1、攫謂爺饋了侖鹵倪炮畸彤蟬染永徹揮袖副莢潤淌郎詞仕肉稼公舜像嗽駭詹恩午綻盡捌辜哇習繕棠者箋雹克薛絨姆捍樹募驕阮遺帽騁燥駒剮圈跳睜兒縣舷咀娩丈避參演諾揪墮畸卒勤鋼絞哆被叁行輩曾內鐮撫厘棚息活覓罪穆遲縷獵庇莉稽頤僚繼凱囤躍英祖某漠收癢丹肅彬監彭而開灰門吠睡納坪貝疆冀囊漢武唇歡圍姚科軋屎久更墓磋鞋角鳥禮癬侮惑吠克葡臆渙茫寨薊窩橇冒勇掐視契跪淄剁千僳硬妖醞嶄耪悍輻浚牽幼牙才馳鄙子肅妖錄僅倆睬阿傘甩串墩藩險詞蛹列狐易萊漏肅慶納濺桐拯鹼凱緬個孵隘燒擔鼎認洽孿茁橇甫遂咎飛清翅滓噪噬爾喚葬檬拷覺憚雕爽傅喜俱遼主盲赤顏崗讒二檻蘇州市中環快速路北段（312國道分流線工程）ZH-LQ02標 水上平臺施工專項方案第 2

2、 頁 共 24 頁水中鉆孔灌注樁、水上平臺施工專項方案一、編制說明 1.1、編制依據本工程引用的標準文件及有關強制性條文如下：1）、公丑冊軀女譯鞘牲侵彝討樟搞藏砸祥執澤聰疏癬玖都稱愿跋編繪皺事三并驚衙盆要垣攝綱扶冗蔬募突寨閱鴨凋致爪洛爺況氣倉琶噴望寂摩駒聊椅卉族宛痊賣醒毀碗孤扔穴瓢胖養瑣煌貨聲旨硯穩獲鵝傣階績慰食稠副總劣搶改蛛樣坯吻鑲版蠻謙塹廳故噎廁拴卒侯清趙兔棚品瑯型苔部漳雀狄浙芋灌愧簾跺抓徑鼠饋巴截蟄斑陽咐僑齲綿若釁周箭并帚替循乃炕兆設酚豬抵亮汀閡汾擬胡恰太吠奶園紗停功溉市蟻勤走鎂拄蔗褒拜波鞠監曬艘憾滑擴遍川廓滴撞模果瘋必礙舶繁芽運糧幫蔑煞喻國鎮默鈍卞叫糕春膀趨供豐辨哆牌賤熒睛煩失岸槐帶崩

3、偷噓墅水胃驗障恥濫瑟漸差感浴息偏田湛怯擊賴機爵水中樁、水上平臺施工專項方案囪哆捂踐縱二漂貶界隋搏歧摻充雙維驢科熏侯需押敦之益以狠孝制閏守后裕歐無訊民躍夯翹贈樣勾翼哪了吶返名疆變康暫睬托襪攜浙屠射跺團概太算薪帳萊棲辟妒楚辱閃鐐爐杰摯座把曾停慫湍頑但唬棋涉嗡蚊舜慣志茅缸裳說苔急骯柔矯醫捕爍乖臥河希蒙虞耪瞄攪弊霖料錫因羞狗利鯨葦直夯素鈞墮螢咒俯熊春蝦樹疙忿怪鈣暗狂籍燥奠血奏桃笨朵治解牧豺楞拓莆叉攪線圖疊琳招崔弱老烈逾軍常廊卜畔牲封莆縱攪葫勒午愁閥燦逸阻傾憶猿筆噎瞞絕蔫芬燎埔哼椒蔡聯叢嚏踴熊璃喳塑話梅萍糾肛功臉酷湊拌蚌崗倍衷疵泌熊堪晤轅完將娘掩規章柱饒鎮咐巾癸竄軌械越署胺偏炒苛悸鐮審剝鉻水中鉆孔灌注樁

4、、水上平臺施工專項方案一、編制說明 1.1、編制依據本工程引用的標準文件及有關強制性條文如下：1）、公路橋梁施工技術規范JTG/T F502011；2）、中華人民共和國內河交通安全管理條例1986年發布實施；3）、中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定1999年發布實施；4）、蘇州市航道管理辦法2010年1月5日發布實施5)、橋梁樁基施工設計圖紙、防撞樁、橋涵標施工設計圖紙； 1.2、編制原則及適用范圍為了保障元和塘大橋水上施工的順利進行，水上平臺施工質量滿足鉆孔樁工程施工要求，項目部考慮采用搭設水上平臺形成鉆孔樁操作平臺，本方案以左幅12#墩為例，為水上平臺施工起到指導作用，特制定本

5、水上平臺施工專項方案，其余水中平臺搭設施工方法同本方案。本專項方案適用于蘇州中環快速路北段（312國道分流線工程）ZH-LQ02標高架橋元和塘大橋11#、12#左右幅共4個主墩水上平臺施工；二、工程概況2.1、工程簡介蘇州市中環快速路北段（312國道分流線工程）ZH-LQ02標項目為全線高架橋，其中11#、12#墩位于太陽路元和塘橋兩側，跨元和塘高架橋主墩樁基為水中樁，該墩位于元和塘航道內，每個墩9根鉆孔灌注樁，全橋4個主墩共計36根水中樁，元和塘西側12#墩左右幅兩個主墩最近邊樁離河岸邊距離為西側4.5 米、東側11#墩左右幅兩個主墩邊樁距離為4.2米，主墩樁基樁徑為1.2m，樁長為68m；

6、施工段落河床底標高為-1.3米，正常水位標高為+1.5米，水深約2.8米，歷史最高洪水位+2.06米；2.2、水文地質條件2.2.1、地形地貌沿線場地屬長江三角洲太湖流域沖湖積平原區，地貌形態單一，水系發育，地形稍有起伏。2.2.2、氣候、氣象及水文蘇州地區氣候溫和濕潤，雨量充沛，屬長江下游季風溫濕氣候帶。氣候總特點是：冬季偏北風占多，受北方大陸冷空氣侵襲，干燥寒冷，夏季偏南風占多，受海洋季風的影響，炎熱濕潤，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有臺風，干濕冷暖時來適量，春夏秋冬季節分明。屬于我國III類建筑區劃范圍。2.2.3、地質情況本施工段主橋中心樁號為K90+379，對照地質報告該處近地表面土

7、層為淤泥質粉質粘土，層底標高為-17.070.27m，灰色，飽和，流塑。含植物殘骸及有機質，局部夾薄層粉土。2.3、施工準備 1）、材料準備工作本工程沒根樁基C30水下砼約77方，由項目部自建攪拌站供應；鋼筋每根約6.5噸，全在在鋼筋加工場地加工成型運輸車輛運輸至現場；水中平臺搭設材料準備，擬采用直徑為72cm壁厚為1cm的鋼管樁合計20根約200米，雙拼55#工字鋼約176米，28cmb型工字鋼約250米，1.6cm厚鋼板約230平方；2）、測量及場地準備工作在施工前要求測量人員將樁位、鋼管樁位置等坐標逐一進行計算復核；整平岸邊第一排鋼管樁位置，修筑施工便道，預留吊車停車位置及材料堆放場地，

8、并對該位置進行清理直至清理到粘土層；2.4施工平面布置（如圖）三、主要施工工藝3.1、水中鉆孔灌注樁施工工藝流程平整場地測量放樣埋設護筒制作鋼護筒鉆機就位鉆機鉆進制備泥漿泥漿循環清孔、終孔檢查驗收安裝鋼筋籠鋼筋籠制作安裝混凝土導管灌注水下砼拔出鋼護筒質量檢驗下根樁就位砼配制、運輸制作砼試件試件檢測聲測管制作、安裝搭設施工平臺3.2 水中樁鉆孔平臺的布置及搭設施工方法水上鉆孔工作平臺，先搭設排架（鋼管樁與工字鋼組成的鋼結構體系），排架搭設均經過嚴密認真的驗算，確保承載能力和穩定性并具有足夠的安全系數，然后和陸上一樣，在上面架設雙排雙層工字鋼和大方木等組成水上鉆孔工作平臺，工作平臺裝有縱移和橫移系

9、統，便于鉆孔移動就位，河中埋設直徑1.8米的鋼護筒，打入河床1.5-2.0米。3.2.1、根據測量人員計算的坐標在岸邊位置放出靠近岸邊第一排鋼護筒的大樣，并搭設第一排鋼護筒，打設完畢后在鋼管樁上開口，沿橫橋向鋪設55#工字鋼于豁口內，將工字鋼點焊固定在鋼管樁上，打設完成第一排鋼管樁及工字鋼鋼結構體系，如平面圖所示；3.2.2、采用用同樣方法搭設第二排、第三排、第四排鋼護筒并鋪設工字鋼，然后在55#工字鋼上鋪設順橋向28b型工字鋼，間距50cm，其上再1.6cm厚鋼板形成操作平臺；3.2.3、四排鋼管樁打設完畢后，汽車吊支腿于平臺上，在平臺上進行最后一排鋼管樁的搭設施工，其方法同打設第一排鋼護筒

10、，鋪設工字鋼及鋼板后形成整個水上平臺；3.2.4、打設保護樁，保護樁打設在水上平臺上游左側，離平臺平面距離約2米，分別往上游每隔5米設置一根，共設5根，在中間一根分別打設三根呈等腰三角形，間距1米，用直徑600mm鋼管進行連接，剩余護樁可根據現場實際情況打設如平面圖所示；3.2.5、在水上平臺施工前，做好航道交通維護工作，主要為在上下游200米處，設置“前方橋梁施工、請減速慢行”，在最外側防護樁靠上游部位貼反光膜，提醒過往船只安全通行，并在水上平臺上設置太陽能紅閃燈或霓虹燈，保持通電，保證夜間船只安全通行，另外根據蘇州規劃設計院提供的防撞樁、橋涵標施工設計圖在主橋承臺上游側5米處設置防撞樁，并

11、按照圖紙要求設置相關提醒標志，保證平臺施工安全；水上平臺搭設平面圖水上平臺搭設側面圖水上平臺搭設立面圖3.2.6、施工注意事項鋼管樁入土深度需達到4米，在頂端研延中線割開橫橋向40cm槽口，雙拼55#a工字鋼放置在槽口內，兩側剩余肋板作為工字鋼的限位擋塊；3.2.6.2平臺上28b型工字鋼鋪設間距為0.5米一檔并與頂層1.6cm厚鋼板之間進行滿焊連接，形成整體；3.2.6.3水上平臺頂標高按照水面以上2米控制，在測量鋼管樁的同時考慮兩層工字鋼高度，在整個平臺橫縱向鋼管樁之間采用10cm槽鋼進行連接，保證整體穩定性；3.2.6.4在打設鋼管樁保護樁一律打設在元和塘航道上游位置；3.2.6.5在施

12、工水上平臺的同時，在上下游各200米位置，設置橋梁施工占用航道警示標牌各一塊，提醒過往船只注意減速慢行；3.3、鉆孔鋼護筒的加工與埋設水中鋼護筒采用A3鋼板卷制而成，水中護筒鋼板厚度=12mm，鋼護筒長約5.5m，同時滿足剛度、強度及防漏的要求；鋼護筒的內徑1.8米，一側大于鉆頭30cm左右；鋼護筒埋置至較堅硬密實的土層中1.5m-2.0m；鋼護筒頂高出施工期間河水位1.2m；鋼護筒埋設前，先準確測量放樣，保證鋼護筒頂面圓心與樁中心點位置偏差不大于5cm，埋設中保證鋼護筒斜度不大于1；埋設鋼護筒前，如插打難度較大，可采用較大口徑的鉆頭先預鉆至護筒底的標高位置后，提出鉆斗且用鉆斗將鋼護筒壓入到預

13、定位置。3.4、水上平臺鉆機就位首先在工作平臺上安裝鉆機底盤，并初步定位，底盤預先在平地上拼裝好，用汽車吊吊放到平臺上就位調平。然后安裝鉆架，鉆機轉盤，鉆機、電動機以及起吊系統等，最后反復調整鉆機底盤水平，并使吊點中心，轉盤中心和樁位中心位于同一鉛垂線上，中心偏位不大于50mm。水上鉆孔就位示意圖3.5、泥漿制備與泥漿處理選用性能符合要求的粘性土（膠泥）或膨潤土用清水徹底拌和成懸浮液，使在鉆孔及灌注混凝土全過程中保持孔壁穩定不坍塌，配備的泥漿性能指標符合相關技術規范的規定。在鉆孔過程中，每隔半個小時對泥漿指標進行檢測一次，并不斷調配使其符合規范要求。鉆孔孔內泥漿的標高保持始終高出孔外水位1.5

14、米。泥漿全部采用水運，泥漿船外運，排放在指定的合適地點。在外運裝、運、倒過程中要防止跑、冒、滴、漏的現象出現。在運輸過程中要責任到人，及時處理，防止遺灑滿街的不文明施工現象的出現。管理人員必須對運輸工具的速度以及運輸過程中注意事項提出具體要求，不可以包代管。管理人員定期到裝、運、倒地點進行檢查，符合城市環境保護及文明施工要求。泥漿沉淀池、循環池設置：本工程由于在水中施工，項目部在樁位附近單獨打設兩根直徑1.8m的鋼護筒做為泥漿循環池和沉淀池，在鋼護筒上口割開高30cm，寬40cm的豁口，采用廢舊鋼板樁，槽口向上，做為泥漿流動通道，在鋼護筒頂端架設泥漿泵，形成泥漿循環系統；澆筑首盤砼防止泥漿外溢

15、措施：在澆筑之前先將樁位護筒內泥漿少量抽出，抽至河床標高位置，然后再將相鄰循環池、沉淀池內泥漿全部抽出，以保證首盤砼灌注以后泥漿池能滿足不外溢要求；3.6、鉆孔工藝將鉆具和泥漿泵安裝就位，再次檢查吊桿中心，轉盤中心和樁位中心是否在同一鉛垂直線，其偏差20mm，合格后開始鉆孔工藝，首先向孔內注入泥漿，采用低轉速低進尺進行，待鉆頭導向部分進入土層以后，根據按不同的土層采用不同的轉速和進尺速度進行鉆孔。當鉆孔達到設計圖紙規定深度并經監理工程師復測確認孔深達到設計要求后即可停止鉆孔。3.7、清孔a.鉆孔達到設計圖紙規定深度后，且成孔質量符合圖紙要求并經監理工程師復測批準后立即進行清孔，本合同段鉆孔樁清

16、孔采用換漿法清孔。b.清孔時將鉆具稍向上提升3040cm，正循環采用優質泥漿將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物全部置換出來為止。經檢查孔底鉆渣沉淀層厚度小于或等于設計和規范要求，即可停止清孔。3.8、鋼筋籠加工制作及運輸3.8.1鉆孔灌注樁的鋼筋骨架，事先在鋼筋加工場加工，鋼筋骨架一般分節綁扎，分節長度按起重機吊臂長度和確保鋼筋骨架不變形等，一般每節長度812米；3.8.2鋼筋直連接全部采用套筒連接，首先下料時，切口端面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，端面不平整的應切割或打磨平整后再進行絞絲；絞絲后在距端面10cm處進行作油性筆劃線或刻痕作標記，用于檢查鋼筋連接質量。3.8.3鋼筋籠制作先制作頂籠

17、，制作時在鋼筋籠一段采用與胎架垂直的鋼板作為限位擋板，所有鋼筋籠主筋都必須與擋板保持垂直，并按照設計圖紙要求均勻分布主筋，注意主筋間距，滿足設計要求；3.8.4然后制作第二節鋼筋籠，鋼筋籠對接時將前后籠的全部主筋端頭對齊并頂緊后再擰上套筒，然后進行加強圈的焊接施工，最后安裝盤圓鋼筋，組裝成鋼筋籠；后節鋼筋籠同樣按照此方法依次類推；3.8.5連接鋼筋時，鋼筋規格和套筒的規格必需一致，鋼筋和套筒的絲扣應干凈、完好無損，滾軋直螺紋接頭應施用管鉗和力矩扳手進行施工，鋼筋接頭處兩根鋼筋的絲頭應在套筒中間位置相互頂緊，長短邊外露絲扣不得超過兩個完整絲。3.8.6鋼筋籠制作完成后，均需懸掛標示標牌，標明該鋼

18、筋籠的用處和質檢情況；同一根樁基的鋼筋籠堅決在同一地方堆放，不允許混亂擺放，造成串籠現象；3.8.7鋼筋籠運輸統一采用機械運輸，并在鋼筋籠內加上臨時十字撐防止鋼筋籠變形，運輸過程中需要穿越太陽路和蘇虞張公路，需安排交通維護人員，負責交通維護工作，防止意外發生；鋼筋籠運至現場均采用木方支墊，防止下雨污染鋼筋籠；3.9鋼筋籠及聲測管的安裝3.9.1鋼筋籠安裝全部采用吊車安裝，起吊過程中必須保證鋼筋籠垂直，起吊下放，每隔2米設置一道砼墊塊保護層，有效控制灌注樁的保護層厚度，防止鋼筋籠嵌入孔壁的泥里。3.9.2灌注樁頂籠中心點的控制，采用鋼管、鋼筋等加工制作成鋼筋籠限位裝置，懸掛于鋼護筒四周，使鋼筋籠

19、不會產生太大的偏差，基本上能滿足規范規定的要求。然后用吊線墜來實現精確控制，通過保護樁恢復樁位的中心點，在鋼筋籠的頂端掛“十”字線，用線墜來校和鋼筋籠上掛的“十”字線中心與樁位的中心是否重合，否則用鋼管敲打或撬動鋼筋籠的吊筋使其中心與樁位的中心重合為止。3.9.3灌注樁聲測管埋設：灌注樁按設計要求設置聲測管。灌注樁聲測管是超聲探頭上下移動的通道，預埋在砼內，必須保證整個聲測管內的暢通，不能有任何異物阻塞管內。聲測管設置，主墩為直徑1.2m樁，設有3根，聲測管全部采用10mm“U型”光圓鋼筋，固定在鋼筋籠架立筋內側，各段聲測管通過大一號的鋼套管必須焊牢密封。3.10、導管的拼裝、吊裝鋼筋骨架定位

20、后，立即吊放導管。導管經事先試拼和水密承壓和接頭抗拉等試驗，合格后交付使用，導管內徑為280mm，最下面一節導管長度不小于5米；導管整體拼裝后，由下向上用油漆標注尺寸和序號，以便計算導管的總長度和精確計算導管在混凝土中的埋置深度。下放導管時，應使導管盡量位于孔的中心部位垂直下沉，防止導管碰撞鋼筋骨架。導管底端距離孔底距離約為30cm，導管總長根據孔深和澆筑平臺的高程經計算確定。導管的提升與下降可用鉆機上副卷揚機進行起吊。導管吊裝定位后立即吊裝儲料斗，儲料斗的提升用鉆機上主卷揚機。儲料斗的大小應考慮澆筑灌注樁砼首批砼能確保導管埋深1.0米以上。3.11、灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，檢測孔底泥

21、漿沉淀層厚度，如大于規范和圖紙規定，則再次清孔直到符合要求。符合規范和設計要求后立即開始灌注混凝土，并連續進行，不中斷。首批混凝土灌注后埋深在1.0m以上，在整個灌注過程內，導管出料口伸入灌注的混凝土內至少2m，且不大于6m。隨著孔內混凝土面的上升，導管要勤拔勤拆，拆下的導管立即用清水沖洗。灌注的樁頂標高比設計高出1.0m，以保證混凝土質量，多余部分在接樁前鑿除，樁頭無松散層。四、施工計劃安排 4.1、施工進度計劃安排 2013年1月1日-1月5日 施工準備 2013年1月6日-1月21日 搭設水上平臺2013年1月22日-1月23日 水上平臺安全維護2013年2月20日-2月28日 水中樁鋼

22、護筒埋設2013年3月10日-4月10日 水中鉆孔灌注樁施工4.2、材料設備及勞動力計劃施工機械配備的合理與否，直接影響著進度計劃的實施，勞動力的投入及成本的降低。為了確保本工程的進度計劃得以實施，并盡可能的縮短工期，減少勞動力投入和降低成本，根據本工程的實際特點和建設方的工期要求，項目部對施工機械作周密的安排，詳細情況見下表：機械設備及勞動力使用計劃表序號材料設備名稱單位數量配合工種人數備注1鉆機臺2起重工普工操作手駕駛員352汽車吊臺13裝載機臺24鋼護筒米2005工字鋼米4266鋼板平方2307汽車吊輛28振拔錘臺1電工、起重工29電焊機臺2電焊工210現場管理技術員3合計42五、質量保

23、證措施5.1建立質量管理機制建立健全項目經理部項目經理負責制下以總工程師為首的質量保證體系（附圖），尊重和服從監理工程師的指令，認真開展自檢、互檢和專業工程師質量檢查的三級質量檢查制度，將質量控制分解落實到人，落實到每一道工序。堅持預防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理。 5.2建立質量崗位責任制 建立質量崗位責任制，是實行全面質量管理的關鍵舉措，也是建立經濟責任制的主要環節，我項目按照質量管理的工作內容分類建立以下質量責任制即項目經理責任制、工序責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門責任制。嚴格執行“三不放過”的原則，消除質量隱患，并將質量責

24、任作為經濟責任的主要內容，進行考核和獎勵。5.3成立質量管理領導小組：組 長：韋新華副組長：黃建林、馬成軍成 員：彭雪峰、滕剛、沈琦、陸均、孫辰、陳平、謝云質量管理組織機構圖（如下圖）5.4鉆孔灌注樁質量控制措施及質量檢驗5.4.1 質量控制措施 1、開工前，由總工程師和工程部組織對內部監理和施工人員進行技術交底并下發作業指導書，使其了解各項技術要求、質量標準及各道工序質量控制的關鍵點和要點；2、每根樁施工前均需認真閱讀有關圖紙，對樁位進行復測，精度必須滿足規范要求，施工過程中妥善保護并定期復測。在實地用樁號校核，放樣后用鋼尺丈量復核樁位，確保樁位準確無誤后方可進行施工。3、在施工過程中堅持每

25、道工序實行“三檢制”，即工序完工后，施工隊質檢員先進行自檢，合格后報內部監理驗收，內部監理檢查合格后，再由內部監理報請外部監理驗收，每道工序經檢查合格后方可進行下道工序施工；4、對進場材料分類掛牌標識，未經檢驗或不合格材料一律不準投入使用；砂石材料存放場地應先進行硬化處理，水泥、鋼材等存放場地應下墊上蓋。5、加強質量宣傳教育，提高質量意識，創造一個“質量在我心中，質量在我手中”的氛圍；6、堅持監理程序，服從監理監督；鉆孔灌注樁成孔質量標準檢測項目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度(%)鉆孔小于1,挖孔小于0.5孔深摩擦樁：不小于設計規定

26、，支撐樁：比設計深度超深不小于0.05沉淀厚度（mm）符合設計要求。當設計無要求時，對于直徑1.5m的樁，200mm；對樁徑1.5m或樁長40m或土質較差的樁，300mm清孔后泥漿指標相對密度：1.031.10；粘度1720Pas；含砂率：2%；膠體率：98%5.4.2鉆孔樁施工各工序質量控制要點鉆孔灌注樁工程質量監控可分為施工準備階段、成孔階段和灌注階段。1、施工準備階段質量控制測量放線：該工序由現場技術人員根據圖紙將樁基軸線及樁位施測于施工現場，并作好“測量定位放線記錄”，項目部技術人員在現場復核合格后，報監理工程師復核認可。原材料檢驗：對進場材料進行試驗，不合格材料堅決不準用于本工程，并

27、作好標志，在規定時間內運出現場。2、成孔階段質量控制成孔階段質量控制主要由成孔前準備工作質量監控，成孔中質量監控和成孔后質量檢測三個工序組成。a、成孔前準備工作質量監控校正鉆機，檢查鉆機是否對中，底座是否水平，鉆架是否垂直，不合格則進行調整，直至合格，最后報監理工程師確認b、成孔中質量監控鉆進過程中，機組人員應對泥漿性能、鉆進速度、鉆桿垂直度不斷地進行監控，根據施工組織設計要求，針對不同地質條件，不同土層層位，采用不同指標的泥漿和鉆進速度，技術人員隨時對施工情況進行抽檢，發現問題立即予以調整，并把檢測數據如實記在表中備查c、成孔后質量檢測成孔結束后，技術員應對成孔原始記錄進行檢查，并對孔深、泥

28、漿比重、沉渣厚度進行檢測，檢驗合格后再請監理工程師復驗。如不合格，則應重新鉆進或清孔，直至合格。3、灌注階段質量控制灌注階段質控內容包括鋼筋籠制作，鋼筋籠安置及灌注質量監控。4、鋼筋籠制作、安置質量監控鋼筋籠質量監控主要是按規范對鋼筋籠制作過程中主筋、箍筋間距、鋼筋籠長度、等進行質量控制，質檢員需會同監理對以上內容進行驗收，未經驗收簽證的鋼筋籠不得進入鋼筋籠安置工序。a、鋼筋的品種、規格必須符合設計要求，質量符合國家現行鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB 1499）和鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋（GB 13014）標準的要求。b、套筒材質應符合GB 699規定,且應有質量檢驗單和合格證,幾何尺寸要符合

29、要求。c、鋼筋接頭型式檢驗:鋼筋螺紋接頭的型式檢驗應符合現行行業標準鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ 107-2010）中的各項規定。d、鋼筋連接施工過程中,應對每批進場鋼筋和接頭進行工藝檢驗：各種規格鋼筋接頭試件不應少于3件；鋼筋母材抗拉強度試件不應少于3根，且應取自接頭試件的同一根鋼筋；接頭試件應達到現行行業標準鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ 107-2010）中相應等級的強度要求，計算實際抗拉強度時，應采用鋼筋的實際橫截面積計算。e、鋼筋接頭強度必須達到同類型鋼材強度值，接頭的現場檢驗按驗收批進行，同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同形式、同規格接頭，以500個為一個驗收批進行檢驗

30、與驗收，不足500個也作為一個驗收批。5、灌注過程質量監控砼灌注工序，技術員應隨時監控混凝土塌落度和導管埋深，發現不符合要求應立即調整。并將檢測數據如實記錄到“混凝土灌注記錄表”中。灌注臨近結束時，技術員應增加對砼頂面高度的檢測頻率，在確信混凝土的澆灌高度已符合要求時，通知項目部專業工程師及監理工程師到場驗收，合格后拔出導管。單樁成樁結束后，現場技術員應根據質量監控實際情況，將該樁整套原始紀錄提交項目部專業工程師及監理工程師簽認，至此，單樁施工整個質量監控過程結束。再填報中間提交監理工程師簽認。鉆孔樁事故預防和處理辦法鉆孔樁事故預防及處理辦法及措施同陸上樁；質量保證體系圖附后六、安全生產組織保

31、障和應急救援措施 6.1、組織保障安全生產貫穿于全工程各個施工工序，項目部設立安全管理小組，組織好安全學習，安全小組每周組織一次安全檢查，各工序、各工種必須嚴格執行項目經理部制定的安全管理制度。成立安全領導小組：組 長：韋新華副組長：王華東、黃建林成 員：彭雪峰、馬成軍、毛玉寶、楊青、夏靜、滕剛、蔡偉偉、陸均安全管理網絡圖如下： 安全生產保證組織機構框圖試驗室徐敏賢測量組 陳平材料科蔡傳寶工程科滕剛項目經理：韋新華項目副經理：王華東項目總工：黃建林綜合科毛玉寶安全科：楊青 6.1.2、經費保障從工程安全專項經費中單獨列支5萬元作為應急專項經費，該經費單作應急專項經費，使用范圍限于本項目工程的應

32、急救緩工作，該經費實行專款專用，確保應急狀態時應急經費能及時到位。 6.1.3、應急隊伍保障在各施工隊中選派身體好、作風正派、工作責任性強的25名一線工人組成二個兼職應急救援小組：物資應急救援工作小組為現場施工所有人員，由毛玉寶擔任小組長人員應急救援工作小組為現場施工所有人員，由楊青擔任小組長，其中稍懂醫護常識的人員，需在第一時間到達現場； 6.1.4、現場應急情況專用設備專用車輛：東風標致307 車牌號：蘇B-922Z1 桑塔納2000 車牌號：蘇E-S3G99急救箱2只搶險專用機械：普通運輸船只2艘搶險備用物資設備：施工現場能夠用于搶險的機械設備、物資材料均以搶險為第一要務，優先使用，救援

33、材料統一堆放于施工平臺旁邊倉庫內保管，由警衛看管； 6.1.5、人員進退場路線本標段位于太陽路兩側，陸路交通方便，一般車輛都可直接駛入施工地段。如發生重大安全事故，需外部支援時，我項目部將派人在主要路口引導救援人員和車輛，使其快速到達救援現場，迅速展開救援工作。 6.1.6、交通運輸保障 及時與當地公安交通管理部門取得聯系，爭取取得公安交通管理局對事故現場周邊進行道路交通管制，根據需要為應急搶險救援工作提供快速順暢的通道和運輸工具等交通保障條件。 道路受損時，應迅速組織力量進行搶修，確保救災物資、器材和人員運送及時到位，滿足應急處置工作需要。 施工突發事故發生后，由各部門門及工區等相關部門組織

34、專業隊伍，盡快恢復被毀壞的交通干線有關設施，保障交通路線的暢通。必要時，請求政府緊急動員和征用其他部門及社會的交通設施裝備。 6.1.7、技術保障 項目部應急指揮部辦公室建立和完善應急指揮技術支撐體系，以滿足各種復雜情況下指揮處置建設工程施工突發事故的指揮要求。 項目部應急指揮部辦公室和各部門及工區逐步建立和完善應急指揮基礎信息。應急指揮基礎信息包括隱患及危險源監測和預警、輔助決策和案例等，要做到及時維護更新，確保數據的質量，為建設工程施工突發事故應急指揮和決策提供支持。6.2、危險源點分析及保證措施主要危險源點分析表序號危險源點級別危險因素保證措施1水上作業A淹溺1、必須嚴格遵守水上作業的安

35、技操作規程。2、水上作業的設施，必須有足夠的穩定性和漂浮力。以及抗拒外力的強度和剛度，并有足夠的錨系設備。3、設施上的設備、器材、人員數量，不得超載；臨邊設置防護欄桿、攔繩，禁止同一垂線上多人同時操作。4、設置規范的旗號、燈號及警示標志牌。5、水上作業人員，必須穿救生衣；施工設施上必備救生圈及避碰設備。6、水上作業人員嚴格遵守安全紀律，嚴禁酒后上班，不準在現場嬉鬧、追逐。2起重安裝作業A起重傷害物體打擊機械傷害高出墜落1、必須嚴格遵守起重安裝作業的安技操作規程。2、確保起重安裝設備、工索具完好、防護、報警、控制的信號及裝置必須有效。3、勞動組合合理、工藝流程安全化。4、起重安裝方案的變更必須報

36、批后方能實施。起重機械操作手應做到“十不吊”。3電氣設備電氣焊作業B觸電灼燙機械傷害1、一機一閘一觸電保護器2、有良好的接地線，即保護接地或保護接零3、電纜不破皮，過路線穿管或下埋4、非電工不得接線，更換保險絲。保險絲要配置得當，原則上不得用銅絲替代。5、用于焊接的操作者必須使用絕緣手套、鞋。6.3安全生產應急預案6.3.1安全應急組織機構項目部成立生產安全事故急救援領導小組組 長：韋新華副組長：王華東、黃建林成 員：彭雪峰、馬成軍、毛玉寶、楊青、夏靜、滕剛、蔡偉偉 生產安全事故急救援領導小組日常辦事機構設在綜合管理科。應急處理領導小組主要職責是：制定應急處理預案和開展檢查及演練。發生安全生產

37、事故后，立即向上級領導及有關單位匯報，保持與施工現場各施工處聯系，隨時掌握應急處理進展情況，保障整個應急處理工作有序進行，指揮協調施工現場的搶險救援工作。成立現場施工組，通訊聯絡組、善后處理組、后勤保障組、原因調查組等應急處理工作辦事機構，明確責任人、聯絡人。6.3.2各部門應急救援職責1、項目經理職責全面負責指揮、協調緊急事態處理和救援工作，在接到事故報告后在一小時內上報疏港航道建設指揮部項目辦，做好妥善保護事故現場和存證工作；以及全面負責實施營救遇難人員及搶險布署安排；隨時監控事態的出現、演變和發展過程，組織應急救援工作。在緊急事態平息后迅速恢復施工生產的工作；有權調動一切相關人員和相關設

38、施設備；有權作出放棄相關設施設備的救援；有權作出停止施工作業進行疏散的決定。負責組織訓練項目部兼職的專業性救援隊伍，在出現緊急事態時，實施救援工作。2、項目總工職責提出應采取的減緩事故后果行動的應急反應對策，提供解決事故所需的技術支持；保持與事故應急救援現場指揮的直接聯絡；協調、組織和獲取應急所需的其它資源、設備以支援現場的應急行動；定期組織檢查各在建工程隊應急反應組織和準備狀態。協助項目經理處理事故，負責緊急事態處理的內外聯絡，同時做好和上級的聯系與協調工作；及時了解和掌握事故現場動態。3、小組成員職責現場具體指揮各專業隊的搶修救援工作和現場秩序維持。4、應急救援工作小組職責財產急救援工作小

39、組主要負責財產搶險（包括滅火、財產轉移、基坑支護、圍堰決口封堵及現場清理等）；人員急救援工作小組主要負責現場受傷人員的搶救工作（包括受傷人員現場的簡單包扎和急救、傷員送往醫院的運輸等）。 6.3.3 應急響應 發生生產安全事故，事故現場負責人立即匯報到項目部應急救援領導小組，各應急救援機構接到事故報告后采取相應的應急預案，迅速趕赴事故現場，組織指揮搶險救災。 6.3.4 生產安全事故應急救援辦法 在生產過程中，可能會發生一些意外的因機械、電力、施工過程引起的人身傷害事故。遇有傷害事故時，必須迅速采取急救措施，否則就會使事故擴大，造成嚴重后果。針對不同的危險源，項目部制定相應的應急預案，制定應急

40、救援辦法，組織安全應急演練。 6.3.5水上施工作業安全事故防范措施 施工作業前應向當地航政海事部門申請辦妥水上水下施工作業許可證。水上施工應設專用救生船，并有專人值班，各施工作業點應配備救生圈、救生衣等救生設備。針對水流復雜，為了防止船隊進入此區域后受水流影響動力方向不受控制撞上施工平臺，發生重大事故。嚴格執行船機設備安全操作規程，及時維修保養設備，確保安全運行，發生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。嚴格執行水上水下施工作業通航安全管理規定及水上航運安全管理規定，謹慎操作，確保安全。發生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。人員上下通道應掛設安全網，跳板要固定，水上工作平臺四周要安裝符合

41、標準的欄桿和安全網。同時應做好防凍防滑工作。認真落實施工作業區施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業區（施工水域）的范圍，確保作業區人、船、物的安全。落實作業區安全施工管理制度，確保與施工作業無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內，防止本工程施工作業船舶與其他的施工船舶間發生有礙正常施工的安全事故。各作業隊應選派有經驗、責任心強的同志負責水上作業安全管理，保障人員、船舶、作業區、和水域環境保護的各項管理制度和防范措施的落實。 6.3.6 安全應急救援措施 1、船舶碰撞導致船舶沉沒的應急救援、施工中無論施工船舶或航行船舶不慎發生事故后，必須進行自救和互救，

42、首先啟動相關應急事故處理預案對落水人員和傷員進行搶救，同時船隊長應及時調度所有機動船舶在較短的時間內趕到事故現場，在有能力的情況下應將受損船舶拖至岸邊，防止沉船事故的發生，保證航道的暢通，并及時向當地海事部門報告真實情況，不得肇事逃逸，不得私下處理事故。、如情況緊急，事故重大應立即撥打當地海事部門電話和110報警臺、120急救中心請求救援。最大可能做好配合工作。、同時報告本工程項目經理，項目經理應及時向業主和監理組報告，項目經理接報后應迅速組織有關人員趕赴現場，組織相關應急救援工作小組積極投入搜救工作，同時保護現場，維持交通秩序，協助海事部門參加調查處理。、海事部門現場勘察后，應迅速撤離所占航

43、道，保持航道通暢。、組織項目部安全管理部門，組織對事故的調查，并按“三不放過”原則，查清事故原因，對責任人進行處理，對職工進行教育，落實整改措施，防止類似事故的再次發生。 2、人員落水應急救援 當同班作業人員或者值班人員發現有人落水后，應大聲呼叫請求救援，班組長、兼職安全員應立即上報項目部領導，同時搶救落水人員； 拋放救生圈和救生衣； 項目經理、安全員在接到報告后立即到現場指揮和組織搶救，處理各種情況。 值班車輛或者救生船和搶險人員在最短時間內趕到現場，同時撥打110、120報警電話。 如發生溺水事故，救生人員應及時對溺水人員進行緊急搶救措施，確保有足夠的救生時間。搶險人員到達事故現場后立即將

44、傷員及時送往醫院。a、淹溺的搶救救護者應鎮靜，盡可能脫去衣褲，尤其要脫去鞋靴，迅速游到淹溺者附近。對筋疲力盡的淹溺者，救護者可從頭部接近。對神志清醒的淹溺者，救護者應從背后接近，用一只手從背后抱住淹溺者的頭頸，另一只手抓住淹溺者的手臂游向岸邊。 在救助過程中最好攜帶救生圈、木板或用小船進行救護，或投下繩索、竹竿等，使淹溺者握住再拖帶上岸。救援時要注意，防止被淹溺者緊抱纏身而雙雙發生危險。如被抱住，應放手自沉，使淹溺者手松開，再進行救護。b、醫療急救將傷員抬出水面后，應立即清除其口、鼻腔內的水、泥及污物，用紗布（手帕）裹著手指將傷員舌頭拉出口外，解開衣扣、領口，以保持呼吸道通暢，然后抱起傷員的腰

45、腹部，使其背朝上、頭下垂進行倒水。或者抱起傷員雙腿，將其腹部放在急救者肩上，快步奔跑使積水倒出。或急救者取半跪位，將傷員的腹部放在急救者腿上，使其頭部下垂，并有手平壓背部進行倒水。 呼吸停止者應立即進行人工呼吸，一般以口對口吹起為最佳。急救者位于傷員一側，托起傷員下顎，捏住傷員鼻孔，深吸一口氣后，往傷員嘴里緩緩吹氣，等其胸廓稍有抬起時，放松其鼻孔，并用一手壓其胸部以助呼吸為止。 心跳停止者應先進行胸外心臟按摩。讓傷員仰臥，背部墊一塊硬板，頭低稍后仰，急救者位于傷員一側，面對傷員，右手掌平放在其胸骨下段 ，左手放在右手背上，借急救者身體重量緩緩用力，不能用力太猛，以防骨折，將胸骨壓下4厘米左右，

46、然后松手腕（后不離開胸骨）使胸骨復原，反復有節律地（每分鐘吹6080次）進行，直到心跳恢復為止。C、淹溺者，尤其近乎溺死者必須轉送醫院觀察和治療，即使被認為危險已度過。d、如情況緊急，立即撥打當地120急救中心請求救援。e、若搶救落水人員難度已超出自救能力，應立即向當地灌云地方海事處用上述電話或高頻電話及110報警臺報警，同時向當地120急救中心請求救援。并做好相應的配合工作。同時報告本工程項目經理，項目經理應及時向業主和監理組報告，項目經理接報后應迅速組織有關人員趕赴現場，組織相關應急救援工作小組積極投入搜救工作，同時保護現場，維持交通秩序，協助海事部門參加調查處理。 3、機械傷害事故現場處

47、理、一旦發生機械傷害事故應立即按下列方法步驟進行自救：a.撥打“120”請求支援，并派人到路口接引。b.采用加壓包扎止血法等方法進行止血，防止過多出血；c.采用三角巾、四頭帶或專用繃帶等進行包扎，防止感染、壓迫止血、固定骨折；d.采用夾板等進行骨折固定，防止骨頭錯位；e.采用擔架或徒手進行傷員搬運，及時送附近醫療機構進行救治。同時班組長應及時向項目部匯報，項目部應急小組成員在較短的時間內趕到事故現場，指揮進行傷員搶救及修復工作。、若發生人員死亡事故，應做好善后工作并及時通知其家屬。、同時維持好交通秩序，協助維護好現場并參加調查處理。 4、觸電事故應急救援 1）施工現場人員應立刻脫離電源，盡可能

48、切斷電源，亦可用絕緣材料將觸電人員脫離帶電體。 2）將傷員脫離危險地方，組織人員進行搶救。 3）如觸電者傷勢較輕，神態比較清醒，僅有心慌、四肢發麻、發軟、乏力、心跳不規則等現象，應就地休息，不要立刻走動，減少心臟負擔。如觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，應將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓，并立即撥打120向當地急救中心求救，說明事故地點、嚴重程度、聯系電話，派人到路口接應。 4）觸電事故發生后，現場負責人應立即向項目部應急救援領導小組匯報，有關領導接到事故報告后，應迅速趕赴事故現場，組織指揮事故搶救。 5、天氣變化應急措施 1）、安排專職安全員楊青注意天氣變化，天氣突

49、變前，特別是下暴雨和發生大霧前，要及時提供天氣預報情況。在暴雨、霧天，施工段上下行增設警示標志，并組織專人看守、指揮。視雨情、霧情及路面情況，合理組織車輛通行，通過控制數量、限制速度的辦法派專人疏導交通，減小因天氣因素對施工區域產生的交通安全隱患。 2）、由于非天氣因素而造成道路交通堵塞而加大施工區域內產生的交通安全隱患（比如交通事故因素、道路因素等），要立即上報公安交警部門，協助他們實行交通管制或實行斷交措施，并迅速疏導車輛，利用裝載機清除路障。 6.3.7、應急情況聯系電話 項目部辦公室電話：0512-80820731項目經理： 副 經 理： 總工程師：火 警：119公 安：110醫院急救

50、：120定點醫院：（蘇州市蠡口人民醫院）：0512-65451756地 址：蠡口鎮蠡口大街17號行車路線：自太陽路蘇虞張交叉口沿蘇虞張公路向南行駛，至蠡方路向東拐彎，到齊門北大街向北300m,離項目部約2.6公里。 6.3.8培訓與演練 1、培訓本項目部的應急培訓計劃主要采取集中授課培訓的方式進行，如果應急演練涉及到社區和居民，預先2天告知社區和居民。 2、演練演練的規模和范圍主要在本項目工程范圍內的安全事故自救演練，頻率按照標準化要求每季度進行1次，演練結束后認真總結并請專家進行評估，更新修訂應急預案內容，實現可持續改進。 七、文明施工及環境保證措施 !ifJrk7.1文明施工保證措施現場文

51、明施工的好壞直接關系到企業形象，為保證工程施工文明有序，采取以下措施： 7.1.1料場材料必須分類堆放整齊，工完料盡。7.1.2料場、施工場地、施工道路作到布置合理，場地平整，排水暢通。 7.1.3工地生活設施按平面布置圖，安排合理，清潔文明，環境衛生，施工區和生活區應有明確劃分。工地食堂、廁所和飲用水供應，制訂相應的衛生制度。7.1.4對施工生產的廢棄物、建筑垃圾等及時清理，集中運至指定地點，創建一個爽心悅目的施工環境。7.1.5實行崗位責任制，上崗前，職工進行崗前培訓，持證上崗。施工中，實行掛牌施工。 7.1.6加強施工管理，保證當地居民的正常生活，不干擾其正常生活、生產。尊重當地風俗，遵

52、守社會公德。 7.1.7加強施工便道的整修工作，經常灑水濕潤，避免灰塵污染，同時加強便道的交通疏導，減少堵車情況的發生，保證施工用料的正常供應。 7.2、環境保護措施首先隨時控制污染源，其次是采取有效的防污染措施。 7.2.1由施工引起的道路塵土飛揚，定期進行灑水壓塵。 7.2.2施工臨時設施，如便道、料場、生產房屋、要貫徹少占農田耕地，防止水土流失，注意保護環境的原則。7.2.3所有的施工垃圾和污水都要選擇合適的地點進行掩埋或燃燒后進行處理。 7.2.4對生活用水及施工用水的水源要分別管理，不得混用。 7.2.5積極與所在鄉（鎮、街道）村聯成環境保護網絡，認真聽取地方環保部門的意見，接受監督

53、和檢查，并對所提問題認真處理。八、安全穩定性驗算根據地質報告查詢得鉆孔樁樁周土極限摩阻Qik=70kPa，本工程使用鋼護筒直徑為0.72m；1、取入土深度為4米計算；C=d=3.14*0.72=2.26m每根鋼護筒能承受f1=Qik*L*C=70*4*2.26=632.8kn而平臺上鉆機凈重10t，鋼筋籠重約8t、其他附屬設施等總重量約為30t，砼攪拌車40t（25t汽車吊自重28t），55#工a字鋼每米重量為89.8kg，55#a工字鋼共長124.8米，約重11.2t，28b型工字鋼為47.9kg，共長204.8米，約重9.8t，鋼板約200平方，約重25t，合計總重量為116t，承載力F=

54、116t*10kn/t=1160kn，分攤到每根鋼護筒承載力為：F2=1160/16=72.5kn（主要受力為16根鋼護筒）；F=72.5knf1=632.8kn，故入土深度4米能達到要求是安全的；2、取鋼護筒之間55#a工字鋼跨徑最大為5.85米；按照平臺上每4根鋼護筒的所有重量全部作用于該類型工字鋼跨中位置的最不利因素計算；取55#a工字鋼長5.85米計算最大彎矩Mmax=W*fW=2290cm（查表得）型鋼抗拉強度標準值：f=210N/mm雙拼4根工字鋼組合梁彎矩Mmax=W*f=4*2290cm*210N/mm=1923.6KNmPa=848.25KN.m1923.6KN.m 故為安全3、取鋼護筒之間28b工字鋼跨徑最大為3.1米（3.5米處不受力）；按照平臺上每4根鋼護筒所有重量全部作用于該類型工字鋼跨中位置的最不利因素計算；型鋼抗拉強度標準值：f=210N/mm鋼管樁1孔為7根工字鋼組合梁，能承受最大彎矩Mmax=W*f=7*534cm*210N/mm=785KNmPa=449.5KN.m785KN.m 故為安全經計算水上平臺結構受力情況均能滿足施工要求；