1、清鎮市xxxxxx項目塔吊裝拆及使用方案編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：xxxxxxxx編制時間： 年 月 日一、工程概況1、項目概況：本工程位于XXXX街，建設用地面積xxx平方米，總建筑面積xxx平方米，地上建筑面積xxxx平方米，地下建筑面積xxx平方米，容積率為xxx。地上共6棟，xx棟xxx層xxx棟xxx層商業樓，地下室為xxx層，主要為停車庫、設備用房、人防地下室等。2、編制依據：1、建筑施工安全檢查標準JGJ59-992、塔式起重安全規范GB5144-20063、塔式起重機技術條件GBT9462-19994、塔式起重機試驗規范和方法GB5031-945、鋼絲繩檢驗和報廢

2、使用規范GBT5972-20066、塔式起重機設計規范GBT13752-927、鋼絲繩GBT8918-1996二、塔吊基本參數塔吊型號：QTZ60， 塔吊起升高度H：99.700m，塔身寬度B：1.60m， 基礎埋深D：1.300m，自重F1：357.7kN， 基礎承臺厚度Hc：6.50m，最大起重荷載F2：50kN， 基礎承臺寬度Bc：4.800m，樁鋼筋級別:HRB335， 樁直徑或者方樁邊長：0.600m，樁間距a：3m， 承臺箍筋間距S：140.000mm，承臺混凝土的保護層厚度：40mm， 承臺混凝土強度等級：C35；額定起重力矩是：490kNm， 基礎所受的水平力：30kN，標準節

3、長度：2.2m，主弦桿材料：角鋼/方鋼, 寬度/直徑c：120mm，所處城市：貴州清鎮市 ， 基本風壓0：0.4kN/m2，地面粗糙度類別為：D類密集建筑群，房屋較高，風荷載高度變化系數z：1.23 。三、工程地質情況1、素填土（Qml）：由碎石、塊石組成，夾少量粘土，新近回填，未完成自重固結，為硬雜質25的松散地層。場地絕大部分均有分布；最厚處為8.50米，見于D27號孔；平均厚度為1.08米。2、紅粘土（Qel+dl）：根據現場土芯鑒別，場地紅粘土呈可塑及軟塑狀紅粘土。可塑紅粘土：紅粘土：黃色，黃褐色，含少量白云巖碎石，粒徑15mm，約占6，巨塊狀，裂隙發育約為2條/m，土質均勻細膩，切面

4、光滑，粘性較好，可塑狀。零星分布，僅在第D5，D15+2，ZKD-2，ZKD-5號孔一帶可見；最厚處為7.70米，見于D15+2號孔；平均厚度為4.65米。軟塑紅粘土：僅在溶洞裂隙中遇見。基巖（T2g）： （1）三疊系關嶺組上部白云巖，薄至中厚層狀，細分為強風化層、破碎白云巖及中風化層。強分化白云巖：淺灰色，巖石破碎，巖芯呈碎塊狀、砂狀。場地南側局部分布；最厚處為15.00米，見于D64+3號孔；平均厚度為2.22米。破碎白云巖：黃灰、灰白、紫紅色薄至中層白云巖，受平場爆破所致巖芯呈碎塊狀。場地南側A棟大部分及B棟局部；最厚處為5.50米，見于ZKA-12號孔；平均厚度為1.00米。中風化白云

5、巖：黃灰、灰白、紫紅色薄至中層白云巖，節理裂隙較發育，巖體較破碎，巖芯呈柱狀、短柱狀、偶見餅狀。場地南側均有分布。（2）三疊系關嶺組上部白云巖與泥質白云巖互層，按其風化程度又細分為強風化層和中風化層。強風化層：淺灰色，巖石破碎，巖芯呈碎塊狀、砂狀。場地北側大部分均有分布；最厚處為16.30米，見于ZKC-13號孔；平均厚度為6.23米。中風化層：黃灰、灰白、紫紅色薄至中層白云巖與泥質白云巖相間呈韻律沉積，白云巖與泥質白云巖的厚度比約為1:3，節理裂隙發育，巖體較破碎，巖芯呈塊狀、砂狀，偶見短柱狀。場地北側分布。四、塔吊基礎驗收資料 見附后五、附墻支座力計算塔機按照說明書與建筑物附著時，最上面一

6、道附著裝置的負荷最大，因此以此道附著桿的負荷作為設計或校核附著桿截面的依據。附著式塔機的塔身可以簡化為一個帶懸臂的剛性支撐連續梁，其內力及支座反力計算如下:風荷載標準值應按照以下公式計算： k=0zsz = 0.4001.1701.2300.700 =0.403 kN/m2；其中 0 基本風壓(kN/m2)，按照建筑結構荷載規范(GBJ9)的規定采用：0 = 0.400 kN/m2； z 風壓高度變化系數，按照建筑結構荷載規范(GBJ9)的規定采用：z = 1.230 ； s 風荷載體型系數：s = 1.170； z 高度Z處的風振系數，z = 0.700；風荷載的水平作用力： q = WkB

7、Ks = 0.4031.4800.200 = 0.119 kN/m；其中 Wk 風荷載水平壓力，Wk= 0.403 kN/m2； B 塔吊作用寬度，B= 1.480 m； Ks 迎風面積折減系數，Ks= 0.200；實際取風荷載的水平作用力 q = 0.129 kN/m；塔吊的最大傾覆力矩：M = 610.000 kNm； 彎矩圖 變形圖 剪力圖計算結果: Nw = 41.9177kN ； 六、附著桿內力計算計算簡圖: 計算單元的平衡方程:Fx=0T1cos1-T2cos2-T3cos3=-NwcosFy=0T1sin1+T2sin2+T3sin3=-NwsinM0=0T1(b1+c/2)co

8、s1-(1+c/2)sin1+T2-(b1+c/2)cos2+(2-1-c/2)sin2+T3-(b1+c/2)cos3+(2-1-c/2)sin3=Mw其中:1=arctanb1/a1 2=arctanb1/(a2-a1) 3=arctanb1/(a2- a1-c)2.1 第一種工況的計算:塔機滿載工作，風向垂直于起重臂，考慮塔身在最上層截面的回轉慣性力產生的扭矩和風荷載扭矩。將上面的方程組求解，其中 從 0 - 360 循環, 分別取正負兩種情況，求得各附著最大的軸壓力和軸拉力。 桿1的最大軸向壓力為: 95.90 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 130.12 kN； 桿3的最大軸向壓力為

9、: 0.00 kN； 桿4的最大軸向拉力為: 174.44 kN；2.2 第二種工況的計算:塔機非工作狀態，風向順著著起重臂, 不考慮扭矩的影響。將上面的方程組求解，其中 = 45， 135， 225， 315，Mw = 0，分別求得各附著最大的軸壓力和軸拉力。 桿1的最大軸向壓力為: 46.44 kN； 桿2的最大軸向壓力為: 22.15 kN； 桿3的最大軸向壓力為: 40.75 kN； 桿4的最大軸向拉力為: 42.75 kN；七、附著桿強度驗算1 桿件軸心受拉強度驗算 驗算公式:= N / An f 其中 -為桿件的受拉應力； N -為桿件的最大軸向拉力,取 N =174.442 kN

10、； An -為桿件的截面面積， 本工程選取的是 鋼管168*6mm； 查表可知 An =3053.628 mm2。 經計算， 桿件的最大受拉應力 =174441.918/3053.63 =57.126N/mm2， 最大拉應力不大于拉桿的允許拉應力 215N/mm2, 滿足要求。2 桿件軸心受壓強度驗算 驗算公式:= N / An f 其中 -為桿件的受壓應力； N -為桿件的軸向壓力， 桿1: 取N =95.905kN； 桿2: 取N =130.117kN； 桿3: 取N =40.746kN； An -為桿件的截面面積， 本工程選取的是 鋼管168*6mm； 查表可知 An =3053.628

11、 mm2。 -桿件長細比，桿1:取=68， 桿2:取=94， 桿3:取=73 -為桿件的受壓穩定系數， 是根據 查表計算得： 桿1: 取=0.763， 桿2: 取=0.594， 桿3: 取=0.732； 經計算， 桿件的最大受壓應力 =119.496 N/mm2， 最大壓應力不大于拉桿的允許壓應力 215N/mm2， 滿足要求。八、附著支座連接的計算 附著支座與建筑物的連接多采用與預埋件在建筑物構件上的螺栓連接。預埋螺栓的規格和施工要求如果說明書沒有規定，應該按照下面要求確定： 1 預埋螺栓必須用Q235鋼制作； 2 附著的建筑物構件混凝土強度等級不應低于C20； 3 預埋螺栓的直徑大于24m

12、m； 4 預埋螺栓的埋入長度和數量滿足下面要求： 0.75ndlf=N 其中n為預埋螺栓數量；d為預埋螺栓直徑；l為預埋螺栓埋入長度；f為預埋螺栓與混凝土粘接強度（C20為1.5N/mm2，C30為3.0N/mm2）；N為附著桿的軸向力。 5 預埋螺栓數量，單耳支座不少于4只，雙耳支座不少于8只；預埋螺栓埋入長度不少于15d；螺栓埋入端應作彎鉤并加橫向錨固鋼筋。九、附著設計與施工的注意事項錨固裝置附著桿在建筑結構上的固定點要滿足以下原則:1 附著固定點應設置在丁字墻（承重隔墻和外墻交匯點）和外墻轉角處，切不可設置在輕質隔墻與外墻匯交的節點處；2 對于框架結構，附著點宜布置在靠近柱根部；3 在無

13、外墻轉角或承重隔墻可利用的情況下，可以通過窗洞使附著桿固定在承重內墻上；4 附著固定點應布設在靠近樓板處，以利于傳力和便于安裝。十、裝拆要求與注意事項1、負責安裝和拆卸起重機的單位應具有省級安檢部門頒發的相應資質證，在起重機的安裝與拆卸時須按本說明規定的要求和順序進行，由技術人員根據工地實際情況制定書面安裝或拆卸工藝程序和規程，向操作人員交底.2、在安裝或拆卸過程中，工作人員應戴安全帽，高空作業進場還應穿防滑膠鞋，佩帶安全帶.3、安裝時，裝配好的銷軸端布的開口銷必須按規定張開軸端擋板螺栓，鋼絲繩卡螺栓以及其他連接螺栓必須可靠牢固.4、塔吊各另件之間的連接繩卡，螺栓螺母，開口銷等標準件以及軸端檔

14、板，銷軸等必須使用合格產品，或按設計圖紙制造的合格另件，不允許隨意代用.5、起重機應安裝在符合設計要求的專用基礎之上，其基礎及壓重不得小于60t，基礎及建筑物附著點予埋件與混凝土結合應牢固可靠，其承載能力等于或大于說明書的規定.6、安裝場地的大小及相對建筑物基礎位置，場地應平整無雜物及障礙，場地上空無任何架空電線.十一、塔式起重機安裝方案1、設備選用：選用50噸汽車吊作為起重設備。2、安裝程序（汽車吊根據需要在現場自行選位）：2.1將底座吊在基礎上，找正后用壓板地腳螺栓固定好，四個支座水平且平面度誤差1.5mm。2.2將基礎節和支承連接好與底座用M27高強螺栓連接好，注意標準節有踏步嚄一面應與

15、建筑物垂直（以下稱步面為后面，對面為前面）。2.3頂升套架組裝好，套在裝好的兩個塔身節上，注意將爬爪擔在標準節的踏步上，液壓系統置于塔身后面一側，接好臨時線。2.4、將半節與加強節連接好一起塔身連接在一起，然后把引進梁裝在小節下端面水平腹桿上呈前后方向。2.5、將下轉臺，回轉支承，上轉臺，回轉機構，塔帽組裝好吊起放在小節上，并用塔身螺栓連接好.（回轉機構，塔帽也可單獨吊裝）（見附圖）吊裝塔帽前應分別將吊臂前后拉板及一節拉桿和平衡臂拉桿各一節安裝在塔帽上。2.6、將司機室裝在轉臺上.2.7、將平衡臂，起升結構、配電柜、平衡臂拉桿拉好，接好各部分所需電線，然后將平衡臂水平吊起與上轉臺回轉塔身后側平

16、衡臂鉸點，用銷軸連接好后，在繼續起吊使平衡后端抬起成一角度，然后將平衡臂上兩節拉桿與事先裝在塔斯社頂上的兩節拉桿分別用銷軸聯接好，然后將平衡臂放平，使拉桿受力。2.8、吊二塊平衡重，放在靠近起升機構一側，起升機構接通臨時線。2.9、將塔臂、牽引機構變幅小車組裝好，吊臂拉桿裝在吊臂上弦上.端部用鐵絲扎牢.注意：仔細檢查各緊固件銷軸，使用是否正確，聯接是否牢固，開口銷、檔板安裝是否正確到位，檢查無誤后，水平整體起吊，二個吊點注意找平衡位置并作好標記以備拆塔時用，到位后，用銷軸與上轉臺回轉塔身前側的吊臂鉸點連接好，然后繼續起吊臂前端仰起10-20然后解下捆扎拉桿的鐵絲，分別將吊臂上的前后拉桿與事先裝

17、在塔頂上的二節前后拉桿用銷軸聯接好然后慢慢將吊臂放平使拉桿受力.（見附圖）2.10、吊裝平衡重，每次吊裝一塊，共六塊（包括已裝上的二塊）總重6.16t。2.11、切斷總電源，完成整機的電氣接線，接線時參照電器原理圖，電氣布置圖及電線圖.接線后檢測各部件對地的絕緣電阻，檢查無誤后接通地面總電源，然后按起重繩穿繞，將吊裝鉤裝好，繩頭堅固于臂頭端，繩卡3個按要求卡好。2.12、頂升兩個標準節后安裝斜撐桿。a、將吊臂調正到正前方向（與引進梁同內），并把要加的標準節按此方向在地面排好，吊起一個標準節掛在引進梁小吊鉤上，這時卸下小節與標準節之間的八個M27高強度螺栓.將頂升橫梁兩端的軸頭放入踏步的槽內，開

18、動液壓系統使活塞桿伸出20-30mm，使半節與標準節結合面剛剛分開，然后再吊起一個標準節從臂根部向外走，同時觀察套架前后方向的四個導輪與塔身間的間隙村均勻（約2mm）時變幅小車即停住（司機應記準此平衡位置）.同時，要使回轉電磁制動起作用民保證吊臂不再左右擺動.b、操作液壓系統使活塞桿繼續伸出，直至爬爪能擔在上面一個踏步上時，操作換向伐停止預升而后轉子活塞桿收縮，直到頂升橫梁兩端的軸頭能放入上面一個標準節的空間.這時將掛在引進梁外端的標準節連接面接觸，用8條M27高強度螺栓將兩標準節連接牢固（予緊力250KN，予緊力矩1.35NM），將引進吊鉤拉至最外端，然后油缸繼續縮回，使半節落在新加的標準節

19、上，在對角線上用4條螺栓連接牢固.c、開動小車把第二個標準節掛在引進吊鉤上，重復以上過程.加入第二節將半節與塔身之間的八條連接螺栓都擰緊.然后在第三接的下部裝好四個活動撐桿上耳座，然后用上下兩端銷軸把四根斜撐桿分別連接到底架和塔身之間的對角線方向上.至此塔機才算安裝完畢，經過調試后可進入正常工作狀態.若還須加節按上述方法進行即可.頂升工作全部完成后遇到大風的季節或地區應將頂升套架降到塔身底部或最上一道附著架處并固定.2.13、起重機的調試a、回轉限位器的調試：開動回轉機構使電源電纜線處于不打絞狀態.使吊臂向左回轉180，這時調整限位器一個觸頭使其切斷向左回轉的電機線路，只能向右回轉，然后想右回

20、轉540調整限位器另一觸點使其切斷向右回轉的電機線路吊臂只能向左回轉.調整完成后反復試驗三次，左、右回轉限位靈敏可靠即可，否則繼續調整至合格要求.B、起升高度限制器的調整：開動起升機構使吊鉤面端距變幅小車最近距離1m，調整限制器的一對觸頭使其剛剛切斷升電機各速度上升方向的電路，只能下降.使吊鉤下降3-5m后重新上升至自動停機，檢測吊鉤頂端距變幅小車最近距離，使其m10%.重復三次以上動作都不得符合要求即可.C、多功能限制的調整：幅度限制器的調整：開動變幅機構使小車從臂根向臂頭方向以高速檔運行，當小車距臂頭5m時使其轉為底速運行，然后繼續向前運行至最大額定幅度時調整限制器的一對觸點觸頭，使其完全

21、切斷向前運行的電機線路而只能向后運行.然后開動向后運行10m后再向前以底速運行并檢測是否在最大額定幅度的2%，內自動停車.重復三次以上動作直到都不得合格為止，然后以相同方法調試最小幅度限位，其誤差控制5%最小額定幅度之內.起重量限制的調整：起升機構設有中、高速工作速度和一檔微動下降速度，中、低速的起重量是最大額定起重量，高速是空鉤下降速度，起重量最大額定起重量的40%.調整時采用定幅變碼方式.調整時在10米處先用中速起吊最大額定起重量3t，離地200mm，這時使限位器的觸頭和觸點剛接觸但不斷電.然后，每次增加25直至限位器斷電，但吊重總增加量，不得超過300，起重量的中低速調整完后再調整高速.

22、用高速起升1.2t，離地200mm，這時使限位器的觸頭和觸點剛剛接觸但不斷電.然后每次增加25直到限位器自動斷電，但吊重總的增加量不得超過120.調整完后應重復驗證三次，均符合要求才算合格，否則要重新調試.力矩限制調整：設有三個限位開關和三個可調節觸頭，其中一個限位開關K1，是力矩達額定力矩的90%時的予警限位開關，另二個限位開關K2、K3分別是按起重量和幅度調整的力矩達到額定起重力矩并小于其110%時控制起升機構和變幅機構，使起升結構只能下降不能上升，使變幅機構只能向里不能向外，詳見FKDX多功能限制器使用說明書2.14、起重機的試運轉：起重機安裝調試后應進行試運轉，其試運轉的方法及順序如下

23、：a、空負荷運轉：檢查各機構運轉是否正常，各限位開關是否靈敏可靠（回轉限位，高度限位，幅度限位）各電器原件動作是否準確無誤.B、額定載荷試驗：a=4倍率時，幅度42m時，吊重0.8t，幅度3-0.96m時吊重4t；吊起4t，向外變幅10.96-12.06m之間，應鳴鈴報警，小車停止，吊鉤不能起升；幅度42m時，吊起0.88噸，應鳴鈴聲報警，吊鉤不能起升；起吊4t，幅度小于7m，吊鉤升起5m，升降3次，作剎車試驗；起吊4t，幅度10.96米左右回轉3次，并使小車從幅傳0.96m處至3m處來回往返一次；起吊0.8t，幅度42米左右回轉兩次，并使小車由幅度42m處運行至3m處來回往返一次；起吊0.8

24、t，同時進行起吊與回轉兩項進行的復合操作，再進行變幅及回轉的復合操作。3、塔吊的附著說明塔吊先安裝32米的獨立高度，按照施工進度預埋附墻件，具體標高為在塔身22米高度安裝第一道附墻件連接，向上每15米安裝一道附墻件連接。附著做法按照標準做法如下圖，具體尺寸以現場實際數據為準。材料為：附著拉桿采用3根圓鋼管168，每根拉桿上面需要焊接一根可調節絲杠，標準節框架用槽鋼焊接，每個角上可裝2個頂絲，建筑物墻體上面可預留穿墻管或者預埋螺栓，預埋鋼板。具體步驟為：現在建筑物上留出2個預埋點，然后量出2個預埋點到塔吊標準節4個角或3個角的距離，根據測量出來的尺寸加工拉桿就可以了。標準節框架要根據標準節尺寸加

25、工，最后就是安裝了 。（附墻的收縮就是指的拉桿上面的調節絲杠，一般是正負可調節500mm）塔吊的附著裝置圖4、附著設計與施工的注意事項錨固裝置附著桿在建筑結構上的固定點要滿足以下原則:4.1 附著固定點應設置在丁字墻（承重隔墻和外墻交匯點）和外墻轉角處，切不可設置在輕質隔墻與外墻匯交的節點處；4.2 對于框架結構，附著點宜布置在靠近柱根部；4.3 在無外墻轉角或承重隔墻可利用的情況下，可以通過窗洞使附著桿固定在承重內墻上；4.4 附著固定點應布設在靠近樓板處，以利于傳力和便于安裝。十二、塔吊安裝安全保證措施 1、所有參加作業人員都必須遵守現場施工的各項安全規范及本工種安全操作規程。2、塔吊拆裝

26、必須指定一名熟悉該類型塔吊、經驗豐富的工長現場指揮。3、塔吊司機、塔吊拆裝人員以及塔吊指揮都必須持有當地市級勞動部門簽發的特殊工種操作證。4、塔吊司機每班作業前都必須對設備進行例行檢查，塔吊的各項安全限位必須齊全可靠。5、塔吊拆裝前，拆裝隊必須熟悉現場。6、接地電阻不大于 4歐姆。7、在塔吊運輸過程中，注意塔吊部件嚴禁與現場高壓線碰撞。8、塔吊在自升過程中，要合理分工，必須派專人觀察頂升套架滾輪與標準節間距離，派專人負責銷軸的連接，派專人負責液壓油缸的操作等。9、塔吊在頂升過程中嚴禁回轉起重臂。10、塔身標準節之間的連接銷及其他任何部件之間的聯接銷都必須穿開口銷11、塔身垂直度偏差不大于4。1

27、2、塔身附近嚴禁站人。13、塔吊安裝好后，應遵循安裝質量驗收制度、塔吊安裝后驗收和交付使用制度中要求進行空載實驗和重載實驗，檢查各工作機構、電氣控制系統均處于正常工作狀態，各安全保護裝置齊全、可靠。14、嚴禁高空落物。15、6.5級風以上嚴禁塔吊安裝作業，4級風以上嚴禁塔吊頂升施工作業。16、作業現場必須設置不小于2020米的安全作業區。17、施工機械、設備出入現場，司機注意場地周圍的高壓電線，嚴格執行施工現場用電安全管理規定，加強電源管理，防止發生電器火災或人身傷亡事故。嚴禁使用220伏以上的電源。18、操作工人進入施工現場必須統一著裝，佩帶齊全的安全防護用品，登高作業必須系好安全帶。19、

28、塔吊在使用過程中嚴禁塔吊間、塔吊與建筑物間發生碰撞。十三、塔式起重機拆除方案1、 拆除前準備拆除作業前拆除空間、地面的障礙，確定拆裝塔吊的位置及50噸汽車吊作業地點（必須距塔坑邊緣2.5米以上距離）及塔吊構部件被拆后的堆放位置，督促拆裝人員工具、索具塔吊限位、保險、電器電纜、液壓頂升系統及勞動防護用品的檢查工作，確認正常，辦好拆塔前交接手續和對拆除方案進行交底后方能進行拆卸作業。2、 拆卸順序2.1、 護攔收起鋼絲繩平衡垂起重臂平衡臂塔帽套架壓重（本塔吊無壓重）斜支撐底節地腳十字架2.2、 拆除塔吊時，塔吊起重臂、平衡臂與建筑物縱向保持平行。2.3、 塔吊附檣裝置應在格構架拆除至少兩節后方能拆

29、除。2.4、 當格構架高度與地面3節時（3.6米）拆除塔吊起重臂、平衡臂其它部件。3、 技術、安全要求及措施3.1、 拆卸單位必須是有資質的專業拆卸塔吊的單位或企業，并設專人進行拆除，協調拆塔作業，拆卸操作人員必須持證上崗，并且有不宜此項作業的疾病的人員禁止本項作業：作業前必須進行書面安全技術交底，并保持上、下通訊聯絡暢通。3.2、 安放吊車的位置準確，安放要平，并墊角，旁邊不可有人作業。33、 拆裝塔帽時，吊車應選在內套（塔頂）或踏頂鋼板處（棱角處必須處理）3.4、 關鍵部位的螺栓一定要打實擰緊。3.5、 拆平衡臂時，必須按本吊說明書要求選準布點，確保平衡，拆卸連接銷軸時，選好位置，防止擠、

30、碰、挑的傷害事故，拆卸發現故障時應立即停止作業，排除故障后方可繼續作業。3.6、 拆塔時，被吊件鋼絲繩未崩上勁之前，嚴禁將大底腳螺栓事先松開卸掉。3.7、 汽車吊作業人員必須持證上崗，作業中控制好起重臂高度和旋轉半徑，并與建筑汽車吊作業人員必須持證上崗，作業中控制好起重臂高度和旋轉半徑，并與建筑物外腳手架和高壓線護屏架保持2米以上。3.8、 4級（含4級）以上大風、雨雪天嚴禁拆塔作業，拆除作業下方和汽車吊懸掛半徑內禁止有人穿越返留，3.9、 拆卸登高作業人員必須戴好安全帽，作業時要精力集中，相互配合，聽從指揮，操作完畢，退讓到安全位置，指揮人員應再認真檢查，確認安全后，方可進行下部操作。3.1

31、0、作中嚴禁打鬧，開玩笑，不作與工作無關的事嚴禁酒后作業及及由高處向下拋物件，3.11、 嚴格遵守技術安全*作規程，拆塔作業中，嚴禁塔吊從吊其他作業，拆除正負零以下塔身時應注意基坑邊坡是否有裂紋、滲水、松動、防止坍塌事故。3.12、 拆塔作業中的廢棄物包括廢棄物中的有害物，不得遺棄現場，應放在指定地點。3.13、 本項作業必須白天進行，防止夜間作業噪聲擾民。十四、安全操作規程1、起重機應定人定機，有專人負責，司機應經專業培訓并取得省級安檢部門頒發的上崗證，非安裝、維修、駕駛人員未經許可不得攀登塔機嚴禁無證駕駛，在地面總電源閉合后必須用度電筆檢查起重機金屬結構是否有電，保證安全后再上扶梯。2、操

32、作前，必須進行日常保養和定期保養，對各安全保護裝置進行檢查，不符合要求嚴禁作業。3、作業時，嚴禁閑人走近起重機工作范圍，起重臂下嚴禁站人。4、在不滿足電壓及電流要求的情況下禁止工作。5、起重機作業嚴格按起重機特性進行，嚴禁超載超力矩工作，更不允許將有關安全裝置拆掉后進行違章作業.頂升加節過程中在末禁固好連結螺栓前不得進行起升回轉作業。6、司機在吊裝作業及重物經過人員上空時，必須鳴鈴示警，作業時思想要高度集中。7、起重機作業時，應有專人與司機聯系，并指揮吊裝工作.（用戶需配備對講機）。8、起重機不得斜拉或斜吊重物，嚴禁用于拔樁或類似的作業，嚴禁起吊不明重量的物品，冬季嚴禁吊凍結在地面上的物品。9

33、、在有正反轉的機構中，需反向時，必須是在慣性力消失電機停轉后才能開動反向開關，嚴禁突然開動正反轉開關。10、對有快慢檔位的時間最少應保證2-4秒。11、起重臂的回轉運動沒有停止之前，嚴禁使用回轉制動器。12、嚴禁使用起重機的吊鉤吊運人員。13、牽引小車上的維修吊欄承載負荷不得超過100操作與維修時欄內不得超過兩個人。14、起重作業時，起重機扶梯及平臺上嚴禁站人，不得有作業中調試和維修機構設備。15、吊鉤落地后，不得再放松起重繩。16、司機下班前必須完成如下工作：a、將吊鉤升起并超過回轉范圍內的一切物件高度，并將小車運動至距塔身中心15-18m處。b、將各操作開關拔到零位上，切斷室內總電源，門上

34、鎖，下塔機后切斷南面總電源。17、起升機構用慢速檔起吊重物時，滿負荷運行時間不能太長，每10分種內連續運行時間不得超過2分種.以免燒壞電機。18、風力大于4級，嚴禁拆裝作業，風力大于6級，塔機嚴禁工作。19、起重機必須有良好的接地措施，接地電阻不大于10遇有雷雨，嚴禁在踏架附近走動。20、夜間工作或架設必須有充足的光照度。21、操縱室內嚴禁存放易燃易爆物品.冬季取暖注意防火。22、塔機嚴禁帶病運轉，處理電氣故障應有專職人員兩人。23、塔機正常工作溫度2040C。24、塔機工作中如制動器失靈，司機應沉著冷靜，發出警報信號，將重物轉到空曠無人的地方，用電動機控制重物落至地面，嚴禁靠自重下滑。25、

35、塔機作業時突然停電，首先查明原因，如停電時間較長，則應采用措施，先將重物慢慢降至地面（用人工控制起升制動器電磁鐵）十五、起重機的維修與保養：（一）日常保養：每班前進行并作好檢查保養記錄。1、檢查各減速器的油量，如低于規定的油面高度時，應及時加油，油質必須干凈，均不得有腐蝕劑及不清潔的油混入，加油時應用過濾網過濾。各減速器用油標號：起升機構 減速器：70#工業齒輪油 回轉機構減速器：90#齒輪油 牽引機構減速器：70#工業齒輪油注：無70#工業齒輪油時，也可用40#或30#機械油代替。2、檢查起升機構卷筒軸承與牽引機構筒兩端軸承的潤滑情況，必要時，加注2號鈣基潤滑脂，應保證油杯內有油。3、對回轉

36、機構，大小齒輪副與回轉流動支承涂抹加注潤滑脂。4、檢查電源電纜線有無損壞，聯接處有無松動與磨損清除電器設備設備的灰象，如發現應及時處理，末經修復不得使用。5、對各連接螺栓，銷軸如發現有過渡磨損或變形應予更新。6、清洗各減速器，并重新加注潤滑脂。7、對回轉開式齒輪副涂抹潤滑脂。8、檢查調整各制動器，各安全裝置。9、檢修或更換某些磨損較大的另部件，如：小車行走輪，各滑輪及滑動軸套，回轉機械小齒輪等。10、檢修和更新起重及變幅鋼絲繩。11、檢修電氣操縱中各控制器，其轉動部分應加潤滑油，動靜觸點的弧坑應磨光，檢修配電箱，清除各接觸器楔鐵上的污垢塵土并檢測線圈絕緣情況。12、檢修和更換各種電線、電纜。1

37、3、每項工程結束后，必須對各部位件噴刷漆一次，以防銹蝕固定使用的起重機，半年至一年內油漆一次。（四）液壓頂升系統的維護保養：1、液壓泵站使用的液壓油嚴格按規定進行加注和更換，并定期清洗油箱。2、溢流伐壓力調整后，不得隨意變動，每次頂升前，須用油壓表檢驗其壓力是否正常。3、經常檢查各管接頭是否緊固嚴密，不準有漏油現象。4、濾油器應定期檢查有無堵塞，安全閥調整值是否改變。5、發現油泵、油缸和控制閥有滲漏，應即使檢修。6、冬季啟動時，應開開停停，反復數次，待油溫上升，控制閥動作靈敏后，再正式運行。7、總裝和大修后每一次啟動油泵，應先檢查出、入口是否接反，電動轉動方向是否正確，吸油管道是否漏氣，然后用

38、手盤動試轉，最后按規定轉向啟動和試車。十六、塔式起重機使用過程中的應急預案1、事故類型和危害程度分析在施工過程中，可能發生高層塔吊施工事故主要體現在：（1）塔吊作業中突然安全限位裝置失控，發生撞擊護欄及相鄰塔吊或墜物，或違反安全規程操作，造成重大事故（如傾倒、斷臂）；（2）基坑邊坡在外力荷載作用下滑坡倒塌。（3）自然災害（如雷電、沙塵暴、地震強風、強降雨、暴風雪等）對設施的嚴重損壞。（4）塔吊拆裝和頂升過程中發生的人員傷亡事故。（5）運行中的電氣設備故障或線路發生嚴重漏電。2、應急處置基本原則更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資

39、源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損、失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。堅持“安全第一，預防為主”、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮高效協調、持續改進”的原則。3、組織機構及職責 3. 1應急組織體系組 長：何晏華副組長：熊別權 組 員：徐東方、張褔勇、張維耿、許飛、王繼飛、田光勇、王小雨 3.2指揮機構及職責組長職責： （1)決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，

40、在不受事故影響的地方進行直接控制； （2)復查和評估事故(事件)可能發展的方向，確定其可能的發展過程； （3)指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視； （4)與場外應急機構取得聯系及對緊急情況的處理作出安排； （5)在場(設施)內實行交通管制，協助場外應急機構開展服務工作； （6)在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。 副組長(即現場管理者)職責： （1)評估事故的規模和發展態勢，建立應急步驟，確保員工的安全和減少設施和財產損失； (2)如有必要，在救援服務機構來之前直接參與救護活動； (3)安排

41、尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶； (4)設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。組員職責：在組長的帶領指揮下對事故進行救援搶救4、預防與預警4.1危險源監控建立健全工程項目重大危險源信息監控方法與程序，完善危險源辯識工作，對危險源進行識別和評估。在技術和管理措施上加強重大事故危險的監控，防止重、特大事故發生。對危險設備的危險區域予以明顯標識，實現規范化、標準化管理。現場施工使用塔式起重機一臺型號QTZ40C，用以吊裝模板所用材料、鋼筋、砼等其他材料。4.2預警行動如遇意外塔吊發生傾翻時，在現場的項目管理人員要立即用電話向項目經理胡斌匯報險情。胡斌立即召集副經理王建中、

42、嚴書元、搶救指揮組其他成員，開展搶救、救護組織工作，防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。信息通訊：工地現場電話：醫院急救中心 120 火警 119 匪警 110項目部辦公室接到報告后，應迅速通知全體指揮中心成員，單位負責人接到報告后，應當在1小時內向事故發生地有關部門逐級上報。報告內容包括：發生事故的時間、地點、單位、聯系電話、報告人、傷亡人數等簡要情況。5、應急處置5.1響應分級為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。根據本工程特點

43、，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素之一是塔吊傾覆。在工地已采取機電管理、安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定塔吊傾覆的應急方案,具體如下：假設塔吊基礎坍塌時可能傾翻；假設塔吊的力矩限位失靈，塔吊司機違章作業嚴重超載吊裝，可能造成塔吊傾翻。5.2響應程序施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、項目部。由項目部質安部收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據事故大小情況來確定，如

44、果事故特別小，根據上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門或其他上級政府部門進行請示，請求啟動建設單位的救援預案，建設單位的救援預案仍不能進行處理，則由建設單位的安全管理部門向建管局安監站或政府部門請示啟動上一級救援預案。（1）值班電話：項目部實行晝夜值班制度，項目部值班情況如下：值班人員：羅磊、尹俊值班時間：7：3020：30; 20：307：30（2）緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班人員，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷

45、亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。（3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員及車輛等在現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由項目部的質安部在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。（4）遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。 5.3處置及預防措

46、施（1）指揮與控制：搶救組到達出事地點，在胡斌指揮下分頭進行工作。首先搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。如碰斷的高、低壓電線是否帶電；塔吊構件、其它構件是否有繼續倒塌的危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，副經理向項目總工請示匯報批準，然后組織實施。防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光；搶險組在排除繼續倒塌或觸電危險的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院。對傾翻變形塔吊的拆卸、修復工作應請塔吊廠家來人指導

47、下進行。塔吊事故應急搶險完畢后，項目經理立即召集副經理、技術員、安全員和塔吊司機組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施。對應急預案的有效性進行評審、修訂。（2）從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給工程施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。塔式起重機安裝、拆除及運行的安全技術要求：a 塔式起重機的基礎，必須嚴格按照使用說明書和方案進行。塔式起重機安裝前，應對基礎進行檢驗，符合要求后，方可進行塔式起重機的安裝。b安裝及拆卸作業前，必須認真研究作業方案，嚴格按照架設程序分工負責，統一指揮。c安裝塔式起重機必須保證安裝過程中各

48、種狀態下的穩定性，必須使用專用螺栓，不得隨意代用。d塔式起重機附墻桿件的布置和間隔，應符合說明書的規定。當塔身與建筑物水平距離大于說明書規定時，應驗算附著桿的穩定性，或重新設計、制作，并經技術部門確認，主管部門驗收。在塔式起重機未拆卸至允許懸臂高度前，嚴禁拆卸附墻桿件。e塔式起重機必須按照現行國家標準塔式起重機安全規程GB5144及說明書規定，安裝起重力矩限制器、起重量限制器、幅度限制器、起升高度限制器、回轉限制器等安全裝置。f塔式起重機操作使用應符合下列規定： 塔式起重機作業前，應檢查金屬結構、連接螺栓及鋼絲繩磨損情況；送電前，各控制器手柄應在零位，空載運轉，試驗各機構及安全裝置并確認正常。

49、塔式起重機作業時嚴禁超載、斜拉和起吊埋在地下等不明重量的物件；吊運散裝物件時，應制作專用吊籠或容器，并應保障在吊運過程中物料不會脫落。吊籠或容器在使用前應按允許承載能力的兩倍荷載進行試驗，使用中應定期進行檢查；吊運多根鋼管、鋼筋等細長材料時，必須確認吊索綁扎牢靠，防止吊運中吊索滑移物料散落；沿塔身垂直懸掛的電纜，應使用不被電纜自重拉傷和磨損的可靠裝置懸掛； 作業完畢，起重臂應轉到順風方向，并應松開回轉制動器，起重小車及平衡重應置于非工作狀態。 g為防止事故發生，塔吊必須由具備資質的專業隊伍安裝和拆除，塔吊司機必須持證上崗，安裝完畢后經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局安監站驗收合格后方可投

50、入使用。 h塔吊司機操作時，必須嚴格按操作規程操作，不準違章作業，嚴格執行“十不吊”，操作前必須有安全技術交底記錄，并履行簽字于續。 j塔吊安裝、頂升、拆除必須先編制施工方案，經項目總工審批后遵照執行。 k所有架子工必須持證上崗，工作時佩帶好個人防護用品，嚴格按方案施工，做好塔吊拉接點拉牢工作，防止架體倒塌。 l塔吊安裝完成后，必須經技術監督局特種設備安全檢測中心或建管局塔機檢測中心驗收合格后，方可投入使用。6、應急物資與裝備保障應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在事故的性質和后果分析，配備應急救援中所需救援機械和設備、交通工具、醫療設備和藥品、生活保障物資。安全事故應急常

51、用物資和設備有：（1）常備藥品：消毒藥品、急救物品（創可貼、繃帶、無菌敷料、仁丹等）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等。（2）搶險工具：鐵鍬、撬棍、氣割工具、消防器材、小型金屬切割機、電工常用工具等。（3）應急器材：架子管、安全帽、安全帶、防毒面具、應急燈、對講機、電焊機、水泵、滅火器等。（4）設備：小轎車2輛。十七、塔吊防碰措施為滿足工程進度要求，避免相碰事件的發生，我項目部根據實際情況，擬定以下防碰措施：1、塔身高度錯位：相鄰的塔吊安裝時，頂升的高度錯開4米防止大臂永行時相碰，具體塔吊安裝高度為下表樓號樓層數安裝獨立高度最終安裝高度備注A棟樓29層24米103米塔吊基礎面標高均與地下

52、室底板面相同為-20.7米B#樓25層28米110米C#樓29屋28米110米D#樓30層38米105米2、小車限位：相鄰塔吊頂升后的塔身高的小車限位在離臂尖一定距離，防止吊鉤和相鄰塔吊大臂相掛。3、標志：在大臂上做上醒目的標志，以引起司機和指揮人員的注意。4、司機：司機根據指揮人員的信號起吊物體，回轉大臂，指揮人員必須在被吊物體附近，能夠隨時給司機信號，防止吊鉤鋼絲繩相撞，下班前，小車回到大臂根部，并收起吊鉤主線防止刮風時吊鉤、主線與建筑物及相鄰物相撞。5、指揮員：隨時注意塔吊工作狀態，如果相鄰塔吊大臂相向運行，要及時反饋給司機，大臂要避開回轉來的大臂，防止大臂與大臂相撞，或大臂與主鉤繩相撞

53、。6、塔吊安全防護系統：為了施工安全及人為不可控制因素，我公司將為該項目的群塔按照安裝防碰撞裝置即塔吊安全防護系統6.1塔吊群交叉作業存在的互碰撞隱患 塔吊吊臂與吊臂之間的碰撞隱患 塔吊吊繩與吊臂之間的碰撞隱患 塔吊吊鉤與吊臂之間的碰撞隱患 塔吊吊臂與塔身之間的碰撞隱患 6.2塔吊安全防護系統的概述塔吊安全防護系統是一種用于建筑塔式起重機（簡稱塔吊或塔機），防止塔機與塔機、塔機與其他物體之間的碰撞，防止塔機吊物非法侵入禁行區域的集成電子系統。對所有碰撞可能和非法入侵提供實時預警、遠程監控、地面管理、無線傳輸等多種媒介表現形式的智能測控系統裝置，是現代建筑重型起重機的一種安全防護監控設備。 塔吊

54、群智能防碰撞安全防護系統由塔吊防碰撞安全防護系統和塔吊群遠程監控系統兩部分組成。 塔機智能安全防護系統主要有防碰撞報警、限位報警、禁行區防護、制動控制、運行狀態實時監控、運行過程記錄、歷史運行狀態查詢、碰撞事故黑匣子記憶等功能。 6.3塔式起重機智能安全防護系統 、概述塔式起重機安全防護系統能夠全方位保證塔機的安全運行，對于碰撞可能及非法入侵提供實時預警，并進行制動控制，是現代建筑重型機械的一種安全防護網絡群控設備，是集精密測量、人工智能、自動控制等多種高技術于一體的電子系統產品。 、系統組成塔式起重機安全防護系統由帶動態顯示的主機（內置制動控制）、角度傳感器、幅度傳感器、風速傳感器、力矩傳感

55、器、無線通信模塊等組成。 主機（帶液晶及內置制動控制）： 幅度傳感器：角度傳感器：風速傳感器： 力矩傳感器： 無線通信模塊： 、系統特點6.3.3. 1. 功能： 10.4英寸大液晶動態實時顯示；真正的3D全方位防碰撞功能設計；并集成了防碰撞、力矩限制、風速報警、制動控制、黑匣子等多方功能，完全解決了塔吊全方位的安全防護功能；這些功能均可根據需要選配，方便靈活；尤其制動控制，能夠在碰撞發生前先報警提示，若繼續前行則根據算法對要碰撞的方向進行制動，停止前進，避免進一步的錯誤發生，大大提高了安全防護能力和等級。 10.4英寸大液晶動態實時顯示；真正的3D全方位防碰撞功能設計；并集成了防碰撞、力矩限

56、制、風速報警、 制動控制、黑匣子等多方功能，完全解決了塔吊全方位的安全防護功能；這些功能均可根據需要選配，方便靈活；尤其制動控制，能夠在碰撞發生前先報警提示，若繼續前行則根據算法對要碰撞的方向進行制動，停止前進，避免進一步的錯誤發生，大大提高了安全防護能力和等級。 6.3.3.2. 性能：采用工業等級設計、生產、加工標準，性能穩定可靠；易于安裝、省時省力、參數設定簡便快捷。 6.3.3.3. 全方位防護：單機安全防護：風速報警、載重報警控制、禁行區設置保護。群塔安全防護：防碰撞報警、防碰撞制動、區域防護； 6. 4 塔吊群遠程監控系統 塔吊群遠程監控系統應用于群塔機協同交叉作業環境下的現代建筑

57、工地，集塔機遠程監控、運行狀態記錄、歷史數據追查、塔吊事故調查等多種功能于一體的無線傳感器網絡測控系統裝置。 、 系統組成塔吊群遠程監控系統由遠程控制器、無線通信控制器、遠程監控軟件、黑匣子記憶與播放軟件等組成。 組網數量：16臺 通信頻點：220-240MHZ 響應時間：0.2s 功率：5W 、系統軟件 1塔吊群防碰遠程監控：綠色表征塔吊處于安全區域。黃色表征塔吊位于交叉作業區域，有潛在危險。紅色表征塔吊間距小于報警設定間距，系統正在報警。 2禁行區防護：塔吊吊鉤即將進入內禁行區（樓宇、高壓線、學校、公園、廣場上空），系統正在報警。 3、錄像播放自動記錄塔吊群運行數據，查看歷史塔吊數據，再現

58、塔吊歷史運行狀態，實現黑匣子記憶，為事故調查提供判定依據。 7、塔吊安全作業7.1、由于XXXX項目工程A、F棟；B、E棟 ；C、D棟塔吊作為主體結構的垂直運輸機械，為確保職工人身和財產的安全，特制定群塔作業方案。7.2、塔吊司機、信號工必須經過有資質的培訓部門考試合格后持證上崗，并掌握熟知本行業技能，禁止非司機上塔作業，信號工要經常與塔司互相溝通，并且互相征求意見，努力達到相互配合默契。7.3、塔司和信號工在作業指揮時必須集中精力工作，禁止在塔吊上睡覺或者做與工作無關的事。（如看書、報、聽收音機等）并禁止在上班前喝酒，違者對出現的一切后果由責任人負責。7.4、為防止塔吊落物傷人事故，塔吊在作

59、業時，必須派專人信號工指揮，維修和保養時，維修人員要特別注意安全，所需要更換的配件、工具不得掉落，必須放穩，潤滑油不準有漏灑現象，以防止造成污染。7.5、在作業中如遇五級（含五級）大風、濃霧、雷雨、視物不清時應停止塔吊作業，并將塔吊大臂與地錨拉靠牢固。7.6、作業中塔吊如果突然出現故障，停電，塔吊失去控制等來不急收鉤時，應由信號工及掛鉤人員共同采取緊急拉固措施，以能控制塔臂自由轉動為止。7.7、塔司和信號工必須認真遵守“十不吊”的規定，嚴格按操作規程操作。7.8、塔吊安裝完后，正常運轉作業前必須經有關人員對塔司和信號工進行一次安全教育，并以書面形式進行安全技術交底。塔司必須對所操作的塔吊“四限

60、位”“兩保險”認真進行檢查，必須保證靈敏有效，電氣系統安全可靠，經試運轉確認無故障后，方準投入運行，禁止塔吊帶病運行。7.9、在吊運大模板起落鉤時，必須用“微動”信號指揮慢慢起落，合模時，待模板未穩定和固定前，不得摘鉤，出入外墻大模板時，要避免掛撞腳手架、腳手架護身欄，合模時必須將大模板固定好后在摘鉤。7.10大模板出模時，應認真檢查下列問題：（1）操作平臺及背面不得有浮動物體。攜帶大螺栓，螺母要捆綁牢固并有可靠的安全防護措施。以防止在吊運過程中滑落傷人。（2）大模板在起吊距地面約500時應吹停止哨，檢查模板下面有無粘連砼塊及其他物品，如有粘連現象必須清掉后方可繼續起鉤動行。（3）大模板存放必

61、須設存放區，并在存放區內順風向存放，面對面，背對背，其模板下沿必須用1010的木方，墊平穩。傾斜角度應掌握在700-800之間，禁止將大模板一順邊或一邊倒存放，以防止一倒一大溜的現象。（4）凡無后支架的大模板禁止靠在有腿的模板或腳手架及防護腳手架上，必須插放在靠放架內，在插放或吊出時，均鉤必須要對正，防止掛彎插放架。7.11、鋼筋吊運時，應注意以下問題（1）吊運箍筋應該用吊斗吊運，嚴禁用鋼管套住箍筋鋼絲繩套在鋼管上，若發生不平衡等因素有可能在空中發生散落現象及不安全（2）本項目鋼筋制作班組僅一個，各樓號吊運鋼筋由加工組協調，采取與塔吊交叉面少的樓號先吊的原則（即先由135#樓按順時針方向吊運，

62、然后由140#樓逆時針吊運，再由131#樓按順時針方向吊運，最后由132#樓逆時針吊運，），具體由塔吊指揮和鋼筋下料班組視現場實際情況調整。（3）直條鋼筋吊運時鋼絲繩綁扎一定要牢靠且不得靠近鋼筋邊緣太近。7.12、信號工在指揮外掛架升降安裝時，要聽從一人指揮，指揮人員所站的位置必須能讓塔吊司機看得清。且外掛架在升降時必須先掛后摘，即架體鉤頭螺栓掛好后，其墻內的墊片和螺母擰緊后，方可卸掉墻內的螺母后起吊，起吊時架體上禁止站人。7.13、XXXX工程AF棟、BE棟、CD棟樓塔吊大臂有交叉現象，為保證安全運行，兩塔高低錯開安裝，一高一低至少錯開4米，并且不大于270度，工作時AF棟塔向東北轉臂，BE

63、棟塔向西北轉臂，CD棟塔向南轉臂。（見附圖）教育對方信號工和塔司在自己允許的范圍之內作業。7.14、群塔作業方案運行原則：（1）低塔讓高塔原則：低塔在運行時，應觀察高塔運行情況后在運行。（2）后塔讓先塔原則：塔機在重疊覆蓋區運行時，后進入該區域的塔機要避讓先進入該區域的塔機。（3）動塔讓靜塔原則：塔機在進入重疊覆蓋區運行時，運行塔機應避讓該區停止塔機。（4）輕車讓重車原則：在兩塔同時運行時，無載荷塔機應避讓有載荷塔機。（5）客塔讓主塔原則：另一區域塔機在進入他人塔機區域時應主動避讓主方塔機。（6）同步升降原則：所有塔基應根據具體施工情況在規定時間內統一升降，已滿足群塔立體施工協調方案的要求。7

64、.15、塔吊司機、信號工必須經過專業培訓部門培訓，考試合格后持證上崗，并掌握熟知本行業技能，禁止非塔司司機上塔作業，信號工要經常與塔司互相溝通，并且互相征求意見，努力達到相互配合默契。信號工在作業指揮時必須集中精力工作，塔司禁止在塔吊上睡覺或者做與工作無關的事。（如看書、報、聽收音機等）嚴禁在上班前喝酒，有違反者一律給予處罰開除。7.16、為防止塔吊作業中落物傷人的事故，塔吊在作業時，必須派專業信號工指揮，3#、4#住宅塔臂工作旋轉范圍均不得超出270度角，并在規定的范圍內工作，不得超越范圍。維修和保養時，維修人員要特別注意安全，所需要更換的配件、工具不得掉落，必須放穩，潤滑油不準有漏灑現象，

65、以防止造成污染。7.17、在作業中如遇五級（含五級）大風、濃霧、雷雨、視物不清時停止塔吊作業，并將塔吊大臂與地錨拉靠牢固。7.18、作業中塔吊如果突然出現故障，停電，塔吊失去控制等來不急收鉤時，由信號工及掛鉤人員共同采取緊急拉固措施，以能控制塔臂自由轉動為止。7.19、塔司和信號工必須認真遵守“十不吊”的規定，嚴格按操作規程操作。7.20、塔吊安裝完后，正常運轉作業前必須對塔司和信號工進行安全教育，并以書面形式進行安全技術交底。塔司必須對所操作的塔吊“四限位”“兩保險”認真進行檢查，必須保證靈敏有效，電氣系統安全可靠，經試運轉確認無故障后，方可投入運行，禁止塔吊帶病運行。7.21在吊運大模板起

66、落鉤時，必須用“微動”信號指揮慢慢起落，合模時，待模板未穩定和固定前，不得摘鉤，出入外墻大模板時，要避免掛撞腳手架和腳手架護身欄，合模時必須將大模板固定好后在摘鉤。7.22、信號工在指揮外掛架升降安裝時，要聽從專人指揮，指揮人員所站的位置必須能讓塔司看得清。且外掛架在升降時必須先掛后摘，即架體鉤頭螺栓掛好后，其墻內的墊片和螺母擰緊后方可摘鉤。提升外掛架時，必須確認墻無連接處在起吊，起吊時架體上禁止站人。 7.23、租賃單位每半月會同現場有關負責人對塔吊進行安全檢查，發現問題及時進行維修或更換零部件。定期對接地電阻進行測試，測試結果存檔，不定期對塔吊進行垂直偏差測試，發現超出垂直偏差標準必須及時采取措施，力爭將隱患排除在萌芽之中，確保正常運轉和安全生產。