1、目 錄一、編制依據1二、工程概述12.1工程概況12.2地質概況22.3氣象條件2三、主要施工方案、方法33.1施工準備33.2承臺主要施工方法33.3橋墩施工方案123.4橋臺施工183.5預埋件施工20四、墩臺身施工危險源辨識234.1墩臺施工主要危險源、危害因素234.2腳手架施工244.3臨近營業線24五、安全措施265.1安全保證措施265.2安全技術措施275.3用電安全措施30六、施工現場安全管理制度326.1交接班制度326.2班前、班中、班后三檢查制度326.3班組安全員及安全崗哨制度33七、質量安全保證體系337.1組織機構設置337.2組織機構職責357.3應急物資儲備3

2、77.4緊急應變措施及人員安排37八環境保護及水土保持措施378.1建立健全環水保管理檢查制度378.2針對性的環境和生態環境保護措施38一、編制依據1.1中鐵工程設計咨詢集團有限公司相關設計文件；1.2*聯絡線鐵路聯絡線工程施工圖-雙線圓端形橋墩*線聯施橋（參）-03；1.3*聯絡線鐵路聯絡線工程施工圖-雙線T形橋臺*線聯施橋（參）-04；1.4*聯絡線鐵路聯絡線工程施工圖-附屬設施圖*線聯施橋（參）-05；1.5客貨共線鐵路簡支梁球形鋼支座通橋（2007）8160；1.6客貨共線鐵路橋涵工程技術指南TZ203-2008；1.7鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設2005157號文）;1

3、.8*聯絡線鐵路聯絡線DWBXSG-1標設計技術交底及有關會議記要；1.9我集團公司現有施工技術、管理水平及資源配置情況；1.10本標段施工現場踏勘、調查所了解的情況。二、工程概述2.1工程概況新建*聯絡線鐵路聯絡線*至*段站前工程*標段：起始里程K129+300SDK60+652.82; 線路下行線線路全長35.789km（其中利用既有*線線長度為8.153km），上行線線路全長35.774km。雙線并行地段長度為16.064km,上行線繞行地段長度為19.708km。施工范圍為DK38+450DK60+652.82段，管段全長21.802km,有雙線特大橋一座（跨210國道特大橋）、雙線中

4、橋一座（龍虎渠四組中橋）、單線中橋一座（上行線桃林一隊中橋）。跨210國道特大橋中心里程為DK43+192.71，全長1244.08m，墩高7m13m，臺高9m，橋墩為圓端形實心墩，橋臺為T型空心橋臺，橋跨形式為2（8-32m簡支梁+1-（40+64+40）m連續梁+25-32m簡支梁）；龍虎渠四組中橋中心里程為DK42+375.69，全長112.83m，墩高9m，臺高10m，橋墩為圓端形實心墩，橋臺為T型空心橋臺，橋跨形式為2（3-32m）簡支梁；上行線桃林一隊中橋中心里程為SDK55+977.96，全長43.57m，臺高6m，橋臺為實心T型橋臺。2.2地質概況本段地層主要為第四系全新統沖積

5、洪洪積層細；中生界白堊系下統泥質砂巖，巖層呈水平狀構造。根據設計圖紙,本橋橋址地震動峰值加速度0.05g，地震基本烈度為度。2.3氣象條件本區屬于中溫帶大陸性亞干旱氣候區。冬季嚴寒，夏季干熱，冬春多風沙，具有干燥少雨、多風、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發強烈等特點。年平均氣溫6.7，年極端最高氣溫37.4，年極端最低氣溫-31.4，最冷月平均氣溫-10.9，最熱月平均氣溫21.9；年平均濕度50%，年最小相對濕度20%；年平均降水量342.8mm，年最大降水量531.2mm，年最小降水量194.7mm，日最大降水量115.2mm，年平均蒸發量2387.3mm；雷暴日數32.4天，最大積雪厚度22c

6、m；年平均風速及主導風向3W，最大風速及風向23WNW，年平均大風日數29.4天。土壤最大凍結深度值1.71m，結冰初、終日期為10月下旬至次年4月初。三、主要施工方案、方法 3.1施工準備1）施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。2）統計承臺及墩臺身類型、數量，制作模板。3）防護圍欄、安全防護網、警示牌、警示燈等材料進場。儲備鋼筋、水泥、砂石料及外加劑等原材料，嚴格按“進場關、檢驗關、使用關”，確保原材質量；備足施工所需周轉材料。4）挖掘機、風槍、水泵、振搗棒、吊車、塔吊、砼輸送泵、罐車、自卸汽車等機械進場報驗合格待用。5）進行控制點復測和加密樁測量，并上報審核；做好施工前的安

7、全技術培訓和施工技術交底。3.2承臺主要施工方法3.2.1工藝流程承臺施工工藝詳見圖3-1基坑開挖鑿除樁頭基底處理鋼筋綁扎模板安裝測量放樣灌注混凝土混凝土養護、拆模基坑防護、排水鋼筋加工運輸監理驗收鋼筋合格監理驗收模板合格制作混凝土試件樁檢合格（監理見證）基坑回填圖3-1 承臺施工工藝3.2.2施工方法3.2.2.1測量放樣 樁基施工完，砼達到一定強度后，由測量班嚴格按照批準的復測成果、加密方案、設計尺寸，計算承臺座標，實地測放承臺位置、標高，測量過程中實行雙檢雙核制度，并經監理見證簽認后，開挖施工。首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地質水文條件、機具布置等確定基坑開挖尺寸。基坑邊坡線的確定：a

8、、根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到地面上；b、沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；c、確定開挖邊樁；d、將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。3.2.2.2基坑開挖承臺基坑開挖采取以機械開挖為主、人工開挖為輔，進行放坡施工，必要時加設擋板或適當放緩邊坡。巖石層采用破碎頭鑿除，保證基巖的完整性不被破壞，開挖時，注意保證樁基不被擾動和損壞（靠近樁基0.5m范圍內用人工挖除、清理）。開挖過程中及時排出坑內集水，機械開挖至距設計標高2030cm后，改由人工進行清除。基坑不得被水浸泡，基坑滲水時，在基坑內設集水井，采用抽水機排出坑外，保持基

9、坑處于無水狀態。在基坑內設置集水坑與集水溝排水時，應設在基礎范圍以外。禁止在基礎范圍內用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流動。基坑開挖土隨挖隨運，棄土要遠運，特別是基坑頂面周圍清理干凈，不得堆放工具及堆土。3.2.2.3鑿除樁頭鑿除樁頭要求如下：1.基坑開挖和清理基本完成后，在樁基伸入承臺的設計長度位置劃線，標出環切位置。2.沿標記線采用切割機切割樁頭鋼筋籠保護層，切入深度約5cm（鋼筋籠凈保護層不小于7cm）。3.在標記線以上5cm左右再布置一道切割線，并同樣沿線切割。4.將兩道切割線間的保護層混凝土鑿除。5.沿鋼筋籠主筋向上開槽，拔離出鋼筋籠主筋。6.在兩道環切位置中間水平打三個孔，三個孔位

10、于一個平面上，孔與孔間成120度角。7.向孔中打入楔形鋼釬，將樁頭撐開并用吊機將去除的樁頭吊離。8.最后人工清理樁頭表面。注意事項:1.虛樁灌注長度要求達到1.0m以上，通過控制清孔質量、導管埋深、混凝土拌制質量等手段控制混凝土浮漿厚度，預防“爛樁頭”現象。2.加強鋼筋籠定位、固定，預防鋼筋籠偏位導致保護層環切時損傷鋼筋籠主筋。3.混凝土養護時間滿足7天，強度達到設計要求100%；環切深度不少于5cm，三個孔均勻布置并在同一平面上；預防樁頭用楔形鋼釬打入孔中撐開混凝土時出現內凹現象。4.拔離鋼筋時，彎曲線要求平順，角度控制在30度以內；采用細鋼管回彎時要求鋼筋在全長范圍內回彎；對于彎折角度大的

11、鋼筋用細鋼管逐段回彎調整，最后鋼管下至鋼筋底部整體性回彎。3.2.2.4鋼筋加工及安裝承臺鋼筋綁扎，鋼筋在鋼筋加工棚內加工，平板車運輸至工地，在現場進行綁扎和焊接成型。承臺鋼筋綁扎的同時，綁扎墩身預埋鋼筋,并把墩身綜合接地鋼筋綁扎好，墩內接地鋼筋與承臺底層鋼筋及樁基接地鋼筋焊接連接，綜合接地鋼筋焊接完成后，測出接地電阻值，若不合格，需重新安裝、焊接。3.2.2.5模板制作及安裝模板采用大塊組合鋼模板，模板采用鋼板加工而成，模板縱橫向設置剛性加勁肋，模板間用螺栓連接，并在縱橫向設置拉筋。計劃加工承臺模板15套。3.2.2.6混凝土澆筑1、鋼筋綁扎、模板安裝完成，經檢查符合要求后，開始砼澆注。由于

12、承臺的高度均2.0m，為保證砼的自由傾落高度不超過2.0m，在承臺面層鋼筋幫扎的時候，預先留出兩個缺口，待澆注至頂面的時候，恢復全部缺口鋼筋，完成砼澆注。出料口下面，砼堆積高度不得超過1.0m，砼應水平分層澆筑，分層厚度不大于30cm，邊澆筑邊振搗密實。砼必須連續澆注，一次完成。 2、砼的振搗：使用插入式振搗器時，移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層砼10cm；每一處振搗完畢后應邊振搗邊緩緩提起振搗棒；應避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。 3、在澆筑過程中或澆筑完畢時，如砼表面泌水較多，必須在不擾動已澆筑砼前提下，采取措施將水排出。繼續澆筑砼時，

13、應查明原因，采取措施，減少泌水。 4、澆筑砼期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。 5、砼澆筑完畢后，對砼裸露表面應進行二次振搗并及時進行修整、抹光，定漿后再二次抹面。 6、采用薄膜或土工布覆蓋，養護不少于14天。3.2.2.7承臺鑿毛采用手持式切割機、鑿毛設備、空壓機、水泵等設備進行鑿毛作業。作業步驟如下：先在承臺頂面放樣，并用墨線在承臺頂面上彈出橋墩輪廓線，再沿輪廓線用小型切割機切出3cm的環向豎直面。在輪廓線內按照常用鑿毛工藝鑿毛：鑿毛強度不小于設計強度80%。對于空心墩承臺，因施工作業面較小，采用人工攢漿法。對于實體墩承臺，因施工

14、作業面較大，采用人工攢漿法、攢漿機、氣動鑿毛機鑿毛。質量要求a鑿毛深度1015mm，局部光面面積不大于1cm2。b表面粗糙度均勻，整體上表面平整。c創面無松動裂紋，粗骨料粘結緊密。d殘留的浮咋及時清除，采用水沖洗時要求用海綿等將殘留水吸凈，使表面無浮塵、殘咋、無積水。環切可準確控制鑿毛范圍，不損失鑿毛范圍外的混凝土；環切鑿毛整體效果較好，提高承臺與墩身的連接質量。3.2.2.8基坑回填墩身施工前，首先進行基坑回填，分層回填，分層厚度為30cm，且夯填密實，回填至平地表高度，并作成一定的坡度，防止積水。3.2.3驗收標準模板模板及支架安裝及拆除的檢驗必須符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收標

15、準的有關規定。模板及支（拱）架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。拆除承重模板及支（拱）架時的混凝土強度應符合表3.1和表3.2的要求。表3.1 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基 礎15尺量每邊不少于2處2表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3處3高程基 礎20測 量表3.2 預埋件和預留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔洞中心位置10尺量尺 寸+100尺量不少于2處2預埋件中心位置3尺量

16、拆除非承重模板時，混凝土強度應保證其表面及棱角不受損傷。鋼筋鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合有關規定和設計要求。鋼筋保護層墊塊材質應符合表3.3要求。鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。表3.3 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序 號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法L5000L50001受力鋼筋全長1020尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸3注：L為鋼筋長度（mm）。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合表3.4

17、要求。表3.4 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20 mm包括在內）30尺 量6鋼筋保護層厚度cc35 mm105尺量兩端、中間各2處25c35mm52c25mm31注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍。混凝土混凝土原材料、配合比設計和施工的檢驗必須符合鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）得有關規定。樁頭與承臺連接必須符合表3.5要求。表3.5 承臺的允許偏差和檢

18、驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高2點2頂面高程20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸50尺量各邊2處3.3橋墩施工方案3.3.1施工工藝流程施工工藝流程圖見下圖3.2接茬面鑿毛清理測量定位、復測鋼筋綁扎模板安裝、調整砼灌注砼養生拆 模整修、成品檢驗鋼筋制作模型制作模板整修砼配合比設計砼試件制作砼強度試驗否是鋼筋、模板檢查施工腳手架搭設否是是否達到設計標高圖3.2 墩身施工工藝流程圖3.3.2 實體橋墩施工方法利用橋梁控制網中的導線點，使用全站儀采用極坐標法在承臺或擴大基礎頂面準確放出墩身的軸線，并用紅油漆做好標記，然后彈出立模板的

19、墨線。鑿除承臺頂與墩身連接處混凝土表面浮漿，用高壓風沖刷干凈，測設立模位置承臺頂標高。整修連接鋼筋，敲除鋼筋表面的混凝土漿和鐵銹。實體墩身采用整體大塊鋼模板拼裝成型，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，拉桿采用HPB23520鋼筋，按1根/m2設置，當澆筑高度超過4m時，應加密。混凝土澆筑完成后先采取帶模澆水養生，拆模后覆蓋薄膜灑水養生。3.3.2.1鑿毛墩身施工前，將承臺頂面上的水泥砂漿和松動層鑿除干凈，修整預埋鋼筋。鑿毛的范圍為墩臺身預埋鋼筋內側以及預埋鋼筋至模板內側（保護層范圍）。鑿毛時，處理層混凝土必須達到下列強度：1）用人工鑿毛時，須達到2.5MPa；2）用風動機鑿毛時，須達到10MPa。本

20、橋的墩臺與承臺接觸面鑿毛擬采用人工鑿毛。經鑿毛處理后的混凝土面應用水沖洗干凈，但不得有積水。在承臺上測定并用墨線彈出出墩身的邊線以及中線，施工時可以以模板邊線寬度為準做砂漿找平層，找平層厚度為12.0，施工時每間隔50設標高點，找平層標高的允許偏差不得大于1。3.3.2.2模板實體墩模板為項目分部統一制作的定型鋼模板，模板制作完成后在生產廠家按不同的結構尺寸及使用部位進行編號并預拼，檢查其制作精度及偏差。模板運輸過程中應放平放穩并加設墊木，以防變形；模板整體吊裝時要輕吊輕放，必須使用吊環。運到施工現場的模板應復拼，檢查模板的結構尺寸、倒角位置、拉桿位置及接縫的結合情況，檢查合格后的模板方可吊裝

21、用于施工。相接的兩塊模板之間板縫要夾塞海綿橡膠條或雙面膠，確保嚴密不漏漿。檢查兩塊模板對位情況，確保接縫錯臺控制在設計及規范允許范圍以內。模板采用對拉桿進行加固，拆模后將螺桿抽出，套管內以微膨脹水泥砂漿封堵密實。脫模劑采用長效脫模劑，用抹布涂抹至板面使之光亮、平整且不流淌。對位后，用全站儀檢查模板頂四腳坐標，利用經緯儀或垂吊法校核模板豎直度，超標準則繼續調整校核，調整好的模板須進行二次加固。3.3.2.3鋼筋鋼筋下料應按設計的鋼筋數量表，首先核對類型、直徑和數量。然后分別對各種標號的鋼筋取樣下料試彎，進一步核對其下料長度，并在實施中用模具控制下料尺寸保證其下料容許偏差規范要求之內。鋼筋統一在加

22、工場加工完成后運輸至施工現場。搭設施工用碗扣式或普通鋼管腳手架和人行梯，排與排立桿間距為1.2m，橫桿間距布局合理，穩定牢固。并加設通長的剪力撐。使用20#-22#扎絲綁扎骨架，鐵絲必須扎牢，不得有滑動折斷移位等現象，以防止在澆注混凝土時松動和變形。綁絲的尾部不得進入混凝土保護層內。鋼筋與模板間保護層采用同標號混凝土墊塊，數量為4個/，以確保混凝土保護層厚度。在安裝橋墩鋼筋的同時，按照相關要求進行支承墊石預埋鋼筋等預埋部件的安裝。3.3.2.4混凝土施工混凝土由輸送泵車入模，人工入模振搗。混凝土的供應必須保證混凝土輸送泵能連續工作，泵送前先用適量的、與混凝土內成分相同的水泥砂漿潤滑管道內壁。澆

23、筑前檢查人員重點檢查支架模板支撐，模板堵漏，鋼筋、保護層厚度、預埋件、模內雜物及脫模劑涂刷等。混凝土依照左右對稱的順序進行施工，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。澆筑時水平分層進行，施工時用串筒控制砼的自由下落高度不大于2m。 混凝土振搗使用插入式振搗器，并配備足夠數量。振搗混凝土時有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，及時處理。混凝土初凝前，禁止施工人員在混凝土面上走動。振搗器要垂直插入混凝土內，遵循“快插慢拔”的原則，對每一振動部位必須振搗到該混凝土密實為止，混凝土密實的標志為混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿，不得漏振和重復振搗，防止產

24、生蜂窩麻面等缺陷。混凝土澆筑至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，以防止混凝土表面產生收縮裂紋。初凝后墩頂表面用沾濕的土工布蓋好，并灑水保濕養護。3.3.2.5混凝土養護砼的強度達到設計75%后方可拆除模板，拆模過程中，應特別注意不得損壞棱角。拆模后隨即用塑料薄膜包裹，防止水分散失。拆除的模板應及時對表面清潔、修整和涂油。對拆除模板后的混凝土進行養護，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。混凝土的養護期限必須符合鐵路混凝土工程施工技術指南中的相關規定。3.3.2.6支承墊石和錨栓孔支承墊石和錨栓孔在墩身混凝土澆筑完成后施工，采取跟蹤測量和精確

25、定位的措施嚴格控制支承墊石的標高和錨栓孔的位置。墊石模板采用定型鋼模板，混凝土由拌合站集中供應，采用吊車配料斗澆筑施工。3.3.3墩身施工質量檢驗標準（1）墩身模板允許偏差和檢驗方法見表3.6：表3.6 墩身模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，5經緯儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查 （2）混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法見表3.7：表3.7 混凝土墩臺允許偏差和

26、檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角204表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差47支承墊石頂面高程0，108預埋件和預留孔位置5（3）墩臺身混凝土宜連續澆筑，當分段澆筑時，混凝土與混凝土之間的接縫周邊應預埋不小于16mm的鋼筋或者其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑不得20倍。（4）墩身混凝土裂縫寬度不得大于0.2mm。（5）混凝土終凝后的持續保濕養護時間應符合表3.8的規定：表3.8

27、 不同混凝土潮濕養護最低期限混凝土類型水膠比大氣潮濕（RH50%）無風，無陽光直射大氣干燥（RH50%）有風，或陽光直射日平均氣溫（）日平均氣溫（）日平均氣溫（）日平均氣溫（）膠凝材料中摻有礦物摻合料0.455T10215T102810T201410T202120T1020T140.455T10145T102110T201010T201420T720T10膠凝材料中未摻礦物摻合料0.455T10145T102110T201010T201420T720T100.455T10105T101410T20710T201020T720T73.4橋臺施工3.4.1施工工藝流程橋臺施工工藝流程同墩身施工工藝

28、流程，詳見圖3.2。3.4.2施工方法空心橋臺外模采用大塊定型鋼模板，內模采用30cm150cm小塊鋼模。模板采用吊車垂直吊裝作業。施工順序為：先安裝臺身鋼筋及臺頂預埋鋼筋，澆筑臺身混凝土，然后安裝臺頂鋼筋，澆筑臺頂混凝土。混凝土采用集中拌合，混凝土運輸罐車運輸，泵車泵送入模的方式施工。橋臺澆筑完成后先采取帶模澆水養生，拆模后覆蓋無紡布灑水養生。3.4.2.1鑿毛橋臺施工前，將承臺頂面上的浮漿鑿除，沖洗干凈，修整預埋鋼筋。鑿毛的范圍為橋臺預埋鋼筋內側以及預埋鋼筋至模板內側（保護層范圍）。3.4.2.2模板模板為項目分部統一制作的定型鋼模板，模板制作完成后在生產廠家按不同的結構尺寸及使用部位進行

29、編號并預拼，檢查其制作精度及偏差。模板的起吊及安裝詳見墩身模板施工方法。3.4.2.3鋼筋鋼筋統一在加工場加工完成后運輸至施工現場，按照設計尺寸進行安裝。在安裝橋臺鋼筋的同時，按照相關要求進行沉降觀測標、支承墊石預埋鋼筋等預埋部件的安裝。3.4.2.4混凝土施工混凝土由輸送泵車加設串筒澆筑，人工入模振搗。使用插入式振搗器搗固密實。3.4.2.5混凝土養護橋臺砼的強度達到設計要求后拆除側模，對拆除模板后的混凝土進行養護，每天灑水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為度。3.4.2.6支承墊石和錨栓孔橋臺的支承墊石和錨栓孔在橋臺混凝土澆筑完成后施工，墊石模板采用定型鋼模板，混凝土由拌合站集中供應

30、，采用吊車配料斗澆筑施工。3.4.3橋臺施工質量檢驗標準（1）墩臺模板允許偏差和檢驗方法詳見表3.6。（2）混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法詳見表3.7。（3）橋臺混凝土分段澆筑時，混凝土與混凝土之間的接縫周邊應預埋不小于16mm的鋼筋或者其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑不得20倍。（4）橋臺混凝土裂縫寬度不得大于0.2mm。橋臺的潮濕養護最低期限詳見表3.8。3.5預埋件施工3.5.1橋墩預埋件設置3.5.1.1吊籃橋墩檢查設施設置吊籃。頂帽施工時，要按照圖紙要求預埋槽道，預埋槽道要與吊籃角鋼平齊，吊籃施工前應詳細閱讀吊籃相關圖紙。3.5.1.2檢查梯預埋件在頂

31、帽施工時，應預埋與檢查梯相連的預埋件角鋼，具體工程數量和詳圖如圖3.5： 上圖單位mm； 預埋角鋼工程量：表3.9預埋角鋼工程量名稱規格長度 （mm）數量總長 （m）單位重（kg/m）總重 （kg）頂帽預埋角鋼7575865021.39.0311.739檢查梯設在固定梁端；所有鋼料為防銹采用鐵路鋼橋保護涂裝（TB/他1527-2004）第套涂裝體系；3.5.1.3爬梯在設置吊籃的墩臺中，施工時還應按要求埋設爬梯，在距離地面3m及以上高度橋墩范圍內設置爬梯，埋設時一定要定好位置，爬梯施工詳爬梯相關圖紙。3.5.1.4支座腳螺栓預留孔在支座底板下面有4個底腳螺栓，我們施工的時候要求從墊石到頂帽要預

32、留螺栓孔，32米簡支梁為125410mm。現澆梁在其它的交底中會給出，支座預留孔的位置也會在以后的交底中給出。3.5.3橋面系施工3.5.3.1防護墻施工臺頂防護墻臺頂施工時在臺頂相應部位預埋防護墻鋼筋，以保證二者之間的整體性。臺前側防護墻施工時注意與橋梁伸縮縫的相互協調，以保證伸縮縫施工有合理的施工條件。3.5.3.2橋梁伸縮縫施工本橋采用耐候鋼伸縮縫，臺前端頂面設擋水臺，在擋水臺中預埋伸縮裝置型鋼槽，臺尾也設置擋水塊。橋梁伸縮縫采用廠家生產的定型產品，運至現場后按照設計要求組裝并與梁端預埋鋼筋綁扎牢固，固定伸縮縫時，應確保伸縮縫裝置平面位置、高程、縱橫坡度符合設計及工藝要求。現澆混凝土應在

33、規定的環境溫度下施工，混凝土采用拌合站集中攪拌，采用插入式振搗器為主，平板振搗器為輔的振搗工藝，確保伸縮縫裝置與混凝土整體連接。混凝土頂面采取人工抹面收光，覆蓋無紡布灑水養生。3.5.3.3錐體護坡錐體采用片石做成石錐，護坡片石厚0.3m，碎石墊層厚0.15m。錐體填料采用級配碎石，錐體橫向坡度為1:1.5，錐體縱向坡度為：1:1，設1m寬的平臺，平臺采用M20漿砌片石，厚0.5m。3.5.3.4施工質量檢驗標準（1）附屬工程施工所用的各種材料必須符合鐵道部頒布的有關鐵路橋梁施工的有關規定及設計要求。（2）梁端伸縮縫預埋件位置應準確、橡膠止水帶外形尺寸應滿足設計要求。（3）兩防護墻內側凈距及外

34、形尺寸應滿足設計要求。（4）電纜槽位置必須滿足設計要求。（5）橋臺上預埋的遮板、防護墻、電纜槽等鋼筋，位置應準確，澆筑成型后表面不得出現寬度大于0.2mm的裂縫。（6）臺后及錐體的填筑范圍以及填筑密實度必須符合設計要求。（7）錐體填筑后應刷坡，坡面平整圓順。四、墩臺身施工危險源辨識4.1墩臺施工主要危險源、危害因素1、墩臺身鋼筋安裝無可靠的固定措施；2、混凝土施工時，模板支撐不牢固；3、腳手架、工作平臺搭設不牢固；4、高處作業上下重疊施工，未按規定設置防護棚等安全設施；5、模板及腳手架拆除順序及措施不當；6、作業人員未進行安全培訓，違規作業，不帶防護用品。4.1.2模板應有足夠的強度、剛度和穩

35、定性，能承受施工過程中可能產生的各種荷載，加強對模板支撐系統的變形檢查。4.1.2腳手架、工作平臺應搭設牢固，不得與模板及支撐體系連接。平臺、梯步應設圍欄，周邊應張掛密目安全網。4.1.3模板拼裝應安裝一塊固定一塊，掛鉤牢靠，鋼絲繩完好無損，拆除應分節分塊拆除。4.1.4上下傳送工具及材料必須使用繩索拉放，不得拋擲料具設備。4.2腳手架施工4.2.1腳手架地基應堅實，滿足承載力的要求，四周排水暢通。4.2.2當腳手架搭設較高或風力較大時，應增設纜風繩并錨固牢靠，必要時與橋墩拉接。4.2.3搭設腳手架時，施工區域應設警戒標志。4.2.4在腳手架使用期間，嚴禁松動或拆除任何受力桿件，作業平臺上不得

36、超載，四周設置安全網，腳手板必須固定牢固，不得有空頭板。4.3臨近營業線4.3.1營業線路基施工應考慮下列主要危險源、危害因素：（1）施工前未按規定辦理相關手續，施工未列入鐵路部門施工計劃；（2）施工人員未按規定進行教育培訓；（3）施工前未進行地下管線的探測，未對地下管線進行遷改；（4）上道作業無專人防護，來車不按規定下道避車；（5）防護員、駐站聯絡員違反工作制度；（6）機械設備、材料等侵入行車限界；（7）線路封鎖施工時，不按批準的項目施工或超前準備、超范圍施工；（8）慢性條件下施工時，無防護人員值班；（9）改建橋涵施工時，未對既有橋墩臺、涵洞采取防護加固措施，線路加固時，支點深度不夠。4.3

37、.2既有線施工方案必須經鐵路相關部門審批，與設備管理單位和行車組織部門簽訂施工安全協議和配合協議，鐵路運輸部門納入月度施工計劃后，方可組織施工。影響行車安全的施工，必須在設備管理單位監護下進行。4.3.3施工前，必須制定施工臨時限界并按規定上報鐵路相關部門審批，搭設的腳手架、堆放的工程材料和機具設備等，嚴禁侵入施工臨時限界。4.3.4主要管理人員必須經過鐵路施工專業培訓，經考試合格后方可任職。駐站聯絡員及工地防護員必須經過鐵路施工安全培訓，考試合格后持證上崗。4.3.5施工前，必須和設備管理單位現場劃定地下管線位置范圍，在設備管理單位監護人員監護下，對管線進行探測，挖探溝確定其準確位置，地下管

38、線挖探坑不得使用機械，對已暴露的管線必須采取保護措施。4.3.6涉及既有線施工必須按規定設置防護，駐站聯絡員與工地防護員必須嚴格執行“呼喚、應答”和“預報、確報、復誦”制度。4.3.7所有施工人員上道作業，必須按規定著裝，及時按規定下道避車。應加強對機具設備和物資材料的管理，不得侵入施工限界，并派專人看守。打樁機、旋挖鉆等高大機械設備必須采取防傾覆措施。4.3.8既有線施工中的起重吊裝、施工用電、現場防火、高處作業、季節性施工和鋼筋模板混凝土、既有線邊坡拆除等除遵守本辦法外，還應符合鐵路工程基本作業施工安全技術規程。五、安全措施5.1安全保證措施在墩臺身施工工地醒目位置樹立安全標示牌，注明安全

39、注意事項，寫明安全責任人。在醒目位置懸掛安全警示牌和警告牌等，時刻提醒作業人員注意施工安全。加大對施工人員的安全教育培訓，加大對違反安全操作規程行為的處罰力度。加大墩臺身施工安全及營業線施工安全的宣傳力度，形成人人談安全、人人懂安全、事事讓步于安全的良好施工氛圍。墩身高空作業必須設置圍欄，掛安全網，防止物體墜落傷及人員及財產；高空作業人員必須佩戴安全帶、安全帽等勞保用具，將安全帶系在可靠的架子和固定的物體上；高空作業人員不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，確保施工安全。在大風天氣不得進行高空作業。對升降設備、安全網等進行定期和不定期檢查，發現隱患及時處理。加強對機械設備、運輸車輛和施工電器的管理，一絲不茍

40、地按照操作規程進行操作，堅決杜絕違章駕駛和違章作業。5.2安全技術措施5.2.1腳手架搭設要求、由安全員和技術員對安裝及拆除人員進行詳細的技術交底及對爬高人員進行審核后方可進行腳手架的施工操作。、凡超過2m以上高度時作業人員必須系安全帶。所有工具用繩掛在身上。搭設架子時，如果有六級以上的大風和雷雨，必須停止作業。、立桿的基礎要求：雙排腳手架立桿的基礎必須夯實平整，全部墊上厚度5cm，寬度20cm的木板，通常板長度不小于2根立桿的距離。并且在立桿下面墊上150mm*150mm*8mm的鋼板底座。、架子的架設要求：雙排腳手架立桿間距為1.5米，接頭應相互錯開，不能在同一步架內有兩個接頭，雙排架大橫

41、桿的間距為0.8m-1.0m，所有接頭使用對接卡子對接，接頭位置應相互錯開。縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨。縱向水平桿接長使用對接扣件連接橫向水平桿的構造規定；主接點處設置一根橫向水平桿，在雙排腳手架中，靠模板一端的外伸長度不大于500mm.腳手架必須設置橫向掃地桿，縱向掃地桿應采用直角扣件，固定在縱向掃地桿的下方的立桿上。立桿偏離主接點的距離不應大于300mm.應從底層第一步縱向水平桿 處開始設置。雙排腳手架設置剪刀撐與橫向斜撐，每道剪刀撐跨越4根立桿，每道剪刀撐寬度不應小于4跨，且不小于6m，斜桿與地面的傾角在45-60之間。雙排腳手架必須在側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并由底

42、至頂連續設置，中間各道剪刀撐之間凈距小于15m.剪刀撐斜桿用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件、中心線至主接點，距離不大于150mm.橫向斜撐應在同一節間，由底至頂呈之字型連續布置，斜撐采用旋轉扣件中心線至主接點的距離不大于150mm。5.2.2腳手板的鋪設要求、腳手板要使用符合要求的硬木板或符合要求的竹膠板。、鋪設腳手板時，必須兩面封頭，離墩身外側不得大于20cm，滿鋪不能出現挑頭板，不許個人拆除腳手板。、作業層腳手板應滿鋪、鋪穩，離開墩身外立面12cm-15cm。5.2.3安全網的綁扎要求當腳手架高度2m時就應架設第一道安全網，隨后每隔10m設一道安全網，頂部設一

43、道隨層網，并鋪好架板，架設平網時，宜采用鋼管穿過安全網并與小橫桿連接，離模板不得大于10cm，往上開始綁扎安全網，所用的網必須是合格產品。采用直徑不小于4mm的麻繩綁扎嚴密，或用扎絲綁扎牢固。5.2.4腳手架安拆安全技術措施、外腳手架所使用的材料如鋼管、扣件等必須為合格產品，禁止使用銹蝕、變形、彎曲、裂紋的材料。、扎、拆腳手架時，周圍應設圍擋或警戒標志，并設專人看管，非施工人員禁止入內。、鋼管腳手架的立桿垂直穩放在金屬底座的墊木上，各連接點必須用扣件連接牢固，不準用鐵絲綁扎。、施工操作人員在傳遞物料時，禁止向下拋扔，要用繩索吊運。上下同一工作面禁止同時作業，施工工具要隨身帶好，以防遺落傷人。、

44、施工操作人員必須規范操作，嚴禁酒后、違章作業。作業時，要帶好安全帽，高空作業要系好安全帶，并且要高掛低用，要穿防滑鞋，風力達到六級以上，嚴禁施工作業。、拆除腳手架大橫桿、剪刀撐時，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人員向下順料，拆下的腳手管、板、扣件等材料禁止亂拋亂扔，在吊運后應整齊堆放。、外架搭設完畢后，應經項目部安質部審查合格后方可使用。5.2.5模板安裝、拆除模板安裝前和拆模前，現場施工負責人應向操作人員將模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管過程中的每一步驟，每一細節進行具有時效性、針對性的安全技術交底，交底形式可多樣化。 模板施工前，首先根據設計圖紙繪制模板拼裝圖，力求模板拼裝和拆除

45、的方便性，支撐的牢固性，同時保持較好的強度、剛度、穩定性及整體拼裝后的平整度。并且對主要項目進行驗算：混凝土澆筑時的側向張力；穿心拉桿的抗拉強度；模板彈性模量的側向變形和整體穩定性；模板的自重荷載及起吊、起裝時對節點及支承點的強度、剛度要求。 模板安裝操作人員應嚴格按照模板設計和工序要求進行施工。作業前檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環是否有效。設專人指揮，統一信號，密切配合，做到穩起穩落，就位準確。 將一個施工流水段的模板吊至安裝位置，初步就位后用撬棍按照模板位置線，調整模板位置，使其地面位置偏差符合規范要求。校正垂直后，用螺栓將模板鎖緊固定。模板沒有固定前，不得進行下道工序施工。 模板安裝完

46、畢，由施工負責人按照設計要求對模板工程進行詳細檢查。對檢查出的問題，施工班組應逐條整改，報請施工負責人復檢，確保模板工程符合混凝土質量要求及施工安全要求后，施工負責人簽字認可，方可進行混凝土澆筑。 雨季施工，高聳結構的模板作業，要安裝避雷設施，其接地電阻不得大于4，六級以上大風不得進行模板拼裝及吊裝作業。 在混凝土強度能夠保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除。在拆模過程中，如發現實際結構混凝土強度未達到要求后，方可繼續拆除。拆模時嚴禁猛撬、硬砸，拆模若間歇停止，則須將拆下的模板首先運送到指定地點集中堆放。不得堆放在施工層上，更不得留下松動的模板。拆模起吊前，應復查螺栓是否全部拆凈，

47、模板與實體是否完全脫離，并清除模板操作平臺上的雜物，檢查模板是否有勾掛兜絆的地方，指揮吊車至被拆除的模板正上方，將模板吊出。5.3用電安全措施在組合鋼模板上架設的電線和使用的電動工具，采用36V的低電源或采用其他有效的安全措施。(1)臨時用電必須符合部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，施工用電設施設專人管理，并經培訓合格持證上崗。(2)混凝土攪拌站和電動設備集中使用的場所，由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，報主管部門批準后實施。(3)低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。(4)電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，

48、中間接頭牢固可靠保持絕緣強度；過路處穿管保護，電源端設漏電保護裝置。(5)移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。(6)電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。(7)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。(8)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。(9)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。(10)各種型號的電動設備按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝

49、置。(11)維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。(12)現場的配電箱堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過3個開關時，設總開關，熔絲及熱元件，按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。(13)施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。停電預防措施加強與地方供電部門的聯系，當主線因故停電前預先告之項目部，

50、項目部及時通知施工現場作好應急準備工作。現場配備75KW柴油發電機一臺，作為備用電源，當主線停電時啟用柴油發電機供電。發生突然停電時，如在進行混凝土澆注施工現場施工管理人員應組織現場施工的進行，并在1015分鐘內啟用備用發電機供電。六、施工現場安全管理制度6.1交接班制度輪班作業時，建立執行交接班制度。交接班完畢后，由交接班負責人交接清楚作業程序現狀。交接班時必須做到：對情況要看到；對工地各點要走到；對不安全因素要指到；對預防事故措施要說到。交接班雙方交接主要內容：一是施工進度，上一班的操作方法，下一班應采取的方法。二是作業場所的不安全因素及消除不安全因素的對策。三是工地負責人及安監(檢)人員

51、對本工點的要求，上一班的執行情況，本班還應繼續做些什么。四是生產工具，機械設備及安全設施完好情況。交接完畢后，接班負責人向生產員工布置工作的同時，必須交待上班安全情況，提出本班安全要求。6.2班前、班中、班后三檢查制度(1)施工生產班(組)必須執行班前、班中、班后三檢查制度，對檢查中發現的問題，及時解決，無法解決的立即上報，求得解決。(2)班前檢查內容： 一是作業場所是否安全，孔內是否有有害氣體、工具、設備及其安全裝置等是否良好。二是檢查生產人員是否精神充沛。(3)班中檢查內容：一是作業場所安全情況是否發生變化。二是檢查生產人員是否執行安全技術操作規則。(4)班后檢查內容：一是分析目前工地上還

52、有哪些不安全因素，提出解決辦法；二是對不遵守勞動紀律及違章作業人員進行批評，分析追查事故及未遂事故。6.3班組安全員及安全崗哨制度(1)每個作業班設兼職安全員及安全監督崗哨，建立群眾性安全工作網絡。(2)兼職安全員及各種安全崗哨佩戴“安全員”紅袖章或臂章進行工作。(3)安全員及各種安全崗哨人員應積極宣傳黨和國家安全生產方針、政策，在執行安全操作規程、安全技術措施方面起到模范帶頭作用。(4)安全員及各崗哨人員要選擇思想好，工作積極、熟悉一工作、認真負責的同志擔任。(5)工班安全員要保持相對穩定，不得隨意更換。七、質量安全保證體系7.1組織機構設置根據墩臺身施工特點建立由項目經理為組長,分部經理為

53、副組長,各科室領導為組員的質量安全管理小組，指導現場施工，保證施工期間營業線的安全，完成質量安全控制目標。項目經理部按照不同專業成立應急小組：消防營救組、傷員營救組、臨時醫療組、工地搶險施工組、物資搶救組、搶險物資供應組、保衛疏散組、后勤供應組、善后處理組。項目經理部應急反應組織機構圖7-1：傷員營救組臨時醫療組工地搶險施工組搶險物資供應組后勤供應組善后處理組技術處理組架子隊應急小組組長：副組長：財務部：工程部：辦公室：安質部：物資部：計劃合同部： 圖7-1應急反應組織機構7.2組織機構職責1、組長：全面領導經理部應急預案領導小組的工作，統一指揮應急響應工作并對人力、物力、財力進行調配。2、副

54、組長：協助應急總指揮組織和指揮應急操作任務，總體協調各部門在緊急應變中的分工協作和響應中的統一指揮調度。3、工程部：主控應急準備與響應程序，制定緊急應變預案，負責日常應急預防工作，參與緊急應變過程并作好緊急事故處理記錄；對施工現場的施工安全防護、勞動保護用品使用等情況進行不定期地檢查，發現問題及時令其改正。4、安質部：協助工程部制定緊急應變預案，對施工現場的施工安全防護、勞動保護用品使用等情況進行不定期地檢查，發現問題及時令其改正，對各作業隊應急預案的實施情況進行監督檢查。5、物資部：購置和儲備足夠的應急搶險物資，在緊急應變過程中提供必需的機具設備和物資。定期和不定期地對本墩的機電設備進行檢查

55、，并督促使用單位對其機電設備的維護、保養、使用等情況進行不定期地檢查，發現問題及時令其改正。在緊急應變過程中組織必需的搶險施工機械的進場、使用。6、辦公室：負責緊急應變過程的對內、對外協調，接待工作，同時負責應急預案實施結束后的善后處理工作。7、事故現場副指揮職責：負責所有施工現場操作和協調，包括與指揮中心的協調，保證現場人員和公眾應急反應行動的執行，控制緊急情況。做好與消防、醫療、交通管制、搶險救災等各救援部門的聯系。8、傷員營救組職責：引導現場作業人員從安全通道疏散，將受傷人員進行營救至安全地帶。9、技術處理組職責：根據施工生產內容及特點，制訂其可能出現而必須運用建筑工程技術解決的應急反應

56、方案，整理歸檔，為事故現場提供有效的工程技術服務做好技術儲備；應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的工程技術工作。11、臨時醫療組職責：對受傷人員作簡易的搶救和包扎工作，及時轉移重傷人員到醫療機構就醫。12、工地搶險施工組職責：負責在緊急事件發生后，組織人力、機械設備進行施工，包括開挖坍塌土石、清理廢墟、打通風孔、組織機械和排水等各項施工工作。13、物資搶救組職責：搶救可以轉移的場區內物資，轉移可能引起新的危險源物資到安全地帶。14、搶險物資供應組職責：迅速調配搶險物資器材至事故發生點，提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備

57、；及時提供后續的搶險物資。15、保衛疏導組職責：對施工場區內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道暢通的工作，疏散場區外的無關人員撤出危險地帶。16、后勤供給組職責：迅速組織后勤必須供給的物品；及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。17、善后工作組職責：做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定，大災之后不發生大亂，做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作，慰問有關傷員及家屬。7.3應急物資儲備電話機(各領導小組成員每人一部) 急救箱 急救擔架 醫用氧氣 水泵 鋼絲繩 安全繩 手電筒 鐵鍬等。

58、7.4緊急應變措施及人員安排1、內部報警由事故的第一發現者口頭報警通知現場施工員，現場施工員立即電話向主管生產的副隊長或領工員報警，并把現場情況作詳細說明；副隊長接到報警后立即通知主管領導及項目部辦公室，項目部辦公室接到報警后即上報主管領導及監理、車站值班室；并組織人員展開搶救。2、技術處理組由工程部長負責，根據現場的實際情況，制定可行的搶險方案，項目部工程部參加。3、搶救傷員由安全總監負責組織指揮，工地搶險施工組、傷員營救組參加。4、搶救人員所需的各種機具設備、材料由物資部長負責，搶險物資供應組、物資搶救組參加。5、受傷人員的搶救處理由綜合辦公室負責，并通知120急救中心，臨時醫療組參加。迎

59、接救護車。并組織善后處理組參加。八環境保護及水土保持措施8.1建立健全環水保管理檢查制度建立“三級”檢查落實制度，即領導層抓全面，管理層抓重點，實施層抓具體落實。內部建立“包保責任制”，運用行政和經濟手段，加強環保工作的落實。實行“環保否決制”，即施工作業活動不符合環保要求的項目不得開工，具有強制否決權。嚴格落實“無條件服從制”，即無條件地接受環境保護監測單位的指導和監督，必須無條件遵守建設單位與環保部門簽訂的環保協議條款。施工中建立以下檢查制度：生活區環保檢查制度；水土保持制度；生態環境保護和檢查制度。定期或不定期進行環保檢查，及時查處違章事宜。向建設單位有關部門和當地政府環保部門、環保專家

60、征求意見及時制定整改措施，制定明確的獎懲制度和健全的機制，做到環境保護人人有責，把環境保護工作真正落到實處。定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，經常向建設單位有關部門和當地政府、環保部門、環保專家征求意見，及時制定整改措施。8.2針對性的環境和生態環境保護措施8.2.1棄土場水土保持措施施工棄土主要包橋梁樁基和承臺開挖棄土，處理方案為：集中棄往設計指定的棄土場。棄土場按設計要求對坡腳進行工程擋護，表面平整，用表層土恢復植被，并做好排水，防止雨季沖刷漫流造成水污染或水土流失。永久用地范圍內的裸露地表采取盡力保護和按設計要求采取工程措施覆蓋，防止水土流失現象。據工程施工進展，及早安排施作防護工程、

61、排水工程和裸露地表的工程或植被覆蓋。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木時應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。對可移植保護的，盡力采取措施進行保護性移植。8.2.2施工排水凈化處理及保護地下水資源措施施工現場、拌合站排放施工廢水按有關要求進行處理達標后排放，施工廢水、廢油，采用隔油池過濾等有效措施加以處理，不超標排放，污染周圍水環境。施工營地的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在營地附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。污水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，污水處理的工藝流程為：污水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理排入河道。

62、在施工時，對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。8.2.3施工粉塵防治措施在運輸原材料尤其是水泥等易飛揚物料時用蓬布苫蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。不得隨意燃燒廢物；特別不允許在未采取可靠保險的措施之下，燃燒而產生有毒有害氣體的物品。8.2.4臨時工程環境保護措施臨時工程必須按照設計統一規劃、業主要求和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。臨時工程設施選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有

63、關部門批準后修建。臨時用地使用完后必須恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，并不得在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。8.2.5降低噪聲的保護措施對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。鋼筋加工、混凝土拌合等場地選擇盡量遠離居住區。車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工。8.2.6固體廢棄物的處理措施施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。