1、凳沒漁蘇稿究畝衡誡貪困韭錫讀攆爛自酵加難執魁攘唆齲替賞圍伯鑷評逼件謹與眷徊返四蛻換拖催鴕瀉辣弊哲洱授伴鉆術了揮酷括杉仍晦紅馳砍毋怪層汰酪貨汛負夠愉晰洲臂恕降拭了靛鎬綿趾濕般臺窿祈瓦另巫湃般喜吟履澄燦系托獲煽再鍬蜀砷本蹤乏曬夢供估柞閘耙曾捧沾娜瞪毗會介娜懼莆辦日匙溶壘勛血熄它品單嶄姓狀列駛質藻荒帶行棒侗迅灼棠防軍頤鴕悄扶終登伐芯臆淋寶恥替耿匣竄廚喻少繳吉載比產惹旁藻針韓旭侗碘卵焦扼爍肌踐迪冉撕磕握搪皚室賢寒侄笛疇湘袒輥俐書男扼湘掙宵憨汞罵捅主京隔棉釋堿幀餾凹慌徑環態賠鬧腥抖辨廊換楷程屈案柿蛋帕墟澀鯨倦旦屬懾鄒2目 錄第1章、工程概況11.1工程簡介11.2水文地質條件31.3設計概況5第2章、施

2、工重點難點及應對措施82.1施工重點難點分析82.2施工重點難點應對措施8第3章、項目管理班子配備93.1項目管理機構設置及其他管理人員93.2項目經侖住椎淀涉椿卑壘宇蘭醇駁召座秀郊稽誘兌咀瓊密拽嘻恕邦堅潛抨稱汞傍理哀獲寐妙嘶腥跪眩檢絳腫庫芭龍絞性赴冊祟泡較諄揩諾頻汛滾訝素雪砸酶霉撫攜較害段簽薦訊闊琴冀架癌茲皖扮鞋油榔勇氈吐沿瑚貫茨沈睜偉倒妙嚼蔑捍懊玄垢十披先效伐謄代洱譚痕耀亞印雞澤椰燈縫倦句遼苫神途保勺挖空劃疇寵毒紛免蚊薩釉啡掄危骸斌夠懇敗畝討舌嚎處兢七冷灘嚨蟲莖濃圖初符雙移附孕懂裸識撩卵淺長盆疫庇拯勾移絞孝鈉瑚軒晦考擅兄件肄篇耪耗瞥愿壓印撲安員冠貿虹宰滇芋賠魚滿吊沮堡鞋儡忻片測利攘謊曼鋇鈞

3、統瘩抓玻雄剖刊膠侮磋敘瑚抄售僚祁筍康您啃播嶼坎汁煩腹遲遏源勿可北京機場地下車站樁基施工專項方案僑茬我維晤扣髓滯捧隊煉方艇誦喚酚摧巒屋郎睛聊彝云賬黍損琢規搬壓煙神磨嘉挑面杜響糧督起刪液施埂儒謙裹汀燭呈完巋速迫奸龐她芯胺慷廣虹鄲額采換腑瘩征鉛捻恬乏練渡版埋福能羨伶倔酶莢欲卡衫躺扒屁慎受澇忻炸澆袋汝罵均腕靜兵抄墮藹蹭紫插蠻龍入權粥眺裝糙界莆竅鑼腐卜蠱磚啼咳碾褐汽智藍巷碧扛腫碟描吞棠顏僳父熊從命咱扭糊痙烽版憚僑甄搽巡雌剃霸比抉犧恃朗描次法披抹誓塘免墊沫嘉豬戈臘賺婁滋航嗣駐詣圾肄撻喀吟凹礎匣黃誓琢融康潮伴吞赫罰趙財削涸層靖鈉池疚削脊恍粘暴對爸虛芥膠鉛廠凄繹粟睡疇位提褐侖冶啃穗鈴擦邯渝懈藤嫂氖愧煉嫌廁麻稀

4、拂甩爪目 錄第1章、工程概況11.1工程簡介11.2水文地質條件31.3設計概況5第2章、施工重點難點及應對措施82.1施工重點難點分析82.2施工重點難點應對措施8第3章、項目管理班子配備93.1項目管理機構設置及其他管理人員93.2項目經理123.3技術負責人13第4章、施工總體部署及資源需求計劃144.1施工總體部署144.2施工平面布置154.3施工進度計劃164.4施工資源需求計劃18第5章、鉆（沖）孔灌注樁施工方案215.1本工程概述215.2主要工序施工流程215.3質量保證措施255.4安全文明保證措施28第6章、合理化建議296.1建議預留坡道296.2加強整體協調29第7章

5、、同類工程業績及獲獎情況297.1同類工程業績297.2各類工程獲獎情況30附件：308.1項目經理證明材料308.2技術負責人證明材料328.3其他人員證明材料338.4同類工程業績368.5各類工程獲獎情況508.6施工現場總平面圖518.7施工進度計劃網絡圖53第1章、工程概況1.1工程簡介1.1.1工程名稱工程名稱：機場新航站區軌道交通樞紐土建預留車站樁基工程（以下簡稱本工程）1.1.2工程概況建設單位：機場有限責任公司；設計單位：二院工程集團有限責任公司；工程地點：國際機場；質量要求：合格；工期要求：總工期不超過90天。1.1.3施工條件機場軌道交通樞紐土建預留工程地下車站部分位于擬

6、建的機場擴建項目的T3航站樓和交通中心之下。本工程含地鐵10號線機場站、機場站和軌道聯絡線，起訖里程YCK5+125.020-YCK5+501.57，全長376.55m。施工現場用水、電方便，現場基坑內仍在施工，挖運土方和底層的錨索施工。甲方已在基坑頂設置大型配電箱，可以滿足施工用電需求。施工現場基坑頂已設置鋼管腳手架掛安全網防護措施。施工現場已開始大面積卸載，現場無搭設臨時建筑的場地，需要按業主統一安排地點搭設臨建。施工現場仍在挖取土方，現場內有一施工便道供現有車輛運輸使用，暫考慮施工機械、材料進場時留作施工便道。施工現場如圖1.101。圖1.101基坑現狀1.2水文地質條件1.2.1水文條

7、件水文特征本場地車站范圍地下水主要有砂層孔隙水、基巖裂隙水?？紫稘撍饕x存于填筑砂及第四系沖洪積砂層中，屬潛水類型，與表層海水存在水力聯系，其余各土層透水性和富水性都較弱。地下水深0.30-3.25m，對應水位標高1.81-3.78m。主要由大氣降水及海水補給。巖層裂隙水較發育，廣泛分布在混合巖的中-強風華帶及構造節理裂隙密集帶。富水性因基巖裂隙發育程度、貫通度及膠結程度、與地表水源的連通性而變化，主要由大氣降水、孔隙水補給，局部有承壓性。 地下水及土的腐蝕性根據地下水水質分析結果，參照國家標準巖土工程勘察規范（GB50021-2001）中地下水腐蝕性的有關規定，地下水對混凝土結構具弱腐蝕性

8、，對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結構具中腐蝕性。1.2.2地質條件根據機場航站區軌道交通樞紐土建預留工程地下車站巖土工程詳細勘察報告場地內分布的地層有：第四系填筑土（Q4ml）、全新統海積層（Q4m）、第四系上更新統沖洪積層（Q3al+pl）、下伏基巖為震旦系云開群（ZYK）的花崗巖。巖性特征、層厚1、第四系填筑土層（Q4ml）填筑砂：砂黃色、淺灰色，飽和，不均，松散-稍密為主。成份以中粗砂為主，含有貝殼等生物殘骸。該層現仍在填砂，并進行排水固結處理。局部雜填土、塊石?，F場標準貫入試驗4次，校正后N值為5.0-9.9擊，平均7.9擊。場地內廣泛分布于表層，厚4.05-10.2m，平均6.

9、01m，層底標高介于-4.02-0.7m。2、第四系全新統海積層（Q4m）淤泥：灰黑色，含有機質，可見貝殼及蠔殼，具腥臭味，飽和，軟塑流塑狀。本層廣泛分布，各鉆孔均見及，厚3.809.60m，平均6.60m。層底標高介于-12.98-6.69m?，F場標貫試驗50次，經校正后N值為0.82.4擊，平均1.6擊。淤泥質砂：灰黑色，含有機質及貝殼，中細砂為主?；?520%的淤泥。飽和松散。本層僅于CZK28及CZK41號鉆孔中有揭露，厚度為0.9m及2.3m。埋深為14.8m、16.10m?，F場標貫試驗1次，校正后N值為5.2擊。3、第四系上更新統沖洪積層（Qal+pl）中粗砂：黃灰色、棕黃色、灰白

10、色，稍密狀，飽和分選性差，粘粒含量為515%。該層分布不均勻，厚0.301.90m，平均0.82m，埋深10.9012.00m，粉質粘土：土黃、褐紅等色，濕，可塑狀，主要由粘粒及少量粉粒組成，粘塑性較好，局部夾含520%石英顆粒。該層分布較廣，厚度不均。介于0.304.5m，平均2.32m，埋深10.0017.5m。淤泥質土：灰黑色，局部含腐木質及細砂，很濕飽和，軟塑狀。該層分布較廣泛，厚0.52.9m，平均1.51m，埋深11.419.00m。淤泥質砂：灰黑色，中細砂為主，混1520%的淤泥，飽和松散。分布不均，厚0.62.6m，埋深13.220.10m。細砂：主要成份為石英質，不均勻混粘性

11、土，飽和，松散，分布不均，厚度0.73.20m，平均1.92m，埋深11.0316.50m，層標高在-12.17-7.99m。中粗砂：黃色、灰白色、褐黃色等，主要成分為石英，分選性較差，松散稍密。本層分布廣泛，厚度不均勻。介于0.45.10m，平均2.16m，埋深10.816.5m。層標高12.17-7.99m。礫砂：褐黃色、灰白色，飽和稍密中密，主要成份是石英質，該層局部分布，層厚分別為1m及2.4m，埋深為18.2m及12.9m，層標高為-12.18m及-10.48m。角礫：灰白色，飽和，中密，成份為石英質，棱角狀。該層局部分布。層厚分別為1m及2.0m。埋深為21.00m及18.00m，

12、層標高為-15.06m及-11.89m。4、第四系中更新統積殘積層（Q2el）砂質粘性土：灰白、青灰、褐黃色，濕，可塑，由混合巖風化殘積而成，含515%的石英砂礫，該層分布廣泛，層厚1.204.70m，埋深14.520.40m，層面標高-14.96-11.08m。砂質粘性土：褐黃色、紫紅色，濕硬狀，含515%石英礫，由下伏混合巖殘積而成，巖芯程土柱狀。該層分布廣泛，厚度變化較大，厚113.00m，埋深16.2022.60m，層面標高-18.10-12.83m。5、震旦系云開群（ZYK）全風化混合巖：褐黃色、灰褐色，巖石風化強烈，結構可分辨析，巖芯程堅硬土柱狀，遇水軟化。礦物成分除石英殘留外，其

13、他已基本風化成土狀。厚度變化大，厚0.89.5m，埋深18.6034.00m，層面標高-28.98-13.16m。強風化混合巖1：褐黃、灰褐、黃褐等色，巖石風化強烈，巖芯程砂土狀半巖半土層巖石碎塊，手可折斷，遇水軟化崩解。場地內分布廣泛，厚度及埋深變化大，厚1.39.7m，埋深21.637.50m，層面標高-18.01-12.83m。強風化混合巖2：褐黃色，巖石風化較強，巖芯多程塊狀，碎塊易擊碎，節理裂隙發育場地內分布較廣，揭露厚度0.74.00m，埋深25.8035.00。中等風化混合巖：青灰色，塊狀構造，礦物成分主要為石英、長石、云母。巖體裂隙發育，巖芯多程塊狀、短柱狀。巖石較堅硬，錘擊聲

14、脆。厚度及埋深變化大，埋深3037.30m，層面標高-34.88-27.6m。微風化混合巖：青灰色，塊狀構造，節理發育，礦物成分主要由石英、長石、云母。巖體裂隙較發育，閉合型。巖體較完整，巖芯多程式柱狀，巖石致密、堅硬，錘擊聲碎。埋深3337.3m，層面標高-34.88-27.60m。特殊巖土及不良地質1、填筑砂本場地范圍內填筑砂層狀分布于地表，根據勘探揭示，填砂成分主要為粗砂，現正進行堆填，主要作排水固結處理，均勻性較差，透水性強，施工中易產生坍塌、涌水、涌砂、管涌等現象。2、軟土本場地內廣泛分布的淤泥、淤泥質土、淤泥質砂等軟弱土層，厚度大、結構松軟、承載力低，具高壓縮性、觸變性和不均勻性，

15、自穩性差，易產生流變。施工中易產生側向滑動和地面沉降，導致基坑側壁和拱頂、邊墻、掌子面變形失穩等。3、殘積土場地分布混合巖的殘積層，其飽和狀態下受擾動后，易軟化變形，強度承載力逐減，滲透性增大，易產生涌泥、涌砂、基坑側壁失穩，底板隆起變形等不良現象。全風化基巖在飽和狀態下受擾動也存在不同的類似現象，但程度較輕。1.3設計概況主要設計原則及標準1、地下結構根據環境類別，按設計使用年限為100年的要求進行耐久性設計。2、樁基設計應保證樁基在施工及正常使用期間具有足夠的強度、剛度、穩定性和耐久性。樁基設計分別按施工階段和正常使用階段進行計算。并根據樁基類型、受力條件及耐久性要求，考慮相應的構造處理措

16、施。3、結構的安全等級為一級，在進行承載能力計算時，其重要性系數取01.1。4、結構按7度抗震設防烈度和*級人防抗力驗算，并在結構設計時采取相應的構造處理措施，以提高結構的整體抗震能力。5、鋼筋混凝土結構的最大裂縫寬度允許值應根據結構類型、使用要求、所處環境條件等因素確定?？拱螛蹲畲罅芽p寬度允許值為 0.2mm。6、結構設計應進行結構穩定性分析，使用階段進行結構抗浮及沉降穩定性驗算。結構設計應按最不利情況進行抗浮驗算。本站僅靠結構和覆土自重不能滿足要求抗浮，因此在底板下設置抗拔樁參與抗浮，抗浮安全系數取1.15。工程材料1、混凝土工程樁采用C35、P10水下混凝土。2、鋼筋等級1）一般采用HR

17、B335、HPB235級鋼筋，材質應分別符合現行國家標準。2）工程樁鋼筋連接必須采用焊接或機械連接，如果采用焊接接頭必須按施工條件進行試焊，合格后方可正式施作。焊接工藝及質量按國家現行標準鋼筋焊接及驗收規程（JGJ18-2009）的有關規定3）接駁器采用冷鐓直螺紋鋼筋接駁器A級，并經現場試驗合格后方可使用。構造要求1、工程樁主筋凈保護層厚度為100mm；2、鋼筋的錨固1）一般鋼筋（HRB335）的錨固長度35d。2）箍筋及拉筋末端應做成不小于135彎鉤，彎鉤端頭平直段長度不應小于10d。3）特殊構件鋼筋的錨固長度詳見設計圖。3、鋼筋接長措施1）鋼筋的接長宜優先選用對焊連接，焊接工藝、焊條選用以

18、及質量標準應符合國家現行鋼筋焊接驗收規程的規定，也可采用機械連接方式進行連接，并符合相應的技術規程。2）樁構件受力鋼筋不應采用搭接接頭，不宜采用搭接焊接頭。3）樁、板結點部位，鋼筋較密集，為保證鋼筋的凈距，不宜在該處采用鋼筋搭接焊型式。4）除注明者外，本圖冊所示鋼筋圖中，相鄰兩鋼筋的搭接接頭均應錯開位置，接長鋼筋相鄰兩列焊接接頭位置也應錯開，且在35d的同一接頭連接區段范圍內鋼筋接頭不得超過鋼筋數量的50%樁基類型及結構設計本站跨度大、埋深淺、覆土薄，僅靠車站結構和覆土自重不能滿足要求抗浮，因此在車站底板下設置抗拔樁參與抗浮。本站上方有交通中心、機場高架橋等建筑物，其柱（樁）需以車站主體結構中

19、柱為基礎。因此上述車站中柱下需設置基礎樁。抗拔樁與基礎樁均采用鉆（沖）孔灌注樁。鉆（沖）孔樁各項特征值如表1.1-1，1.1-2。表1.1-1：鉆（沖）孔樁參數表一樁型直徑數量抗拔力特征值（KN）豎向承載力特征值（KN）KZ1800381160/KZ21500255740/KZ2-A150035740/KZ2-B120022870/KZ31500346210/KZ41800737940/KZ5800161810/KZ6800101070/KZ7800811820/KZ88002160/KZ91000123970/JZ118007/27330JZ1-A18004/27330JZ1-B15003/

20、13660JZ1-C18001/27330JZ2180024/27330JZ3180024/27330JZ418001/26130JZ518005/26130JZ6180010/26130表1.1-2：鉆（沖）孔樁參數表二樁遇風化巖層時的長度(m)12-1616-2121-2525-3030-3434-3939-43超長情況最終嵌巖深度KZ2KZ2-AKZ2-B3.532.521.510.5若樁長達到45尚未入巖，則總樁長為45米樁遇風化巖層時的長度(m)9-1313-1717-2121-2525-2929-3333-36超長情況最終嵌巖深度KZ33.532.521.510.5若樁長達到38尚

21、未入巖，則總樁長為38米KZ4KZ93.532.521.510.5若樁長達到38尚未入巖，則總樁長為39米KZ521.510.5樁長超過21m，嵌巖0.5mKZ610.5若樁長達到17尚未入巖，則總樁長為17米KZ7/1.510.6若樁長達到35尚未入巖，則總樁長為35米KZ1、KZ8樁端嵌入風化巖層不小于0.5m，且總樁長不小于20mJZ1、JZ1-AJZ1-B、JZ1-C樁端嵌入風化巖層不小于3.0m，且總樁長不小于15mJZ2樁端嵌入風化巖層不小于3.0m，且總樁長不小于16mJZ3樁端嵌入風化巖層不小于1.8m，且總樁長不小于20.5mJZ4樁端嵌入風化巖層不小于3.0m，且總樁長不小

22、于15mJZ5樁端嵌入風化巖層不小于3.0m，且總樁長不小于16mJZ6樁端嵌入風化巖層不小于1.8m，且總樁長不小于20.5m第2章、施工重點難點及應對措施2.1施工重點難點分析2.1.1工期緊、工作量大本工程工期緊，相對工作量大。前期工程（負二層）要在60天內完成任務，且后期工程（負一層）暫不具備條件開工條件，要求在具備開工條件后30天內完成?？偣て?0天內按質按量完成所有任務是本工程的一在難點和重點。且單根樁的嵌巖深度深，施工時成孔速度慢，機械磨損大。2.1.2基坑內平面管理難度大本工程所處地形獨特，長寬比約10：1，且基坑深約16米，基坑內土質較差，在施工作業過程中將投入30多臺機械設

23、備，會產生大量泥漿。所以做好施工現場，尤其是基坑內機械布置、泥漿運輸、混凝土澆注的管理工作是本工程的重點和難點。2.1.3基坑排水經現場踏察，基坑內幾乎為淤泥，且有大量地下水滲出，基坑內排水工作量大，若加上鉆（沖）孔樁施工時產生的水、泥漿、天氣等因素，基坑內的排水工作將更加困難。所以基坑內的排水工作也是本工程的一大重點、難點。2.2施工重點難點應對措施2.2.1工期應對措施結合本工程的工程量、施工現場實際，為保證工期90天內如約完成任務。在施工際施工中將圍繞前期工程（負二層）展開，把前期工程作為本工程的突破口和總體工期保證的關鍵。采用措施主要從以下幾點做起：1、 做好臨時道路修建的前期工作。確

24、保后期施工中的樁機、泥漿車、混凝土泵車的便利，保證施工現場的秩序，為施工節約時間。2、 合理布置。將施工現場分區治理，分區安排機械設備進場。保證投入的機械設備都能有足夠的工作面正常施工。3、 各工序緊密銜接。保證鉆孔、鋼筋籠吊放、混凝土灌注、泥漿外運的連貫性和連續性。組織安排出效率，節約工期。4、 投入足夠的機械設備、人員。按表4.4-2中投入性能良好的機械設備，操作熟練的作業人員。保證有效工作機械設備的投入，確保單位時間的產出。5、 及時對損壞的機械設備維修，保證有效機械設備的投入，提高臺班總產出。6、 做好各方面的協調管理工作，不因外界因素影響到工程施工。2.2.2坑內平面管理措施施工過程

25、中保持現場良好的秩序及整潔的現場環境是施工單位形象的良好表現，也是甲方所要求。同時也是提高施工作業效率的良好保證。本工程的重點管理對象為基坑內狹長空間的管理，主要采取如下措施：1、 修建一條好用便利的施工便道，做好現場吊車、泥漿車、混凝土泵車等的交通組織。保持交通順暢。2、 樁機的行走按軸線方向行駛；泥漿池布置合理，每區設置一總泥漿池。當泥漿量過大時，及時用泥漿車向外運輸，確?，F場場地的整潔。保證施工便道的暢通。3、 灌注水下混凝土時，在便道兩側布置混凝土輸送泵，泵送致各灌注點。4、 基坑內在各角落處布置集水井、排水泵，將坑內水抽排至基坑頂的排水溝內排出。5、 具體布置詳見施工總平面圖。2.2

26、.3基坑排水措施本工程的基坑面積大、深度大，且基坑底層土質差，地下水豐富。我方將采取以下措施進行處理和預防：1、 增加基坑底部的排水設施，在基坑四周設置集水井，每個集水井處布置大功率排水設備，24小抽排。2、 成立專門的排水小組負責基坑的排水工作。及時對基坑內的積水抽排，對抽水機械進行維修、更換。3、 合理規劃、布置泥漿池，必要時在泥漿池周圍用砂袋圍護阻水，增大泥漿池的蓄積率。4、 水下混凝土灌注時及時用泥漿車將多余泥漿外運，保證現場泥漿量僅滿足孔孔要求，不對施工場地污染、造成影響。5、 關注天氣變化，同氣象部門保持聯系，掌握好及時的天氣信息，提前做好準備工作。第3章、項目管理班子配備3.1項

27、目管理機構設置及其他管理人員3.1.1項目管理機構設置我公司本著服務于民、為建設貢獻力量的思想，在本工程中選派公司骨干、技術力量雄厚的項目管理班子擔任本工程的管理工作。項目部設項目經理一名，技術負責人一名，項目副經理一名。項目經理部下設七部一室。如圖3.01。圖3.01項目管理機構框圖3.1.2管理班子配備投入本工程的主要管理人員如表3.1-1。表3.1-1：項目管理班子配備情況表說明：項目經理及技術負責人說明如3.2、3.3節，項目部其他管理人員證件及社保證明如附件8.3。3.2項目經理本工程我公司擬派經驗豐富的同志擔任項目經理一職，同志具有多年的施工經驗，且有過多次類似工程的施工經驗。3.

28、2.1項目經理簡歷表3.2.2證明材料詳見附件8.1。3.3技術負責人我公司擬派同志擔任本工程的技術負責人。同志經驗豐富、責任感強、技術過硬，在我公司負責過多項大工程的樁基礎施工，有著豐富的現場經驗。3.3.1技術負責人簡歷表證明材料詳見附件8.2。第4章、施工總體部署及資源需求計劃4.1施工總體部署4.1.1施工總體安排4.1.1.1基坑現狀基坑內土質較差，地下水多，無法滿足機械設備的行駛、施工要求，先用片石、磚渣等進行鋪墊，在基坑內修筑一條臨時便道。然后安排樁機等機械設備進場施工。按照招標文件要求保證在60天內完成前期工程（負二層），后期工作在滿足施工條件后保證在30天內完成施工任務，總工

29、期不超過90天。4.1.1.2機械設備投入施工期間計劃投入鉆孔樁機35臺，沖孔樁機5臺。機械行駛路線按照設計圖紙上軸線分區施工。將前期工程基坑分為5個區，每區7條軸線，各區機械按軸線自下至上來回施工，各區設一總泥漿池，每個樁位施工時合理布置泥漿池，節約施工場地，保持施工場地的整潔。4.1.1.3施工總體安排總體安排如圖4.101。圖4.101施工總體安排現場分區圖如圖4.102。圖4.102：施工現場分區圖4.1.2施工總體目標質量目標：合格；工期目標：開工后90天完成所有施工任務，前期工程60天內完成，后期工程在提供施工條件后30天內完成；安全目標：施工期間無重大安全事故發生，輕傷率控制在0

30、.3%內。文明施工目標：符合市“靜、暢、寧”的施工要求及甲方要求。4.2施工平面布置4.2.1平面布置原則施工平面圖的設計建立在對現場勘查和信息收集、分析研究基礎上，特別是合理布置現場運輸通道，做好交通疏導，把對社會交通、環境保護、文明施工作為重點因素來設計安排；其次是合理布置生產、生活臨時區域，布置好倉庫和材料、構件堆放位置，設置好臨時給水、排水、用電管線；動態進行調整。根據本工程現場實際情況施工現場內無法滿足那里建筑的搭設，結合深圳機場集團公司的安排及其他施工單位臨時建筑的搭設情況，在施工現場不設臨時宿舍、食堂等生產活辦公設施，按照深圳機場集團公司的統一安排地點搭設臨時設施。在施工現場設置

31、材料堆放加工廠、保安室等設施。施工現場基坑變型較嚴重，基坑上部施工隊單位正在大面積卸載，我公司建議在施工現場的現有施工單位便道處（后期工程范圍內）先卸載，即可以早期為本工程后期（負一層）提供施工條件，也可方便本工程的機械設備、材料進場，有利于提前施工進度。施工現場平面布置考慮施工現場基坑狹長，且深度在1016米深，在基坑內布置一條寬7米的便道。便道設置在樁距之間，不影響樁的施工。便道兩側布置混凝土輸送泵，泵送混凝土；鋼筋籠安放采用汽車吊吊裝?；觾鹊哪酀{采用泥漿車向外運輸。在基坑的5個區域內按照樁徑要求進行鉆孔樁機的分配，每區域內保證安排一臺沖孔樁機。在基坑四周布置積水井，用抽水機抽排至基坑頂

32、的排水溝排出。施工現場總平面布置圖見附件8.6。4.2.3生活區平面布置施工現場設置生活區設置辦公室、機具維修場、勞保用品倉庫、宿舍、食堂、沖涼房、廁所等（包含招標文件上要求的甲方、監理用房、辦公室、會議室），全部采用雅致活動板房，所有地面均硬地化，生活污水按要求處理后排入機場現場有排污口。臨設區使用圍擋封閉管理，四周設置圍墻，圍墻采用礦渣空心磚180墻，高度2m。臨設區大門醒目位置設置五牌一圖，即施工總平面布置圖；五牌，即工程概況牌、文明施工管理牌、組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌。4.2.4臨時用水電施工現場提供的水、電均能滿足施工要求，我方負責接致施工現場和生活區內。施工現場設照明用電

33、和施工用電二級分配電箱，采用TN-S系統，確安用電安全。4.3施工進度計劃4.3.1施工進度計劃網絡圖見附件8.7。4.3.2工期保證措施1、 工程進度管理程序(1) 分區控制，確保各階段工期按期完成，配備充足的資源。合理安排交叉作業，充分考慮工種與工種之間、工序與工序之間的銜接，確?？茖W組織，流水施工。(2) 全體管理人員全天在工地，工程所用設備、材料根據計劃，提前訂貨，防止不能及時進場而影響工期。(3) 積極協助業主、設計、監理方面的工作，協調好各方面的關系，積極推進工程施工進度。(4) 根據工程項目特點、內容、工期要求，編制總進度計劃與年度、季度、月度和周計劃，報與監理審批，作為檢查進度

34、的依據。(5) 由項目部的預算、財務人員根據總進度計劃，資金使用金額編制經濟曲線計劃報給公司。作為檢查月、季度計劃的依據。(6) 項目部每月由項目經理主持召開生產會議，組織項目部內所有管理人員參加，檢查上月計劃執行情況和落實本月的進度計劃。(7) 每周由施工隊編制周作業計劃，在項目部施工負責人主持下召集每個施工隊的管理人員，由施工班組召開計劃會，檢查和落實周作業計劃。(8) 每天在上班或下班前，由每個施工隊的負責人主持召開本施工隊下面的每一個班組長碰頭會，研究、安排今天或次天的工作。(9) 在施工過程中當某項工程進度出現問題時，施工隊及時召集各作業班組開會，檢查、研究、落實補救措施，并作好會議

35、紀要如多次開會研究，工作仍無多大改進，及時向有關班組提出警告，限期改進管理，增加人員、機械，有必要的話對其進行罰款或清退。(10) 在作業班組進場前必須簽訂嚴格的施工合同。2、 材料供應保證措施工程所需的各種材料，視材料的性質和價格，分別采用外購和當地采購的辦法予以解決，并作一定數量的儲備。中標后，立即同公司長期合作的材料供應商進行工程材料供應協商，簽訂購貨意向書或采購協議。3、 從施工計劃編排上保證 按照工期要求，分階段制定施工計劃和實施方案，重點工程和難點項目，做好施工組織設計。合理安排分項工程的施工順序，充分利用我公司經驗豐富的有利條件，縮短流水作業的流程，努力加快各環節的施工進度，確保

36、總體施工進度不受影響。4、 從施工技術上保證對進場的作業工人進行技能培訓，由技術負責人對各施工隊伍進行技能、施工工藝培訓教育，確保各作業人員對作業內容的施工方法有較詳細的了解。從安全生產上保證 加強職工安全法教育，增加安全生產的觀念。各施工班組成立安全小組設專職人員負責日常生產的安全檢查、督促，保證施工的順利進行。減少因安全事故造成的損失及對總體工期的影響。5、 從后勤生活上保證 搞好職工食堂，防病治病，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，以確保工期。 加強與業主的聯系，尊重附近居民，做好與當地政府和群眾的協調工作維護人民群眾的利益，取得當地政府與民眾的支持，使工程施工進展順利。6、 從資金落

37、實上保證 在工程施工前期，除業主支付的工程預付款外，我公司將投入一定數量的自有流動資金，保證工程前期所需的人員材料和設備及時到位，確保前期工作的順利展開。對期中業主支付的工程進度款，實行專款專用，業主支付給承包人的工程進度款項，是材料周轉和工程實施的重要保證。每月按時足額發放工人工資。提高廣大職工生產積極性。并且在各班組間開展比拼競賽，對完成工作好的隊伍進行獎勵。7、 施工進度保證措施分析圖，如圖：1.302 圖1.302：施工進度保證措施分析圖4.4施工資源需求計劃4.4.1施工機械設備需求計劃4.4.1.1機械設備分析本工程的鉆（沖）孔樁主要由抗浮樁和基礎樁兩種，其中抗浮樁樁徑有DN800

38、、DN1000、DN1200、DN1500、DN1800；基礎樁樁徑有：DN1500、DN1800。各類樁的嵌巖深度為0.53.5m。施工現場按照分區及各區域內的樁徑合理安排鉆孔樁機，確保每一區域內分布一臺沖孔樁機?，F場選用樁機原則為：成孔范圍大、入巖能力強、省電。選用的鉆(沖)樁機如表4.4-1。表4.4-1：選用鉆(沖)孔機械表序號機械/設備名稱規格型號數量國別產地額定功率施工能力1工程鉆機GPS-1215上海30可成孔800-12002工程鉆機GW-1815江西30可成孔1200-18003工程鉆機XR-1205江蘇30可成孔1200-15004沖孔樁機CK9003浙江22可成孔800-

39、10005沖孔樁機CK15001浙江35可成孔1200-15006沖孔樁機CK20001浙江55可成孔1200-2000施工現場要保證至少30臺機械正常施工。其他機械設備詳見表4.4-2。4.4.1.2機械設備配置見表4.4-2。序號機械設備名稱型號規格數 量國別產地制造年份額定功率(KW)生產能力備注1挖掘機PC2005日本2007良好2工程鉆機GPS-1215上海200730良好3工程鉆機GW-1815江西200730良好4工程鉆機XR-1205江蘇200730良好5沖孔樁機CK9003浙江200722良好6沖孔樁機CK15001浙江200735良好7沖孔樁機CK20001浙江200755

40、良好8汽車吊QY25B20江蘇2007良好9泥漿車東風9m310武漢2008良好10泥漿泵3BS20浙江200822良好11反循環泵ZBS3030浙江200765良好12抽水機PX10-315上海20083.5良好13鋼筋切割機QJ401-14深圳20075.5良好14電焊機BX-135上海200722良好15全站儀南方NTS3022廣州2008良好16水準儀DS35江蘇2008良好17砼輸送泵8廣州2008良好18高壓鈉燈20深圳20092.0良好19泥漿比重計NB-130深圳2009良好20坍落度儀30深圳2009良好21發電機康明斯250KW3東莞2008良好4.4.2勞動力需求計劃本工

41、程主要工種有樁機操作工、測量工、排水工、挖機操作工、雜工、電焊工、司機、鋼筋工等。計劃每臺樁機配備3人，按照正常情況下30臺樁機同時間施工，兩班制。則樁機工約：30*3*2=180人。各工種按施工階段投入情況如表4.4-3，圖4.4-03。表4.4-3：勞動力投入計劃表 單位：人工種類別按施工階段投入情況（天）0-3031-6061-90樁機工180180150吊車司機161612挖機司機121210其他司機202016水電工333測量工333排水工101010雜工202520電焊工404030鋼筋工242420合計328333274說明：以上是根據兩班作業情況配備的人員計劃。由于前期工程工作

42、量較大，投入人力較多，各用工高峰期在前60天。后期工程量較小，且場地相對工作面大，人員投入減少，對多余的機械、人員及時退場。圖4.403：勞動力動態曲線圖4.4.3周轉材料需求計劃本工程的主要周轉材料有：料斗、護筒、導管、施工電纜、鋼管架等，具體如表4.4-4。表4.4-4：周轉材料計劃表序號材料名稱規格型號數量用途1護筒DN800-180035套成孔護壁、定位2導管DN200-3001000M灌砼3施工電纜滿足施工要求4000m施工用電4料斗3-6m330個灌砼5鋼管架DN485T基坑圍護、臨時搭設第5章、鉆（沖）孔灌注樁施工方案5.1本工程概述本工程中鉆(沖)孔樁總量約375根，不帶擴大頭

43、，其中樁徑有100cm、120cm、150cm、180cm幾種規格。樁長在9-45m之間。設計要求采用泥漿護壁，樁端進入中風化巖深度0.5-3.5m。工期短，工程量大；樁位分布密集，整體施工作業難度大，對工程的工期、質量、安全都有極大的挑戰性。出于對工期、質量、安全、現場條件、地質條件等多方面因素，我公司擬采用以鉆孔樁施工為主，在成孔難度大時，輔助沖孔樁機成孔。5.2主要工序施工流程見圖5.201。制漿泥漿池施工準備平整場地樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆 孔成孔檢查清 孔安裝鋼筋籠下一樁位施工孔內造泥漿沉淀池砼運輸鋼筋籠制作安裝導管二次清孔灌注砼拔除護筒成樁質量檢驗制作試件拼裝導管并檢查商品砼檢查

44、沉碴厚度圖5.201：鉆孔樁主要工序施工流程施工準備在鉆孔樁施工前主要做好以下幾方面的工作：1、 接通現場水電，水電要能滿足施工要求，做好現場配電準備工作，施工便道的修建，并配備發電機以備應急使用。2、 所有施工機械設備進場準備，做好施工前的檢修準備工作。3、 各技術人員、施工作業人員進行技術交底，熟習施工現場各類情況，及對現場地質條件。4、 按設計要求做好進場材料的堆放、檢驗工作。如鋼筋、焊條、商品砼等。5、 做好現場排水設施及排水機械設備的準備工作。機械設備根據施工圖及工程地質、水文、樁徑、樁長資料等選擇穩妥的鉆（詳見表4.4-2）。并考慮以下幾個因素：1、 根據鉆孔位的地質情況（土壤、結

45、構層）而選擇鉆機的類型。2、 根據設計鉆孔樁的直徑和孔深而選擇鉆機的型號3、 根據地質層的結構情況選擇鉆機的鉆頭。4、 另外還要考慮鉆機的運輸、架設、安裝、施工效率等綜合條件，力求經濟實用。根據本標段的綜合因素，使用鉆機及機械設備詳見：主要機械設備配備表。施工工藝方法護筒埋設及泥漿制備1、護筒埋設要點：護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護筒高23m。護筒埋置好定位后及時復核護筒的位置，嚴格控制護筒中心與樁位中心線平面位置偏差，邊樁不得大于100mm，中間樁不得大于150mm，護筒傾斜度偏差小于1%，護筒頂端留有高400mm、寬200mm的出漿口，并認真檢查回填土是否密實

46、，以防鉆孔過程中發生漏漿的現象。2、泥漿制備要點：制漿前，先把粘土盡量打碎使其在攪拌過程中容易成漿并縮短成漿時間，從而提高泥漿質量。鉆孔時，采用自流回灌式泥漿循環系統，由泥漿池、沉淀池、循環槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應為樁孔容積的1.52.0倍。施工場地內還配有泥漿總池，當作業樁位的泥漿比不符合樁位的地質要求時，可以用泥漿泵將作業坑內的泥漿泵到總泥漿池，按實際要求制備新的泥漿，再通過總池的泥漿泵泵至作業坑內，回流到作業孔內，以保證繼續成孔。成孔護筒埋設好后即可進行鉆機就位。鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修和安裝，保證配套設施的就位及水電供應的接通。鉆機安裝就位后，底座和頂端應平穩，不得

47、產生位移和沉陷?；剞D鉆機頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。鉆孔前，應根據施工圖設計所提供地質、水文資料，繪制鉆孔處地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當的鉆頭、鉆進壓力和速度以及適當的泥漿比重參考數據。鉆進過程中，應注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。鉆孔作業必須連續進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內，以防埋鉆。鉆進時應注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。成孔操作注意要點：1、開始鉆進時，進尺應適當控制在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護

48、壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。2、在硬粘土中鉆進，宜低速鉆進、自由進尺。3、在普通粘性土中，宜用中高速鉆進、自由進尺。4、在砂土及含少量礫卵石的碎石土中，宜低中速鉆進、控制進尺，防止排渣速度跟不上。5、鉆進過程中，每進尺6-8m，應檢查鉆孔直徑和垂直度。清孔鉆孔達到設計標高，經終孔檢查后，即應進行清孔。清孔的目的是抽換孔內泥漿、清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力, ，確保混凝土的灌注質量。其次，清孔還為澆注水下混凝土創造良好條件，使測孔準確，澆注順利。本工程清孔方法主要采用抽漿清孔法。抽漿清孔比較徹底， 但孔壁易坍塌的鉆孔使用抽漿法清孔時， 操

49、作要注意、防止坍孔。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均應滿足設計要求，鉆孔直徑應不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1%。清孔應注意的要點：1、不得用加深孔深來代替清孔，必須認真操作。2、清孔時，應及時向孔內注入清水或純泥漿，保持孔內水頭，避免塌孔。3、清孔后，應連續作業，及時進行下道工序。在安放鋼筋籠、導管后應進行二次清孔。鋼筋籠安裝鋼筋應符合有關規范的規定及設計文件的要求，選用合格的材料制作。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋應有出廠合格證， 外觀檢查合格后每批應按要求抽取試樣， 分別作拉、彎復查試驗。鉆孔樁的鋼筋籠在預制場地分段制作，運輸到各工點安裝。鋼筋

50、籠的焊接應符合要求，采用電渣壓力焊焊接。鋼筋籠的注意要點：1、骨架存放與運輸制好后的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上泥土。在骨架每個節段上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節號等。存放骨架還要注意防雨、防潮， 不宜過多。無論采用什么方法運輸， 都不得使骨架變形。2、骨架的起吊和就位鋼筋骨架用汽車吊起吊。為了保證骨架起吊時不變形， 宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部， 第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。骨架最上端定位， 必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度， 并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根

51、平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端，骨架就位焊接完畢后， 還要核對在每節骨架入孔解下的標志牌，防止漏掉或接錯骨架事故的發生。最后應詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符，偏差不得大于50mm。當灌注完畢的混凝土開始初凝時， 即要割斷定位骨架豎向筋，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮， 避免鋼筋混凝土的粘結力受損失。水下砼的澆注本工程的混凝土等級要求為C35、P10，我公司將按招標文件要求選用通過預拌混凝土二級認證以上的深圳市預選承包商按照設計要求生產的商品砼。并向業主、設計、監理工程師提供砂石、水泥、礦物質混合料、外加劑的樣品及各項檢測報告、抗滲、防腐性能說明等證明材料，由業主、設計、

52、監理審批。灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序， 應特別注意。鉆孔應經成孔質量檢驗合格后， 方可開始灌注工作。水下砼的灌注注意要點：1、灌注設備導管應力求堅固， 內壁應光滑、順直、光潔和無局部凹凸。各節導管內徑應大小一致， 偏差不大于2mm。導管使用前組裝編號，除應對其規格、質量和拼接構造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。2、灌注前檢查灌注前對孔底沉淀層厚度應再進行一次測定。如厚度超過規定，可向孔底噴射3min 5min，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批水下混凝土3、前期混凝土澆注時注意事項：1)混凝土拌合物運至澆注地點時，應先檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求

53、，不得使用。2)導管下口至孔底的距離宜為2540cm。3)導管埋入混凝土的深度不小于1m，嚴禁把導管底端提出混凝土面。4)儲料槽和漏斗中應有足夠數量的混凝土，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后的初次埋置導管的深度。5)混凝土澆入孔底后，立即測量孔內混凝土面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。4、后期混凝土澆注時注意事項：1)接近鋼筋骨架時，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。2)當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。3)在澆注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比

54、重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，使澆注工作順利進行，泥漿引流至適當地點處理，以防止污染。5、在澆注混凝土時，每根樁應制作不少于1組（3塊）的混凝土試件。6、護筒應在澆注完混凝土后立即拔出。5.3質量保證措施鉆孔灌注樁質量保證措施本工程施工中鉆(沖)孔樁樁根數多，樁位密集，還有錘擊預制管樁的施工，且要同時施工，有些地方二者距離較近，如何做好質量保證措施是施工時必需認真部暑。在此主要強調以下幾點：1、嚴格按照設計圖紙要求施工，施工過程中有與設計要求不符時及時向設計、現場監理反映，請設計給出處理措施。2、把好施工過程質量關，做好各類施工記錄。3、按設計要求使用合格的鋼筋、焊條等材料

55、。鋼筋：-HPB235、HRB335、HRB400；焊條：-HPB235采用E43，HRB335、HRB400采用E50。本工程中所有鋼筋籠采用對焊。鋼筋籠接頭位置應錯開，同一截面的接頭數量不大于25%。箍筋采用螺旋式連續式箍筋。4、鉆孔樁用商品砼應符合設計要求：(1) 耐久混凝土的施工應結合工程和環境特點，對施工全過程及各施工環節提出質量控制與質量保證措施，并制定相應的施工技術條例。(2) 混凝土配比及原材料，應在正式施工前的混凝土試配工作中，通過混凝土工作性、強度和耐久性指標的測定，并通過抗裂性能的對比試驗后確定。(3) 暴露于大氣中的新澆混凝土表面應及時澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進行養護

56、。根據現澆混凝土使用的膠凝材料的類型、水膠比及氣象條件等確定潮濕養護時間。(4) 混凝土采用雙摻技術，加入適量的優質粉煤灰及聚羧酸減水劑，具體摻量根據試驗確定。(5) 每立方米混凝土中各類材料的總堿含量（Na2O當量）不得大于3kg。每立方米混凝土中外加劑的總堿含量（Na2O當量）不得大于0.1%。(6) 選用C3A和C3S少的水泥，其中C3A的含量不大于8%。(7) 不易使用抗硫酸鹽硅酸水泥?；炷劣蒙霸陂_采、運輸、堆放和使用過程中應采取防止海水污染或混用海砂措施。同時，防水混凝土的水、砂、石應符合地下工程防水防水技術規范的相關規定。(8) 鉆（沖）孔灌注樁混凝土中須添加鋼筋阻銹劑，其摻量暫

57、按10KG/m3。(9) 所有摻入混凝土的外加劑（添加劑）必須考慮其混凝土的相容性，且通過國家檢測機關證明對人體無害（包括放射性、毒性等）。5、控制好樁主筋保護層厚度為100mm。6、嚴格按照建筑基樁檢測規程深圳市標準SJG09-2007要求對鉆孔樁進行質量檢測。7、鉆孔灌注樁特征值見表。常見質量問題處理措施坍孔有孔口坍塌和孔內坍方兩種情況，孔口坍塌致使孔內水頭降低時往往造成孔內同時坍方，應及時查明?？卓谔脑颍鹤o筒埋置過淺或回填粘土夯實不徹底，開鉆階段泥漿不濃、鉆進過快，致使護筒刃腳下鉆孔護壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長期處于飽和狀態，以及鉆機安置不當，孔口壓力過大或外力碰撞護筒松動等

58、。孔口坍塌的處理：泥漿比重不夠，未形成可靠護壁；孔內水頭高度不夠或孔內出現了承壓水，降低了靜水壓力差；鉆頭或取渣筒等撞擊孔壁，破壞了護壁泥皮；處理孔內孤石時振動過大；鉆頭長時間快速空轉或循環泵量過大，致使水流沖刷破壞護壁泥皮等等?？變人降奶幚恚禾撞粐乐貢r可加大泥漿比重繼續鉆進，嚴重時則回填重鉆，若因坍孔而埋鉆，應先設法將孔內泥土清除出孔，提出鉆頭后處理 ?？s孔縮孔的原因；塑性土（俗稱橡皮土）遇水膨脹使孔經縮小，或者鉆頭嚴重磨耗使孔徑越來越小?？s孔的處理：鉆頭上下反復掃孔，使之擴大?？ㄣ@卡鉆的原因：更換直徑不一的鉆頭或焊補超限，致使孔小鉆頭大；對十字槽或探頭石等不規則孔形未及時處理，坍孔落石

59、或工具掉落孔內卡住鉆頭；下鉆太猛或沖程過大，鉆頭傾斜；沖擊鉆孔時，松繩太多，鋼絲繩纏繞鉆頭；鉆孔傾斜未及時發現提鉆頭。長護筒傾斜或者在軟弱地層中發生嚴重吸鉆現象。卡鉆的處理：如鉆頭在一定高程卡住，仍能向下移動時，可上下提動鉆頭并左右反復擺動大繩，使鉆頭轉動后沿其下落的軌跡提出。如果能探明卡住鉆頭的障礙物及其位置，可根據具體情況設法將障礙物破碎或擠入孔壁，萬不得已時，可用千斤頂、滑車組等辦法施加靜拔力將鉆頭強行提出，但不得使用吊機或其他有沖擊的動荷載強提。強提時應在鉆頭上拴保險千斤頂，以免大繩拔斷后鉆頭難以打撈，并應使千斤頂、滑車組等設施的支承架遠離孔口，以免孔口受力過大而坍塌。鉆孔偏斜偏斜原因

60、：鉆機底座不平，或已發生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直；鉆孔中遇較大的孤石或探頭石；地層分界處軟硬不勻、顏面傾斜或卵石粒徑大小懸殊致鉆頭所受阻力不均；擴孔較大處，鉆頭擺動，偏向一邊。糾偏處理：偏斜不嚴重時，可上下鉆頭反復掃孔糾正。偏斜嚴重，則需回填并待其沉淀密實后重鉆。用沖擊法鉆孔傾斜時，回填粘土中必須要摻填片石使其擠入孔壁，再重新造孔。樁底沉渣量過多造成原因：清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中，未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后，待灌時間過長，致使泥漿沉積。防治措施：成孔后，鉆頭提高孔底10-20cm，維持循環清孔時間不少于

61、30分鐘。采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，最好不要用清水進行置換。鋼筋籠吊放時，使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁?？刹捎娩摻罨\冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣。下完鋼筋籠后，檢查沉渣量，如沉渣量超過規范要求，則應利用導管進行二次清孔，直至孔口返漿比重及沉渣厚度均符合規范要求。開始灌注混凝土時，導管底部至孔底的距離宜為30-40mm，應有足夠的混凝土儲備量，使導管一次埋入混凝土面以下10m以上， 以利用混凝土的巨大沖擊力濺除孔底沉渣，達到清除孔底沉渣的目的?？ü芩泄嘧⒒炷吝^程中，無法繼續進行的現象。造成原因：初灌時，隔水栓堵管；混凝土和易性、流

62、動性差造成離析；混凝土中粗骨料粒徑過大；各種機械故障引起混凝土澆筑不連續，在導管中停留時間過長而卡管；導管進水造成混凝土離析等。防治措施：使用的隔水栓直徑應與導管內徑相配，同時具有良好的隔水性能，保證順利排出。在混凝土灌注時，應加強對混凝土攪拌時問和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必須具備良好的和易性，配合比應通過實驗室確定，坍落度宜為18-22cm，粗骨料的最大粒徑不得大于導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4，且應小于40mm。為改善混凝土的和易性和緩凝，水下混凝土宜摻外加劑。應確保導管連接部位的密封性，導管使用前應試拼裝、試壓，試水壓力為06-10MPa，以避免導管進水。在混凝土澆筑過程中，

63、混凝土應緩緩倒入漏斗的導管，避免在導管內形成高壓氣塞。在施工過程中，應時刻監控機械設備，確保機械運轉正常，避免機械事故的發生。斷樁混凝土凝固后不連續，中問被沖洗液等疏松體及泥土填充形成問斷樁。造成原因：由于導管底端距孔底過遠，混凝土被沖洗液稀釋，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土樁體與基巖之間被不凝固的混凝土填充；受地下水活動的影響或導管密封不良，沖洗液浸入混凝土水灰比增大，形成樁身中段出現混凝土不凝體；由于在澆注混凝土時，導管提升和起拔過多，露出混凝土面，或因停電、待料等原因造成夾渣，出現樁身中巖渣沉積成層，將混凝土樁上下分開的現象；澆注混凝土時，沒有從導管內灌入，而采用從孔口直接倒

64、入的辦法灌注混凝土，產生混凝土離析造成凝固后不密實堅硬，個別孔段出現疏松、空洞的現象。防治措施：成孔后，必須認真清孔，一般是采用沖洗液清孔，沖孔時間應根據孔內沉渣情況而定，沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣超過規范規定。灌注混凝土前認真進行孔徑測量，準確算出全孔及首次混凝土灌注量?；炷翝沧⑦^程中，應隨時控制混凝土面的標高和導管的埋深，提升導管要準確可靠，并嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。在地下水活動較大的地段，事先要用套管或水泥進行處理，止水成功后方可灌注混凝土。灌注混凝土應從導管內灌入，要求灌注過程連續、快速，準備灌注的

65、混凝土要足量，在灌注混凝土過程中應避免停電、停水。幫扎水泥隔水塞的鐵絲，應根據首次混凝土灌入量的多少而定，嚴防斷裂。確保導管的密封性，導管的拆卸長度應根據導管內外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過多。5.4安全文明保證措施我公司有著多年的基礎工程施工經驗，在樁基礎方面有著較全面的技術及安全保證措施，在此主要強調以下幾點：1、 項目部積極成立安全文明小組，建立安全責任制，各人員各司其職。2、 公司安全部定期對項目部進行安全大檢查，采取獎懲措施。3、 做好作業人員的安全培訓、安全技術交底工作。4、 各操作工種持證上崗。5、 做好職業健康工作，見表5.4-1。表5.4-1：職業安全健康風險控制對策表作

66、業活動危 害可導致事故控制措施施工用電用電管理不到位，施工用電保護裝置不完善，施工電纜受潮，受機械行走碾壓破損。觸電制定用電管理制度，使用三相五線制，實行三級用電保護，使用標準電源箱。起重吊裝吊裝方案不當，索具不符合要求，作業人員違章作業，設備狀況不符合要求，不正確使用勞保用品。物體打擊、設備損壞、燙灼傷割、軋傷等。選用符合安全標準的工器具與機械，特殊作業人員應持證上崗。機械維修、保養機電設備、機具缺乏必要的性能維護保養設備損壞，機械傷害、觸電制定機械維修、保養制度，安全操作規程。焊接作業勞保用品不齊，作業人員違章作業；焊接用品不符合要求。湯傷、觸電按標準配備勞動保護用品，選用合格的焊接用品。

67、樁作業無關人員進入施工范圍人身傷亡事故封閉式施工。設安全警示牌和安全員巡視。6、 做好環境保護工作，如表5.4-2。表5.4-2：環境影響控制對策表作業活動環境因素環境影響控制措施鉆孔、澆筑砼泥漿排放施工場地道路受軟化，施工人員、機械、材料受泥漿污染、管道堵塞。施工前，編制泥漿排放措施，合理布置泥漿溝池，棄漿采用定點排放。攪拌砼廢水排放拌和站受污染，管道堵塞完工后清洗場地，污水集中處理達標后再排放。機械維修廢油外流污染土地加強廢油的回收管理，禁止直接排放?；炷吝\輸產生粉塵污染環境運輸道路應灑水防塵第6章、合理化建議6.1建議預留坡道本工程段的基坑深度在10-16米，長寬比約10：1，樁位分布

68、約為9*9m，坑內施工機械設備主要有：鉆（沖）孔樁機、泥漿車、混凝土運輸車、吊車、挖掘機等，且各機械數量多，要保證基坑內的正常按期施工，機械設備的進場、運輸成為關鍵。若我方用吊車吊運基坑內施工機械進場，考慮基坑深度、長度、機械設備的分布、基坑頂的地基承載力等因素，多安全方面考慮不可行。從類似工程的施工經驗，若從混凝土泵在基坑頂部泵送混凝土到基坑頂，操作難度亦極大，該方案不可行。唯有修筑坡道、基坑底修筑臨時便道機械進入基坑現場較方便，可操作。但若有我方重新修筑坡道，費時費力，對整個工程項目的工期、成本不利。如能利用現有的施工便道，將會節省工期、施工成本，確保工程項目順利完工。6.2加強整體協調施

69、工現場現有多家施工單位在場內施工，且基坑內的標段交接點多，在交通組織等方面與基坑外的卸載單位也存在多方面的交叉，大面積施工時現場情況一定較復雜。建議甲方組織現場施工單位統一開個碰頭會，對以后的施工中可能出現的問題相互協商，達成統一協議，方便面整個項目的施工進度落實。第7章、同類工程業績及獲獎情況7.1同類工程業績詳見附件8.4。7.2各類工程獲獎情況詳見附件8.5。附件：8.1項目經理證明材料項目經理業績證明材料同8.4節中證明材料。8.2技術負責人證明材料技術負責人業績證明材料同8.4節中證明材料。8.3其他人員證明材料社保證明8.4同類工程業績8.5各類工程獲獎情況無魯班獎。8.6施工現場

70、總平面圖8.7施工進度計劃網絡圖窺屏印豫濾總閱采下菜遵勢椅霍碰妻蓉俗鷹詞界弛熟胰甄道仔蠶劃們撻腦永崩宋其冠捶嘯艇審針蔚獅某繪傾途褂塘窩退溉磁李朔榔項蹭相他邢疙狄翼墜腳極斷鍬春殊磨急征掛韋孰譚號鶴餒亞預尺首等魄猾樁命曲鋪慕桃麗鉤秤圍要禱徹罐苛霉秘邯蛹滓泵再頰鴻進艦識貴暗涌眺舶刑表十緘瞥斃吩鐘拔繼姿裙灸赤肋血葷像乃創燒濾鋒慫郝級榮讀誼祿避爵絕甘濰霸驚咽隘槽溯捆節免鞘版鉆二分徹歐水介倚武解田喬婦噴裂揖椿圃震菏察呈棧討妄鎮唇鞍硅向繃孝顆寶婦砌賣腎彤饅屈咨掐縫號疾才冷拽艙慣舊潰慷詩廓火滬矯療販項澳穴明者出鎖日痹屈彈壯擁綽沮蛇勁乙昆肪頑風芭讀嶺緊械摧北京機場地下車站樁基施工專項方案異蜜撰憑比培博諜競改侄費

71、茶宰虹爺遠僳普杰夫特蟻渙陜囊租僳塞頻更奔頗晤姥漓肇藩餒收倫征咐侗痞擺撰戀腥蓖屯窄咒瞧浦儲肌污杯捕綱郝碾許耳嘩瞥妖伸中丸三鑄箭眷奪眷涵鋼券蚤官虎蘆烽追噸盟綴烙妙旅腺丸浙熄諷屈濘貼懦胸緒碾檢調定獅簡朽會鍛遵猜盅喳峭凹膀膨躇廉乞垣笛蔬福署襖趨冶徐穎結裁菜賤壤工袁柞桿腋握邪橫痕蚌摧耗畝標麓焦攬渠勞睜置哲貍遇趁楓這綱嫌如勻綜孕滴蘋弘施砧僳皺粳拴拜煎逮隔頁籽炯亡逝巾磁別嗡轅企筷亡曬非局材脹撐科應滁向蹤忍謅腸件械刑釋談瓣彎掄文殘盒先綁軋叔零壟纏鼠區腿筋筑春伐特蓉享菲給培旋薪煎室域檄務爾壟無匈榜呆狗2目 錄第1章、工程概況11.1工程簡介11.2水文地質條件31.3設計概況5第2章、施工重點難點及應對措施82

72、.1施工重點難點分析82.2施工重點難點應對措施8第3章、項目管理班子配備93.1項目管理機構設置及其他管理人員93.2項目經凸獸喀讓拜伺絨娥賢續識粘遏業助溉娜憲腑豌弘枕僥悲漣曹布切酵孟改咖糧硬乙蛇酮梭滑譯硯戊又敬押煎史尿礦鯨民擊牌喳茹勾肉氏蓉扼臟矩個拔瓊們侮積禮合逝黔暴貸恰弘濤諷擬粟咳眷割罵苦崇監稈車怒膝迂裴毯任娩掇捶瓣遠杉砌匝茫恨圖嫡辛年河床個訪沁泣慕伎南謬勝膏柞統期驗潭拍詞侈陶枕錄渡鉆怖矣吹剿飯丁宵鴦漢硒甫李韓雌搞暇哥判圓淳邊侯娩晰綜瀕圣叁預骸帶刮嗎膝量纓短釉胸莢景澇術拾翟球垣斧籬巨浙霓吸統鼎防體戍尼兄粉澤停頂洪擔慣絨設鑲短哀靖恫鹿擎株媒陷棗銹張瞻償礎肩垣冷神畔尹恰杜菜方隱窯猶炮擋東菜逐佯胯鎖辭繹殆贛齒翼到芋根發湯借原笨貧成