1、目 錄一、工程概況11.1工程簡介11.2水文地質條件11.3施工平面布置11.4施工要求21.5技術保證條件2二、編制依據22.1編制依據22.2編制原則3三、拼寬路基施工計劃43.1施工進度計劃43.2人員、材料與設備計劃4四、填方拼寬路基施工形式、方案及工藝54.1填方路基拼寬形式、方案54.2填方路基施工準備84.3土方路基拼寬填筑施工工藝94.3.1土方路基拼寬填筑施工工藝流程94.3.2清基整平及圬工防護處理104.3.3基底壓實及土工格室鋪設114.3.4分層填筑及土工格柵鋪設124.3.5土方路基整修及試驗檢測驗收144.4石方路基拼寬填筑施工工藝154.4.1石方路基拼寬填筑

2、施工工藝流程154.4.2原地面清表、回填164.4.3石方路基拼寬填筑施工階段164.4.4石方路基整修及試驗檢測驗收184.5土石混填路基拼寬施工工藝及要求18五、路基沉降監測及既有高速拆除195.1沉降監測195.2既有高速拆除20六、施工安全保證措施206.1組織保障206.2施工安全保證措施216.3施工機械安全保證措施216.4安全風險源分析及預防措施226.5應急預案23七、環境保護、文明施工保證體系和保證措施257.1環境保護、文明施工方案257.2環境保護、文明施工的保證措施26八、雨季施工措施29一、工程概況1.1工程簡介濱萊高速淄博西至萊蕪段起自青銀高速淄博西樞紐互通立交

3、，向南經淄博市、萊蕪市，接至濟萊高速萊蕪樞紐互通立交，路線全長72.678公里。二標段起止樁號為K102+570K130+253，路線全長27.683km。其中新建段起止樁號為K102+570K120+900，路線長18.33km；加寬改擴建段起止樁號為K120+900K130+253，路線長9.353km。本標段位于既有濱萊高速公路西側，線路基本沿濱萊高速公路布設，南北走向。起于姚家峪隧道，向南經姚家峪大橋、樵嶺前1號隧道、馬公祠中橋、樵嶺前2號隧道、樵嶺前3號隧道及路基進入和莊互通區，經和莊大橋及路基、佛羊嶺隧道、祝家洼水庫大橋，在既有苗山互通以北200m處進入加寬改擴建段，即沿既有濱萊高

4、速加寬，途經苗山互通、北辛莊小橋、方下河大橋，設孟家裕分離立交上跨辛泰鐵路，再經由上郭家溝2號大橋、柳龍固東通道到達項目終點萊蕪樞紐互通。主線采用雙向八車道高速公路標準，整體式路基寬41m，分離式路基寬度220.5米。主線設計車速100km/h，路基設計洪水頻率為1/100，新建及拼寬橋涵設計汽車荷載等級為公路I級，利用橋涵進行檢測評估后，維持原有汽車-20，掛車-120級，橋涵設計洪水頻率為：特大橋1/300，大、中、小橋及涵洞1/100，其余技術指標按公路工程技術標準（JTGB01-2014）執行。加寬改擴建段（K120+900K130+253），既有濱萊高速為整體式路基，路基寬度為23m

5、，采用雙向四車道高速公路標準。1.2水文地質條件道路沿線跨越方下河流域，沿線地下水受地形、地貌、地層構造、巖性分布等水文地質條件的制約，形成不同的水文地質單元，富水程度有明顯的差異。根據水質分析實驗結果，按公路工程地質勘察規范JTG C20-2011評定，場區環境類型屬II類。地質條件：路線所經地帶地形復雜，微地貌類型多，主要以花崗巖為主。1.3施工平面布置根據設計特點，拼寬設計類型主要為整體式右幅單側拼寬、雙側拼寬兩種主要形式。主要拼寬路基施工段落分為：K120+900K124+580雙側拼寬主線段；YK126+890YK129+000整體式右幅單側拼寬段；K129+000K130+253雙

6、側拼寬主線段。序號路基段落路基類型長度（km）填方量（萬m）1K120+900-K124+580雙側拼寬主線段3.6825.4342YK126+890-YK129+000整體式右幅單側拼寬段2.1124.6433K129+000-K130+253雙側拼寬主線段1.25318.7281.4施工要求1）路基拼寬施工期間，設計要求需保證四車道雙向通車，即保證既有高速的正常通行。2）在路基拼寬施工過程中，需要對施工進行交通組織以及施工臨邊防護處理。3）原則上，保證項目如期、高質量的完成施工任務，并盡量減少社會影響以及區域路網影響。1.5技術保證條件1）資料收集，整理本標段的工程地形、地質和水文地質資料

7、，勘察施工現場的地形及周圍環境、場地的可利用程度，確定施工現場交通，臨時道路、臨時水電管線的布置方案。2）熟悉設計圖紙及相關規范，充分了解設計意圖，明確設計參數，為施工做準備。3）根據設計圖紙及現場勘察資料，編制具體的施工方案。明確采用的施工方法、工藝，交通組織及安全防護措施。確定施工順序以及所需人員、機械、設備配備及材料需求。二、編制依據2.1編制依據為了如期完成項目的施工任務，實現施工控制目標，編制路基拼寬填方段土石方施工方案，以指導施工，確保施工總體目標的實現。編制依據如下：1）山東省淄博西至萊蕪段高速公路第二合同段施工設計圖；2）山東省淄博西至萊蕪段高速公路第二合同段工程施工合同文件；

8、3）交通部現行的公路施工技術規范、評定驗收標準及有關技術規程以及山東省交通運輸廳對高速公路施工的有關技術要求等；4）國家、交通部、山東省現行相關規范、規程、標準：公路工程施工安全技術規范（JTG F90-2015）； 公路工程技術標準（JTGB01-2014）；公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）； 道路交通標志和標線（GB5678-2009）；公路交通安全設施施工技術規范（JTG F71-2006）；公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/2-2004）。2.2編制原則路基拼寬施工期間，應遵循如下原則：1）安全原則：必須保障運營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的

9、安全。2）遵守邊通車、邊施工的基本原則。3）暢通原則：路基拼寬施工期間，確保既有高速公路的暢通，確保施工過程中車輛能夠以一定的速度順利通過，保證一定的服務水平。4）確保施工進度原則：路基拼寬施工是在既有高速公路的基礎上進行的，確保施工進度、盡量減短施工周期。5）采用網絡組織計劃技術，科學合理地安排施工計劃，組織有節奏、均衡、連續地施工。6）堅持按專業化組織施工的原則，選派經驗豐富、技術水平高的管理人員和技術人員組成強有力的現場管理機構，對路基拼寬工程均安排有相關經驗的專業化施工隊伍進場施工。7）注重當地民風、民俗、慣例，減少因施工對當地帶來的一切干擾。三、拼寬路基施工計劃3.1施工進度計劃根據

10、總體工期安排，路基拼寬段施工計劃見下表：表3.1-1 路基拼寬工期安排表3.2人員、材料與設備計劃1）人員計劃根據進展情況和施工點布置，通過合理組織人員施工，擬投入的施工人員見下表3.2-1施工人員組織安排所示。表3.2-1 施工人員組織安排表序號職務數量（人）職責1項目經理1全面負責2總工程師1技術負責3生產副經理3負責施工生產4安全員4負責現場安全施工5試驗員3試驗檢測工作6測量員4測量工作7工區長3現場施工管理8現場技術員4現場施工技術9機械手33機械操作10運輸車司機27材料運輸11輔助員工15雜活12后勤保障人員5后勤保障2）材料計劃（1）拼寬路基所需材料主要為路基挖方（土方料、土石

11、混合料、石方料）、土工格柵、土工格室、水泥穩定風化砂。除土工格柵、土工格室、水泥為外購材料外，其余均為現場取料。（2）材料要求填土路基填料強度和粒徑要求見下表：填土路基填料強度和粒徑要求項目分類路床頂以下（cm）填料最小強度（CBR）/%填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30810下路床30-120510上路堤120-190415下路基190以下315零填及路塹路床0-3081030-120510土工格柵采用雙向HDPE土工格柵，極限抗拉強度50KN/m，2%伸長率時的抗拉強度20KN/m，格柵搭接寬度不小于20cm，為防止格柵在壓實時錯動，采用10鋼筋固定，間距為100cm。土工格室片間

12、連接處斷裂拉力160KN/m，單位寬度的斷裂拉力160KN/m，連接處連接件的抗剪切力160KN/m，格室片斷裂延伸率10%，格室高度100mm，格網尺寸為40*40cm。高強土工格室的網帶連接方式采用U型鋼釘插接編織，U型釘直徑2.5mm，U型釘需做好鍍鋅防腐處理。3）機械準備施工配置重型壓實機械。每1施工段（單側不超過2Km），配置平地機一臺、重型振動凸輪壓路機1臺（激振力+自重T），重型振動光輪壓路機1臺（激振力+自重50T），靜力壓路機3臺（自重18T），挖掘機3臺，推土機2臺、小型壓實機具、灑水車，其他輔助機械和設備等。四、填方拼寬路基施工形式、方案及工藝4.1填方路基拼寬形式、方案

13、1）填方路基拼寬形式（1）雙側拼寬土質路基填筑施工形式（2）雙側拼寬石方路基填筑施工形式（3）雙側拼寬抬高路基填筑施工形式（4）單側拼寬路基填筑施工形式（5）老路擋墻路段單側拼寬填筑施工形式2）填方路基拼寬方案（1）低填淺挖路段（填方高度不大于1.2m+路面厚度）采用開挖一級臺階，清表后若未達到路床底標高則繼續挖至路床底，路床基底30cm范圍內的土層需超挖或翻挖，然后分層回填、壓實，并在路床底部鋪設一層6m寬土工格柵。（2）邊坡高度大于1.2m+路面厚度且小于4m的一般路段填筑路基時在最下一級臺階鋪設一層整體式高強土工格室，路床底部鋪設一層土工格柵。（3）邊坡高度大于4m的一般路段路堤每填筑2

14、m進行一次沖擊補強，路床120cm不進行沖壓，對于路基高度大于8m的路段，在變坡處增設一層土工格柵。（4）縱斷變化路段當縱斷抬高小于2.04m（路面厚度84cm+路床厚度120cm），舊路面頂至新建路基頂面要求填筑水泥穩定風積砂（水泥穩定土、水泥穩定銑刨料）。舊路頂面新舊路基結合處下路床底部各鋪設一層6m寬土工格柵。當縱斷抬高大于2.04m，舊路頂面新舊路基結合處下路床底部各鋪設一層6m寬土工格柵，新建路基與舊路面齊平處下面80cm采用水泥穩定風積砂鋪設。（5）擋墻路段既有路基兩側設置了部分路堤或路肩擋墻，在改擴建施工期間須保證通車安全及既有路基的穩定性。當既有擋墻不能挖除時，采用填石路基拼寬

15、，在擋墻頂部加鋪一層土工格柵以防止新老路基不均勻沉降。4.2填方路基施工準備1）測量準備（1）按照規范要求對沿線導線點和水準點進行復測和加密。由于兩側拼接路基的舊路基兩側導線點無法通視，則在既有路基兩側各布設一條附合導線，最終兩條附合導線閉合。（2）路基開工前每隔20m用全站儀準確放出舊路基外邊緣點，并在舊路基護欄上用噴漆標上樁號。（3）每隔20m對舊路基和加寬路基原地面進行復測，核對或補充橫斷面，發現和設計圖紙不符時，查明原因及時處理。2）試驗準備（1）在路堤填筑前，對填方材料每5000m或在土質變化時取樣，按公路土工試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承

16、載比(CBR)試驗和擊實試驗以及有機質含量、易溶鹽含量試驗。（2）在開工前28天，結合施工路段選擇長度至少100m的試驗路段進行現場試驗，試驗段所用填料和機具與施工所用材料和機具相同，并結合業主提供的壓實工藝進行試驗段施工。（3）試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果報經監理工程師批準后，作為該種填料施工控制的依據。試驗結束時，試驗段達到施工規范要求時作為路基的一部分，否則挖除重新進行試驗。試驗段填石料壓實質量控制標準分區路面地面以下深度（cm）攤鋪厚度（cm）最大粒徑（cm）壓實干重度（KN/m） 孔隙率（%）硬質石料中

17、硬石料硬質石料中硬石料上路堤120190400400小于層厚2/3由試驗確定2322下路堤190600500小于層厚2/3由試驗確定2524填土路基填料強度和粒徑要求項目分類路床頂以下（cm）填料最小強度（CBR）/%填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0-30810下路床30-120510上路堤120-190415下路基190以下315零填及路塹路床0-3081030-1205104.3土方路基拼寬填筑施工工藝4.3.1土方路基拼寬填筑施工工藝流程填土路基拼寬填筑施工順序：施工準備清基整平邊溝處理臺階開挖基底壓實處理土工格室鋪設分層填筑土工格柵鋪設路基檢測。 施工準備 清基整平既有隔離柵遷改

18、圬工防護處理 臺階開挖 軟基處理 基底壓實處理 基底沖擊碾壓 土工格室鋪設 分層填筑 土工格柵鋪設 路基檢測土方路基拼寬施工工藝流程圖清基整平及圬工防護處理1）既有隔離柵遷改先拆除路基用地范圍內的原隔離柵，并按照圖紙移埋至新征地界處，用作拼寬部分臨時施工隔離柵。2）路基清表拼寬路基用地范圍內的樹根全部挖除，并將坑洞、墓穴、枯井等用砂礫或砂換填，采用灌水法檢測壓實度。3）圬工防護處理對既有圬工防護（既有水溝、既有邊坡包邊土）采用挖機拆除。既有水溝低于地表時，在水溝位置按寬度34m、深度1m進行擴挖，然后分層回填素土壓實至原地面；既有水溝高于地表時，將高出部分挖除整平；路側邊溝若為干溝，清表開挖臺

19、階后可直接分層回填素土；若溝內潮濕則需先清淤，清淤后開挖臺階換填石渣。4）臺階開挖（1）臺階開挖施工采用自上而下的開挖方式。（2）坡腳往上第一級臺階寬度2m，高度1.33m，其余每級臺階高度為67cm，寬度不小于100cm，臺階底面設計向路中心4%內傾。（3）臺階開挖一級填筑一級。開挖拼接至路床底面小于100cm的臺階時，將臺階作為一個臺階開挖回填，距離路床底面大于100cm時分成兩個臺階高度開挖回填；路床部位單獨做一個臺階開挖處理，其開挖位置距離原路基土路肩外邊緣向路中線75cm，臺階高度為120cm。臺階開挖示意圖4.3.3基底壓實及土工格室鋪設1）基底壓實（1）基底壓實原地表現場清理完成

20、后，使用推土機粗平，平地機精平，分別沿路線中線從中間向兩側推土，往返3次，使清理后的場地基本平整，用振動壓路機、光輪壓路機將地基壓實，壓實度90%；為沖擊壓實提供較平整的基面。現場清理振動壓路機、光輪壓路機壓實后，及時檢查地基穩定性。（2）沖擊碾壓路基填前沖擊壓實工作面，寬度為路基坡腳外1m范圍內。選用25KJ以上的沖擊壓實機，沖擊壓實機行走速度控制在9-14Km/h，勻速行駛，不得急剎車。沖壓時要及時對路基適量灑水，灑水量以確保沖壓時不揚塵為原則。每沖擊壓實4-5遍地表起伏較大時，用平地機大致整平后，在沖擊壓實到設計壓實度91%。2）土工格室鋪設采用沖擊式壓路機對基底碾壓完成后，在基底鋪設一

21、層高強度整體式土工格室，土工格室從臺階內緣鋪設至拼寬路基邊坡放坡腳位置。土工格室上下10cm范圍內的填料最大粒徑不得大于8cm。土工格室鋪設示意圖4.3.4分層填筑及土工格柵鋪設1）填筑施工（1）填筑施工時，路基填料選用與原路基相同的填土或透水性較好的土，填筑時分層填筑，每層松鋪厚度不超過30cm。（2）當填筑高度H4m以上路段時，路基每填筑2m采用沖擊式壓路機沖壓補強，沖擊遍數不小于20遍；并且在路基變坡處鋪設一層土工格柵。（3）每層填料鋪設的寬度，每側需超出路基設計寬度不小于50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。（4）當填筑至下路床底部時，鋪設一層6m寬的土工格柵；上路床

22、頂部以下120cm不進行沖擊碾壓。土工格柵層上下10cm范圍內的填料最大粒徑不大于30cm。（5）分層碾壓為節省攤鋪平整時間，在運輸填料時，計算控制卸土密度，20t自卸車間隔45m，梅花形卸車。完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪初平，然后平地機精平，用拉線和打方格網的辦法保證攤鋪厚度一致，做到攤鋪面縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，路肩不致發生滑坡。路基壓實施工順序示意圖（6）機械碾壓路基碾壓以重型壓實機械為主，以中、輕型為輔。每層填料在壓實前先用平地機整平，然后用振動壓路機碾壓，碾壓遵

23、循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則，碾壓至該土層壓實度滿足要求后方可進行下一層填筑。壓路機按照壓實部位密實度要求、填層厚度及控制壓實遍數，沿線路縱向進行碾壓。橫向行與行之間重疊0.40.5m，前后相鄰兩段間重疊1.52m。壓實遍數由試驗人員根據試驗段壓實參數確定。壓實后若試驗檢測密實度不合格時，需重新壓實在做密實度檢測，直到合格為止。路機碾壓行走線路圖4.3.5土方路基整修及試驗檢測驗收1）路基整修路堤填筑達到設計標高后，每20m進行一次水準測量，計算平整高度，放樣路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。路基面整形須保證基床表層質量，做好路拱、路肩的整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部

24、分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。外觀鑒定達到邊坡直順、平整穩定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平順。2）試驗檢測驗收（1）含水量檢測施工過程中填料攤鋪后，及時安排試驗人員對填筑材料的含水量進行檢測，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量2以內時，進行下道填筑施工。如果路基填筑材料的含水量超過試驗確定的最佳含水量的2以上時，采用翻曬等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2左右以內時，開始下道填筑施工。如果路基填筑材料的含水量小于試驗確定的最佳含水量的2以上時，采用灑水車灑水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至試驗確定的最佳含水量的2以內時，開始下

25、道填筑施工。（2）路基驗收經試驗室自檢合格后報請監理工程師對路基壓實度、寬度、高程、平整度等指標進行檢測，合格后進行下級填筑；不合格，找出原因進行處理，處理合格后進行下級填筑。路基壓實度及填料強度要求表填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）新建路基拼寬路基填方路基上路床0-309697下路床30-1209697上路堤120-1909495下路堤190以下9495零填及路塹路床0-309697土質路堤施工質量標準序號檢查項目允許偏差檢查方法或頻率高速公路、一級公路二級公路三、四級公路1路基壓實度符合規定符合規定符合規定施工記錄2彎沉不大于設計值不大于設計值不大于設計值3縱斷高程（mm）10

26、，1510，2010，20每200m測4斷面4中線偏位(mm）50100100每200m測4點彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值不小于設計值不小于設計值每200m測4處6平整度(mm）1520203m直尺：每200m測2處10尺7橫坡(%）0.30.50.5每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設計坡度不陡于設計坡度不陡于設計坡度每200m抽查4處4.4石方路基拼寬填筑施工工藝4.4.1石方路基拼寬填筑施工工藝流程填石路基拼寬填筑施工順序：施工準備清基整平基底壓實處理臺階開挖布料邊坡碼砌分層填筑路基檢測。 施工準備 邊坡碼砌 軟基處理原路基邊坡清表 拆除邊溝 拆除隔離柵 原地面清表 路基檢測

27、 分層填筑布料 臺階開挖 基底壓實處理石方路基拼寬施工工藝流程圖4.4.2原地面清表、回填1）路基用地范圍內的原隔離柵先拆除，并按照圖紙移埋至新征地界處，用作拼寬部分臨時施工隔離柵。2）新路基用地范圍內的樹根全部挖除，并將坑洞、墓穴、枯井等用砂礫或砂換填，采用灌水法檢測壓實度。3）對既有圬工防護（既有水溝、既有邊坡包邊土）采用挖機拆除。既有水溝采用挖機挖除后，再下挖不小于30cm并用填筑材料進行換填；路側水溝若為干溝，清表開挖后可直接回填素土；若溝底潮濕則需先清淤然后開挖換填石渣，并使用沖擊式壓路機碾壓不小于20遍。4.4.3石方路基拼寬填筑施工階段1）石方路基拼寬臺階開挖方式與土方路基拼寬臺

28、階開挖方式相同；在臺階開挖的過程中，需對石料進行運輸解小并按指定范圍進行卸料存放。2）邊坡碼砌（1）邊坡碼砌與填筑層鋪料同步進行，保證靠邊坡的填料碾壓密實。填筑第二層時，每層邊坡碼砌在碾壓前完成，邊坡坡率符合設計要求，坡面大致平整或設有規則的臺階。（2）碼砌石塊采用強度大于30MPa不易風化的石料，石塊形狀規則且最小尺寸不小于30cm。（3）每層碼砌寬度根據填石高度決定，填石高度小于5m時，邊坡碼砌厚度不小于1m；填石高度大于5m時，邊坡碼砌厚度不小于2m。3）分層填筑（1）填筑時，分層厚度不宜超過50cm。大面向下擺放平穩、緊密靠攏，所有縫隙補填小石塊或石屑。在路床頂面以下50cm的范圍內鋪

29、填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。（2）每層填料采用級配良好的巖塊混合填筑，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3。較大的巖塊須經破碎后方可填入。填筑時安排好運行路線，專人指揮卸車，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。4）路基碾壓（1）填筑碾壓填料卸下后，先用大型推土機鋪平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，然后配合人工找平，大石塊大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以細石渣或石屑。在每層表面可填筑厚10cm左右的礫石或粒徑小于10cm的碎石，達到層面平整，無孤石突出，以保證能碾壓密實。填石路基碾壓示意圖（2）振動碾壓填石路堤根據填料強度不同而采用不同的填筑厚度和壓實控制標準；壓

30、實質量標準采用空隙率作為控制指標。 填石路堤的壓實質量采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚）與壓實質量聯合檢控。施工前通過鋪筑試驗段確定合適的填筑厚度、壓實工藝控制標準。填石路堤壓實機械的選擇將影響施工質量。當一層的填筑厚度在30cm以下時，壓實機械選用8t以上（激振力）振動壓路機；當一層填筑厚度在30cm50cm之間時，壓實機械選用20t以上（激振力）振動壓路機。路堤的邊坡壓實采用挖掘機和鏟斗裝載機等進行壓實，將巖石塊堆置到穩定位置，然后充分錘擊壓實，以防止巖石塊從坡面滾落。填石路堤頂面至路床以下50cm范圍內，填筑符合路床要求的填料，并達到相應的壓實要求。壓實時，采用重型振

31、動壓路機分層灑水碾壓，壓實時繼續用小石塊或石屑填縫；壓實遍數由試驗確定且不小于8遍。分層碾壓時，先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振動。橫向行與行之間重疊0.40.5m，前后相鄰兩段之間重疊1.52.0m。每段碾壓后，表面高差不超過規范規定。4.4.4石方路基整修及試驗檢測驗收1）石方路基整修路堤按設計標高完成后，先恢復中線，進行水平標高測量，計算平整高度，整理、整修路拱；再用振動壓路機碾壓一遍，使表面平順無浮碴，橫向排水坡符合設計要求。2）試驗檢測驗收試驗檢測做到及時準確，檢驗結果內容齊全，誤差不超過公路路基施工技術規范的要求。要及時呈報監理工程師，并取得監理工程師簽認。填石路堤施工質量標準項

32、次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率高速公路、一級公路其他公路1壓實度符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測59點2縱面高程（mm）10，2010，30水準儀：每200m測4斷面3彎沉不大于設計值4中線偏位（mm）50100經緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點5寬度不小于設計值米尺：每200m測4處6平整度（mm）20303m直尺：每200m測4點10尺7橫坡(%）0.30.5水準儀：每200m測4個斷面8邊坡度不陡于設計值每200m抽查4處坡平順度符合設計要求4.5土石混填路基拼寬施工工藝及要求1）土石混填路基拼寬施工方法及工藝

33、與石方路基拼寬施工工藝一致，在施工過程中嚴格按照石方路基拼寬施工工藝施工。2）土石混填施工要求（1）土石混合料中所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的予以清除；當所含石料為軟質巖（強度小于15Mpa）時，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度，超過的二次破碎后填筑。（2）土石混填路堤施工需分層填筑，分層壓實，不得采用傾填的方法。每層鋪填厚度按試驗路段確定的層厚，并不超過40cm。（3）土石混合填料中，當石料含量超過70%時，可按填石路堤拼寬要求施工，先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，最后碾壓；當石料含量小于70%，按土石混填路堤

34、要求施工；土石混合鋪填時避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。（4）土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，要分層或分段填筑。（5）壓實后滲水性差異較大的土石混合填料分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。（6）土石路堤的路床頂面以下3050cm范圍內填筑符合路床要求的填料并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。五、路基沉降監測及既有高速拆除5.1沉降監測1）為控制路基沉降，保證路基穩定性，施工時對拼寬路基及填筑高度大于15m路段設置沉降觀測點。路基沉降觀測應滿足下述要求；（1）觀測頻率：每填筑一層填料進行一次觀測。如果兩次填筑間隔時間較長，每3天觀測一次。路堤填筑完畢后，按照

35、每14天進行一次定期觀測。（2）路堤填筑速率：路堤中心沉降量每晝夜不得大于10 15mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm，并以水平控制為主。2）高邊坡施工屬于危險性較大工程，易產生機械傷害、高處墜落、爆破傷害、觸電及交通安全等傷害，為了保證人身和財產安全，需對高填方邊坡進行實時監控。3）測量觀測由測量組指派專人負責。測量所用各種儀器在使用前進行標定，并在每次測量前進行校核，確保測量的準確性。每次測量的數據由專人負責記錄和整理，對測得的數據要及時分析、對比，發現數據變化較大時，上報測量負責人及相關領導，找到原因所在，及時采取措施加以控制。5.2既有高速拆除1）原隔離柵拆除需要拆除的，按圖紙要求移

36、埋至新征地界處，用作施工隔離及本項目施工期間道路運營安全封閉設施。2）原道路波形梁鋼護欄需要拆除的，按監理要求運送至指定地方集中存放，妥善保管。3）原道路標志標牌需要拆除的，按監理要求運送至指定地方集中存放。4）現場機電設施、設備等按圖紙要求需要拆除的，按監理要求運送至指定地方集中存放。5）所有指定拆除移交的設施、設備、材料等，都建立清單，對賬拆除如數清點移交。六、施工安全保證措施6.1組織保障1）由項目經理負責全面施工安全管理工作，項目經理任施工安全管理小組組長；項目書記、項目總工程師、安全總監任副組長，協助項目經理完成安全質量日常管理工作；項目部各相關部門負責人任組員，負責具體實施安全管理

37、活動。 組長：劉元煒 副組長：臧春雷、苑公、韓超鋒 安全質量部 工地試驗室 測量組 物設部 工程技術部 技術管理人員 現場作業人員施工安全組織機構領導小組2）建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人，實現一級對一級負責的安全管理模式。3）設立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現的不安全苗頭。4）對施工人員定期進行安全教育培訓和安全知識的考核。5）工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。6）各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。7）場內的電路布置要規范化，電器開關設在防雨防曬的電器箱柜內，距離地面垂直高度不小于1.5m。6.2施

38、工安全保證措施1）嚴格按技術規范設計要求處理基底；嚴格試驗檢測，不合格填料不使用；對過渡段大型機械碾壓不到的地方配置小型沖擊夯分層夯實，不留死角，技術、試驗人員跟班作業，嚴格控制填料、層厚和壓實度。2）路基拼寬處理按照設計要求，其長度、深度、間距、無損檢測、沉降觀測等指標均需達到設計和驗收標準。3）建立安全技術交底制由項目部組織有關人員對工程項目進行書面詳細的安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料、歸檔；項目部設專職安全員，對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好檢查記錄。6.3施工機械安全保證措施1）車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作；對駕駛

39、員、機械操作人員定期進行安全教育；機械使用前必須經過調試、檢測，確認技術性能和安全裝置狀態良好后方可投入使用。2）嚴禁酒后駕駛車輛、機械，嚴禁“三超”，禁止機械超負荷和帶“病”運轉，并堅持“三查一檢”制。3）機械設備在施工現場集中停放，嚴禁對運轉中的機械設備進行檢修、保養；液壓系統發生故障，停止檢修作業時，應釋放壓力；不得在坡道上停放或檢修機械，當需要在坡道上檢修時應作好防護措施。4）機械作業的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業。5）起重作業應嚴格執行建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝人員安全技術操作規程中的有關規定和要求。6）使用鋼絲繩的機械，在運行中禁止人員跨越

40、鋼絲繩，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現場人員應遠離作業半徑，并對鋼絲繩進行保養，檢查更換。7）對機械設備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理，并制定防范措施，防止發生傷害事故。8）全部機械設備均分別制定安全操作規程，并掛牌。9）操作人員必須熟悉機械的性能和操作方法，并具有對機械發生事故時采取緊急措施的能力；操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業。10）在高壓線下附近作業或通過時，施工機械與輸電線之間應滿足最小安全距離要求。在埋有電纜、管道的地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，未探明地下設施位置走向前，由專人現場監護作業，嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械

41、盲目作業。6.4安全風險源分析及預防措施1）路基拼寬安全危險分析（1）車輛導行危險：既有道路車輛與施工車輛未注意導行標志；（2）填筑落石危險：卸料過程中填料滾落；（3）銜接部開裂、滑移危險：填筑過快，路基失穩，造成縱向裂縫產生；（4）邊坡滑坡危險：雨季施工未及時做好防護。2）預防措施：（1）施工過程中，設專人設置隔離措施，指揮交通以及疏導車輛，工作人員穿著反光背心，佩戴貼有反光帶的安全帽；（2）施工過程中做好臨邊防護以及坡腳位置防護設施的設置；（3）控制填筑速率，加大對壓實度的檢測頻率，保證拼接位置的壓實效果以及結合緊密；（4）拼寬施工作業時，為防止雨水沖刷，采用一定量的彩條布對個別地段邊坡進

42、行遮蓋。6.5應急預案1）指導思想堅持“管生產必須管安全”的重要思想，堅持以人為本，預防為主的方針，以關愛生命為前提，最大限度的減少施工事故的發生，建立快速、有效的應急反應機制，確保國家財產和施工人員的生命財產不受損失，保證工程施工建設順利實施。2）基本原則（1）堅持“以人為本，預防為主”，針對施工過程中存在的重大危險源，通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。各作業隊、作業班組緊密結合各自施工區的實際情況，制定和完善施工應急預案，做好相關應急準備工作，包括救援器材等。（2）堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則，建立項目部、

43、作業隊、作業班組應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。3）突發事故應急預案（1）現場事故應急救援小組建立項目施工事故救援領導小組，組長由項目經理擔任、副組長由項目書記、項目安全總監、項目總工程師擔任，組員由生產副經理、部門主管領導、現場技術人員等組成，并成立各專業搶救小組，明確任務和職責。組長：劉元煒 副組長：苑公、韓超鋒、臧春雷 搶險救援組 風險評估組 技術處理組 善后工作組 事故調查組 后勤供應組救援組織機構圖2）現場應急救援事故發生后，現場應急救援小組立即做好以下工作：一方面，立即組織人員協助衛生員對

44、傷員實施緊急搶救，并且及時與附近醫院取得聯系，做好接納傷員的準備；對于仍處于危險區域的傷員，在盡量制止事故不再蔓延的情況下，立即組織人員進行排險搶救傷員；另一方面，立即報告上級領導，并做好現場保護，注意在搶救過程中，拍攝事故現場不同角度的照片，以及做好事故現場標記。3）項目部應急措施事故發生后，項目經理應立即召集領導班子召開緊急會議，強調各部門按照各自職責，以便有序地開展工作；同時，發出停工令，做好穩定隊伍的工作。4）立即通知傷亡家屬，做好接待和安撫工作，如實的向其家屬介紹事故情況，取得諒解和協助。5 )對于重大傷亡事故，以最快的方法分別將事故概況匯報給企業主管部門，本行業安全管理部門和當地勞

45、動部門、公安部門報告。6）妥善處理善后工作（1）做好接待調查的工作。（2）根據國家和地區有關處理傷亡事故的規定，做好醫療和扶恤工作。（3）待調查組基本搞清事故發生的經過、原因和責任后，項目部在調查組參與下，組織事故分析會議，從事故中找出責任者和血的教訓，提高改進安全工作的措施，用以教育干部職（民）工的安全意識和自保能力。（4）在征得有關部門同意復工的批準時，首先必須組織干部、專業人員和職工參加檢查組，對工地進行全面檢查，并及時處理安全隱患；另一方面，組織全體參加施工的人員認真學習安全技術知識、規章制度、標準和操作規程，特別應從同類事故中吸取教訓，把安全生產工作提高到一個新的水平。（5）為確保安

46、全生產，防止事故發生，要認真編制防范措施。七、環境保護、文明施工保證體系和保證措施7.1環境保護、文明施工方案1）施工環保、水土保持方針全面規劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理。嚴格貫徹執行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復”的環保原則。2）施工環保、水土保持目標環保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實施。全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失，維護生態平衡，全面達到國家及地方有關環保、水保標準及法律法規要求。在施工過程中盡量減少棄方，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護和水土保持監控項目與監控結果滿足有關規定要求，教育培訓率

47、達100%，貫徹執行率和覆蓋率達100%。3）文明施工方案全體參加施工人員，在工程施工期間做到自覺遵守山東省有關法令、法規，遵章守紀，文明禮貌。并與當地環保部門保持業務聯系，協調好周邊關系，努力做好防止污染工作，減少噪音。服從業主統一施工安排，搞好文明生產。（1）安全生產做到安全管理的各類臺帳齊全；防護設施達標；施工臨時用電采用三相五線制，達到相關標準。施工機械、機具保持完好狀態，操作人員持有效證件上崗,并佩帶袖章；統一上崗證，安全帽統一顏色。（2）場容場貌工地設有“一圖、五牌”；施工現場材料堆放整齊，有標識牌并采取安全保衛措施，場容場貌整齊、整潔、有序、文明；施工現場做到“四通一平”。（3）

48、工地衛生生活區及辦公地點安排人員清掃，辦公室、宿舍的辦公和生活用品擺放整齊，垃圾指定地點堆放，集中處理；食堂保持清潔整齊，配備電冰箱和消毒用具，炊事員持有健康證和衛生上崗證上崗，加強衛生檢查和宣傳教育。（4）文明建設工地設置黑板報和宣傳欄，及時反映企業精神和時代風貌，表揚好人好事等。加強教育，治安綜合治理防范措施有力，簽訂治安防衛協議書。協調好社區關系，開展共建文明活動，為民著想，努力做到施工不擾民，使工程成為愛民工程、便民工程。7.2環境保護、文明施工的保證措施貫徹執行環境管理體系規范及使用指南(GB/T240012004),針對工程及環境特點，從人、機、料、法、環、測六個方面，建立完整的環

49、境保護和水土保持保證體系，保證環保管理體系的有效運行。1）管理機構成立以項目經理為組長的施工環保、水土保持領導小組，制定施工環保、水土保持措施，負責檢查、監督各項環保、水土保持工作的落實。2）人員配置各施工隊配備1名兼職環保監察員，負責協助環保負責人工作，并在施工中執行環保方案和措施，及時反饋環保信息，為環保方案和措施的調整提供資料。并組織全體施工人員學習有關環保、水保法規和相關知識，并經常進行宣傳教育。3）實行環保水保工作責任制項目經理對施工環保、水土保持工作負全責，其職責是：監督檢查各部門環保工作措施的落實情況，檢查環保措施是否有效、全面、是否存有隱患，進行宏觀控制。各部門負責制定具體的施

50、工環保措施、工作制度，并檢查各隊的執行情況，及時上報環保工作動態和指導下級工作。各環保監察員負責執行各項環保措施的落實工作，檢查工班環保員的工作是否到位，效果是否滿足環保措施要求。工作上一級保一級，確保環保工作不流于形式，使各項環保措施落實到位。4）施工環保、水保檢查管理制度（1）施工環保檢查管理制度加強環保教育。深刻認識環境保護及水土保護的重要性，認真進行環保法、水土保持法及地方環保條例的學習。掌握工程基本情況和必須遵守的環保事項及環保知識。教育知識考試合格后方可上崗。建立定期檢查考評制度。制定檢查考評標準，每月對各施工項目進行一次拉網式達標與不達標的檢查考評，工程隊每月進行一次自查，及時總

51、結經驗、表彰先進、發現隱患，把問題消滅在萌芽狀態之中。在施工期進行環境監測，以便隨時掌握環境資源變化狀態，提供科學可靠的信息，預測對未來的影響。當發現或預計對環境的沖擊不可接受時，及時提供信息給有關部門，作出決定，采取可行的緩解措施。落實獎罰制度。在定期檢查考評的基礎上制定出落實措施，把抓環境保護和水土保持工作的業績與單位和個人的經濟利益掛鉤，對工作達標的單位和個人進行表彰獎勵；對工作不達標的單位和個人進行經濟處罰、并限期整改。（2）施工水保檢查管理制度遵照中華人民共和國水土保持法、中華人民共和國水土保持法實施條例及地方政府有關法律、條例的要求嚴格組織施工管理。施工前做到全員教育，全面規劃，合

52、理布局。建立健全水土保持體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規劃”原則，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。同時修好排水系統，防止水土流失。保證在任何河渠水道排灌系統中不產生淤積，按照設計要求認真做好環保和綠化工作。5）施工環境保護的措施（1）水污染的防治施工過程中對水的污染主要是施工產生的污水，污水中含懸浮物、油類物質、石屑及石粉。溶蝕性廢水，施工機械設備產生的污染，勞動力高度集中產生的污染，以及其它相關配套設施產生的污染將對水源產生較大影響，在施工中要采取有效措施，保護水源不受污染。施工現場修建沉淀池和氣浮池，先將污水排入沉淀池，除砂的進入氣浮池內，除去懸浮物、油類物質并進行

53、中和處理，檢測達到排放標準后排入自然排水系統。現場存放油料的地面進行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。在使用過程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。施工現場100人以上的臨時食堂，污水排放設置有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施，并盡可能利用既有建筑物內的水沖式廁所，同時做好防蠅、滅蛆工作。化學用品、外加劑等應庫內存放，妥善保管，防止污染環境。加強對地表水和地下水水質的監測，配合當地環境監測部門搞好輿論宣傳和監督工作，加強對沿線施工廢水的控制，發現新的污染問題及時進行處理，防止水質惡化。（2）大氣污染的防治施工期間的運輸車輛及施

54、工機械是大功率的設備，車輛設備在行駛和作業過程中在場內會揚起塵土，以及放炮產生的炮煙與灰塵，這些均會破壞施工環境，影響空氣質量。為避免對當地人員和房屋、樹木、農作物等造成損害，必須采取切實有效的措施對施工現場的空氣污染進行防治。在棄渣運輸道路上采用專人灑水管理，保持道路不起灰塵。車輛進出工地不得超限運輸，防止沿途撒漏。嚴禁在現場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標準；對施工機械車輛加強維護，以減少廢氣排量。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行清掃和灑水濕潤，減少揚塵。（3）臨時工程的環保認真規劃施工道路，做好臨時道路的管理、使用，并做好道路的排水和邊坡防護，避免雨水沖刷，引起水土流失。臨時道路使用時沒有揚塵、積水,避免破壞環境。八、雨季施工措施（1）填料選用透水性好的碎石土、砂礫和砂類土等。利用挖方石料做填料。（2）路堤分層填筑，當天填筑的土層當天或雨前完成壓實。（3）路堤填筑每一層表面設2%4%的排水橫坡；在已填路堤路肩處，采取設置縱向臨時排水土埂、每隔一定距離設出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統。