1、平涼東互通立交CK0+196.360匝道橋施工技術方案一、工程概況：平涼東互通立交CK0+196.360匝道橋主線中心樁號位于K106+338.066處，與主線斜角80度。上部采用3孔25*35*25先簡支后連續預應力箱梁；橋墩采用墩柱式橋墩，橋臺為肋板式橋臺；樁基礎，樁基采用水下C25砼，承臺、橋臺系梁、搭板采用25混凝土，其余下部結構采用30混凝土。平涼東互通立交CK0+196.360匝道橋位于涇河谷地二級階地，地勢開闊，階地高出河床4 m以上，未有河水漫上階地現象。合同段氣溫屬暖溫帶半濕潤區，降雨量相對濕度適中，利于混凝土作業，年降雨量主要集中在月份。工程數量統計表名 稱類型規格數量備注

2、樁 基 礎1#、2#D1506*25.0 m0#、3#D12012*20m承 臺1259.4*620*150158.19 m3/2系 梁389.4*100*12019.8 m3/4墩 柱D13068.79m3/6橋 臺肋板式107.15m3/6蓋 梁1421.6*150*17070.7 m3/8臺帽背墻1573.9*350*190116.17 m3/2箱 梁3500*240*180；2500*240*180521 m3/15鋼 絞 線j15.2419402kg支座安裝GYZ440*88；GYZF4250*6520套；20套（詳見工程數量批復表）二、施工準備已做好了“三通一平”，材料場地已硬化（

3、詳見施工平面布置圖2-1），合格材料已進場，人員、機械設備已到位，施工用電采用工業用電，并預備一臺50kw發電機（詳見材料、機械設備、人員表），已具備開工條件。本分部工程由項目經理汪建明、技術負責人張文江、質檢負責人張選印全面負責，并建立逐級責任卡制度。（一）分部工程現場管理人員表（表1）（一）分部工程進場機械設備表（表2）（三）主要材料材料按需進場，所需材料提前一周進場，現進場材料能滿足施工所需。1、骨料：細骨料采用平涼郊區涇河石料廠的粗砂；粗骨料采用平涼郊區涇河石料廠5-40mm礫石和平涼峽中5-31.5mm碎石。2、水泥：承臺采用祁連山牌普硅32.5#水泥，樁基、墩柱、橋臺采用祁連山牌普

4、硅42.5#水泥 。3、水：飲用水。4、鋼材：采用新疆八一鋼廠或酒泉鋼廠鋼材。5、材料配合比：采用設計配合比，經驗證符合設計和規范要求。上述材料按照公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準有關要求，進行了嚴格驗收和檢驗，經監理工程師檢驗全部合格。（四）施工放樣本分部導線、水準控制點已經監理工程師復核。每個樁基開工前用全站儀利用控制坐標進行放樣，在距樁心坐標3-5m范圍設“十字”護樁，控制樁位。樁基以上部位，在立模前進行中心、縱橫軸線控制放樣，并設控制樁，控制立模、砼成品的平面位置及尺寸。（圖）表1 分部工程現場管理人員表項目名稱：平定高速公路土建工程合 同 段：LD3 編號： LD3-C

5、-a5 分部工程名稱基礎及下部結構工程樁號K107+187.5序號姓 名性別年齡職 稱學歷專業擬擔任職務備注1張 立男33工程師本科道橋結構組長2常 鵬男31工程師本科路橋質檢負責3王 琦男33工程師本科公路管理測量負責4趙淑雅女20試驗員大專路橋實驗負責5鐘 瑛男32工程師本科道橋安全負責6王興平男31工程師大專道橋施工負責7李太東男32助工大專路橋試驗員8李 斌男39技術員中專土木現場負責9楊順利男26助工中專路橋測量10杜 果男25助工大專路橋自檢負責項目經理（簽字）： 年 月 日專業工程師意見： 年 月 日高級駐地意見：年 月 日表2 分部工程進場機械設備表項目名稱：平定高速公路土建工

6、程合 同 段：LD3 編號：LD3-C-a5 分部工程名稱基礎及下部結構工程樁號K107+187.5序號機械或設備名稱型號性 能新舊狀況備 注1旋挖鉆良 好80%新8臺2發 電 機250KW良 好80%新1臺3組合式拌合站ZH2*750良 好100%1套4挖 掘 機PC200良 好70%新1臺5振搗器50型良 好新6臺（套）6切割機良 好80%新1臺7鋼筋切斷機良 好80%新1臺8鋼筋彎曲機70%新1臺9鋼筋調直機良 好70%新1臺10電焊機良 好80%新4臺11裝 載 機Zl-50良 好80%新1臺12砼運輸車良 好100%新4輛13模 板良 好90%新800m214架 桿良 好70%新30

7、T1516項目經理（簽字）：年 月 日專業工程師意見：年 月 日高級駐地意見：年 月 日（五）施工進度計劃及保證1、 施工進度計劃：工程計劃2006年10月18日開工，2007年7月30日完工，計劃總工期177休89天），見施工進度計劃橫道圖見下圖2-4-1。各項工程具體施工日期見下表（表3）：表3 施工進度計劃一覽表（下部結構工程）名稱樁 基系梁承臺墩 柱蓋 梁橋 臺臺 帽0#20071#20072#20073#2007（上部結構工程）名稱箱梁預制箱梁安裝濕接逢護 欄橋面鋪裝搭板其它1#孔20072#孔3#孔2、工期進度控制措施：結合本分部的特點，進行嚴格的進度管理，確保工期目標的實現，具體

8、措施如下：建立保證工期領導小組：審定批準施工網絡及進度計劃安排，批準及檢查施工資源的配備，使工程施工有序進行；執行嚴格的驗工計價制度及進度指標獎罰制度，利用經濟杠桿促進工期目標的實現。選調精干隊伍：本分部將按專業化組織施工，并配備經驗豐富、年富力強、責任心強、有管理經驗的人員參加施工，保證按期、優質完成任務。加強機具設備配備和投入：調配精良設備，實現機械化施工。強化組織指揮：建立現場調度制度，設立現場施工調度員，及時對現場施工進行資源調配及計劃調整，協調好施工工序。加強動員教育，開展勞動競賽：根據完成任務的情況進行獎罰，調動施工人員的積極性。三、施工技術方案本立交橋依據：設計圖紙，公路橋涵施工

9、技術規范，公路工程質量檢驗評定標準執行；施工方案采用流水平行作業方式，施工過程嚴格按照施工技術規范與設計圖紙進行施工。（一）工藝流程圖（見下圖1至圖6）（二）施工工藝1、下部結構施工工藝（1）鉆孔灌注施工平臺：墩、臺樁基樁位處，地勢平坦，工作面開闊，平整施工平臺后，鉆機直接就位施工。護筒設置：選擇內徑比樁徑大200400mm的護筒，長度在米之間。埋設護筒時，中心豎直線要與樁位中心線重合。平面允許誤差為：50mm，豎直線傾斜不大于%；護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土分層夯實。護筒高出地面30cm。護筒內光滑，無突出物，護筒連接處耐拉、耐壓、不漏水。樁基施工工藝流程圖修孔環境保護報批方

10、案質量保證安全生產清孔鉆孔測量放線鉆機就位鋼筋制作導管試驗配合比驗證泥漿試驗材料試驗人機料組織開工前準備試壓試件制作監理批準破樁頭樁基檢驗混凝土澆注泥漿沉淀厚度檢驗鋼筋籠導管安裝清孔樁孔檢驗下道工序 NO Yes NO Yes Yes Yes（圖1）承臺、系梁施工工藝流程圖 下道工序環境保護安全生產質量保證報批方案檢查驗收機械準備試壓試件制作鋼筋安裝底模制作基坑開挖測量放線開工前準備配合比驗證材料試驗人員組織監理批準成品檢驗養護拆模混凝土澆注模板加固模板安裝校正 No Yes Yes Yes（圖2） 下部施工工藝流程圖下道工序環境保護安全生產質量保證報批方案檢查驗收機械準備試壓試件制作鋼筋安裝

11、支架搭設鋼筋制作測量放線開工前準備配合比驗證材料試驗人員組織監理批準成品檢驗養護拆模混凝土澆注模板加固模板安裝校正 No Yes Yes Yes （圖3）（本圖適用于墩柱、橋臺肋板、蓋梁）橋臺臺帽施工工藝流程圖環境保護安全生產質量保證報批方案監理批準成品檢驗下道工序試壓試件制作混凝土澆注立模加固養護拆模機械準備鋼筋制作配合比驗證材料試驗人員組織鋼筋安裝底模制作精確放樣臺背回填測量放線開工前準備校正檢查驗收 No Yes Yes Yes（圖4）箱梁預制工藝流程圖環境保護安全生產質量保證報批方案監理批準成品檢驗下道工序試壓試件制作混凝土澆注立模加固養護拆模機械準備鋼筋波紋管制作配合比驗證材料試驗人

12、員組織波紋管定位安裝鋼筋安裝澆筑制梁底座場地平整夯實開工前準備校正檢查驗收環境保護安全生產質量保證報批方案監理批準成品檢驗下道工序試壓試件制作混凝土澆注立模加固養護拆模機械準備波紋管制作配合比驗證材料試驗人員組織波紋管定位安裝鋼筋安裝鋼筋制作綁扎澆筑制梁底座場地平整夯實開工前準備校正檢查驗收 No No No Yes Yes Yes （圖5）預應力施工工藝流程圖鋼絞線試驗伸長量檢測試壓試件制作配合比驗證機械準備人員組織張拉設備校驗檢查驗收報批方案質量保證安全生產環境保護二次壓漿孔道壓漿下道工序封錨頭切索持荷錨固超張拉3%預應力張拉錨具夾片安裝鋼絞線穿索鋼絞線下料清理孔道開工前準備 Yes NO

13、 Yes（圖6）泥漿：采用相對密度為1.101.15，粘度2035,含砂率不大于4%的泥漿。泥漿采用泥漿采用膨潤土、紅粘土、纖維素、燒堿配制，配比為20%：40%：0.08%：0.64%。鉆孔施工：鉆機采用沖擊鉆機，鉆機就位后底座平穩、鉆桿垂直。鉆孔過程中產生位移，沉陷等情況時及時做出校正處理。鉆孔時開孔位置確保準確，開鉆時慢速鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，加速鉆進。在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，保持孔內規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度，處理孔內事故或因故停鉆，必須將鉆頭提出孔外。鉆孔作業分班連續進行，認真填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下班應注意事項。鉆進過程中經常

14、對鉆孔泥漿進行檢測和實驗，不符合要求時，隨時改正。經常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中與地質剖面圖核對。鉆孔灌注樁樁位允許偏差50mm，極限100mm；孔深、孔徑不小于設計值；鉆孔傾斜度不大于1% 樁長,且不大于500mm；沉淀厚度不大于0.2Dcm。預防塌孔的主要措施：加長護筒長度；采用不分散，低固相，高粘度的泥漿；抬高孔內水位勢頭。清孔：鉆孔深度，孔徑，傾斜度經檢驗符合設計及規范要求后，進行清孔，清孔采用換漿法。換漿時保持孔內水頭，防止塌孔。清孔后泥漿指標為：相對密度:1.031.10，粘度：1720，含砂率：98%。鋼筋加工：鋼筋制作按公路橋涵施工技術規范、公路工程

15、檢驗評定標準有關要求執行。鋼筋調直采用鋼筋調直機調直，鋼筋切斷采用鋼筋切斷機切斷。鋼筋加工的允許偏差：長度10mm，彎起筋部分尺寸20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部尺寸偏差5mm。鋼筋接長采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d，在接頭長度區段內（35d,且不小于500cm）同一鋼筋不得有兩個焊接接頭。鋼筋籠制作吊裝：鋼筋籠制作采用分段（橋墩樁基）或一次制作（橋臺樁基），分段制作在下筋時要采用單面焊，焊接長度不小于10d。鋼筋籠制作、吊放允許偏差為：主筋間距10mm，螺旋筋間距20mm，骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架中心單面位置20mm；骨架頂端高程50mm。導管吊

16、裝：采用內徑200300mm密封性好的導管灌注混凝土，導管安裝采用機械吊裝。導管吊裝前精確丈量導管長度，確定下管順序，導管底端距孔底40cm左右。混凝土澆筑：砼拌合采用砼拌合站拌合，砼運輸車運輸。鋼筋籠安裝到位后檢查泥漿相對密度、沉淀厚度，若泥漿密度、沉淀厚度不符合規定要求時，進行第二次清孔。混凝土采用設計配合比，水泥采用祁連山牌普硅42.5#水泥，水灰比為0.53；細骨料采用平涼郊區涇河石料廠的粗砂，含砂率為1.86；粗骨料采用平涼郊區涇河石料廠5-40mm礫石。混凝土拌和物應具有良好的和易性，砼坍落度為180200cm，灌樁時保持足夠的流動性，在運輸過程中無明顯離析，泌水現象。混凝土拌和物

17、運至灌注地點時，檢查其均勻性，塌落度，不符合要求時進行二次拌和，二次拌和不符合要求時，不再使用。首批混凝土數量要滿足導管首次埋置深度1.0m。首批混凝土拌和物下落后，要保證混凝土的連續灌注。在灌注過程中經常測探井內混凝土面的位置，及時調整導管埋深，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部m左右時，降低混凝土灌注速度，當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注頂標高比設計標高高出0.51.0m。（2）承臺系梁：樁基灌注完畢后7天，進行檢驗，檢驗合格后，進行承臺、系梁施工。基坑開挖采用機械開挖，人工配合清理，本橋位處地質以卵石加粘土為主，故放

18、坡1:0.5開挖，開挖時從樁外圍進行開挖，距樁位2030cm處人工進行清理。機械開挖至設計標高20cm左右，配合人工清理。由現場挖探孔已知地下水位在地表4.8m以下，承臺開挖不足3米，故不設排水設施；3#、4#系梁處于河床邊緣，挖基坑時若有地表水滲入，影響施工，在系梁兩邊5060cm處各設一處集水井，用抽水機排水。基坑開挖后，破除樁頂多余部分松散混凝土，允許誤差為5cm。（3）承臺、系梁、墩柱、橋臺肋板、蓋梁臺帽工程施工承臺、橋臺肋板、采用11.5米的組合鋼模板，對異型結構可采用木模和組合鋼模板，11.5米的模板共150m2,組合鋼模按需配備；柱模、蓋梁模板采用定性鋼模；模板具有足夠的剛度及表

19、面平整度，板面局部不平允許誤差為1.0mm；板面及板側撓度允許誤差為1.0mm。承臺、系梁模板安裝采用深砸立架桿或利用圓木基坑壁支撐固定。模板安裝允許偏差：系梁、承臺：標高15mm；模內尺寸30mm；軸線偏位15mm。墩柱模板采用倒鏈地錨、腳手架搭設固定，橋臺模板安裝采用腳手架搭設固定。模板安裝允許偏差：標高10mm；模內尺寸20mm；軸線偏位10mm；相鄰兩板面高差2mm；模板表面平整度5mm。相鄰兩板面高差2mm；模板表面平整度5mm。模板安裝后必須對垂直度、平整度進行校正，以滿足公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準要求，架桿支撐要牢固，接縫要嚴密，模板接縫處必須用工程雙面膠帶處

20、理。臺帽模板安裝。橋臺臺帽底模采用混凝土底模。肋板混凝土強度達到70%以上后，臺后進行回填，填至設計標高7.5cm，用沙漿5cm厚找平，平整度不超過5mm。（模板安裝詳見模板安裝圖3-3）鋼筋制作按公路工程施工技術規范、公路工程檢驗評定標準有關要求執行。調直切斷鋼筋調直采用鋼筋調直機調直，鋼筋切斷采用鋼筋切斷機切斷。鋼筋加工的允許偏差：長度10mm，彎起筋部分尺寸20mm，箍筋、螺旋筋、水平筋各部尺寸偏差5mm。鋼筋接長采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d，在接頭長度區段內（35d,且不小于500cm）同一鋼筋不得有兩個焊接接頭，在受拉區，焊接接頭截面面積占總截面面積的百分率不超過50%。墩樁鋼筋

21、骨架安裝采用吊裝，與樁基鋼筋單面焊接，蓋梁鋼筋安裝采用吊裝骨架或在模板上綁扎的方法，橋臺、臺帽鋼筋采用直接綁扎安裝。鋼筋安裝允許誤差，受力鋼筋間距20mm，箍筋、橫向水平鋼筋，螺旋筋間距0-20mm骨架尺寸上10mm，寬高5mm,彎起筋位置20 mm，保護層厚度，基礎墩臺10mm 柱、肋板5mm。砼拌合采用砼拌合站拌合，砼運輸車運輸。混凝土拌和前測定砂石的含水量，確定現場施工配合比，校正計量設備和檢查攪拌設備。原材料的進料采用一次進料法，進料順序為：砂水泥石子水，攪拌3分鐘。砼應有一定的和易性、流動性，砼運輸采用機械運輸。砼振搗采用插入式振搗器振搗，振搗時插入的間距不得大于振搗器作用半徑的1.

22、5倍，插點要均勻，插入時振動棒要垂直，振搗時間以砼不再下沉、氣泡不再發生、水泥漿開始上浮、表面平整為宜，砼澆筑完畢后用模子拉毛。砼澆筑前對模板進行檢查，合格后方可入模。砼澆筑采用水平分層澆筑法，分層厚度為30cm。對落差高于2m的部位，必須采用串筒或溜槽。臺帽、蓋梁砼頂面進行壓光處理。若因機械故障等原因造成砼不能連續澆筑，在砼初凝前對施工縫進行鑿毛處理。砼各個部位連接處，在澆筑砼前把砼浮渣沖洗干凈，在底部鋪一層3-5cm厚的高標號砂漿，再進行砼澆筑。砼養護采用灑水養護，養護期不小于天。2、上部結構施工工藝（1）箱梁預制箱梁預制場設置在小岔河預制廠，預制臺座6個，配置預制模板3套。模板具有足夠的

23、剛度及表面平整度，板面局部不平允許誤差為1.0mm；板面及板側撓度允許誤差為1.0mm。底模為砼底模，厚度不小于10cm,混凝土底模要平整，表面進行壓光處理。模板剛度、平整度應滿足公路橋涵施工技術規范有關要求。鋼筋加工及幫扎：筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數量、計算下料長度，用鋼筋切斷機截斷。然后在彎曲機平臺上按1：1的比例放樣彎曲，彎制后的鋼筋經檢查符合要求后掛牌存放在整潔的場地內。鋼筋加工的允許偏差：長度10mm，彎起筋部分尺寸20mm，箍筋、水平筋各部尺寸偏差5mm。鋼筋接長二級鋼采用雙面焊接，于焊縫長度不小5d，一級鋼采用綁扎，綁扎長度不小25 d，在接頭長度區段內（35d,且不

24、小于50cm）同一鋼筋不得有兩個焊接接頭，在受拉區，焊接接頭截面面積占總截面面積的百分率不超過50%。鋼筋骨架綁扎首先在底座上劃好鋼筋間距線，以控制布筋尺寸，然后綁扎底板縱筋及箍筋，從中間向兩端綁扎腹板鋼筋，最后綁扎端頭筋。綁扎結束后要檢查定位網位置，準確率要達到100%。砂漿墊塊綁扎：砂漿墊塊用模具制作，且中間預埋扎絲，以利綁扎，墊塊內實外美，厚度符合設計要求。安放波紋管，嚴格按設計位置固定波紋管，并注意波紋管的接頭要牢固、密封良好，待鋼筋和波紋管安裝完成后，安裝梁側模，最后安裝梁端模及錨墊板。箱梁鋼筋的定位要準確，在澆筑砼時要采取必要的措施，防止鋼筋上浮、位移、漏筋及保護層過厚。箱梁模板固

25、定采用16拉桿固定，拉桿上下各設一道，拉桿間距不大于m，箱梁心模采用鋼模，鋼模用12鋼筋焊接固定，間距不大于1m。砼拌合采用砼拌合站拌合，砼運輸采用罐車運輸。混凝土拌和前測定砂石的含水量，確定現場施工配合比，校正計量設備和檢查攪拌設備。原材料的進料采用一次進料法，進料順序為：砂水泥石子水，攪拌3分鐘。砼應有一定的和易性、流動性。砼振搗采用附著式高頻振搗器與插入式振搗棒相結合的振搗工藝。附著振搗器安裝在側模兩側面，其相對位置互相錯開，每側呈梅花型布置，以便使振搗均勻，其布置間距1.0-2.0m。砼采用連續澆筑法，水平分層，縱向分段。從梁的一端循序進展至另一端。澆筑時下料應均勻連續。插入式振搗棒振

26、搗時插入的間距不得大于振搗器作用半徑的1.5倍，插點要均勻，插入時振動棒要垂直，振搗時間以砼不再下沉、氣泡不再發生、水泥漿開始上浮、表面平整為宜，砼澆筑完畢后用模子拉毛。砼澆筑過程中，要隨時檢查模板加固情況，漏漿處及時堵塞。箱梁預制允許誤差：長度：（+5，-10）mm，高度5mm，寬度：10mm。 當梁砼強度達到設計強度的90%以上時，進行預應力鋼絞線穿束張拉。（2）預應力張拉、壓漿梁體砼達到設計強度，外觀和幾何尺寸符合圖紙和質量標準要求，方可進行預應力張拉施工。預應力施工人員持證上崗。鋼絞線下料:經檢驗合格后的鋼絞線方能下料使用，在鋼筋加工場內設專用的下料場地，表面禁止有粘土，鋼絞線盤架立在

27、固定鋼筋箍架上，試轉靈活方可拆盤下料，鋼絞線下料時徐徐抽動，防止出現死彎。下料長度按照設計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預留工作長度。預應力鋼絞線采用鋼筋切斷機或砂輪切割機截斷，鋼鉸線切割時，先將鋼絞線拉到需要的長度，切口兩端50mm處用鉛絲綁扎，以免切割后鋼絲松散，然后用砂輪切割機切割。下好的料做好端面編號，避免搬運和穿束時出錯。鋼絞線穿束:采用人工穿孔，操作人員必須有上崗合格證。穿孔前將管道內水分及雜物清除，鋼絞線端頭用鉛絲綁扎，防止穿束時散絲。穿束時緩慢進行，發現異常止穿束，排除故障后再繼續進行，不得強行拉動，防止損壞波紋管。張拉機具：每組張拉機具采用2臺YCM100千斤

28、頂，配50MPa油泵。張拉機具與錨具配套使用，均由專業機構校驗。預應力錨夾具及配套設備要檢查其合格證。張拉用的油泵及千斤頂必須性能良好，經鑒定后方可使用，供油足，壓力穩定，無滲漏現象，張拉缸、回程缸運行平穩。工具夾片在安裝前，在錐面上均勻涂一層石蠟，保證卸錨靈活。各孔之間的夾片，要均勻打緊，勿使松緊不一。在梁體兩端搭設千斤頂工作腳手架，采用0.5t倒鏈升降千斤頂，人工準確對位，使張拉力與鋼絞線切線方向重合。張拉：張拉采用超張拉工藝，梁體兩端對稱張拉，張拉力和伸長率雙控制，控制張拉應力為主，并以伸長量校核，量測伸長值時應考慮錨具及構件的壓縮影響，伸長值允許偏差為：6%。張拉前應將梁體砼缺陷修補完

29、好，清理好錨具支承墊板，墊板傾斜者配墊薄鋼板，使其表面垂直于鋼絞線。每片梁鋼絞線張拉施工順序為：NI、N3、N5、N2、N4，每次以梁體中軸線對稱張拉兩根。千斤頂工作程序：安裝工作錨穿絞線至工具錨千斤頂對中就位張拉施加予應力錨固拆除千斤頂；張拉程序： 0 初應力10%（15%） 20% 103%（105%），在張拉過程中，按雙控結果，及時對張拉程序進行改進。張拉完成后及時在鋼絞線上做好醒目標記，發現滑絲及時處理。錨固：打緊夾片，張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。張拉錨固后，檢查鋼絞線的滑斷絲情況，檢查錨板及墊板有無裂紋，其開裂程度不得超過有關規定。滑絲、斷絲預防及處理：滑絲預防：

30、張拉前清除錨圈錐孔與夾片之間的雜物、力筋與千斤頂內的油污、墊板口的雜物；選擇質量優良的錨具、鋼絞線；回油不易過猛。處理：將滑絲鋼絞線張拉卸載，換新夾片，張拉至設計應力；滑絲嚴重或鋼絞線有損傷將鋼絞線全部張拉卸載，換鋼絞線束，重新張拉。斷絲處理：提高其它鋼絞線束控制張拉力作補償，（最大超張拉力不超過鋼絞線0.8的極限抗拉強度標準值）；換束（卸荷、松錨、換束、重新張拉至設計值）。孔道壓漿：壓漿需在張拉完畢后盡早壓漿，觀察鋼絞線和錨具穩定狀況良好即可進行。采用活塞式灰漿泵，壓力0.50.7MPa。備用0.1MPa水壓機，防止壓漿機出現故障時及時沖洗管道。壓漿前應用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，將

31、孔內雜物沖洗干凈，同時檢查有無串孔現象，然后用無油質的壓縮空氣將孔道吹干。錨具周圍的縫隙和小孔洞用砂漿填封，以防漏漿。水泥漿抗壓強度不得小于40MPa，可摻入0.01%膨脹劑，水灰比宜為0.40，拌制到壓入孔道內延續時間，視氣溫情況而定，宜在3045min。先壓注下層孔道，孔道兩端先后各壓一次。兩次的間隔時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，一般為3045分鐘。水泥漿凝固收縮將產生空隙，二次壓漿可使水泥漿完全充滿孔道。當出漿口排出不含水沫氣泡、并與壓注端稠度相同的濃漿時，用木塞塞住，為保證孔道內水泥漿飽滿，關閉出漿口后，穩壓2min后再從壓漿孔拔出噴嘴，立即用木塞塞住。壓漿過程中及壓

32、漿后48小時內，結構砼溫度不低于5，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。封錨：梁體壓漿完成后進行封錨處理。將梁端沖洗干凈并鑿毛，安裝鋼筋砼堵頭板，四周用砂漿抹縫封嚴，然后立模掛網，鋼筋與梁體預埋鋼筋焊接，灌筑砼封錨，封錨砼與梁體同為C50砼，砼接縫按照施工縫處理。由于每片梁的封錨砼數量較小，不宜單獨安排澆注，所以澆注封錨砼安排與梁體砼澆注同時進行，在澆注梁體砼時，用砼運輸車供應封錨砼，人工采用插入振搗器振搗密實。（3）移梁、箱梁安裝移梁、箱梁安裝設置吊環吊裝，吊環采用36的圓鋼，設置在支座兩側20-30cm（距端頭不超過50 cm）范圍內，吊環加工成“幾”字形，吊環鋼筋下部

33、與箱梁底板鋼筋連接綁扎，頂部高出頂板10-15 cm。箱梁張拉壓漿、封錨完成后，進行移梁存放。存梁區平整碾壓后，鋪筑40cm天然砂礫碾壓處理。移梁采用兩輛50T吊車抬吊，平行移至箱梁底座兩側的存梁區，再在箱梁支座位置擱置枕木，箱梁堆放最高堆放2層，上下兩層箱梁堆放平穩、垂直，支座線重合，箱梁堆放間距不小于1m，設置排水渠。箱梁安裝采用兩輛50T吊車和拖板車運梁和箱梁安裝。運梁時梁的兩端要有施工人員指揮，以保證移梁過程中梁體平衡。運梁拖板車上放置鋼制梁體穩定架，并用到鏈前后固定，運梁便道及場地要平整碾壓，拖板車平穩運行，防止拖板車扭轉。箱梁安裝前放樣劃線，精確定出梁體、支座位置。在架梁時，事先將

34、支座擺放好，支座下的空隙用干硬性砂漿塞縫，調整好支座標高，相鄰支座相對偏差不得超過3mm。在墊石上作好梁端線，以便在架梁時隨時檢查梁體的位置。使梁體位置的誤差在規范允許范圍內。梁板由專用拖車送入橋下吊車的吊點下，兩輛吊車將梁板吊起。吊車將梁體移至梁板及支座位置，將梁板精確地安裝在規定位置上。蓋梁、臺帽表面應清理干凈，墊好砂漿，放好好臨時支座和橡膠支座，落梁就位。落梁時兩端的技術人員要注意檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功，避免反復，蓋梁上人工用撬杠微移梁體，準確對位。孔內梁板可按順序安裝，安裝過程中，避免因碰撞而產生掉角、掉邊現象，應準確控制橋面橫幅寬度和板端縫隙，保證橋面鋪裝厚度。箱梁安裝允

35、許誤差：支座中心偏位5mm；梁頂面縱向高程+8，-5 mm。梁連續施工：連續梁的安裝為先簡支安裝。簡支安裝時梁架設在臨時支座上，臨時支座用硫磺砂漿塊，內設電熱絲。當一聯所有中（端）橫梁砼、橫向濕接逢澆筑完畢，負彎矩束張拉完畢后，即可解除臨時支座，梁體落到永久支座上，完成體系轉換。臨時支座解除方法為電熱絲通電，融化硫磺砂漿。首先安裝墩頂現澆連續段的模板，逐墩灌注現澆連續段及墩頂負彎矩區橋面板砼。待現澆砼達到砼立方強度的100%時，張拉橋面負彎矩鋼束；然后逐孔拆除臨時支座，安裝永久支座，到期形成結構連續體系。然后逐孔澆筑剩余部分的砼，連續順序由中間向兩端。采用先簡支后連續結構后，除嚴格按照規范施工

36、外，我們還將特別注意以下幾點：斜梁板端部按設計制成臺階狀，以免施加連續段預應力時結合面錯動；與現澆梁段有關的預應力束道及鋼筋的位置按圖示尺寸嚴格定位；連續端封錨砼與墩頂現澆砼一起澆筑，非連續端的梁端封錨砼可先行澆筑；預應力砼箱梁臨時支座采用鋼質砂箱；安裝時嚴格控制落梁位置，左右偏差不超過2mm；永久性支座與底模間的縫隙采取有效措施密封，嚴防漏漿；現澆段的預應力束道與預制梁板段的對應速道順接，并確保連接可靠，不漏漿；兩梁端都伸出的預留縱向鋼筋按設計彼此焊接或采用套筒壓接接頭，焊接應符合規范要求，套筒壓接相關的鋼筋長度應相應減短；現澆段砼石子的粒徑不大于2cm，砼強度比預制梁段高5Mpa。 張拉結

37、束并壓漿后，待砂漿強度大于35Mpa時，方可拆除臨時支座。臨時支座拆除時，做到隨孔對稱、均勻、同步、平穩；體系轉換后，永久支座與墩頂密貼，符合設計要求。（4）橋面及附屬工程橋面鋪裝采用8cm厚C40防水砼，砼振搗采用平板振搗器振搗。鋼筋網允許偏差：網的長、寬10mm，網眼尺寸10mm，網眼對角線差10mm。護欄采用波型護欄，砼基座采用定型鋼模，波型護欄統一制作、統一安裝。肋板砼強度達到70%時，方可進行回填。填料采用水泥石灰穩定土回填。背填土順路線方向長度，頂部為距側墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m范圍內分層填筑碾壓，松鋪厚度機械壓實不超過20cm；小型機具或人工夯實其厚度不超

38、過15cm，背后填土與錐坡填土同時進行。搭板模板采用組合鋼模，底模采用砂漿找平，厚度3-5cm。搭板允許誤差：長、寬30mm，厚10mm，頂面高程2mm。錐坡采用漿砌片石砌筑，片石厚度不小于15cm。片石經檢驗合格后方可使用。砌筑采用M7.5砂漿，鋪砌30cm厚的片石，砌筑時應保證砂漿飽滿，砌縫寬度40-70mm，砌體勾縫采用凹縫，勾縫深度約20mm。砌體大面應平整，允許誤差為：30mm。四、工程質量（一）工程質量檢驗工程質量檢驗依據公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準及平定高速公路工程監理實施辦法執行。1、開工前，上報分項開工報告，經監理工程師批復后，并通知監理工程師現場核查認可后

39、進行施工。2、工序檢查：每道工序開工前，進行嚴格的自檢，自檢合格后，報請監理工程師檢驗，檢驗合格后，經監理工程師同意，方可施工。每道工序完成后，進行嚴格的自檢，自檢合格后，報請監理工程師檢驗，檢驗合格后，經監理工程師同意，方可進行下道工序。3、中間交驗：每一分項工程完工后，先進行一次系統的檢查，再報請監理工程師抽檢。檢驗合格后由監理辦簽發分項工程“中間交工證書”。分部工程完工后，進行分部工程中間交驗。（二）工程質量目標各類檢測、監控量測、試驗資料真實、齊全，各種原材料質量、砂漿、砼等各項指標合格率達到100%。各分項工程合格率100%，分項工程達到優良。全部施工項目符合設計要求，外表美觀。（三

40、）質量保證措施施工全過程嚴格按規范進行，注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強工作質量、工序質量和中間質量檢查，以工作質量來保證工序質量，以分項質量保證分部質量，從而保證工程質量。1、成立質量管理領導小組，制定項目質量計劃，明確項目的質量檢測點和檢測頻率，落實執行質量計劃的檢測、儀器和檢測人員，確保質量計劃落到實處。2、建立質量組織管理體系項目部建立質量保證體系，具體見本篇質量保證體系框圖，通過體系的整體運行對工程進行全過程、全范圍質量控制。3、 貫徹質量標準全面貫徹執行公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準技術標準和技術要求。4、執行質量制度：隱蔽工程檢查簽證制度。凡屬隱蔽工

41、程項目，會同監理工程師一起復檢，雙方簽字認方可進行下步工序施工。技術、質量交底制度。交底均采用書面簽證確認形式，由項目經理牽頭，項目總工程師組織有關人員進行技術、質量、安全書面交底，列出監控部位及監控要點。工程技術資料管理制度。本分部設專職資料員，及時收集、整理各類施工原始記錄、表格和圖像等資料。嚴格執行“三檢”程序，做好現場施工資料，尤其隱蔽工程的記錄項目。資料按期總結，及時報簽。質量評定制度。負責人及時進行分項分部工程驗評工作，認真填寫相應表格交相關人員確認。現場材料質量管理。材料由物資保障部進行管理。嚴格控制采購、外加工材料的質量，所有材料應取樣試驗合格后方可進場；搞好原材料二次復試取樣

42、和送檢工作。保證各種材料的使用性能。砂石分類成方形堆放，底腳邊用邊清；袋裝、散裝水泥不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。庫容整潔，無“上漏下滲”現象。混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊。鋼材、成型鋼筋，分類集中堆放，整齊成線。在堆放過程中注意鋼材的防銹。定期對各種材料的庫存情況進行整理。特殊材料按保管要求，分門別類堆放整齊。測量管理制度。全面貫徹ISO9001標準，編制項目測量計劃，制定詳細的質量監控檢測點、檢測時機、檢測頻率、檢測方法和檢查方式，全方位、全過程控制工程質量。測量、計量器具管理。計量員負責本工程所有測量、計量器具、材料的鑒定、督促及管理工作；嚴禁使用未經鑒定校對過的量具。工

43、程質量獎罰制度。遵循“誰施工、誰負責”的原則，實施獎罰制度。質量事故申報制度。一旦發生質量事故，立即暫停有關項目的施工并采取必要搶救措施，并按公路工程質量管理辦法規定進行事故申報。（四）質量保證體系按ISO9001標準成立以項目經理負總責的創優領導小組和以項目總工程師負責的技術管理體系，建立完備的質量保證體系，充分發揮各個部門職能。（見圖7）質量保證體系框圖施工負責 ：王興平項目經理：汪建明試驗負責：趙淑亞質檢負責：常 鵬質檢負責人：張選印技術負責人：張文江測量負責：王 琦技術負責：張 立試驗負責 ：李太東材料負責 ：潘瑞松現場負責 ：李 濱測量負責 ：楊順利元自檢負責 ：李志國 （圖7）五、

44、安全保證根據本合同段的地理位置和施工特點，實行專管與群管相結合，嚴格按公路工程施工安全技術規范施工，加強預控和預測，實現“無重傷以上責任事故，輕傷率控制在2以內；無重大機械設備、行車事故；無火災事故,無行車險性以上事故”的安全生產目標。（一）安全保證體系（見圖8） 安全保證體系框圖自 檢 負 責 ： 李志國現 場 負 責 ： 李 濱施 工安全員 ： 楊新春施工安全負責 ：景 勇施 工 負 責 ：王興平安全組組長：汪建明技術負責：張 立質檢負責：常 鵬安全組副組長：張選印安全組副組長：張文江試驗負責：趙淑亞安全負責：鐘 瑛安全組組長：汪建明技術負責：丁為凡質檢負責：常 鵬安全組副組長：張選印安全

45、組副組長：張文江試驗負責：郝曉紅安全負責：鐘 瑛安全組組長：汪建明技術負責：丁為凡質檢負責：常 鵬安全組副組長：張選印安全組副組長：張文江試驗負責：郝曉紅安全負責：鐘 瑛安全組組長：汪建明技術負責：丁為凡質檢負責：常 鵬安全組副組長：張選印安全組副組長：張文江試驗負責：郝曉紅安全負責：鐘 瑛（圖8）（二）安全管理制度：建立、健全各級各部門的安全生產責任制， 責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。新進企業工人須進行工程公司、施工隊和班組的三級教育。工人變換工種，須進行新工種的安全技術教育。施工組織設計有針對性的安全技術措施。特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗

46、。建立定期安全檢查制度。明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患要及時整改，做到定人、定時間、定措施。建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理報告。工地必須有安全生產宣傳牌、警示牌。（三）安全防護措施：（1）用電安全：臨時施工用電和生活用電所有線路鋪設、用電設備的安裝、檢查和維修必須由專職電工按規程要求來完成，線路鋪設要按設計進行，做到科學合理。各種電器按規定安裝漏電保護裝置和防護設施及標高，不合格的電路器材禁止使用。禁止非電工專業人員私自拉線或拆裝用電設備。電工上崗時必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套、戴安全帽。（2）防火措施：工地建立防火責任制，職責明確。按規定設專職防火干部和專職消防

47、員，建立防火檔案并正確填寫。臨時房屋不許修建在高壓輸電線路下面，臨時房屋修建必須遵守當地消防安全的有關規定。根據當地政府防火規定，在生活設施工區內設置消防管道，安設消防栓及滅火器等消防器材，制定相應的消防規定，將消防工作責任到人，把防火工作落到實處。（3）交通安全措施:施工及管理車輛司機均持證上崗,定期對司機進行交通安全規則考核,不合格者不許上崗。場內運輸進行限速行走，并設明顯限速標志，確保施工現場行車安全。(4)高空作業安全措施：所有高空作業人員上崗前須進行體檢,高血壓、心臟病及恐高癥者不許從事高空作業。所有高空作業人員必須系安全帶，戴安全帽。（5）預應力施工安全措施：鋼絞線解困時加臨時固定

48、措施；張拉梁板時，梁端斜角45、50m范圍內設警示標志，張拉過程中禁止人員通行。壓漿過程中工作人員佩戴防護眼睛。張拉人員有上崗操作證。六、環境保護及文明施工“環境保護、人人有責”，要及時有效地做好環境保護工作，使環境保護工作深入人心；文明施工是為自己和他人創造一個良好的生活和工作環境的前提和重要手段。將環境保護、文明施工工作切實貫徹于每一施工過程及日常生活中。施工生產必須將文明施工貫穿始終，實施于全過程。環境保護、文明施工措施：加強教育:認真學習環境保護法，提高環保意識，并執行當地環保部門的有關規定，督促全體職工自覺做好環保工作，并認真接受業主和環保部門的監督指導。防止和減輕水、土、大氣污染。

49、做好現場排污處理，生產、生活污水必須達到環保要求后才能排放到指定區域；設立垃圾站，并定期用車運至指定地點掩埋；砂、石及土運送設蓬布遮蓋，防止揚塵污染空氣和水體。嚴禁將生產、生活污水、棄土、廢料棄入河中。選擇噪音小的機械，運輸車輛進出施工現場，禁止按喇叭，盡量減少夜間作業，停止具有噪音干擾的項目夜間作業，機械施工時，應避開居民休息時間，使施工擾民降低到最低度。制定各專業、工種的標準化作業規程，各專業、工種嚴格按標準化進行施工，使施工生產始終有序進行。設道路及場地維護人員，專職對現場內道路及場地進行衛護，及時清理散落材料，清掃垃圾，疏排積水，修補道路、場地，確保現場整潔。嚴格按批準的平面布置圖進行現場布置，使施工現場井然有序，管線布設合理，場地整潔，夜間照明良好。