1、目 錄一.編制依據(jù)11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11、安全第一的原則12、交通保通的原則13、應(yīng)急保障的原則2二、工程概況22.1 地形、地貌22.2 氣象、水文、地質(zhì)條件22.3 項(xiàng)目概況22.4 既有繞城高速概況4三、施工總體規(guī)劃、施工組織計(jì)劃安排5五、主要施工方案75.1 施工轉(zhuǎn)換車道施工75.2 現(xiàn)澆橋施工105.3 既有路基拼寬125.4 既有涵洞接長135.5 沉降觀測14六、施工現(xiàn)場安全保護(hù)14七、施工保通交通組織方案157.1 交通組織遵循的原則157.2 交通組織措施157.3 完善審批手續(xù)177.4 交通控制布置187.4.1 本工程交通控制方式187.4.2 控制區(qū)

2、內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置197.5 交通渠化裝置197.5.1 施工作業(yè)19八、交通標(biāo)志的檢查與維護(hù)198.1 防撞桶設(shè)置208.2 臨時(shí)支架搭設(shè)208.3 交通誘導(dǎo)208.4 夜間交通保障20九、建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)20十、資源配置2210.1 勞動(dòng)力組織2210.2 主要施工機(jī)具數(shù)量2210.3 主要周轉(zhuǎn)性材料投入23十一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)2311.1 一般危險(xiǎn)源辨識(shí)2311.2 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)2411.3 重大危險(xiǎn)源因素分析25十二、應(yīng)急救援預(yù)案3112.1 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)3112.2 適用范圍3112.3 箱梁臨時(shí)支架坍塌事故預(yù)防監(jiān)控措施3112.4 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)3212.4.1

3、應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成3212.4.2 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員職責(zé)3212.5 應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練3412.5.1培訓(xùn)3412.5.2 演練3412.6 救援器材、設(shè)備、車輛等落實(shí)3512.7 應(yīng)急響應(yīng)3512.7.1 應(yīng)急響應(yīng)程序3512.7.2 應(yīng)急響應(yīng)的具體要求3612.8 應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)、終止和終止后工作恢復(fù)38沙堡互通跨線施工交通組織方案一.編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1、渝交委路201681號(hào)重慶市交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求的通知；2、渝交委路201679號(hào)重慶市交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求的通知；3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

4、JTG/F50-2011；4、重慶市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南2011；5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GTGF80/1-2004；6、重慶九龍坡至永川高速公路（繞城高速公路擴(kuò)能）兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件內(nèi)容；7、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H302004；8、重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定；9、公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南2013；10、現(xiàn)場踏勘資料等。1.2 編制原則1、安全第一的原則沙堡互通位于九永高速一分部K0+660K1+910段，整個(gè)互通區(qū)地勢相對(duì)平坦，有利于施工；但是沙堡互通屬于城鄉(xiāng)結(jié)合部，互通區(qū)內(nèi)房屋、管線、電力線密集，更有一條220KV高壓線及710mm天然氣管道；加之互通與

5、重慶繞城高速交叉相連，其中有五座大橋橫跨繞城高速（包括R93+638.331車行天橋），六條匝道路基需要與繞城高速拼寬相接，互通與繞城高速高接高工程量大，施工組織復(fù)雜。因此確保施工安全是整個(gè)沙堡互通的第一原則。2、交通保通的原則沙堡互通與重慶繞城高速交叉相連，繞城高速車流量大，互通各結(jié)構(gòu)物施工過程中，必須保證地方道路及繞城高速交通暢通。3、應(yīng)急保障的原則通過本方案制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備應(yīng)急物資，組織相關(guān)的演練，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的發(fā)生，確保處置有序。二、工程概況2.1 地形、地貌互通區(qū)地貌上屬構(gòu)造剝蝕丘陵淺丘地貌單元?；ネ▍^(qū)橫跨繞城高速及農(nóng)田，整體互通區(qū)地勢平坦地形坡度較小，地形坡度一般為520

6、，互通區(qū)最低處為地形低洼地帶，高程362.9m，最高點(diǎn)斜坡頂部高程387.3m，高差約24.4m。2.2 氣象、水文、地質(zhì)條件項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶潮濕氣候，具有四季分明，氣候溫和，雨量充沛，冬暖夏熱，風(fēng)小濕大等大陸性季風(fēng)氣候特征。年降水量多集中于夏季，冬天少見霜雪。九龍坡區(qū)年氣溫為多年平均17.5、極端最高42.2(2006年8月15日)、極端最低-3.7(1991年12月26日至28日)；年降水量多年平均1064.8mm、最大年1497.4mm（1956年）、最小年740.7mm（1958年），多年平均最大日降水量104mm。年內(nèi)降水分布極為不均，59月的降水量占全年的68.4%以上，降水日數(shù)以1

7、0月最多，次為46月。風(fēng)向主要為北東風(fēng)，平均風(fēng)力1.62.1級(jí)，最大達(dá)8級(jí)。云霧多，年平均為67.8d，最多可達(dá)148d?；ネ▍^(qū)位于溫塘峽背斜南東翼，侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖?；ネ▍^(qū)大部地表被第四系覆蓋層覆蓋，在A匝道、C匝道、D匝道、E匝道、H匝道局部基巖出露。互通區(qū)巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀106-1477-18。據(jù)工點(diǎn)地表工程地質(zhì)測繪，互通區(qū)裂隙不發(fā)育，根據(jù)巖體露頭量測統(tǒng)計(jì)，互通區(qū)主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙?；ネ▍^(qū)未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。部分匝道路線穿越魚塘，分布有一定的過濕土。2.3 項(xiàng)目概況沙堡互通主線與繞城高速交叉，上下匝道共13條，路基工程數(shù)量見下表1:表1

8、 路基工程數(shù)量表序號(hào)名稱起始樁號(hào)終止樁號(hào)挖方（m3）填方（m3）防護(hù)（m3）排水（m3）合成材料（m2）備注1A匝道AK0+148.698AK0+427.088444336037174242184繞城拼寬2B匝道BKO+080.824BK0+434.3235793369030243581522繞城拼寬3C匝道CK0+129.624CK1+552.579132536340314422646206繞城拼寬4D匝道DK0+135.198DK1+086.2153642311284413137217245E匝道EK0+288.161EK1+122.761127545231106466017786F匝道F

9、K0+128.110FKO+364.493159597539162087G匝道GK0+105.480GK0+392.85714966568479繞城拼寬8H匝道HK0+148.784HK0+560.67915065565114036002520繞城拼寬9J匝道JK0+114.067JK0+344.1215562140534410M匝道MK0+000MK0+327.96318074358710135911L匝道LK0+079.548LK0+258.6934487147375拆舊新修12N匝道NK0+102.820NK0+275.808351142271341拆舊新修13S匝道SK0+232.93

10、1SK1+374.7225308517895121934810繞城拼寬14主線K0+660K1+910117014548330817131068015繞城高速RK93+277RK96+08047781180227885140互通區(qū)設(shè)置橋梁7座，具體構(gòu)造情況見表2：表2 橋梁構(gòu)造詳表序號(hào)中心樁號(hào)橋名繞城關(guān)系橋面寬度（m）橋梁全長（m）孔數(shù)及孔徑（n-m）交角（）上部結(jié)構(gòu)備注1K1+196.5001號(hào)主線橋上跨16.7-2114327+240+27129現(xiàn)澆箱梁左幅216.7514327+240+27129現(xiàn)澆箱梁右幅3K1+483.0002號(hào)主線橋16.757220+25+20125現(xiàn)澆箱梁左幅

11、416.757220+25+20125現(xiàn)澆箱梁右幅5BK0+170.000B匝道橋上跨991.5240124現(xiàn)澆箱梁6CK0+246.000C匝道橋7220+25+2090現(xiàn)澆箱梁7DK0+475.000D匝道橋上跨10.511522+232+22116現(xiàn)澆箱梁8EK0+663.750E匝道橋上跨10.5282(240)+(237+30)+(330)90現(xiàn)澆箱梁9GK1+235.972車行天橋上跨1010024090現(xiàn)澆箱梁涵洞共31道，箱涵13道，蓋板涵12道，圓管涵6道。具體構(gòu)造情況見表3：表3 涵洞數(shù)量表序號(hào)中心樁號(hào)與路中線交角（度）孔數(shù)及孔徑(孔-m)結(jié)構(gòu)類型涵長（米）進(jìn)出口形式備注1

12、K0+800901 - 10.0m x 6.0m箱涵53.14八字翼墻八字翼墻兼車行通道2K0+940901 - 2.0m x 2.0m箱涵52.81無跌水3K1+290901 - 2.0m x 2.0m箱涵75.97八字翼墻八字翼墻4K1+590901 - 7.0m x 4.5m箱涵70.74八字翼墻八字翼墻兼車行通道5K1+630901 - 4.0m x 4.0m蓋板涵70.52無無氣管預(yù)留通道6HK0+168.4901 - 2.5m x 1.5m蓋板涵11.5無八字翼墻舊涵接長7GK0+281901 - 2.5m x 1.5m蓋板涵14.25八字翼墻八字翼墻舊涵接長8RK93+96890

13、1 - 2.5m x 2.5m蓋板涵13.18邊溝跌井八字翼墻舊涵接長9AK0+175.4901 - 2.0m x 2.0m蓋板涵13.25無排水溝舊涵接長10BK0+274.1901 - 2.0m x 2.0m蓋板涵24.25八字翼墻八字翼墻11MK0+253.4901 - 10.0m x 6.0m箱涵60.89八字翼墻八字翼墻兼車行通道12CK0+597.2901 - 4.0m x 3.0m蓋板涵12.25無八字翼墻兼人行通道13MK0+017.6901 - 4.m x 2.7m蓋板涵25.5八字翼墻排水溝兼人行通道14CK0+776.3901 - 4.0m x 2.8m蓋板涵15.25八

14、字翼墻八字翼墻15SK1+211.2901 - 4.0m x 2.8m蓋板涵18.75八字翼墻排水溝16SK0+236.7901 - 3.5m x 2.5m蓋板涵8.58八字翼墻無舊涵接長17RK95+707.2601 - 4.0m x 3.0m蓋板涵7.9邊溝跌井無18AK0+375901 - 2.0m x 2.0m箱涵42.25八字翼墻八字翼墻19CK1+435.82901 - 1.5m圓管涵12.5八字翼墻八字翼墻20DK0+910901 - 2.0m x 2.0m箱涵19.39八字翼墻八字翼墻21DK1+016.7901 - 10.0m x 6.0m箱涵48.46八字翼墻八字翼墻兼車行

15、通道22EK0+480901 - 2.0m x 2.0m箱涵64.19八字翼墻八字翼墻23SK0+590901 - 1.0m圓管涵11.84無無24SK0+826901 - 1.5m圓管涵12無八字翼墻25HK0+320901 - 2.0m x 2.0m箱涵30.36八字翼墻八字翼墻26K0+134.5901 - 2.0m x 2.0m箱涵12.04八字翼墻直墻洞口墳灣改路27K0+160901 - 1.0m圓管涵17八字翼墻八字翼墻墳灣改路28K0+290901 - 1.0m圓管涵8八字翼墻八字翼墻圣志建材廠改路29K0+620901 - 7.0m x 5.0m箱涵33八字翼墻八字翼墻轉(zhuǎn)換道

16、30K0+760901 - 10.0m x 6.0m箱涵32八字翼墻八字翼墻轉(zhuǎn)換道31L0+155901 - 1.5m圓管涵9排水溝排水溝轉(zhuǎn)換道2.4 既有繞城高速概況1、繞城高速車流量根據(jù)我項(xiàng)目部自2018年8月20日-2016年8月22日在繞城高速RK93+900里程處的定期觀測（每天8:00-10:00，14:00-16:00，18:00-20:00），統(tǒng)計(jì)出平均車流量：江津至北碚方向平均1200輛/小時(shí)，北碚至江津方向1500輛/小時(shí)。重大節(jié)假日車流量按增加50%計(jì)算，分別為1800輛/小時(shí)、2250輛/小時(shí)。車流量非常大，交通繁忙。2、護(hù)欄及中央隔離帶設(shè)置重慶繞城高速路基寬34.5米

17、，整幅路基，RK93+277RK96+242.929段地線平坦，大部分位于填方段落，路基邊緣兩側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄；中央分隔帶均為波形護(hù)欄+綠化植被。中央分隔帶寬3m。三、施工總體規(guī)劃、施工組織計(jì)劃安排沙堡樞紐互通以繞城高速及珊瑚互通保暢為主線和原則，擬計(jì)劃分為四個(gè)施工階段。第一階段：施工繞城高速RK93+277RK95+050路基線外兩側(cè)各結(jié)構(gòu)物、路基、輔助道路施工，路基施工，在線外施工，不影響高速路車輛通行。第二階段：轉(zhuǎn)換輔助道路進(jìn)出口與高速公路相并聯(lián)施工，臨時(shí)占用應(yīng)急道，拆除應(yīng)急道護(hù)欄板25米，用水馬做好臨時(shí)防護(hù)，按高速施工規(guī)范設(shè)置警示牌；繞城高速RK93+277RK94+400段所有車輛轉(zhuǎn)換

18、至輔助道路通行，施工區(qū)域封閉施工；輔助道路寬24.5米，保證雙向3車道通行，在轉(zhuǎn)換到口設(shè)置水馬及防撞桶，防止車輛沖進(jìn)施工區(qū)域，沿線按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工準(zhǔn)則設(shè)置路錐、標(biāo)牌及相關(guān)附屬設(shè)施引導(dǎo)車輛行駛至輔助道路；施工上跨繞城高速現(xiàn)澆橋及車行天橋拆除與新建；A、B匝道路基拼寬施工，不影響繞城車輛通行；G、H匝道路基拼寬施工，臨時(shí)占用應(yīng)急道，用水馬做好臨時(shí)防護(hù)，按高速施工規(guī)范設(shè)置警示牌。第三階段：以珊瑚互通為施工重點(diǎn)，新建車道分流交通，并完成珊瑚互通L、N匝道改造；占用應(yīng)急車道施工，對(duì)應(yīng)急車道進(jìn)行加寬，加寬3.75米，保證車輛行駛車道數(shù)量與原匝道車道數(shù)量相同，施工區(qū)域與原車道保持1.5米的距離，施工時(shí)

19、采用水馬及彩鋼板隔離，并按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工準(zhǔn)則設(shè)置路錐、標(biāo)牌及相關(guān)附屬設(shè)施，應(yīng)急道加寬施工完畢后轉(zhuǎn)換至左幅施工，對(duì)左幅車道進(jìn)行改造，施工區(qū)域與車輛行駛車道采用水馬、彩鋼板進(jìn)行隔離并保持1.5米的安全距離，并按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)置警示標(biāo)牌、路錐等設(shè)施；同時(shí)進(jìn)行S、C匝道與繞城高速公路的拼寬施工，臨時(shí)占用應(yīng)急道，用水馬做好臨時(shí)防護(hù)，按高速施工規(guī)范設(shè)置警示牌。第四階段：A、B、C、G、H、S、L、N匝道路面施工，車輛通行有一定的影響；現(xiàn)澆橋影響段路面恢復(fù)，拆除交通組織設(shè)施，珊瑚互通恢復(fù)正常通車，繞城高速RK93+277RK94+400恢復(fù)正常通車。第二、三階段可根據(jù)實(shí)際情況，同步施工。各階段具體

20、施工時(shí)間如表4：表4 沙堡互通施工計(jì)劃一覽表序號(hào)施工階段影響范圍工期時(shí)間安排施工 (天數(shù))備注開工時(shí)間完工時(shí)間一第一施工階段1RK93+277RK94+400兩側(cè)線外工程無干擾施工及修建輔助道路線外施工不影響高速交通2016.10.102016.12.2072附件1二第二施工階段1施工轉(zhuǎn)換車道與繞城高速拼接施工，將繞城高速車流引輔助道路 占用應(yīng)急車道25附件2、3、42施工轉(zhuǎn)換車道運(yùn)營時(shí)間不影響交通施工（轉(zhuǎn)換車道運(yùn)行）2017.1.162017.9.1229附件13施工上跨繞城高速現(xiàn)澆橋及車行天橋拆除、新建不影響交通施工（轉(zhuǎn)換車道運(yùn)行）228附件14A、B路基拼寬施工不影響交通施工（轉(zhuǎn)換車道運(yùn)

21、行）2017.3.22017.5.372附件15G、H路基拼寬施工占用應(yīng)急車道2017.5.22017.7.162附件2備注：繞城高速RK93+277RK94+400交通分流至轉(zhuǎn)換道（單向三車道），不影響車輛通行。三第三施工階段1珊瑚互通L匝道改造占用部分車道2012017.5.361附件2、32珊瑚互通N匝道改造占用部分車道2012017.7.361附件2、33C匝道拼寬占用應(yīng)急車道2012017.5.361附件2、3、44S匝道拼寬占用應(yīng)急車道2012017.7.361附2、3、4備注：新建車道分流交通即原有匝道拼寬，車輛改道行駛新建路段再改造原有匝道，不影響車輛正常通行。四第四階段1A、

22、B、C、G、H、S、L、N匝道路面施工應(yīng)急道2017.7.42017.8.2352附2、3、4五交通恢復(fù)交通疏導(dǎo)2017.8.232017.9.110附2、3、4六總施工工期267具體導(dǎo)改示意圖見附件：沙堡互通交通組織示意圖1-4。綜上所述，對(duì)繞城高速交通影響的施工是：1、施工轉(zhuǎn)換車道與繞城高速拼接施工，其占用應(yīng)急道22天，（占道時(shí)間2016.12.21-2017.1.15,其中元旦節(jié)3天超車道不施工）。2、G、H路基拼寬施工，占用應(yīng)急車道61天（2017.5.2-2017.7.1）。3、珊瑚互通L匝道改造占用部分車道61天（2017.3.5-2017.5.3）、C匝道拼寬占用應(yīng)急車道61天（

23、2017.3.5-2017.5.3）；珊瑚互通N匝道改造占用部分車道61天（2017.5.5-2017.7.3）、S匝道拼寬占用應(yīng)急車道61天（2017.5.5-2017.7.3）。4、A、B、C、G、H、S、L、N匝道路面施工占用應(yīng)急車道施工52天（2017.7.4-2017.8.23）。5、其他施工對(duì)繞車高速公路車輛通行無影響（時(shí)間為2016.10.10-2017.9.1）。五、主要施工方案5.1 施工轉(zhuǎn)換車道施工（1）施工轉(zhuǎn)換車道基本情況及標(biāo)準(zhǔn)為方便沙堡互通的施工并對(duì)繞城高速的交通通行不造成影響，對(duì)沙堡互通范圍內(nèi)的繞城高速進(jìn)行道路轉(zhuǎn)換，在原有繞城高速旁邊修建同等級(jí)的轉(zhuǎn)換道。施工轉(zhuǎn)換道參照

24、高速公路標(biāo)準(zhǔn)改移，路基寬24.5m。轉(zhuǎn)換車道碎落臺(tái)寬采用0.5/1m，填挖方平臺(tái)寬采用1.5/2m，填挖方均每8m設(shè)置一級(jí)平臺(tái)，挖方坡比根據(jù)坡高、占地、土石方等綜合因素按1：1或1：0.75設(shè)置，填方坡比按1：1.5、1：1.75、1：2逐級(jí)放緩設(shè)置。轉(zhuǎn)換道路面結(jié)構(gòu)采用47cm瀝青混凝土路面，6060cm漿砌片石矩形邊溝或排水溝。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，特別是高速公路相連接的部分，做到不凹凸，平順。施工轉(zhuǎn)換車道起點(diǎn)施工轉(zhuǎn)換車道終點(diǎn)沙堡互通施工轉(zhuǎn)換車道平面布置圖（2）施工轉(zhuǎn)換車道施工時(shí)在轉(zhuǎn)換車道進(jìn)口及出口的位置會(huì)占用重慶繞城高速公路部分應(yīng)急車道施工，施工時(shí)做好交通疏導(dǎo)工作，在施工段前方400米位置設(shè)置

25、一處前方施工警示標(biāo)志，施工段前方300米位置設(shè)置一處限速60Km/h的標(biāo)志，施工段前方200米處安裝電子攝像頭，100米處設(shè)置交通導(dǎo)向警示燈，50m位置設(shè)置減速帶，30m50m位置設(shè)置防撞設(shè)施，施工時(shí)采用水馬將施工區(qū)域與行車區(qū)段分開。施工平面布置圖如下所示：施工轉(zhuǎn)換車道占用應(yīng)急車道布置圖（3）施工轉(zhuǎn)換車道施工完成后將繞城高速車流引至施工轉(zhuǎn)換車道上，交通警示標(biāo)志布置為在引流位置前方2KM、1KM、300米位置設(shè)置前方施工標(biāo)志，350米設(shè)置限速60Km/h的標(biāo)志，引流位置前方300米位置設(shè)置道路轉(zhuǎn)換標(biāo)志并設(shè)置雷達(dá)測速標(biāo)志，引流位置前方100米位置設(shè)置道路變窄標(biāo)志并設(shè)置限速60Km/h標(biāo)志，50m位

26、置設(shè)置減速帶，轉(zhuǎn)換車道進(jìn)口位置設(shè)置施工公告，轉(zhuǎn)換車道采用隔離護(hù)欄板將左右行車道及轉(zhuǎn)換車道與外界進(jìn)行分離。嚴(yán)格按照高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工轉(zhuǎn)換車道交通疏導(dǎo)平面布置圖如下所示：5.2 現(xiàn)澆橋施工1、樁基施工沙堡互通B匝道橋2號(hào)墩（2根樁基）、主線1號(hào)橋左右幅2號(hào)墩（6根樁基）、D匝道橋2號(hào)墩（2根樁基）、E匝道橋3號(hào)墩（2根樁基）及車行天橋2號(hào)墩（2根樁基）位于繞城高速中央分隔帶中部，樁基鉆進(jìn)采用旋挖鉆成孔工藝。樁基施工全過程不損壞中央分隔帶兩側(cè)波形護(hù)欄，并采用厚1cm鋼板鋪設(shè)鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)，盡量減少對(duì)瀝青路面的損壞?；炷敛捎昧隙反叭肽?，分層振搗直到樁頂。2、墩柱施工墩柱施工時(shí)采用雙排鋼管腳手

27、架搭設(shè)施工平臺(tái)，分次立模澆注。鋼筋加工統(tǒng)一在三界互通鋼筋加工廠內(nèi)進(jìn)行，檢測合格后，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場安裝。采用商品混凝土，砼罐車運(yùn)輸，吊車吊斗入模澆筑，運(yùn)輸過程中盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，砼振搗采用插入式振動(dòng)器振搗。3、現(xiàn)澆箱梁施工上跨繞城高速的1號(hào)主線橋、B匝道橋、D匝道橋、E匝道橋及車行天橋現(xiàn)澆箱梁采用滿堂式盤扣支架，為防止對(duì)現(xiàn)有瀝青砼路面的損壞，盤扣支架范圍內(nèi)滿鋪5mm鋼板后進(jìn)行支架搭設(shè)，具體受影響范圍見下圖：上跨繞城高速現(xiàn)澆支架布置圖5.3 既有路基拼寬（1）既有線段施工設(shè)置物理隔離措施：沿線拉設(shè)彩鋼圍欄，欄高1.8m。防護(hù)網(wǎng)上應(yīng)涂有明顯的夜間反光標(biāo)識(shí)，以防夜間施工時(shí)發(fā)生機(jī)械碰撞損壞。（2）基底處

28、理：挖除對(duì)路堤穩(wěn)定不利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根等。松軟地基，視情況采用重型機(jī)械碾壓處理。施工前改建地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應(yīng)清除干凈，原護(hù)墻、漿砌路肩應(yīng)自基底向上隨填土進(jìn)度逐層拆除，隨拆隨回填。自下而上逐層開挖臺(tái)階，臺(tái)階伸入既有路基土體的寬不小于2m，臺(tái)階應(yīng)隨路基邊填筑邊開挖。路堤基底強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行換填，并予以分層壓實(shí)，在深耕土段，將松土翻挖，回填壓實(shí)。當(dāng)松土不大于0.3米時(shí)，將原地面夯壓密實(shí)。既有線拼寬段縱向分段清表，分段長度為不大于50m，且分層清表，隨清隨填筑（清一層表，填筑一層土），清表每層開挖大于等于2m寬的臺(tái)階。（3）全線路基拼寬施工地段均為清表后直接進(jìn)行路

29、基填筑，路基每層拼寬施工時(shí)必須放寬3050cm以保證路基邊緣壓實(shí)到位，每填筑3層進(jìn)行機(jī)械刷坡一次，人工整平路基邊坡。（4）保證拼寬路基的穩(wěn)定措施：一是開挖臺(tái)階，二是在新舊結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵。拼寬路基必需開挖臺(tái)階，挖臺(tái)階必須遵循“自下而上，隨挖隨填”的原則進(jìn)行，臺(tái)階寬度必須按圖要求開挖。開挖臺(tái)階后采用壓路機(jī)予以壓實(shí)，隨即在新舊路基結(jié)合部位鋪設(shè)土工格柵，從而保證綁填路基的穩(wěn)定性。新舊路基拼寬設(shè)計(jì)圖（5）為保證路基填筑質(zhì)量，路基填筑按“三階段，四區(qū)段，八流程”施工。即“準(zhǔn)備階段、施工階段，整修驗(yàn)收階段”；“填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段”；“施工準(zhǔn)備、測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整

30、、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、整修成型”。（6）填土采用重型壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，分層填筑時(shí)應(yīng)適當(dāng)加寬填筑寬度（一般為3050cm），確保壓實(shí)機(jī)械的安全。（7）填方地段施工：為防止開挖臺(tái)階時(shí)既有路基圬工護(hù)坡下滑，采取分段法施工，每20m為一施工段，拆除完一層立即予以填筑壓實(shí)，并配合小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。開挖臺(tái)階前應(yīng)做好護(hù)坡頂?shù)某两涤^測樁，施工期間派專人定時(shí)（每2個(gè)小時(shí)）觀測，做好觀測記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降過大應(yīng)及時(shí)停止拆除工作并采用路基填土回填臺(tái)階，等待下一步處理。5.4 既有涵洞接長涵洞工程應(yīng)與路基土方填筑同步施工。（1）凈高小于3m的涵洞接長支護(hù)原則：基坑靠近既有線一側(cè)，采用沿既有涵洞翼墻打入100槽鋼

31、進(jìn)行支護(hù)，槽鋼間距采用50cm，且置設(shè)橫木支撐，槽鋼打入基坑底以下至少1m?；悠渌较蚋鶕?jù)實(shí)際地質(zhì)情況放坡，若影響便道行車，適當(dāng)減小坡率，翼墻拆除槽鋼防護(hù)如圖（2）基坑換填應(yīng)充分考慮天氣影響，基坑換填前換填料應(yīng)準(zhǔn)備充分，在基坑成型合格后立即進(jìn)行換填施工，以防基坑坍塌?；又苓叢捎糜瓴几采w，基坑內(nèi)開挖排水溝及集水井。（3）由于本標(biāo)段涵側(cè)靠近公路側(cè)都是幫填，故填土?xí)r在靠近鐵路側(cè)應(yīng)開挖臺(tái)階（寬2m），在涵背上做上刻度，每15cm一層，填筑時(shí)層高以刻度為準(zhǔn)，現(xiàn)場技術(shù)人員做好紀(jì)錄。（4）涵洞接長施工前必須在接長端大小里程側(cè)各設(shè)置一沉降觀測樁，在拆除翼墻后派專業(yè)測量人員對(duì)接長涵洞地段路基沉降進(jìn)行測量，每

32、兩個(gè)小時(shí)觀測一次，做好記錄。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)通知項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)急救援小組趕赴現(xiàn)場拿出實(shí)際可行的方案，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場問題予以處理。5.5 沉降觀測（1）觀測樁埋設(shè)在路基拼寬及涵洞接長施工后，需對(duì)既有線路基進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測。監(jiān)測的辦法是：在緊靠彩鋼防護(hù)欄外側(cè)既有線路基面上，一般情況每10米設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，設(shè)置范圍為施工兩側(cè)各50米。觀測樁采用木樁，打入既有線路基路肩內(nèi)。施工期間觀測頻次一般情況下不少于2小時(shí)/次，接長涵打樁地段或路基變形速率較快或有持續(xù)變形時(shí)，觀測頻次不少于1小時(shí)/次，并應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果調(diào)整打樁速度，當(dāng)路基水平位移或垂直位移變化量大于2mm/d，或累計(jì)變化量大于10mm

33、時(shí)必須停止施工，并及時(shí)通知繞城高速運(yùn)營管理單位到現(xiàn)場評(píng)定處理，并等到路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。（2）監(jiān)測結(jié)果處理在接長涵槽鋼樁打入施工過程中，安排專業(yè)測量人員按照以上要求進(jìn)行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)有沉降、位移影響到公路運(yùn)營，應(yīng)立即停止施工，同時(shí)告知運(yùn)營單位及路政等單位請(qǐng)求協(xié)助處理。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保既有線行車安全。六、施工現(xiàn)場安全保護(hù)1、施工現(xiàn)場實(shí)施全封閉施工，除安全區(qū)維護(hù)人員外，任何施工車輛及人員未經(jīng)允許不能進(jìn)入封閉的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入的作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)。2、所有施工安全防護(hù)設(shè)施，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、金屬橫障、警示燈具、防撞桶、保通人員休息亭等準(zhǔn)備充分，以保證

34、受損失后能及時(shí)恢復(fù)。3、所有施工設(shè)備和機(jī)具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。4、夜間施工配有良好的照明設(shè)備，施工段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進(jìn)入，同時(shí)夜間照明燈沿綠化帶區(qū)域設(shè)有反光牌，減少對(duì)駕駛?cè)藛T視線的影響。5、抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工。提高現(xiàn)場工作人員素質(zhì)，杜絕人為破壞高速路，禁止將筑路材料及施工垃圾堆放、丟棄在道路上。根據(jù)交通管理標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置各類施工標(biāo)志牌、示警樁、示警燈及照明設(shè)施，由專業(yè)安全管理人員負(fù)責(zé)收放。6、中分帶范圍內(nèi)樁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工前，與高速公路管理部門做好溝通，對(duì)高速公路兩側(cè)部分水溝、防護(hù)欄進(jìn)

35、行拆除，對(duì)中央綠化帶的樹木進(jìn)行移栽，通信電線電纜進(jìn)行保護(hù)。樁基礎(chǔ)及系梁施工結(jié)束后，及時(shí)對(duì)中央分隔帶進(jìn)行恢復(fù)。橋墩施工完畢后，及時(shí)對(duì)外側(cè)水溝和防護(hù)欄進(jìn)行恢復(fù)，為防止雨季雨水浸泡路基，水溝拆除前，做好臨時(shí)水溝，并派專人負(fù)責(zé)清理，保證水流暢通，防止雨季雨水沖刷路基。7、對(duì)拆除的防護(hù)欄，為保證人員和牲畜不穿越高速公路，在拆除的防護(hù)欄的地方設(shè)臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)，派專人24小時(shí)值班。七、施工保通交通組織方案7.1 交通組織遵循的原則施工期間盡量減少施工對(duì)交通的影響，確保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀

36、態(tài)創(chuàng)造了條件。7.2 交通組織措施1、制定交通安全分流圖（見附圖1-3），經(jīng)公路路政機(jī)構(gòu)和繞城高速運(yùn)營單位批準(zhǔn)，然后再進(jìn)行交通臨時(shí)設(shè)施設(shè)置及車道分流，完成后再進(jìn)行工程施工。2、按照路基拼寬施工時(shí)車輛正常通車要求，做好路側(cè)圍擋，加強(qiáng)臨時(shí)隔離措施。3、施工路段每一公里配備二名現(xiàn)場安全員，配戴安全標(biāo)志，24小時(shí)輪流值班，及時(shí)疏導(dǎo)交通，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全生產(chǎn)副經(jīng)理，成立4人安全巡查小組，設(shè)專車1臺(tái)24小時(shí)不間斷巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢。4、現(xiàn)場安全員發(fā)現(xiàn)路上交通錐損壞、移位，及時(shí)更換扶正，確保交通錐按要求擺放。5、所有上路施工人員必須穿反光背心，不得隨意走出施工區(qū)域活動(dòng)。6、施工段設(shè)置專用的施工

37、車輛出入口，并設(shè)置標(biāo)志，出入口設(shè)專人指揮施工車輛進(jìn)出工作區(qū)。施工車輛或機(jī)械尾部設(shè)置黃底黑字“施工車輛/機(jī)械”標(biāo)志并貼反光紙，以警示社會(huì)車輛。7、項(xiàng)目部成立應(yīng)急小分隊(duì)，在發(fā)生交通事故、交通堵塞時(shí)在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場8、現(xiàn)場制定嚴(yán)格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職、各務(wù)其責(zé)。9、聽從業(yè)主、路政及繞城高速運(yùn)營單位安排。制定切實(shí)可行的應(yīng)急方案，確保交通暢通。10、在施工路段前適當(dāng)位置設(shè)置明顯宣傳標(biāo)志，告知行駛車輛前方正在進(jìn)行施工。11、施工完成一段盡早恢復(fù)一段，盡量減少對(duì)車輛的影響。12、對(duì)現(xiàn)場安全員進(jìn)行培訓(xùn)上崗。13、在施工路段擺設(shè)的各種安全標(biāo)識(shí)和交通安全措施必須符合公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30

38、-2004）、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009）、中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA182-1998）及重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定的要求。14、切實(shí)保證施工作業(yè)區(qū)封閉規(guī)范性。（1）施工作業(yè)區(qū)的封閉警告區(qū):長1500m；警告區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方1500m施工”、“限速60”，“前方1000m施工”、“限速60”等標(biāo)示牌，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的距離不得超過600m。上游過渡區(qū)：長90m，駛至上游過渡區(qū)時(shí)速不超過40Km/h；上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置“車道變窄”、“限速30”、以及行駛指示燈等標(biāo)示牌，并沿著過渡區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)。緩沖區(qū)長度為50m，限速30K

39、m/h；緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置防沖撞裝置（水馬、防撞墩），并沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)錐形交通路標(biāo)，上接上游過渡區(qū)內(nèi)的錐形交通路標(biāo)。作業(yè)區(qū)限速20Km/h，作業(yè)區(qū)前面設(shè)置帶警燈的路欄、防撞裝置，周邊設(shè)置交通錐提醒。作業(yè)區(qū)布置還要為工程施工車輛提供安全進(jìn)出口，出入口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。下游過渡區(qū)：長30m，限速40Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)。終止區(qū)：長30m，限速60Km/h，沿著緩沖區(qū)每隔5m設(shè)置錐形交通路標(biāo)引導(dǎo)，并在終止區(qū)結(jié)束時(shí)，設(shè)置“您已駛出施工區(qū)域 謝謝謝您的配合”等解限標(biāo)志。（2）施工現(xiàn)場封閉程序交通維護(hù)人員在交通導(dǎo)向車的配合下，在警告區(qū)設(shè)置臨時(shí)性警令標(biāo)志、警告標(biāo)志、

40、指示標(biāo)志及標(biāo)線。交通維護(hù)人員在安全標(biāo)志車的配合下，從上游過渡區(qū)開始位置用交通錐進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)封閉，包括上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。在上游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)及施工機(jī)械入口便道，在下游過渡區(qū)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)及施工機(jī)械出口便道，同時(shí)設(shè)置醒目標(biāo)志禁止其他非施工車輛誤入。在交通安全車的配合下，施工機(jī)械進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)間。15、施工作業(yè)面的交通封閉措施首先，嚴(yán)格按照高速公路道路作業(yè)交通安全標(biāo)志設(shè)置的要求，擺放安全措施；其次，現(xiàn)場安全員指揮封閉作業(yè)區(qū)，并且在施工過程中蹲點(diǎn)檢查，及時(shí)排查不安全因素，確保班組成員和施工機(jī)械的安全，同時(shí)負(fù)責(zé)本施工段落的交通疏導(dǎo)。16、工作面轉(zhuǎn)移的交通組織工作面轉(zhuǎn)移包括兩方面

41、：施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移和安全設(shè)備的轉(zhuǎn)移：（1）施工機(jī)械的轉(zhuǎn)移：首先，在機(jī)械設(shè)備上配備完備的安全設(shè)施，包括安全警示燈，設(shè)備上放置反光警示標(biāo)志等；其次，拖車前面有安全指揮車導(dǎo)引，后面有安全指揮車壓后，其中，安全指揮車配備交通引導(dǎo)指示燈箱；再次，設(shè)備轉(zhuǎn)移期間，由安全員和施工、機(jī)械負(fù)責(zé)人共同指揮，協(xié)助。（2）一個(gè)工作面完工后，現(xiàn)場安全員指揮交通安全車撤走安全設(shè)施。撤離安全設(shè)施的原則是：安全車逆向倒退收安全設(shè)施，到施工標(biāo)志牌時(shí)，必須在標(biāo)志牌前面放置交通錐，最后快速撤走交通錐，避免后面車輛追尾造成交通事故。安全設(shè)施的擺放和撤離都由安全員親自完成。17、夜晚施工的交通安全維護(hù)措施（1）購置警示燈等，保證每個(gè)作業(yè)區(qū)

42、有足夠的安全設(shè)施。（2）在施工指示牌上安置足夠的施工警告燈。（3）現(xiàn)場安全員不定時(shí)24小時(shí)巡視路面，防止安全設(shè)施由于車輛碰撞或氣流吹倒安全標(biāo)志牌，及時(shí)撤離損壞設(shè)備，并及時(shí)補(bǔ)充。7.3 完善審批手續(xù)在施工前制定施工范圍內(nèi)的交通標(biāo)志設(shè)置方案圖（附件1-4），報(bào)請(qǐng)公路管理機(jī)構(gòu)和交通安全管理部門及業(yè)主，監(jiān)理批準(zhǔn)后再進(jìn)行交通臨時(shí)設(shè)施設(shè)置，并請(qǐng)路政和交警部門現(xiàn)場指導(dǎo)，設(shè)置完成后再進(jìn)行工程施工。7.4 交通控制布置交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障施工作業(yè)的安全。橋梁現(xiàn)澆工程施工的交通控制區(qū)一般分為六個(gè)部分：（1）警告區(qū)；（2）上游過渡區(qū)；（3）緩沖區(qū)；（4）作業(yè)區(qū)；（5）下游過渡區(qū)；（6）終止區(qū)

43、。如圖所示：交通控制布置圖警告區(qū)：警告區(qū)長度應(yīng)不小于1500m；區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)置有關(guān)標(biāo)志（如“前方1500m施工”、“限速60”、“前方800m施工”、“向左改道”或“車道變窄”等標(biāo)志），本項(xiàng)目方案警告區(qū)長度設(shè)為1500m，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得小于600m。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，車速不大于40km/h，上游過渡區(qū)長度不小于90m。在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向燈和導(dǎo)向牌等導(dǎo)向標(biāo)志，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)不小于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度不應(yīng)小于50m，其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置繞行標(biāo)志或改道標(biāo)志，并在上游過渡區(qū)末端設(shè)置路欄標(biāo)志。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工

44、作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長度一般根據(jù)施工的需要而定。作業(yè)區(qū)布置還為工程施工車輛提供安全的進(jìn)出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不小于60m，在終止區(qū)的末端設(shè)置解除所設(shè)限制標(biāo)志。7.4.1 本工程交通控制方式施工繞城高速K143K144路基線外兩側(cè)各結(jié)構(gòu)物及路基，不干擾繞城高速正常通車；繞城高速K143K144交通分流至轉(zhuǎn)換道，施工上跨繞城高速現(xiàn)澆橋及車行天橋拆除、新建，A、B、G、H路基拼寬施工,嚴(yán)格按照高速公路施工規(guī)范執(zhí)行，規(guī)范現(xiàn)場標(biāo)識(shí)標(biāo)牌及路錐；以珊瑚互通為施工重點(diǎn)，新建車道分流交通，并完成珊瑚互通匝道改造，根據(jù)現(xiàn)場的條件，做好交通分流，引導(dǎo)車輛通行，現(xiàn)場派人做好引導(dǎo)的作用；A、B、C、G、H、

45、S匝道路基、路面拼寬，現(xiàn)澆橋影響段路面恢復(fù)，珊瑚互通路面施工完成，拆除交通組織設(shè)施，珊瑚互通恢復(fù)正常通車，繞城高速RK93+277RK94+400恢復(fù)正常通車。7.4.2 控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)靠中分帶的一側(cè)，在上游過渡區(qū)末端設(shè)置電子導(dǎo)向燈。7.5 交通渠化裝置渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便。1、錐形路標(biāo)：是組成渠化變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置， 間距為510m，進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)，間距調(diào)整至3m之內(nèi)。作業(yè)完成后必須逆車流方向解除。2、導(dǎo)向標(biāo)志：設(shè)在車流方向改變的地方。3、水馬：設(shè)在雙向行駛路段，與路錐間隔使用。4、

46、路欄：設(shè)在作業(yè)段前方。7.5.1 施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服，夜間施工時(shí)在上游過渡區(qū)設(shè)置可變信號(hào)指示燈與交通標(biāo)志配合使用。八、交通標(biāo)志的檢查與維護(hù)封閉路段的安全設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標(biāo)志損壞應(yīng)及時(shí)增設(shè)或更換。施工路段每一公里配備兩名現(xiàn)場安全員，24小時(shí)輪流值班，恢復(fù)損壞的安全設(shè)施、疏導(dǎo)交通。表2 跨線施工警示牌序號(hào)標(biāo)識(shí)牌名稱個(gè)數(shù)備注1前方1500m道路施工22前方1200m道路施工23前方1000m道路施工24前方500m道路施工25前方200m道路施工26限速60km/h47限速40km/h28限速30km/h29限速20km/h810前方施工強(qiáng)制減速211左側(cè)變窄212施工公告213您

47、已駛出施工路段謝謝您的配合214施工車輛出入口215錐形筒100016頻閃燈20017導(dǎo)向牌418圍擋380019防撞桶220具體的導(dǎo)行及警示標(biāo)志需進(jìn)一步與高速執(zhí)法大隊(duì)溝通后實(shí)施。8.1 防撞桶設(shè)置臨時(shí)支架前沿來車方向設(shè)置直徑50cm、高度100cm以上的防撞桶，每排立柱前各3個(gè)。8.2 臨時(shí)支架搭設(shè)支架搭設(shè)要超過橋面橫向1m以上寬度，外側(cè)設(shè)置2m高防拋網(wǎng)及1.2m高安全圍欄，人行通道采用5cm厚木板封閉，兩側(cè)禁止堆放半成品、工具等物件，防止高空墜落。8.3 交通誘導(dǎo)按重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定嚴(yán)格分區(qū)，設(shè)置提醒、告示、警示標(biāo)志，按2人/km配置維護(hù)人員，固定一臺(tái)工具車作為安全保通專

48、用車輛。8.4 夜間交通保障從上游緩沖區(qū)開始至下游緩沖區(qū)結(jié)束，間距50m設(shè)置太陽能頻閃燈，結(jié)構(gòu)物兩側(cè)平門洞上口布置串聯(lián)彩燈，進(jìn)口處派專人值守、引導(dǎo)車輛緩慢、安全通行。九、建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu) 成立施工交通組織及安全保障機(jī)構(gòu)。由一分部、高速公路執(zhí)法隊(duì)、施工項(xiàng)目部等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)班子組成施工交通組織及安全保障協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮各管理組的工作，負(fù)責(zé)應(yīng)急事故的組織處理，負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的審核施工中的有關(guān)交通管理事宜，以確保道路施工，交通安全兩不誤。1、公司現(xiàn)場施工管理組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度督辦，負(fù)責(zé)監(jiān)理工作督辦；負(fù)責(zé)各工作組協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)信息收

49、集與反饋。2、執(zhí)法組：職責(zé)：負(fù)責(zé)交通組織、安全保障、施工方案的參與制定、審核；負(fù)責(zé)交通轉(zhuǎn)換的指揮工作；負(fù)責(zé)封閉區(qū)域端口交通安全控制工作；負(fù)責(zé)重要節(jié)點(diǎn)勤務(wù)和車輛限行，分流工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)交。巡警事情協(xié)調(diào)。工作通報(bào)；負(fù)責(zé)臨時(shí)事情處理的統(tǒng)一指揮。3、施工現(xiàn)場交通組織組：職責(zé)：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的交通標(biāo)志擺放、回收及交通標(biāo)志的維護(hù)。協(xié)助執(zhí)法隊(duì)做好現(xiàn)場交通疏導(dǎo)，溝通工作。負(fù)責(zé)所有節(jié)點(diǎn)交通疏導(dǎo)，指揮工作。負(fù)責(zé)整理，上報(bào)現(xiàn)場交通組織情況工作。施工區(qū)域外所有標(biāo)志，標(biāo)牌，移動(dòng)監(jiān)控視屏，宣傳冊(cè)等采購，印制，安裝和發(fā)放工作。4、施工作業(yè)組：負(fù)責(zé)按照交通組織方案、施工方案按時(shí)、保質(zhì)、按時(shí)完成施工工作。負(fù)責(zé)施工人員的安全教育。

50、負(fù)責(zé)施工人員，車輛的安全管理。5、營運(yùn)保障組：職責(zé)：負(fù)責(zé)各收費(fèi)站宣傳，路網(wǎng)信息發(fā)布；負(fù)責(zé)調(diào)配人員和設(shè)備，解決相關(guān)收費(fèi)站點(diǎn)的保暢事宜。6、事故救援組：職責(zé)：負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場交通組織的管理；負(fù)責(zé)救援設(shè)備，人員的調(diào)集；負(fù)責(zé)協(xié)助執(zhí)法部門組織現(xiàn)場救援。7、后勤保障組：負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織參建各方人員食物，飲用水，照明等事宜，確保工作順利進(jìn)行。同時(shí)項(xiàng)目部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，項(xiàng)目安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工擔(dān)任副組長，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項(xiàng)目安全管理部及各部部長為組員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、決策與監(jiān)督指導(dǎo)工作。下設(shè)安全生產(chǎn)和文明施工辦公室（以下簡稱安全辦），由項(xiàng)目部安全管理部部長擔(dān)

51、任，安全員、各部門正副部長及主管、施工員、機(jī)組長、施工隊(duì)隊(duì)長及班組長為成員，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理和施工封路的交通管制得組織管理與實(shí)施、維護(hù)工作及安全生產(chǎn)的相關(guān)教育、交底、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、監(jiān)督檢查與指導(dǎo)。項(xiàng)目部設(shè)立以項(xiàng)目安全副經(jīng)理為組長，安全管理部部長為副組長的安全巡查組，配置專車24小時(shí)巡查，確保安全生產(chǎn)及交通順暢，安全巡查4人。項(xiàng)目部成立保障通暢應(yīng)急小組，由16人組成，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工任副組長，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子其他成員、項(xiàng)目安全管理部部長、現(xiàn)場安全員、現(xiàn)場其他相關(guān)人員為組員，負(fù)責(zé)全標(biāo)段安全生產(chǎn)的應(yīng)急工作，各施工隊(duì)設(shè)安全應(yīng)急小組，施工隊(duì)隊(duì)長為分小組組長（安全第一負(fù)責(zé)人）

52、，負(fù)責(zé)本施工隊(duì)范圍的安全生產(chǎn)工作，各班組設(shè)專（兼）職安全員（班、組長為第一責(zé)任人），負(fù)責(zé)日常的安全生產(chǎn)工作。本標(biāo)段成立項(xiàng)目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組、安全巡查小組、安全員的安全監(jiān)督管理體系，實(shí)行自下而上的逐級(jí)負(fù)責(zé)制，以確保安全生產(chǎn)。十、資源配置10.1 勞動(dòng)力組織序號(hào)工程人數(shù)分 工備注1項(xiàng)目經(jīng)理1負(fù)責(zé)本隊(duì)全面工作2項(xiàng)目副經(jīng)理1協(xié)助處長負(fù)責(zé)本隊(duì)全面工作3責(zé)任工程師2負(fù)責(zé)本施工處技術(shù)工作4施工員4負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場技術(shù)工作5安全員4負(fù)責(zé)施工處安全工作和質(zhì)量檢查6測量員4放線和各斷面測量控制7工班長4分別負(fù)責(zé)鋼管柱、支架、模板作業(yè)工班8電工2現(xiàn)場電器的安裝管理及維修9電焊工8現(xiàn)場焊接施工10模板工/木工20模

53、板加工、組裝、拆除、吊運(yùn)、維修11架子工20負(fù)責(zé)滿堂支架的搭設(shè)、拆除及日常管理維護(hù)12混凝土工12負(fù)責(zé)混凝土澆筑工作13鋼筋工30鋼筋制安及安裝、鋼箱梁連接等13普工20輔助10.2 主要施工機(jī)具數(shù)量主要施工機(jī)具及數(shù)量配備如下：序號(hào)名 稱數(shù) 量主要用途備注125T吊車2臺(tái)支架安裝、材料機(jī)具等垂直運(yùn)輸2200T吊車1臺(tái)車行天橋拆除吊裝3自卸車4臺(tái)車行天橋拆除廢渣運(yùn)輸4電焊機(jī)10臺(tái)鋼管樁焊接、工字鋼焊接、其他焊接施工5150Kw發(fā)電機(jī)2臺(tái)施工現(xiàn)場停電時(shí)使用6混凝土泵車2臺(tái)混凝土澆筑7全站儀2臺(tái)模板、支架放線及檢測8水準(zhǔn)儀2臺(tái)標(biāo)高控制10.3 主要周轉(zhuǎn)性材料投入主要周轉(zhuǎn)性材料投入如下：序號(hào)名稱單位數(shù)

54、量備注1鋼管T1002模板m240003木方m31004351無縫鋼管T605I56b型鋼T406I28a型鋼T1207扣件個(gè)50008安全網(wǎng)m4009竹跳板m2100010蓬布m21000十一、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)11.1 一般危險(xiǎn)源辨識(shí)一般危險(xiǎn)源辨識(shí)見下表所示：一般危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)辨識(shí)部位及內(nèi)容潛在危險(xiǎn)危害因素可能導(dǎo)致的事故擬采用的措施1高空作業(yè)沒戴安全帽進(jìn)行高空作業(yè)高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程2高空作業(yè)高空作業(yè)沒安全標(biāo)志高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程3高空作業(yè)高空作業(yè)沒系安全帶高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程4高空作業(yè)安全帶沒掛在牢固的物件上高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程5高空作業(yè)在一個(gè)物件上拴掛幾根安全帶或一根安全帶上拴幾個(gè)人高處墜落執(zhí)

55、行操作規(guī)程6高空作業(yè)臨時(shí)作業(yè)平臺(tái)沒設(shè)防護(hù)圍欄高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程7高空作業(yè)懸空作業(yè)沒有可靠的安全網(wǎng)高處墜落執(zhí)行操作規(guī)程8鋼筋工程鋼筋加工施焊在雨中進(jìn)行漏電擊傷執(zhí)行操作規(guī)程9鋼筋工程鋼筋加工對(duì)焊沒設(shè)防護(hù)罩和圍屏飛濺燙傷執(zhí)行操作規(guī)程10鋼筋工程鋼筋施焊人員沒穿戴防護(hù)用品作業(yè)燒傷執(zhí)行操作規(guī)程11.2 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)見下表所示：重大危險(xiǎn)源辨識(shí)作業(yè)/活動(dòng)/設(shè)施/場所重大危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故控制措施備注支架搭設(shè)施工方案缺乏或不符合要求高處墜落等a、ba、e腳手架基礎(chǔ)不能保證架體的荷載架體倒坍，高處墜落等b、c腳手架荷載超載或預(yù)壓堆放不均勻架體倒坍，傾斜等d架體不按規(guī)定安裝、與建筑物拉結(jié)架體傾

56、倒等d作業(yè)人員不配戴或不正確配戴安全防護(hù)用具高處墜落等b、c整體提升腳手架無防墜裝置或防墜裝置不起作用機(jī)械傷害b、d三寶、四口及臨邊防護(hù)作業(yè)人員不配戴或不正確配戴安全防護(hù)用具物體打擊等c、da防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)高處墜落b、d施工安全出入口、預(yù)留洞口、防護(hù)通道口物體打擊、高處墜落等b、d模板工程施工方案缺乏或不符合要求倒坍、物體打擊等da、e無針對(duì)混疑土輸送的安全措施機(jī)械傷害等b、d混凝土模板支撐系統(tǒng)不符合要求模板塌，物體打擊等b、d模板作業(yè)無可靠立足點(diǎn)高處墜落等d模板拆除前未經(jīng)拆模申請(qǐng)批準(zhǔn)坍塌、物體打擊等b、c模板上施工荷載超過規(guī)定或堆放不均勻坍塌、物體打擊等d拆模時(shí)，周邊未設(shè)置警戒標(biāo)志及專人看

57、管模板塌b、d高處作業(yè)高處作業(yè)的安全防護(hù)措施不符合要求高處墜落ca、e安全網(wǎng)防護(hù)或材質(zhì)不符合要求高處墜落、物體打擊等d臨邊防護(hù)措施缺陷高處墜落等d高處作業(yè)人員違章作業(yè)高處墜落等c、d作業(yè)平臺(tái)不符合要求高處墜落等b、d臨時(shí)用電操作機(jī)械人員沒有配戴絕緣手套或絕緣鞋觸電等c、da、e電纜任意拖拉，隨意綁在鋼筋上觸電等c、d電線電纜老化、破皮未包扎觸電等d不符合“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”要求導(dǎo)致防護(hù)不足觸電等d變壓器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)觸電等a、ba、e起重吊裝作業(yè)起重吊裝作業(yè)方案不符合要求機(jī)械傷害等a鋼絲繩與索具不符合要求物體打擊等d路面地耐力或鋪墊措施不符合要求設(shè)備傾翻等b、d違章指揮、違章操作機(jī)械傷害等c起重吊

58、裝超載作業(yè)機(jī)械傷害等c吊車與架空線路間隔小于安全距離且無防護(hù)措施觸電c、d吊裝時(shí)構(gòu)件堆放不符合要求構(gòu)件傾倒、物體打擊等d小型機(jī)具機(jī)械傳動(dòng)部位無防護(hù)罩機(jī)械傷害等da圓盤鋸無防護(hù)罩及安全擋板機(jī)械傷害等b、d保護(hù)接零或電源線配備不符合要求觸電等b、d作業(yè)人員個(gè)體防護(hù)不符合要求觸電等c、d手持砂輪機(jī)無防護(hù)罩機(jī)械傷害等b、d電焊機(jī)的龍頭線外皮絕緣老化、走線不符合安全要求，焊鉗破損嚴(yán)重、線截面積偏小觸電b、d跨路施工車輛改道交通事故a、b、e注：控制措施包括：a、制定目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案；b、執(zhí)行運(yùn)行控制程序；c、教育與培訓(xùn)；d、監(jiān)督檢查；e、制定應(yīng)急預(yù)案。11.3 重大危險(xiǎn)源因素分析1、高處墜落通過分析

59、，導(dǎo)致高處作業(yè)人員墜落有二種方式：一種是導(dǎo)致傷者高處墜落原因不是由于物質(zhì)不穩(wěn)定而引起，而是傷者本人身體失穩(wěn)造成墜落稱為直接高處墜落，另一種是由于物質(zhì)變形、移位、打擊使身體失穩(wěn)而導(dǎo)致墜落。（1）直接高處墜落形式 行走中被障礙物所絆而失足。在支架上攀爬失手而墜落。在頂面模板上行走時(shí)腳步不穩(wěn)（如打滑、踩空）身體失控墜落。跨越未封閉或封閉不嚴(yán)孔洞、溝槽、井坑而失足墜落。在孔洞附近施工，場地不平整，人在移動(dòng)過程中被絆而失身墜落。（2）直接高空墜落原因高處作業(yè)思想不集中或開玩笑、追逐、嬉鬧。酒后進(jìn)行登高作業(yè)。因睡眠、休息不足而精神不振。現(xiàn)場孔洞及高處邊緣缺乏欄桿或蓋板。高處作業(yè)不戴工具袋手抓物件而失足墜落

60、。高處作業(yè)不扎安全帶。（3）間接高空墜落表現(xiàn)方式 踩中易滾動(dòng)或不穩(wěn)定物件而墜落。操作中用力過猛或猛拉猛甩不受力物件。腳手架上的腳手板、架子管因變形、斷裂而失穩(wěn)導(dǎo)致人員墜落。工作中梯子折斷或傾倒下導(dǎo)致人員墜落。踩塌輕型面板而導(dǎo)致人員墜落。觸電、物件打擊或其他方式導(dǎo)致人員墜落。（4）間接高空墜落原因 高處作業(yè)地點(diǎn)無護(hù)欄。通道上擺放過多物品。操作人員操作不當(dāng)。2、模板、支架施工存在的主要危害因素 地基承載力不足和不均勻沉降，致使支架彎曲變形甚至垮塌，現(xiàn)澆箱梁模板因失去支撐體系而跑模、傾倒，導(dǎo)致坍塌事故。 模板、支架的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致模板、支架體系垮塌。 模板安裝時(shí)支撐不牢固造成傾倒傷害。

61、 模板、支架拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)物坍塌事故、掩埋、砸傷作業(yè)人員。 模板、支架安裝、拆除時(shí)高處墜落。 支架違章超載堆放材料，導(dǎo)致支架垮塌。3、起重吊裝作業(yè)存在的主要危害因素 起重吊裝沒有安全專項(xiàng)施工方案。 作業(yè)人員沒有培訓(xùn)及持證上崗。 鋼絲繩、鋼絲繩夾具及吊鉤使用使用不符合要求，造成起重傷害、起重機(jī)械傾覆事故。 作業(yè)前沒有進(jìn)行機(jī)械、設(shè)備、施工環(huán)境檢查。 地基承載力不夠，造成起重機(jī)械傾覆事故。 強(qiáng)風(fēng)天氣作業(yè)。 細(xì)長多根物件吊裝。 沒有專業(yè)起重指揮。 外電架空線路旁作業(yè)安全距離不足，導(dǎo)致觸電及大面積停電事故。4、鋼筋施工存在的主要危害因素 鋼筋加工機(jī)械引起機(jī)械傷害和觸電。 鋼筋冷拉作業(yè)時(shí)鋼

62、筋末端甩動(dòng)和彈起傷人。 焊接作業(yè)時(shí)引燃可燃物。 高處作業(yè)時(shí)攀爬鋼筋骨架。5、混凝土施工存在的主要危害因素 混凝土攪拌運(yùn)輸機(jī)械操作不當(dāng)引起傷害。 振搗機(jī)械用電不當(dāng)引起觸電。 混凝土施工高處作業(yè)引發(fā)墜落。 混凝土灑水養(yǎng)生誤將水噴到電線或電氣設(shè)備上引發(fā)觸電。 砼工未佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，受到水泥腐蝕的傷害。從人、機(jī)、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有以下可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的重大危險(xiǎn)源為：、機(jī)械傷害、物體打擊傷害、高空墜落傷害、支架坍塌傷害、起重傷害、觸電傷害、車輛傷害、火災(zāi)6、應(yīng)對(duì)措施（1）危險(xiǎn)源的綜合預(yù)防、控制措施 對(duì)重大危險(xiǎn)要采取“兩個(gè)控制”，即前期控制，施工過程控制。前期控制：工程開

63、工前在編制安全專項(xiàng)施工方案時(shí)，針對(duì)工程的各種危險(xiǎn)源，制定出防控措施。施工過程控制：在工程施工過程中，嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和專項(xiàng)安全施工方案施工和監(jiān)督檢查，認(rèn)真落實(shí)整改。 加強(qiáng)安全生產(chǎn)的綜合管理。認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)員工隊(duì)伍人員的安全教育，提高作業(yè)人員素質(zhì)和安全生產(chǎn)自我保護(hù)意識(shí)。增強(qiáng)各級(jí)管理人員安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。嚴(yán)格加強(qiáng)各種危險(xiǎn)源預(yù)防管理工作，結(jié)合工程特點(diǎn)，針對(duì)確認(rèn)的危險(xiǎn)源實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防控制措施。 切實(shí)加強(qiáng)安全交底制度的落實(shí)交底必須在施工作業(yè)前進(jìn)行，任何項(xiàng)目在沒有交底前不準(zhǔn)施工作業(yè)。交底工作一般在施工現(xiàn)場項(xiàng)目部實(shí)施。交

64、底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，一份交底給被交底人，一份附入安全生產(chǎn)臺(tái)帳備查。被交底者在執(zhí)行過程中，必須接受項(xiàng)目部的管理、檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)，交底人也必須深入現(xiàn)場，檢查交底后的執(zhí)行落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)有不安全因素，應(yīng)馬上采取有效措施，杜絕事故隱患。（2）危險(xiǎn)源的具體預(yù)防措施 預(yù)防機(jī)械傷害措施預(yù)防機(jī)械傷害事故的防護(hù)措施為保證作業(yè)人員的安全，防止機(jī)械對(duì)人體的傷害事故，制定本措施。對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，必須由設(shè)備部負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用機(jī)械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障部門進(jìn)行維修和安裝。使用前要對(duì)設(shè)備使用人員進(jìn)

65、行必要的安全技術(shù)交底和教育工作，使用人員必須嚴(yán)格執(zhí)行交底內(nèi)容及最近操作規(guī)程操作。使用中眼經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。各種機(jī)械設(shè)備必須專人專機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及隱患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。 預(yù)防物體打擊的防護(hù)措施所有作業(yè)人員正確佩戴安全帽、安全帶、防滑鞋等安全防護(hù)用品。臨時(shí)通道承載力、臨邊防護(hù)、設(shè)備、人機(jī)安全等必須通過各項(xiàng)安全要求后方可啟用，無法保證施工安全的臨時(shí)通道堅(jiān)決不允許投入使用。 預(yù)防高空墜落措施高空作業(yè)模板施工所用的工具、零件等必須裝入工具袋。工作完畢應(yīng)及時(shí)將

66、工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件或模板時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。嚴(yán)禁工人坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。嚴(yán)禁用吊車上下載人。腳手架的負(fù)荷量不得超過規(guī)定限值。超過3米長的木板不能同時(shí)站兩人工作。腳手板斜道板、跳板和交通運(yùn)輸?shù)?，?yīng)隨時(shí)清掃。遇六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止露天進(jìn)行高空作業(yè)。 支架坍塌防護(hù)措施腳手架搭設(shè)必須使用標(biāo)準(zhǔn)建材及符合分項(xiàng)工程施工要求應(yīng)力設(shè)計(jì)進(jìn)行搭建，防范違規(guī)材料、無搭設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行搭建。架子搭設(shè)完成后，必須經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。雨（雪）應(yīng)檢查架子的穩(wěn)定性，要注意架子是否有下沉等現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)加強(qiáng)。架子搭設(shè)和拆除過程中要注意工具安放，同時(shí)要注意

67、自身及與合作人員的動(dòng)作協(xié)調(diào)。架子搭設(shè)時(shí)，螺栓的扭矩必須符合設(shè)計(jì)要求。拆除架子前，必須經(jīng)過有關(guān)人員許可，并作出安全計(jì)劃后，方可拆除。拆除架子必須按層次由上而下進(jìn)行，禁止采用推倒的方法。拆除架子時(shí)，各種桿件和扣件等須系在繩索上吊送，不準(zhǔn)隨意投擲。 起重傷害預(yù)防措施起重機(jī)械“十不吊”：超負(fù)荷，重量不明，不吊。無專人指揮或指揮信號(hào)不明，違章指揮，光線暗淡，不吊。安全裝置、機(jī)械設(shè)備有異?；蛴泄收?，不吊。在重物上加工，或埋入地下的物件，不吊。鋼絲繩不合格，物件捆綁不牢、不符合要求或活動(dòng)零件不固定、不平衡，歪拉斜掛，不吊。吊物上站人或從人頭上越過及垂臂下站人，不吊。氧氣瓶，乙炔瓶等易爆器械無安全措施，不吊。

68、棱角缺口未墊好，不吊。六級(jí)以上大風(fēng)和雷、暴雨時(shí)，不吊。在斜坡上、坑沿上，堤岸不填實(shí)的，不吊。起重機(jī)械“七禁止”：禁止人員站在吊物運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的貨物下鉆過。禁止站在死角或敞車車邦上。禁止站在吊物上。禁止用手校正高0.5米以上的物件。禁止手腳伸進(jìn)吊起的貨物下方直接取、墊貨物。禁止重物下降時(shí)快速重放。禁止用起重機(jī)拉動(dòng)車輛和撞擊重物。 觸電傷害預(yù)防措施工作執(zhí)行人準(zhǔn)備接受工作時(shí)，應(yīng)檢查安全措施是否符合現(xiàn)場工作條件。在變配電所或線路上檢修或安裝電氣設(shè)備須停電工作時(shí)，必須在完成現(xiàn)場的安全措施，并經(jīng)工作負(fù)責(zé)人檢查確定閘刀安全拉開，接地線遮欄和警告牌裝置設(shè)備齊全后，方可開始工作。在開始工作前，工地負(fù)責(zé)人必須

69、按照工作票所載的工作內(nèi)容及安全措施向工作人員布置交底，并交待安全注意事項(xiàng)。在部分停電的場所，工作負(fù)責(zé)人必須始終留在工作地點(diǎn)，進(jìn)行監(jiān)護(hù)。工作人員不得一人留在高壓室或屋外變電所的柵欄內(nèi)。在全部停電時(shí)，工作人員連同工作負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查所有室內(nèi)帶電部分位置的接地或遮欄安全可靠，沒有發(fā)生誤觸帶電部分的可能。送電前，檢查工作質(zhì)量是否合乎要求，相序有無改變，清點(diǎn)工具和材料，有無遺漏的物品在設(shè)備上，全體電工退出工作場所，并通知其他任何人不得在接近或在設(shè)備上工作。如若電工不在，設(shè)法通知或派專人等候通知。每一低壓饋電線上，應(yīng)逐一安裝自動(dòng)切斷漏電線路的漏電斷路器，以防工作人員觸電。 車輛傷害預(yù)防措施車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場，在

70、場內(nèi)掉頭、倒車，在狹窄場地行駛時(shí)應(yīng)有專人指揮?，F(xiàn)場行車進(jìn)場要減速，并做到“四慢”即：道路情況不明要慢，線路不良要慢，起步、會(huì)車、停車要慢，在狹路、橋梁彎路、坡路、叉道、行人擁擠地點(diǎn)及出入大門時(shí)要慢。嚴(yán)禁翻斗車、自卸車車廂乘人，嚴(yán)禁人貨混裝，車輛載貨應(yīng)不超載、超高、超寬，捆扎應(yīng)牢固可靠、應(yīng)防止車內(nèi)物體失穩(wěn)跌落傷人。在臨近國道的作業(yè)區(qū)和腳手架等設(shè)施以及在道路中的路障應(yīng)加設(shè)安全色標(biāo)、安全標(biāo)志和防護(hù)措施，并要確保夜間有充足的照明。裝卸車作業(yè)時(shí)，若車輛停在坡道上，應(yīng)在車輪兩側(cè)用楔形木塊加以固定。人員在場內(nèi)應(yīng)避免右側(cè)行走，并做到不平排結(jié)隊(duì)有礙交通；避讓車輛時(shí)，禁止避讓于兩車交會(huì)之中，不站于旁有堆物無法退讓

71、的死角。機(jī)動(dòng)車輛不得牽引無制動(dòng)裝置的車輛，牽引物體時(shí)物體上不得有人，人不得進(jìn)入正在牽引的物與車之間，坡道上牽引時(shí)，車和被牽引物下方不得有人作業(yè)和停留。 火災(zāi)預(yù)防措施落實(shí)專人對(duì)消防器材的管理與維修，對(duì)消防水泵（高層、大型、重點(diǎn)工程必須專設(shè)消防水泵）24小時(shí)專人值班管理，場地內(nèi)消防通道保持暢通。施工現(xiàn)場動(dòng)用明火作業(yè)必須辦理動(dòng)火證手續(xù)，做到不清理場地不燒，不經(jīng)審批不燒，無人看護(hù)不燒。安全用電，禁止在宿舍內(nèi)亂拉亂接電線，禁止燒電爐、電飯煲、煤氣灶。建立健全消防管理制度，落實(shí)責(zé)任制，與各作業(yè)班組、分包單位簽訂治安、消防責(zé)任合同書，把責(zé)任縱向到底，橫向到邊地分解到每個(gè)班組、個(gè)人，落實(shí)人人關(guān)注消防安全責(zé)任心

72、。規(guī)范木工車間、鋼筋車間、材料倉庫、危險(xiǎn)品倉庫、食堂等場所的搭設(shè)，落實(shí)防火責(zé)任人。定時(shí)組織員工培訓(xùn)有關(guān)安全、抗災(zāi)救助知識(shí)，通過知識(shí)培訓(xùn)，做到迅速、及時(shí)地處理好火災(zāi)事故預(yù)防，把火災(zāi)事故損失減少到最低限度。 交通事故預(yù)防措施施工范圍兩側(cè)20米外設(shè)置減速標(biāo)志、減速帶及相關(guān)安全標(biāo)志標(biāo)牌，按2人/km配置維護(hù)人員，固定一臺(tái)工具車作為安全保通專用車輛。其他安全注意事項(xiàng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟还懿块T要求設(shè)置。施工作業(yè)人員必須穿反光標(biāo)志服，夜間施工時(shí)在上游過渡區(qū)設(shè)置可變信號(hào)指示燈與交通標(biāo)志配合使用。十二、應(yīng)急救援預(yù)案交通工程施工是一項(xiàng)責(zé)任重大、影響面廣、危險(xiǎn)性大的行業(yè)，各類突發(fā)性和不可預(yù)測的重大傷亡事故時(shí)有發(fā)生，事故所造成

73、的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失巨大，教訓(xùn)十分深刻，為加強(qiáng)對(duì)橋梁施工生產(chǎn)安全事故的防范，及時(shí)做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作，最大限度地減少事故損失，確保迅速、正確地處理突發(fā)事故，根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本企業(yè)施工生產(chǎn)實(shí)際情況，特制定現(xiàn)澆箱梁支架施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。12.1 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援。有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效。12.2 適用范圍成渝高速樞紐互通現(xiàn)澆箱梁

74、支架施工坍塌應(yīng)急救援。12.3 箱梁臨時(shí)支架坍塌事故預(yù)防監(jiān)控措施1、所用支架的材料應(yīng)詳細(xì)檢查，不得使用腐蝕嚴(yán)重、劈裂、扭曲變形的桿件、鋼管。2、地基承載力符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案，否則應(yīng)采取加固措施，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3、支架設(shè)計(jì)方案經(jīng)過驗(yàn)算，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門審批。4、支架按設(shè)計(jì)要求施工，有足夠的承載能力和穩(wěn)定性，防止不均勻沉落（降）、失穩(wěn)和變形。5、支架搭設(shè)及拆除時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮。支架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。6、做好支架搭設(shè)、預(yù)壓、澆注、拆架等工序的安全技術(shù)交底和施工現(xiàn)場的檢查、監(jiān)督工作。7、現(xiàn)場施工人員（特種工種）經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。8、從事高處作業(yè)的員工定期進(jìn)行體檢，患

75、有高血壓、低血壓、嚴(yán)重心臟貧血病、癲癇病等疾病的人員不得從事高處作業(yè)。9、起重設(shè)備必須經(jīng)過國家有關(guān)行政部門檢測手續(xù)。12.4 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)12.4.1 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成副總指揮：畢永?。ǎ┕郾ǎ┾斩骱＃ǎ└鹘M組長：安全保衛(wèi)組寧洪來（）通訊聯(lián)絡(luò)組譚方明（）應(yīng)急救援組龔方平（）事故調(diào)查組王成（1318103261）后勤保障組趙世偉（）12.4.2 應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員職責(zé)（1）應(yīng)急預(yù)案總指揮的職能及職責(zé)：分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動(dòng)類型；指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)；與企業(yè)外應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；直接監(jiān)察應(yīng)

76、急操作人員行動(dòng)；最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織；應(yīng)急反應(yīng)組織的啟動(dòng)；應(yīng)急評(píng)估、確定升高或降低應(yīng)急警報(bào)級(jí)別；通報(bào)外部機(jī)構(gòu)，決定請(qǐng)求外部援助；決定應(yīng)急撤離，決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。（2）應(yīng)急預(yù)案副總指揮的職能及職責(zé)協(xié)助應(yīng)急總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)；向應(yīng)急總指揮提出采取的減緩事故后果行動(dòng)的應(yīng)急反應(yīng)對(duì)策和建議；保持與事故現(xiàn)場副總指揮的直接聯(lián)絡(luò)；協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資源，設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作；組織相關(guān)技術(shù)和管理人員對(duì)施工場區(qū)生產(chǎn)過程各危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；定期檢查各常設(shè)應(yīng)急反應(yīng)組織和部門的日常工作和應(yīng)急反應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)；根據(jù)各施工場區(qū)

77、的實(shí)際條件，努力與周邊有條件的企業(yè)為在事故應(yīng)急處理中共享資源、相互幫助、建立共同應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)和制定應(yīng)急救援協(xié)議。（3）安全保衛(wèi)組的職能及職責(zé)組織安全保衛(wèi)人員對(duì)事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)和道路進(jìn)行警戒及控制，設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。（4）通訊聯(lián)絡(luò)組的職能及職責(zé)確保與應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)。負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。（5）應(yīng)急救援組的職能及職責(zé)搶救現(xiàn)場傷員；搶救現(xiàn)場物資；組建現(xiàn)場消防隊(duì)；保證現(xiàn)場救援通道的暢

78、通。在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)。協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。（6）事故調(diào)查組的職能及職責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場；對(duì)現(xiàn)場的有關(guān)實(shí)物資料進(jìn)行取樣封存；調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任；按“四不放過”的原則對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育、總結(jié)。做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災(zāi)之后不發(fā)生大亂；做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾；與保險(xiǎn)部門一起做好傷亡人員及財(cái)產(chǎn)損失的理賠工作；慰問有關(guān)傷員及家屬。（7）

79、后勤保障組的職能及職責(zé)協(xié)助制訂施工項(xiàng)目應(yīng)急反應(yīng)物資資源的儲(chǔ)備計(jì)劃，按已制訂的項(xiàng)目施工生產(chǎn)廠場的應(yīng)急反應(yīng)物資儲(chǔ)備計(jì)劃，檢查、監(jiān)督、落實(shí)應(yīng)急反應(yīng)物資的儲(chǔ)備數(shù)量，收集和建立并歸檔；定期檢查、監(jiān)督、落實(shí)應(yīng)急反應(yīng)物資資源管理人員的到位和變更情況及時(shí)調(diào)整應(yīng)急反應(yīng)物資資源的更新和達(dá)標(biāo)；定期收集和整理各項(xiàng)目經(jīng)理部施工場區(qū)的應(yīng)急反應(yīng)物資資源信息、建立檔案并歸檔，為應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的啟動(dòng)，做好物資源數(shù)據(jù)儲(chǔ)備；應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急反應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場，并及時(shí)對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行增援，同時(shí)提供后勤服務(wù)。12.5 應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練12.5.1培訓(xùn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，按計(jì)劃組織公司總部、施

80、工項(xiàng)目部的全體人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急任務(wù)所需的知識(shí)和技能。1、一級(jí)應(yīng)急組織每年進(jìn)行一次培訓(xùn)；2、二級(jí)應(yīng)急組織每一項(xiàng)目開工前或半年進(jìn)行一次培訓(xùn)；3、新加入的人員及時(shí)培訓(xùn)，主要培訓(xùn)以下內(nèi)容：（1）滅火器的使用以及滅火步驟的訓(xùn)練；（2）施工安全防護(hù)、作業(yè)區(qū)內(nèi)安全警示設(shè)置、個(gè)人的防護(hù)措施、施工用電常識(shí)、在建工程的交通安全、大型機(jī)械的安全使用；（3）對(duì)危險(xiǎn)源的突顯特性辯識(shí)；（4）事故報(bào)警；（5）緊急情況下人員的安全疏散；（6）現(xiàn)場搶救的基本知識(shí)。12.5.2 演練應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急計(jì)劃確立后，經(jīng)過有效的培訓(xùn)，項(xiàng)目部全體人員定期演練，在項(xiàng)目開工后演練一次，根據(jù)工程工期長短不定期舉行演練，施工作

81、業(yè)人員變動(dòng)較大的應(yīng)增加演練次數(shù)。每次演練結(jié)束，及時(shí)作出總結(jié)，對(duì)存有一定差距的在日后的工作中加以提高。12.6 救援器材、設(shè)備、車輛等落實(shí)公司設(shè)立安全專項(xiàng)基金帳戶，根據(jù)公司施工生產(chǎn)的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要有針對(duì)、有選擇地配備應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并對(duì)應(yīng)急救援器材、設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，不得挪作他用。啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案后，公司的的機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)現(xiàn)在何處備注1裝載機(jī)輛2ZL50D現(xiàn)場2挖掘機(jī)輛2PC220現(xiàn)場3吊車臺(tái)225T現(xiàn)場4自卸車輛815t現(xiàn)場5電焊機(jī)臺(tái)6BX500現(xiàn)場6卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)2JJ2-0.5現(xiàn)場7

82、汽車臺(tái)2現(xiàn)場8發(fā)電機(jī)臺(tái)1200kw現(xiàn)場12.7 應(yīng)急響應(yīng)12.7.1 應(yīng)急響應(yīng)程序施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級(jí)上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場、辦公室、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、上級(jí)主管部門。由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員楊立輝負(fù)責(zé)收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由小組組長或副組長主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救并向上級(jí)匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級(jí)指示可由施工單位自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請(qǐng)示，請(qǐng)求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單

83、位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由分部向交委或政府部門請(qǐng)示啟動(dòng)上一級(jí)救援預(yù)案。（1）值班電話：實(shí)行晝夜值班制，項(xiàng)目部值班時(shí)間和人員如下：7：30-20:30庹恩海、姚冠；20:30-7:30郭雄兵、寧洪來。（2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如需可直接撥打110、122、120等求救電話。應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖(3)值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長處。

84、小組組長組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。(4)遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。12.7.2 應(yīng)急響應(yīng)的具體要求1）接警與通知：如橋梁支架作業(yè)施工中發(fā)生支架坍塌事故、高空墜落和物體打擊時(shí)，在現(xiàn)場的項(xiàng)目管理人員要立即用移動(dòng)電話向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)險(xiǎn)情，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是

85、否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、122、110等求救電話。必要時(shí)向上級(jí)主管部門匯報(bào)事故情況?，F(xiàn)場有關(guān)人員要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮。項(xiàng)目經(jīng)理立即召集救援領(lǐng)導(dǎo)小組組其他成員，各救援小組成員攜帶搶險(xiǎn)工具，趕赴現(xiàn)場。2）指揮與控制：搶救組到達(dá)出事地點(diǎn)，在項(xiàng)目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工作。保衛(wèi)組保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入。設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。首先搶救組和經(jīng)理一起查明險(xiǎn)情：確定是否還有危險(xiǎn)源。如支架是否有繼續(xù)倒塌的

86、危險(xiǎn)；人員傷亡情況；商定搶救方案后，項(xiàng)目經(jīng)理向公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理請(qǐng)示匯報(bào)批準(zhǔn)，然后組織實(shí)施。防護(hù)組負(fù)責(zé)把出事地點(diǎn)附近的作業(yè)人員疏散到離安全地帶，并進(jìn)行警戒不準(zhǔn)閑人靠近，對(duì)外注意禮貌用語。工地值班電工負(fù)責(zé)切斷有危險(xiǎn)的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光。搶險(xiǎn)組在排除無其他危險(xiǎn)源的情況下，立即救護(hù)傷員：邊聯(lián)系救護(hù)車，邊及時(shí)進(jìn)行止血包扎，用擔(dān)架將傷員抬到車上送往醫(yī)院。事故應(yīng)急搶險(xiǎn)完畢后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。項(xiàng)目經(jīng)理立即召集事故調(diào)查組的全體同志進(jìn)行事故調(diào)查，找出事故原因、責(zé)任人以及制訂防止再次發(fā)生類似的整改措施，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案的有效性進(jìn)行評(píng)審、修訂。技術(shù)組進(jìn)行事故現(xiàn)場

87、評(píng)審，分析事故的發(fā)展趨勢。組織技術(shù)人員制定恢復(fù)生產(chǎn)方案。向公司安全管理部書面匯報(bào)事故調(diào)查、處理的意見。3）通訊與應(yīng)急物資項(xiàng)目部必須將110、122、120、項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號(hào)碼，明示于工地顯要位置。工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及保安員應(yīng)熟知這些號(hào)碼。醫(yī)院搶救中心：120交警：122常備藥品：消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔(dān)架、汽車等。4）警戒與治安安全保衛(wèi)小組在事故現(xiàn)場周圍建立警戒區(qū)域?qū)嵤┙煌ü苤?，維護(hù)現(xiàn)場治安秩序。5）人群疏散與安置疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導(dǎo)要求進(jìn)行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠

88、，減少人員傷亡。6）媒體機(jī)構(gòu)、信息發(fā)布管理計(jì)劃合同部為項(xiàng)目部各信息收集和發(fā)布的組織機(jī)構(gòu)，人員包括，計(jì)劃合同部屆時(shí)將起到項(xiàng)目部的媒體的作用，對(duì)事故的處理、控制、進(jìn)展、升級(jí)等情況進(jìn)行信息收集，并對(duì)事故輕重情況進(jìn)行刪減，有針對(duì)性定期和不定期的向外界和內(nèi)部如實(shí)的報(bào)道，向內(nèi)部報(bào)道主要是向項(xiàng)目部內(nèi)部各工區(qū)、集團(tuán)公司的報(bào)道等，外部報(bào)道主要是向永江公司、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的報(bào)道。12.8 應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)、終止和終止后工作恢復(fù)1）當(dāng)事故的評(píng)估預(yù)測達(dá)到起動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案條件時(shí)，由應(yīng)急總指揮啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案令。2）對(duì)事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施后，引起事故的危險(xiǎn)源得到有效控制、消除；所有現(xiàn)場人員均得到清點(diǎn)；不存在其它影響應(yīng)急救援預(yù)案終止的因素；應(yīng)急救援行動(dòng)已完全轉(zhuǎn)化為社會(huì)公共救援；應(yīng)急總指揮認(rèn)為事故的發(fā)展?fàn)顟B(tài)必須終止的；應(yīng)急總指揮下達(dá)應(yīng)急終止令。3）應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場和物證，經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)可后可恢復(fù)施工生產(chǎn)。4）對(duì)應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施的全過程，認(rèn)真科學(xué)地作出總結(jié)，完善應(yīng)急救援預(yù)案中的不足和缺陷，為今后的預(yù)案建立、制訂、修改提供經(jīng)驗(yàn)和完善的依據(jù)。附件1 輔助道路交通布置圖 附件2 占用應(yīng)急道施工交通布置圖附件3 立交出口匝道附近施工作業(yè)附件4 立交匝道口附近施工交通布置