1、 撫江橋施工方案撫江橋施工方案撫江橋施工方案撫江橋施工方案一、工程概況一、工程概況橋區地處貴州高原東緣，屬大龍鎮撫溪村所轄，有鄉村公路距橋位區約橋區地處貴州高原東緣，屬大龍鎮撫溪村所轄，有鄉村公路距橋位區約1.51.5公里，交通較為不便。橋區內地勢起伏較大，地表受侵蝕作用強烈，公里，交通較為不便。橋區內地勢起伏較大，地表受侵蝕作用強烈，橋區附近海拔橋區附近海拔324.5324.5364m364m之間，相對高差之間，相對高差39m39m。大龍岸橋臺可見基巖裸。大龍岸橋臺可見基巖裸露，銅仁岸植被不發育，多為耕地，大龍岸植被較發育。橋區為高原型構露，銅仁岸植被不發育，多為耕地，大龍岸植被較發育。橋區

2、為高原型構造侵蝕一剝蝕型低中山溝谷地貌。橋中心樁號造侵蝕一剝蝕型低中山溝谷地貌。橋中心樁號K54+135K54+135，起點樁號，起點樁號K53+963.235K53+963.235，終點樁號，終點樁號K54+248.765K54+248.765，橋梁全長，橋梁全長285.53285.53米。橋梁平面位米。橋梁平面位于直線段上，縱坡為于直線段上，縱坡為+1.8%+1.8%。橋區覆蓋層為殘坡積層耕植土、粉質粘土，沖洪積層卵石土。下伏基巖為橋區覆蓋層為殘坡積層耕植土、粉質粘土，沖洪積層卵石土。下伏基巖為寒武系上統追屯組灰至灰白色厚層白云巖。基巖按風化程度分為強、弱風寒武系上統追屯組灰至灰白色厚層白

3、云巖。基巖按風化程度分為強、弱風化兩層。化兩層。上部結構采用上部結構采用520520米米( (預應力砼空心板預應力砼空心板) )120(120(鋼筋砼箱形拱鋼筋砼箱形拱) )220220米米( (預預應力砼空心板應力砼空心板) )。下部結構主孔采用現澆鋼筋混凝土拱座及現澆混凝土基。下部結構主孔采用現澆鋼筋混凝土拱座及現澆混凝土基礎，拱上設鋼筋混凝土排架墩，礎，拱上設鋼筋混凝土排架墩，5 5、6 6號交界墩和兩岸引孔橋墩為鋼筋混凝號交界墩和兩岸引孔橋墩為鋼筋混凝土雙柱式圓形實心墩，挖孔樁基礎，拱座基礎為明挖擴大基礎，兩岸橋臺土雙柱式圓形實心墩，挖孔樁基礎，拱座基礎為明挖擴大基礎，兩岸橋臺為重力式

4、為重力式U U型橋臺，銅仁岸基礎為承臺樁基礎，玉屏岸基礎均為明挖擴大型橋臺，銅仁岸基礎為承臺樁基礎，玉屏岸基礎均為明挖擴大基礎。基礎。二、總體施工方案二、總體施工方案撫溪江大橋總體施工方案如下：撫溪江大橋總體施工方案如下：1 1、橋臺、橋墩樁基礎及拱座基礎，以淺層控制爆破、人工搬運出渣、橋臺、橋墩樁基礎及拱座基礎，以淺層控制爆破、人工搬運出渣的方式進行施工的方式進行施工2 2、兩岸橋臺、墩柱及拱座施工均采用支架立模現澆。、兩岸橋臺、墩柱及拱座施工均采用支架立模現澆。在銅仁岸和玉屏岸路基上均設拌和站，兩岸的橋臺、墩柱及拱座擴大在銅仁岸和玉屏岸路基上均設拌和站，兩岸的橋臺、墩柱及拱座擴大基礎采用輸

5、送泵澆混凝土或采用溜槽輸送混凝土。基礎采用輸送泵澆混凝土或采用溜槽輸送混凝土。3 3、引跨及拱座上立柱，均自樁基礎或自拱座頂用鋼管搭設滿堂支架、引跨及拱座上立柱，均自樁基礎或自拱座頂用鋼管搭設滿堂支架至蓋梁底標高，立模現澆。至蓋梁底標高，立模現澆。4 4、為便于材料運輸、懸拼鋼拱架架設及拆除、拱圈澆筑、拱上空心、為便于材料運輸、懸拼鋼拱架架設及拆除、拱圈澆筑、拱上空心板安裝，在板安裝，在4#4#、7#7#兩墩蓋梁上立塔架架設兩套兩墩蓋梁上立塔架架設兩套15T15T纜索吊機。纜索吊機。5 5、主孔拱圈采用懸拼鋼拱架現澆施工，在鋼拱架上鋪木模，側面立、主孔拱圈采用懸拼鋼拱架現澆施工，在鋼拱架上鋪木

6、模，側面立模現澆拱圈。模現澆拱圈。6 6、本橋為雙幅橋，半幅完成拱圈后，進行鋼拱架橫移到另半幅，進、本橋為雙幅橋，半幅完成拱圈后，進行鋼拱架橫移到另半幅，進行另外半幅拱圈砼施工。行另外半幅拱圈砼施工。7 7、拱上排架、蓋梁采用常規搭設支架立模現澆施工。、拱上排架、蓋梁采用常規搭設支架立模現澆施工。8 8、拱上行車道板利用纜索吊機以預制吊裝法施工，預制場設在玉屏、拱上行車道板利用纜索吊機以預制吊裝法施工，預制場設在玉屏岸路基范圍內。岸路基范圍內。三、主拱圈施工方案三、主拱圈施工方案本橋從質量、安全、工期和技術經濟指標及施工經驗等多方面綜合本橋從質量、安全、工期和技術經濟指標及施工經驗等多方面綜合

7、考慮，采用懸拼鋼拱架現澆主跨考慮，采用懸拼鋼拱架現澆主跨120120米的鋼筋混凝土拱圈，具體施米的鋼筋混凝土拱圈，具體施工措施如下：工措施如下：（一）纜吊安裝（一）纜吊安裝1 1、索塔基礎、索塔基礎玉屏岸和銅仁岸橋臺及橋墩地系梁用于錨固纜索吊機工作繩，主要玉屏岸和銅仁岸橋臺及橋墩地系梁用于錨固纜索吊機工作繩，主要用于纜索吊機的主索的錨固和拱架拼裝的臨時扣索的錨固。用于纜索吊機的主索的錨固和拱架拼裝的臨時扣索的錨固。錨樁錨樁銅仁岸錨樁就近利用銅仁岸錨樁就近利用0#0#臺、臺、1-4#1-4#墩；玉屏岸除利用墩；玉屏岸除利用7#7#墩及墩及8#8#臺外，臺外，為平衡背索拉力，還需另做錨樁。為平衡背

8、索拉力，還需另做錨樁。在施工完橋墩樁基礎及橋臺時注意錨扣和預埋件的埋設。在施工完橋墩樁基礎及橋臺時注意錨扣和預埋件的埋設。（2 2）索塔基礎）索塔基礎索塔基礎均利用索塔基礎均利用4#4#、7#7#墩的蓋梁。澆筑此墩蓋梁時對應索塔塔架底墩的蓋梁。澆筑此墩蓋梁時對應索塔塔架底座設置座設置70mm70mm地腳螺栓預留孔，且同一蓋梁上兩索塔基礎高程一致。地腳螺栓預留孔，且同一蓋梁上兩索塔基礎高程一致。2 2、索塔拼裝、索塔拼裝索塔采用索塔采用120120塔吊節段拼裝，每個索塔橫橋向由兩個單塔加橫向系塔吊節段拼裝，每個索塔橫橋向由兩個單塔加橫向系梁組成，單塔截面軸心距為梁組成，單塔截面軸心距為3.63.

9、6米，橫斷面為米，橫斷面為1.2mx1.2m,1.2mx1.2m,其標準段長其標準段長度為度為3.63.6米。兩岸塔高分別米。兩岸塔高分別為為27.86827.868米、米、24.46824.468米，索塔底座通過預埋螺栓與索塔基礎混凝土固米，索塔底座通過預埋螺栓與索塔基礎混凝土固結結, ,塔節與底座采用銷接。兩岸塔架采用吊車向上逐段拼裝；如地形條塔節與底座采用銷接。兩岸塔架采用吊車向上逐段拼裝；如地形條件限制，塔架采用搭設腳手架逐段往上拼裝。拼裝索塔底層時嚴格控件限制，塔架采用搭設腳手架逐段往上拼裝。拼裝索塔底層時嚴格控制其安裝高程和垂直度，索塔安裝完畢后縱向用制其安裝高程和垂直度，索塔安裝

10、完畢后縱向用24mm24mm的鋼絲繩拉前的鋼絲繩拉前后八字纜風索，前纜風分別錨固于對岸的后八字纜風索，前纜風分別錨固于對岸的4#4#、7#7#墩柱兩側上，但必須墩柱兩側上，但必須不影響拱圈施工，否則另選錨點，后纜風錨固在橋臺上和玉屏崖錨樁不影響拱圈施工，否則另選錨點，后纜風錨固在橋臺上和玉屏崖錨樁上。上。3 3、纜索吊機安裝、纜索吊機安裝本橋使用的纜索吊機主要數據如下：本橋使用的纜索吊機主要數據如下：單索最大吊重單索最大吊重T=15T=15噸噸跨徑跨徑L=165.41L=165.41米米初安裝撓度初安裝撓度f=L/27=6m(f=L/27=6m(根據計算后估算根據計算后估算) )承重繩直徑承重

11、繩直徑承承=52mm=52mm起重繩直徑起重繩直徑起起=19.5mm=19.5mm牽引繩直徑牽引繩直徑牽牽=19.5mm=19.5mm承重繩為承重繩為2-152mm2-152mm鋼絲繩，起重繩為鋼絲繩，起重繩為2-119.5mm2-119.5mm的鋼絲繩，牽引繩的鋼絲繩，牽引繩為為2-219.5mm2-219.5mm的鋼絲繩，鋼絲繩均為的鋼絲繩，鋼絲繩均為6x376x37型鋼絲繩。起重、牽引作型鋼絲繩。起重、牽引作業均采用業均采用8 8噸卷揚機進行，起重繩通過自重噸卷揚機進行，起重繩通過自重1 1噸、載重噸、載重2020噸四輪起重跑噸四輪起重跑車組走四線，而牽引繩走一線，上下游分別為兩套獨立的

12、起重和牽引車組走四線，而牽引繩走一線，上下游分別為兩套獨立的起重和牽引系統。系統。4 4、纜吊系統試吊、纜吊系統試吊纜吊系統安裝完后，在正式投入使用前必須進行試吊。試吊前，應纜吊系統安裝完后，在正式投入使用前必須進行試吊。試吊前，應進行空載往復運行多遍，仔細檢查各個環節，確保正常。試吊過程進行空載往復運行多遍，仔細檢查各個環節，確保正常。試吊過程首先按最大吊重配重在纜吊一端起吊，起吊后，靜載首先按最大吊重配重在纜吊一端起吊，起吊后，靜載3030分鐘，然后分鐘，然后再牽引至另一端。其次按再牽引至另一端。其次按120%120%最大吊重配重起吊，重復上述過程。最大吊重配重起吊，重復上述過程。這里的最

13、大吊重是指使用階段中的最大吊裝重量，而不是設計計算這里的最大吊重是指使用階段中的最大吊裝重量，而不是設計計算中的設計吊重。通常設計吊重比最大吊重要大得多，一般不小于中的設計吊重。通常設計吊重比最大吊重要大得多，一般不小于1.31.3倍。試吊過程主要是檢驗纜吊的實際使用能力。試吊過程中主要檢倍。試吊過程主要是檢驗纜吊的實際使用能力。試吊過程中主要檢查以下幾項目：查以下幾項目：a a、主纜的承載能力；、主纜的承載能力；b b、行走及起吊系統是否合理、行走及起吊系統是否合理, ,使用方便與否；使用方便與否；c c、起重、牽引、導向、卷揚機等設置是否合理；、起重、牽引、導向、卷揚機等設置是否合理；d

14、d、檢驗鋼絲繩、滑輪、卸扣、卷揚機等吊裝器具的工作狀態。、檢驗鋼絲繩、滑輪、卸扣、卷揚機等吊裝器具的工作狀態。總之，纜吊系統的試吊是揪出系統的毛病和不足之處，加以完善纜總之，纜吊系統的試吊是揪出系統的毛病和不足之處，加以完善纜吊系統，以確保運行階段中的安全可靠性（索吊驗算詳見后附）。吊系統，以確保運行階段中的安全可靠性（索吊驗算詳見后附）。（二）鋼拱架拱座的施工（二）鋼拱架拱座的施工 鋼拱架拱座是用來支承現澆施工荷載的臨時拱座。在拱座前緣設鋼拱架拱座是用來支承現澆施工荷載的臨時拱座。在拱座前緣設置鋼拱架拱座，在拱架座上設鉸座，作為鋼拱架的置鋼拱架拱座，在拱架座上設鉸座，作為鋼拱架的鉸支點，同時

15、支承現澆拱圈大部分的重量。在拱座前沿的臨時拱座上面預埋鋼拱架鉸鉸支點，同時支承現澆拱圈大部分的重量。在拱座前沿的臨時拱座上面預埋鋼拱架鉸座的預埋件（詳見后設計圖），與鋼拱架拱腳節段下端的鋼管形成鉸接。鉸座主要結座的預埋件（詳見后設計圖），與鋼拱架拱腳節段下端的鋼管形成鉸接。鉸座主要結構是預埋在拱架座上的圓弧形軸槽。在澆筑拱座基礎同時將拱架座澆筑，拱架座為構是預埋在拱架座上的圓弧形軸槽。在澆筑拱座基礎同時將拱架座澆筑，拱架座為C40C40鋼筋混凝土。鋼筋混凝土。（三）拼裝鋼拱架（三）拼裝鋼拱架1 1、拱架基本概況、拱架基本概況鋼拱架主要由標準節段、調節節段、拱頂節段和拱腳節段組成；橫向系用橫聯聯

16、結，鋼拱架主要由標準節段、調節節段、拱頂節段和拱腳節段組成；橫向系用橫聯聯結，拱架頂面和底面用平聯聯結；節段間下弦通過銷軸連接，上弦用連接螺栓連接。拱架頂面和底面用平聯聯結；節段間下弦通過銷軸連接，上弦用連接螺栓連接。拼裝鋼拱架所需基本材料如下表所列：拼裝鋼拱架所需基本材料如下表所列：2 2、拱架拼裝、拱架拼裝（1 1）拱架拱座施工）拱架拱座施工按拱架拱座設計施工圖，測量放樣，安裝鋼筋模板及鉸槽，在安裝鉸槽時，嚴格控制按拱架拱座設計施工圖，測量放樣，安裝鋼筋模板及鉸槽，在安裝鉸槽時，嚴格控制兩岸鉸槽的高程，且同岸的兩岸鉸槽的高程，且同岸的6 6個鉸座的同軸心線，確保鉸軸與鉸槽的緊密配合。個鉸座

17、的同軸心線，確保鉸軸與鉸槽的緊密配合。拱架拱座采用拱架拱座采用C40C40混凝土，提前做好配合比試驗，在澆筑混凝土時，混凝土，提前做好配合比試驗，在澆筑混凝土時，為了確保拱鉸位置的混凝土的密實性，必須做到精心檢查，加強混為了確保拱鉸位置的混凝土的密實性，必須做到精心檢查，加強混凝土的振搗工作，用小錘敲打拱鉸弧形內側檢查拱鉸下是否有空洞，凝土的振搗工作，用小錘敲打拱鉸弧形內側檢查拱鉸下是否有空洞，如果有空洞，則加強拱鉸位置的混凝土的灌入，確保拱鉸位置混凝如果有空洞，則加強拱鉸位置的混凝土的灌入，確保拱鉸位置混凝土的密實性，混凝土振搗密實與否為振搗時，混凝土無下沉，且混土的密實性，混凝土振搗密實與

18、否為振搗時，混凝土無下沉，且混凝土表面無明顯氣泡溢出。凝土表面無明顯氣泡溢出。拱架節段的安裝拱架節段的安裝 在拱架節段安裝前，清除拱鉸內的雜物，并在拱鉸槽內打黃油，確在拱架節段安裝前，清除拱鉸內的雜物，并在拱鉸槽內打黃油，確保拱鉸與鉸槽能夠靈活轉動，然后將支承腳節段安裝就位，安裝過保拱鉸與鉸槽能夠靈活轉動，然后將支承腳節段安裝就位，安裝過程中，必須保證拱鉸與鉸槽位置的清潔，防止雜物進入鉸槽內。支程中，必須保證拱鉸與鉸槽位置的清潔，防止雜物進入鉸槽內。支承腳節段采用腳手架鋼管進行固定和定位，支架必須牢固可靠，防承腳節段采用腳手架鋼管進行固定和定位，支架必須牢固可靠，防止支承腳節段在以后節段的拼裝

19、過程中發生位移而使腳節段偏位，止支承腳節段在以后節段的拼裝過程中發生位移而使腳節段偏位，在腳節段安裝就位后，采用拱鉸壓板固定拱鉸不在鉸槽內位移。支在腳節段安裝就位后，采用拱鉸壓板固定拱鉸不在鉸槽內位移。支承腳節段采用纜索吊機進行吊裝安裝。承腳節段采用纜索吊機進行吊裝安裝。安裝鋼拱架腳節段前，在拱架座前沿先搭設用于支承腳節段和調節安裝鋼拱架腳節段前，在拱架座前沿先搭設用于支承腳節段和調節節段的鋼管支架。用纜吊將鋼拱架腳節段吊下拱腳開始拼裝拱架，節段的鋼管支架。用纜吊將鋼拱架腳節段吊下拱腳開始拼裝拱架，將拱腳段下端鋼管軸扣在鉸座軸槽內，上好拱鉸壓板，將鋼管軸限將拱腳段下端鋼管軸扣在鉸座軸槽內，上好

20、拱鉸壓板，將鋼管軸限制在軸槽內。用支架定位好腳段；再在制在軸槽內。用支架定位好腳段；再在腳節段前端安裝調節節段，兩節段上弦用腳節段前端安裝調節節段，兩節段上弦用4 4根根38mm38mm連連接螺栓作聯結。在第接螺栓作聯結。在第4 4、7 7跨下以縱向跨下以縱向1 1個標準段、橫向全個標準段、橫向全斷面斷面6 6個標準段為一組拼裝拱架節段，并將拼好的拱架節個標準段為一組拼裝拱架節段，并將拼好的拱架節段用纜索天線吊移至成型拱架前端聯接，依次向前拼裝段用纜索天線吊移至成型拱架前端聯接，依次向前拼裝直至拱頂合攏。在拱架拼裝全過程中進行軸線及高程觀直至拱頂合攏。在拱架拼裝全過程中進行軸線及高程觀測，通過

21、調整節段兩端可調節陰陽頭螺栓及臨時扣索和測，通過調整節段兩端可調節陰陽頭螺栓及臨時扣索和橫向纜風索來控制拱架安裝傾角和平面位置。鋼拱架合橫向纜風索來控制拱架安裝傾角和平面位置。鋼拱架合攏前，調節拱圈各節段標高符合設計標高后再進行拱圈攏前，調節拱圈各節段標高符合設計標高后再進行拱圈的合攏（同時注意砂桶的安裝和就位固結）的合攏（同時注意砂桶的安裝和就位固結）, ,合攏時頂端合攏時頂端調節段的聯結鋼板盡可能現場套孔，確保安裝精確。調節段的聯結鋼板盡可能現場套孔，確保安裝精確。拱架拼裝完成后，整個拱架形成一個二鉸拱，簡圖如圖拱架拼裝完成后，整個拱架形成一個二鉸拱，簡圖如圖1 1：圖圖圖圖1 1（3 3

22、）橫向纜風索的設置）橫向纜風索的設置為了拱架在澆筑拱圈時的整體穩定性，在拱架上下游用為了拱架在澆筑拱圈時的整體穩定性，在拱架上下游用19.5mm19.5mm的的鋼絲繩分別對稱設置鋼絲繩分別對稱設置4 4組橫向纜風，銅仁岸兩組，玉屏岸兩組，在收組橫向纜風，銅仁岸兩組，玉屏岸兩組，在收緊橫向纜風時，邊收緊邊測量拱軸線的偏位，每組纜風上下游同時緊橫向纜風時，邊收緊邊測量拱軸線的偏位，每組纜風上下游同時收緊，確保拱架不產生橫向偏位，每根橫向纜風的索力控制在收緊，確保拱架不產生橫向偏位，每根橫向纜風的索力控制在3t3t左左右。右。（4 4）臨時扣索的拆除）臨時扣索的拆除拱架完全合攏后方可拆除臨時扣索。拆

23、除臨時扣索是有序的，不能拱架完全合攏后方可拆除臨時扣索。拆除臨時扣索是有序的，不能隨便亂拆。為緩和拱架上下弦桿內力的突然增大，拆除前應先逐步隨便亂拆。為緩和拱架上下弦桿內力的突然增大，拆除前應先逐步松馳臨時扣索的拉力，首先拆除拱頂位置的扣索，再根據測量拱架松馳臨時扣索的拉力，首先拆除拱頂位置的扣索，再根據測量拱架高程的變化，再確定放松哪組扣索，兩岸扣索必須保證同步放松，高程的變化，再確定放松哪組扣索，兩岸扣索必須保證同步放松，且所有的臨時扣索需要循環松且所有的臨時扣索需要循環松3 35 5次，依次循環放松，直至所有的次，依次循環放松，直至所有的扣索均已完全松馳。每松一次臨時扣索后，均要復測整個

24、拱架的高扣索均已完全松馳。每松一次臨時扣索后，均要復測整個拱架的高程和平面位置，如果拱架在卸載過程中的沉降和偏位均在允許范圍程和平面位置，如果拱架在卸載過程中的沉降和偏位均在允許范圍內（計算過程的最不利工況時），繼續放松扣索，如果超過允許范內（計算過程的最不利工況時），繼續放松扣索，如果超過允許范圍，則需分析、查明原因后再進行。松完的扣索從拱頂至拱腳兩岸圍，則需分析、查明原因后再進行。松完的扣索從拱頂至拱腳兩岸對稱逐一拆除。對稱逐一拆除。（5 5）拼拱注意事項）拼拱注意事項a a、拼拱前復測所有的鉸座，檢查鉸座板面，確保軸線一至；清潔弧、拼拱前復測所有的鉸座，檢查鉸座板面，確保軸線一至；清潔弧

25、形板軸槽內污物，并均勻涂抹黃油。形板軸槽內污物，并均勻涂抹黃油。b b、拱腳段安裝好后，隨立即將拱鉸壓板裝上，不能上得過緊，要讓、拱腳段安裝好后，隨立即將拱鉸壓板裝上，不能上得過緊，要讓鉸軸能自由轉動。鉸軸能自由轉動。c c、拱架運至現場到安裝完畢，要精心保護所有的構件和配件不受損，、拱架運至現場到安裝完畢，要精心保護所有的構件和配件不受損，受損的要及時更換。受損的要及時更換。d d、吊運節段安裝前，先把扣索掛扣在欲裝節段上，并注意吊點不能、吊運節段安裝前，先把扣索掛扣在欲裝節段上，并注意吊點不能與扣索發生沖突。在與前一節段聯接好后，立即拉緊臨時扣索，使與扣索發生沖突。在與前一節段聯接好后，立

26、即拉緊臨時扣索，使之受力，避免在安裝過程中拱架節段處于懸臂狀態。利用纜吊與扣之受力，避免在安裝過程中拱架節段處于懸臂狀態。利用纜吊與扣索調整好拱架位置，然后才給纜吊松扣。索調整好拱架位置，然后才給纜吊松扣。e e、解除臨時扣索前，調整好橫向纜風繩，兩側受力平衡后，方可拆、解除臨時扣索前，調整好橫向纜風繩，兩側受力平衡后，方可拆除臨時扣索。除臨時扣索。f f、所有使用鋼絲繩掛扣的地方，索卡一定要上足，不能少于、所有使用鋼絲繩掛扣的地方，索卡一定要上足，不能少于吊裝吊裝手冊手冊上規定的數量，且用油漆作好標識。上規定的數量，且用油漆作好標識。g g、所有臨時地籠一定要牢靠。、所有臨時地籠一定要牢靠。

27、本階段荷載組成為：本階段荷載組成為：304.7t304.7t（鋼拱架重）（鋼拱架重）10.0t10.0t（其它連接鋼結構重）（其它連接鋼結構重）314.7t 314.7t （四）鋼管支架搭設和底模鋪設（四）鋼管支架搭設和底模鋪設本鋼拱架上緣與欲澆拱圈底面之間僅留底模鋪設空間，無需搭設調本鋼拱架上緣與欲澆拱圈底面之間僅留底模鋪設空間，無需搭設調節支架。所搭設鋼管支架為拱架兩邊外側操作平臺，以便加固模板節支架。所搭設鋼管支架為拱架兩邊外側操作平臺，以便加固模板和人行通過。鋼拱架拼裝完成后，拆除所有臨時扣索，在拱架上直和人行通過。鋼拱架拼裝完成后，拆除所有臨時扣索，在拱架上直接鋪設木方，為防止木方在

28、拱架上滑動，在木方中間搭設鋼管架。接鋪設木方，為防止木方在拱架上滑動，在木方中間搭設鋼管架。鋼管支架搭設必須與拱架結合緊密，須結合弧形鋼拱架的橫向分布鋼管支架搭設必須與拱架結合緊密，須結合弧形鋼拱架的橫向分布和節點構造特點布設鋼管支架。（底模的鋪設要在加載預壓后進行，和節點構造特點布設鋼管支架。（底模的鋪設要在加載預壓后進行，該處所列是為了計算預壓加載的總重量）該處所列是為了計算預壓加載的總重量）本階段增加荷載為：本階段增加荷載為：鋼管架約鋼管架約40t +40t +模板模板45t+45t+其它約其它約5t= 90t5t= 90t本階段增加荷載后荷載組成為：本階段增加荷載后荷載組成為：90t9

29、0t（鋼管支架重）（鋼管支架重）404.7t 404.7t （五）加載試壓（五）加載試壓為準確掌握可調式組合拱架受荷載及溫度等因素影響下的應力、應為準確掌握可調式組合拱架受荷載及溫度等因素影響下的應力、應變和位移情況，確保安全順利地澆筑拱圈，在鋪設拱圈底模前對拱變和位移情況，確保安全順利地澆筑拱圈，在鋪設拱圈底模前對拱架進行加載試壓架進行加載試壓, , 試壓加載程序按設計加載程序相同進行。本橋拱試壓加載程序按設計加載程序相同進行。本橋拱圈為單箱三室，混凝土澆筑施工順序如圖圈為單箱三室，混凝土澆筑施工順序如圖2 2所示：所示：拱圈澆筑順序拱圈澆筑順序 圖圖2 2 為確保安全，掌握拱架彈性變形趨勢

30、，加載分三期進行，第一期加為確保安全，掌握拱架彈性變形趨勢，加載分三期進行，第一期加載重量為底板及下馬蹄總重量的載重量為底板及下馬蹄總重量的100%100%，第二期加載重量為底板及，第二期加載重量為底板及下馬蹄總重量的下馬蹄總重量的10%10%，第三期加載重量為底板及下馬蹄總重量的，第三期加載重量為底板及下馬蹄總重量的10%10%。第一期加載完成后進行一晝夜監測。然后進行第二期加載，。第一期加載完成后進行一晝夜監測。然后進行第二期加載，同樣加載全部完成后再進行一晝夜監測。第三期亦是如此。同樣加載全部完成后再進行一晝夜監測。第三期亦是如此。( (雖然分雖然分為三期，但在實際操作過程中，要不間斷連

31、續觀測，特別是配重荷為三期，但在實際操作過程中，要不間斷連續觀測，特別是配重荷載超過載超過50%50%已后，要按每增加荷載的已后，要按每增加荷載的10%10%，觀測數據一次并對數據，觀測數據一次并對數據進行分析，看觀測數據是否和理論計算相吻合。進行分析，看觀測數據是否和理論計算相吻合。加載方法為：在拱圈上搭設鋼管腳手架安裝成蓄水斗。蓄水斗用黑加載方法為：在拱圈上搭設鋼管腳手架安裝成蓄水斗。蓄水斗用黑層板圍拼，用木板四面加固，在內部用薄膜鋪墊。往蓄水斗內抽水層板圍拼，用木板四面加固，在內部用薄膜鋪墊。往蓄水斗內抽水開始加載，注入的水量為加載總量減去蓄水斗自重和加固蓄水斗支開始加載，注入的水量為加

32、載總量減去蓄水斗自重和加固蓄水斗支架的重量。加載過程模擬砼澆筑時的加載程序進行，盡量讓拱架全架的重量。加載過程模擬砼澆筑時的加載程序進行，盡量讓拱架全斷面均布荷載。斷面均布荷載。本階段最大荷載為第三期加載完成后荷載重量，荷載組成為：本階段最大荷載為第三期加載完成后荷載重量，荷載組成為：1207.8t1207.8t（底板和下馬蹄鋼筋混凝土總重）（底板和下馬蹄鋼筋混凝土總重）x1.2x1.21854.1t1854.1t本階段最終荷載為第一期完成后荷載總重量，荷載組成為：本階段最終荷載為第一期完成后荷載總重量，荷載組成為：1207.8t1207.8t（底板和下馬蹄鋼筋混凝土總重）（底板和下馬蹄鋼筋混

33、凝土總重）1612.5t 1612.5t （六）拱圈現澆模板安裝（六）拱圈現澆模板安裝加載試壓完成后，拆除加載所搭設的多余的鋼管支架。在調整成型加載試壓完成后，拆除加載所搭設的多余的鋼管支架。在調整成型的拱架上鋪設橫向的拱架上鋪設橫向1010cm1010cm木方作模板底梁，在木方下墊調節木木方作模板底梁，在木方下墊調節木塊；然后在上面鋪黑層板用底模。因試壓后拱架整體已充分變形，塊；然后在上面鋪黑層板用底模。因試壓后拱架整體已充分變形，非彈性變形已消除，因拆除的鋼管支架重量很小，可以認為對整個非彈性變形已消除，因拆除的鋼管支架重量很小，可以認為對整個拱架的變形影響可不計，故可按照卸載到第一期荷載

34、時的支架撓度拱架的變形影響可不計，故可按照卸載到第一期荷載時的支架撓度觀測值來控制各點的預抬標高。由于試壓后拱架有一定的下撓（即觀測值來控制各點的預抬標高。由于試壓后拱架有一定的下撓（即塑形變形），可用加墊薄木板來調整底模安裝高程。側面立模現澆塑形變形），可用加墊薄木板來調整底模安裝高程。側面立模現澆拱圈。拱圈。（七）拱圈砼施工加載程序（七）拱圈砼施工加載程序拱圈砼澆筑按豎向分環、縱向分段的方式進行，并遵循縱向、橫向拱圈砼澆筑按豎向分環、縱向分段的方式進行，并遵循縱向、橫向對稱、均衡的原則進行施工。拱圈豎向分為三環：第對稱、均衡的原則進行施工。拱圈豎向分為三環：第1 1環為現澆底環為現澆底板和

35、下馬蹄；第板和下馬蹄；第2 2環為現澆腹板和橫隔板（實際施工過程中又分兩環為現澆腹板和橫隔板（實際施工過程中又分兩步施工，詳見后）；第步施工，詳見后）；第3 3 環為現澆頂板和上馬蹄。實際施工中分五環為現澆頂板和上馬蹄。實際施工中分五個步驟完成：現澆底個步驟完成：現澆底板和下馬蹄；現澆兩道中腹板和部分橫隔板；現澆兩道邊腹板和部板和下馬蹄；現澆兩道中腹板和部分橫隔板；現澆兩道邊腹板和部分橫隔板；現澆余下的所有橫隔板；現澆上馬蹄和頂板。當第分橫隔板；現澆余下的所有橫隔板；現澆上馬蹄和頂板。當第1 1環環混凝土達到混凝土達到95%95%設計強度后，方可進行第設計強度后，方可進行第2 2環混凝土澆筑，

36、第環混凝土澆筑，第2 2環混環混凝土達到凝土達到90%90%后方可進行第后方可進行第3 3環混凝土澆筑。環混凝土澆筑。為了使拱架能夠充分全斷面的受力。拱圈砼澆筑時縱向上分為長度為了使拱架能夠充分全斷面的受力。拱圈砼澆筑時縱向上分為長度相當的五大段，分別為拱腳段（兩段）、拱頂段（一段）、中間段相當的五大段，分別為拱腳段（兩段）、拱頂段（一段）、中間段（兩段）。在進行砼澆筑時這五個大段基本同步，其中拱腳段澆筑（兩段）。在進行砼澆筑時這五個大段基本同步，其中拱腳段澆筑方向為從下往上，拱頂段澆筑方向為從拱圈兩岸往正中方向對稱進方向為從下往上，拱頂段澆筑方向為從拱圈兩岸往正中方向對稱進行，中間段澆筑方向

37、是從行，中間段澆筑方向是從3L/163L/16分往分往3L/83L/8位置澆筑。位置澆筑。 本施工方案已在畢節地區畢威公路七星關大橋（本施工方案已在畢節地區畢威公路七星關大橋（20042004年年1010月通車）、月通車）、金沙縣沙后公路山丈水大橋（金沙縣沙后公路山丈水大橋（20052005年年3 3月通車）、金織公路底那河月通車）、金織公路底那河大橋（大橋（20072007年年4 4月通車）及綏道公路三江河大橋（月通車）及綏道公路三江河大橋（20092009年年6 6月通車）月通車）成功實施。根據幾次監控的數據顯示，在澆筑底板混凝土以后成功實施。根據幾次監控的數據顯示，在澆筑底板混凝土以后(

38、 (混凝混凝土強度達到設計強度的土強度達到設計強度的80%80%以上以上) )，再澆筑肋板和頂板，再澆筑肋板和頂板, ,拱架的應力拱架的應力增長和標高的變化很小，可以認為沒有變化。由此可見，在本方案增長和標高的變化很小，可以認為沒有變化。由此可見，在本方案中中, ,拱架承受的最大計算荷載拱架承受的最大計算荷載, ,是用拱圈底板及下馬蹄重量來控制。是用拱圈底板及下馬蹄重量來控制。1 1、現澆底板和下馬蹄、現澆底板和下馬蹄底板和下馬蹄混凝土的澆筑同時從兩邊拱腳、底板和下馬蹄混凝土的澆筑同時從兩邊拱腳、3L/83L/8及及3L/163L/16處對稱開始，至處對稱開始，至3L/163L/16和和3L/

39、83L/8處進行最后合攏。所有澆筑順序均為兩岸對稱。現澆底板和下馬蹄澆筑順序見處進行最后合攏。所有澆筑順序均為兩岸對稱。現澆底板和下馬蹄澆筑順序見下圖下圖3 3。 圖圖圖圖3 3 本階段荷載組成為：本階段荷載組成為： 50t(50t(施工荷載重量施工荷載重量) )1662.5t 1662.5t 2 2、現澆中腹板和部分橫隔板、現澆中腹板和部分橫隔板待底板混凝土強度達到設計強度的待底板混凝土強度達到設計強度的95%95%以上后，在底板上直接支模現澆拱圈中腹板以上后，在底板上直接支模現澆拱圈中腹板和該室中和該室中1111塊塊40cm40cm厚橫隔板，形成中間開口箱。在本階段拱架所受荷載增加很小。厚

40、橫隔板，形成中間開口箱。在本階段拱架所受荷載增加很小。中腹板的澆筑順序與底板的澆筑順序基本一致，如圖中腹板的澆筑順序與底板的澆筑順序基本一致，如圖4 4所示：所示： 圖圖4 43 3、現澆兩邊腹板和部分橫隔板、現澆兩邊腹板和部分橫隔板待中腹板混凝土強度達到設計強度的待中腹板混凝土強度達到設計強度的85%85%以上后，在底板上直接支模現澆拱圈邊腹以上后，在底板上直接支模現澆拱圈邊腹板和該兩室中所有共板和該兩室中所有共2929塊均塊均25cm25cm厚橫隔板，形成開口箱厚橫隔板，形成開口箱, ,澆筑邊腹板后截面慣矩增澆筑邊腹板后截面慣矩增大大, ,結構更加穩定。結構更加穩定。邊腹板的澆筑順序與中腹

41、板的澆筑順序一致，如圖邊腹板的澆筑順序與中腹板的澆筑順序一致，如圖4 4所示：所示：4 4、現澆余下橫隔板、現澆余下橫隔板現澆剩余的所有現澆剩余的所有30cm30cm厚的橫隔板，使拱圈完全形成格柵結構，拱厚的橫隔板，使拱圈完全形成格柵結構，拱圈基本穩定。圈基本穩定。5 5、現澆頂板、現澆頂板頂板的澆筑順序與頂板的澆筑順序一致，如圖頂板的澆筑順序與頂板的澆筑順序一致，如圖3 3所示。所示。頂板砼澆筑后，整個拱完全形成閉口箱頂板砼澆筑后，整個拱完全形成閉口箱, ,其截面慣矩已足以承受橋其截面慣矩已足以承受橋上所有設計荷載，上所有設計荷載， 故本階段拱架所受荷載增量很小。故本階段拱架所受荷載增量很小

42、。6 6、封拱、封拱封拱時的溫度應控制在封拱時的溫度應控制在15201520度，主拱圈在最高水位以上，為降低度，主拱圈在最高水位以上，為降低主拱圈各箱室內與外界的溫差，在施工拱箱底板時，最好在底板上主拱圈各箱室內與外界的溫差，在施工拱箱底板時，最好在底板上設置設置10cm10cm溫差調溫孔。溫差調溫孔。7 7、拱圈混凝土施工的注意事項、拱圈混凝土施工的注意事項a a、澆筑拱圈底板和下馬蹄時，嚴格監控拱架的變形，如變形不滿、澆筑拱圈底板和下馬蹄時，嚴格監控拱架的變形，如變形不滿足監控要求，則需要調整澆筑順序，做到拱架整體變形滿足設計線足監控要求，則需要調整澆筑順序，做到拱架整體變形滿足設計線形要

43、求。形要求。b b、每次澆筑時，拱圈兩側必須同步進行混凝土澆筑，確保拱架受、每次澆筑時，拱圈兩側必須同步進行混凝土澆筑，確保拱架受力對稱。力對稱。c c、混凝土的振搗時，振搗棒做到，快插慢拔，即不能漏振，又不、混凝土的振搗時，振搗棒做到，快插慢拔，即不能漏振，又不能過振，混凝土密實的標志為：混凝土表面無大量氣泡溢出，且能過振，混凝土密實的標志為：混凝土表面無大量氣泡溢出，且無明顯下沉。無明顯下沉。d d、分環及分段間混凝土的表面必須進行鑿毛處理。、分環及分段間混凝土的表面必須進行鑿毛處理。e e、混凝土初凝后，對混凝土表面進行灑水養護，如氣溫低于、混凝土初凝后，對混凝土表面進行灑水養護，如氣溫

44、低于15C15C時，混凝土表面采用麻袋進行覆蓋保溫，同時灑水養護。時，混凝土表面采用麻袋進行覆蓋保溫，同時灑水養護。四、鋼拱架平移四、鋼拱架平移本橋為雙幅分離式橋，左右幅拱圈需分別單獨施工。為節約鋼拱本橋為雙幅分離式橋，左右幅拱圈需分別單獨施工。為節約鋼拱架的加工量，同時節約拼拱架的時間，需更好的利用本鋼拱架，架的加工量，同時節約拼拱架的時間，需更好的利用本鋼拱架，決定兩幅中，先進行半幅拱圈施工，再平移鋼拱架至另半幅位置決定兩幅中，先進行半幅拱圈施工，再平移鋼拱架至另半幅位置進行主拱圈施工。拱架平移主要有以下幾點內容：進行主拱圈施工。拱架平移主要有以下幾點內容：( (一一) )、拱架卸載、拱架

45、卸載在拱圈完全合攏，且混凝土強度達到在拱圈完全合攏，且混凝土強度達到9595后，方可進行卸架，即后，方可進行卸架，即鋼拱架卸載。鋼拱架卸載。打開拱架頂端調節節段調節砂筒流砂孔，逐步卸出調節砂筒內的打開拱架頂端調節節段調節砂筒流砂孔，逐步卸出調節砂筒內的細粒砂，讓砂筒緩慢收縮，以達到鋼拱架逐漸均衡釋放內力。需細粒砂，讓砂筒緩慢收縮，以達到鋼拱架逐漸均衡釋放內力。需要同排的砂筒每次收縮量一致，上下兩排的量差不能超過要同排的砂筒每次收縮量一致，上下兩排的量差不能超過5mm5mm。在此過程中，隨時檢測鋼拱架桿件受力的受力情況，嚴密觀察拱在此過程中，隨時檢測鋼拱架桿件受力的受力情況，嚴密觀察拱架的變形和

46、下沉情況，在出現任何不良現象，立即停止操作。架的變形和下沉情況，在出現任何不良現象，立即停止操作。由于砂筒收縮，拱架的彈性變形逐漸得到均衡釋放，當拱架的受由于砂筒收縮，拱架的彈性變形逐漸得到均衡釋放，當拱架的受力僅剩余自重及模板時，拱架開始脫離主拱圈。當拱架全部脫離力僅剩余自重及模板時，拱架開始脫離主拱圈。當拱架全部脫離后，可很容易拆除拱架上模板。此時，即可進行拱架的平移工序。后，可很容易拆除拱架上模板。此時，即可進行拱架的平移工序。( (二二) )、拱架平移、拱架平移拱架脫離主拱圈后，不再受主拱圈抱箍作用后，變為自由穩定狀拱架脫離主拱圈后，不再受主拱圈抱箍作用后，變為自由穩定狀態。此時需加強

47、鋼拱架兩側纜風的監控；平移時為了達到整個拱態。此時需加強鋼拱架兩側纜風的監控；平移時為了達到整個拱架同步移動，纜風繩與架同步移動，纜風繩與5T5T鏈條滑車連接。鏈條滑車連接。清理拱架腳預埋鋼板，并打上黃油和四氟粉，減小拱架腳滑塊與清理拱架腳預埋鋼板，并打上黃油和四氟粉，減小拱架腳滑塊與預埋鋼板之間摩阻力。預埋鋼板之間摩阻力。拱架腳段拱鉸之間用鋼箱抵緊，用拱架腳段拱鉸之間用鋼箱抵緊，用150T150T液壓千斤頂頂拱鉸，緩慢液壓千斤頂頂拱鉸，緩慢頂推鋼拱腳鉸，帶動整個鋼拱架向另一拱架拱座移動，移動速度頂推鋼拱腳鉸，帶動整個鋼拱架向另一拱架拱座移動，移動速度以以20mm/20mm/分鐘以內進行控制。

48、頂推拱鉸的時候，同時緩慢調節纜分鐘以內進行控制。頂推拱鉸的時候，同時緩慢調節纜風上的鏈條滑車，確保整個拱架同步移動和不偏載。風上的鏈條滑車，確保整個拱架同步移動和不偏載。( (三三) )、注意事項、注意事項由于千斤頂是用液壓控制，鏈條滑車是手動控制，兩者很難保持由于千斤頂是用液壓控制，鏈條滑車是手動控制，兩者很難保持一致，為使拱架偏心控制在可控范圍內，需同時對拱架頂兩側進一致，為使拱架偏心控制在可控范圍內，需同時對拱架頂兩側進行觀測，與拱架腳移位進行比較，要求偏心不超過行觀測，與拱架腳移位進行比較，要求偏心不超過10cm10cm（根據鋼（根據鋼拱架的受力分析后估算，詳見后鋼拱架計算復核書）。拱

49、架的受力分析后估算，詳見后鋼拱架計算復核書）。預埋鋼板一定要光滑，有變形、突起點用磨光機打磨光滑后再涂抹預埋鋼板一定要光滑，有變形、突起點用磨光機打磨光滑后再涂抹黃油和四氟粉。黃油和四氟粉。頂推時如遇千斤頂受力過大，頂不動時，立即停止，并且緩松開千頂推時如遇千斤頂受力過大，頂不動時，立即停止，并且緩松開千斤頂，等查明原因后再進行。在查找原因過程中，要用鋼絲繩固定斤頂，等查明原因后再進行。在查找原因過程中，要用鋼絲繩固定好拱架腳。好拱架腳。移動過程要均速進行，不允許快速頂推和收拉鏈條滑車，避免造成移動過程要均速進行，不允許快速頂推和收拉鏈條滑車，避免造成拱架上下大幅度的擺動，對平移過程中拱架的穩

50、定極為不利。拱架上下大幅度的擺動，對平移過程中拱架的穩定極為不利。纜風繩及鏈條滑車一定要錨固牢實，不能在移拱時出現松脫。纜風繩及鏈條滑車一定要錨固牢實，不能在移拱時出現松脫。拱架移到位后立即對拱腳進行固定，并拆換鏈條滑車為鋼絲繩拱架移到位后立即對拱腳進行固定，并拆換鏈條滑車為鋼絲繩五、拱架的拆除五、拱架的拆除( (一一) )、拱架拆除步驟、拱架拆除步驟在澆筑拱圈混凝土時，在拱架每拼裝段的中間、拱圈中心線位置預在澆筑拱圈混凝土時，在拱架每拼裝段的中間、拱圈中心線位置預留留100100的孔，以便以后拱架的拆除使用，以下為拱架拆除的步驟：的孔，以便以后拱架的拆除使用，以下為拱架拆除的步驟：1 1、在

51、拱圈完全合攏，且混凝土強度達到、在拱圈完全合攏，且混凝土強度達到9595后，方可進行拱架的后，方可進行拱架的拆除，也可以在拱橋完全成型后拆除拱架。拆除，也可以在拱橋完全成型后拆除拱架。2 2、采用、采用3232精軋螺紋鋼將拱架每節段兜吊在拱圈上，但不要固定精軋螺紋鋼將拱架每節段兜吊在拱圈上，但不要固定死。死。3 3、逐步卸出調節砂筒內的細粒砂，讓砂筒緩慢收縮，需要同排的、逐步卸出調節砂筒內的細粒砂，讓砂筒緩慢收縮，需要同排的砂筒每次收縮量一致，上下兩排的量差不能超過砂筒每次收縮量一致，上下兩排的量差不能超過5mm5mm。在此過程。在此過程中，隨時檢測鋼拱架桿件受力，嚴密觀察拱架的變形和下沉情況

52、，中，隨時檢測鋼拱架桿件受力，嚴密觀察拱架的變形和下沉情況，在出現任何不良現象，立即停止操作。在出現任何不良現象，立即停止操作。在拱架受力基本回到初始狀態時，也即近似裸拱狀態，可開始鋼拱在拱架受力基本回到初始狀態時，也即近似裸拱狀態，可開始鋼拱架的拆除。架的拆除。4 4、拆除順序：首先將已經松了的調節砂筒拆除，從拱頂逐一向拱、拆除順序：首先將已經松了的調節砂筒拆除，從拱頂逐一向拱腳段拆除，且橫向從兩側向中間對稱拆除，首先拆除外側兩片，最腳段拆除，且橫向從兩側向中間對稱拆除，首先拆除外側兩片，最后拆除中間的一片，這樣逐步拆除直至完成，用纜吊將每次拆除的后拆除中間的一片，這樣逐步拆除直至完成，用纜

53、吊將每次拆除的拱架節段吊至岸上。拱架節段吊至岸上。5 5、具體吊裝方法如下：從拱圈兩側分別下放纜吊起重繩，捆綁在、具體吊裝方法如下：從拱圈兩側分別下放纜吊起重繩，捆綁在即將拆除的拱架上，同時在相應一側掛好橫向纜風，然后拆除銷軸即將拆除的拱架上，同時在相應一側掛好橫向纜風，然后拆除銷軸和螺栓，再松纜吊起重繩，緩慢下放到一定高度后，收緊橫向纜風，和螺栓，再松纜吊起重繩，緩慢下放到一定高度后，收緊橫向纜風，再緩緩起重靠近邊側的起重走線，松開另一側纜吊起重繩，此時注再緩緩起重靠近邊側的起重走線，松開另一側纜吊起重繩，此時注意拱架是否與拱圈沖突，如有沖突，立即收緊橫向纜風，將拱架起意拱架是否與拱圈沖突，

54、如有沖突，立即收緊橫向纜風，將拱架起升高度高于拱圈后，放松橫向纜風繩，由纜吊將拱架轉運至岸上裝升高度高于拱圈后，放松橫向纜風繩，由纜吊將拱架轉運至岸上裝車。車。( (二二) )、拱架拆除的注意事項、拱架拆除的注意事項1 1、拆除拱架必須嚴格按照起重吊裝作業規程進行作業。、拆除拱架必須嚴格按照起重吊裝作業規程進行作業。2 2、在卸載鋼拱架荷載前，必須將拱架每節段捆綁牢固于拱、在卸載鋼拱架荷載前，必須將拱架每節段捆綁牢固于拱圈上，防止拱架應力突然釋放時，拱架變形或者下落。圈上，防止拱架應力突然釋放時，拱架變形或者下落。3 3、在掛導向滑輪時，選擇合理的位置，橫向纜風繩必須確保拱架錯開拱、在掛導向滑

55、輪時，選擇合理的位置，橫向纜風繩必須確保拱架錯開拱圈。圈。4 4、在拆除銷軸和螺栓時，操作人員必須周密考慮拆除拱架的運動趨勢，、在拆除銷軸和螺栓時，操作人員必須周密考慮拆除拱架的運動趨勢，注意是否會碰撞周圍構件或人員。注意是否會碰撞周圍構件或人員。六、拱上立柱施工六、拱上立柱施工拱上底梁、立柱、系梁和蓋梁的加載順序為：先施工拱上底梁、立柱、系梁和蓋梁的加載順序為：先施工1#1#、2#2#、14#14#、13#13#，然后施工，然后施工7#7#、8#8#、9#9#、6#6#，最后施工，最后施工3#3#、4#4#、5#5#、12#12#、11#11#、10#10#。（一）、底梁（一）、底梁 拱上立

56、柱底梁直接放置于拱圈上，當拱圈混凝土強度達到設計拱上立柱底梁直接放置于拱圈上，當拱圈混凝土強度達到設計80%80%以以上時，即可進行底梁的砼澆筑施工。在已成形的拱圈上直接立模澆筑底上時，即可進行底梁的砼澆筑施工。在已成形的拱圈上直接立模澆筑底梁混凝土。梁混凝土。（二）、（二）、 拱上立柱拱上立柱 直接在底梁上搭設支架立模，當底梁混凝土強度達到設計的直接在底梁上搭設支架立模，當底梁混凝土強度達到設計的80% 80% 以上以上后，即可進行立柱的混凝土澆筑。后，即可進行立柱的混凝土澆筑。（三）、系梁、蓋梁（三）、系梁、蓋梁 在拱圈上或是底梁上直接搭設支架立模澆筑，需搭設滿堂支架或在立在拱圈上或是底梁

57、上直接搭設支架立模澆筑，需搭設滿堂支架或在立柱上預埋牛腿后，安裝定型支架現澆系梁或蓋梁。柱上預埋牛腿后，安裝定型支架現澆系梁或蓋梁。七、拱上行車道板施工七、拱上行車道板施工（一）、行車道板預制（一）、行車道板預制為縮短工期，提高質量，拱上行車道板空心板為預制安裝施工，具為縮短工期，提高質量，拱上行車道板空心板為預制安裝施工，具體施工方案如下：體施工方案如下：于拱架拼裝同時，在玉屏岸路槽范圍內沿路線方向設置空心板預制于拱架拼裝同時，在玉屏岸路槽范圍內沿路線方向設置空心板預制臺座臺座1212個，其中中板臺座個，其中中板臺座9 9個，邊板臺座個，邊板臺座3 3個。預制臺底座用紅磚個。預制臺底座用紅磚

58、砌筑，臺座平面以砌筑，臺座平面以C30C30混凝土澆成，表面打磨光潔，平整度控制在混凝土澆成，表面打磨光潔，平整度控制在2mm2mm以內；臺座四邊以以內；臺座四邊以L5.05.0L5.05.0角鋼鑲襯，臺座外圍按角鋼鑲襯，臺座外圍按1 1米間距預米間距預埋鋼管用以固定模板。待空心板達到設計埋鋼管用以固定模板。待空心板達到設計85%85%以上強度后以上強度后, ,用吊機用吊機將空心板吊離轉移至后方存梁場。存梁時期不低于將空心板吊離轉移至后方存梁場。存梁時期不低于1 1個月。預制芯個月。預制芯模可采用橡膠氣囊或抽撥鋼管等工藝，用芯模澆筑混凝土時要防止模可采用橡膠氣囊或抽撥鋼管等工藝，用芯模澆筑混凝

59、土時要防止芯模上浮。芯模上浮。預制的空心板需編號，以免后期吊裝時錯亂。預制的空心板需編號，以免后期吊裝時錯亂。在預制空心板時，在距梁端在預制空心板時，在距梁端65cm65cm的地方設置吊環，吊環用的地方設置吊環，吊環用28mm28mm圓鋼埋設，設在梁邊緣骨架筋的內側，與骨架筋焊接在一起。或預圓鋼埋設，設在梁邊緣骨架筋的內側，與骨架筋焊接在一起。或預留吊裝孔。但不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。留吊裝孔。但不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。（二）、行車道板安裝（二）、行車道板安裝安裝空心板時，用吊機提梁至運梁平車上，用裝載機拖運至玉屏岸安裝空心板時，用吊機提梁至運梁平車上，用裝載機拖運至玉屏岸橋臺上，再用纜

60、索吊機提梁安裝。吊裝時利用預埋吊環或預留吊孔橋臺上，再用纜索吊機提梁安裝。吊裝時利用預埋吊環或預留吊孔起吊，但不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。起吊，但不準利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。安裝時要特別注意防震錨栓的穩固性，防止落梁。安裝時要特別注意防震錨栓的穩固性，防止落梁。澆筑鉸縫混凝土前，必須用鋼刷清除結合面上的浮漿，用水沖洗后方可澆筑混澆筑鉸縫混凝土前，必須用鋼刷清除結合面上的浮漿，用水沖洗后方可澆筑混凝土。凝土。八、拱架受力電算八、拱架受力電算由拱圈澆筑加載程序可知，最大荷載在加載頂板完成時出現，拱架受力計算即由拱圈澆筑加載程序可知，最大荷載在加載頂板完成時出現，拱架受力計算即以此階段作為分析工況。

61、以此階段作為分析工況。本橋所采用現澆鋼拱架外部為高次超靜定的多鉸拱，而從拱架內部桿件的連接本橋所采用現澆鋼拱架外部為高次超靜定的多鉸拱，而從拱架內部桿件的連接方式分析，其實質為高次超靜定結構，本方案采用方式分析，其實質為高次超靜定結構，本方案采用MIDASMIDAS軟件進行結構分析。軟件進行結構分析。本方案中鋼拱架結構穩定計算詳見本方案中鋼拱架結構穩定計算詳見撫溪江大橋鋼拱架受力與穩定性能分析報撫溪江大橋鋼拱架受力與穩定性能分析報告告。經計算，在澆筑拱圈時，鋼拱架各個構件的強度及剛度的基本滿足規范要求，經計算，在澆筑拱圈時，鋼拱架各個構件的強度及剛度的基本滿足規范要求，為保證拱圈施工安全，提出

62、以下建議：為保證拱圈施工安全，提出以下建議：(1)(1)鋼拱架為一次超靜定結構，跨徑大，橫向穩定性較弱，在風載作用下，橫向鋼拱架為一次超靜定結構，跨徑大，橫向穩定性較弱，在風載作用下，橫向發生較大變形，尤其在空載工況下，鋼拱架各構件的受力較為不利。因此在施發生較大變形，尤其在空載工況下，鋼拱架各構件的受力較為不利。因此在施工中應嚴格按照施工方案設置風攬索，并觀測鋼拱架的變形情況。遇到風速較工中應嚴格按照施工方案設置風攬索，并觀測鋼拱架的變形情況。遇到風速較大等惡劣天氣，應停止施工。大等惡劣天氣，應停止施工。(2)(2)根據計算結果可以知道，偏載工況鋼拱架受力最為不利，因此，在澆筑底板根據計算結

63、果可以知道，偏載工況鋼拱架受力最為不利，因此，在澆筑底板混凝土時，應遵循縱向、橫向對稱、均衡的原則，盡量避免不對稱澆筑的情況。混凝土時，應遵循縱向、橫向對稱、均衡的原則，盡量避免不對稱澆筑的情況。(3)(3)經計算，在上弦桿螺栓連接處，最大的拉力為經計算，在上弦桿螺栓連接處，最大的拉力為710KN710KN，為確保螺栓滿足受，為確保螺栓滿足受力要求，應請相關單位對此處作詳細計算，從而保證整體結構的安全。力要求，應請相關單位對此處作詳細計算，從而保證整體結構的安全。(4)(4)對于桿件細部連接處，安裝單位應對此處作相應的驗算，以確保結構整體的對于桿件細部連接處，安裝單位應對此處作相應的驗算，以確保結構整體的安全性。安全性。(5) (5) 計算時未考慮溫度影響。計算時未考慮溫度影響。