1、上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZQ-6標段項目經理部鉆孔樁施工專項方案編制： 復核： 審批： 中鐵一局集團有限公司滬通鐵路站前標項目經理部二一四年九月 江蘇昆山 目 錄1 編制依據、目的和范圍11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍22 工程概況22.1工程簡介22.2環境、地質情況3氣候條件32.2.2 地質特征、地形、地貌32.3主要工程數量32.4 工程特點43 施工部署43.1 施工組織機構43.2 施工任務劃分53.3 臨建設施63.3.1 施工便道63.3.2 鋼筋場73.3.3 臨時用電74 施工進度計劃75 資源配置85.1 施工管理人員配置85.2 勞務隊伍及機械

2、設備配置86 鉆孔樁施工方案106.1 施工準備106.2 施工方法及工藝流程106.2.1 鉆孔施工106.2.1.1 準備工作10鋼護筒制作及埋設116.2.1.3 鉆機就位116.2.1.4 泥漿制備與排放116.2.1.5 鉆進施工136.2.2 清孔146.2.3 鋼筋籠制作安裝156.2.3 聲測管安裝156.2.4 導管安裝156.2.5 水下混凝土澆筑167 特殊季節施工197.1 雨季施工197.2冬季及防臺風施工措施198 質量保證措施198.1 施工質量保證措施198.2 施工質量控制措施209 安全措施2010 文明施工、環境保護施工措施2411 工程資料的整理與提交2

3、41 編制依據、目的和范圍 1.1編制依據(1). 上海至南通鐵路( 南通至安亭段)招標文件、工程量清單、招標補遺書、答疑書和合同文件。 (3). 設計地質勘測資料及現場踏勘和施工調查的相關資料。(4). 我公司投入本項目的技術力量、機械設備、檢測設備等。(5). 我公司同類型項目的施工管理經驗。(6).現行施工規范、技術標準、安全規程； 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ 203-2008 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10415-2003 全球定位系統（GPS）測量規范 GB/T 18314-2009 鐵路工程測量規范 TB 10101-2009 鐵路橋涵鋼筋砼和預應力砼結構設計規范T

4、B10002.3-20051.2編制原則(1).符合性原則遵守招標文件中的安全、質量、工期、環保、文明施工等的規定及鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全、環境保護、水土保持和地質災害防治等要求。(2).堅持科學、先進、經濟、合理與實用相結合的原則結合本標段工程特點，采用先進的施工技術，應用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案，組織均衡、連續生產。(3).創新、發展的原則積極采用、鼓勵研發提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新設備。(4).堅持安全第一、預防為

5、主、綜合治理的原則在總結、吸取多年施工經驗教訓的基礎上，執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和國家、部、行業一系列安全規章制度，制定出切實可行的施工安全措施和控制流程，責任、目標逐級分解，定期檢查與考核，使安全工作變被動防預為主動控制，全面實現安全管理目標。(5).堅持百年大計、質量第一的原則堅持質量第一的原則，確立質量目標，制定創優規劃，嚴格執行質量檢驗及驗收標準，制定科學合理的施工方案，確保結構安全，確保全部工程達到國家及原鐵道部現行的施工質量驗收標準，并滿足按設計要求。 (6).文明施工、環境保護的原則實行文明施工，重視環境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執行GB/T24001-20

6、04環境管理體系和GB/T28001-2001職業健康安全管理體系。嚴格遵循有關環保和水保法規，及建設單位對本工程環境保護的要求，配合當地政府和有關部門做好環保和水保工作。(7).全面推行標準化管理的原則以工程質量安全為核心，以施工組織設計為基礎，以機械化、工廠化、專業化、信息化為支撐，全面推行標準化管理，接受發包人的監督與考核。1.3編制范圍上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZQ-6標段，正線DK116+717.01DK138+669.41正線長度23.952km，安亭至黃渡增建三四線5.983km，黃封上下行聯絡線（單線）7.573km范圍內的鉆孔樁施工（不含臨近營業線30m范圍內鉆孔樁，

7、如上行線跨京滬特大橋25#、26#墩、蕰藻浜增建三四線特大橋所有樁基、黃封下行聯絡線特大橋34#、35#、40#、41#、87#、88#、92#、93#墩等臨近營業線范圍內鉆孔樁施工）。2 工程概況 2.1工程簡介上海至南通鐵路（南通至安亭段）HTZQ-6標工程地點位于江蘇省太倉市、昆山市和上海市嘉定區境內。主要包括雙線特大橋11937.395m2座，太安特大橋、跨寶錢公路特大橋；單線特大橋10730.2655座，上行線跨京滬線特大橋、蕰藻浜增建三四線特大橋、黃封上行聯絡線特大橋、黃封下行聯絡線特大橋。 2.2環境、地質情況 氣候條件本標段地處中緯度沿海，在全球氣候分布中屬北亞熱帶南緣，是南北

8、冷暖氣團交匯地帶，受冷暖空氣交替影響和海洋濕潤空氣調節，氣候濕潤，四季分明，冬暖夏熱，降水充沛。年平均氣溫16.1C，一月平均氣溫2.93.5C，七月平均氣溫2728C。極端最高氣溫40.2C，極端最低氣溫-12.1C。 2.2.2 地質特征、地形、地貌本標段處濱海沖積平原區，河渠縱橫交錯，地表水較發育，主要為河、塘中水；土層上部為第四系全新統粘性土及粉土，粉砂層，厚20-50m,其下為上更新統粘性土及粉細砂層；地下水根據成因類型可分為空隙潛水和微承壓水?？紫稘撍饕畬訛榈谒南等陆y粉土、粉砂層，地下水穩定水位埋深0.52.1米，為淺層地下水，水量小，微咸，受地表水污染大，水質差，地下水主

9、要靠大氣降雨補給，水位隨季節交替略有變化。橋址區場地地貌單元較簡單，地形平坦開闊， 橋址區地層中廣泛分布的軟塑流塑狀態的淤泥質粉質粘土為特殊巖土，具有高壓縮性、強度低等特性。鉆孔時應注意其不良影響。 2.3主要工程數量表2.3-1 樁基工程數量表類型樁徑（m)工程數量（根）合計（根）太安特大橋跨寶錢公路特大橋上行線跨京滬特大橋蘊藻浜線特大橋蘊藻浜線特大橋黃封上行聯絡線特大橋黃封下行聯絡線特大橋鉆孔樁1.00692147231116960732511.2520781620431771.5502020902.002222 2.4 工程特點本標段沿線路網及河流密布，橋梁鉆孔樁施工工點跨越跨越道路及河

10、流密集，線路所處地區城鎮化水平較高，建筑物密布，線路多處穿越村莊、廠房、經濟作物區等。安亭至黃渡新增建、線及黃封上下行聯絡線，位于上海市嘉定區，該區段民房廠房集中、道路密集，人流、車流量大。部分鉆孔樁位于河道及魚塘處，需設置筑島圍堰進行鉆孔樁施工。蕰藻浜增建三西線特大橋、黃封上下行聯絡線特大橋部分樁基施工距既有線距離較近，鉆機施工、鋼筋籠安裝時對既有線運營存在一定安全隱患。3 施工部署 3.1 施工組織機構 為加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態環境，全面實現建設目標，按照“高效精干”的原則，根據標段的特點，組建“新建上海至南通鐵路（南通至安亭段）站

11、前工程HTZQ-6標段項目經理部”，按照項目法及架子隊的管理模式要求組織施工，全面履行合同規定的各項義務和責任。根據項目特點和工程情況，經理部內設工程管理部、安全質量管理部、物機部、工經部、財務管理部、綜合辦公室、中心試驗室等職能部門，下轄5個線下施工分部、1個梁場分部、1個鋪架分部，采取分區段組織施工。 圖3.1-1 項目組織機構圖根據滬通鐵路項目特點，項目經理部主要負責總體施工組織、大型方案上報與評審，資源配置、外圍環境協調等宏觀管理方面工作。項目分部主要負責現場技術交底、現場勞務隊伍管理、施工生產任務落實、現場安全質量管理等方面工作。每個分部下設工程部、安質部、試驗室、物機部、辦公室、工

12、經部等職能部門，做好現場施工生產服務工作。鉆孔樁施工作業隊按架子隊模式設立，作業隊中的主要管理人員、技術人員和大型工裝設備操作人員均為我單位員工并具有鐵路大中型鐵路干線建設或鐵路客運專線等工程施工的實踐經驗，并經培訓，持證上崗。3.2 施工任務劃分根據本項目既有線施工戰線長、安全風險大的項目特點，將滬通鐵路標劃分為7個分部，各個分部分段如下：表3.2-1 管段劃分明細表序號區段名稱管段里程范圍1一分部區段DK116+716.910（標段起點）DK125+415.44，區段正線長度8.698km。2二分部區段DK125+415.44DK130+294.68，區段正線長度4.879km；3三分部區

13、段安亭疏解線上行：YDK130+294.68DK138+669.41，區段長度8.37km；下行：DK130+294.68DK138+668.89，區段長度8.37km。4四分部區段安亭至黃渡增建三、四線（K1424+868DK1430+850），區段長度5.98km。5五分部區段黃封聯絡線上行：HFSDDK0+000HFSDDK3+169.47，區段長度：3.16Km；下行：HFSDDK0+000HFSDDK4+538.273，區段長度：4.4Km。6梁場分部其中制梁場負責本標段范圍內箱梁348孔、T梁384孔梁體及小型構件預制任務。7鋪架分部負責本標段箱梁及T梁的架設和全線356.82Km

14、的鋪架工作，其中：正線305.52Km，站線51.3Km。3.3 臨建設施3.3.1 施工便道本標段現場公路運輸較為便利，施工便道可由既有道路直接引入，主要利用G312、沿滬大道及地方道路進場，通過新建便道和改建便道分段貫通。施工主要工點及拌合站、梁場便道采用20cm厚C25砼硬化，其他一般地段便道采用泥結碎石路面，施工主便道及鋼筋加工場、拌合站施工便道路基寬度8m，路面寬度6.0m，根據實際情況設置一定的縱坡和橫坡，確保排水暢通，不積水，兩側設置邊溝和排水溝。并對道路進行定期養護。便道根據各自工點進出場最大設備的轉彎條件設置，且最小轉彎半徑不小于20m；便道急彎、陡坡地段設置安全護欄和醒目的

15、安全警示標志，岔路口設置方向指示牌。便道斷面圖見下圖。圖3.3.1-1 施工便道橫斷面圖太安特大橋施工便道由太倉市桴亭路、霜竹公路轉入嘉朱公路等既有公路接入施工現場。 跨寶錢公路特大橋施工便道由寶錢公路、滬宜公路、沿滬大道接入施工現場。 上行線跨既有京滬線特大橋施工便道由上海市嘉定區新豐路接入。 蕰藻浜增建三線特大橋由上海市嘉定區百安公路、泰順路接入施工現場。蕰藻浜增建四線特大橋由嘉定區和靜路、謝靜二路、嘉淞北路接入施工現場。 黃封上行聯絡線特大橋由寶園二路、翔江公路接入施工現場。黃封下行聯絡線特大橋由翔江公路、惠平路接入施工現場。3.3.2 鋼筋場 每個分部設一處標準化鋼筋加工場，單個標準化

16、鋼筋場彩鋼棚按40*71m考慮，彩鋼棚高度6m。鋼筋場內設鋼筋自動彎曲機、鋼筋籠自動成型機等機械化加工設備，確保鋼筋籠加工質量受控。3.3.3 臨時用電沿線河網密布，水系發達，施工用水可就近利用地表水，線路穿越城鎮地段可利用城鎮自來水。施工用電采取從業主提供的施工電源或就近地方電網接引10kv電源的供電方案。同時為確保工程施工順利進行，各主要工點考慮自發電為備用電源。4 施工進度計劃本工程橋梁鉆孔樁施工根據地質條件確定采用正循環鉆機、旋挖鉆機施工。本標段橋梁工程鉆孔樁數量龐大。首先施工控制架梁工期的連續梁、鋼桁梁處鉆孔樁，然后分段按流水作業法有序推進。樁基施工計劃總工期為16個月（2014年1

17、0月-2016年1月）。表4-1 鉆孔樁施工進度計劃表工程名稱鉆孔樁數量（m)施工起訖日期備注太安特大橋7622014.11.1-2015.10.1跨寶錢公路特大橋1592上行線跨京滬特大橋3272014.11.1-2015.4.1黃封上行聯絡線特大橋2092015.10.1-2016.1.10黃封下行聯絡線特大橋6505 資源配置5.1 施工管理人員配置根據本標段鉆孔樁工程的技術特征及工程特點，每個鉆孔樁施工工點擬配備鉆孔樁施工管理人員10名，負責鉆孔樁施工現場管理工作。樁基施工隊伍總計擬投入施工人員160人，以上人員根據實際工程進度和征地拆遷解決情況陸續安排到位。表5.1-1管理人員配備表

18、序號崗 位人數職 責1施工負責人1負責鉆孔樁施工總策劃、管理協調2技術負責人1現場技術管理、環境保護3質檢工程師1負責鉆孔樁施工質量控制4專職安全員1負責鉆孔樁施工現場巡查工作5試驗員1負責鉆孔樁施工材料試驗及泥漿比重、混凝土質檢檢驗工作6材料員1負責鉆孔樁施工所需材料進場工作7技術員3負責鉆孔樁施工測量放線、技術指導檢查等工作8領工員1負責鉆孔樁施工現場機械調配、施工配合5.2 勞務隊伍及機械設備配置表5.2-1 鉆孔樁施工勞務資源配置計劃表工區橋梁名稱作業隊人數備注一分部太安特大橋（260#墩-安亭臺） 跨寶錢公路特大橋（0-99#墩）鉆孔一隊20鉆孔二隊20鋼筋一隊20二分部跨寶錢公路特

19、大橋（100-安亭臺）鉆孔三隊20鉆孔四隊20鋼筋二隊20三分部上行線跨既有京滬線特大橋鉆孔五隊20鉆孔六隊20鋼筋三隊20四分部蘊藻浜線特大橋 蘊藻浜線特大橋鉆孔七隊20鉆孔八隊20鋼筋四隊20五分部黃封上行聯絡線特大橋 黃封下行聯絡線特大橋鉆孔九隊20鉆孔十隊20鋼筋五隊20表5.2-2 主要施工機械設備及進場計劃序號機械名稱規格或型號數量進場日期1正循環旋鉆機柴油機型40臺2014.102泥漿泵40臺2014.103旋挖鉆機5臺2014.103挖掘機2205臺2014.104吊車25t10臺2014.105導管300mm40套2014.106鋼護筒60個2014.107鋼筋切斷機JW-4

20、0-15臺2014.108鋼筋調直機GD2405臺2014.109套絲機1200型5臺2014.1010裝載機ZL505臺2014.1011發電機200KW10臺2014.1012電焊機BX3-30010臺2014.1015砼罐車8m316臺2014.106 鉆孔樁施工方案6.1 施工準備.在收到有關圖紙、地質資料后，由項目總工組織有關人員對圖紙進行會審，并及時進行技術交底工作、交底工作逐步進行并現場進行檢查落實到位，收集各項技術參數及資料，深刻領會設計意圖。.工程開工前，應由技術負責人組織全體技術及施工作業人員進行技術交底工作，針對關鍵工序、主要技術要求、質量標準、質量目標提出具體要求。對主

21、要人員進行書面交底工作，書面交底必須簽字齊全。.主材料準備：按照施工設計圖相關內容做好鋼材、水泥、地材等準備工作，并按質量保證體系對合格材料供應方進行評價，簽訂長期的供貨合同，保證物資材料按使用計劃供應，滿足正常施工需要。.針對本工程特點進行安全培訓工作，安全培訓主要培訓現場安全作業及臨近既有鐵路、公路安全防護、泥漿池安全防護等方面內容。6.2 施工方法及工藝流程6.2.1 鉆孔施工6.2.1.1 準備工作 采用全站儀精確定位樁孔的位置，根據放樣點位拉十字線釘放四個檢查護樁,以四個控制護樁為基準控制護筒的埋設位置和鉆機的準確就位。護樁要做好保護工作，防止施工過程中被擾動，為防止四個控制防護樁被

22、破壞，四個控制樁遠離護筒100cm。 做好場地平整，對地基承載力較差的地段采取鋪設50cm毛渣石或鋪設2cm鋼板的方式進行處理，以避免出現不均勻沉降，導致莊位偏位。1平整場地（陸地）場地為旱地時，首先平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。鉆機座不能直接置于不堅實的填土上，避免產生不均勻沉陷。施工用水、用電及便道等有關臨時工程滿足施工需要。修通旱地位置便道，為施工機具、材料運送提供便利。 水中鉆孔樁采用編織袋筑島圍堰施工，圍堰填筑采用編織袋裝松散的粘性土，裝土量為袋容量的1/2或2/3，袋口用細鐵絲縫合并配合片石鉛絲籠在河心灘堆碼圍堰。施工時要土袋平放，上下左右互相錯縫堆碼整齊。水中堆碼土袋用

23、一對帶鉤的桿子鉤送就位，土袋堆碼至出水面后，沿編織袋四周填一周粘土、夯實，然后填筑粘土心墻。待內外圈土袋及心墻填充完畢后，用翻斗車傾倒砂土圍堰填心，填筑一定高度后，用推土機進行攤平壓實，直至填到設計島面標高，一般高出最高水位0.5-1米，流速較大處，外圍草袋可改用盛小卵石或粗砂，以免流失。必要時可拋片石防護，或用鉛絲籠、竹籠裝砂石在堰外防護。鋼護筒制作及埋設 護筒采用8mm鋼板卷制成型，其內徑比設計樁徑大0.3m，上下口外圍加焊加勁環。旱地上粘性土、分土地城樁基鋼護筒埋入深度為2米，當表層松軟時，宜將鋼護筒埋置在較堅硬密室的土層中至少0.5m,在水中筑島護筒宜埋入河床面以下1m，護筒頂宜高于地

24、面0.5m或水面2.0m。護筒埋設高出地面50cm 或水位以上2 m。護筒中心豎直線應與樁基中心線重合，如有偏差，不得超過50 mm。護筒在豎直方向上的傾斜度應不大于1%。埋設護筒前要先放出樁位點，過樁位中心點拉線在護筒外100cm150cm處設控制樁，然后在樁位處挖一個比護筒外徑大20cm、深度比護筒擬埋置高度略小的圓坑，在坑底填筑20cm的粘土,然后將護筒用鋼絲繩對稱吊放進坑內，用水平尺（吊線錘）校驗護筒豎直后，并保證護筒中心與樁位中心位移不超出5mm，方可在護筒周圍回填最佳含水量的粘土，分層夯實且要防止護筒傾斜。6.2.1.3 鉆機就位 通過測設的樁位準確確定鉆機的位置，鉆機鉆孔的作業平

25、臺要平穩，底架水平，使主機左右側處于同一水平面上。鉆機鉆孔時的站位要對準孔樁位置，開鉆前調整好機身前后左右的水平。鉆機就位后，調整鉆桿垂直度，注入調制好的泥漿，然后進行鉆孔。開始鉆進時，采用低速鉆進。6.2.1.4 泥漿制備與排放泥漿制備：在兩個墩臺之間挖泥漿池，根據現場情況泥漿池平面尺寸為20m*10m,泥漿池從原地面開挖深度1.5m,并用開挖出來的圖在泥漿池基坑四周培土0.5m高，保證泥漿池使用深度滿足2m。泥漿池四周進行封閉式防護，防護圍欄高度1.2,采用48mm鋼管進行搭設，立桿間距2m，橫桿間距0.6m。圖6.2.1.4-1 泥漿池防護示意圖采用泥漿池造漿的方式進行泥漿制備，選用粘性

26、較好的粘土按一定比例加水調制，制備出來的泥漿性能指標應能滿足鉆孔要求。在砂層地段，常規泥漿護壁不滿足泥漿性能要求時應加入膨潤土或纖維素，來改善泥漿性能。現場設泥漿池（含回漿用沉淀池及泥漿儲備池），一般為鉆樁容積的1.52.0倍，泥漿池防止泥漿外流具體布置見下頁示意圖。 造漿后應試檢查造漿質量，鉆孔過程中應隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表，并隨時注意地質變化，根據地質情況的變化隨時調整泥漿的性能指標，保證泥漿的各項指標符合施工及規范要求。 泥漿循環系統：在孔位附近開挖水池及泥漿池，同時配備水泵、泥漿泵等進行鉆孔過程中的加水及清孔過程中的加水作業。清孔時，泥漿靠加水自流入泥漿池，需要

27、時再用泥漿泵抽泥漿入孔形成循環利用系統。 泥漿排放：泥漿排放統一規劃在兩排樁基之間，集中堆放成一堆，在泥漿池未滿前及時運走，避免亂排亂放、污染河流及環境現象。泥漿循環系統平面布置圖在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環境。鉆孔施工時隨著孔深的增加對孔內泥漿及時添制、凈化，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。對于灌注返出的泥漿，經處理后符合要求的泥漿用于后續施工的鉆孔樁施工。泥漿性能指標，按鉆孔方法和地質情況確定，符合下列規定：表6.2.1-1 泥漿性能指標表序號項目名稱性能指標備注1比重1.11

28、.32黏度（Pas）16223含砂率（%）44酸堿度（pH）6.55膠體率（%）956.2.1.5 鉆進施工1）正循環鉆機施工鉆孔前先用水準儀測量護筒標高，并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，鉆孔過程中經常檢查并記錄土層變化情況，并與設計地質剖面圖核對。鉆孔到達設計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表?？孜黄畈坏么笥?0cm。、鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。就位完畢，技術人員對鉆機就位自檢。施工中應注意檢查鉆機的位置和自身平穩情況，及時調整和處理；在鉆孔期間要經常檢查護樁是否完好。、檢查所有設備、管路完好，所安排的人員全部就位后開始

29、鉆進。、開始鉆進時，進尺應采用低沖程控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿繼續鉆進。泥漿補充與凈化：開鉆前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并按有關技術規范檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔。控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆進。、鉆孔作業過程中，觀察主機所在地面和支腿支撐處地面變化情況，發現下沉現象及時停機處理。因故停機時間較長時

30、，及時采取措施。、鉆孔工地要有備用鉆頭，檢查發現鉆頭直徑磨耗超過15mm時及時組織整改。更換新鉆頭前，先檢孔到孔底，確認鉆孔正常時放入新鉆頭。、鉆進施工中，對地質變化處均留取渣樣，裝入專用塑料袋并進行編號保存，以便與設計核對。2）旋挖鉆施工鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力，當鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作回轉操作手柄使機器轉到鉆渣運輸車方向的位置，用裝載機將鉆渣裝入鉆渣運輸車，清運至棄土場。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業位置，或通過手動操作回轉操作手柄使機器手動回到鉆孔

31、作業位置。鉆孔過程中根據地質情況控制進尺速度，由硬地層鉆到軟地層時，可適當加快鉆進速度，當軟地層變為硬地層時，要減速慢進；再易縮徑的地層中，應適當增加掃孔次數，防止縮徑；對硬塑層采用快轉速鉆進，以提高鉆進效率，砂層則采用慢轉速慢鉆進并適當增加泥漿比重和黏度。6.2.2 清孔當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，檢查方法采用籠式探孔器檢測，探孔器長度為設計樁徑的4-6倍，探孔器直徑與設計樁徑相同；確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師確認，報驗檢查驗收合格后，方可進入下道工序施工。6.2.2-1鉆孔樁成孔檢測標準編號檢查項目允許偏差1孔徑(mm)不小于

32、設計樁徑2孔深(mm)符合設計要求3傾斜度（mm）1%4沉渣厚度(mm)2005泥漿比重6含砂率2%6.2.3 鋼筋籠制作安裝鋼筋籠在鋼筋加工場下料，根據運輸、起重設備性能，分節同槽制作。主筋間采用焊接或直螺紋套筒連接，每個斷面接頭數量不大于50。加工好的鋼筋籠按安裝要求出場前應進行試拼，無誤后分節、分類編號堆存。為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節鋼筋籠端頭、鋼筋籠內環加強圈處用鋼筋加焊防變形十字支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將支撐割除。鋼筋籠制作好后，采用鋼筋籠運輸平板車運至施工現場，采用汽車吊起吊安裝就位。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合鐵道部現行混凝土與砌體相關施工標準的有關規定，鋼

33、筋籠主筋與加強箍筋要全部焊接。鋼筋籠吊裝時、入孔后要準確、牢固定位，平面位置偏差不大于50mm，底面高程偏差不大于100mm。鋼筋籠外側按設計要求設置鋼筋籠定位鋼筋（耳筋），其豎向間距為2米一道，沿樁周每道4處。為防止鋼筋骨架在澆筑混凝土時上浮，在鋼筋籠上端均勻設置吊環或固定桿，支撐系統應對準中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動。6.2.3 聲測管安裝本標段設計樁長在40m以下的鉆孔樁，采用小應變法進行樁基質量檢測，設計對樁長在40m及以上的鉆孔樁，按設計要求在鋼筋籠內側設置通長超聲波檢測管（3根），檢測管接頭順直牢靠，與鋼筋籠的主筋牢固連接，其下端口用鋼板密封。為確保混凝土灌注后管道暢通，檢測管安

34、裝后，在檢測管內注水，上口用木塞封口，嚴禁泥漿或水泥漿進入管內。6.2.4 導管安裝導管采用30cm的鋼導管，中間節2.6米，底節4米。必須保證導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過孔深的0.5%并不大于10cm；試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節中間導管長度。導管采用螺旋絲扣型接頭，設防水墊圈。導管底端距孔底的距離為10-30cm。導管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進行升降試驗。導管吊裝升降設備能力，與全部導管充滿混凝土后的總重量

35、和摩阻力相適應，并有一定的安全儲備?；炷翝仓Ъ苡眯弯撝谱鳎糜谥螒业鯇Ч埽鯍熹摻罨\，上部放置混凝土漏斗。6.2.5 水下混凝土澆筑6.2.5.1澆注混凝土前二次清孔澆注混凝土前，應再次量測孔深和沉渣厚度，若沉渣厚度大于20cm（設計要求連續梁橋墩樁基不大于5cm），則應進行二次清孔，清孔時注意保持孔內水頭高程，方法采用換漿清孔法。當孔底沉渣厚度符合要求，經監理工程師確認后，立即灌注水下混凝土。6.2.5.2 灌注水下混凝土在灌注水下混凝土前，應填寫檢查鉆孔樁和鋼筋籠情況的“相關檢測表格”，在澆注水下混凝土的過程中，應填寫“水下混凝土澆筑記錄”。 第二次清孔后馬上灌注水下混凝土?；炷猎?/p>

36、拌合站集中拌制，采用混凝土運輸罐車運至施工現場，坍落度控制在180-220mm,導管法灌注。初灌前在裝砼漏斗底口處要設置嚴密、隔水裝置采用拔蓋法，該裝置有良好的隔水性能。備足首盤封底混凝土數量，打開漏斗閥門，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內砼面高度，計算出導管內埋置深度，如符合規范要求，即可正常灌注?；炷凉嘧⒉捎冒紊w法施工，即在料斗的卸料口用鋼絲繩系住的鋼蓋蓋住下料口放滿混凝土后立刻提起蓋子混凝土順利的放下，首批灌注砼的數量應能滿足導管首次埋置深度(1.0m)和填充導管底部的需要，見圖右，所需砼數量可參考以下公式計算：V灌注首批混凝土所需數量（m3）；D樁徑直徑（按最大直徑2m計算

37、）(m)；H1樁孔底至導管底間距，一般為0.3m；H2導管初次埋置深度，一般取1米；d導管內徑(m);h1導管內混凝土高度(m)H孔內泥漿深度孔內泥漿密度c混凝土密度 計算得樁基首灌混凝土灌注量2m為v=5.98，1.5m為v=4.2m； 1.25m為v=3.49 m 3；。(按照平均樁長60m計算)灌注開始后，應緊湊連續地進行，嚴禁中途停工，在灌注過程中要防止砼拌合物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底。使泥漿內含有水泥漿而變稠凝結。致使測深不準確。灌注過程中，應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，導管埋深應保持在2-6m范圍，正確指揮導管的提升和拆除，盡量縮短拆除導管的間

38、斷時間，拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，每根樁在8小時內澆筑完成。當導管內砼不滿，含有空氣時，后續砼要徐徐灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝土澆筑面接近設計高程時，用取樣盒等容器直接取樣確定混凝土的頂面位置，保證混凝土頂面澆筑到樁頂設計高程以上1.0m。待樁基砼強度達到設計強度的80以上時，清除樁頭松散砼并破樁頭。成樁后采用超聲波檢測、驗樁。6.2.6 鉆孔樁施工流程圖圖6.2.6-1 鉆孔樁施工流程圖6.2.7 鉆碴及廢漿的處理為確保文明施工，施工中的鉆碴及廢漿處理后運至棄土場。7特殊季節施工7.1 雨季施工措施1）雨季來臨前期，應

39、做好人員勞動力的準備和安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期。2）防暴雨措施。接到暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現時，立即停止場內所有砼施工、吊裝作業、焊接作業以及其他有危險性的施工作業；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現場發電、用電設備。3）雨季防雷措施。場區內電站、發電房等處于雷擊區的機械設備全部裝設防雷保護設施，防止雷電擊毀設備、擊傷人員。防雷保護設施應符合有關規定的要求，并定期檢查。雷電出現時，立即停止場內電器設備操作、焊接作業以及其他有危險性的施工作業。4）雨季防冰雹措施。接到冰雹預報后，

40、及時遮蓋施工機械設備、電器設備等，以防被冰雹擊打損壞。冰雹出現時，立即停止場內所有施工作業，組織人員迅速撤離現場，進入預置的庇護所。 7.2 冬季及防臺風施工措施適時調整施工安排，主動回避風險。根據氣候規律安排施工，在工期計劃安排中充分考慮氣候影響的不利因素，留有因回避風險、采取應急措施而調整工期的余地。當預報近期有風雪降溫等惡劣天氣時，應進行調整，回避風險，根據險情預報合理安排生產計劃。2）設置設備、設施的防滑移、防傾覆鎖定裝置，接到臺風預報時，及時加固薄弱部位。臺風開始襲擊時，立即停止高空、吊運、移梁等作業，必要時進行鎖定、錨固，防止機械設備傾翻、滑移事故的發生；立即切斷電源，防止電傷事故

41、的發生。8 質量保證措施8.1 施工質量保證措施1）鋼護筒的埋設質量直接影響鉆孔樁的施工質量。護筒必須埋設牢固，四周的粘土應分層夯實，防止護筒在施工中偏斜和下沉，必要時應另行采取穩固措施。2）及時補充泥漿，保持孔內水頭高度，防止坍孔，根據地質情況及時調整泥漿性能，嚴禁向孔內注入清水。3）孔壁質量檢查：鉆孔過程中要有詳細記錄，檢查鉆頭的磨損情況和直徑變化，發現斜孔或縮孔時，隨時校正，以保證鉆孔的直徑和垂直度。4）復測孔底標高，檢查沉淀的厚度，判斷是否到達設計要求及滿足灌注要求。滿足要求后才能灌注混凝土。5）鋼筋籠制作完成后，掛標識牌，注明樁號、長度、搭接方向等，以免用錯。堆放時必須離地30cm以

42、上，必須保證鋼筋籠的順直，不得出現變形現象。6）下放鋼筋籠要按護樁進行準確定位，防止偏位，剛進孔時采取必要的穩固措施，防止掉下和偏斜。7）混凝土攪拌時嚴格按配合比投料，同時保證混凝土的攪拌時間。8）混凝土運輸時盡量減少時間，防止泌水、離析?；炷涟韬衔镞\至澆注地點時，應檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和仍不合格時不得使用。9）砼的灌注要連續進行，有短時間停歇時，要經常起動導管，使混凝土保持流動性。10）根據混凝土的澆注情況和埋管深度逐節拆除導管。提升導管要保持導管垂直且居中，不能傾斜以免牽動鋼筋骨架。8.2 施工質量控制措施在施工中設三名工程技術人員跟班檢查控制

43、質量控制樁長、樁徑、樁位和垂直度。（1）、 發生坍孔事故時，應將鉆具提離孔底，并盡快將鉆桿鉆具提出孔外。（2）、 處理坍孔事故前，應先弄清樁孔坍塌的深度、位置、坍孔部位的地層、孔內泥漿指標、淤塞情況等，查明坍孔原因，針對具體情況進行處理。（3）當坍孔發生在井孔上部土層時，應迅速加長鋼護筒，并用黏土回填封閉，然后清除井孔下部的坍塌物，繼續增大孔內泥漿的密度和黏度，繼續鉆進。（4）當坍孔發生在井孔下部土層時，一般可加大泥漿的密度和黏度的方法處理。若調整泥漿指標不能排除事故，則應添入黏土，將坍塌部分全部填實。然后加大泥漿密度，再重新開孔鉆進。成孔過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，鉆斗進入孔內要勻

44、速緩慢，控制鉆斗提升速度，避免鉆斗下產生較大負壓作用，造成孔壁坍塌，。9 安全保證措施9.1 安全生產教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育，提高員工的安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能。做好職工定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人未經安全教育，不得上崗。堅持每周一安全活動日的安全學習制度。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。本標段將使用當地部分勞務工，對勞務工或新工人進行上崗前的技能和安全基本知識培訓教育，以“師帶徒”的形式在實踐過程中熟練技能和安全操作規程。對特殊工種工人經培

45、訓考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。9.2 安全技術交底加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。每一工序開工前，編制詳細的安全技術方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。9.3 安全生產檢查開工前的安全檢查：施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。定期安全生產檢查：每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。9.4 安全事

46、故報告建立安全事故報告制度，如發生重傷、死亡、重大死亡事故后，我方負責人用快速方法（包括電話、電報、電傳等方法）立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告，最遲不得超過24h。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。并組織應急救援隊進行搶險，應急救援隊人員由現場施工負責人及架子隊人員組成。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。9.5 設置安全警示標志施工現場設安全標志。危險作業區懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。過渡道路兩端應按規定設防護欄及警告標志，夜間掛警示燈。9.6 施工機械設備及材料安全管理措施各種機械操作人員和車輛取得操作

47、合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明行車。加大對施工材料的安全監管力度，設專人看管材料庫，防止盜竊等事件的發生。9.

48、7 施工現場安全用電管理措施現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規程安置，設立明顯的標志牌。9.8 橋涵工程施工安全保證措施

49、各分項工程施工前編制安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高全員的安全意識。施工現場附近和工地內應設有安全標志，夜間施工作業應有照明措施、警示牌（燈）和圍欄等，并派專人看守。泥漿池基坑旁設警示牌（燈），泥漿池四周設安全防護圍欄。已灌注樁孔孔口采用12加工鋼筋網片井蓋進行覆蓋，基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖排水溝，并保持暢通。機具、材料、棄土等堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。做好鉆孔場地的平整夯實，防排水工作。鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。鉆孔時，鉆速不得過快或驟然變速；孔內棄土不得堆積在鉆孔周圍

50、。停鉆后，鉆頭提出孔外安全放置，孔口應遮蓋防護。鉆機用鋼絲繩應符合要求，使用時設專人檢查維修。凡未施工的孔口均要加防護蓋。鉆孔樁在施工前，技術人員要根據設計圖認真復核施工區域內的工程、水文地質資料，掌握地質、水文資料的情況制定施工安全方案。1）、打撈斷落鉆具前，必須詳細摸請事故鉆具的位置、深度、靠壁情況及有無坍塌淤塞等情況，必要時可下入打撈器探測。2）、根據事故的不同的情況，進行鉤掛、擰套打撈。在接上或套住斷落鉆具之后，應先輕輕提動，確定套牢后再提升。3）、斷落鉆具倒靠孔壁時，打撈工具上應帶有導向器或先下人扶正器扶正后，再下打撈工具套取。4）、當打撈工具已套上斷落鉆具而又提拔不動時，宜視孔內具

51、體情況可先用空氣壓縮機或泥漿泵清除上部沉淀物后，再強行提拉。9.9 突發事故應急措施9.9.1 項目應急救援組織機構圖 救援組織機構圖 9.9.2 項目部應急救援組織管理職責1）項目應急救援領導小組應急領導小組組長由項目經理擔任，項目部書記和總工程師擔任副組長，成員有項目部各部門負責人組成，設置值班室及24小時值班應急電話。緊急救援領導小組負責建立健全本項目重大危險源監控方法與程序，對安全事故隱患和重大危險源實施監控；負責本項目相關信息收集、分析和處理，并按月報、季度報和年報上報。緊急救援領導小組組長負責向當地政府部門、建設單位、集團公司應急救援領導小組報告。2）搶險搶修組根據應急救援領導小組

52、制定的搶險救援具體方案實施搶修救援工作，并保證隧道內通道的暢通。3）通訊聯絡組根據實際情況與當地通訊部門協商，共同建立應急救援通信保障體系，確保事故發生后應急救援指揮通信暢通。4）醫療救護組負責現場的醫療救護，組織救護車輛及醫護人員、器材進入指定地點，組織現場搶救傷員，對事故中的負傷人員進行包扎救治、人工呼吸、心臟按摩蘇醒等應急處置措施，對傷情嚴重的，應立即與當地醫療機構聯系，專人負責送至附近醫院，辦理入院手續，實施緊急搶修。5）疏散警戒組事故發生時，負責現場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設置警戒線，保護現場，維護秩序。6）后勤保障組準備和保證應急救援車輛、物資、資金、人員等所需應

53、急資源的供應，并確保渠道暢通、便捷。7）善后處理組負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩定。10 文明施工、環境保護施工措施10.1環境保護的施工方案和措施、環境保護方案成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，每個分部配備一定量的環保設施和一名技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。、環境保護組織機構成立由副經理為組長的環境保護管理小組，由工程部選派兩名，工經部和辦公室各選派一名人員參加。全面負責環保工作，使環境保護有人抓，有人管，始終處于良好狀態。、環境保護措施、水土及生態環境的保護措施a、對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，

54、應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍代。b、永久用地范圍內的裸露地表待完工后用植被加以覆蓋。c、棄土場要按設計實施工程防護；設計無防護的也應將邊坡平整穩定，并盡量平整造田，不得向河流和設計范圍外的場地棄土。施工應注意基礎棄土部不得堵塞河道和占用耕地，要保護好河床和邊坡，工程竣工后，基坑需進行回填平整。d、營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，美化生活環境。e、及早施工防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，美化環境。f、工程完工后，及時進行現場徹底清理，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。、水環境保護措施a、施工廢水、生活污水要求進行處理，不得

55、直接排入河流、渠道等。b、清洗骨料的水和其它施工廢水，采取過濾、沉淀或其它方法處理后方可排放，以此避免污染河道和周圍環境。施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。c、生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。d、在河道施工的臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。、大氣環境及粉塵a、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。b、運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。c、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。d、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。、固體廢棄

56、物a、施工營地和施工現場的生活垃圾，應集中堆放。b、施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后，運至指定地點，鉆孔施工中的泥漿必須經泥漿池處理后,將鉆渣運至指定地點。c、報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生，以保護自然環境與景觀不受破壞。、降低噪音措施a、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。b、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。c、適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。10.2 文明施工方案及保證措施、文明

57、施工方案文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結我單位在以往施工中取得的經驗，精心組織、合理安排。、文明施工保證措施、對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任到實處，提高全體施工人員文明施工的自覺性與責任性。、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。、車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超

58、限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。、工地內木工加工間、易燃易爆倉庫內嚴禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在5米以上，存放時必須封閉隔離木工加工間、必須配備各類相應有效的滅火器材。10.3 環境保護體系、建立健全環境保護管理機構建立健全環境保護體系，成立以項目經理為組長的環境保護施工領導小組，環保小組自覺接受湖北省環保局和武漢城市圈環線高速公路仙桃段建設指揮部的監督和管理，下屬各分部也要成立相應組織，班組長指定為環境保護負責人，每對設專職環保員隊施工中的執行情況進行監督檢查，并配備必要的機具設備隊施工現場進行清理維護。、建立健全環境保護保證體系(環境保護保證

59、體系框圖見下頁)環境保護保證體系框圖思想保證組織保證措施保證制度保證經濟保證環境保護教育環境保護控制污染環保知識學習宣傳環保法規提高環保意識項目經理部環保領導小組項目經理部綜合辦環保員個人責任制環保措施檔案環境保護活動措施得力環境無事故下部規劃二期檢查定期檢查經常檢查抓好重點生活空施工措施得力環保信息反饋行政處罰經濟獎懲獎金掛鉤總結評比獎懲兌現 圖10.3-1 環境保護體系框圖 10.4 文明環保措施 施工中嚴格遵守各種規章制度、作業規程，每個單位工程均設置九牌一圖，鉆孔樁施工處設置鉆孔樁施工標識牌，標識牌注明墩號、樁號、樁長等相關參數。加強現場管理和教育培訓，提高意識，創造文明施工環境。 提

60、高職工的文明素質和業務素質，遵紀守法，主動處理好與當地群眾關系，維護現場治安。 所有施工人員統一著裝、戴安全帽，特種作業須專人持證掛牌上崗，配備安全防護用品。樁基礎設置圍欄和安全網，設置溝、槽、坑、井口周圍有防護設施及警示標記。施工用電、機械、機具安全。機電設備配備可靠的零線接地和防護裝置，專人使用。施工現場的用電線路、設施的安裝和使用嚴格按照相關規程執行，現場的線路、電壓和照明設備符合施工安全要求。施工機械操作人員建立機組責任制，按有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。制定生活和環境衛生管理制度和衛生值日制度，專人打掃衛生，垃圾集中處理。工人在上崗前必須經過文明施工及環境保護教育培訓，未經培訓

61、的人員，不得使用。對所有參加施工人員經常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工及環境保護意識。施工中必須有計劃地定期組織工人學習文明公約及環境保護的規定，對意識較差的人員經教育無效后，必須堅決辭退或讓其離崗。做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側排水溝等附屬工程。鉆孔樁泥漿經沉淀處理后定點排放，不得直接排入河流。施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。施工作業產生的污水必須經過沉淀池沉淀，并經凈化處理，符合要求后排防。11 工程資料的整理與提交工程施工中要及時填寫并提交施工記錄，工程資料的整理按照業主和監理要求的格式進行，資料填寫一式一份,鉆孔樁施工記錄在灌注后及時提交給監理簽字。