1、 河源市區永康大道西段立交橋及互通口工程營業線日施工方案（鐵路跨箱梁架設及就位安裝施工）編制： 復核： 審核： 二一六年十一月十四日目 錄第一章 日施工實施方案2一、施工項目：2二、施工日期、時間2三、營業線施工類別：II2四、施工單位及負責人、配合單位及負責人2五、施工內容、配合內容：2六、施工地點：3七、施工方式：3八、施工流程：7九、人力和機具安排：7十、影響范圍：7十一、施工完畢后設備變化及放行列車條件、限速范圍及條件7十二、施工過渡措施8十三、施工安全措施8十四、應急處置預案：10十五、施工聯絡安排14十六、施工防護方案16十七、施工盯控方案16第二章、日施工行車方案19一、特種設備

2、和機械的行車組織19第三章、日施工人身安全方案19一、施工人身安全保證體系191、施工人身安全目標：192、施工人身安全保證體系：193、.駐站聯絡員與施工現場聯絡機制：21二、施工人身安全危險源辨識22三、施工人身安全預防措施22四、施工人身安全卡控措施241、相應的安全措施242、施工負責人，駐站聯絡員、防護員的卡控措施253、作業人員行走路線：264、施工現場的防護設置26第一章 日施工實施方案 一、施工項目：箱梁架設及就位安裝施工二、施工日期、時間1、 施工日期：年11月15日。時間：06:50-08:40（垂停110分鐘）三、營業線施工類別：II四、施工單位及負責人、配合單位及負責人

3、1、 施工單位：深圳廣鐵土木工程有限公司。負責人：劉波（副總經理）；2、 配合單位：惠州工務段。負責人：。深圳供電段。負責人：林邵華（）五、施工內容、配合內容：1、 施工內容：（1）第3個封鎖點：11月15日06：50-08：40，封鎖京九線河源站-仙塘站區間上行及下行線110分鐘，接觸網垂直停電配合，在封鎖范圍內K2171+300-K2171+000處，進行箱梁架設及就位安裝施工。2、 配合內容：（1）工務配合內容： 施工期間檢查監控施工地段的線路狀態、機車限界、確保營業線列車運行安全。 開通線路前，會同施工單位負責人對施工地段進行安全檢查，認真履行“雙簽認”。（2）供電配合內容： 接地線，

4、接地線裝設完畢后，負責看護地線。 確認施工單位施工結束，人員機具已撤至安全地帶，施工單位的駐站聯絡員已在接觸網配合施工停、送電安全卡控記錄單上銷記，現場施工配合人員確認施工處的接觸網技術參數符合設計標準時方可撤除地線。六、施工地點： 河源-仙塘K2171+300K2171+000。七、施工方式：6#-7#墩（第7孔）上跨京九鐵路箱梁架設：采用鐵路防電棚防護，架橋機架設。1、第3個封鎖點內箱梁架設的作業順序為：中梁架設及就位安裝施工 中梁架設及就位安裝施工。圖示12、箱梁架設施工步驟及用時（1）年11月14日準備工作： 墊石頂面“十字線”已用墨線彈出，永久支座、上下鋼板及預埋鋼板已按設計圖紙安裝

5、完畢； 砂箱臨時支座中心線、標高復核無誤； 兩組運梁炮車運送中梁和中梁到達架梁現場指定位置，并加固完畢； 兩片箱梁（中梁和中梁）兩端底部的中心軸線已作明顯的標記； 檢查架橋機前支腿、中支腿橫移軌道左、中、右共6個點，前支腿、中支腿橫移軌道應處于平行狀態；（2）11月15日箱梁架設各施工步驟及用時：八、施工流程：施工準備 中梁架設及就位安裝施工 邊梁架設及就位安裝施工。九、人力和機具安排：1、人員安排：作業人員：15人；駐站聯絡員及防護員：7人。2、機具安排：WJQ120-30A3架橋機、2組運梁炮車、備用發電機、拉鏈葫蘆、電焊機、對講機等。十、影響范圍：河源-仙塘區間K2171+300K217

6、1+000，京九上行及下行線停電十一、施工完畢后設備變化及放行列車條件、限速范圍及條件 施工完畢后設備無變化，封鎖開通前，應由施工負責人會同設備管理單位現場安全監督員對線路及所有行車設備進行檢查，確認達到開通條件后，再向車站值班員申請書辦理線路開通手續。開通后，施工現場負責人待每線通過第一趟列車、確認正常后方可撤離，根據現場情況決定留下養護監視人員監視線路情況。十二、施工過渡措施 本工程鐵路跨箱梁架設及就位安裝無過渡措施十三、施工安全措施1、運梁炮車運輸的安全保證措施（1）運梁炮車必須由專門的司機負責駕駛。（2）運梁炮車運梁時應設專人沿途監護，嚴禁非作業人員靠近。（3）運梁炮車運梁應慢速行駛，

7、行駛速度不宜大于5m/min，并應及時糾偏。（4）運梁炮車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發生異常情況要及時處理。（5）要經常注意運梁炮車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。（6）運梁車經過的便道必須滿足運梁荷載要求，通過的界限內、不得有任何障礙物。在進行吊裝施工前，運梁司機要對行走線路進行查看，如有障礙物等要及時報告。（7）運梁炮車行走的路面坡度應控制在2%3%，路面要保持平整。（8）箱梁吊放在運梁炮車后，要及時將箱梁捆綁好，并在兩側架設斜撐加固。（9）運梁炮車在場內應按國家特種設備安全監察條例有關規定，完成型式試驗、試運轉和荷載試驗，確認符合要求后

8、，方可由架梁隊驗收再投入使用。（10）運梁炮車運送箱梁，應根據運梁時總重量、軸線布置、軸線荷載、單輪胎荷載、輪胎著地面積等資料檢算路面承載能力。（11）運梁炮車載梁通過道路的標準和質量應符合要求，運量前應有專人負責對所經過的道路路面和和已架橋梁進行檢查確認。（12）運梁炮車運梁時，應有專人在運梁車前方兩側引導和觀察路面情況，發現路面異常變化時應立即停車檢查，必要時應采取應急措施保證運梁安全。（13）箱梁必須在封鎖要點前到達架梁現場，具備喂梁的條件，確保架梁順利完成。2、梁體架設安全保證措施（1）現場安全員、聯絡員及防護員均取得集團公司上崗資格，持證上崗。營業線施工的作業人員，上崗前必須進行嚴格

9、培訓，并經考試合格方能上崗。（2）封鎖、停電施工前由項目經理、項目總工對所有施工作業人員，進行詳細的施工技術安全交底，使作業人員清楚明白當天封鎖范圍、計劃封鎖停電時間、施工作業內容、施工順序和安全注意事項。（3）封鎖施工開始前1小時，駐站聯絡員按規定在行車設備施工登記簿（運統46施工本）上逐項登記、要點。（4）吊裝前檢查架橋機是否正?？煽?，各部件及操作系統有無異常，并經試運轉。（5）吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤等必須先檢查確認其符合使用要求。（6）吊裝作業前劃出警戒區，區域內嚴禁非作業人員入內，進入吊裝現場工作人員必須戴安全帽。（7）架橋機操

10、作人員必須持證上崗；嚴格執行安全技術規范和操作規程，不得違章操作。（8）吊裝作業前應指派專人統一指揮，信號要做到統一、清楚、正確、及時。（9）預制梁在吊裝前必須再次校核外形尺寸、重量，在預制梁及其連接部位劃出軸線、水平線及臨時支墩或墩柱上每片梁的梁端線，以便校正。嚴禁超負荷起吊。（10）懸臂前進或吊梁作業時，無特殊情況中途嚴禁停機。盡量少使用點動，每次點動間隔應在10秒鐘以上；（11）按照“先防護、后施工” 的原則，嚴格按規定進行施工現場施工防護： 安全防護員必須按技規規定帶齊防護信號備品，按技規規定及批準的防護圖設置防護信號。 防護員當班時必須集中精力，認真瞭望，不得擅自離崗。 防護員必須準

11、確及時傳達駐站聯絡員發出的有關列車的運行情況，調度命令和上級指令，并用專用登記本做好記錄。調度命令要及時交項目部存檔。（12）駐站聯絡員班前必須同施工負責人、工地防護員核對鐘表時分。（13）施工封鎖時加強同車務段、車站、工務、供電車間等密切配合，順利完成施工封鎖任務。（14）營業線施工嚴格執行“五不準”：施工負責人及相關人員（含鐵路相關單位指派的監督人員）沒有到位不準開工；開工準備（施工領導人、施工及防護人員、機具設備、安全協議、施工計劃、經批準的施工方案）沒有到位不準開工；參加施工人員沒有經過鐵路局相關部門培訓并取得合格證不準開工；車站沒有登記、施工（調度）命令沒有下達、施工負責人沒有下達開

12、工命令，不準開工；防護沒有設置好不準開工；不具備放行列車條件，不準開通線路。（15）指揮員發出的命令應準確、清楚，操作工在操作前應復述命令，確認按鈕。聽到警告要立即拉下緊急停機開關。（16）非本機人員應站立在工作范圍10米以外。嚴禁在起吊的梁體上站人。（17）架橋機在大雨、大霧、大風天氣以及其它不適宜的氣候條件下，應停止架梁作業 。（18）架橋機操作人員作業時應佩戴安全帽、安全帶、手套等必要的安全防護用品 。（19）高空作業必須戴安全帶，安全帶應掛在牢固可靠的地方且高掛低用，高空作業人員不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。 （20）高空作業人員應走梯子，不得利用起重設備提升人員。（21）架設的箱梁必須

13、在確實就位固定完畢并支撐牢固后，方可摘除吊鉤。十四、應急處置預案：1、領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成項目部搶險領導小組組織機構如下：（1）、組 長：劉波，負責全面管理和協調工作。組長職責：負責本項目應急預案的啟動實施、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應急預案等。（2）、副組長：項目經理、項目技術總工副組長職責：協助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權利、協調處理相關工作，具體負責各分工區生產安全的現場管理，恢復和保證生產正常進行。（3）、組 員：由各部門負責人及施工員、技術員、質檢試驗員組成。2、應急預案架梁施工有可能出現如下突發事件：架

14、橋機封鎖架梁時出現故障、施工延點，對講機失靈，作業人員及物體高空墜落。如遇突發事件應按下述預案進行應急處置。接警與通知 如施工中發生意外時，在現場的項目管理人員要立即用對講機向項目經理匯報險情，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救、是否需通知鐵路相關部門進行搶險。必要時向上級主管部門匯報事故情況?，F場有關人員要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮。隨后項目經理立即召集、搶救指揮應急小組成員趕赴出事現場。2、指揮與控制應急小組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作。施工員保持搶險救援通道的通

15、暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。首先項目經理和安全員一起查明險情：確定是否還有危險源。如防護棚結構是否有倒塌的危險；是否有觸電危險；人員傷亡情況；商定搶救方案后，項目經理向公司主管安全生產的副總經理請示匯報批準，然后組織實施?，F場技術員負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近，對外注意禮貌用語。工地值班電工負責保證現場必要的照明燈光。在排除無其他危險源的情況下，如有人受傷立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬道車上送往醫院。如發現有人觸電，千

16、萬不要用手去牽拉觸電人，趕快拉斷開關或用干燥木棍，干燥竹桿撬開電線，立即用正確的人工呼吸和胸外心臟擠壓法進行現場急救，不能打強心針。3、針對性應急處理（1）架橋機故障，箱梁無法就位 如架橋機在架梁過程中突然出現故障無法繼續運行，立即停止一切作業并以最快速度檢修設備，修理完畢后如封鎖時間滿足本道工序作業即可繼續施工否則即可立即退回。若設備在封鎖時間內無法完成檢修、架橋機及箱梁無法收回，立即通知相關鐵路設備單位商討最安全的緊急處理方案并立即執行，將損失及安全風險降到最低。 施工現場負責人立即用對講機通知車站聯絡員，通報故障線路線別、里程及相關情況，防止機車進入作業范圍，進行險情處理。馬上上報公司安

17、質部，進行危機處理?，F場架橋機的維修情況及對鐵路的影響范圍，及時向安質部及公司主管領導匯報。項目負責人要現場指揮搶險。 現場封鎖施工負責人要妥善安排防護員做好封鎖延點的準備，設好防護，帶齊防護用品。如果鐵路設備發生破壞，確信危及行車安全，立即報請設備管理單位支援，進行搶修。（2）對講機失靈 若對講機失靈，無法聯系駐站聯絡員，應立即采取其他通信設施報站調、公司調度，由公司調度報集團公司行車調度；立即聯絡停車信號防護員，加強防護，防止列車進入作業區間。項目部管理人員、防護員、安全員必須牢記站調及公司調度的聯系電話。（3）發生人身傷亡事故 當發生高空墜落事故危及周圍人員時，要及時組織疏散人員。發生人

18、身傷亡事故時，要將受傷人員及時送至最近的河源人民醫院搶救或醫治。（4）如果架橋機出現故障。確保箱梁和架橋機穩定的前提下，根據下表進行故障排除和處理：故 障主 要 原 因處 理 辦 法1、啟動后卷揚機電動機不運轉，不能提起重物。(1)過度超載(2)電壓比額定電壓低10%以上(3)電器有故障(4)制動器過緊(5)電機掃膛不允許超載使用等電壓恢復正常檢修電器與線路調整制動器檢修電動機2、卷揚機制動不靈，吊重下滑(1)制動器過松(2)制動瓦磨損過度(3)制動瓦與制動輪面有油污調整制動器更換制動瓦塊拆下清洗3、電動機溫度升高(1)超載使用(2)作業過于頻繁(3)制動間隙太小，運轉時制動未完全脫開，相當于

19、附加荷載不允許按FC30%工作制從新調整間隙4、減速器振動、響聲過大(1)潤滑不良(2)齒輪過度磨損，齒間間隙過大(3)齒輪損壞(4)軸承損壞(5)減速器緊固螺栓松動拆卸檢修緊固螺栓5、啟動時電動機發出嗡嗡響(1)電源及電機少相(2)交流接觸器接觸不良檢修或更換接觸器6、重物升至半空中，停車后不能啟動電壓過低或波動大等電壓恢復正常再啟動7、減速機漏油(1)箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞(2)連接螺釘未擰緊拆下檢修或更換密封圈擰緊螺釘8、啟動后不能停車(1)交流接觸器觸頭溶焊 (2)限位器失靈迅速切斷電源，檢修或更換；交流接觸器檢修或更換限位器9、啟動不起來(1)各個操縱機構手柄沒有恢

20、復零位(2)熱繼電器未復位將各個操作手柄恢復零位；調整熱繼電器復位10、提升小車開不動(1)電壓過低(2)限位開關未復位等電壓恢復正常調整限位開關復位11、刺耳的異響 (1)結構開裂逢或銷軸、栓斷裂 (2)軸承損壞 (3)卷揚機咬繩任何異響都意味著不正常，必須找出異響原因并加以排除方可作業 事故應急搶險完畢后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。項目經理立即召集技術室、生產室和架橋機組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。安全員進行事故現場評審，分析事故的發展趨勢。組織技術人員制定恢復生產方案。4、通訊項目部必須將項目

21、部應急領導小組成員的手機號碼、企業應急小組成員手機號碼、鐵路、公安、醫院等相關單位電話號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。單位姓名聯系電話職務備 注深土公司李歡075561382509總經理范志權副總經理劉波副總經理呂涵項目常務副經理許燚家項目總工王國棟安全主管調度各設備單位及最近醫院聯系電話如下：序 號單位負責人電話1惠州車務段2河源火車站3深圳供電段4惠州工務段5惠州電務段6廣州通信段7河源人民醫院 5、警戒與治安十五、施工聯絡安排1、駐站與防護員配置（1）駐站聯絡員：李志順、張志勇 每日佩戴工作牌，帶好日施工計劃、營業線封鎖施工電報、黑色簽字筆、對講機，提前1小

22、時到達指定車站，并按規定辦理運統-46登銷記。 線路封鎖施工，必須同現場施工負責人、防護員核對鐘表時分，當車站下達封鎖施工命令后，及時向施工負責人通報命令號碼，并相互確認命令號碼后，在登記本上記錄。 駐站聯絡員駐站期間，必須每隔3-5分鐘與工地防護員通話，及時通報列車運行車次、預告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區段反方向列車運行等情況。同時駐站聯絡員隨時掌握現場施工進度及工程機械的作業情況。 在車站進行駐站聯絡時，嚴禁駐站聯絡員在駐站期間擅自離開登記所在站的行車室，不準與其他人聊天、不準睡覺、不準玩手機等其他與本職工作無關的事情。（2）防護員：鄺貴才、鄺志文、陳志文、鄺勇發、鄺

23、遠明 現場防護員必須著廣鐵（集團）公司規定的防護服、佩戴工作牌、袖標、通信工具、帶齊防護用品（信號旗、口笛、信號燈、1.5米導線）上道防護。且必須嚴格按照線路封鎖施工安全防護圖上規定的位置布置防護，嚴禁私自調換位置、更改人員。 作業過程中，與駐站聯絡員必須保持通信暢通并定時聯系，確認通信良好，一旦聯控通信中斷，必須立即通知所有作業人員下道。 現場防護員根據施工作業現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。 施工前與駐站聯絡員取得聯系，并相互核對當日施工項目、地點等，準確及時向施工負責人匯報駐站聯絡員轉達的有關列車運行情況、調度命令和上級指令，并用專

24、用登記本做好記錄。 擔任防護工作時，不得兼做施工員和其它工作，必須掌握列車運行時分，及時準確發出來車、下道信號，監督施工人員及時下道。2、防護備品（1）信號備品包括：作業標、停車信號牌、減速信號牌、減速防護地段終端信號牌、減速地點標、紅色信號旗、黃色信號旗等。（2）防護備品包括：對講機、便攜式電話、喇叭、銅導線、防護記錄本和筆3、駐站聯絡員與施工現場聯絡機制：（1）駐站聯絡員必須保持與施工現場的聯系，空閑時間每隔3分鐘與施工防護員聯系一次，提前通知來車信息，準確傳遞信息。（2）駐站聯絡員向施工防護員發出預報、確報或變更通知時，必須執行復誦制度，防止誤聽錯聽。（3）駐站聯絡員在車站值班員下達施工

25、調度命令后，立即通知現場施工負責人，施工負責人接到駐站聯絡員通知后立即通知現場防護員按規定設置防護。封鎖施工完畢，施工負責人在確認達到放行列車條件后，通知駐站聯絡員辦理銷記手續。（4）現場防護員、駐站聯絡員的記錄要認真及時填寫，做到規范詳細、及時、準確、字跡清楚。（5）駐站聯絡員嚴格執行“三確認”制度：確認工地防護員姓名、確認工地防護員聽清、確認室外作業人員及機具下道。（6）施工時，駐站聯絡員要隨時與工地防護人員保持聯系，如聯系中斷，工地防護人員立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的條件。十六、施工防護方案見封鎖施工現場安全防護平面布置圖。十七、施工盯控方案1、施工安全監

26、控體系項目部成立以項目經理為首的安全監控小組，各成員履職盡責，確保營業線施工全過程、全方位有專人監控；小組成員崗位分工明確、職責明確，實行一崗雙責制度，嚴格執行安全卡控制度；（1）項目部安全監控小組人員、崗位、職責及分工表詳見附件。2、施工安全危險源識別及安全風險評估（1）、架梁施工危險源鐵路跨箱梁架設施工可能因架橋機故障而懸停高空，影響鐵路行車安全；（2）、線路封鎖防護施工危險源 封鎖施工進行線路防護時，可能會出現紅光帶、防護牌插錯、登銷不及時等事故出現； 臨時用電不符合規范要求（JGJ46-2005）進行線路敷設、用電設備絕緣強度、接地電阻、設備未可靠接地等造成觸電事故； 作業人員未按要求

27、正確使用勞動防護用品、不聽從指揮違章作業等引發人身安全事故。3、施工安全監控的范圍、時間及重點（1）監控范圍封鎖停電施工 封鎖京九上行線及下行線河源至仙塘區間K2171+300K2171+000范圍（2）時間 營業線施工在封鎖點內全程監控（3）監控重點人身安全、鐵路路基、接觸網、鐵路管線設備安全。4、施工安全盯控的具體內容及措施（1）使用前對架橋機按規定進行全面檢查。（2）按規定做好架橋機的日常維修保養；（3）施工前必須對架橋機的性能進行測試及檢查并形成記錄；（4）制定跨鐵路架梁施工應急措施；（5）架橋機操作人員必須持證上崗，并嚴格執行操作規程。5、施工安全監控相關制度（1）柵欄開口安全管理辦

28、法為確保鐵路運行安全，規范柵欄施工臨時開口安全管理，有效降低柵欄施工臨時開口安全風險，結合本工程實際，制定以下措施： 柵欄開口前，必須與欄柵設備管理單位和屬地公安處辦理柵欄開口審批手續，明確柵欄施工臨時開口設置的位置、數量、施工有效日期。 嚴格按照規定，設置柵欄施工臨時開口及開口標志牌，完工后恢復原有柵欄設備。 柵欄開口后，派專人全天候看守，離開時臨時開口必須上鎖，嚴禁無關人員進出,做好欄柵開口管理，進入欄柵及上線檢查需按要求設置防護及與相關部門辦理手續（如封鎖、慢行等）。 施工完畢后，施工單位應及時清除垃圾并恢復隔離柵欄設備原狀，達到柵欄管理辦法和治安要求。 施工單位如須延長開口時間，應提前

29、十天到欄柵設備管理單位和屬地公安處辦理有關延期使用手續。 進出柵欄門必須嚴格執行登銷記制度。 施工人員應按規定著裝及佩帶上崗作業證。（2）行車安全防護制度所有施工人員均進行安全教育，熟悉營業線施工安全管理的有關規定，做好安全技術交底，規范施工作業程序。營業線旁施工過程中，做到視營業線為“高壓線”，運行列車為“帶電體”，把確保行車安全放在首位，承擔施工安全的主體責任。重點抓住“五防”：防機具料侵限、防挖斷電纜、防線路防護失格、防既有路基和線岔質量失標、防作業人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機具保管、作業標牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手，規范管理，嚴加控制。緊靠既有線邊施工，凡妨礙既有

30、線行車和人身安全的施工作業，為了確保行車和施工安全，必須按規定設置施工安全防護。未設好施工防護，不得進行施工作業。線路兩側堆放的材料機具，必須符合限界規定，并且堆碼穩固，嚴防滑塌侵限?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側必須保持在2m以上。對進入工地施工人員預先進行一次針對本工程特點的安全技術教育，明確工作職責、作業區域、防護區域與注意事項等，做到人人心中有數。所有施工人員在線路旁施工時，必須穿帶反光的黃色防護服，嚴禁穿紅色服裝。（3）登銷記制度 駐站聯絡員負責按規定辦理運統-46登銷記，負責聯系和盯控各類工程機械車輛的開行，并做好詳細記錄。 駐站聯絡員在班前必須同施工負

31、責人、現場防護員核對鐘表時分，施工時必須準確通報列車運行車次，預告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區段反方向列車運行等情況，相互復誦確認后，在登記薄上登記。（4）、現場盯控制度 包保干部現場盯控。 線路幾何尺寸檢查。 防護用品的佩戴、區間雙線封鎖的防護設置。 捆梁鋼絲繩的檢查，吊點的檢查。 架橋機是否專人指揮、架橋機的運行情況。第二章、日施工行車方案一、特種設備和機械的行車組織本工程鐵路跨箱梁架設封鎖施工期間，線路上無自輪運轉等特種設備和機械設備的使用。第三章、日施工人身安全方案一、施工人身安全保證體系1、施工人身安全目標：杜絕責任人身傷害事故，杜絕責任因公死亡事故。2、施工人身

32、安全保證體系：本工程涉鐵施工復雜，安全隱患多樣，為確保施工人身安全并實現施工人身安全目標。項目部根據上級文件要求，結合本項目施工現場實際情況，建立以項目經理為總負責人，項目安全負責人、駐站聯絡員及現場防護員負責現場安全防護和監控的施工人身安全保證體系。 相關人員主要職責。 項目總負責人：a.對施工項目的施工人身安全工作全面負責。b.選擇工作認真、負責；頭腦清晰、靈活；手腳麻利；口齒清晰的人員擔任駐站聯絡員、現場施工防護員。c.嚴格把關安全專項施工方案的復核，并負責落實相關的施工安全技術措施。d.嚴格按照施工合同、設計文件及上級的要求，確保施工人身安全的器材、物資及設備的配備、使用。 項目安全負

33、責人：a.協助項目總負責人對項目的施工人身安全工作進行落實、檢查。b.每日對現場施工人身安全進行巡查，發現問題，及時指正并向項目負責人匯報。c.每日對駐站聯絡員、現場施工防護員及施工人員的人身防護用品、安全防護用品進行檢查。 駐站聯絡員：a.每日佩戴工作牌，帶好日施工計劃、營業線封鎖施工電報、黑色簽字筆、對講機，提前1小時到達指定車站，并按規定辦理運統-46登銷記。b.線路封鎖施工，必須同現場施工負責人、防護員核對鐘表時分，當車站下達封鎖施工命令后，及時向施工負責人通報命令號碼，并相互確認命令號碼后，在登記本上記錄。c.駐站聯絡員駐站期間，必須每隔3-5分鐘與工地防護員通話，及時通報列車運行車

34、次、預告時間、本站（鄰站）開車時間、鄰線列車運行及雙線區段反方向列車運行等情況。同時駐站聯絡員隨時掌握現場施工進度及工程機械的作業情況。d.在車站進行駐站聯絡時，嚴禁駐站聯絡員在駐站期間擅自離開登記所在站的行車室，不準與其他人聊天、不準睡覺、不準玩手機等其他與本職工作無關的事情。 現場防護員：a.現場防護員必須著廣鐵（集團）公司規定的防護服、佩戴工作牌、袖標、通信工具、帶齊防護用品（信號旗、口笛、信號燈、1.5米導線）上道防護。且必須嚴格按照線路封鎖慢行施工安全防護圖上規定的位置布置防護，嚴禁私自調換位置、更改人員。b.作業過程中，與駐站聯絡員必須保持通信暢通并定時聯系，確認通信良好，一旦聯控

35、通信中斷，必須立即通知所有作業人員下道。c.現場防護員根據施工作業現場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。d.施工前與駐站聯絡員取得聯系，并相互核對當日施工項目、地點等，準確及時向施工負責人匯報駐站聯絡員轉達的有關列車運行情況、調度命令和上級指令，并用專用登記本做好記錄。e.擔任防護工作時，不得兼做施工員和其它工作，必須掌握列車運行時分，及時準確發出來車、下道信號，監督施工人員及時下道。3、.駐站聯絡員與施工現場聯絡機制： 駐站聯絡員必須保持與施工現場的聯系，空閑時間每隔3分鐘與施工防護員聯系一次，提前通知來車信息，準確傳遞信息。 駐站聯絡員向施

36、工防護員發出預報、確報或變更通知時，必須執行復誦制度，防止誤聽錯聽。 駐站聯絡員在車站值班員下達施工調度命令后，立即通知現場施工負責人，施工負責人接到駐站聯絡員通知后立即通知現場防護員按規定設置防護。封鎖施工完畢，施工負責人在確認達到放行列車條件后，通知駐站聯絡員辦理銷記手續。 現場防護員、駐站聯絡員的記錄要認真及時填寫，做到規范詳細、及時、準確、字跡清楚。 駐站聯絡員嚴格執行“三確認”制度：確認工地防護員姓名、確認工地防護員聽清、確認室外作業人員及機具下道。 施工時，駐站聯絡員要隨時與工地防護人員保持聯系，如聯系中斷，工地防護人員立即通知施工負責人停止作業，必要時將線路恢復到準許放行列車的條

37、件。二、施工人身安全危險源辨識危險源（1）柵欄開口管理（2）箱梁架設（3）觸電（4）高處作業（5）物體打擊三、施工人身安全預防措施（1）成立了營業線施工領導組織機構及安全施工領導小組，明確并落實各級管理人員職責、責任；（2）定期組織召開營業線施工安全會議，對施工人員進行專項安全培訓；（3）參與跨（穿）既有鐵路施工的各級人員、相關部門簽訂安全責任狀，將安全工作職責、責任落實到人；（4）防護員（駐站聯絡員、現場防護員）必須由經培訓考試合格的人員擔任，并持鐵路崗位培訓證書上崗；（5）緊密與惠州工務部門配合、協作，加強施工管理控制與安全防護；（6）編制了科學、嚴謹的營業線施工方案及應急預案，并嚴格按照

38、施工方案開展施工，保障了施工質量及安全；（7）嚴格執行“天窗”制度，嚴格施工作業安全管理，嚴禁利用列車間隔時間進行施工和影響行車的維修作業，杜絕隨意蠻干、違章作業。（8）嚴禁干部現場把關不到位、強令工人冒險作業、違章指揮；對新、改、提及重新上崗人員按規定進行三級安全教育。（9）在大風、大雨、大霧等惡劣天氣和了望距離不足1000米時必須停止施工作業。（10）派專職安全員和防護員在施工現場盯防，做到24小時專人不離崗，并及時與車站調度聯系，嚴格施工作業“天窗”時間，確保營業線安全。（11）在對電化區段通信信號設備檢查、維修保養、處理故障時,必須按有關規定使用好絕緣、防護用品。（12）根據廣鐵集團鐵

39、路營業線施工遠程視頻監控管理辦法（安函【】44號）的要求，對本項目施工現場建立并運用監控視頻系統，借助GPS互聯網管理系統及3G信號傳輸手段，對施工現場進行智能化管理和現場監控，主要是利用電子監控設備對主要場所進行監控，預防事故發生。（13）電氣化鐵路有關人員電氣安全規則 為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線，架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電； 電器化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分保持

40、2m以上的距離，與回流線，架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電； 在距牽引供電設備高壓帶電部分2m以外，與回流線，架空地線、保護線1m以外，臨近鐵路營業線作業時，牽引供電設備可不停電，但須按照鐵路營業線施工安全管理有關規定執行； 牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離； 發現牽引供電設備短線及其部件損壞，或發現牽引供電設備掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷繩索或異物處所1

41、0m以外； 在距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分5m范圍以內具備接入綜合接地條件的金屬結構應納入綜合接地系統；不能接入綜合接地系統的金屬結構須裝設接地裝置，接地電阻一般不大于10歐姆； 電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構件物須安裝牢固，狀態良好，不得脫落。在牽引供電設備2m范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設專門固定措施，且安裝可靠，不得脫落。 大型養路及施工機械作業，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業人員及所持機具與接觸網帶電部分保持2m以上距離時，接觸網可不停電。不符合上述條件時，應按照規定辦理停電手續并做好安全防護措

42、施后，方可作業。 電氣化鐵路附近發生火災時，須遵守下列規定：a.距牽引供電設備帶電部分不足4m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須停電；b.距牽引供電設備帶電部分超過2m的燃著物體，使用沙土滅火器時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。四、施工人身安全卡控措施1、相應的安全措施（1）柵欄開口安全控制措施： 設置安全警示牌； 設置臨時工作門，不作業時門上鎖，派員24小時看守； 嚴禁非作業人員進入柵欄，作業前后，清點物料、人員，確保出入一致，無任何東西滯留鐵路上； 施工完畢后及時恢復防護柵欄正常。（2） 箱梁架設作業安全控制措施： 架橋機定期檢查

43、保養。 專人指揮。 嚴格遵守架橋機操作規程。（3）電氣化鐵路作業防觸電安全控制措施 為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線，架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電； 所有鋼構件設保護接地，接地電阻需小于4歐姆。 防電棚鋼立柱從柱頂以下3米，縱梁用高級絕緣防電膠包裹。（4）高處作業安全控制措施 患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業。 高空作業必須設置圍欄，掛安全網，防止物體墜落傷及人員及財產，高空作業人員必須佩戴安全帶、安全帽等，并將安全帶

44、系在可靠的架子上和固定的物體上，高空作業人員不得穿拖鞋和硬塑料底鞋，確保施工安全。在大風天氣不得進行高空作業；（5）物體打擊安全控制措施 避開吊料的下方。 不隨意亂丟材料，工具、垃圾、戴好安全帽。 交叉作業要有防護措施，堆放的案料要有防下落措施。2、施工負責人，駐站聯絡員、防護員的卡控措施（1）施工負責人：劉波 電話：卡控措施：組織辦理營業線施工許可證，與相關設備管理單位、車站簽訂安全協議，組織編制施工方案及安全監控方案，參加封鎖施工預備會及總結會。落實營業線施工安全管理的規章制度，認真審核施工方案，技術交底，做好人員分工，配備應急物資。防電棚、架梁等封鎖施工時，應到現場指揮，隨時了解施工進度

45、、線路設備狀況及行車情況，出現緊急情況，及時處理。（2）駐站聯絡員：李志順、張志勇卡控措施：提前1小時在指定車站運統46施工本上做好營業線封鎖施工登記，每隔3-5分鐘通報列車運行情況，向施工負責人傳達調度命令，隨時與現場防護員保持聯系，確定開通條件，辦理銷記。（3）防護員：鄺貴才、楊志軍、錢友良、陳志文、鄺勇發、鄺遠明、王春生、鄺志文卡控措施：封鎖施工時，帶齊防護工具，在線路規定位置設置停車信號牌，在停車手信號點，找好位置進行瞭望，通報臨線行車情況。施工結束后協助安全員，檢查線路上是否有遺留物品、設備損壞。臨近營業線施工時，主要監控人員、機械、材料否侵線，以及路塹邊坡的穩定。3、作業人員行走路線：4、施工現場的防護設置見附件封鎖施工現場安全防護平面布置圖。