1、目 錄1編制依據- 1 -2工程概況- 1 -2.1工程簡介- 1 -2.2主要技術指標- 1 -2.3線路地形及周邊環境- 2 -2.4水文地質特征- 2 -2.5地震動參數區劃- 2 -2.6主要工程數量- 2 -3施工總體部署- 3 -3.1施工總體方案- 3 -3.2施工任務劃分及安排- 3 -3.3總體工期安排- 4 -3.4施工場地布置- 4 -4施工組織機構- 5 -5主要施工方案- 6 -5.1施工工藝流程- 6 -5.2樁基、支架設計與搭設- 6 -5.3支座安裝- 8 -5.4支架預壓- 9 -5.5模板安裝145.6鋼筋加工及安裝145.7混凝土工程施工155.8支架、模

2、板拆除165.9橋面系工程施工176工期進度安排177資源配置187.1勞動力計劃187.2主要材料計劃187.3主要機械設備投入198質量保證體系及措施198.1質量目標198.2質量保證體系198.3質量保證制度208.4質量保證措施209.雨季施工保障措施279.1混凝土工程雨季施工保障措施279.2機電設備防護措施2810安全保證體系及措施2810.1安全管理目標2810.2安全生產體系2810.3安全保證制度2910.4安全保證措施3110.5安全技術措施3311應急預案4511.1成立救援指揮領導小組4511.2專項小組職責4511.3指揮組人員分工4611.4各項應急預案4612

3、文明施工及環境保護5012.1環境保護5012.2文明施工511編制依據1.1公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）1.2大體積混凝土施工技術規范（GB 50496-2009）1.3公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）1.4鋼筋機械連接技術規程（JGJ1072010）1.5高速公路施工標準化實施要點1.6國家發展和改革委員會文件發改基礎20123079號國家發展和改溝委員會關于公路可行性報告的批復；1.7國家高速公路網公路兩階段初步設計文件；1.8工區實施性施工組織設計；1.9國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；2工程概況2.1工程簡介橋址處結合受控因素

4、以及地形、地貌、地質、水文等情況，上部結構橋跨結構布設為：左幅21+22+16m,右幅16+22+21m，起訖里程為：K63+892K63+957，橋梁全長65m。上部結構均為現澆混凝土連續箱梁；下部結構橋墩均為柱式方形墩，鉆孔灌注樁基礎。本橋平面位于平曲線上：位于R=1165m的右偏圓曲線上，橋面橫坡3%。本橋位于凹形豎曲線上：變坡點里程為K63+830，R=13000m，變坡點高程為1541.886m，縱坡由-0.30%（坡長670m）。施工現場平面布置圖見：附圖1。2.2主要技術指標根據工可、初步設計批復及公路工程技術標準（JTG B01-2003），本項目技術標準確定為：技術標準一覽表

5、指標名稱單位主線公路等級高速公路設計速度公里/小時80路基寬度整體式米32分離式米16圓曲線最小半徑一般值米400極限值米250最大縱坡（坡長限制）%（米）5（700）最小坡長米200停車視距米110汽車荷載等級公路-I級橋梁寬度與路基同寬設計洪水頻率1/300（特大橋）、1/100（其它）抗震設防烈度度2.3線路地形及周邊環境狗街立交位于高原構造斷陷盆地，地質作用以構造剝蝕作用為主，地形較平坦開闊，地面高程15281535m，地表多開墾為水田、果林及菜地。立交周邊村舍分布較密集，有鄉村公路與外界相通，交通便利。2.4水文地質特征 路線展布于宜良斷陷盆地內，地表水發育，主要為溝水、塘水、水田水

6、等。立交區地表分布眾多水塘，地表水較發育。2.5地震動參數區劃根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）及省地震動峰值加速度區劃圖、省地震反應譜特征周期區劃圖相關規劃的劃分，設計基本地震動峰值加速度為0.20g，對應地震基本烈度均為度，各人工構造物應按地震動參數抗震設防。2.6主要工程數量表2-1 B1工區連續梁主要工程數量表部位材料及規格單位數量橋面系橋面鋪裝、防水層m65撞式護欄混凝土C30m3163.3鋼筋HRB335t11.7主梁混凝土C50m31419.4橋面防裂鋼筋10冷軋螺紋鋼筋t27.8普通鋼筋HRB400t590.8HPB300t4.1支座盆式支座JPZ()-3DX

7、套4JPZ()-3SX套9JPZ()-5GD套2JPZ()-5DX套6JPZ()-5SD套2JPZ()-6DX套1JPZ()-6SX套2鑄鐵泄水管外徑100個303施工總體部署3.1施工總體方案本連續梁上跨公路，主跨跨線路部分采用鋼管柱架設貝雷梁，搭設門式支架，并采取相應措施進行防物體墜落；兩邊跨采用碗扣式腳手架搭設滿堂支架，支架搭設詳見附圖。在澆筑梁體前應對支架進行預壓，以檢驗支架的安全，消除支架的非彈性變形并掌握支架彈性變形的規律；支架的預壓荷載不小于支架需承受全部荷載的1.2倍，支架嚴格按梁體現澆要求的線形設置。箱梁混凝土澆筑順序為底板、腹板、頂板，在混凝土澆筑前，處理好預埋鋼板的構造，

8、同時預埋好支座、伸縮裝置、防撞護欄等相關構造的預埋件，預留好伸縮裝置的槽口。3.2施工任務劃分及安排施工任務劃分及安排見表3-1施工任務劃分及安排表。表3-1 施工任務劃分及安排表3.3總體工期安排根據工期要求，結合本連續梁的實際情況，本工程總體工期目標144天，計劃2015年4月1日開工，2015年8月23日完工。3.4施工場地布置3.4.1施工便道及交通運輸連續梁施工由公路直接進入，沿線路右側修筑縱向便道，便道寬5m，結構為40cm厚隧道洞渣，橫向向外側設4%橫坡，外側設排水溝。3.4.2生產區布置鋼筋加工場及機械設備臨時存放于兩端橋頭外側，鋼管支架及應急物資等周轉材料統一整齊堆放于本連續

9、梁兩端。混凝土拌合站采用新建站，根據標準化施工要求，拌合站建于K64+900左側200m處，拌合站內設置HZS75和HZS90攪拌機各1臺，混凝土攪拌站理論生產能力約165m3/h。攪拌站均采用電子自動計量系統，經標定后投入使用。混凝土砂石料場采用20cm厚的C20混凝土硬化，中間設隔倉，分類存放各種規格的砂石料。混凝土拌和好后由運輸車沿施工便道運輸至工點。3.4.3施工用電本連續梁采用地方電力網線接入臨時變壓器作為施工時主要電源，在線路K64+200左側設400KW變壓器一臺，為本連續梁使用。并配備柴油發電機(200GF/125KW)1臺備用。施工用水在K64+850拌合站處有一口100m深

10、的水井，水質檢測合格，可以滿足現場生產用水需要。3.4.5通訊網絡生產調度指揮系統和安全防護系統均采用對講機、移動電話和電腦網絡作為通訊手段，保證通訊暢通無阻及施工生產的安全。4施工組織機構為了更好的組織生產，執行國家和建設單位有關政策，由中鐵四局經理部一分部對此連續梁進行專管，實行項目法管理。詳見中鐵四局工區經理部分部組織機構圖。圖4-1中鐵四局工區經理部分部組織機構圖5主要施工方案5.1施工工藝流程圖5-1 支架法連續梁施工工藝流程圖5.2樁基、支架設計與搭設5.2.1支架總體布置本工程為預應力鋼筋混凝土現澆連續箱梁，根據施工場地情況和上跨宜狗公路施工要求，施工在邊跨處采用拆裝方便的碗扣式

11、腳手架搭設滿堂支架，在中跨采用鋼管柱和工字鋼架搭設門式支架。支架結構必須具有足夠的強度、剛度和穩定性；施工前對支架的承載力及局部穩定性和整體穩定性進行檢算。5.2.2滿堂支架搭設5.2.2.1滿堂支架地基處理、硬化場地清除表層腐質土后，壓路機碾壓，平地機整平，保證壓實度達到90%，然后用靜力觸探法測得現場地基承載力，大于200KPa時，再在上面澆注20cmC15混凝土。對連續梁橋墩部位，因基坑工作面小，機械無法施工，承臺基坑四周采用6%水泥土人工回填，分層夯實，每層厚度不大于20cm，回填至承臺頂面后，用18t振動壓路機對承臺到原地面部位進行分層回填碾壓，每層厚度不大于30cm。施工過程中嚴格

12、控制回填土的含水量，避免出現局部彈簧現象。5.2.2.2滿堂支架搭設地基處理完成且具有一定強度后，用全站儀放樣出碗口支架控制點，并在其上方彈線，布置底托并搭設碗扣支架，碗扣支架采用483.5mmQ235鋼管，橫桿步距選為120cm；由于箱梁在腹板處荷載較大，底板部分荷載次之，翼緣板下荷載最小，根據荷載分布支架立桿橫向布置為：翼緣板和底板下間距設置為90cm，腹板下間距為60cm，支架總寬隨梁體寬度變化，箱梁頂板兩側各寬出90cm；支架邊上設置欄桿，并在欄桿上掛防護網進行防護。立桿縱向間距為60cm。滿堂支架的布置附圖2。碗扣式滿堂支架按規范要求設置掃地桿和剪刀撐。掃地桿在支架外側立面四周設置，

13、并與其相交的每道立桿底部采用扣件連接固定。支架外側立面滿布剪刀撐，并在支架內側橫橋向每隔3道立桿設置一排剪刀撐，剪刀撐寬度不少于跨越5道立桿且不小于6m，其斜桿與地面的傾角宜在4560之間。剪刀撐采用普通50mm鋼管搭設，其與碗扣支架立桿相交處均采用扣件固定，剪刀撐相交點采用旋轉扣件連接，剪刀撐斜桿底部必須落地，其搭接長度不得小于100cm且不得少于兩個扣件固定。支架搭設過程中要設置上下通道，并掛防護網防護，保證上下時安全。支架搭設完畢后在每施工段均要求設置防雷接地措施，并且保證其導電性能良好。5.2.3門式支架搭設門式支架采用條形基礎、鋼管立柱、工字鋼橫梁和縱梁。根據宜狗公路走向，施工門洞寬

14、度為7.5m，凈空保證在5.5m。5.2.3.1基礎澆筑根據本段施工的實際情況，采用獨立基礎澆筑，獨立基礎尺寸為1.4m*1m*1m,在其頂部按支架設計位置預埋70702cm鋼板，預埋鋼板位置及大樣見附圖3。5.2.3.2鋼管柱及工字鋼橫梁安裝門式支架鋼管柱支撐選用530mm壁厚10mm的普通螺旋管，按間距5m布置，具體布置見附圖4所示。鋼管柱采用吊車安裝就位，利用儀器確定鋼管柱垂直度后與底部基礎上的預埋鋼板滿焊，并各設置4塊2cm厚加勁鋼板，加勁板與預埋鋼板和鋼管柱均應滿焊。橫梁采用2根45c工字鋼并焊組成，要求每間隔1m焊接一處，每處焊接長度不小于20cm。橫梁吊裝就位后與鋼管柱頂部鋼板焊

15、接。5.2.3.3縱梁架設縱梁采用3拼45C工字鋼，與橫梁搭接處滿焊，并在兩側設置2塊2cm后的加勁鋼板。5.2.3.4二次支架搭設貝雷梁架設完畢后，在其上方底板和腹板位置按60*60cm間距、翼板位置按60*90cm擺置15cm15cm方木，在方木上安裝底托、碗扣支架，支架搭設間距及要求同滿堂支架。5.3支座安裝本連續梁永久支座采用JPZ（）盆式橡膠支座，該系列支座類型分為固定(GD)、單向(DX)、雙向(SX)支座三類。橋梁固定支座設于2號墩。其布置見附圖5。5.4支架預壓5.4.1預壓目的為保證施工安全、提高現澆梁質量，在箱梁支架搭設完畢、箱梁底模鋪好后，對支架進行預壓。預壓目的，一是檢

16、驗支架及基礎承載力是否滿足受力要求；二是消除支架及地基的非彈性變形；三是得到支架的彈性變形值作為施工預留拱度的依據，同時測出地基沉降，為采用同類型的橋梁施工提供經驗數據。5.4.2支架預壓方法預壓重量為設計荷載（箱梁自重、內外模板重量及施工荷載之和）的120%。加載時按照設計荷載的0、80%、100%、120%分三級加載，測出各測點加載前后的高程。持荷24h后，再分別按加載的一半、全部級別卸載，并分別測出每級荷載下各測點的高程值。根據本橋現場特點，擬采用鋼筋和砂包（雨天覆蓋）堆載進行預壓，詳細預壓方案如下：為了保證在箱梁混凝土澆注卸架后滿足設計的外形尺寸及拱度要求，檢驗支架的整體穩定性及支架的

17、實際承載能力，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為梁體立模的拋高預拱值數據設置的參考。在施工箱梁前需進行支架預壓和地基壓縮試驗，避免箱梁砼因支架不均勻沉降而出現裂縫，在澆筑箱梁混凝土前要進行支架的壓載試驗。本橋支架體系采用滿堂支架承力結構，結構簡單，受力明確，在支架立好后，通過簡化受力荷載，采用鋼筋和砂包代替預壓荷載。本方案對全橋各節段進行預壓試驗，根據結果確定箱梁預壓拱度尺寸，進行高度調整。箱梁施工支架預壓的工藝流程如下：圖5-6 支架預壓工藝流程圖5.4.3工藝流程各步驟具體操作5.4.3.1鋪設箱梁底模板鋪設好箱梁底模板，將底模

18、板頂面標高盡量調整到箱梁底設計標高，同時加強對模板下各層支架的檢查，確保支架底傳遞荷載的支架與支架之間、支架與基礎之間、支架與方木之間、方木與模板之間各相鄰面接觸緊密，無明顯縫隙。5.4.3.2布置測量標高點為了解支架沉降情況，在加載預壓之前測出各測量控制點標高，觀測斷面布置于底板處順橋向每隔5m設置1個斷面，每斷面5個點，分別布設于翼板、腹板、箱梁中心，間距控制在2m以內。在加載0、80%、100%、120%后每天上下午均要復測各控制點標高一次，如果加載120%后所測數據與加載前所測數據日沉降量小于15毫米（不含測量誤差）時，表明地基及支架已基本沉降到位，可進行卸載，否則還須持荷進行預壓，直

19、到地基及支架沉降符合以上要求為止。5.4.3.3加載荷重計算及加載方法本工程箱梁為變截面，計劃采用鋼筋和砂包（雨天覆蓋）加載的方法進行預壓。加載宜分3級進行，即加載0、80%、100%、120%。上部加載所需的材料，用吊車提升至梁底模上部。（1）對加載后各測量點標高值H2n進行測量布載結束后立即進行觀測各測量點的標高值H2n，并做好相應的記錄。（2）測量卸載前各測量點標高值H3維持布載24小時后、卸載前測量各測量點標高值H3。（3）卸載卸載過程的操作基本與加載過程相反（4）觀測卸載后各測量點標高H4卸載后測量出各測量點標高值H4，此時就可以計算出各觀測點的變形如下：非彈性變形f3=H1-H4。

20、通過試壓后，可認為支架、模板、方木等的非彈性變形已經消除。彈性變形f2=H4-H3。根據該彈性變形值，在底模上設置預拱度2，以使支架變形后梁體線型滿足設計要求。另外，根據H2和H3的差值，可以大體看出持續荷載對支架變形的影響程度。（5）預壓成果整理及預拱度設置為確保安全，支架采取超載預壓，加載總重量以梁段自重加施工荷載的1.2倍；每次加載間隔10min，采用精密水準儀觀測支架變化；最后加載結束，每4小時觀測一次，預壓24h觀測支架下沉總量不超過15mm，或平均下沉量每小時不超過5mm，即認為支架已經穩定。H絕對高程，總下沉量=H前-H加載120%24小時后，非彈性變形量=H前-H卸載完畢后，彈

21、性變形量=總下沉量-非彈性變形量。表5-1 沉降觀測記錄分析表 點號1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 數值H前H加載80%后H加載100%后H加載120%后H加載120%24小時后H卸載50%后H卸載完畢總下沉量（m）非彈性變形量（m）彈性變形量(m) 點號14151617181920212223242526數值H前H加載80%后H加載100%后H加載120%后H加載120%24小時后H卸載50%后H卸載完畢總下沉量（m）非彈性變形量（m）彈性變形量(m)在結構簡算中的支架檢算，模板及支架強度、剛度和穩定性滿足設計要求，通過對支架系統的加載預壓卸載沉降觀測的數據進行分

22、析進一步證明這種支撐系統滿足要求，在沉降觀測中得到的數據是校正模板標高的依據；經過預壓加載卸載沉降觀測也是確保梁體線形重要施工過程；對支架的沉降數據分析評估及支架檢算驗收合格后，方可進行下道工序。預壓結束卸載后，應根據彈性變形量確定梁體預留拱度值，預留拱度應計算支架彈性變形、梁體自重下沉等因素。因該連續梁梁體較長，鋼絞線張拉對梁體拱度沒有影響，不會引起起拱，因此設置預留拱度時可不予考慮。預壓結束模板應清洗干凈，然后對局部模板標高以及不穩固的模板進行調整，同時在后續鋼筋工程、模板工程施工過程中應盡量減少雜物（焊碴、鋼筋頭、木屑、砂等落入模板內），以免造成在砼澆注前投入大量人力、物力進行沖洗。5.

23、4.4注意事項1）鋪設底模板后測量H1前應加強對支架的全面檢查，確保支架在荷載作用下無異常變形。2）由于支架較高，加載重量較大，因此在加載及卸載過程中必須隨時對支架情況進行觀測，以免發生意外。3）加載過程中應安排專人加強對支架及地基變形情況的觀測，如有異常變形，應及時通知現場施工管理人員立即停止加載，在采取足夠的加固措施后方可繼續加載，以免出現重大安全事故。4）加載及卸載過程應加強施工現場安全保衛工作，確保各方面的安全。5）預壓完成后，根據支架變形情況及地基沉降程度，采取必要的措施對薄弱環節進行加強，確保施工安全和工程質量。5.5模板安裝箱梁內模采用竹膠板，支撐采用滿堂支架。支架沿橫向、豎向均

24、設置可調節長度的頂托及底托。豎肋采用雙排48鋼管，橫向間距60cm；豎肋采用10cm10cm方木，豎向間距40cm；橫肋采用2根10槽鋼，橫向間距100cm。外模采用定型鋼模。內模與外模之間采用25mm拉桿連接，拉桿縱橫向間距分別為150cm、100cm；內模滿堂支架按60cm(縱)100cm(橫)90cm(豎)搭設，沿橋縱向每排加設剪刀撐一道支撐倒角模板，內模支架橫豎向頂緊內模，通氣孔位置穿25mm拉桿，加強側模橫向聯系。內模及外模設計圖見附圖6。箱梁底板模板采用1515cm方木作骨架支撐，底板模板采用優質竹膠板（厚度18mm）作面板，在優質竹膠板上用鐵釘將模板與方木釘在一起。箱梁端模亦采用

25、木模，制作方法同內模。模板及拉桿受力檢算詳見附件狗街立交K63+924.5主線上跨被交路橋連續梁施工方案計算書。5.6鋼筋加工及安裝本連續梁鋼筋工程數量較大，排列緊密，種類繁多。為了保證綁扎質量、進度，所有鋼筋在鋼筋棚內集中下料、加工，運至現場安裝。待底模安裝完預壓后，對底板標高進行仔細調整（考慮支架彈性變形量及預留拱度），經檢查合格后，對底模進行清掃，綁扎梁底部、橫隔板及腹板鋼筋，澆筑底板和腹板砼后，綁扎頂板及翼板鋼筋。鋼筋加工及安裝均按施工規范和招標文件要求施工。鋼筋調直采用調直機調直；切割采用切斷機；彎制成型采用彎曲機，并用樣板控制彎制尺寸。直接大于16mm的鋼筋連接均采用套筒連接。5.

26、7混凝土工程施工5.7.1混凝土配合比及原材料箱梁采用C50混凝土，配合比由B1工區中心實驗室設計并報監理業主審批后投入使用，箱梁砼施工所需的粗、細集料以及外加劑、水等原材料必須按規定的頻率檢驗，每批材料進場前物資部應與試驗室取得聯系，杜絕不合格料進場和用于梁部施工。5.7.2混凝土拌和及運輸混凝土在攪拌站集中拌和，電子計量，砼拌和前應由試驗室出具施工配合比，要求做到無配比不出料，拌合時稱量應準確,每缸砼的拌和時間應不少于2.5min；出料時，出料槽應設專人監視，觀察砼質量有無異常現象。混凝土用砼罐車運送至施工現場，輸送泵送上橋，在運輸途中，攪拌運輸車應以r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載

27、量約為攪拌筒幾何容量的2/3。混凝土運至澆筑地點后坍落度必須為120160mm，如發生離析、嚴重泌水不符合要求時，應進行第二次攪拌，如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用，混凝土的供應必須保證輸送混凝土的泵能連續工作。 5.7.3混凝土澆筑施工5.7.3.1準備工作檢查鋼筋、模板及各種預埋件，并得到質檢、監理工程師的簽認；檢查是否有足夠的砂石料及水泥；檢查攪拌及泵送設備工作狀況，以保證梁段一次澆筑完畢應有一定的保障措施;準備足夠的振搗設備并有一定的備用設備。5.7.3.2砼澆筑砼采用砼輸送泵，水平斜向分層的方式澆注，振搗采用不同直徑的插入式振動捧（B30、B50、B70），其中頂板底板用B70、B

28、50，腹板用B30、B50，水平分層宜控制在30cm左右，保證振搗質量。砼在澆注過程中，先澆注底板及倒角，底板混凝土從兩端的溜槽溜入。澆注量約2/3，剩余1/3從隔墻及腹板上口下料，分層澆注，控制砼從腹板及橫隔墻下口翻入底板（適當減少坍落度；在底板與腹板倒角面加蓋模板；放慢澆注速度）。在混凝土的振搗過程中，應特別注意把臨時支座的混凝土振搗密實。砼振搗密實的標志是砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。在砼澆注過程中應有專人對模板進行檢查和加固，不得有跑模和漏漿的現象發生。砼振搗密實后應立即進行整平，整平應以預埋好的具有標高標記的鋼筋頭為準，鋼筋頭縱向應每隔3m應設一排，每排3根。箱梁底板

29、應在砼收水后壓光，頂板應在砼收水后用竹掃帚拉毛。5.7.3.3砼養生正常情況下，箱梁采用灑水法養生，灑水養生包括對未拆模板時模內灑水和無模板砼表面用麻披覆蓋灑水養生，應根據氣溫情況掌握恰當的間隔時間，養生期間內必須保持砼表面濕潤；當晝夜平均氣溫高于30時，混凝土按夏季施工，砼澆筑完畢后，采用覆蓋薄膜及麻披，不間斷灑水養生。5.8支架、模板拆除當梁體混凝土強度達到設計強度的90%，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環境溫度之差均不大于15，且能保證構件棱角完整時方可拆除側模和端模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業。拆除前先檢查卷揚機等設備的性能，并清理好擬進入的作業面。（1）內模拆除；（2）

30、側模及端模拆除；側模拆模時通過頂壓機構使側模脫離梁體，再通過卷揚機滑到相應的位置上。拆模時，嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。在梁體張拉完成后，壓漿強度達到設計強度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸載順序，嚴格按照從梁體撓度最大處支架節點開始，逐步向兩端卸落相鄰節點，當達到一定卸落量后，支架方可脫落梁體。5.9橋面系工程施工全橋砼達到設計強度后，完成橋面工程。6工期進度安排本連續梁具體工期計劃安排表如表6-1。表6-1 連續梁工期計劃安排表序號工序內容工期安排天數（d）起訖10#臺鉆孔樁施工2015/4/12015/4/7721#墩鉆孔樁施工2015/4/82015/4/

31、11432#墩鉆孔樁施工2015/4/122015/4/15543#臺鉆孔樁施工2015/4/162015/4/22750#臺承臺施工2015/5/62015/5/11661#墩承臺施工2015/5/82015/5/136 72#墩橋墩施工2015/5/132015/5/18683#臺承臺施工2015/5/152015/5/20690#臺橋臺施工2015/5/212015/6/516101#墩橋墩施工2015/5/232015/6/716112#墩橋墩施工2015/5/272015/6/1116123#臺橋臺施工2015/5/312015/6/101013施工準備、模板制作2015/6/252

32、015/6/30614滿堂支架及門式支架搭設2015/7/12015/7/202015支架預壓2015/7/212015/7/25416鋼筋綁扎、模板安裝、砼澆筑2015/7/262015/8/81417砼養護2015/8/82015/8/16818支架拆除2015/8/172015/8/2367資源配置7.1勞動力計劃根據施工安排及工期計劃，擬投入本工程的主要人員計劃見表7-1主要人員計劃表。表7-1 主要人員計劃表序號姓名崗位(工種)數量備注1經理1施工總負責2總工程師1技術總負責3生產副經理1現場生產負責4工程部部長1施工技術控制5試驗室主任1現場施工試驗6物機部長1施工材料供應7安質部

33、長1施工質量安全控制8生產隊長1現場施工責任人9技術主管1現場技術責任人10技術員1現場測量控制11技術員1現場技術交底、控制12鋼筋工2013砼工1614模板工1215架子工3616機電工17起重機工218電工119電焊工20維修工合 計987.2主要材料計劃主要材料供應計劃見表7-2材料供應計劃表。表7-2 材料供應計劃表序號材料名稱合計（t）2015年4月5月6月1水泥1921.15004001021.12碎石4279.2130011501829.23砂4514,4135011801984.44粉煤灰296.180100116.15HPB300鋼筋57.2181821.26HRB400鋼

34、筋1044.2300280464.27.3主要機械設備投入主要機械設備投入計劃見表7-3 主要機械設備投入計劃表。表7-3 主要機械設備投入計劃表序號設備名稱數量型號和功率備注1砼攪拌站2HZS75、HSZ902砼輸送泵4HBT60 、60m3/h3砼輸送車8XY5290GJB、8m34輪胎式裝載機2ZL-40、2m35鋼筋加工設備2成套6交流電焊機5BX1-5007卷揚機4JMW-88普通機械千斤頂309倒鏈各5個5t/10t10汽車6臺5t11木工刨床3MB50412圓鋸3MJ10613汽車起重機各2臺25t、50t8質量保證體系及措施8.1質量目標工程質量符合交工合格、竣工優良的標準。8

35、.2質量保證體系堅持“百年大計，質量第一”的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織機構，工程施工工序上嚴格把關，從根本上保證工程質量目標的實現。成立以項目經理為首的質量保證體系(見下圖8-1)。圖8-1 質量保證體系8.3質量保證制度(1)堅持質量標準，進行質量策劃，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標。(2)建立測量復核制度，加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。現場工程測量堅持閉合復核和換手復核制，測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工。(3)建立教育、培訓、持證上崗制度組織工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工

36、的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節。8.4質量保證措施8.4.1砼工程施工質量保證措施原材料質量控制原材料應按技術質量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料應有交接記錄。原材料進廠（場）后，應對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進廠（場）。對于檢驗不合格的原材料，應按有關規定清除出廠（場）。原材料進廠（場）后，應及時建立“原材料管理臺賬”，內容包括材料名稱、品種、規格、數量、生產單位、供貨單位、“質量證明書”編號、“復試檢驗報告”編號、檢驗結果以及進貨日期等。“原材料管理臺賬”

37、應填寫正確、真實、齊全。水泥、礦物摻和料等應采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間應用專用庫房存放，不得露天堆放，且應特別注意防潮。粗骨料應按技術條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。原材料應有符合工廠化生產的堆放地點和明確的標識，標明材料名稱、品種、生產廠家、生產日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應有堆放分界標識，以免誤用。骨料堆場應進行硬化處理，并設置必要的排水條件。砼攪拌質量控制采用強制性攪拌機、電子計量系統、含水率實時監測系統、高性能砼攪拌的規定。冬季施工要保證砼拌和物的溫度。對拌和物測定坍落度、擴展度、泌水率、含氣量等進行測定，保證良好的工作度和可泵性。砼運輸條件

38、運輸道路平順暢通，選用與生產、澆筑能力相匹配的專用砼運輸車。冬對運輸車采取保溫措施。泵送砼時，輸送管路起始水平管段長度不應小于15m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。輸送管路應用支架、吊具等加以固定，不應與模板和鋼筋接觸。8.4.1.4砼澆筑質量澆筑砼前，應針對工程特點、施工環境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；砼澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑砼前，應仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的

39、鐵絲頭不得伸入保護層內。砼入模前，應測定砼的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌合物性能符合本技術條件要求的砼方可入模澆筑。砼的澆筑應采用分層連續推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。砼的一次攤鋪厚度不宜大于600mm（當采用泵送砼時）。澆筑豎向結構的砼前，底部應先澆入50100mm厚的水泥砂漿（水灰比略小于砼）。預應力砼梁應采用快速、穩定、連續、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。保證每片（孔）梁的澆筑時間不超過6h，在預應力砼梁體澆筑過程中，應隨機取樣制作砼強度和彈模試件，試件制作數量應符合相關規定。其中箱梁砼試件應從底板、腹板及頂板分別取樣。8.4.1.5砼振

40、搗質量砼振搗可采用插入式高頻振動棒、附著式平板振搗器振搗設備。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。預應力砼梁采用底振加側振，確保振搗質量。砼振搗應按事先規定的工藝路線和方式進行，應在砼澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗砼過程中，應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。砼澆筑完后，應仔細將砼表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。8.4.1.6砼養護質量砼振搗完畢，應及時采取保濕措施對砼進行養護。當新澆砼具有暴露面時，應先將暴露面砼抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對砼進行保濕養護7d以上。當砼采用帶模養護

41、方式養護時，應保證模板接縫處砼不失水干燥。當砼強度滿足拆模要求，且芯部砼與表層砼之間的溫差、表層砼與環境之間的溫差均不大于15時，方可拆模。拆模后，應迅速采用塑料布或帆布對砼進行后期養護。砼養護期間，應對有代表性的結構進行溫度監控，定時測定砼芯部溫度、表層溫度以及環境氣溫、相對濕度、風速等參數，并根據砼溫度和環境參數的變化情況及時調整養護制度，嚴格控制砼的內外溫差滿足要求。 8.4.2模板質量保證措施預制箱梁模板與知名廠家合作研制，滿足工廠化施工要求，模板要高精度制造、高標準驗收。現澆連續梁、橋墩模板采用廠制大塊鋼模，突出整體性，減少接縫。模板接縫采用先進可靠的技術工藝，確保接縫滿足外觀質量要

42、求和砼耐久性需要。加強模板的維修與保養，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。加強模板液壓系統保養，及時更換濾芯和液壓油。8.4.3連續梁質量保證措施滿堂支架和門式支架嚴格按承重支架設計搭設，使用前全面檢查支架各部連接及整體穩定性，并根據設計荷載進行預壓。根據橋梁及施工荷載預留上拱度，保持梁部外觀線型與設計一致。連續梁模型的平整度、模型接縫嚴格控制，確保砼外觀平順光滑。連續梁0#節段構造復雜，預應力管道及鋼筋分布密集。因此0#節段的重點是砼澆筑，砼澆筑時按平面分層，縱向分塊，由內而外，由下而上進行。砼輸送采用兩臺砼泵車由兩端向墩中心對稱進行，加強振搗。外側設專人檢查模板是否松動，同時敲擊模板，檢查

43、砼是否密實。各節段澆注的重點是線型控制，按照信息化施工，對各工況應力和變形跟蹤監測和偏差分析，及時采取糾正措施，以使梁體線型流暢，符合設計要求。8.4.4確保砼結構耐久性技術措施滿足砼結構的整體使用年限，在各種因素作用下使砼結構長期維持其應有功能，是本工程的重要指標要求之一。為實現耐久性目標，砼結構的設計與施工控制需遵循以下原則：配制滿足耐久性指標及工作性能要求的高性能砼，控制砼的原材料質量及攪拌、運輸、澆筑和振搗作業程序，強化砼的保濕保溫養護過程，加強搬運、儲存及防護管理，防止結構開裂，是保證結構耐久性最重要的技術措施。8.4.5砼結構的裂紋控制措施8.4.5.1配制高性能砼，選擇合理澆筑工

44、藝通過配合比的優化設計，優選出的砼配合比體積穩定性和抗裂性能最優，具有低水化熱、低收縮的特點。砼澆筑完畢后，反復收光、抹平、壓實，直至砼具有一定的強度，有效防止早期干縮裂紋的產生。砼保護層采用小直徑專用搗固棒振搗，提高保護層砼的密實度，增強砼抗裂性能。8.4.5.2控制溫差裂紋，加強砼養護（1）控制入模溫度，實施測溫方案采用拌合水中加碎冰，降低砼入模溫度，縮小結構內部、表面以及環境溫度的差異。計算砼理論最高溫升值，制定實體墩身、承臺、梁體的測溫方案，對砼拌合物及水化熱造成的升、降溫監控，繪制溫度曲線圖，確定不同環境溫度條件下需要布設冷卻管的形式。當發現砼溫度變化異常時，立即報告，分析原因，采取

45、相應措施。（2）加強養護控制加強養護，是控制溫差、干縮等裂紋的重要措施。根據結構特點，預制砼構件覆蓋養護，后灑水自然養護的工藝，現澆砼構件采用自然自護的工藝。8.4.6成品及半成品保護措施8.4.6.1目的為了有效防止過程產品因保護不當而造成的質量缺陷，避免返工和修補造成損失，從而最終向業主單位提供符合規范和驗標要求的滿意工程，并實現對業主單位的投標承諾，根據公司程序文件的要求，結合管段內的工程項目特點，特制定本細則，各施工隊應根據管段內工程項目特點遵照執行。8.4.6.2技術措施梁體的保護結構物在砼澆筑完畢后，要按規定的時間進行養護，達到設計強度的90%以后方可拆模。拆模前要制定拆模方案，不

46、可亂撬亂拆，要按順序進行拆除。構件需進行吊裝時，要達到設計強度的90%后方可進行吊裝，吊裝前要制定措施，避免吊裝中損傷構件。所有構件堆放場地應平整，必要時用水泥砂漿抹平。構件應堆放整齊，不可亂堆亂放。模板拆除后，必須立即進行防銹處理，不得污染模板，不得損壞各種標志，不可在露天堆放模板，堆放時要下墊上蓋，防止雨淋，堆放場地要平整。在破除多余的鉆孔樁樁頭時，必須選用合理的施工方法，不得對設計標高范圍內樁身進行破壞、擾動。所有的施工現場預埋的鋼筋、小型構件等必須進行保護，專人看管。鋼筋工程要注意儲存各種鋼筋，不得污染鋼筋，不得損壞各種標志，不可在露天堆放鋼筋，堆放時要下墊上蓋，防止雨淋。鋼筋下料時要

47、按設計圖紙進行，已經下好料的要按不同類型、不同規格堆放整齊，并進行標識。鋼筋綁扎完工后，盡量避免人為走動，避免污染影響質量。8.4.6.3管理措施1）實行產品/成品保護責任制，成立以分部項目經理張清為首的成品、半成品保護體制，項目部負責人及各責任區生產隊長作為現場防護的直接責任人，負責本管段內工程項目的成品半成品保護。2）責任區應將管段內的單位工程逐一列出，明確每個單位工程的保護責任人為各工區領工員，保護記錄由分管該單位工程技術人員負責填寫，定期將保護記錄及時上交給項目隊工程部，針對相關問題提出整改措施，整改情況由安質部檢查驗證。3）項目部各部門定期到現場檢查監督，發現不按保護措施對成品、半成

48、品進行防護的應嚴重處罰。4）各作業隊若發現成品、半成品被破壞者，應及時反饋給項目部，以便及時采取措施進行修補或修復處理，切不可隱瞞不報。9.雨季施工保障措施9.1混凝土工程雨季施工保障措施準備雨期施工的防洪材料、機具和必要的遮雨設施。工程材料特別是水泥、鋼筋應防水、防潮；施工機械防洪水淹沒。雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工。對有排洪要求的河渠內工程全部安排在枯水期間完成，對有可能受洪水危害的工程，在雨季施工時應有防洪搶險措施。雨期施工應加強地基不良地段沉陷的觀測，基礎施工應防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，應挖除被浸泡部分，用與基礎同樣的材料回填。基坑要設擋水梗，防止地面水流入。基坑內

49、設集水井，配足抽水機，坡道內設接水措施。基坑挖好后應及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。施工前對排水系統進行檢查、疏通或加固，必要時增加排水措施。雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前要清除干凈。水中墩要盡量避免在雨季施工，無法避免的時候要隨時注意把握天氣預報。水中墩臺施工要避開雨季汛期，洪水到來前，完成棧橋和墩位平臺等大臨設施的施工，同時施工完成大部分主橋樁基，以便安全渡洪，洪水期過后，迅速施工完成主橋承臺和墩身。9.2機電設備防護措施所有的機具置放在較高處，機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，安裝接地保護裝置，并在地面上設擋水和排水設施。10安全保證體系及措施10.

50、1安全管理目標杜絕生產安全較大及以上事故；不發生安全生產一般事故；減少安全生產事故和險情。10.2安全生產體系建立以項目經理為首的安全保證體系見圖10-1。與建設單位簽訂安全生產協議書，堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，明確承擔安全施工的責任和義務。重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。項目隊和各作業班組分級負責，以加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。圖10-1 安全保證體系框圖10.3安全保證制度10.3.1建立健全各項安全制度根據本工程特點，

51、制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業制度；用電安全制度；施工現場保安作業制度；起重作業安全制度；高空作業安全制度；各種標志的設置及維護等措施。10.3.2安全生產教育與培訓結合安全管理目標，開展安全技術教育。教育職工、對外部勞務隊伍員工確立“安全第一”的思想，針對本連續梁支架現澆定期開展高空作業、臨時用電、扣件式腳手架等安全技術學習，確保各工種、特別是特殊工種培訓后持證上崗。認真建立安全教育臺帳，實行“一人一卡”制度，使安全教育不留死角。10.3.3安全生產檢查建立定期和不定期的安全檢查制度，定期檢查制度為項目部每月一次，項目隊每周一次，作業班組每天班前、班中、班后各一次。每次

52、檢查均記錄備查，檢查中發現的事故隱患由檢查人員填發整改通知單，做到定人、定措施、定時間進行整改，要害部位由檢查人員現場蹲點督促整改，整改后用書面反饋。10.3.4安全事故報告制度建立安全事故報告制度，如發生重傷、死亡、重大死亡事故后，項目部負責人用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級匯報，最遲不得超過24h。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。對弄虛作假、隱瞞傷亡事故的部門和個人，追究領導和當事人的責任，并嚴厲處理。10.3.5安全獎懲制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與干

53、部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產獎懲辦法，使干部全面加壓，職工全員負載，達到施工現場安全生產有序可控。10.4安全保證措施10.4.1危險性較大工程的安全技術方案的編制審批基坑開挖、施工用電、跨既有公路施工等安全重點防范工程，編制專項安全技術方案，施工中結合現場和實際情況，單獨編制其他安全技術措施。10.4.2綜合安全保證措施把安全工作納入生產經營范圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及

54、切實可行的安全技術操作，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。施工人員經過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、混凝土工經正規部門培訓合格，以確保施工操作安全。每一工序開工前，編制詳細的安全技術方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，對重點作業場所、危險區、主要通道設“五牌一圖”。堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執行交接班制度，堅持工前

55、講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。開工前期制訂各項安全制度及防護措施、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度；用電安全須知及電力架設、養護作業制度等。針對關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監督和落實。10.4.3安全生產技術保證措施本工程開工前制定安全生產保證計劃，編制安全措施，確保施工方案的安全可靠，并經監理工程師、業主單位審批并批準后實施。，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。腳手架工程、模板工程、現澆箱梁、基坑開挖、施工用電及支架拆除等安全重點防范工程，施工中結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案。實行安全生產崗位責任制

56、，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。施工現場的安全生產嚴格執行現行的鐵路工程安全生產技術規程。進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象，對重點作業場所、危險區、主要通道設“五牌一圖”。針對重點、難點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監督和落實。10.5安全技術措

57、施10.5.1跨既有公路安全方案為確實做好施工期間的交通組織，確保施工、通車兩不誤，根據公路養護安全作業規程（JTGH300-2004）及有關部門的規定，特制定本方案。10.5.1.1安全設施及作業區標志在施工前設置安全設施、作業區標志，經常對安全設施、作業區標志進行檢查，發現有損壞者及時進行更替。安全設施及作業區標志必須符合國家有關規定，主要參照的規范標準和使用方法如下：（一）安全設施（1）錐形交通路標（簡稱錐形標）由橡膠等柔性材料制成，底部有一定的磨阻性能，顏色、尺寸和形狀應符合道路標準和標線標準GB57681999的規定，布設間距為3米，并具有反光功能，每隔100米設一警示燈。（2）路欄

58、由剛性材料制成，具有反光功能，顏色、尺寸和形狀應符合道路標志和標線標準GB57681999的規定。（3）施工隔離墩宜為線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝置，上有黃、黑相間色的反光器，使用時內部應放置水袋或灌水，并用連桿相連接參見公路養護安全作業規程（JTGH3002004）。（4）防撞桶應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心半剛性裝置，上有黃、黑相間色的反光器，頂部可安裝黃色施工警示燈，使用時內部應放置水袋或灌水，參見公路養護安全作業規程（JTGH3002004）。（二）作業區標志作業區標志一般分為警告標志、導向標志、限速標志等，其顏色、尺寸和形狀應符合道路標

59、志與標線標準（GB57681999）。（1）“前方施工”警告標志設置在作業區控制警告區至上游過渡區間的路段，用以警告車輛駕駛員已經進入養護維修作業路段，按交通標志調整行車狀態。（2）“道路施工”警告標志，設置在作業控制車道封閉上游過渡區，用以再次提醒車輛駕駛員即將進入施工作業區。（3）“導向標志”指示車輛改變行駛方向，一般與“左（右）道封閉”“向左（右）改道”標志配合使用。（4）“車輛慢行”標志，一般在作業區前150m處設立。（5）在施工段的前后20m、50m處設置施工警告牌，文字提示“前方50m處施工，注意安全”、“前方20m處施工，注意安全”提醒中央北路上的行車。（6）按公路養護安全作業規

60、程（JTGH30-2004）設置警示牌、禁令牌，并在施工現場沿繞城高速公路前后各50m增設一塊限速20km/h的禁令牌。（7）在施工現場沿繞城高速公路前后各20m處上、下行線路均設置高5m，寬12m的限高架和緩車帶，并根據道路交通標志和標線（GB5768-86）設置車輛慢行標志。（8）在雙向通車道中間設置安全島、防撞墩。在施工前，根據本施工的特點，每位現場施工人員均穿安全作業服，佩戴安全帽，對所有員工進行安全知識的專項交通安全的培訓，使每位員工都牢牢樹立安全高于一切的觀念，做到安全防護服不齊全者絕不允許上現場。10.5.1.2作業區交通管制（一）控制區的劃分為使車輛在被改移的行駛區域通行有序，

61、保證作業區內人員和設備的安全，必須對車輛行駛速度、路線、方向采取強制性交通管制。按照通行車輛行駛和特點，交通控制區分為六個部分。（1）警告區：本路段施工警告區最小長度S范圍為距作業區1600m，該區域應設置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線性誘導標志等。（2）上游過渡區：車道封閉上游過渡區LS最小長度一般范圍在2050m長。（3）緩沖區：最小長度H宜取50m。（4）作業區：作業區是控制區中最重要的防范區段。它的長度要覆蓋整作業的區段，其長度G根據養護維修作業的需要確定。（5）下游過渡區：最小長度LX宜取30m。在過渡區終點，采用安全錐，與行車方向成45角擺放。過渡區以外，是行車區域，作業人

62、員及作業設備不能擅入。（6）終止區：終止區是解除交通管制的分界，位置為下游過渡區的終點斷面。最小長度Z宜取30m。（二）施工路段作業控制區布置（1）基本要求：其控制區布設間距應小于1000m，工作區應設置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設在順行車方向的下游過渡區內；在作業區上游設立，溫馨提示牌：“前方路段施工，敬請司機朋友減速慢行，給您帶來的不便，請見諒！”告示牌。（2）交通管制：本標段作業區標志的設置在滿足公路養護安全作業規程的基礎上增加了部分標志牌。在跨中央北路門架施工作業時需臨時占用中央北路中間隔離帶，為使車輛在被改移的行駛區域通行有序，保證作業區內人員和設備的安全，必須在施工路段對車

63、輛行駛速度、路線、方向采取臨時交通管制。按照通行車輛行駛和特點，在施工作業區前后劃分出交通控制區，并在上、下行交通控制區內按規定設置安全設施和作業區標志。10.5.1.3作業區現場安全管理連續梁工程工期緊，任務重，質量目標要求高，交通維護難度大，為優質、高效、安全地完成該項目建設，全力保證中央北路的車輛安全通行，做到施工、通車兩不誤，跨中央北路主跨施工期間，我部制定如下安全措施：（1）操作支撐系統平臺在繞城高速路上設置門架支撐承重支架。（2）防護平臺在門架上滿鋪竹跳板后再滿鋪安全網，同時在門架兩側加寬1m安全網1.8m高。（3）周邊防護網門架上支架在公路上方的圍滿安全網。（4）梁上防護欄在全梁

64、范圍內，最外側的立桿上圍滿密目網，高1.5m，形成梁上防護。（5）現場人員著裝管理進入現場的作業人員必須按要求穿著安全作業服，佩戴安全帽。從事高空作業時，必須要系安全帶。遇有夜間作業，看護人員在佩戴反光作業標記或穿著反光作業服。（6）機械設備管理使用的機器設備，應隨時檢查、維修保養。特別是起重用的千斤頂、鋼絲繩等應有足夠的安全系數。如有不符合規定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規定鋪設，定時檢查，確保安全。（7）施工區外嚴禁一切車輛停放施工車輛應停放在允許停放車輛的場所，并按規定設立臨時停放標志。夜間施工車輛及設備盡量不停放在作業區的行車道區內，避免誤入作業區的車輛對停放車輛構成損壞。（8

65、）夜間及視線不良的安全對策施工作業要準備足夠的安全標志、安全設施、警示燈具，夜間施工時應裝設足夠多足夠亮的夜間照明燈。（9）交通恢復作業結束后應按以下順序做好恢復交通的各項工作：撤除現場設備，清除場內剩余材料與廢物，使路面潔凈，恢復路面標線（亦可以后進行），撤除大部分作業人員，撤除警示燈具，從交通控制區末端向起點撤除安全錐和標志，撤除安全看守人員。10.5.1.4安全措施及應急預案（一）安全工作指導思想貫徹“安全第一、預防為主”的方針，安全、優質、高效地建設本工程。（二）安全生產目標及承諾（1）安全生產目標安全生產是施工生產的第一大要務，根據本工程特點和相關法律法規，在本工程整個施工過程中達到

66、以下安全生產目標：無工程安全事故；無重大交通安全責任事故；無職工因工死亡事故；無第三者責任事故；無重大火災事故。（2）安全承諾在施工過程中，遵循國家和交通部關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定安全措施，避免事故的發生。對事故按“三不放過”的原則進行處理。建立安全保證體系，見圖10-1安全保證體系框圖。10.5.2臨時用電安全措施施工現場臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005的要求，施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相五線制低壓電力系統，必須符合下列規定：（）采用三級配電系統；（配電系統應設置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關箱，實

67、行三級配電）；（）采用TN-S接零保護系統；（）采用二級漏電保護系統；配電箱、開關箱使用標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接

68、地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。10.5.3施工機械安全措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規

69、定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程(JGJ-02)和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。10.5.4高空作業的安全措施（1）高處作業施工，必須使用安全帶，安全帽和梯子等，作業前必須認真檢查所用的安全設施是否牢固，可靠。（2）凡是從事高處作業的人員必須接受高處作業安全知識的教育，做到持證上崗，無證者一律不得上

70、崗。上崗前依據有關規定進行技術交底。（3）高處作業的人員必須經過體檢，合格后方可上崗。在作業前必須給他們合格的安全帶，安全帽等必備的個人安全防護用具，作業人員必須正確佩戴和使用。（4）高處作業所用的工具，材料嚴禁投擲，上下立體交叉作業卻又需要時中間必須設置隔離設施。（5）高處作業必須設置可靠的扶梯，作業人員必須沿著扶梯上下，不得沿立桿或者欄桿攀登。（6）在雨天必須采取防滑措施，當風速在10.8m/s以上和雷電，暴雨，大霧等惡劣氣候條件下不得進行露天高處作業。（7）高處作業上下必須設置聯系信號或通訊裝置，并且指定專人負責。（8）高處作業前，項目隊必須組織有關部門對安全防護設施進行驗收，經驗收合格

71、后方可作業，需要臨時拆除或者變動安全設施的，應經項目隊技術負責人審批同意后，并且組織有關部門驗收，合格后方可實施。（9）發現安全措施有隱患時，立即采取措施，消除隱患，必要時停止作業。（10）遇到各種惡劣天氣時，必須對各類安全設施進行檢查，校正，修理使之完善。（11）在高度為2m及以上的高處作業時，必須設置牢固完備的安全防護設施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長度不宜超過2m。（12）高處作業用的梯子應堅固完整。梯階間距以30cm為宜，高處作業人員必須穿平底鞋，嚴禁穿硬底、帶釘和易滑的鞋。（13）高處上下交叉作業時，必須在上下兩層中間設密鋪棚板或其他隔離設施。（14）施工時必須搭建穩固的

72、施工平臺。搭建材料用鋼制腳手架，鋼管底部與接觸面之間必須接觸緊密，牢靠。每上升10m高設置一組纜風繩。要求扣件連接必須牢固，嚴禁使用滑絲扣件。（15）施工平臺周圍掛好安全網。施工平臺搭建根據施工順序進行，自下而上搭一排鉆一排。機具升降采用手拉葫蘆。10.5.5腳手架工程安全措施（1）立桿垂直度偏差不得大于架高的1200。（2）立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應符合下要求：立桿上的對接扣件應交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內。兩相鄰立桿接頭在垂直方向錯開的距離不應小于500mm，各接頭中心距主節點的距離不應大于步距的13，同一步距內不允許有二個接頭。（3）每

73、層立桿頂端應高出該層墩（臺）高1.5m。（4）腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿。縱向掃地桿應用直角扣件固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。（5）大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。（6）大橫桿對接扣件連接、對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的跨中。（7）架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1300。（8）小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。（9

74、）每一主節點(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸線偏離主節點的距離不應大于150mm，靠模板一側的外伸長度不應大于250mm，外架立面外伸長度以10Omm為宜。操作層上非主節點處的橫向水平桿宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于立桿間距的12，施工層小橫桿間距為1m。(10)腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應鋪滿鋪穩，靠墩（臺）一側離墩身面距離不應大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。（11）搭設中每下層層外架要及時與墩身進行支頂牢固，以

75、保證搭設過程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。(12)腳手架四個轉角處搭設水平桿，加固四周連接。(13)腳手架的外立面的兩端各設置一道剪刀撐，由底至頂連續設置；中間每道剪刀撐的凈距不應大于15m。(14)剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接。(15)剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線距主節點的距離不應大于150mm。(16)用于大橫桿對接的扣件開口，應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導致扣件銹蝕、銹腐后強度減弱，直角扣件不得朝上。(17)外架施工層應滿鋪腳手板，腳手架外側設防護欄桿一

76、道和擋腳板一道，欄桿高1.2m，擋腳板高不應小于180mm。欄桿上立掛安全網，網的下口與墩身掛搭封嚴(即形成兜網)或立網底部壓在作業面腳手板下，再在操作層腳手板下另設一道固定安全網。 (18)剪刀撐是在腳手架外側交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成4560。夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩定。(19)鋪設腳手板：選用厚度不小于50mm的輕質竹腳手板，且兩端應各設直徑為4mm的鐵絲箍兩道。(20)掛設安全網 掛設要求：安全網應掛設嚴密，用塑料蔑綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網連接處應綁在同一桿件上。安全網要掛設在棚架內側。腳手架與施工層之間要按驗收標準設置封閉平網，防止雜物下跌。1

77、0.5.6支架拆除施工安全控制起重作業時嚴格控制其作業半徑，禁止伸入安全區影響行車安全。在模板吊裝時必須設專人指揮，禁止雨天和夜間進行吊裝作業。11應急預案為保證項目隊及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。11.1成立救援指揮領導小組成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由分部經理、副經理、工程部、安質部、物資部、調度、綜合辦公室等部門領導組成，下設應急救援辦公室（調度室），日常工作由調度室兼管。發生重大事故時，以指揮

78、領導小組為基礎，分部經理張清任總指揮、副經理陸泉磊任副總指揮，負責項目隊應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在生產調度室。應急救援領導小組職責：1）負責本單位應急預案的制定、修訂；2）組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練；3）檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作。11.2專項小組職責(1)發生事故時，由指揮組發布和解除應急救援命令；(2)組織指揮救援隊伍實施救援行動；(3)向上級匯報和向相關單位通報事故情況，必要時向有關單位發出救援請求；(4)組織事故調查，總結應急救援工作經驗教訓。11.3指揮組人員分工總指揮：組織指揮全隊的應急救援工作；副總指揮：協助總指揮負責應急救援的具體工作

79、；指揮組成員1）安質部長 ：協助總指揮做好事故報警、情況通報及事故處置工作；2）黨工委書記：負責事故現場保護和傷亡人員的緊急處置工作；代表指揮組對外發布有關信息；3）安質部長：負責現場警戒、治安保衛、疏散群眾和道路管制工作；4）工程部部長：負責現場技術調查、技術處理、制定方案和防范措施；5）物資部部長：負責現場工程搶險、搶修所需救援物資、設備的儲備調用工作；6）調度室主任：負責施工現場機具、物資、設備、人員的組織調配工作和事故自救工作；負責事故現場通訊聯絡和對外聯系工作；7）綜合辦公室主任：負責相關設備管理單位的聯系和組織設備管理單位專業搶修工作；負責傷員搶救、轉院、親屬的安頓以及生活必需品的

80、供應工作；負責救援車輛的指揮和分派工作。11.4各項應急預案11.4.1影響既有道路運營的應急準備與響應預案（1）在跨繞城高速工程施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監督、檢查、管理、協調等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。（3）事故分類1）支架倒塌、影響行車安全事故；2）高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、車輛碰撞等人員傷亡事故。3）事故處置與救援發生一般（不含一般）

81、以下輕微安全事故，現場能夠處置和處理的，現場管理人員、操作人員應及早發現，采取相應措施快速予以處理。如一旦發生一般及以上市政道路行人行車、管線中斷及人員事故時，現場難以處置和處理的，應采取以下應急救援措施：發生危及市政道路行人行車安全事故時，首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態進一步擴大。現場施工員、安全員及最早發現者應立即向總指揮和調度指揮中心報告，對繞城高速路行車安全構成威脅的要同時向地方交通管理部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態進一步擴大。調度接到事故報告后，應迅速通知有關部門、施工隊，查明事故地點、時間、原因和危害程度，同時通知應急救援指揮組成員及各專業救援隊伍

82、迅速趕往事故地點。應急救援指揮組成員按照專業對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。發生事故的施工隊，應迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現場采取措施，利用現場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現場難以處理和控制的，應向應急救援指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。影響市政道路行人行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向地方交通管理部門報告。應急救援指揮組成員到達事故現場，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負面影響。技術、安全、調度等

83、人員到達事故現場，立即根據專業特點采取措施使事故現場得到控制，并與現場負責人一道安排人力、物力、機具、設備組織救援行動。搶險搶修隊到達現場后，根據指揮組下達的指令，迅速配合有關地方道路管理單位進行道路恢復，控制事故以防事故擴大。治安隊到達現場后，擔負治安和交通指揮，在現場劃出警戒區域設崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關人員進入現場，確保救援行動正常進行。協調負責人趕到現場后，根據現場情況向地方道路管理單位和交警部門通報情況。同時組織搶修人員和設備，做好地方道路管理單位和交警部門的配合和服務工作。盡可能的所短搶險時間，使市政道路達到放行和使用條件。綜合辦負責人趕到現場，首先組織車輛將傷員轉送到縣級及

84、以上醫療單位進行施救，安排好看護人員，為現場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。11.4.2高空墜物打擊事故應急準備與響應預案.1應急準備（一）培訓和演練1）項目隊安質部負責主持、組織全項目隊每年進行一次按物體打擊事故“應急響應”的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急響應”的有效性進行評價，必要時對“應急響應”的要求進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。2）安質部負責對相關人員每年進行一次培訓。（二）應急物資的準備、維護、保養1）應急物資的準備：簡易擔架、跌達損傷藥品、包扎紗布。 2）各種應急物資要配

85、備齊全并加強日常管理。.2應急響應a、防物體打擊事故發生，項目隊成立義務小組，由項目隊長擔任組長，生產負責人及安全員，各專業工長為組員，主要負責緊急事故發生時有條不紊的進行搶救或處理，施工隊管理人員及后勤人員，協助生產負責人做相關輔助工作。 b、發生物體打擊事故后，由項目隊長負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員由水、電工長協助送外搶救工作，門

86、衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。.3事故后處理工作a、查明事故原因及責任人。b、以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷（死亡）人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。c、制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。d、組織所有人員進行事故教育。e、向所有人員進行事故教育。f、向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。12文明施工及環境保護為使施工廢水按規定沉淀排放；防止揚塵對環境的污染；固體廢棄物、建筑垃圾集中處理；居民區附近施工噪聲符合國家、地方有關標準要求，特制定環境保護、文明施工保證體系。12.1環境保護注意夜間

87、施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區160m以內的作業，則應根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間施工的以征得附近居民的理解。工程完工后將臨時設施全部拆除，當地可以利用的，可通過當地政府或環保部門的同意，協議轉讓。對施工場地要認真清理并收集施工垃圾運至指定的位置處理或就地掩埋。施工及生活廢水的排放應遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。食堂的廢水處理應設置隔油池，定期清理油污，污水經過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴禁排入農田和水源。12.2文明施工項目隊建立文明工地和

88、文明工地創建定期檢查評比制度，進行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區和生產區的作業環境、作業過程，每月由安全總監組織以安全環保部為主責部派員進行，并評比一次。各項臨時設施、駐地，按照經批準的平面圖布設，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。各種建筑材料、砂石料、周轉料、機具等，要分類、分品種、分規格堆碼，放置整齊。注意作好場區、生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。堆料場要平整，按場地布置圖分類堆放，堆放物二側有分隔間距和標志，多余的材料與物品及時退場，無散亂物件。料架和堆料場應規格化，做到整齊一致。鋼筋分規格、層次一頭排齊，掛牌標識堆放，場地較小時應上架堆放。周轉材料分規格一頭排齊，掛牌標識堆放。鋼管扣件一律刷防銹漆后進場。零件分規格入池、入庫。特殊材料設庫堆放，封閉式管理。施工便道、場區道路合理規劃布置，定期專人整修，保持平順。司機文明行車，禮貌行車。各工點施工有計劃有步驟進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。各安全重要區域設置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。加強各種車輛清洗、保養工作，尤其是進入城市市區車輛必須清洗干凈。各種易產生揚塵的運輸物資，在車箱頂部覆蓋、密封。