎采用C30砼擴大基礎，墩柱鋼管內灌注C30微膨脹砼；支座采用園板式橡膠支座，雨棚采用TC2透明耐力板。6.主要工程量基礎碎石墊層78.4m3 ，C15混凝土墊層11.5m3；C30混凝土基礎101m3；C30膨脹混凝土墩柱9.2m3；下部鋼立柱21.6t；鋼箱梁75.74t；鋼梯道55.6t；雨棚欄桿17.99t；GYZ25041支座32套，GYZ50070支座6套；橋面彩色廣場磚504m2。7.天橋平面及立面示意圖如下第三節 施工組織機構、勞動力和設備安排一、 施工組織機構1.以本公司組建

7、的碧沙北路項目部為主，組織人行天橋的施工，全面履行施工合同。考慮到天橋鋼結構施工的比重大，專業要求特殊，我公司在施工中將承擔天橋擴大基礎、鋼管砼澆筑及橋面鋪裝等土建類工序施工；構件預埋、鋼管柱、鋼箱梁、鋼梯道、護欄及頂棚等制作、運輸及現場安裝由深圳市森鋼重型鋼結構工程有限公司完成，鋼結構加工場地設在惠東深汕經濟技術合作區內的生產車間。2. 組織機構圖如下： 項目經理 技術負責人安全負責人鋼結構負責人土建負責人鋼 筋 木 工 班普 工 班吊 裝 起 重 班焊 工 班電 工 班鉚 工 班砼 工 班3.項目經理部主要管理人員配置項目經理部主要管理人員名單序號分 工姓 名性別專業年限職 稱備 注1項目

8、經理黃志賢男15工程師2技術負責人陳華男26高級工程師3土建施工羅錦才男30助工4鋼結構施工何偉工男16工程師5安全主任鄭現由男15工程師6試驗及檢測陳雄良男8工程師7預算主管林逸莊男7工程師8材料主管林運盯男209測量主管陳揚峰男8助工10內業主管林楚彬男6助工二、 勞動力和設備安排1、勞動力計劃需求表序號工 種人 數備 注1鋼 筋 工42木 工33砼 工34雜 工4配合輔助工作5板 金 工46電 焊 工47氣 焊 工48鉚 工49鉗 工410機 械 工411電 工212油 漆 工213起 重 工514測 量315交通維護2合 計602. 擬投入的主要施工機械設備序號設備設備工具名稱數量備注

9、1挖掘機BO-1100G12插入式振動器HZP-81D33鋼筋切斷機GQ-4014鋼筋彎曲機CW3215鋼筋調直CT/10-2016木工圓鋸MJ14317半自動切割機68手動切割楊59直流電焊機1010二氧化碳氣體保護焊機1511埋弧自動焊機212碳刨機2131500kw空氣壓縮機41425噸汽車吊1外租15160噸汽車吊2外租165噸手動葫蘆417風動砂輪機（100型）31850噸螺旋千斤頂419大型法蘭螺絲（拉力50噸）2420水平儀121經緯儀122X射線探傷機123超聲波探傷儀12460噸分體梁車425涂層測厚儀126內燃發電機TZH-355M4127水準儀AL222128全站儀DTM

10、-5021第四節 施工進度計劃一、施工準備2016年春節前在天橋原設計方案變更確立、重新出圖、圖審到正式出圖期間，施工上作如下準備工作：1圍擋施工：因天橋跨越處道路已通車，天橋基礎緊鄰路邊，因此在施工前，對分布于左右幅道路的天橋基礎進行圍擋，并各占用一個機動車道位置，同時做好交通疏導。2. 管線臨時拆除：左幅擴大基礎有新建給水及燃氣占據，需在準備階段先拆除，基礎全部施工完成后再重新恢復。二、施工進度計劃計劃在春節后的2016年2月23日正式開始施工，5月22日完工，工期90天。分部分項施工計劃如下：1. 擴大基礎開挖、鋼筋模板及砼澆筑：2016.2.23-2016.3.252墩柱加工及安裝、砼

11、澆筑：2016.3.16-2016.4.103. 鋼箱梁、鋼梯道制作、試拼及防腐處理：2016.3.21-2016.4.204. 鋼箱梁、鋼梯道運輸、吊裝及焊接：2016.4.17-2016.4.305. 護欄及雨棚安裝：2016.5.1-2016.5.136. 橋面及周邊人行道鋪設：2016.5.1-2016.5.22第五節 施工方案及主要分項工程施工方法天橋施工順序為：擴大基礎鋼結構（鋼管柱、鋼箱梁及鋼梯道制作、油漆墩柱吊裝主梁、梯道吊裝欄桿及雨棚安裝橋面鋪裝。一、測量準備1、人員準備：由項目經理部技術負責人進行技術指導，由測量專業技術人員實行專人專職負責，安排專人復核。2、儀器及工具準備

12、：本工程主要需要以下儀器及工具：全站儀一臺；水準儀1臺、塔尺1套；50m鋼尺2把、5m鋼尺10把。3、技術準備熟悉圖紙、了解設計意圖、學習和校核圖紙；了解施工部署、制定測量放線方案；測量儀器的檢定、校核；校核規劃紅線樁和水準點。二、施工測量1、在地面上進行測量前，應由監理及測繪部門辦理交樁手續。2、復核水準基點及中線坐標控制點，沿中線作水平測量及角度測量以復核地面標高及原有水準基點標高，如發現確有疑問，應及時向測繪單位查詢，請求復核確認。3、為保證施工測量的連續性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控

13、制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。4、為了防止意外破壞，應設置護樁，將部分樁點延伸到安全不易破壞的地方，并加以保護。在以后每次施測中，用護樁進行復測，以確保坐標及高程控制的準確性。三、擴大基礎施工、基礎開挖基礎為擴大基礎，采用機械開挖，人工平整。基坑每側應多開挖0.5m寬，以便于模板安裝。開挖過程中應控制好開挖深度，禁止超挖影響原土層穩定性，基礎地基承載力不小于250KPA。、鋼筋綁扎鋼筋混凝土所使用的鋼筋，其鋼號及規格均應符合設計規定，鋼筋的力學性能必須符合國標規定。鋼筋進場時應有出廠證明書或試驗報告單。鋼筋在工程中使用前應作力學性能及化學分析復驗。鋼筋進場后

14、，應根據鋼筋的鋼號、規格分別存放，不得混放。存放鋼筋不得直接接觸地面。、鋼筋彎曲成型前必須調直及除銹。并應符合下列要求：a、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈；b、鋼筋應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；c、鋼筋在調直機上調直后，其表面傷痕不得使鋼筋截面積減少5%以上。、鋼筋綁扎應注意鋼筋型號、間距，不能出錯。鋼筋接頭應錯開50cm以上。在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.7-2.0mm的鐵絲交錯扎結。、基礎鋼筋保護層非常重要，在鋼筋與模板之間設置與保護層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊的強度不能低于C30。墊塊應互相錯開，分散布置。、在墩柱與承臺相接的范圍之內，

15、需按要求設置預埋鋼板，并注意，將鋼板下混凝土振搗實。、鋼筋綁扎及預埋件安裝完并經檢查合格、簽證后，即可進行基礎混凝土澆筑。、模板技術要求、模板采用組合鋼模板。非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm，曲線處可用3cm薄板。、模板應無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面應光滑、平整、順直，局部變形不得超過3mm。振搗時模板橫向最大撓曲度應小于4mm，誤差不得超過2mm。、模板周轉使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應修至達到要求后才能使用。、立模的平面位置和高程應符合設計要求，其誤差應嚴格控制在容許誤差范圍內。、模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸處不得

16、漏漿。、混凝土澆筑混凝土采用為商品混凝土，用混凝土攪拌車運至現場，按水平分層方式進行澆筑，用插入式振搗棒進行振搗。振搗時，振動棒的移動間距不能超過其作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內5-10cm為宜。每一振動點的振動時間以20-30s為宜，并以混凝土不再下沉、無氣泡冒出、表面泛光為度，不能欠振或過振。振動棒使用時，應快插慢提，以確保振動棒抽出時振動棒位置處混凝土的密實。混凝土澆筑應連續進行。基礎混凝土澆筑完畢初凝后即應進行灑水覆蓋養生。養生時間不能少于7天。混凝土強度達到設計要求后吊裝鋼柱，開始澆筑墩柱混凝土。澆筑時，應固定好鋼柱，避免振動造成移位。四、鋼天橋加工制作1、制作方案的布置（1

17、）主梁、梯道構件全部廠區加工車間內制作完成，主梁及鋼墩柱在車間內制作可充分發揮車間內半自動切割機，埋弧自動焊機的優勢，能保質、保量完成主梁的制作。（2）鋼橋制作順序為：施工準備鋼柱制作鋼箱梁制作鋼梯道制作除銹刷油檢查驗收。2、制作工藝流程：施工準備備料放樣、下料切割及開坡口拼接焊接焊接檢查制孔組裝組裝焊接焊接檢查外觀及尺寸檢查除銹刷油編號驗收出廠運輸。3、制作工藝（1）材料本橋鋼材均為Q345鋼，其技術條件及機械性能應符合普通碳素結構鋼的要求。各類鋼材、焊接材料及油漆均應有進廠質量證明書，并按合同規定及現行標準進行復檢、抽檢，復檢合格后報監理、業主認可后方可使用。鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷

18、深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的1/2，其銹蝕等級應符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級規定的A、B、C級。（2）放樣、下料鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。放樣要考慮預留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加工程序多，根據以往人行天橋施工經驗，在主梁長度方向放樣前加放100mm左右余量，寬度方向加放3 4mm余量，其余構件在下料時長度方向對接按0.7mm/m加放余量，寬度方向對接按1.0mm/m加放余量。鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將切割線附近50mm范圍內的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數，保證切割后表面質量達到規范要

19、求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于12mm的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于1mm的缺棱，并應打磨邊緣上的毛刺。（3）墩柱制作墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓，輥圓時應用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。制作時柱底板與柱先不組裝，待柱底板與預埋鋼筋焊接完畢后再與鋼柱現場焊接。鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用3.2手工焊封底，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質量。（4）主橋鋼梁制作主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復雜，必須嚴格按工藝要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或

20、“T字形”接頭，采用“T字形”時兩交叉點距離應大于200mm；底板橫向拼接縫宜設置在梁端1/3范圍內，且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開200mm以上，主梁腹板不宜設縱縫。根據主梁構造特點及以往制作鋼天橋經驗，主橋鋼梁宜采用倒裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側腹板及縱向加勁肋，待上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應加錘墊，防止凹痕和損傷

21、，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側腹板，腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。為控制焊接變形，在施焊前應根據主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。上述焊接完成后經過檢查，確認合格后請監理進行隱蔽驗收，然后組裝底板，底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以

22、消除底板焊接中的殘余變形和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。（5）制孔主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應將相應連接板處按圖紙要求鉆孔。為保證鉆孔精度和安裝精度，鉆孔時應將連接處的連接板與相應部位的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應各自做好編號，并標注其位置、方向，以便于安裝。（6）梯道制作梯道梁采用工Q345型鋼材，踏步采用=10mm鋼板折邊焊接而成。梯道梁應按圖紙尺寸下料，折彎。型鋼梁的拼接應采用坡口對接焊。拼接焊縫應為45度斜焊縫。梯道在墩柱連接處的平臺板先暫不組裝，待現場安裝完畢后再鋪裝。本橋梯道

23、剛度較小，在起吊及翻轉過程中均應綁扎橫梁進行加固，防止扭曲變形。焊接時要擱置平穩，必要時設置定位卡具，防止焊接變形。（7）焊接工藝要求焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用E43型，焊絲選用H08A配HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據評定結果確定焊接工藝。鋼板焊縫對接縫應符合一級焊縫要求，角焊縫應符合二級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應應與焊件相同，手工焊引出板長度應大于25mm，自動焊引出板長度應大于50mm。主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為：焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣刨清根，用自動焊焊接

24、，以保證溶透，焊接規范如下（僅供參考）焊接方法焊絲直（mm）焊接電流（A）焊接電（V）焊接速（m/min）正面埋弧焊4.0530570310.63反面埋弧焊4.0590640330.63鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴格按照制作工藝和相應規范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于40mm；間距500 600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發現必須清除干凈后重新點焊。所有焊縫焊接完畢后均應按規定進行檢查，對接縫必須用超聲波探傷儀對焊縫內部進行無損檢測，檢查數量為翼緣板20探傷，腹板50探傷，探傷結果應符合GB50205 95的一級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應進行外觀檢查，檢查結

25、果應符合相應焊縫等級的要求。（8）除銹、刷油鋼構件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質。除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道，面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后4小時內涂刷，第二道應在第一層涂刷后不少于72小時及不多于6天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于4天及不多于10天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。下列地方不得涂漆：A、主橋鋼梁上表面。B、現場安裝焊縫50mm范圍內。C、鋼柱底板與砼基礎連接處。D、完全密閉的構件內表面。構件油

26、漆涂刷完畢后應在構件上標注構件的編號，另外主梁還應標注重心位置，中心線及在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應標注標高控制線、構件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應標注安裝方向，構件順序號，以便于現場安裝。（9）預拼裝組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調整提供依據。主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用60t汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行，調整使之符合設計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調節，使之符合規范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺

27、栓的加工質量及梯道斜率大小，發現問題及時處理，以便于現場安裝能順利進行。（10）鋼構件驗收鋼構件制作完成后，應按照施工設計圖和公路橋梁涵施工技術規范進行驗收鋼構件出廠時應提供產品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數試驗報告，主要構件驗收記錄，預拼裝記錄、構件發運和包裝清單。4、制作質量保證措施（1）設立三級質量控制制度，嚴格控制各工序質量，通過班組自檢、互檢、質檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態，不合格工序不得轉入下一道工序施工。（2）參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所

28、要求的質量標準應做到心中有數并在制作中嚴格執行，對關鍵工序應做好技術交底工作。（3）所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應嚴格按焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應在規定部位打上鋼印號；并對焊接質量的好壞實行相應的獎罰制度。（4）設置一把長度檢驗標準尺，并和監理工程師、土建施工人員所用的量具統一；制作時所用計量器具、儀表必須是經檢定合格后方 可使用。5、安全措施（1）參加制作的人員必須熟悉并嚴格執行本工種的安全操作規程，特種人員必須持證上崗，施工時嚴格按工藝要求進行制作。（2）設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種

29、違章操作，杜絕安全事故的發生。（3）鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經過。（4）構件在吊運及翻轉過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構件在翻轉時偏心而損傷構件本身，并不得使構件產生過大變形。（5）電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經過。（6）螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。五、運輸方案1. 鋼箱梁裝運工具本工程鋼箱梁分段劃分出現了超長、超寬、件多。在充分考證運輸過程中的過橋、

30、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等；大件運輸應遵守政府有關職能部門的規定。2. 鋼箱梁運輸2.1 前期準備工作2.1.1 根據制作方提供的詳細資料：如分段總數，每個分段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。2.1.2 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環節做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。2.1.3 對所有參與運輸地車輛做好維護保養，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。2

31、.1.4 安規定辦理三超物件運輸行駛手續。2.1.5 準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。2.1.6 組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。2.2 運輸路線（暫定路線，依據實際情調整）從本廠（惠東深汕經濟技術合作區基地）裝車后深汕高速公路入口深汕高速坪山新區出口工地2.3 運輸過程控制2.3.1 根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。2.3.2 對不能用平板車裝載的超長件，用3軸炮架車裝運。2.3.3 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當等，分段裝好車后組織專人檢查安全系數，如不符合要求，重新調整至最佳狀態。2.

32、3.4 每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。2.3.5 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。2.3.6 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。2.3.7 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。六、 鋼結構吊裝天橋鋼箱梁現場吊裝工藝流程：A-1節段吊裝A-2節段吊裝節段間調整焊接整橋涂裝。1. 吊裝前準備工作鋼箱梁安裝前，必須對土建完工的墩柱、支座進行安裝前的檢測（驗收），包括標高、中心線、偏差值，并對超差采取措施進行糾正。1.1 標高：將墩柱的實測標高（由土建單位提供）與圖紙

33、理論標高相比較，安裝橡膠支座或盆式支座前應對墊石的水平進行測量。1.2 中心線：墩柱的中心線關系到鋼箱梁的擺放位置和成橋狀態時整座橋的線型，墩柱上的十字中心線由土建單位用測量儀器放出并用油漆作出醒目標記，再由安裝單位將期延長至利于安裝對線的位置并進行標示。1.3 偏差值：標高及中心線偏差應控制在規范允許的范圍之內，如超出范圍應采取措施進行糾正，包括用環氧沙漿進行填高或人工鑿平。2. 交通組織道路占用情況：本工程占用二車道，時間約為15天。2.1 吊裝期間的交通組織2.1.1 鋼箱梁A-1節段吊裝時交通疏解如下：吊裝安排在晚上，封路時間段在00:0005:00，封路持續時間大約5小時。需要封閉碧

34、沙北路左側到中間綠化一側方向車道，通過此路段車輛需在對面車道行駛通行，2.1.2 鋼箱梁A-2節段吊裝時交通疏解如下：吊裝安排在晚上，封路時間段在0:005:00，封路持續時間大約5小時。需要全封閉碧沙北路右側方向車道，通過此路段車輛在前方改行對面車道行駛。吊裝完畢，立刻開路通車，解除對道路的封閉。2.2 其它措施2.2.1 臨時道路采用護欄進行隔開，每條護欄隔離帶長度根據現場情況進行安裝，路每10米安裝一個閃光燈，拐彎處閃光燈加密，每5米安裝一個。拆裝護欄及交通標志及標牌時，應注意交通安全，在迎車方向前用打開警示燈的市政設施養護車作防護。2.2.2 在道路上施工時，施工人員要穿反光衣和戴反光

35、帽，現場要安排專職的交通指揮人員，對施工人員通過道路時的交通指揮，也可以協助交警現場的指揮工作。2.2.3 臨時吊裝點的圍蔽，在夜間要掛閃光燈，在圍蔽前面30米處要掛好交通導向牌和交通警示牌等。2.2.4 在鋼箱梁吊裝前，要通知交警部門，讓交警協助交通指揮。2.2.5 在吊裝好的鋼箱梁上施工時，鋼箱梁下及兩側要掛好安全網，防止施工期間橋上的東西掉到車道上，砸到車上和砸傷經過人員。2.2.6 橋梁拼裝完畢后，臨時圍蔽立刻拆除，恢復原來的路面車道。2.2.7 施工期間安排專職的人員，對圍蔽和交通指示牌等進行維護，保證圍蔽密扣牢固，指示牌和閃光燈等明亮清澈，保證車輛能安全順利通過。2.3 宣傳措施在

36、交警部門同意本方案后，需要業主在電臺或報紙上刊登告示，以告知廣大市民，使車輛可繞道行駛，減少不必要的交通壓力。2.4 應急措施2.4.1 需要封閉施工的，按以上方案措施試封閉2天，看封閉效果，如交通失控時，可立即開封通車。2.4.2 交通繁忙時，我項目部安排23名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛。施工過程中如有變化及時通知路政部門，做好協商。3. 鋼構件吊裝3.1 人行過街設施工程鋼箱梁計劃用2臺160噸吊機單機吊裝。鋼箱梁在就位過程中，應保證其平穩下落，使鋼箱梁各部構件不超出容許應力。鋼箱梁就位前后，均應檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄。3.2 鋼構件吊裝順序標高復測鋼箱梁運輸160噸吊機

37、就位A-1節段吊裝A-2節段吊裝調整焊接補涂裝油漆160噸吊機移位 完工3.3 鋼結構精度控制3.3.1 鋼結構軸線控制： 先根據座標在橋墩上準確的放出軸線和橋梁中心線； 鋼結構在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復查各線并打上洋沖標志； 鋼結構在吊裝就位時離墩柱約50mm時，精調鋼結構，讓鋼結構上中心線和軸線對應上橋墩上的各線； 復查各線的重合度，并在墩柱四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。3.3.2 鋼結構標高控制： 根據設計院給出的高程表，準確的計算出各墩柱處各支點的高程； 鋼結構吊裝初步定位好，用水平儀復查鋼結構頂面高程，如有偏差重新調整。3.3

38、.3 鋼結構中心線、前后位置控制：在墩柱上放出鋼結構中心線，在鋼梁吊裝定位時要對準其中心線；嚴格按照圖紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼結構為基準調整間距。4. 工地焊接及質量要求鋼結構調整完成對焊縫進行焊接。4.1 由于工地焊接條件和作業環境的惡化，應更嚴格控制，其檢驗要求和質量指標應不低于工廠焊接。工地焊接焊縫一般縱向宜從跨中向兩端，橫向宜從中線向兩側對稱進行。焊接環境要求為：風力5級；溫度 5；相對濕度 80%禁止雨天焊接；箱內 CO2保護焊時必須使用通風防護設備。嚴禁焊接火花隨意落到橋下行車及人行道上，必須采取遮擋措施。4.2 工地焊接時，如發現板塊翹曲變形，必須在矯正達到允許偏差范圍后才

39、能施焊。施焊時，應特別注意避免接頭板面錯位、扭曲或間隙過大，凡有此類情況，未經校正，不得施焊。4.3 質量要求4.3.1 所有焊縫均在全長范圍內進行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項目焊縫類型質量標準氣孔橫向對接縫不允許縱向對接縫、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側受拉區不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱

40、向對接縫、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續咬邊長度100mm，總長咬邊率10%余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面縱向對接縫不低于母材0.5mm橫向對接縫不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+24.3.2 焊縫應在焊接完成24小時后進行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現缺陷必須返修，同一位置返修次數不得超過2次；4.3.3 鋼構件安裝的質量標準必須符合下表要求：項目允許偏差說明梁高2（h2m）測量兩端腹板處高度4（h2m）跨度l（50.15l）測兩支座中心距離，l以m計全

41、長15腹板中心距3測兩端腹板中心距蓋板寬度b4橫斷面對角線差4測兩端斷面對角線差旁彎3+0.1ll以m計拱度+10-5支點高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準七橋面附屬工程一）護欄施工工藝1、欄桿柱、欄桿底梁、豎向鋼管及附屬鋼板構件臨時下料準備，材料進場時必須出具出廠合格證，并請監理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后材料編號分類放置。2、鋼箱梁拼裝到位，用全站儀放出護攔安裝中心線，然后根據放樣中心線量欄桿柱的位置，沿橋跨方向每2米一道。3、將欄桿柱準確與鋼箱梁橋面板進行焊接，

42、焊縫不飽滿的要立即補縫，對安裝時有彎曲或偏位的桿件應即時調整，焊縫打磨后應光亮平滑。施工完后將欄桿柱表面污清理干凈。4、欄桿底梁與欄桿柱的連結，采用焊接方式，同時要控制好欄桿柱的位置和標高。5、豎向鋼管的布置，先在欄桿底梁上定位出每根豎向鋼管的位置。兩欄桿柱之間用30mm，壁厚2mm，長度1100的鋼管沿橋跨方向每150mm（欄柱附近為115mm）加密布置，焊接時要反復對鋼管豎直度進行校核，避免發生偏斜。6、待豎向鋼管頂通長鋼板焊接完畢，安裝欄桿扶手時注意變形縫兩側的扶手要平齊順直，并確保木制欄桿扶手安裝穩定、牢固。7、欄桿防腐及面漆涂裝，具體涂裝顏色由業主指定，涂裝厚度滿足規范要求。二）雨棚

43、施工天橋雨棚采用耐力板雨棚，立柱采用鋼柱。1、測量放線首先復核結構的尺寸是否準確，如出現偏差及時通知總包單位，共同研討解決方案。結構無偏差的情況下，放控制線及埋件中心線，檢查預埋件的位置是否有偏差，發現問題提前處理。經驗收合格后方可進行下道工序的施工。按照圖紙尺寸在預埋件上畫出鋼梁的位置線及控制線。2、埋件清理鋼梁安裝之前，要先將預埋件上的塵土、油污等雜物清理干凈，并報監理驗收合格后方可進行下道工序的施工。3、鋼構件吊裝主要包括：立柱、鋼梁、連接梁、檁條、桿系。1)鋼柱吊裝a.鋼柱基礎復測依據項目部提供的測量結果由工程部組織測量人員（2個組，每組3人）進行基礎復測，發現測量結果與項目部提供的數

44、據有出入時，必須重新測量。重新測量仍然差距較大則與項目部聯系，提議兩家組織聯合測量小組共同測量確定最后的結果。b.鋼柱的柱底板修整根據復測結果對柱底板的螺栓孔進行修整，修整采用擴孔的方式，確保修整后孔距能滿足預埋螺栓的要求。c.鋼柱吊裝采用直吊法。柱平臥在地，起重機吊鉤直接將柱身立起，使柱身呈垂直狀態，便于落下和對正底線，以利于校正。d.鋼柱的對位和臨時固定當柱腳離基礎頂面約3050mm時，進行對位。對位后鋼柱落到控制標高螺母頂面， 螺母終擰，鋼柱固定。e.鋼柱的校正。鋼柱吊裝后進行平面位置、垂直度和標高的校正。由于標高及平面位置校正在基礎頂面抄平時均已進行，故此時僅需對立柱垂直度進行校正。鋼

45、柱垂直度的校正采用兩臺經緯儀在縱橫兩個軸線上同時觀測。經緯儀的架設位置，應使其視線基本與柱面垂直。在進行柱垂直度檢查時，其偏差值應滿足規范要求，否則必須重新校正其垂直度。f.鋼柱的最后固定。鋼柱校正后立即進行固定，地腳螺栓的螺母與墊塊、墊塊與柱腳板之間采用點焊固定。2)鋼架梁吊裝 a.裝鋼架梁吊裝帶，使吊裝帶位于鋼架梁的中心位置，鎖好吊裝帶，在吊裝帶四角焊接臨時擋板，防止吊裝帶滑移，并在鋼架梁端部栓至雙向牽引導向繩，防止鋼架梁高空擺動失衡。吊車進行試吊作業，高度不超過200毫米，試吊時間3分鐘，確認沒有異常情況，安裝人員就位，吊車起吊作業，以逆時針進行旋轉，緩慢提升鋼架梁，導向繩操作者全程配合

46、起重司機，使鋼架梁一端與鋼柱準確對位，進行螺栓連接，調整標高，螺栓終擰固定。3)檁條的吊裝檁條的吊裝采用吊車進行。a.首先核對檁條的型號、位置是否正確，然后再安裝。b.檁條與鋼梁采用螺栓連接。4)PC耐力板制作及安裝a.PC耐力板制作工藝流程圖:耐力板購入檢驗運輸包裝軋制嚴把原材料質量關，在采購原材料時，與供貨單位（生產廠家）明確板材的種類，PC耐力板面漆應具有較好的耐侯性和耐腐蝕性，檢查涂層油漆的外觀質量，涂層是否均勻，色澤是否一致，不得有氣泡、裂紋。PC耐力板在搬運過程中，要輕拿輕放，運輸時要把成品PC耐力板用卡子固定，防止相互摩擦，損傷表面涂層。 b.PC耐力板安裝檁條和PC耐力板在訂購

47、前要進行設計，計算不同規格、型號PC耐力板檁條的數量，并認真核對設計尺寸，確保結構尺寸正確。PC耐力板安裝后，進行全面檢查、認真、細致的質量檢查，表面涂層有損傷的要進行防腐處理，顏色要與原PC耐力板色澤一致。三）橋面鋪裝1.橋面鋪裝：主橋橋面和梯道的平臺、踏步、坡道表面涂APP-100二階反應型防水粘結涂料。2.鋪裝層由下至上為：素水泥漿結合層+25mm 1：4干硬性水泥砂漿(面上撒素水泥）+12mm廣場磚（水泥漿勾縫）。3.在安裝安梯道梁后，測量完成整座橋主梁頂標高復測后，進行素水泥漿結合層+25mm厚1：4干硬性水泥砂漿+20mm1：2水泥砂漿的澆筑。 施工前先將基面浮灰、油污、雜物等徹底

48、清除干凈，不得有積水。 進行高程測設，縱向、橫向每2m布設控制點，保證鋪設層厚及高程。 澆注注意事項：澆注完成后，事先對砂漿表面進行拉毛處理，鋪設12mm厚廣場磚。第六節 安全應急措施1. 組織指揮體系與職責項目部負責統一指導事故的應急救援工作，項目部具體承辦有關工作。項目部成立事故應急工作領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組的組成及成員單位主要職責：組 長：黃志賢 副組長：陳華、何偉工成 員：鄭現由、林坤鵬、陳雄良組長職責組長由項目經理、生產負責人擔任，負責在全管段范圍內調配物資、設備、人員，組織應急響應，下達總體應急救援指令。副組長職責副組長由計劃主管、技術負責擔任，負責協助組長在全管線

49、范圍內調配物資、設備、人員，組織應急響應，做好組長交辦的分管工作，當組長外出不能履行其職責時由副組長履行組長的職責。現場指揮職責現場指揮由事故單位的安全第一責任人擔任，負責及時啟動應急預案，執行組長、副組長的指令，在事故現場組織應急響應、開展應急救援、處理善后事宜，并使施工生產盡快恢復。最近醫院電話：坪山區人民醫院0755-84601782. 交通疏導應急措施2.1 按交通疏導組織需要封閉道路施工的，按以上方案措施試封閉2天，看封閉效果，如交通失控時，可立即開封通車。2.2 交通繁忙時，我項目部安排23名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛。3. 鋼結構吊裝時應急措施3.1 為了保證道路白天通

50、車，早上6：00如安裝不能完成，施工車輛需照原路提前撤回，現場撤場預留時間為45分鐘。3.2 如果發生安全事故，要在第一時間報120急救，并在現場組織臨時搶救。吊裝當天聯系好2臺160200噸吊機。如吊裝時發生意外情況，保證吊機在1小時內到現場并處理。第七節 安全文明施工方案1. 引言在總結近年來我公司安全管理經驗的基礎上，為了有重點做好深圳市碧沙北路人行天橋工程,人行過街設施工程鋼鋼梁的安裝的安全生產，預防事故發生，確保工程安全順利完成，特制定了安全、文明施工及環保措施。2. 健全組織機構：2.3 貫徹執行：“安全第一、預防為主”的安全生產方針和“管生產必須管安全”原則，在工程項目組明確規定

51、工程項目經理為該工程安全責任人，配備專職安全員，明確各方安全職責，各級生產組織、各部門對各轄區的安全生產負責，形成分級管理，分線負責，縱橫結合，做到安全工作有組織、有落實。2.4 堅持安全生產的“五同時”，在工程的調度會、總結會、協調會、班前會把安全作為重要內容，經常研究、分析安全生產狀態，制定有力措施，抓好落實。2.5 做到安全工作的“三個先走一步”，即承接生產任務時，安全措施的落實先走一步；生產作業前，安全防護工作先走一步；生產作業時，事故隱患的檢查先走一步。制定工程安全管理規定，規程和落實重點防護措施，根據作業情況加強現場安全生產指導和監督，發現問題及時處理。3. 實行重點控制管理制度：

52、針對工程建造特點，把主要的精力和人員放在控制重點事故類別上，增加投入、完善防護設施：3.1 參加施工人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種各種安全操作規程。對于從事電氣、起重、焊接等特殊工種人員，應經專業培訓，獲得合格證書，持證上崗。3.2 施工人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全員應隨時檢查勞動用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。嚴禁酒后上崗。3.3 施工所用的各種設備、設施應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處在完好狀態，不合格的設備、設施嚴禁使用。3.4 在生產技術設計時，采用新技術、新工藝、新設備、新材料，必須制定相應的安全技術措施，減少作業危險程

53、度。3.5 施工作業要保證各工序銜接的合理性，盡量避免立體交叉作業，腳手架、架板、人孔蓋以及危險性作業的安全防護設施要同時安裝，并加強檢查。3.6 懸高空處作業必須設有可靠的安全防護措施：3.6.1 人有可能墜落的孔洞，離墜落高度2米及其以上邊緣處、幾何尺寸復雜、坡度較大的邊緣必須沒有安全欄桿、安全網或蓋板。3.6.2 所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下。3.6.3 高空作業人員佩帶安全操作，安全帶必須高掛低用。3.7 加強用電管理，預防觸電傷害。3.7.1 380V、220V電源懸空掛設，不得亂拉亂接，設警告標志，電源箱、柜標明電壓等級，裝設預防觸電保護裝置，不準占用安全通

54、道。3.7.2 金屬構架內，箱體內作業照明必須采用36V安全電壓。3.7.3 使用設備必須接地可靠，焊接電纜不得破損、裸露，禁止將焊接電纜纏繞在身上操作。3.7.4 經常檢查用電設備、設施，做好作業個體防護，實行監護制。3.7.5 箱體內作業或晚上加班，一定要保證足夠的燈光照明，且不準個人隨意亂拉亂接。3.7.6 禁止雨天從事露天電氣、電焊作業，防止觸電事故發生，特殊需要時，應做好防雨措施，戴好絕緣手套和穿好絕緣鞋，并有人監控。3.8 認真做好放火、防爆工作：3.8.1 涂裝作業區域和易引起燃燒、爆炸的作業艙室，要有明顯的禁火標志和安全放火警戒線。警戒區域內嚴禁明火作業和吸煙。使用的涂裝設備、

55、設施必須符合防火防爆要求，作業過程中要專人監管，并配備足夠的通風設施。涂裝作業后，必須經檢測爆合格，方可進行明火作業。3.8.2 氧、乙炔管使用完畢及時關閉氣源，將管具回收盤好，不準將管具滯留在箱體分段內或鎖在工具箱內，應整齊放置于規定的地方。嚴禁用氧氣吹洗或吹涼。3.8.3 不準在施工場所堆積、存放各種易燃易爆物品。工完料清、場地整潔，不留火種。3.8.4 在施工場地所配備足夠的消防器材，重點防火部位設專人看火。3.8.5 高處焊割作業，必須設置防止焊花飛濺的措施，避免引起火災或傷及行人、車輛。3.9 起重作業應遵守下列規定：3.9.1 起吊構件，必須捆綁平穩牢固，菱角、鋒口部位及精密部件，

56、必須采取襯墊措施，吊位重心應正確，夾角要適當，不得大于120度，起吊構件不得較長時間高空懸掛。3.9.2 大型吊裝工程應在編制的施工組織設計中，制定安全技術措施，并向參加施工作業人員進行安全技術交底，進行安全確認。3.9.3 吊裝作業前應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握安全技術操作規程和嚴格遵守“十不吊”。3.9.4 大型吊裝作業前必須劃出警戒區，嚴格檢查各受力點情況及吊碼的焊接質量，并經試吊確認安全可靠，方可指揮起吊。3.9.5 用兩臺起重機同時起吊一個物件時，應按起重機額定載重量的80%合理分配，統一指揮，步調一致，穩步吊運，嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運。3.9.6 各種起重設備、工具應做好細致檢查，按物件重量，科學正確選擇吊索具。3.10 搞好工程建造的文明生產，定置管理和環境保護。3.10.1 建造場地一切障礙物必須清除干凈，材料、工具設備要擺設整齊，垃圾及時清掃，保持通道暢通，做到有條不紊，忙而不亂。3.10.2 施工過程實行工序跟進，工種跟蹤、余料自清，設備自管，垃圾專掃的管理。3.10.3 施工過程中使用的各種余料、燃料、潤滑劑等用完后材料及時清走，做到不污染施工場地。在箱體作業，特別是焊、割、漆、有塵、毒產生的施工作業和高溫時節，應保持良好有效的通風，做好防暑降溫工作，以防中毒、中暑和職業性危害的發生。