1、六景至欽州港高速公路1合同段六景西互通A3匝道石方爆破專項施工技術方案年 月 日編制： 審核：目錄第一章 工程概況3第二章 施工方案4第一部分 A3K0+000A3K0+400段靜態爆破4一、編制依據4二、施工方法4三、施工準備6四、施工技術方案6五、安全措施16六、交通管制19第二部分 A3K0+400A3K0+724.97段松動爆破21一、編制依據21二、施工準備21三、施工技術方案22四、安全措施23五、交通管制方案30第三章 施工計劃37一、整體計劃37二、靜態爆破部分計劃37三、松動爆破部分計劃38第四章 應急預案38一、總則38（一）編制目的38（二）編制依據38（三）適用范圍38

2、（四）工作原則39二、應急指揮體系及職責39（一）應急指揮機構39（二）應急組織機構職責：40（三）應急救援物資、機具、設備：41三、柳南高速應急預案42四、應急響應行動42五、應急保障54六、附件551應急預案組織機構圖（1）552.安全應急預案聯系表（2）553. 廣西桂大公司A3匝道石方開挖專項設計方案554. 六景西互通A3K0+420A3K0+540左邊坡施工圖設計55石方爆破專項施工技術方案第一章 工程概況六景至欽州港高速公路六景西樞紐互通加減速車道延長工程路基挖方為次堅石和堅石（石灰巖），需要采用石方爆破施工。根據中華人民共和國公路法第四十七條規定“在大中型公路橋梁和渡口周圍二百

3、米范圍內，不得進行爆破作業”，為了柳南高速公路的行車安全,緊貼柳南高速公路部分采用靜態爆破，在柳南高速公路一定距離以外,做好安全防護后采用松動爆破。K1446+920K1447+200左側邊坡及K1447+800服務區右側路基開挖部分緊貼柳南高速公路，采用普通炸藥進行石方爆破，震動力大，爆破產生的飛石影響范圍為200米，嚴重影響柳南高速公路行車安全。因此K1446+920K1447+200左側邊坡不能采用普通炸藥進行爆破，需采用靜態爆破。K1447+800服務區右側路基開挖部分離柳南高速公路較遠，南柳高速公路在爆破飛石范圍以內，也不能采用普通爆破，需采用松動爆破，松動爆破使得石塊只產生裂紋松動

4、，不會產生飛石，能確保南柳高速公路安全。為了能安全、順利的完成整個標段的石方爆破施工，特制定本方案。由于本方案中使用了兩種完全不同的施工工藝，所以施工方案分別編制成兩部分。第二章 施工方案第一部分 靜態爆破一、編制依據1、業主發售的招標文件、標前會議、補遺書、兩階段施工圖設計。2、現場調查資料。3、國家及現行公路工程設計規范，施工技術規范、規程，公路工程質量檢驗收評定標準（JTG），公路工程預算定額。4、企業技術能力、機械設備、施工經驗及管理水平。二、施工方法（一）、施工方法的確定本段靜態爆破采用“劈裂機法”+“膨脹劑法”的施工方法1劈裂機法“劈裂機法”靜態爆破施工法是目前我國公路對巖石靜態爆

5、破的一種新工藝。巖石具有極高的外部抗壓強度，而從內部向外的抗拉強度卻很小，處于脆性狀態。劈裂機抓住巖石從內部向外呈脆性特點，先在巖體上鉆孔，把劈裂搶放入鉆好的孔內，利用楔塊原理來劈裂巖石。此方法不產生爆破聲響、爆破飛石、爆破粉塵、爆破震動以及爆破所產生的有毒、有害氣體，有效的解決了普通炸藥產生的不利影響，劈裂巖石速度快，效率高，比采取膨脹炸藥快很多。此方法能確保居民房屋安全和柳南高速行車安全。它的缺點是需要投入很多的施工人員、機械設備，進度比普通炸藥爆破慢很多。2膨脹劑法也稱“無聲爆破”，其實質是在巖體上鉆孔，在鉆孔中灌裝膨脹劑，依靠膨脹力使巖石產生裂隙或裂縫，從而達到破碎巖石的目的。此方法的

6、優點也是不產生爆破聲響、爆破飛石、爆破粉塵、爆破震動以及爆破所產生的有毒、有害氣體，此方法能確保居民房屋安全和柳南高速行車安全。它的缺點是投入的施工機械設備多，進度較為緩慢。（二）、施工方法的特點這兩種施工方法最大的特點都是“靜態爆破”的特點，即不產生爆破聲響、爆破飛石、爆破粉塵、爆破震動以及爆破所產生的有毒、有害氣體等。從進度角度上看，“劈裂機法”不像“膨脹劑法”那樣等待藥劑8個小時以上的反應時間，“劈裂機法”劈裂的時間只需要30秒鐘。之所以不能只用“劈裂機法”獨自完成本段靜態爆破，是因為“劈裂機法”還有如下特點：（1）、“劈裂機法”只能劈裂較小的石塊，劈裂機的劈裂力是定向的，其工作原理跟日

7、常生活用楔塊劈裂木頭一樣，力度和裂縫的寬度都是有一定的局限，力度一般在200T左右，裂縫寬度在1cm以內。（2）、“劈裂機法”只劈裂臨空面大的石塊時，能達到較好的效果。如果臨空面較小，石塊就不能很好的開裂，只能劈裂出一條1cm以內的裂縫。（3）、“劈裂機法”只能劈裂石質較硬的石塊，石質較軟的石塊在劈裂時鉆孔內部會被壓碎，石塊不產生裂紋。由于“劈裂機法”有以上特點，所以無法獨自完成該段石方靜態爆破，但是采用“劈裂機法”+“膨脹劑法”的施工方法會得到很好的效果，比純粹使用“膨脹劑法”施工進度快一倍左右。對于石塊較小，臨空面大的石塊，用“劈裂機法”就可以劈裂，之后用炮錘式挖掘機破碎便可，不用等待，立

8、即可以開展新的工作面，施工進度得到加快。對于石塊較大，臨空面小的石塊，先用“劈裂機法”劈裂出一條縫，然后用“膨脹劑法”進行二次爆破，由于藥劑可以進入裂縫里面，大大增大了藥劑的膨脹面積，膨脹力遠比純粹鉆孔的膨脹力大，藥劑反應67個小時便可脹裂出較大的裂紋，并且可以徹底消除藥劑從孔口溢出而沒將石塊脹裂的現象，爆破效果非常好。三、施工準備（一）施工人員、材料、機械準備石方靜態爆破分成1個施工組進行施工，以下為施工人員、材料、機械配置情況。1、人員技術負責（1人），機械組（3人），劈裂組(1人),打眼組（5人），灌裝組（2人），后勤組（1人）一共13人。2、材料：（1）鉆頭、鉆桿、工具和勞保材料一批。

9、（2）膨脹劑若干。3、機械設備：1臺劈裂機、1臺鉆孔機，5立方米空壓機2臺、手提鉆機3臺，1臺挖掘機，1臺炮錘式挖掘機，自卸汽車2臺。四、施工技術方案（一）、“劈裂機法”施工階段1、布眼設計布眼前首先要確定至少有一個以上臨空面，鉆孔方向盡可能做到與臨空面平行；凌空面不選擇面對高速公路一側，減少從邊坡滾落的石頭對高速公路行車造成安全隱患。鉆孔數量根據劈裂機的劈裂槍個數確定，一般一臺劈裂機有3個劈裂槍，鉆孔時可以鉆3個孔，也可以根據需要鉆6個孔，然后先劈裂3個孔，取出后再劈裂3個孔，但是劈裂效果沒有同時劈裂6個孔的效果好，若需要同時鉆6個孔，建議采用兩臺劈裂機同時劈裂。兩孔之間的距離在1m以內，一

10、般取60cm為好。鉆孔的直徑和深度根據劈裂機的型號決定（一般劈裂槍直徑40mm、長度50cm），要求鉆孔垂直，深度超過劈裂機的工作長度。2、鉆孔（1）采用與劈裂槍型號相同的鉆頭對巖石進行鉆孔，鉆孔要垂直，深度超過劈裂機的工作長度（深度不超過劈裂機工作長度會造成劈裂槍損壞）。（2）鉆空內的余水和余渣應用高壓風吹洗干凈，孔口應干凈無土石渣。3、劈裂機劈裂把劈裂機的劈裂槍按需要的分裂方向放入鉆好的孔內，撥動控制閥到進檔，中間鍥塊往前伸出，巖石在幾秒鐘內被撐裂。等中間鍥塊走到頭，把控制閥撥到退檔到位后取出劈裂槍。如下圖所示：劈裂機工作示意圖對于石塊比較小，臨空面大的石塊，劈裂效果比較好，直接進入用炮錘

11、式挖掘機破碎施工階段。對于石塊較大，臨空面小的石塊，劈裂出一條縫后進入“膨脹劑法”爆破階段。（二）、“膨脹劑法”施工階段1、裝藥（1）向下和橫向的眼孔，可在藥劑中加入2232%（重量比）左右的水（具體加水量根據顆粒的大小決定）拌成流質狀態，均勻后灌入鉆孔內，倒滿為止，直徑40mm的孔每米需要膨脹劑2.1公斤。粗顆粒藥劑水灰比調節到1：0.28時靜態破碎劑的流動性較好，細粉末藥劑水灰比在32%左右時流動性較好，可以根據“劈裂機法”劈裂出來的裂縫大小，適當的調整水灰比，使得藥劑能流進裂縫里面。向下灌裝比較方便，也是將藥劑拌成流質狀態后注入孔中，并適當的調整水灰比，使得藥劑能流進裂縫里面。裝藥深度為

12、孔深的100%和裂縫的80%以上（裂縫不是很大，難以完全裝滿）。（2）一般情況下裝藥完成后約8小時為巖石開裂時間，裂縫大約為2-3cm寬左右。由于第一階段已經劈裂了的巖石，裝藥完成后67小時便開裂2-3cm寬（也不會太寬了）。（3）本工程進行巖石破碎施工，操作人員的協調配合很重要。應采用多分灌裝小組的方式。每小組由主副兩名灌裝手組成。取藥攪拌時，主灌裝手負責取藥分量和攪拌，副灌裝手負責確保藥劑搗實，完成后用舊麻袋覆蓋孔口。各小組采用“同步操作，小拌勤裝”的方法操作。即：每組施工工人在操作前必須穿戴好勞保用品，每次操作循環過程中裝孔的孔數不能過多。每次拌藥量不能超過實際能夠完成的工作量。各灌裝小

13、組在取藥、加水、拌藥、灌裝過程中應基本保持同步和保持相對距離進行（以免相互影響發生安全事故），可以每孔內藥劑的最大膨脹基本保持同期出現，有利于巖石的破碎。（4）每次裝填過程中，已經開始發生化學反映的藥劑（表現開始冒氣和溫度快速上升）不允許裝孔內。從藥劑加入水到灌裝結束，這個過程的時間不超過五分鐘。2、藥劑反映時間的控制藥劑反映的快慢與溫度有直接關系，溫度越高，反映時間越快，反之則慢。實際操作中控制藥劑反映時間有兩種，一種是在拌和水中加入抑制劑，另一種方法是控制拌和水、干粉劑和巖石的溫度。夏季氣溫較高，破碎前應對被破碎物遮擋，藥劑存放低溫處，避免爆曬。將拌和水溫控制在15度以下。藥劑反應時間過快

14、易發生沖孔傷人事故，可用延緩反應時間的抑制劑。抑制劑放入泡藥劑的拌和水中。加入量為拌和水的5%6%。冬季加入促發劑和提高拌和水溫度。拌和水溫度不可超過50度。拌合時間一般控制在3060分鐘較好，條件較好的施工現場可根據實際情況縮短拌合時間，以利于施工。（三）、炮錘式挖掘機破碎階段無論是“劈裂機法”階段直接劈裂出來的石塊還是通過“膨脹劑法”二次爆破后脹裂出來的石塊，石塊都是相對較大的，因為靜態爆破出來的石塊都是一整塊的，無論是挖掘機還是裝載機都無法搬動，為了能順利運走或順利用于他用，必須采用炮錘式挖掘機破碎到需要的大小，然后用挖掘機和自卸汽車配合，裝運石方到指定地點。由于靜態爆破出來的石塊大，必

15、須加大炮錘式挖掘機數量才能完成工作，所以每個工作面至少要有兩臺大型炮錘式挖掘機同時破碎方能滿足進度要求。（四）、施工工作面選擇及施工便道修建1.工作面選擇采用爆機鑿除方法將平臺挖至路面標高以下50cm，再用拳石將邊溝回填至路面標高以下50cm，鋪上級配碎石，作為施工便道。在南柳路應急停車道邊矩形邊溝臺帽上鉆孔安裝Gr-Am-4E波形護欄立柱，安裝Gr-Am-4E波形護欄，用于隔離施工便道和柳南路，對施工便道和南柳路的行車起到有效的防護。以波形護欄為基礎，固定鋼管支架，鋼管支架高3m，在支架上安裝好防護木板，能有效阻擋了施工便道上的石塊和泥塊滾入南柳路，同時，能有效的阻擋施工便道上車輛和南柳路上

16、車輛夜間燈光，防止相互干擾。為了提高防護板的防護能力,在防護木板背后增加一道細目式防護網，提高防護木板承受撞擊能力的同時，細目式防護網還能起到第二道防線的作用，萬一防護木板受石塊撞擊斷裂，細目式防護網不僅能有效阻擋石塊往高速路上掉落，而且還能阻擋斷裂后的防護木板往高速路上掉落，起到雙重保險的作用。如下圖所示：K1444+170K1444+230位置橫斷面示意圖K1444+170K1444+230位置平面示意圖波形護欄按照交通部最新頒布的公路交通安全設施設計技術規范（JTG D81-2006）以及公路交通安全設施設計細則（JTG/T D81-2006）進行設計，參考六欽高速標準波形護欄設計圖進行

17、布置。Gr-Am-4E波形護欄立柱埋置深度為1.4m，外露高度為0.75m。在應急車道（硬路肩）邊緣的矩形邊溝臺帽上鉆孔安裝。防護板采用48mm3mm鋼管支架支撐，鋼管支架固定在波形護欄立柱上。如下圖所示：波形護欄及防護板橫斷面圖波形護欄及防護板側面圖波形護欄及防護板平面圖波形護欄施工時，先做好交通管制，擺好標志標牌，然后再進行波形護欄的鉆孔安裝，安裝好波形護欄后再安裝細目式防護網和防護木板，安裝好細目式防護網和防護木板后再開挖上邊坡。設置波形護欄及防護板時，要比需開挖的邊坡長，兩側保證有5m以上的伸出段，在確保車輛安全的同時，能有效的阻擋施工便道上車輛和南柳路上車輛的燈光干擾。3.K1444

18、+170K1444+230段便道修建注意事項(1)南柳高速路的排水 (2)隔離效果采用標準的Gr-Am-4E波形護欄，能滿足高速公路的防撞要求。采用鋼管支架支撐的防護板能有效阻擋石塊、泥塊進入南柳路，并且施工便道比南柳路低30cm，矩形邊溝將成為石塊、泥塊的第一阻擋線，能滿足防護要求。防護板高2.5m，能有效阻擋燈光干擾。（3）上邊坡穩定問題本段上邊坡為二級邊坡，第一級邊坡和第二級邊坡之間還有一個平臺，該平臺在修建施工便道時不受破壞，所以第二級邊坡不受影響，邊坡穩定。將第一級邊坡底的平臺（碎落臺）降低至南柳高速路路面標高以下0.5m，對第一級邊坡的影響較大。為了確保第一級邊坡的穩定性和安全性，

19、項目經理部組織了機械對第一級邊坡進行試挖，根據現場試挖結果，發現巖層的滑動面面向山體，背向南柳高速路，所以降低第一級邊坡底的平臺（碎落臺）至南柳高速路路面標高以下0.5m，不會造成上邊坡整地或部分山體向南柳高速路滑坡的現象，上邊坡穩定。在降低平臺（碎落臺）施工時，對上邊坡的松動巖石進行挖除搬走，不會有落石掉至施工便道上。另外對上邊坡的穩定進行定期監測，在上邊坡選定數個有代表性的點，做好標記，在巖石上用油漆在上面畫“十”字做標記，定期對該點進行監測，并做好記錄和前后期數據比較，確定邊坡穩定性。（4）抑制揚塵問題為了抑制揚塵，項目經理部每天安排水車對施工便道進行灑水23次，對于天氣比較炎熱，太陽比

20、較強烈的干旱天氣，要提高灑水次數，確保不揚塵或揚塵較少。（5）施工車輛注意事項由于該施工便道比較靠近南柳路，所設置的隔離墩能有效阻擋從車廂底掉下來的石塊、泥土，阻擋從車廂頂部側面滿溢而掉下來的石塊、泥土的能力差，所以裝車時必須嚴格控制載量，不能高于車廂高度，裝料最高高度必須在車廂高度以下5cm。安排專人在靠高速路旁的便道兩邊現場看管，確保南柳路行車安全。五、安全措施（一）、南柳高速公路安全防護擋板六景西互通A3匝道和柳南高速公路銜接處進行石方靜態爆破施工時，需在南柳路K1444+310K1444+600段(對應A3匝道A3K0+000A3K0+340范圍)設置2.6米高的防護擋板。由于靜態爆破

21、開挖出的石方粒徑較大，且A3匝道邊坡較高、較陡，滾石產生的沖擊力大，為了確保安全，防護板采用鋼管支架支撐鋼模板。鋼模板采用1.2m1.5m的標準模板，支架鋼管用48mm3mm鋼管，鋼管與鋼管（或模板）之間用扣環扣緊。擋板與地面呈60度仰角，支撐鋼管與地面夾角為60度，具體方案如下圖所示： 擋板平面示意圖擋板側面示意圖擋板斷面示意圖所用的材料數量如下表:擋板使用材料數量表序號使用部位材料名稱材料規格單位數量備注1支撐鋼管鋼管48mm3mmm1306鋼管合計4788米2橫向鋼管鋼管48mm3mmm17423縱向鋼管鋼管48mm3mmm17404鋼模板擋板鋼模板1.2m1.5m塊4845柔性防護沙袋

22、袋34406扣環扣環個6966（二）、其他安全措施和注意事項1、無關人員不得進入施工現場2、必須戴好安全帽、防護眼鏡、穿好勞保工作吸、工作鞋和橡膠手套。施工人員未戴好勞保用品屬安全違章，發生沖孔是正常現象。也是不可預見和不可完全控制的現象。沖孔產生的原因較多，大致有以下幾種：1）操作人員操作不當，操作時間太長，包括藥劑已經發熱冒氣因仍在灌裝等，裝填不密實有空氣隔層等；2）溫度控制不當。氣溫高時，拌和藥劑、鉆孔壁溫度控制不當、抑制劑藥量不夠，致使藥劑反映過快等；3）布孔設計不當；孔距及抵抗線過大；4）鉆頭選不當，鉆孔直徑過大；5）孔壁光滑等。沖孔時藥劑溫度較高且有腐蝕性，沖入眼內可能會對角膜造成

23、嚴重損害。為防止傷人事故，操作人員必須佩戴符合國家安全標準的防沖防塵PVC勞保眼鏡等勞保用品進行操作。3、在藥劑灌入鉆孔到巖石開裂前，不可將面部直接面對已裝藥的鉆孔。藥劑灌裝完成后，蓋上麻袋或棕墊，遠離裝灌點。觀察裂隙發展情況時應更加小心。此外,施工現場應專門準備好清水和毛巾，萬一沖孔時入藥劑濺入眼內或皮膚上，應立即用清水沖洗。情況嚴重者立即送醫院潔洗治療。4、在破碎工程施工中需要改變和控制反映時間，必須依照規定加入抑制劑或促發劑，并按要求配制使用，嚴禁擅自加入其它任何化學物品。5、嚴禁將破碎劑加入后裝入孔容器內（入直口玻璃、啤酒瓶等），否則非常危險。6、剛鉆完的孔和剛沖洗的孔，孔壁溫度較高，

24、確定溫度符合要求并清洗干凈后才能繼續裝藥。7、膨脹劑在允許和存放過程中應防潮、防暴曬。開封后應立即使用。如一次未全部使用，應立即扎緊袋口，需要時再開封。8、使用膨脹劑前請確認操作人員對說明書已仔細閱讀并理解。六、交通管制（一）、交通管制防護擋板需要占用應急車道內側1.5m寬，對南柳路行車有一定的影響，必須按照廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司的相關要求，設置好安全標示、標牌。施工期間，在設置各種標志和措施后，施工單位指定專人對施工路段內所設行車警示標牌進行定時巡視、監督、檢查，發現遺失和損壞時及時進行處理，確保施工期間的道路交通安全。施工期間，K1444+310NK1444+600設置有

25、擋板，K1444+170K1444+230設置有波形護欄和防護板，施工車輛不能進入高速公路，高速公路的車輛也無法駛入施工便道。標示標牌的設置為：在距K1444+600（擋板起點處）1.6KM處設置“前方施工”標示，在1.2KM處設置限速標志，在1KM處設置禁止超車標志，在800m處再次設置“前方施工”標志，在600m處再次設置限速標志，在400m處設置路面變窄標志，在300m處再次設施“前方施工”標示，在200m處再次設置限速標志，在190m處設置變道標志，在190m處開始10m20m間距擺放錐筒，在距K1444+600（擋板起點處）50m處再次擺放變道標志及電子變道指示牌。在靠近擋板處設置“

26、道路施工”標示，設置水馬作為防撞設施。通過波形護欄及防護板位置后，設置結束限速、結束超車、結束道路施工等標示。具體如下圖所示：（二）、交通行政許可辦理由于防護擋板需要占用應急車道內側1.5m寬，對柳南路交通影響較大，必須要得到交通行政部門的許可方能施工，辦理交通行政許可的手續比較復雜，用時較長。辦理好交通行政許可后，高速公路路政人員對所設置的安全防護措施、交通標志燈進行定期監督、檢查。第二部分 A3K0+400A3K0+724.97段松動爆破(爆破參數祥見附件廣西桂大公司A3匝道石方開挖專項設計方案)一、編制依據1、業主發售的招標文件、標前會議、補遺書、兩階段施工圖設計。2、現場調查資料。3、

27、國家及現行公路工程設計規范，施工技術規范、規程，公路工程質量檢驗收評定標準（JTG），公路工程預算定額。4、爆破安全規程(GB6722-2003)。5、民用爆炸物品管理條例等其它與爆破相關的法律法規及規定。6、企業技術能力、機械設備、施工經驗及管理水平。二、施工準備（一）、施工方法的確定松動爆破法松動爆破法會產生震動、爆破聲響、爆破粉塵、以及有毒有害氣體，但此方法比靜態爆破施工方法施工進度快，是工程項目中一種新的爆破方法。該爆破方法主要是控制炸藥用量，使得炸藥的爆破力剛好能將石塊炸裂、松動，而不會產生飛石，不會對周圍的設施造成飛石打擊傷害，適用于對周圍有重要結構設施或對安全有特別要求的爆破項目

28、，但也存在爆破效果較差，爆破出來的石塊大，需要二次爆破解小的缺點，根據本項目的具體情況，二次爆破只能用膨脹炸藥靜態爆破和破碎炮錘破碎，不能采用炸藥二次爆破，以免對南柳高速公路造成安全危害。根據A3K0+400A3K0+724.97段石方的具體情況，先在遠離高速路的西南面臨近邊坡的臺階坡底附近爆破出一條寬約6m大體平行于高速路的切割槽，再以該切割槽作為自由面進行中深孔爆破，使主體爆破方向背向高速路。（二）、施工人員、材料、機械準備A3匝道石方靜態爆破分成6個施工組進行施工，以下為施工人員、材料、機械配置情況。1、人員技術負責（6人），機械組（10人），打眼組（12人），灌裝組（5人），后勤組（5

29、人）一共38人。2、材料：（1）鉆頭、鉆桿、工具和勞保材料一批。（2）炸藥約52853KG。（3）雷管約29825個。（4）膨脹炸藥37648KG3、機械設備：8臺潛孔鉆鉆孔機，4臺液壓站鉆孔機，20立方米空壓機4臺，6臺挖掘機，15臺炮錘式挖掘機,8臺破碎機，16臺自卸汽車。三、施工技術方案（一）松動爆破階段為了確保松動爆破的安全性、可靠性，施工單位六欽1合同段項目經理部和廣西桂大爆破工程有限公司簽訂了服務協議，由廣西桂大爆破工程有限公司提供技術指導，并且在爆破施工時安排技術人員到現場指導把關。松動爆破施工技術方案詳見廣西桂大爆破工程有限公司的專項設計方案六景至欽州港高速公路1合同段A3匝道

30、石方開挖爆破專項設計。（附后）（二）二次靜態爆破、破碎解小階段1、炮錘式挖掘機或破碎機破碎松動爆破后巖石會出現較大的裂紋、松動，但石塊比較大，一般粒徑達3-5米，也有局部粒徑較小，約1-2米，需要先采用炮錘式挖掘機或破碎機對石塊進行破碎，一般方形的石塊能較好的破碎，破碎到需要的大小，然后用挖掘機和自卸汽車配合，裝運石方到指定地點。炮錘式挖掘機或破碎機破碎石塊進度慢，必須加大機械的數量，加大人力、物力、資金的投入，才能達到施工進度要求。對于形狀是圓形的石塊，炮錘式挖掘機或破碎機都無法解小，只能進行二次靜態爆破解小后再用機械進行解小。2、二次靜態爆破解小對于形狀是圓形的石塊，炮錘式挖掘機或破碎機都

31、無法解小，只能進行二次靜態爆破解小后再用機械進行解小，二次靜態施工方法詳見本專項施工技術方案中的第一部分 A3K0+000A3K0+400段靜態爆破施工方案。四、安全措施（一）、爆破震動由于爆破位置離南柳高速公路較近，為了確保對南柳高速公路不造成震動影響，需進行爆破震動驗算：式中：R爆破振動安全允許距離，m；Q炸藥量，本次爆破同段起爆裝藥量為93.2kg；V保護對象所在地質點振動安全允許速度，高速路近似參考大體積混凝土，按爆破振動安全允許標準表取小值7cm/s；K、與爆破點至計算保護對象間的地形、地質條件有關的系數和衰減指數，K取150，取1.5。計算結果：34.98m，此即為爆破安全距離，由

32、于高速路距A3K0+400A3K0+724.97段中深孔爆破開挖邊最小距離約為50m，且與高速路有一定高差，則該起爆藥量為安全藥量。爆破振動安全允許標準表序號保護對象類別安全允許振速/(cm/s)10Hz10Hz50Hz50Hz100Hz1土窯洞、土坯房、毛石房屋a0.51.00.71.21.11.52一般磚房、非抗震的大型砌塊構筑物a2.02.52.32.82.73.03鋼筋混凝土結構房屋a3.04.03.54.54.25.04一般古建筑與古跡b0.10.30.20.40.30.55水工隧道c7156交通隧道c10207礦山巷道c15308水電站及發電廠中心控制室設備0.59新澆大體積混凝土

33、d：齡期：初凝3d齡期：3d7d齡期：7d28d2.03.03.07.07.012注1：表列頻率為主振頻率，系指最大振幅所對應波的頻率。注2：頻率范圍可根據類似工程或現場實測波形選取。選取頻率時亦可參考下列數據：硐室爆破20Hz；深孔爆破10Hz60Hz；淺孔爆破40Hz100Hz。a選取建筑物安全允許振速時，應綜合考慮建筑物的重要性、建筑質量、新舊程度、自振頻率、地基條件等因素。b省級以上(含省級)重點保護古建筑與古跡的安全允許振速，應經專家論證選取，并報相應文物管理部門批準。c選取隧道、巷道安全允許振速時，應綜合考慮構筑物的重要性、圍巖狀況、斷面大小、深埋大小、爆源方向、地震振動頻率等因素

34、。d非擋水新澆大體積混凝土的安全允許振速可按本表給出的上限值選取。（二）、爆破飛石爆破采用孔外延時松動控制爆破技術，原則上不允許產生飛石，在無覆蓋情況下，有個別飛石產生的可能，根據下式計算個別飛石安全距離：式中：個別飛石安全距離，m；安全系數，一般取1.01.5；爆破作用指數，松動控制爆破1；最小抵抗線，2.6m。計算得Rf=78m，即根據設計實施爆破，在無覆蓋情況下個別飛石的安全距離為78m，但因開挖面上巖層有節理裂隙、并裂隙中夾渣一些難以清理的泥土碎石等不確定因素，因此必要對泉南高速進行交通管制及增設防護網。為了確保南柳高速公路的行車安全，在工作面的兩側設置防護網，由于采用背對南柳高速公路

35、，且有留有一部分作為阻擋（該部分在松動爆破完成后采用靜態爆破挖除），若意外產生飛石，也只有從工作面兩側飛向高速路的可能。A3K0+400A3K0+724.97段石方爆破施工安全防護在柳南高速公路防護網以外1米位置設置安全防護網（具體看現場的地形，盡量選擇位置高的地方），對應柳南高速公路樁號K1443+960K1444+160和K1444+240K1444+420，其中K1444+080K144+160設置鋼管架防護網，在K1444+090K1444+150設置共計長60米， 10米高的防護土堆，為了保證防護土堆不被雨水沖刷，采取層層碾壓，按1:1放坡，頂寬2.5米，底寬22.5米，鋼管架防護網

36、設置在土堆頂上。具體設置位置見A3匝道石方爆破安全防護網布置圖和安全防護立面圖。 A3匝道石方爆破安全防護網布置圖安全防護網立面圖普通安全防護網采用間距5米，7米高的木頭做立柱，木頭埋置深度為1米，高6米，兩木頭之間采用11cm孔徑的鐵絲網滿鋪。鋼管架安全防護網采用直徑4.8cm厚度3.5mm扣件式小鋼管搭設而成，并設置斜撐等，鋼管縱向和豎向間距均為2米，在鋼管上掛11cm孔徑的鐵絲網，具體布置見普通安全防護網大樣圖和鋼管架防護網大樣圖： 安全防護網大樣圖鋼管架防護網大樣圖（三）、泉南高速公路上邊坡危險孤石處理方案1、工程概況南柳高速公路（現泉南高速公路）K1444+200段處于六欽高速公路與

37、南柳高速公路連接的六景西互通范圍內，施工單位工程技術人員對本段六景西互通A3匝道上邊坡進行檢查時，發現南柳高速公路（現泉南高速公路）K1444+200處南寧至柳州方向上邊坡有數塊危險孤石，較大的一塊約2噸重，孤石裂紋較大，隨時有滾落至南柳高速公路上的可能，出現了非常大的安全隱患。就該問題施工單位及指揮部及時向南寧高速公路運營公司匯報，并于2012年7月23日向南寧高速公路運營公司報送了孤石處理方案，建議采用爆破卸載處理，后經廣西交通投資集團公司召開協調會，認定該孤石處理方案需由設計單位先進行加固方案設計，再進行爆破卸載處理，目前廣西交通勘察設計研究院已完成南柳高速公路（現泉南高速公路）K144

38、4+200處南寧至柳州方向上邊坡危險孤石加固處理設計方案。2、加固方案根據廣西交通投資集團有限公司協調會的意見，危石加固方案由廣西交通勘察設計研究院進行設計，具體詳見附件六景西互通A3K0+420A3K0+540左邊坡施工圖設計。3、爆破卸載方案根據廣西交通投資集團有限公司協調會的意見,按照設計院的設計圖，先對危石進行加固，做好爆破防護后進行分解爆破。分解爆破由廣西桂大工程爆破有限公司全面負責。分解爆破的核心安全是做好防護和交通管制。危石卸載不進行單獨的交通管制，A3匝道石方爆破時需要對該段高速公路進行全幅交通封閉30分鐘，在A3匝道石方爆破的同時對危石進行分解爆破，30分鐘的交通管制足以滿足

39、排險清理的需要。設置幾道防護，最大程度減少石塊掉落至泉南高速公路上。防護設置為：（1）GPS2型SNS主動防護網GPS2型SNS主動防護網是為加固危石設計，但在爆破時能起到很好的防護飛石作用，松散后的石塊會大部分留在主動防護網以內，成為第一道防護。爆破后由人工將小石塊清理移走便可。（2）邊坡上的防護網在邊坡上危石以下12m處設置一道防護網，作為第二道防護。防護網高3m，對危石形成扇形包圍，沖破第一道主動防護網的石塊將被該道防護網擋住。防護網采用每2m埋置一根鋼管，鋼管埋深1m，高3m，上設一道細目式防護網和一道鐵絲網，扇形兩側固定在山上的石頭上，以便提高防護網的穩固性。（3）高速公路路肩防護板

40、在高速公路內側路肩處設置一道防護板，防護板高3m，采用木板和防護網雙層防護。若第一、第二道防護不能阻擋石塊，則第三道防護板能將石塊阻擋在高速路之外。防護板的具體設置圖詳見K1444+170K1444+230段便道防護板設計圖。以上3道防護能有效的阻擋石塊掉落到高速公路上，特別是大塊的石頭不會掉到高速公路上，若有少量石塊掉落至高速公路上則對其進行清理。清理時不必另外設置人員，由A3匝道爆破時的高速公路K1444+000K1444+400段石塊檢查清理人員進行清理便可，并且可以保證30分鐘的交通管制時段內能清理完成。（四）、其他注意事項1、日常爆破施工注意事項（1）裝藥前準備：距爆破區域10m劃為

41、爆破禁區，插上小紅旗，無關人員禁止入內，技術人員測定每個孔的深度，用空壓機將孔內水份殘粉吹干凈，炮孔內的溫度不能高于80，若溫度過高就用空壓機進行吹風散熱。 （2）裝藥：嚴格按結構圖裝藥，同時測量人員將細繩放入炮孔內隨時測量。當發現炮孔有異常如裂隙等，可裝一小袋藥吊在裂隙位置或用石粉充填堵住后，再繼續裝藥，嚴格按照設計裝藥長度，炮孔不能裝滿炸藥，必須留有足夠的堵塞長度。（3）堵塞：用粘性土拌石粉泥團將炮孔塞滿，禁止用石塊充填。 （4）聯線：按爆破要求由爆破員具體聯線，聯線后經技術人員從頭檢查一遍，以免漏接、錯接。 （5）起爆：起爆時間必須在無車輛通過附近高速路時，爆破現場由工程技術人員或爆破員

42、指揮，安排人員警戒，規定以小紅旗和口哨為信號，第一次哨音為警戒人員清理爆破現場并到哨位警戒，禁止人員進入，并向總指揮示意，報告警戒己好；第二次哨音（三長聲）為起爆，當總指揮確認現場各哨位都完全警戒好以后，發出命令起爆；第三次哨音為爆破解除信號。（6）爆后檢查：炮響完后5分鐘(不能確認炮己響完時15分鐘)，工程技術員進入爆破現場檢查，檢查爆破結果是否與設計要求相同，是否有盲藥包。（7）在爆破施工過程中，施工人員必須戴好安全帽、戴好防護口罩。2、啞炮處理措施（1）爆破后若因雷管質量不好出現啞炮，在堵塞不深的條件下可用木條或竹片等輕輕取出炮泥，然后插入雷管再堵塞起爆。（2）爆破后在無法肯定產生啞炮的

43、原因時，在條件允許的情況下可用高壓水沖洗炮泥，雷管炸藥一起沖洗出，最后回收雷管，再裝藥起爆即可。（3）無法采用以上方法處理時，可在不小于10倍炮孔處從新打眼、裝藥、起爆。五、交通管制方案根據爆破安全規程（GB 6722-2003）及爆破安全規程實施手冊規定，為了確保爆破施工的安全，爆破前必須做好安全警戒工作。泉南高速公路距離爆破點前后1000米內必須無車輛通行，爆破時需要全副封閉泉南高速公路。爆破警戒范圍如下圖所示：爆破警戒范圍示意圖根據爆破施工方案，原則上不產生飛石，不會產生大塊石頭飛向高速公路，但也不能完全避免小石塊飛進高速公路，爆破前需要提前封閉泉南高速公路全副交通。爆破后，由10個人組

44、成高速公路撿石隊對高速路上的石塊進行清理，左右幅車道各5人并排小跑對高速公路上石塊進行撿拾清理，由于飛上高速公路的石塊是很少的，所以10個人能滿足石塊清理要求。爆破前，高速公路石塊清理小組先在泉南高速公路K1444+550封閉交通處附近等待（高速公路護欄以外），封閉交通后進入高速公路K1444+550等待（左右幅車道各5人）。爆破5分鐘后，并排小跑對泉南高速公路K1443+850K1444+550段進行石塊清理(石塊能飛至泉南高速公路范圍最多是K1443+850K1444+550段)。清理完成后，從K1444+000處撤出高速公路。交通管制概況1交通管制時間：上午7:308:00。 7:30開

45、始封閉交通，5分鐘后封閉完成，警戒范圍內無車輛通過,7:36時起爆。確認全部爆破后，7:41時石塊清理小組開始對高速公路進行石塊清理，清理完成，人員撤出高速公路，8:00開始恢復正常交通。2交通管制范圍：泉南高速公路K1443+200K1445+200。3交通管制形式：全幅交通封閉。南寧至柳州方向和柳州至南寧方向車道都全部封閉，不給任何車輛在交通管制期間（上午7:308:80）進入交通管制部位（泉南高速公路K1443+200K1445+200）。4交通管制頻率：每周星期二。5交通管制日期：從2012年8月25日開始至2012年12日25日。交通管制實施方案（一）、目的根據六景至欽州港高速公路六

46、景西互通A3匝道石方爆破施工的需要，為了確保泉南高速公路K1443+200K1445+200段的行車安全，現計劃在特定時間段內對泉南高速公路K1443+200K1445+200段的全部車輛進行臨時交通管制。（二）交通管制時間總體管制時間為2012年8月25日0時至2012年12月25日0時，在這期間內每周星期二進行一次交通管制，管制前需要提前10天通知和公布，交通管制時間為上午7:308:00。（三）交通管制路段G72線泉南高速公路K1443+200K1445+200段。（四）交通管制領導小組由區交警總隊高速公路管理支隊、南寧市公安局交警支隊、南寧路政支隊、南寧高速公路運營有限公司相關人員組成

47、。（五）交通管制措施因六景至欽州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，G72線泉南高速公路K1443+200K1445+200段實施臨時交通管制， 南寧往柳州方向的全部車輛需在K1445+200處欄停，禁止通過K1443+200K1445+200段；柳州至南寧方向的全部車輛需在K1443+200處欄停，禁止通過K1443+200K1445+200段。由于交通管制時間不是很長，最多只有30分鐘，并且選擇在早上7:308:00時刻，高速公路上車輛較少，所以臨時欄停30分鐘后，交通還處于可控狀態，若出現堵塞嚴重，開放交通后不能緩解堵塞，則采取應急預案中的交通分流疏導方式，在各個收費站進行交通分流

48、管制。1、南寧往柳州方向、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處3km、2km設置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“60”提示牌。、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處1.5km、1km、設置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“60”提示牌。、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處500m、300m、200m設置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“40”提示牌。、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處100m、50m、20m、0m設置交通管制告示牌、道路封閉提示牌。交警在K1445+200處執行交通指揮。、到7:30分，接到交通

49、封閉指令后交警在K1445+200處封閉交通，不給任何車輛進入K1443+200K1445+200段。、封閉交通后由一輛警車從K1445+200往K1443+200巡查，確保K1443+200K1445+200段沒有車輛后向領導小組報告。、爆破以后，接到領導小組的指令，從K1443+200開往K1445+200，速度必須要慢，沿路檢查看是否有石塊掉落在路上，在確認沒有石塊在路上以后，或掉落至高速公路上的石塊得以清除干凈以后，向領導小組報告。、在接到領導小組恢復交通指令以后，開放交通。2、柳州往南寧方向、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1443+200處3km、2km設置交通管制告示牌、道路封

50、閉提示牌和限速“60”提示牌。、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1443+200處1.5km、1km、設置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“60”提示牌。、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1443+200處500m、300m、200m設置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“40”提示牌。、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1445+200處100m、50m、20m、0m設置交通管制告示牌、道路封閉提示牌。交警在K1445+200處執行交通指揮。、到7:30分，接到交通封閉指令后交警在K1443+200處封閉交通，不給任何車輛進入K1443+200K1445+200段。、封閉交通后由一

51、輛警車從K1443+200往K1445+200巡查，確保K1443+200K1445+200段沒有車輛后向指揮小組報告。、爆破以后，接到領導小組的指令，從K1445+200開往K1443+200，速度必須要慢，沿路檢查看是否有石塊掉落在路上，在確認沒有石塊在路上以后，或掉落至高速公路上的石塊得以清除干凈以后，向領導小組報告。、在接到領導小組恢復交通指令以后，開放交通。（六）交通管制信息發布1、由自治區高速公路管理部門、自治區高速公路公安交警部門，聯合在電視、電臺及報刊等新聞媒體上向社會正式發布交通管制公告。2、通過中國交通運輸部和廣西區高速公路管理局公眾出行信息網發布相關信息。3、交通管制期間

52、應通過高速公路電子情報板反復播出柳南高速公路賓陽至南寧段的出行信息，并由南寧公司客服中心每天在廣西交通臺和南寧電臺交通音樂頻道上滾動播報路況信息。4、協調在全區各高速公路收費站通過收費電子情報板或張貼公告的形式，向社會車輛發布相關信息。5、交通管制前2個小時對有可能進入本段的車輛，在收費站發放通知卡片，告知車輛本次交通管制內容。對于比較近的收費站，比如瑯東收費站、伶俐收費站、六景收費站，可以只提前1個小時發放。8：00時結束發放。（七）管制前期準備1、G72線泉南高速公路K1443+200K1445+200段管制所需標志牌、提示牌及公告牌等標牌由南寧公司養護部統一協調制作發放。2、實施交通管制

53、后，可能會引發各類交通阻塞問題，各相關部門應對可能出現的問題做好相關應急準備工作。 （八）交通管制應急預案實施交通管制后，可能會引發各類交通阻塞問題，各單位對可能出現的問題做好相關預案準備。高速公路各管理部門，也應對本部門在實施過程中可能會出現的問題，提前做好準備應對工作。（九）交通管制注意事項1、人員、設施到位時間：交通管制前10天（各負責人落實人員、設施到位后馬上匯報給客服中心，客服中心匯報給指揮長、指揮長下達交通管制指令后，由客服中心統一通知各組負責人）。、人員到位時間即收費、養護、協警、安全、排障、路政、交警人員到達執勤崗位時間。、設施到位時間即車輛、標牌等設施擺放到預定點位的時間（提

54、前1小時）。2、交通管制預管時間：總體管制時間為2012年8月25日0時至2012年12月25日0時，在這期間內每周星期二進行一次交通管制，交通管制時間為該日期的上午7:308:00。、預管時間是指對需通行泉南高速公路K1443+200K1445+200方向的車輛開始實施制，進行提示和解釋，但不強行禁止通行的開始時間。、交通管制預管范圍：除伶俐服務區主線封道點外的其他點位。3、交通管制啟動時間：總體管制時間為2012年8月25日0時至2012年12月25日0時，在這期間內每周星期二進行一次交通管制，交通管制啟動時間為每周星期二的上午7:30。4、交通管制解除時間：總體管制時間為2012年8月2

55、5日0時至2012年12月25日0時，在這期間內每周星期二進行一次交通管制，交通管制解除時間為每周的星期二的上午8:00。具體解除時間以交通管制領導小組現場通知為準，原則上不允許超過暫定時間。5、社會公告時間：總體管制時間為2012年8月25日0時至2012年12月25日0時，在這期間內每周星期二進行一次交通管制。、交通管制日期前5天，由廣西區交警總隊高速公路管理支隊、自治區高管局通過相關媒體聯合發布交通管制公告。、交通管制日期前5天始至管制日期，公司通過電臺、路上電子情報板和收費車道可變情報板發布相關交通管制信息；、交通管制日期前5天始至管制日期，各收費站發放交通管制公告和建議交通繞行圖。（

56、十）交通管制預演為了能更有效的進行交通管制，先進行一次交通管制預演，根據實際情況，預演時間暫定為2012年8月28日（星期二）上午7：308:00，預演時進行一次少量的石方爆破。具體預演時間根據實際情況多方協商確定，但宜在9月份前落實，因為工期太緊，工程量太大，9月份才進行預演，難以完成年底通車任務。第三章 施工計劃一、整體計劃由于A3匝道靠近柳南高速公路，而且石方工程數量大，施工進度難以加快，所以A3匝道施工工期至少需要4個月，計劃8月底正式開工，12月底完成。二、靜態爆破部分計劃石方開挖靜態爆破施工部分約7.1萬立方米，按正常施工，預計4個月內完成，按每月有效施工時間24天計，共96天，每

57、天需要完成739m。計劃開展3個靜態爆破的工作面，總共90人、3臺劈裂機、5臺鉆孔機、12臺5立方米空壓機、36臺手提鉆機、3臺挖掘機、6臺炮錘式挖掘機、12臺自卸汽車。人工鉆孔、劈裂機劈裂、裝膨脹藥劑等施工時間為每天12個小時，挖掘機、炮錘式挖掘機、自卸汽車等機械可以在晚上適當時間加班（視劈裂機劈裂效果和藥劑反應爆破效果），每天施工時間也按12個小時。按照這樣的機械、人員配置，參照K1+200石方靜態爆破進度情況，正常情況下單個工作面每小時可以完成50m，一天可以完成600立方，除去不確定因素，每天至少可以完成500m，高峰期開展3個工作面一天可以完成1500立方,正常情況下能保證2個工作面

58、，進度能滿足工期要求。三、松動爆破部分計劃石方開挖松動爆破施工部分20.7萬立方米，按正常施工條件下，預計4個月完成，按每月正常施工時間24天，共96天，每天需要完成2200m。計劃開展一個工作面，共38人、8臺潛孔鉆鉆孔機，4臺液壓站鉆孔機，20立方米空壓機4臺，6臺挖掘機，15臺炮錘式挖掘機,8臺破碎機，16臺自卸汽車。1臺挖掘機每小時裝車約50立方米（主要是根據本工地情況來定，遠遠比定額低），每天按8個小時計算，每天產能為2400m，能滿足要求。由于兩個石場離開挖工作面很近，都在300米范圍以內，16臺自卸車能滿足拉運要求。第四章 應急預案一、總則（一）編制目的為了保證六景至欽州港高速公

59、路.1合同段六景互通立交A3匝道能保質保量如期完成，保證六景至欽州港高速公路年底通車，真正貫徹落實“安全第一，預防為主”的安全生產方針，做到“關愛生命，關注安全”、“警鐘長鳴，萬無一失”，現就幾類事故發生后的應急救援預案向各部門、班組發布。（二）編制依據根據國家安全生產法和建設工程安全生產管理條例的有關規定，以及企業安全生產應急預案，結合本工程施工的實際情況，特制定安全生產事故突發性事故應急處理預案。（三）適用范圍1.應急救援范圍：六景至欽州港高速公路.1合同段六景互通立交A3匝道2可能發生的幾種事故：（1）爆破時涉及運營高速公路交通事故。（2）施工引起的觸電事故。（3）塌方事故。（4）物體打

60、擊事故。（5）爆炸事故。（四）工作原則應急救援工作必須堅持“安全第一，常備不懈、預防為主、全力救援”的方針；執行經理負責制、分級責任制、分管責任制、崗位責任制，全面部署科學管理，保證在六景至欽州港高速公路.1合同段六景互通立交A3匝道施工過程中出現的安全問題能及時按照分級響應的原則進行處理。 二、應急指揮體系及職責（一）應急指揮機構1、組織領導為了切實加強對這項工作領導，保證在救援工作中統一指揮、統一調度，項目部成立以項目經理為領導的安全生產事故應急救援領導小組。2、六景至欽州港高速公路.1合同段生產事故應急救援工作領導小組成員及職責：組 長： 陳蜀靜副組長： 譚宗海、尚永毅、廖必勝成 員：

61、梁波、黎遠、李昕、羅張瑞、羅益軍、陸松、楊建發、羅維維、路基工程師、以及項目部各部室負責人；各施工隊負責人；安全負責人。項目部安質部是應急救援工作的指揮中心。（二）應急組織機構職責：1、組長陳蜀靜，全面負責組織應急救援預案的編制、交底、培訓和演練，負責啟動、實施以及調動所需人員、物料等資源的供給。2、副組長譚宗海負責人員、機械、設備調配，具體負責發生事故后的應急預案的全面實施。3、副組長尚永毅負責人員、機械、設備調配，具體負責發生事故后的應急預案的全面實施，及后勤保障工作。4、副組長廖必勝負責人員、機械、設備調配和具體負責發生事故后的應急預案的全面實施。5、新聞組：羅維維負責信息收集以及內外部

62、（外部：當地政府、醫療救護部門的緊急聯系電話）、上下級的聯絡匯報工作，并按規定向上級等相關部門匯報；同時按照領導的決策和安排進行上傳下達；做好急救工作中車輛、物料、人員的調遣工作。6、技術組（搶險組）：羅益軍、陸松、楊建發、黎遠負責應急救援期間搶險方案的制定并予以落實。7、安保部（新聞組）：梁波、黎遠負責事故應急救援預案的編制審核，不斷完善應急救援預案。8、材料部（救護組）：羅維維、羅張瑞負責事故應急救援預案所需物資、材料的配備以及現場急救。9、機械技術室（后勤保障組）：楊東奇負責事故應急救援預案所需機電設備的配備。10、行政辦公室（通信聯絡組）：羅維維負責事故應急救援期間，各部門的工作協調、

63、上傳下達有關信息和指令。11、財務室（后勤保障組）：徐遠梅負責事故應急救援期間所需資金的籌備、使用和管理工作，并配合現場進行救援工作。12、后勤保障組：羅維維合負責項目部車輛調配等后勤保障工作。13、用電負責人：賀勛帶領各施工隊電工負責應急期間備用電源的投入及與南寧供電所的聯系。14、施工現場負責人：做好相關人員對事故應急救援預案的培訓和演練工作，并協助應急小組成員進行急救。15、搶險人員：在接到事故消息后，立即組織人員在第一時間趕到事故現場進行事故的搶險(救)工作并協助保護好事故現場。在接到交通事故的消息后，立即組織人員疏導交通，急救傷員拖走事故車輛，上報險情。16、各施工隊應急救援組織各施

64、工隊應急救援領導小組組長由各施工隊負責人擔任，副組長由現場負責人擔任，組員由技術員，安全員等組成，出現緊急情況應全力動用一切人力物力，將事故化小，本著以人為本的思想，全力配合項目部應急救援工作。（三）應急救援物資、機具、設備：1、報警系統及通訊設備：對講機、電話、手機等通訊設備。2、應急設施及機具：備用電線、電纜、電燈、手電筒、應急燈、移動配電箱等照明所需物料。3、其他材料工具：氧氣、乙炔、木材、型鋼、鐵鍬、撬棍、鋼絲繩、枕木等。4、傷員急救設備：傷員擔架、消毒劑、急救箱。5、救護車輛及交通工具：指揮車、面包車、材料運輸車、救護車等。2.2.4應急指揮聯絡上級主管、政府部門應急救援指揮部啟動應

65、急程序現場搶險救災領導小組 社會支援救援人員（包括醫療救護組等）事故現場上報 指令指令 指令 上報 趕赴求助趕赴求助趕赴上報 趕赴趕赴 圖2-1應急程序圖三、柳南高速應急預案1、根據車輛發生擁堵時對高速公路路面通行秩序的影響，預案共分I級（特別嚴重）、II級（嚴重）、III級（較重）、IV級（一般）四個等級。2、根據預案，交通堵塞采取的緊急疏導措施分別有：由于施工改造路段發生車輛故障無法行駛，或者發生交通事故導致一條行車道被占用時，應啟動IV級預案。施工點的專職安全員應在兩分鐘內，立即報告應急指揮部總指揮和副總指揮，并通知相關部門，同時做好向上級部門報告工作。且應在5分鐘內到達現場，10分鐘內

66、組織有關人員進行交通疏導，用警示錐筒隔離出安全區域。立即組織人員協助交警、路政部門，將故障車輛拖離現場并恢復交通。在發生交通事故時，如有人員傷亡，立即通知110、119、120等部門，同時組織有關人員在3分鐘內出動，趕到現場實施救助，協助交警、路政部門實施交通秩序維護和管制，發生車輛故障無法行駛或交通事故，啟動II級應急處置預案。當車輛滯留，處置和搶通時間預計超過12小時以上時，應急領導小組應及時上報集團公司應急機構，建議提高至II級以上預案等級。四、應急響應行動事故發生應急處理步驟：1、爆破時涉及運營高速公路交通事故交通事故一般發生突然，由于事發地點、時間的特殊，所以如果采取的應急措施不當，

67、就會造成不必要的損失。交通事故一般分為：、傷及行人及其它物品造成損失；、翻車、碰撞傷及乘坐人員；、車輛、機械部分自身損傷，造成塞車；、機械設備在施工現場發生事故。應急處理：、搶險人員先要豎起警告標記，積極搶救傷者，撥打當地120急救，一定要講清出事詳細地址、行走路線，并派人在路口接應，就近送入醫院搶救。在救護人員沒有到達出事現場前，先實行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等，努力減少傷亡。如果有困難也可向周圍的行人、過往車輛、單位部門請求幫助。、撥打122向當地公安交警部門報案，報案時一定要講清事故的地點、位置及現場的大致情況在來車前方300m處，第一時間設置警示標示牌、標志，指揮疏導交通，避免塞車

68、，及時指揮施工用推土機、鏟車、吊車、挖土機等施工機械將事故車輛拖離車道至應急避險區。、盡快和單位領導取得聯系，講清事發地點、損失情況、需要什么幫助等。、如果事故車輛起火，應該就地取材，利用車載滅火器、土、砂壓蓋、用水澆（對油箱著火不能用水澆）、用衣物等撲滅，并同時撥打119火警救助電話。、若交通事故引起的交通堵塞過于嚴重，原計劃的交通管制時間過后無法恢復正常交通，必須繼續執行交通管制，將車流按交通管制實施方案的辦法繼續繞行。然后打開中央分隔帶開口，讓南寧至柳州方向的車輛通過中央分隔帶進入柳州至南寧方向，然后往南寧方向返回，可以從伶俐互通、五合互通等出口駛出，讓柳州至南寧方向車輛通過中央分隔帶進

69、入南寧至柳州方向，然后往柳州方向返回，可以從六景互通出口駛出。若以上交通管制還不能疏導交通，則采用以下交通管制分流交通：a、南寧、百色、河池至橫縣、貴港、玉林、柳州、桂林方向通行情況。因六景至欽州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，三岸互通立交實施臨時交通管制，前往橫縣、貴港、玉林、柳州、桂林等方向的車輛，需繞行其它道路轉往目的地。（a）車輛繞行路線、百色、河池至橫縣、貴港、玉林、柳州、桂林方向的車輛方向車輛需從二塘收費站出站走南梧二級公路前往目的地，如果車輛直行到三岸立交，需從南寧收費站出站后再掉頭繞行高速公路回到二塘收費站走南梧二級路前往目的地。、欽州、北海至橫縣、貴港、玉林、柳州、

70、桂林方向的車輛需從南寧收費站出站，在外廣場掉頭直行往二塘方向，從二塘收費站出站走南梧二級公路前往目的地。（b）提示牌設置要求：、在高速公路南寧收費站外廣場前300m、200m處，分別設置交通管制告示牌及柳州、玉林方向道路封閉車輛繞行提示牌。并通過路上電子情報板滾動播出相關交通管制信息。、三岸互通立交南寧站至柳州主道實行封閉，南寧往柳州輔道往二塘方向匝道口處設置道路封閉車輛繞行提示牌。、在南北高速距三岸互通立交北海至柳州匝道口前2km設置交通管制告示牌并對匝道口進行封閉設置道路封閉車輛繞行提示牌。、在環城高速二塘收費站主線前2km設置交通管制告示牌及車輛繞行提示牌；在環城高速至南寧匝道口前1km

71、設置車輛繞行提示牌。、在二塘收費站外廣場與昆侖大道（原南梧二級公路）路口處設置一塊交通管制告示牌及車輛繞行提示牌；在昆侖大道（原南梧二級公路）雙向各設置一塊車輛行駛指路牌。、在五合、伶俐收費站外廣場處各設置一塊交通管制告示牌。（c）封道標志設置要求：、在距三岸互通立交北海至柳州匝道口和二塘至南寧匝道口2km處開始各設置車道封閉提示標志，并按國標擺設一套標志牌。、在南寧往柳州輔道往二塘方向匝道口前擺設一套標志牌。、在伶俐服務區路段前1.6km處開始設置車道封閉提示標志。（d）交通管制具體分工、寧安分公司會同南寧市公安局交警支隊十三大隊和武鳴路政大隊在三岸互通立交二塘至柳州、玉林輔道位置進行交通管

72、制，二塘方向前往欽州、北海方向通行維持不變；封閉二塘往柳州、玉林、南寧東輔道交通，指揮輔道所有通行車輛由南寧收費站出站繞行至南梧二級公路前往柳州、玉林方向。以上需安排交警2名、協警2名、路政員2名。、環城分公司和高支交警五大隊安排人員在南寧收費站，做好車輛指揮和解釋工作，并發放相應交通繞行圖。該點需安排交警4名、協警4名、路政員4名。、環城分公司、環城路政大隊在三岸互通立交南寧站至柳州主道口、輔道南寧往二塘方向匝道口處實行封閉，禁止車輛通行往柳州、玉林方向（如走錯路車輛，可提示其在三岸互通立交內U轉掉頭回南寧收費站）。該點需安排協警2名、路政員2名。、環城分公司、高支交警大隊、環城路政大隊在三

73、岸互通立交北海至柳州匝道口處進行交通管制，欽州、北海方向往二塘方向通行維持不變；封閉北海至柳州匝道口指揮車輛出南寧站或往二塘站。該點需安排交警2名、協警2名、路政員2名。、環城分公司、環城路政大隊協警在二塘收費站做好相應指揮和解釋工作，并發放相應交通繞行圖。該點需安排協警2名、路政員2名。、寧賓分公司在五合、伶俐收費站做好相應指揮和解釋工作，并發放相應交通繞行圖。該點需安排協警各2名。、高支五大隊、伶俐路政大隊、寧賓分公司協警安排人員在伶俐服務區路段指揮車輛靠邊停車等候恢復暢通后通行，指揮車輛時，應預留出超車道保障緊急車輛通行。該點需安排交警2名、協警4名、路政員2名。B、橫縣、貴港、玉林方向

74、前往南寧、柳州、桂林方向通行情況。(a)車輛繞行路線、因六景至欽州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，興六互通立交實施臨時交通管制，往南寧方向的車輛，需從柳南高速公路往柳州方向行駛至賓陽收費站，出站后走南梧二級公路或其它道路轉往目的地。 、橫縣、貴港、玉林前往柳州、桂林方向通行維持不變。、在高速公路六景互通立交再次封閉交通禁止所有車輛通行。、如有前往南寧方向車輛來到六景收費站，可建議其在六景工業園區休息等候恢復通行或從高速返回賓陽、橫縣收費站繞行往目的地。（b）提示牌設置要求：、在興六高速距興六互通立交2km處設置交通管制告示牌。、在興六互通立交玉林至南寧匝道口處設置道路封閉車輛繞行提示

75、牌。、在六景收費站外廣場設置一塊交通管制告示牌及道路封閉車輛繞行提示牌。（c）封道標志設置要求：、在距興六互通立交玉林至南寧匝道口1.6km處，開始設置車道封閉提示標志，并按國標擺設一套標志牌。、在距六景互通立交柳州、玉林至南寧方向1.6km處，開始設置車道封閉提示標志，并按國標擺設一套標志牌。（d）交通管制具體分工、寧賓分公司會同高支交警十三大隊和伶俐路政大隊、橫縣路政大隊在興六互通立交主線上進行交通管制。按照管制要求，封閉興六互通立交玉林往南寧方向匝道口，指揮全部車輛駛往賓陽方向繞行往目的地，并發放相應交通繞行圖。以上需安排交警2名、協警4名、路政員4名。、在六景互通立交主線上進行交通管制

76、。按照管制要求，在六景互通立交柳南主線往六景出口處，由伶俐路政和寧賓分公司協警指揮全部車輛駛出六景收費站，同時對六景往南寧匝道口連接主線處進行管制。該點需安排協警2名、路政員2名。、高支交警五大隊和伶俐路政大隊、寧賓分公司協警應安排人員在六景收費站做好指揮和解釋工作，并發放相應交通繞行圖。該點需安排交警2名、協警2名、路政員2名。C、柳州、桂林、宜州方向前往南寧、欽州、北海、百色、河池、貴港、玉林方向通行情況。（a）、車輛繞行路線柳州、桂林、宜州方向前往南寧、欽州、北海、百色、河池、橫縣、貴港、玉林方向應從賓陽收費站出站，行走南梧二級公路轉往目的地。（b）、提示牌設置要求：、在柳州至南寧方向距

77、賓陽互通立交主線2km和賓陽收費站外廣場前100m處，設置交通管制告示牌。、在柳州至南寧方向距賓陽互通立交往賓陽收費站方向匝道口處，設置道路封閉車輛繞行提示牌；賓陽收費站外廣場50m設置往南寧方向車輛繞行提示牌。、在賓陽收費站外廣場與南梧二級公路上分別設置往南寧或玉林方向的指路牌各一塊。、在古辣收費站外廣場設置交通管制告示牌。、在王靈服務區出口處設置道路封閉車輛繞行提示牌。（c）、封道標志設置要求：在距賓陽互通立交匝道口2km處，開始設置車道封閉提示標志并按國標擺設一套標志牌。（d）、交通管制具體分工、寧賓分公司、伶俐路政大隊、高支交警四大隊在賓陽互通立交實行交通管制。按照管制要求在賓陽互通立

78、交出口處指揮全部車輛駛出賓陽收費站。該點需安排交警2名、協警2名、路政員2名。、高支交警四大隊和伶俐路政大隊、寧賓分公司協警應安排人員在賓陽收費站做好相應指揮和解釋工作，并發放相應交通繞行圖。該點需安排交警2名、路政員2名、協警2名。、寧賓分公司在古辣收費站做好相應指揮和解釋工作，并發放相應交通繞行圖。該點需安排協警各2名。、繞行線路南梧二級公路賓陽至南寧二塘段由南寧市公安局交警支隊安排沿線各轄區交警大隊負責交通疏導工作。2、易燃易爆物品引起的火災爆炸事故易燃、易爆物品一旦發生火災或爆炸事故，情況就非常危險。工地上通常使用和庫存的有汽油、柴油、爆炸物品、氧氣、乙炔、生活駐地電線線路及試驗室常用

79、的酒精等化學可燃試劑。如果發生事故應立即采取措施。、火災就是命令，一旦發生火災，在場的每一個人都要立即利用一切可以利用的工具進行滅火。火災初期是最佳的滅火時間，駐地人員應以最快的速度組織人員滅火；如若可使用機械設備，機械應選擇有利地形，清除地表可燃物質，將火區隔離；如遇到大風應觀測風向，注意保護人員及滅火設備的安全。、在滅火的同時要盡快向119報警，一定要講清出事詳細地址、行走路線和燃燒物品種類、為消防人員攜帶滅火器作參考。、單位上級領導接到火警報案后，要立即組織人員趕往出事現場：第一、維護現場秩序；第二、調查、詢問引起火災原因及起火材料；第三、向消防指揮人員介紹情況；第四、關閉火災現場供電系

80、統；第五、搶救未燃燒物資；第六、向當地政府報告火情。、火災現場指揮人員如果根據易燃品的種類判斷出有發生爆炸的可能，要指定專人立即組織人員撤離現場，指定安全集合點，并指定專人做好撤離人員到達集合點人員記錄，疏散周圍群眾，防止爆炸引起的人員傷亡。、配合公安消防部門保護好事故現場，調查事故原因，為處理事故責任人提供證據。、火災事故后，事故單位要盡快向上級部門如實上報事故損失情況并調查和對有關事故責任人的處理意見。屬重大責任事故、失職、瀆職者，應依法追究法律責任。3、觸電事故發生觸電事故現場急救對搶救觸電者是非常重要的,因為人員觸電后不一定立即死亡,而往往是假死狀態,應及時搶救.具體方法如下; （1）

81、、脫離電源 觸電者觸及低壓帶電設備，救護人員應設法迅速切斷電源，如拉開電源開關或刀閘，拔除電源插頭等；或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、繩索等不導電的東西解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身軀；也可戴絕緣手套或將手用干燥衣物等包起絕緣后解脫觸電者；救護人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進行救護。為使觸電者與導電體解脫，最好用一只手進行。如果電流通過觸電者入地，并且觸電者緊握電線，可設法用干木板塞到身下，與地隔離，也可用干木把斧子或有絕緣柄的鉗子等將電線剪斷。剪斷電線要分相，一根一根地剪斷，并盡可能站在絕緣物體或干木板上。觸電者觸及

82、高壓帶電設備，救護人員應迅速切斷電源，或用適合該電壓等級的絕緣工具（戴絕緣手套、穿絕緣靴并用絕緣棒）解脫觸電者。救護人員在搶救過程中應注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離。如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，且尚未確證線路無電，救護人員在未做好安全措施（如穿絕緣靴或臨時雙腳并緊跳躍地接近觸電者）前，不能接近斷線點至810米范圍內，防止跨步電壓傷人。觸電者脫離帶電導線后亦應迅速帶至810米范圍以外后立即開始觸電急救。只有在確證線路已經無電，才可在觸電者離開觸電導線后，立即就地進行急救。救護觸電傷員切除電源時，有時會同時使照明失電，因此應考慮事故照明、應急燈等臨時照明。新的照明要符合使用場

83、所防火、防爆的要求。但不能因此延誤切除電源和進行急救。（2）、傷員脫離電源后的處理：觸電傷員如神志清醒者，應使其就地躺平，嚴密觀察，暫時不要站立或走動。觸電傷員如神志不清醒者，應就地仰面躺平，且確保氣道通暢，并用5秒時間，呼叫傷員或輕拍其肩部，以判定傷員是否意識喪失。禁止搖動傷員頭部呼叫傷員。（3）、心肺復蘇法：觸電傷員呼吸和心跳停止時，應立即按心肺復蘇法支持生命的三項基本措施，正確進行就地搶救。a.通暢氣道；b.口對口（鼻）人工呼吸；c.胸外按壓（人工循環）。（4）、口對口（鼻）人工呼吸：在保持傷員氣道通暢的同時，救護人員用放在傷員額上的手指捏住傷員鼻翼，救護人員深吸氣后，與傷員口對口緊合，

84、在不漏氣的情況下，先連續大口吹氣兩次，每次11.5秒。如兩次吹氣后試測頸動脈仍無搏動，可判斷心跳已經停止，要立即同時進行胸外按壓。觸電傷員如牙關緊閉，可口對鼻人工呼吸。口對鼻人工呼吸吹氣時，要將傷員嘴唇緊閉，防止漏氣。（5）、胸外按壓使觸電傷員仰面躺在平硬的地方，救護人員立或跪在傷員一側肩旁，救護人員的兩肩位于傷員胸骨正上方，兩臂伸直，肘關節固定不屈，兩手掌根相疊，手指翹起，不接觸傷員胸壁； 以髖關節為支點，利用上身的重力，垂直將正常成人胸骨壓陷35厘米（兒童和瘦弱者酌減）；壓至要求程度后，立即全部放松，但放松時救護人員的掌根不的離開胸壁。按壓必須有效，有效的標志是按壓過程中可以觸及頸動脈搏動

85、。操作頻率：胸外按壓要以均勻速度進行，每分鐘80次左右，每次按壓和放松的時間相等；胸外按壓與口對口（鼻）人工呼吸同時進行，氣節奏為：單人搶救時，每按壓15次后吹氣2次（15：2），反復進行；雙人搶救時，每按壓5次后由另一人吹氣1次（5：1），反復進行。在醫務人員未接替搶救前，現場搶救人員不得放棄現場搶救。（6）、搶救過程中傷員的移動與轉院：a心肺復蘇法應在現場就地堅持進行，不要為方便而隨意移動傷員，如確需要移動時，搶救中斷時間不應超過30秒。b 移動傷員或將傷員送醫院時，除應使傷員平躺在擔架上并在其背部墊平硬闊木板，移動或送醫院過程中應繼續搶救，心跳呼吸停止者要繼續心肺復蘇法搶救，在醫務人員未

86、接替救治前不能終止。4、發生塌方事故應急預案、有關注意事項：、基坑開挖前應對邊坡穩定（無支護基坑），支護形式（有支護基坑），降水措施，挖土方案，運土路線，堆土位置編制詳細施工方案。、挖土分層計劃，軟土地區的基坑開挖，基坑內土面高度應保持均勻，高差不應超過1m。、挖土的土方不得堆置在基坑附近，應離基坑1.5m上，高度不大于1.5m。機械挖土時必須有足夠措施確保基坑內的樁體不受損壞。、基坑開挖結束后，應在基坑底做好排水溝及集水井，周圍有降水設施應維持運轉。、土方開挖事先要做好必要的地質條件調查（如土質結構，地下水位等調查），根據了解的情況估計可能出現的問題，并制定切實可行的施工方案。、挖掘土方應由

87、上而下進行，不可掏空底腳，不得上下同時開挖，也不得上挖下運，如果必須上下層同時開挖，一定要岔開進行。、基槽開挖為了避免塌方和保證安全，開挖深度不能超過以下規定。如需超過以下深度，必須按規定采取放坡或其它支護措施。a、在堆填的砂土和礫石土內深度為1m。b、在亞砂土和亞粘土內深度為1.25m。c、在粘土內深度為1.5m。d、在特別密度的土內深度為2m。、土方坍塌應急措施、對無支護基坑或邊坡，設觀測固定水平標記，每天觀測不小于兩次，并做好記錄。、發現變形的狀態（如裂縫、下沉，特別支護變形）應撤離作業人員離開危險區域，并采取應急取措施進行加固。、土方突然性坍塌時，組織力量，搶救傷員，同時斷電源，防止觸

88、電。、發生坍塌時，指揮人員往兩側疏散，盡快離開危險區域。5、發生物體打擊時的事故應急預案物體打擊傷害是建筑行業常見事故傷害的四大傷害的其中一種，特別現在施工期短，在施工過程中勞動力、物料投入較多，且又交叉作業時的現象常有出現，這就要求高處作業的員工對物料的傳接，工具的存放過程中都必須確保安全，防止物體下落傷人的事故發生。、有關注意事項：、進入施工現場必須按規定配戴安全帽，教育員工按規程進行操作。、作業過程一般常用的工具必須放在工具袋內，物料傳遞做好安全措施，應設危險區域的則設危險區域。、凡是出入口都必須按規定搭設防護棚。、高處作業過程精神集中，特別是安裝機具或垂直運輸機具，要注意部件，零件落下

89、傷人。、起吊的一切物料都必須按規程進行，該用吊籃的物料則用吊籃裝置好才允許起吊。、物體打擊應急措施：、發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的傷害情況，部位受傷性質，如骨折應采取固定方法，不能隨意移動傷者。、如傷者的部位出血應采取有效的方法進行止血，如用藥用紗布或清潔布料綁扎，或敷壓出血位置，使血版凝固，達到初步止血的目的。、動用最快的工具或其他措施速把傷者送到鄰近醫院搶救。五、應急保障1 通信保障廣西路橋建設有限公司：六景至欽州港高速公路指揮部：2 運力及裝備保障項目部財務部、安質部根據情況貯備一定量搶險救災資金和專用搶險救援裝備（包括搶險器材設備、人員防護裝備、救護器材等），保

90、證事故、災害應急處置所用。3 隊伍保障 土石方開挖施工隊、土石方填筑施工隊、涵洞施工隊、砌體施工隊。4 經費保障由項目部財務負責人進行財務規劃。六、附件1應急預案組織機構圖（1）2.安全應急預案聯系表（2）3. 廣西桂大公司A3匝道石方開挖專項設計方案4. 六景西互通A3K0+420A3K0+540左邊坡施工圖設計組長：陳蜀靜（總負責）副組長：廖必勝 （現場救援指揮）副組長：譚宗海（救援對外聯系）副組長：尚永毅（救援后勤保障）技術組：梁波安保組：黎遠材料組：花球團財務組：徐遠梅后勤組：李豐文信息組：羅維維各施工隊圖2-應急預案組織機構圖表2-安全應急預案聯系表姓名職務聯系方式備注組長副組長副組長副組長安質組材料組設備組財務組信息組匪警110火警119醫療救護120交通事故12122高速公路客服電話96333橫縣人民醫院現場施工管理負責人：譚宗海 電話：