1、七里灣互通匝道橋現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術方案七里灣互通匝道橋現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術方案1. 編制依據1.1鄭州至民權高速公路土建工程NO.6合同段兩階段施工圖1. 2國家交通部下發的有關規范及要求1. 3公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20041.4公路橋涵施工技術規范JTJ041-20001.5業主及監理代表處下發的有關文件1. 6我單位以往施工類似工程所積累的經驗2. 工程概況及設計要點2.1 路線在查山互通區的AK0673.59處設置匝道橋一座，結構形式為現澆預應力混凝土連續箱梁，橋跨布置為626m，全橋一聯，位于平曲線上，路基設計中心線曲線半徑450m，超

2、高橫坡2%；箱梁采用單箱雙室預應力混凝土箱梁，全寬15.5m，底寬10.7m，梁高1.4m，橋長161.22m；下部結構為單排架樁柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔灌注樁基礎（橋臺樁徑1.5m，橋墩樁徑1.8m），跨越主線處設置獨柱橋墩（3#墩），其余墩臺均為雙柱；2.2箱梁縱向設置頂板束、底板束和腹板束，雙柱橋墩墩頂橫梁采用普通鋼筋混凝土結構，單柱橋墩墩頂橫梁受力為懸臂狀態，采用預應力混凝土結構；箱梁采用50號混凝土，預應力鋼束為美國ASTM A416M92標準，270級高強低松弛鋼絞線，標準強度為1860Mpa，控制張拉應力為1395Mpa；縱向預應力束分為3種類型：頂板束、底板束、腹板連續束。頂

3、、底板預應力束采用915.24鋼絞線，腹板連續束采用1215.24鋼絞線；腹板連續束在施工接縫處用連接器連接。除第一跨腹板連續束為兩端錨固外，其余的鋼束為一端張拉，張拉端設在前端。梁端固定為P錨，其它固定端為H錨固定，張拉端采用圓錨。橫向預應力束為墩頂橫向預應力束采用1615.24鋼絞線，一端張拉，張拉端采用圓錨，固定端采用H錨，張拉端與固定端交錯布置。橋臺設置D120型伸縮縫，全橋支座采用QZ球型支座；2. 3主要工程數量表箱梁主要工程數量表序號項目單位數量1級鋼筋t8.5732級鋼筋t312.2743鋼絞線（j15.24）t48.7084C50混凝土m31377.25錨具圓錨15-9套12

4、26圓錨15-12套187P型錨15-9套128H型錨15-16套109H型錨15-9套11010圓錨15-16套1011波紋管80m2673.41290m1503.113聯接器（15-19）套452.4 箱梁采用膺架法現澆施工，由第一跨開始逐墩預壓、逐墩澆筑，第一次澆筑底板、腹板，澆筑第一孔至伸出1#墩中心距離650處；澆筑第一跨頂板；搭設第二跨支架，預壓；待混凝土強度達到設計強度的90%，張拉第一跨底板B束、腹板W束、墩頂板T束、墩頂橫向束鋼絞線；待預應力束全部張拉完成以后，拆除第一跨支架及模板；搭設第三跨支架及模板，預壓、澆筑第三跨，以此類推，最后完成橋面系工作。2.5施工工藝流程圖（見

5、附圖）3.膺架法現澆箱梁施工3.1箱梁的施工測量a測量前必須詳細了解設計文件及有關圖表資料，并復核設計圖中有關數據。b箱梁部分的測量（箱梁底模）主要完成兩項工作：第一，在現場將箱梁的平面投影坐標點投測到位，即箱梁的平面加密樁測量；第二，將平面坐標點向空間投測即高程測量。箱梁施工圖中各墩臺處有直角坐標點，作為箱梁測量的依據。同時對曲面點都進行高程引測，布設出橋梁曲面。3.2地基處理橋下地基部分地段原為水稻田，部分地段由于鉆孔樁造成局部坑洼積水，部分地段為主線路基。對原地表處理首先應先將坑洼積水抽干，淤泥挖除，換填砂礫或碎石，分層壓實。清除原地表坑凹泥濘處，換填碎石或其它透水性好易于壓實的材料，填

6、筑砂礫50cm，砂礫填筑寬度為支架寬度兩側各增加1m，即19.5m，砂礫層用壓路機碾壓密實。上面鋪30cm厚石灰土（石灰10%、卵石土90%），灰土層寬18.5m，用壓路機碾壓結實，注意要做向兩側傾斜的2%橫坡，以利于排水。主線路基部分待路基正常換填完成后，在其上直接鋪設支架。排水系統：由于現澆箱梁養護需大量用水比較大，流水匯集，會浸泡地基，對支架安全造成影響，因此考慮地基排水。支架地基在路中心兩側做成2%的橫坡，灰土層兩側用砂漿做小型排水溝，排水溝縱坡3%，就近排到自然溝渠內。地基滿鋪1.8cm厚竹膠板，待支架搭設完畢后，在竹膠板上滿鋪一層塑料布。塑料布搭接20cm，搭接處用萬能膠粘接牢固，

7、保證不透水。3.3支架的搭設與安全性計算支架的搭設支架采用卡扣式腳手架搭設，對其進行強度、剛度和穩定性驗算，并報請工程師批準。支架的桿件撓度應不大于相應結構跨度的1/400，并且根據砼的彈性和非彈性變形及支架的彈性和非彈性變形設置施工預拱度。預留施工預拱度應考慮：結構的重力及其它活載引起的彈性撓度（可取1015），鋼絞線張拉引起的梁體拱度，可取L/800，本梁取33mm，桿件擠壓產生的彈性變形（根據預壓報告取值），桿件接頭的擠壓產生的非彈性變形和支架基礎在受載后的非彈性沉陷（根據預壓報告取值）。預留施工預拱度按+-取值。支架的高度應按測設的梁底高程，扣除底模板、支撐方木、支撐梁的厚度后確定；調

8、整標高原則上采用頂托調整。墩中5m范圍內支架縱、橫方向立桿的間距均為60，水平橫桿的間距為1.2m；其余跨中范圍內支架縱向間距120cm、橫向間距60cm，水平橫桿的間距為1.2m；根據設計要求在順橋和橫橋方向均應設置剪刀撐。支架的寬度為：15.5m21m=17.5m，第一跨的長度為：26m6.5m2.5m=35m（2.5m為沿施工縫縱向伸出的距離，第二第五孔的支架均應伸出2.5m）；支架基礎應座落在灰土層上；（其上滿鋪1.8 cm竹膠板）支架根部墊1515方木，方木上放置鋼墊塊（150mm150mm5mm），支架鋼管直接插入鋼墊塊上的定位鋼筋上。支架搭設圖（見附圖）支架的安全性計算（見附件2

9、6m箱梁支架受力計算）3.4 支架預壓對支架進行預壓以便獲取支架彈性變形和非彈性變形量及地基沉降量，為連續梁底模設置預拱值提供數據。預壓為全幅滿跨預壓，跨中預壓荷載為18KN/m2，墩中5m范圍預壓荷載為36KN/m2，兩側翼板2m范圍內預壓取14 KN/m2，具體計算見箱梁預壓荷載圖。預壓采用沙袋預壓。沙袋規格45cm40cm19cm,每待沙重48公斤，即470.4N，跨中為39袋/m2，墩中為77袋/m2，翼板為28袋/m2。跨中面積為11.525m2，需沙袋11213袋；墩中面積為11.57.5m2，需沙袋6641袋；翼板面積為432.5m2，需沙袋3640袋；總共需沙袋21494袋。

10、第二跨至第六跨預壓沙袋數量如上根據荷載計算。加載及卸載順序：按荷載總重的025%50%100%50%25%0進行加載及卸載，并測的各級荷載下測點的變形值。加載過程中，要注意均勻加載，全面積逐漸加載，避免局部已加足載荷，局部未加載的情況發生。預壓時間荷載施加前測一次，荷載施加100%后，前3個小時每個小時測一次，以后每12個小時測一次，并測量各測點數據；壓重24小時后，再次測量各測點數據，以后每24小時觀測一次，直至第七天末。觀測方法支架共設25個測點，地面沉降共設25個測點（測點布置見附圖）；按照加載及卸載步驟分別測得各級荷載下模板的下沉量，并在卸載后全面測得各測點的回彈值。測點布置見后附圖（

11、預壓測點布置圖）。預壓報告根據預壓情況寫出預壓報告。4. 模板的制作和安裝4.1 箱梁模板全部采用木模板。面板采用大塊竹膠合板，縱向為方肋（6cm10cm），間距20cm；橫向為承重方木（1515），間距60cm。腹板采用16鋼條固定，水平間距80cm，在墩中心線2m范圍內，采用60cm；底模采用244cm122cm竹膠板；側模采用244cm112.36cm竹膠板，以244cm為一節，拼設出箱梁側面曲線，翼板宜做成201cm122cm一塊。模板連接處宜根據現場情況做成斜面，拼接處用雙面膠或玻璃膠粘接密封。模板具體構造參照附圖（底板模板構造圖）。模板要右足夠的剛度和強度，確保梁體結構尺寸準確，線

12、形流暢，外表美觀。木模板分塊制造，運輸到工地后進行組拼。支架搭設完成后，安放承重方木（1515），在承重方木上鋪設底模系統，然后立外側模并進行外側模加固。內模的安裝在底板與腹板鋼筋和波紋管綁扎完成后進行。模板安裝前必須檢查模板有無變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除殘留雜物。脫模劑選用機油，涂刷機油前，模板一定要擦干凈，干燥。安裝和拆卸模板時嚴禁劃傷和損壞模板內面。在澆筑混凝土前，模板須覆蓋嚴密，防水防塵，以免影響混凝土外觀質量。模板安裝必須按測量放樣基線嚴格就位對中。模板接縫處貼雙面膠即時貼，或用玻璃膠等材料嵌縫處理，保證接縫嚴密不漏漿。模板安裝必須牢固穩定，并分派專人負責檢查防止跑模

13、、漲模等現象發生。為能拆除芯模，可在每孔箱梁頂部預留孔洞，尺寸60cm60cm。模板安裝完畢后，必須對其平面位置，頂部標高，節點聯系及穩定性，垂直度，軸線，平整度進行全面仔細檢查，征得技術人員和監理工程師同意后，方可進行混凝土澆筑。4.2 支座的安裝：匝道橋支座采用QZ球型支座，支座是受力的關鍵部位，在施工過程中必須嚴格控制，確保支座的安裝符合規范要求。球型支座的結構由上支座滑板、下支座滑板、球形板、平面四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及橡膠擋圈所組成；球型鋼支座的水平位移由上支座板與四氟板之間的活動來實現，支座的轉角通過球型板與球面四氟板之間的活動來實現；球型支座共13只，其中0#、

14、6#橋臺順橋向左側采用QZ3000DX支座，右側采用QZ3000SX支座；1#、2#、4#、5#橋墩順橋向左側采用QZ6000DX支座，右側采用QZ6000SX支座；3#墩采用QZ10000DX支座；支座出廠時，廠家應提供支座承受其上反力的靜力計算和變形數據，材料、試驗部門應對進場的支座按圖紙及規范有關要求進行檢驗。支座出廠時，應有生產廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，以防止支座在安裝過程中發生轉動和傾覆。支座可根據設計需要預設轉角及位移，但施工單位應在定貨前提出預設轉角及位移量的要求，由生產廠家在裝配時預先調整好。支座安裝前方可開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、檢驗報告復印件、支座產品合格證

15、書及支座安裝養護細則。施工單位開箱后，不得任意轉動連接螺栓，并不得任意拆卸支座。支座安裝高度應符合設計要求，要保證支座平面的水平及平整。支座支承面四角高差不得大于2mm。支座安裝注意事項：1）支座開箱并檢查清單及合格證。2）安裝支座板及地腳螺栓：在下支座板四周用鋼楔塊調整支座水平，并使下支座板底面高符合設計要求，找出支座縱、橫向中線位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座地面墊層。3）環氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時鋼楔塊，并用環氧砂漿填滿抽出楔塊的位置。4）在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常

16、轉動。5）拆除上、下支座連接板后，檢查支座外觀，并及時安裝支座外防塵罩。支座安裝的質量標準支座安裝規定值或允許偏差檢查項目規定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）應重合，最大偏差2高程符合設計要求支座四角高差（mm）承載力5000KN2支座上下各部件縱軸線必須對正活動支座順橋向最大位移（mm）250雙向活動支座橫橋向最大位移（mm）25橫軸線錯位距離（mm）根據安裝時的溫度與年平均最高、最低溫差計算確定支座上下擋塊最大偏差的交叉角必須平行55.鋼筋的制作、安裝和焊接5.1鋼筋的制作及安裝所有鋼筋必須具有出廠證明書，并對其進行檢驗，其性能必須符合國家GB1499-98的規定，并滿足設計要求的鋼

17、號及規格。箱梁鋼筋應分跨制作，分跨安裝；制作前應按照設計圖紙，詳細列出鋼筋加工表，核對無誤后再開始加工；鋼筋加工完成后，應分類、分型號掛牌，標識其規格、數量、長度、部位；箱梁鋼筋的規格多，數量大，截面變化復雜，不得弄混弄錯；在鋼筋安裝時務必按設計圖紙綁扎；對特殊部位如：箱梁內八字角、腹板變截面、墩頂加固塊等處，更應仔細，確保設計規定的各項技術要求。將加工好的成品鋼筋由汽車運至現場，然后由吊機吊運到施工部位。先安裝底板鋼筋及腹板鋼筋，底板和腹板澆注完成后再安裝頂板鋼筋。鋼筋外觀應無銹蝕污渣，綁扎牢固不晃動，鋼筋保護層采用新型半球形硬質塑料墊塊或三角形砂漿墊塊，錯開綁扎在外層鋼筋上。鋼筋骨架要求順

18、直、平整。鋼筋加工和安裝偏差不得超過規范要求。鋼筋安裝過程中穿插進行箱梁的預埋件施工。注意預留泄水孔、通氣孔和欄桿預埋件，必須將箱梁的防撞護欄、泄水孔、通氣孔等處的預埋件預埋準確、牢固定位。鋼筋搭接焊鋼筋焊接前必須進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試合格證。鋼筋接頭盡量采用雙面搭接焊，焊縫長5倍鋼筋直徑。當不能雙面焊時，才允許單面搭接焊，焊縫長10倍鋼筋直徑，搭接前預先彎折，保證搭接后軸線一致。要求焊縫飽滿、平整，無蜂窩、孔洞、焊瘤。焊渣和藥皮隨焊隨敲。焊接時避免損傷鋼筋，必須采用合格的E4303焊條施焊。焊接時應在搭接接頭形成的焊縫中引弧，在端頭收弧前應填滿弧坑，并使主焊縫與定位焊縫

19、的始端和終端熔合；焊接接頭的焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度不小于主筋直徑的0.7倍；鋼筋接頭應錯開布置，接頭長度（35d）區段內，接頭截面積不得超過總面積的50%。接頭與鋼筋彎起處的距離不小于10倍鋼筋直徑。6.安裝波紋管6.1波紋管的檢驗.波紋管進場時，除應按出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，還應對其外觀、尺寸、集中荷載下的徑向鋼度、荷載作用后的抗滲漏等進行檢驗。上述檢驗方法可參照現行預應力混凝土用金屬螺紋管（JG/T 3013）的規定執行，其取樣數量、檢驗內容和順序及質量要求見下表。金屬螺紋管檢驗內容及取樣數量檢驗順序檢驗內容取樣數量1外觀全部2尺寸63集中

20、荷載下徑向鋼度34荷載作用后抗滲漏不另取樣5抗彎曲滲漏3.質量要求外觀要求：外觀應清潔，內外表面油污，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規則的折皺，咬口無開裂、無脫扣。抗滲漏性能：經規定的集中荷載和均布荷載作用后，或在彎曲情況下，不得滲出水泥漿，但允許滲水。6.2波紋管施工普通鋼筋安裝過程中，要同時安裝波紋管、波紋管定位筋、螺旋筋及錨墊板等；波紋管的規格為100、90兩種，采用冷軋鋼帶制作，厚度不小于0.3，波紋管定位筋為12，井字形布置，每1m一個；安裝前按設計要求的矢高確定下部定位筋的位置，并與側邊鋼筋焊接；安裝波紋管后再焊接豎向及上部定位筋；波紋管接頭聯接采用直徑大5mm的波紋管直徑做套管，

21、長度為20，接頭處應用棉布或棉紗密封嚴實，內用絕緣膠布，外用透明膠布密封，不得漏漿，波紋管上用塑料管設置排氣孔；螺旋筋為預應力錨具的配套筋，安裝時要注意位置準確；錨墊板按設計要求的位置、斜度預先固定在端部模板上，安裝時應使其與預應力鋼束軸線垂直。波紋管與錨墊板的連接處用海綿棉紗或棉布堵塞結實，要密封不得漏漿。波紋管之間的連接、波紋管與錨墊板的連接，連接器與漸變管及波紋管的連接均應嚴密無縫，不得使混凝土漿漏入波紋管內。波紋管、錨具安裝完成后，開始安裝普通鋼筋（頂板鋼筋應在第一次澆筑完混凝土后，配合模板施工安裝）；普通鋼筋同預應力管道相沖突時，應適當調整普通鋼筋的位置，同時注意不得踩扁、砸壞波紋管

22、。預應力孔道采用波紋管制孔。頂板、底板縱向束915.24鋼絞線制孔波紋管內徑為80mm，腹板縱向束1215.24鋼絞線制孔波紋管內徑為90mm，橋面橫向預應力束制孔波紋管為90mm。對于長孔道，為了保證波紋管的制孔質量，縱向波紋管的接頭應用比被接長波紋管直徑大一個號的波紋管旋入套接，兩端用膠帶纏包，防止漏漿。接頭處的波紋管端頭不得內卷，以免影響穿束，波紋管的接頭每端旋入長度為該直徑的2.5倍。為保證預留孔道暢通，在混凝土灌注前鋼絞線要全部插入波紋管內，并在混凝土灌注過程中直到初凝前要經常往返抽動或旋轉，避免水泥漿將厚壁膠管粘住，直至混凝土初凝后停止。及時清除浮漿，以利使用。為保證制孔管與混凝土

23、及水泥漿粘結良好，制孔管、外面不得有嚴重鐵銹、油污、泥土等雜物。預應力管道在鋼筋幫扎后安裝，管道應保持順直，位置準確，固定管道的定位網鋼筋應與主筋焊接，定位網與波紋管用細鐵絲捆扎，使制孔裝置上下左右都不能移動波紋管，錨下墊板，應保持同心，支承板面應垂直于管道軸線，管道中心在任何方向的偏差不大于5mm。縱向束定位網片間距直線段不大于100mm，曲線段不大于30cm.橫向束直線段不大于50cm，彎曲的預應力孔道宜設排氣孔，其位置應在孔道的最高處。在施工過程中，應防止波紋管被擠壓變形。若預留孔洞或普通鋼筋與預應力管道相碰時，可適當調整孔洞或普通鋼筋的位置。7.預應力系統的制作和安裝7.1預應力鋼絞線

24、預應力鋼絞線驗收時，應從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。如每批少于3盤，則應逐盤取樣進行上述試驗。試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。每批鋼絞線的重量應不大于60T。鋼絞線應逐盤進行外觀檢查，表面不得有裂痕、刻傷、死彎、氣孔、油污、銹蝕等缺陷；鋼絞線內不應有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲。進料、堆放、檢查均應嚴格按照有關檢驗、復查、防銹規章辦理。存放地應干燥、清潔、距地面高度不小于20cm，并加以覆蓋，防止雨水和油污

25、侵蝕。切割不得采用加熱、焊接和電弧進行。 設計給定了結構各部位鋼絞線的下料長度，制作前還應按設計圖紙逐一核對，準確無誤后再開始下料；下料應用無齒鋸切割，嚴禁用電焊或氣焊切割。制作應分跨進行，并對制作好的鋼束進行編束、編號，掛牌標識；7.2錨具.預應力筋錨具、夾具和連接器應具有可靠的性能、足夠的承載力和良好的使用性，能保證充分發揮預應力筋的強度，安全的實現預應力張拉作業，并應符合現行國家標準預應力筋錨具、夾具和連接器（GB/T 14370）的要求。對錨具的強度、硬度、錨固能力等指標應符合公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規則（JT329.2-1997）的有關規定。.預應力筋錨具應按

26、設計要求采用。錨具應滿足分級張拉、補張拉以及放松預應力的要求。本橋為后張結構，錨具或附件上宜設置壓漿孔或排氣孔，壓漿孔應有足夠的截面面積，以保證漿液的暢通。夾具應具有良好的自錨性能、松錨性能和重復使用性能。需敲擊才能松開的夾具，必須保證其對預應力筋的錨固沒有影響，且對操作人員的安全不會造成危險。進場驗收規定錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應按下列規定進行檢驗：1）外觀檢查：應從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查，如仍有一

27、套不符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。2）硬度檢驗：應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔加片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內，如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。3）靜載錨固性能試驗：有錨具生產廠提供試驗報告。4）預應力筋錨具、夾具和連接器驗收批的劃分：在同種材料和同一生產工藝條件下，錨具、夾具應以不超過1000套組為一個驗收批；連接器以不超過500套為一個驗收批。8.預應力施工8.1預應力鋼絞線編束和穿束切割后的鋼絞線應進行梳理順直及編

28、束，然后用扎絲每隔23m幫扎一道，其扎絲應置于鋼絞線的空隙里，編束后應在鋼絞線束兩端掛上長度及編號標志牌，并應分類存放，且應架離地面，防銹蝕。穿束前，應用壓縮空氣清除管道內積水及污物，穿束前還應核對一下穿束的管道編號和鋼束是否相符，以防穿錯。有銹坑的鋼束不得穿入孔內張拉，但允許有輕微的浮銹。穿束可用人工穿束，也可用卷揚機穿束，由現場根據現有設備及鋼束長度自行選擇。穿束時，應按設計束號單根穿入，穿束采用人工進行，先穿入底板束（B束），再穿入腹板束（W束），最后穿入頂板束（T束）；B束和T束應在錨固端固定牢固。9. 混凝土的澆筑9.1箱梁澆筑前期施工安排：周密計劃，統一領導：澆筑箱梁一次澆筑32.

29、5 m，連續澆筑約146m3,不得中斷，一旦中斷就會造成不可估量的損失。因此在澆筑箱梁時，經理部領導親自掛帥，各部主要人員現場頂崗，一旦出現情況，當機立斷解決問題。本橋有箱梁6跨，澆筑時勞力及技術人員應統一指揮，集中使用。9.2 混凝土在拌和站集中拌合，砼罐車運至施工現場。拌和時所用水泥必須為同一廠家、同一品種，若有變化，應及時對進場水泥進行檢驗，重新設計配合比；混凝土使用的骨料和細料應符合規范要求，不得隨意摻加外加劑；混凝土澆筑前須清除模板內雜物，積水，鋼筋上的油污，濕潤接茬面，檢查模板、支架、預埋件等，符合要求后方可澆筑。必須使用合格的混凝土，試驗人員隨時檢查混凝土的和易性和坍落度。不合格

30、混凝土決不允許使用，為保證內在和外在質量，坍落度必須嚴格控制。9.3箱梁澆筑采用吊斗施工，擬采用兩輛25T吊車，兩個吊斗在箱梁兩側同時施工。混凝土澆筑分兩次澆筑，第一次澆筑底板及腹板的混凝土，在此之前應將底板、腹板的鋼筋、橫隔梁的鋼筋及預應力系統安裝完畢，檢查合格后，再澆筑混凝土，澆筑應從一端向另一端連續進行，一次完成；待箱梁內模及頂板鋼筋、翼緣模板和鋼筋施工完成后再第二次澆筑混凝土；澆筑前要對第一次澆筑的混凝土做鑿毛處理，并將箱梁內各種雜物清理干凈；澆筑采用水平斜向法，做好振搗；預應力鋼束錨固區及鋼筋密集的部位，澆筑和振搗應細心謹慎地操作，嚴防波紋管變形或進漿； 混凝土應分層澆注，分層厚度控

31、制在3045cm。振搗采用插入式振動棒，振動棒的振動深度一般不應超過棒長度2/33/4倍，振動時應不斷的上下移動振動棒，以便搗實均勻。振動棒應插入下層混凝土中510cm，移動間距不超過40cm，與側模應保持510cm距離，對每一個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。混凝土澆筑時應避免混凝土直接沖擊管道，振搗時嚴禁碰觸模板、鋼筋及其它預埋件。在澆筑墩頂混凝土時，應預留螺栓錨固孔。在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除，繼續澆筑時，應查明原因，采取措施減少泌水。混凝土澆筑過程中，派專人負責檢查支

32、架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，發現松動、變形、移位時，及時進行處理，并做好混凝土施工記錄。澆筑完的混凝土應及時修整抹平、拉毛、養生養護；工程各部位混凝土的澆筑時期，時間及澆筑條件都應保持完整的記錄，供監理工程師隨時檢查使用。9.4注意事項澆筑速度：澆連續箱梁，混凝土澆筑速度宜越快越好，一般能每小時完成5延米即可。按本工程澆筑數量平均4.5m3/m，一般5m即約完成22.5m3,按現有設備人員情況，經努力是能完成的，但不能掉以輕心，應考慮一些不利因素，周密計劃，充分做到萬無一失。強調養生連續箱梁澆筑，最擔心的是混凝土收縮裂紋，箱梁混凝土澆水養生不僅是混凝土強度增長的問題，更重要的是減少收縮，

33、避免或少出現裂縫。因此，混凝土養生是擔負著箱梁施工的成敗問題，施工人員必須提高思想認識。混凝土養生，在混凝土澆筑完成初凝后，進行灑水養護，并應在表面蓋土工布或麻袋等保濕性材料。養護用水與拌和用水一致，不能使用會混凝土產生不良外觀的養護用水及覆蓋材料。灑水養護應以保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，養生期最少保持7天或監理工程師批示的天數。養護用水，由水車從預制場拉飲用水，人工澆灑。10.預應力鋼束的張拉10.1張拉采用YDC600千斤頂進行。張拉設備有油泵、壓力表、張拉千斤頂、油管路及閥門接頭等。施加到梁體上的預應力值的準確性對預應力混凝土梁質量的影響至關重要，要使空心板、箱梁得到設計的預應力

34、，張拉機具的計量必須精確。因此，在張拉機具投入使用前，必須要有資質的檢測單位進行千斤頂和油表的校驗。配套的高壓油泵，應使油泵的額定壓力等于或大于千斤頂的額定壓力。且要求每使用超過6個月或200次，以及千斤頂在使用過程中出現不正常現象時，必須進行校驗。張拉設備應與錨具配套使用，使用千斤頂與壓力表須配套檢驗，建立油表壓力與千斤頂拉力標定曲線，并建立卡片和定期檢驗和復驗。檢驗后的張拉設備由專人使用和管理。當張拉設備更換配件或使用過程中出現異常現象時應重新校驗。10.2 張拉程序：按照設計規定，預應力鋼束采用后張法，張拉應對應橋梁中心線，對稱、均勻、分級張拉，應力應變雙控；張拉程序為：0 初應力 co

35、n（持荷2min，錨固），張拉順序為：底板B束（一端張拉） 腹板W束（第一孔為兩端張拉，其余各孔為一端張拉） 墩頂板T束（一端張拉） 墩頂橫向鋼束（一端張拉，僅為3#墩）；（初應力為控制應力的15%）；10.3張拉參數的計算 鋼絞線抗拉強度標準值為Rby=1860MPa，設計要求的張拉控制應力為con=186075%=1395MPa，每束鋼絞線張拉力如表5：預應力鋼束控制張拉力計算表5部 位腹 板底 板頂 板3#墩頂板（橫向）束號WBT每束根數129916初應力（KN）351.5263.7263.7468.7控制應力（KN）2343.61757.71757.73124.8 鋼絞線的伸長值張拉前

36、，應按公路橋涵施工技術規范JTJ 0412000中第的規定計算理論伸長值；對于兩端張拉的曲線筋，應按曲線公式分段計算，計算公式如下：理論伸長值：Lp=PpL/ApEp 式中： Pp=P1-e-(kx+)/kx+實際伸長值： L=L1+L2 式中： L1初始應力以下的伸長推算值； L1=0L/Ep L2初始應力以上的實測伸長值； 油壓表的讀數按照油壓表的回歸方程，計算對應的張拉力在油表上的讀數；油壓表的回歸方程為：P=a+bf（P：油壓表讀數，MPa；f：荷載，KN；a、b為修正系數：）預應力鋼絞線理論伸長值詳見附表（表1、表2、表3）10.4鋼絞線的張拉 張拉使用的錨具為：圓錨15-9，用于頂

37、板、底板張拉端錨固；圓錨15-12，用于腹板張拉端錨固；P錨15-9，用于底板梁端錨固；H錨15-16，用于橫向固定端錨固；H錨15-9，用于頂板、底板固定端錨固；圓錨15-16，用于橫向張拉端錨固；當混凝土強度達到設計強度的90%以上時方可張拉；整束張拉時采用YDC600千斤頂，先進行初始張拉，之后張拉至設計控制應力，應力穩定后予以錨固。 初始張拉：張拉控制力為設計控制張拉力的15%，張拉時將千斤頂充分固定；初始張拉完成后，應在鋼絞線的張拉端精確地標出記號，這是量測鋼絞線伸長值或回縮量的起點； 起點標出后繼續張拉，使張拉控制力達到con，施加預應力要均勻漸近地進行，嚴禁急給油，快張拉；張拉時

38、應使千斤頂作用線與鋼絞線軸線重合，當實際伸長值與理論伸長值之差在-5%10%之內時，則視為張拉達到設計要求，待其穩定后予以錨固；預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30，張拉結束后要用干燥的織物包裹，以免鋼絞線受損或被銹蝕。預應力在兩端張拉時，應保持兩端同步進行，嚴禁張拉千斤頂前站人。10.5張拉質量預應力鋼束的張拉力和伸長量均應符合設計要求。當實測伸長量與計算伸長值偏差大于規定時，應查明原因，予以處理，經工地總工程師和監理工程師同意后，才能切去錨外多余的鋼束。鋼絞線張拉時，每個斷面斷絲之和不得超過斷面鋼絲總數的1%，且每束鋼束斷絲，滑絲不得超過一絲。在張拉過程中有一根鋼絞線被拉斷，則該束鋼絞線應

39、全部抽出更換，重新穿束張拉。預應力筋張拉及放松時，應填寫施工記錄。11. 孔道壓漿和封錨11.1 壓漿材料：預應力管道壓漿在各階段鋼束張拉完后進行，壓漿工作應保持連續。壓漿所用的水泥應與結構物具有同型號，強度等級不低于PO42.5，水泥漿強度不低于40號，水灰比宜為0.400.50，摻入外加劑時，可降至0.35；水泥漿的泌水率不超過3%，拌合后3h，泌水率控制在2%，24h后泌水應被漿液吸收；水泥漿的稠度應通過試驗確定，一般控制在1418S之間；11.2 應使用水泥漿拌合機制備膠稠狀的水泥漿，拌合時先加水，再放水泥，充分拌合至少2min；水泥漿的和易性要好，為減少收縮，可摻入0.0001水泥用

40、量膨脹劑。水泥漿泵采用活塞式壓漿機，不得使用壓縮空氣，泵及其吸收循環應是完全封閉的；壓力表使用前應加以校核，壓漿的最大壓力宜為0.50.7Mpa。所有壓漿設備在操作過程中至少每3h用清水清洗一次，每一作業班結束后也應清洗一次；11.3預應力張拉結束后，應在24h內對孔道進行壓漿，先用清水清理管道，用不含油的壓縮空氣吹出積水后進行壓漿，正式施工前先進行壓漿試驗，取得操作技術參數；壓漿順序按預應力筋張拉的順序進行，先從孔道最低點的壓漿孔壓漿，由最高點的排氣孔排氣和泌水，直到流出的稠度達到注入的稠度；水泥漿自拌制至壓入孔道的時間視氣溫情況而定，一般為3045min范圍內。當排出的漿液達到規定的稠度后

41、，壓漿機持壓5min后封堵排氣孔。封堵排氣孔后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不小于2min。應將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填塞，以防冒漿；壓漿中每一工作班應留置3組或根據監理要求制作試塊；11.4 封錨：灌漿完畢24小時后，用切割機切割錨具外露的鋼絞線，切割后外留5cm。先將錨具及其連接器沖洗干凈，并對梁端鑿毛，然后設置鋼筋網，及時澆筑封錨混凝土；封錨混凝土的強度等級與箱梁混凝土的強度等級相同，并增加8mm鋼筋網。12.脫模及支架拆除強度達到75%以后，可以拆除側模和內模。當強度達到90%以后，并且張拉后壓漿強度達到80%后，方可進行底模脫模及支架的拆除。拆除支架時，應先拆跨中

42、后拆兩頭，松動頂托使頂托與底模脫離，抽掉底模，再從上到下依次拆除支架。13.質量目標及保證體系13.1質量目標分項工程合格率100%。13.2質量保證措施仔細閱讀施工文件，做好技術交底，嚴格按設計要求和現行國家標準施工和檢驗。施工中嚴格執行檢驗制度，上一道工序未經檢驗或檢驗不合格，不得進行下一道工序的施工。科學的組織生產，切實執行崗位責任制，分工明確，責任落實到人。混凝土應盡量選擇晴好天氣進行，要有防雷雨的措施，避免混凝土被沖刷。13.3質量保證體系（見附圖）13.4質量檢測項目就地澆筑梁實測項項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查32軸線

43、偏位（mm）10全站儀或經緯儀：測量3處23梁（板）頂面高程（mm）10水準儀：檢查35處14斷面尺寸（mm）高度+5，-10尺量：每跨檢查13個斷面2頂寬30箱梁底寬20頂、底、腹板或梁肋厚+10，- 05長度（mm）+5，-0尺量：每梁（板）16橫坡（%）0.15水準儀：每跨檢查13處17平整度（mm）82m直尺：每側面每10m梁長測一處1鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5尺量：每構件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距10尺量：每構件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：

44、按骨架總數30%抽查1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%25保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3板3鋼筋網實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1網的長、寬（mm）10尺量：全部12網眼尺寸（mm）10尺量：抽查3個網眼13對角線差（mm）15尺量：抽查3個網眼對角線1后張法實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1管道坐標（mm）粱長方向30尺量：抽查30%，每根查10個點1梁高方向102管道間距（mm）同排10尺量：抽查30%，每根查5個點1上下層103張拉應力值符合設計要求查油壓表讀數：全部44張拉伸長

45、率符合設計規定，設計未規定時6%尺量：全部35斷絲滑絲數鋼束每束1根，且每斷面不超過鋼絲總數的1%目測：每根（束）3鋼筋不允許模板、支架及拱架制作時的允許偏差項 目允許偏差（mm）木模板制作模板的長度和寬度5不刨光模板相鄰兩板表面高低差3刨光模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板間的縫隙寬度2支架、拱架尺寸5榫槽嵌接緊密度2鋼模板制作外形尺寸長和高0. -1肋高5面板端偏斜0.5連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心與板面的間距0.3板端中心與板端的間距0. -0.5沿板長、寬方向的孔0.6板面局部不平1.0板面和板側撓度1.0模板、支架及拱架安

46、裝的允許偏差項 目允許偏差模板標高梁10模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0軸線偏位梁10裝配式構件支承面的標高+2，- 5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高（包括建筑拱度在內）2，- 10錨具變形、預應力筋回縮和接縫壓縮容許值（mm）錨具、接縫類型型式容許值L鋼制錐型錨具力筋回縮、錨具變形6夾片式錨具（用于預應力鋼絞線）力筋回縮、錨具變形6鐓頭錨具縫隙壓密1JM15錨具用于預應力鋼絲時力筋回縮、錨具變形3用于預應力鋼絞線時6粗鋼筋錨具（用于精軋螺紋鋼筋）

47、力筋回縮、錨具變形1每塊后加墊板的縫隙縫隙壓密1水泥砂漿接縫縫隙壓密1還氧樹脂砂漿接縫縫隙壓密114.安全措施14.1安全設計 在設計過程中充分考慮安全因素，其中木板在腹板處應力最大為8.8Mpa，木板的允許應力為10Mpa，最大撓度為1.4mm,允許撓度為2.4mm，滿足受力要求。方木的最大應力為6.66Mpa，最大撓度為1.28mm，允許應力為10Mpa，允許撓度為4.8mm，滿足要求。支架最大受力為13.2KN，允許承載力為26.5KN，地基澆筑8cm厚C10混凝土，允許應力10Mpa，實際最大應力1.32Mpa，各個受力結構均滿足安全性要求。為了確保支架穩定，支架之間縱橋向用斜向支撐相

48、連，橫橋向每隔45m設一道剪刀撐。在支架兩側搭設之字形便梯便于人員上下。支架及模板搭設完畢后，按設計荷載的100%預壓，消除支架的彈性和非彈性變形，并檢測支架和地基的承載力。14.2 安全施工預壓安全事項：（1）所有工作人員必須戴安全帽；（2）嚴禁人員進入預壓區；（3）現場試驗人員及機具由橋梁施工負責人統一指揮；（4）架設時逐漸加載，禁止加載物沖擊承重平臺；（5）壓重試驗總負責由橋梁施工負責人擔任；（6）壓重時，項目部、施工單位必須同時監測。箱梁施工中安全事項：（1）搭拆支架必須由專業架子工操作，并按照國家現行特種作業人員安全技術考核管理規則（GB5306861）的有關規定進行考核，考核合格持

49、證上崗，其他人員不得進行搭拆支架作業。（2）對架子工應定期進行身體檢查，凡患病不適于高空作業的，不準上支架操作。定期對施工人員進行安全教育，提高安全意識和個人防護意識。（3）高空施工時必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋，掛安全網，并派專門的安全員檢查督促。（4）施工時應控制支架上的荷載，不得在支架上集中堆放模板、鋼筋和其它物件。（5）六級及六級以上大風及大雨天氣應停止支架搭拆作業。汛期施工必須做好防汛工作，注意收聽收看天氣預報，及早安排防汛準備。（6）施工過程用電必須有專門電工操作，其他人員不得私自接電或改移線路，確保用電安全。（7）拆除支架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，以防墜物砸傷人員。