1、中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧馬鞍山長江公路大橋馬鞍山長江公路大橋北邊塔塔柱、橫梁施工北邊塔塔柱、橫梁施工方案匯報方案匯報2010年04月1日中交二航局馬鞍山長江公路大橋MQ-03標項目經(jīng)理部中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧本次匯報的主要內(nèi)容 一、工程概況 二、主要施工流程 三、主要施工工藝 四、組織結(jié)構(gòu)及資源配置 五、質(zhì)量控制 六、安全、環(huán)保施工 七、施工計劃中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧一、工程概況 主塔結(jié)構(gòu)設(shè)計為門式結(jié)構(gòu)，由（下、中、上）塔柱、塔頂鞍罩及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土

2、結(jié)構(gòu)。 塔柱高（從塔座項面算至鞍座底）為165.3m，橋面以上塔柱高約132.2m，主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?.0m，順橋向?qū)挾葹?.010.0m，塔柱間中心距：在塔頂處35m，承臺頂處43.5m，斜率1:39.6。 下塔柱高33.0m（塔座頂至橋面），高程為10.00043.000,橫橋向?qū)挾?.0m，順橋向?qū)挾?.610.0m，采用單箱單室截面，壁厚：橫橋向1.2m、順橋向1.4m，在塔座頂及與下橫梁交界部范圍內(nèi)壁厚逐漸加厚。 中塔柱高103.135m，高程為43.000146.135,橫橋向?qū)挾?.0m，順橋向?qū)挾?.7529.6m，采用單箱單室截面，壁厚：橫橋向1.0m、順橋向1.2m，在

3、中、上塔柱交界處設(shè)0.6m厚隔板，開2.02.0m電梯孔，在橋面處塔柱內(nèi)側(cè)設(shè)1.8ml.0m進人孔，電力管線從該處通過。 上塔柱高29.165m，高程為146.135175.300,橫橋向?qū)挾?.0m，順橋向?qū)挾?8.752m。 下橫梁高9.0m，橫橋向長36.162m，順橋向頂寬8.461m、底寬8.57m，采用單箱雙室截面。下橫梁頂面布置有支座墊石及阻尼裝置的固定墊塊。 上橫梁設(shè)計為具有徽派建筑特色的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，上橫梁由上、中、下梁三部分組成。上梁與中梁之間用5個有圓柱造型的結(jié)構(gòu)連接，中梁與下梁之間用三個有燈籠造型的結(jié)構(gòu)連接。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧北邊

4、塔索塔主要材料數(shù)量北邊塔索塔主要材料數(shù)量 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧二、主要施工流程 根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)形式及特點，塔柱及橫梁采用的施工工藝為： （1）、塔柱第1-3節(jié)段采用腳手支架施工，4-37#節(jié)段均采用液壓爬模施工。 （2）、上下橫梁均采用落地式鋼管支架現(xiàn)澆，在橫梁與塔柱相接處，采取先施工塔柱后施工橫梁的順序。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧三、主要施工工藝3.1測量控制測量控制北邊塔施工測量重點是保證塔柱、上下橫梁等各部分結(jié)構(gòu)的傾斜率、垂直度、外形幾何尺寸、平面位置、高程以及一些內(nèi)部預(yù)埋件的位置準確性。北邊塔施工前，應(yīng)在附近區(qū)域布設(shè)二級施工

5、控制網(wǎng)點，以確保施工質(zhì)量。詳見北邊塔塔柱施工測量技術(shù)方案3.2 塔柱施工塔柱施工3.2.1 塔柱勁性骨架的設(shè)計及控制塔柱勁性骨架的設(shè)計及控制3.2.1.1 勁性骨架設(shè)計勁性骨架設(shè)計為滿足塔柱鋼筋定位的需要、方便測量放樣，塔柱施工時設(shè)置勁性骨架。勁性骨架應(yīng)安裝在內(nèi)層、外層主筋中間，按框架結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計。為方便安裝，勁性骨架采用后場分榀分節(jié)段加工，現(xiàn)場吊裝并用型鋼連成整體。根據(jù)塔柱的自身結(jié)構(gòu)特點，每個塔柱內(nèi)設(shè)置4榀骨架，分布在塔柱壁內(nèi)。根據(jù)塔柱澆筑的分節(jié)高度，勁性骨架的標準節(jié)長度為9m（下塔柱）和4.5m(上塔柱)，在塔柱起步段及塔冠處加工成異型段。勁性骨架主要采用75758、50505等角鋼制

6、作，骨架采用焊接固定。其構(gòu)造形式見下圖中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.1.2 勁性骨架施工流程勁性骨架施工流程測量校核合格調(diào)整位置不合格勁性骨架桁架預(yù)埋測量放線桁架接長鋼筋綁扎、模板安裝調(diào)校、澆注混凝土桁架件現(xiàn)場聯(lián)結(jié)桁架加工測量放線桁架運輸下一節(jié)段勁性骨架施工中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.1.3 勁性骨架施工勁性骨架施工勁性骨架制作和安裝：（1）、首先在北塔側(cè)小平臺上用角鋼制作勁性骨架胎架，該胎架高度約0.3米；（2）、勁性骨架在后場加工制作，先加工成豎向片架，而后用橫向桿件焊成

7、單元框架，以備現(xiàn)場安裝。（3）、勁性骨架的上下節(jié)必須試拼合格后，設(shè)定標記、解體送抵現(xiàn)場安裝。（4）、勁性骨架采用塔吊安裝，全站儀測量定位后焊接固定。（5）、下塔柱的勁性骨架每次拼接9m。上塔柱勁性骨架因受風(fēng)載影響吊裝較為困難，每次按4.5m拼接，這樣可以減少施工難度，提高施工精度。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.2 塔柱鋼筋工程塔柱鋼筋工程鋼筋在后場加工成型，其尺寸變化以滿足設(shè)計及規(guī)范要求為準，尤其注意準確計算塔柱截面尺寸漸變對鋼筋尺寸的影響。（1）、塔柱豎向鋼筋采用標準型滾扎直螺紋套筒接頭，其鋼筋一般為長9m的定尺鋼筋。其余鋼筋接頭均采用焊接或綁扎。（2）、塔柱

8、鋼筋同一截面內(nèi)的接頭不應(yīng)超過50%，在接頭長度區(qū)段內(nèi)同一根鋼筋不得有兩個接頭。（3）、鋼筋加工鋼筋滾軋直螺紋接頭在鋼筋加工區(qū)套絲，其切頭、打磨、上好套筒或塑料保護套等各工序必須按要求做好，將加工好的鋼筋分類堆放整齊，且在下雨前必須用雨布進行覆蓋。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為將采取嚴厲措施予以處罰。（4）、鋼筋安裝勁性骨架安裝后，即可開始鋼筋安裝。豎向主筋上部臨時固定在勁性骨架上，防止其隨風(fēng)擺動。主筋通過直螺紋連接套筒逐根連接，用扳手擰緊套筒，然后再由下而上綁扎箍筋及水平鋼筋。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧（5）、塔柱豎向鋼筋定尺9m，主要考慮因素：、盡量減少非標準尺寸鋼筋的加工數(shù)量

9、，批量加工標準尺寸主筋，提高工效。、同一斷面主筋的接頭數(shù)量不得超過鋼筋總量的50%。、主筋的接頭應(yīng)錯開布置，兩接頭間距應(yīng)35d，施工中取120cm。、操作方便：施工人員在塔柱節(jié)段頂面和爬架頂層平臺進行主筋的連接。（6）、塔柱施工中應(yīng)注意橫梁水平主筋和預(yù)應(yīng)力錨墊板及波紋管預(yù)埋施工。塔柱與橫梁連接處的鋼筋，在塔柱施工中應(yīng)及時在橫梁位置進行預(yù)埋。施工時嚴格按圖紙施工，確保數(shù)量和位置準確。（7）、下橫梁（上橫梁）橫橋向部分鋼筋預(yù)埋在塔柱內(nèi)，擬對該鋼筋用滾扎直螺紋套筒連接，將該套筒內(nèi)涂抹黃油后緊貼橫梁側(cè)塔柱外模，橫梁施工時再連接。其大樣圖如下。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2

10、.3 塔柱模板、支架工程塔柱模板、支架工程3.2.3.1 塔柱模板、支架施工概述塔柱模板、支架施工概述 北邊塔施工的兩個塔柱高度均為165.3m（從塔座頂面+10.0m算至鞍座底+175.3m），分成37個節(jié)段進行施工。 第236節(jié)段為標準節(jié)段，每節(jié)段高度均為4.5m；第1節(jié)段高4.7m，第37節(jié)段高度3.1m。 外模支架：13節(jié)段采用腳手架搭設(shè)施工，437節(jié)段采用液壓爬模施工。內(nèi)模支架采取內(nèi)爬架與腳手管支架施工相結(jié)合的方法進行施工。施工分段詳見右圖。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.3.2 第第13節(jié)段塔柱模板、支架施工節(jié)段塔柱模板、支架施工 塔柱第1-3節(jié)段為塔

11、柱起步段，采用腳手管搭設(shè)塔 柱內(nèi)外支架進行施工。 （1）、支架搭設(shè) 起步段擬采用483.5mm腳手管沿塔柱外圍四周搭設(shè)三排支架，支架搭設(shè)間距為120cm120cm120cm，主要用以臨時固定接長鋼筋及起始段模板，并 作為簡易操作平臺。 塔柱內(nèi)腔支架采用483.5mm鋼管腳手架施工，除預(yù)留模板安拆空間外，盡量滿布以確保工程安全。支架根據(jù)施工需要分節(jié)段進行搭設(shè)，并設(shè)附墻進行固定。 該節(jié)段外模支架布置見右圖。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧（2）、模板 外模為爬模模板，包括大面模板和60*60cm的直倒角模板。 每個塔肢外模需用兩種大面模板M1、M2。M1安裝在塔柱短邊，寬高尺

12、寸為50404800mm，共計2塊（每塊傾角不同）；M2安裝在塔柱長邊，寬高尺寸為91004800mm，共計2塊。面板采用厚21mm WISA板；橫肋為9040mm方木，間距為20cm；豎肋為10cm高的幾型鋼梁，間距為26.5cm；圍檁為雙肢14a，最大豎向間距為100cm。拉桿采用45號鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，絲口為M20，采用20mm圓鋼加工。拉桿最大豎向?qū)泳酁?.0m，最大水平間距為1.3m。詳見下圖。倒角模板為鋼模：面板為6mm鋼板；邊肋為808mm角鋼，橫肋為8槽鋼。倒角模板的尺寸為6006004800mm，共計4塊。詳見下圖。 第1節(jié)內(nèi)模為木模，第2、3節(jié)為大面模板和50*50cm的倒角

13、鋼模板。內(nèi)模的大面模板結(jié)構(gòu)與外模大面模板類似。 模板通過在塔座表面層埋設(shè)預(yù)埋件，用型鋼作為外支撐進行固定。其形式詳見下圖。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧塔柱外模塔柱外模M1結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) (塔柱短邊)中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧塔柱外模塔柱外模M2結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)（塔柱長邊） 外倒角模板展開圖外倒角模板展開圖 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.3.3 第第437節(jié)段塔柱模板、支架施工節(jié)段塔柱模板、支架施工 第437節(jié)段塔柱外側(cè)模板、支架采用液壓爬模施工。當塔柱第3節(jié)段施工完畢，

14、即刻拆除外側(cè)腳手架、安裝液壓爬模，其安裝形式見右圖。第4節(jié)爬架進入施工循環(huán)節(jié)段，使用至塔柱封頂結(jié)束；液壓爬模的設(shè)計及施工流程見以下章節(jié)。 塔柱內(nèi)腔支架930#節(jié)段為內(nèi)爬架、其余節(jié)段為腳手架。內(nèi)爬架采用型鋼制作支架，高12米重8噸，用塔吊整體吊裝而實現(xiàn)向上爬升；腳手架采用48*3.5mm腳手管搭設(shè)，通過接長腳手管實現(xiàn)往上爬升。內(nèi)腔模板為大面模板、倒角模板及木模相結(jié)合進行施工。930#節(jié)段內(nèi)模用大面模板和倒角模板施工，因塔柱內(nèi)腔尺寸不同，采用倒角模板不變，只調(diào)整大面模板尺寸；其余節(jié)段內(nèi)模采用木模施工。 37節(jié)段為實心混凝土結(jié)構(gòu)，無內(nèi)腔，按常規(guī)施工工藝施工。爬模安裝爬模安裝 中交二航中交二航中交二航

15、中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.3.4 塔柱液壓爬模設(shè)計塔柱液壓爬模設(shè)計液壓自爬模體系主要由液壓爬升體系和模板體系組成，中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧本次仿真分析計算共考慮三種工況本次仿真分析計算共考慮三種工況(架體材料為架體材料為Q235鋼，抗拉屈服強度鋼，抗拉屈服強度215MP)工況工況1：非工作狀態(tài)（即準備澆筑混凝土的狀態(tài)，爬架承受施工臨時荷載和風(fēng)荷載）。：非工作狀態(tài)（即準備澆筑混凝土的狀態(tài)，爬架承受施工臨時荷載和風(fēng)荷載）。 主要構(gòu)件 工況1下結(jié)構(gòu)計算結(jié)果 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧工況工況2：混凝土澆筑狀態(tài)（即澆筑混凝土的狀態(tài)）

16、：混凝土澆筑狀態(tài)（即澆筑混凝土的狀態(tài)） 主要構(gòu)件 工況2下結(jié)構(gòu)計算結(jié)果 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧工況工況3：爬模系統(tǒng)爬升狀態(tài)（即模架爬升的狀態(tài)）：爬模系統(tǒng)爬升狀態(tài)（即模架爬升的狀態(tài)） 主要構(gòu)件 工況3下結(jié)構(gòu)計算結(jié)果 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧A A 、液壓爬模工作原理、液壓爬模工作原理導(dǎo)軌依靠附在爬架上的液壓油缸進行提升，導(dǎo)軌提升到位后與上部爬架懸掛件連接，爬架與模板體系則通過頂升液壓油缸沿著導(dǎo)軌進行爬升。液壓自動爬模系統(tǒng)爬升的工作原理如下：（1）、起始澆注段中,按照設(shè)計位置埋設(shè)錨錐,并保證其位置準確。（2）、砼達到強度要求后拆模,以起

17、始段中預(yù)埋的錨錐為支點拼裝系統(tǒng)。（3）、操作動力裝置控制器爬升軌道，使其上部與掛在預(yù)埋錨錐上的懸掛件固接，固定爬升軌道。（4）、操作動力裝置控制器爬升爬架,帶動系統(tǒng)爬升至下一工作節(jié)段。（5）、支模,并重復(fù)上述工作流程。液壓爬模爬升示意中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧B、 液壓爬升體系液壓爬升體系 爬升體系包括內(nèi)爬架和外爬架。 外爬架為自動液壓爬架，質(zhì)量約60t。外側(cè)爬架包括懸掛件及預(yù)埋件、爬升導(dǎo)軌、液壓頂升設(shè)備、操作平臺。外爬架采用液壓頂升設(shè)備進行爬架提升，塔柱在順橋向兩側(cè)各布置3套頂升力為100kN液壓頂升設(shè)備，在橫橋向兩側(cè)各布置2套頂升力為100kN液壓頂升設(shè)備，所有

18、頂升設(shè)備可以單獨操作，也可以同時操作。 內(nèi)爬架（型鋼支架）重約8t，總高度約12m，主要由工作平臺及錨固懸掛件組成。其中工作平臺包括1個上部操作平臺、1個主工作平臺及2個下部作業(yè)平臺。主工作平臺作業(yè)凈空為6m，平臺大小可伸縮，以適應(yīng)塔柱內(nèi)腔截面尺寸的變化。內(nèi)爬架的提升采用塔吊提升。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧C、液壓自爬模系統(tǒng)性能參數(shù)、液壓自爬模系統(tǒng)性能參數(shù)（1）架體系統(tǒng)：架體支承跨度不大于6米（相鄰埋件點之間水平距離）；外架體高度約13.5米；外架體寬度 主平臺2.70m，上平臺1.60米、中、下平臺1.60米； （2）液壓升降系統(tǒng)額定工作壓力25MPa；油缸行程4

19、00mm；伸出速度外墻油缸380mm/min； 頂升油缸額定推力：100kN；串聯(lián)雙油缸不同步差不大于20mm.（3）爬升機構(gòu)爬升機構(gòu)有自動導(dǎo)向、液壓升降、自動復(fù)位的鎖定機構(gòu)，能實現(xiàn)架體與導(dǎo)軌互爬的功能。（4）液壓自爬模各操作平臺的施工荷載（共5個操作平臺）模板，澆筑，鋼筋綁扎工作平臺 3kN/m2； 爬升裝置工作平臺 1.5kN/m2模板后移及傾斜操作主平臺 1.5kN/m2； 電梯人口平臺 1.0kN/m2系統(tǒng)工作平臺總體 3.0kN/m2（5）剪力設(shè)計值為：FV=80kN; 拉力設(shè)計值為F=100kN。（6）爬模整體提升，同一榀爬架提升機位間同步差控制在20mm以內(nèi)。（7）爬模的每根液壓

20、缸的推力為100kN (即10t)。（8）自爬模爬升時，結(jié)構(gòu)砼抗壓強度不低于15MPa。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.4 塔柱水平橫撐施工塔柱水平橫撐施工 隨著塔柱節(jié)段的不斷升高，塔柱形成向內(nèi)傾斜的懸臂狀態(tài)，塔柱在自重、爬模及風(fēng)載等荷載作用下逐漸變形，并在塔柱根部和下橫梁頂部外側(cè)部位產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，因此在塔柱施工的同時必須每隔一定高度設(shè)置水平橫撐。利用上橫梁支架的水平支撐桿作為設(shè)計要求的臨時橫撐，擬設(shè)置6道。在安裝時用油壓千斤頂頂推，頂力滿足要求后停止施加頂推力力，并用連接鋼板將橫撐與牛腿支座焊接固定，然后千斤頂回油、卸落。水平橫撐標高、頂推力大小等內(nèi)容詳見武

21、港院設(shè)計的上橫梁支架設(shè)計（將專項上報）。水平橫撐頂推力施加圖見下圖。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.5 混凝土施工工程混凝土施工工程3.2.5.1 混凝土配合比設(shè)計技術(shù)要求混凝土配合比設(shè)計技術(shù)要求塔柱采用高性能混凝土，設(shè)計強度等級C50，采用一級泵送工藝，其技術(shù)要求如下：（1）、配制強度60MPa； （2）、塔柱初凝時間812小時。（3）、塔柱終凝時間14小時左右。（4）、初始坍落度：75米以下（起始標高為+10.0m）18020mm，75米以上為20020mm。3.2.5.2 材料優(yōu)選及配合比確定材料優(yōu)選及配合比確定根據(jù)設(shè)計要求，對料源進行配合比設(shè)計與試驗，擬采

22、用合理的配合比（已上報）。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.5.3 混凝土澆筑混凝土澆筑 混凝土采取在后場用1臺120m3/h攪拌站生產(chǎn)混凝土，通過23臺輸送車運至北塔承臺邊的1臺HBT105托泵泵送入模。每塔肢布設(shè)1根泵管。 串通或帆布導(dǎo)管布點分層澆筑，層厚控制在30cm，用插入式震搗器按梅花形均勻布置振搗，間距不得超過振搗棒作用半徑1.5倍，并插入下層混凝土5-10cm，與模板保持510cm距離。振搗棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。混凝土振搗應(yīng)密實，密實的標志是混凝土停止下沉、表面不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦及泛漿。 混凝土施工縫采用人工鑿毛，在混凝土強度達到

23、25MPa后方可進行鑿毛施工。經(jīng)鑿毛后的混凝土表面，應(yīng)用水沖或高壓氣槍清理干凈。3.2.5.4 塔柱混凝土養(yǎng)護塔柱混凝土養(yǎng)護為保證混凝土質(zhì)量，防止或減少混凝土表面裂紋，澆筑完成的混凝土必須及時進行養(yǎng)護。（1）、加強混凝土表面的養(yǎng)護：因江水含泥量過大，采用地下水進行養(yǎng)護；表面灑水養(yǎng)護；為避免混凝土表面出現(xiàn)干濕循環(huán)，每天噴水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。（2）、混凝土養(yǎng)護由專人負責(zé)，并簽定責(zé)任狀，以提高養(yǎng)護者的責(zé)任心。（3）、在塔柱四周設(shè)置擋風(fēng)裝置，以盡量減少因風(fēng)干而在混凝土表面產(chǎn)生的龜裂。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧在實際施工中，在保證混凝土內(nèi)在質(zhì)量的同時

24、，確保外觀質(zhì)量的主要措施：（1）、提高模板的平整度與剛度，采用進口WISA覆膜板作面板。同時，認真做好模板的清理和脫模劑涂刷工作，尤其是在混凝土澆筑后，要及時清除模板表面的沾漿等污染物，以保證混凝土表面的色澤均勻一致。（2）、模板安裝：模板底口采用密封條與前節(jié)段混凝土密貼，在上層混凝土澆筑前，再次收緊模板底口拉條螺栓，以免混凝土澆筑時，模板底口掛漿。（3、在模板上口設(shè)置齊縫條，使混凝土表面的接縫平直美觀。（4）、嚴格控制混凝土拌合物中骨料的含泥量：細骨料的含泥量應(yīng)2%，粗骨料的含泥量應(yīng)1%。（5）、嚴格控制混凝土的拌制質(zhì)量：拌和時間不低于2.0min ,使混凝土均勻；控制混凝土坍落度，使坍落度

25、值穩(wěn)定。（6）、嚴格控制混凝土的泌水率，施工中如有泌水，及時排除。（7）、對外層混凝土采用復(fù)振技術(shù)，并由專人負責(zé)，以防漏振。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.2.5.5 塔柱大體積混凝土溫控塔柱大體積混凝土溫控 第37節(jié)段塔柱屬大體積混凝土結(jié)構(gòu)，為防止因溫度應(yīng)力、混凝土收縮徐變等引起的溫度裂縫，保證大橋的后期運營安全，擬對塔柱實心段混凝土進行溫控設(shè)計及現(xiàn)場監(jiān)控工作。項目部委托中交武漢港灣工程設(shè)計研究院有限公司編制北邊塔第37節(jié)段塔柱混凝土溫控設(shè)計（該溫控方案將專項上報），并由其實施現(xiàn)場監(jiān)控。 該節(jié)段混凝土的養(yǎng)護將嚴格按“溫控方案”實施。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)

26、實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.3 下橫梁施工下橫梁施工 下橫梁頂面標高為+38.0m，采用C50混凝土，預(yù)應(yīng)力為66束 19股s15.2的鋼絞線。橫梁的縱向鋼筋均錨固于塔柱內(nèi)，預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于塔柱的外側(cè)，采用金屬波紋管、真空輔助壓漿工藝。錨具埋設(shè)采用深埋錨施工。橫梁采用落地支架、分2次澆注砼，每次澆筑高度均為4.5m。橫梁與塔柱采用異步施工工藝。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.3.1、原設(shè)計方案及施工流程中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧1、塔柱、橫梁采取異步施工；2、在下橫梁兩側(cè)端部與塔柱之間預(yù)留1.5m左右的后澆合龍段；3、在后澆合龍段設(shè)置千斤頂頂推

27、700t水平力后，澆筑后澆合龍段混凝土，張拉下橫梁預(yù)應(yīng)力束。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧設(shè)計方案對應(yīng)施工流程中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟一：下橫梁支架搭設(shè)，支架與兩側(cè)塔肢間連接固定;中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟二：分兩層澆筑下橫梁中間段混凝土中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟三：下橫梁在合龍段處施加700t水平力中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧下橫梁支架在橫撐作用下計算分析在未考慮荷載不均勻系數(shù)，及其它荷載的作用下，平聯(lián)計算出的應(yīng)力遠超其本身的抗拉容許應(yīng)力中交二航

28、中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟四：下橫梁支架水平聯(lián)斷裂，沙箱受扭破壞，下橫梁支架可能垮塌中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧 除除下橫梁支架可能垮塌下橫梁支架可能垮塌外。外。下橫梁后澆合龍段在頂推施工時，下橫梁下橫梁后澆合龍段在頂推施工時，下橫梁3000t3000t已澆筑混凝土已澆筑混凝土與塔柱完全斷開，下橫梁已澆筑混凝土水平方向沒有約束，與塔柱完全斷開，下橫梁已澆筑混凝土水平方向沒有約束，在千斤頂作用下或大風(fēng)作用下，下橫梁在千斤頂作用下或大風(fēng)作用下，下橫梁3000t3000t已澆筑混凝土已澆筑混凝土產(chǎn)生順橋向滑動，后果不堪設(shè)想。產(chǎn)生順橋向滑動，后果不堪設(shè)

29、想。建議取消下橫梁后澆合龍段。建議取消下橫梁后澆合龍段。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.3.2、推薦的方案及施工流程中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧 1、塔柱、橫梁采取異步施工；2、在下橫梁下方設(shè)置千斤頂頂推700t以上（具體噸位由設(shè)計確定）水平力；3、在下橫梁分兩層澆筑混凝土，分層高度4.5m；在第一層混凝土澆筑完畢，達到設(shè)計強度的90%后，張拉部分預(yù)應(yīng)力，確保橫梁端部與塔柱之間良好接觸；4、在下橫梁第二層混凝土澆筑完畢，先解除橫梁下端的水平撐力，后張拉預(yù)應(yīng)力束；5、下橫梁采取少支架設(shè)計，

30、為避免因支架的彈性變形，造成靠塔肢處橫梁混凝土裂縫的出現(xiàn)，靠塔肢側(cè)設(shè)置牛腿，同時根據(jù)計算，設(shè)置6.4mm預(yù)拱度。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧潤揚大橋、南京三橋、南京四橋等水平橫撐均設(shè)置在橫梁下端，橫梁分兩層完成混凝土澆筑水平橫撐中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧建議方案對應(yīng)施工流程中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟一、下橫梁部分支架搭設(shè)中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟二：橫梁下方安裝水平橫撐，兩塔肢間施加700t（具體噸位由設(shè)計確定）水平力中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟三

31、：水平撐在千斤頂處連接加固，同時完善下橫梁支架與塔肢間連接中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟四：鋪設(shè)下橫梁底模，澆筑下橫梁第一層混凝土，張拉部分預(yù)應(yīng)力束中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟五：澆筑第二層下橫梁混凝土中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟六：解除橫撐間的連接，張拉下橫梁預(yù)應(yīng)力束中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧步驟七：拆除下橫梁支架中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.3.3 支架設(shè)計與施工支架設(shè)計與施工考慮到下橫梁支架的鋼管樁支撐在承臺上，其整體剛度大且不存在非彈性變形，擬

32、對下橫梁支架不預(yù)壓。為消除支架的彈性形變，將對支架設(shè)置預(yù)拱度。下橫梁支架彈性形變6.4mm，非彈性形變8mm，設(shè)置預(yù)拱度14.4mm。（1）、支架基礎(chǔ)為12根90cm鋼管支撐在承臺頂面，底端和埋設(shè)在承臺頂面埋件焊接錨固。主橫梁雙拼H588型鋼、縱梁321型貝雷梁、橫向分配梁I25a工字鋼、縱向分配梁I12工字鋼。各層之間采用焊接固定。 （2）、用兩根90cm鋼管作下橫梁水平橫撐，用兩個500t千斤頂實施頂推。（3）、鋼管樁分節(jié)加工制作和吊裝，每節(jié)長度不宜超過10米。每根鋼管用法蘭連接，其連接件為27mm螺栓。（4）、該支架安排專人負責(zé)檢查安裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。（5）、下橫梁支架布置如下圖

33、：中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧下橫梁支架立面下橫梁支架立面 下橫梁支架側(cè)面下橫梁支架側(cè)面 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧主要桿件的計算結(jié)果中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧上、下橫梁膺架支架采取大直徑鋼管作為支撐立柱，考慮到：大直徑鋼管立柱的基礎(chǔ)為承臺混凝土面或下橫梁混凝土面，不存在基礎(chǔ)的變形和沉陷；大直徑鋼管立柱采取整根制作，現(xiàn)場采用法蘭盤、高強螺栓連接成一整體，立柱無非彈性變形；混凝土澆筑采取分兩層澆筑，混凝土均能在初凝前完成澆筑；下橫梁支架計算采取下橫梁全部混凝土荷載，計算得出鋼立柱、平聯(lián)、分配梁等主要構(gòu)件的安全系數(shù)均

34、大于2；預(yù)壓重達到3000噸左右，采用砂或混凝土塊作為壓重塊，高度超過8m，難以操作；建議取消上、下橫梁預(yù)壓重這道程序。 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.3.4 模板施工模板施工 下橫梁的澆筑分為兩次進行。外模由大塊定型鋼模拼裝而成，底模為木模。內(nèi)側(cè)模、內(nèi)頂模采用組合鋼模。 施工時，在下橫梁內(nèi)部搭設(shè)腳手架，以構(gòu)造操作平臺和承受下橫梁內(nèi)頂模荷載。所有側(cè)面模板用對拉螺栓進行固定，對拉螺栓的材質(zhì)及其間距同塔柱對拉螺栓。下橫梁與塔柱交接處模板，通過在塔柱內(nèi)埋設(shè)預(yù)埋件進行固定。腳手架及內(nèi)模在澆筑完畢后由預(yù)留人洞拆出。3.3.5 鋼筋施工鋼筋施工 由于橫梁分兩次澆筑成形，故鋼筋應(yīng)

35、根據(jù)該施工情況進行安裝，箍筋按砼澆筑標高進行控制。鋼筋安裝如遇施工勁性骨架和預(yù)應(yīng)力管道，可適當挪動，但不得任意取消或剪斷。橫梁進人孔處鋼筋施工時斷開、彎起，并有局部加強鋼筋，待施工完畢后補接，封堵入洞。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.3.6 預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力施工順序為：波紋管及錨墊板安裝、固定（與鋼筋綁扎同步） 波紋管預(yù)埋 混凝土澆注鋼絞線下料、人工穿束 錨具安裝、千斤頂安裝 預(yù)應(yīng)力束張拉 孔道壓漿 封錨。 A、波紋管、錨墊板安裝、波紋管、錨墊板安裝 預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管構(gòu)成，澆筑前在波紋管內(nèi)插入膠管作支撐，以免波紋管發(fā)生變形或堵塞現(xiàn)象。 波紋管按設(shè)計

36、給定的曲線安裝，采用“井”字形架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力波紋管定位。架立鋼筋間距設(shè)置為直線段50cm、曲線段適當加密。波紋管的接頭管直徑較波紋管大一號，其接頭處應(yīng)用膠帶包纏好，以防漏漿。波紋管安裝過程中，當受到普通鋼筋影響時，應(yīng)適當調(diào)整普通鋼筋位置。波紋管線性應(yīng)圓順，接頭順暢牢固、不漏漿。在波紋管安裝過程中及安裝完畢后，應(yīng)仔細檢查波紋管的完好，包括線性是否符合設(shè)計要求，管道是否有小孔或變形情況。發(fā)現(xiàn)管道不符合要求時應(yīng)及時糾正。防止尖物銳器或重物碰撞，防止電弧焊和氧炔焰等傷害波紋管。 錨墊板應(yīng)通過螺栓或鐵絲與模板進行固定，其軸線應(yīng)與波紋管軸線重合。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧C、

37、鋼絞線下料、穿束、鋼絞線下料、穿束 鋼絞線和粗鋼筋只能采用砂輪切割機進行切斷，嚴禁使用氧氣、乙炔火焰和電弧焊進行切割。穿束前應(yīng)檢查錨墊板位置是否準確，管道內(nèi)是否暢通、無水和其他雜物。在卷揚機牽引下完成整孔穿束。D、預(yù)應(yīng)力張拉、預(yù)應(yīng)力張拉 當混凝土強度達到設(shè)計值的90%后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。所有預(yù)應(yīng)力均為19股s15.2鋼絞線采用500t千斤頂張拉。預(yù)應(yīng)力束采用兩端張拉的方式，要求兩端同步施加預(yù)應(yīng)力和控制伸長量。預(yù)應(yīng)力張拉順序為先中間后上下依次對稱。對于0#塊橫梁預(yù)應(yīng)力應(yīng)從中間往兩邊對稱拉。 實施張拉時，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨饔镁€與預(yù)應(yīng)力束的軸線重合一致。當張拉束中有一根或多根鋼絞線產(chǎn)生滑移，停止張

38、拉，查明原因，若滿足設(shè)計要求，可采用整束超拉（不超過規(guī)范允許值）；否則，須退出全部夾片重新張拉，若鋼絞線刻痕嚴重，應(yīng)換束。每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過1絲，且每個斷面滑絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。另外張拉后，發(fā)現(xiàn)有夾片破碎時，應(yīng)在換夾片后，再行張拉。 張拉時按以下程序進行：0 初應(yīng)力（15con）con（持荷2min錨固）。在張拉過程中，做好張拉詳細施工記錄。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧 預(yù)應(yīng)力均實行雙控，其中以應(yīng)力控制為主、伸長量控制為輔。伸長值從初應(yīng)力時開始量測，預(yù)應(yīng)力索實際延伸量為從初應(yīng)力至最大控制應(yīng)力間的實測伸長值與初應(yīng)力以下的相鄰級的推算值之和。當張拉

39、應(yīng)力達到張拉控制應(yīng)力（con=1395MPa）時，實際伸長量與理論伸長量之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。可從以下幾方面找原因： 1）、調(diào)整初應(yīng)力大小； 2）、校驗張拉設(shè)備； 3）、調(diào)整穿束方式，使每股鋼絞線順滑，保證張拉時各股鋼絞線受力均勻；E、 封錨、壓漿封錨、壓漿 預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，立即用砂輪切割預(yù)應(yīng)力筋并用砂漿封錨，然后對管道進行真空壓漿。 一、真空壓漿工藝 1）、在壓漿口、出漿口各安裝閥門，將真空泵連接在出漿端，壓漿泵連接在壓漿端。以串聯(lián)的方式將負壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥之間用一段透明的喉管連接。具體聯(lián)接見

40、下圖。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧真空壓漿大樣真空壓漿大樣 2）、在壓漿前關(guān)閉所有閥門（連接至真空泵的除外）并啟動真空泵。壓力表顯示真空負壓力的產(chǎn)生，當管道內(nèi)負壓力達到0.060.1MPa并穩(wěn)定后方可壓漿；3）、在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿口壓漿。管道壓漿最大壓力應(yīng)不大于0.7MP。操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶方向；4）、當從排漿口排出的水泥漿達到壓漿口的水泥漿稠度時，關(guān)閉出漿口閥門和真空泵；5）、在關(guān)閉出漿口閥門和真空泵后，壓漿泵繼續(xù)保持0.5MPa的壓力2min，以確保管道內(nèi)水泥漿密實；6）、關(guān)閉設(shè)在壓漿口處的閥門和壓漿泵；7）、壓漿過程

41、中按規(guī)定制作水泥漿試件，并做好壓漿記錄。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧二、真空壓漿注意事項1）、壓漿現(xiàn)場技術(shù)員1名，試驗員1名，壓漿工人6人。技術(shù)員在真空泵處控制管道真空度和出漿情況，并協(xié)調(diào)現(xiàn)場壓漿情況。真空壓漿由專業(yè)人員操作；2）、完成抽真空工作時，要及時排空真空泵內(nèi)余水；3）、確保水泥漿不得進入真空泵內(nèi)，如果發(fā)生，應(yīng)立即停機處理；4）、負壓容器內(nèi)水泥漿不得超過其容器的50；5）、現(xiàn)場配備：配備的閥門、快換接頭、密封蓋帽螺塞、密封生膠帶、玻璃、空壓機、扳手等，以備急用；6）、壓漿后48h，當氣溫小于5，采用保溫措施，當氣溫高于35宜在夜間進行，壓漿壓力持續(xù)在0.7Mp

42、a不小于2分鐘；7)、壓漿結(jié)束后沖洗工作面。3.3.7 下橫梁混凝土施工下橫梁混凝土施工 下橫梁混凝土與塔柱混凝土類似，但單次澆筑方量較大，其初凝時間宜不小于18小時。其混凝土施工類似塔柱混凝土施工，請詳見塔柱混凝土施工。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.3.7 下橫梁支架拆除下橫梁支架拆除當下橫梁混凝土、預(yù)應(yīng)力施工完畢，即可拆除下橫梁支架。需遵循以下步驟：、脫模。通過將主橫梁下的18個砂箱同時泄砂，使下橫梁底模脫離混凝土面35cm。、采用塔吊配合人工拆除下橫梁底模、I12.6工字鋼、I25a工字鋼；、用手拉葫蘆將貝雷梁平移出下橫梁底外側(cè)（主橫梁長12米，兩端外露出下橫

43、梁150cm），再用塔吊將貝雷梁吊至地面；、將水平橫撐分段橫移至下橫梁兩端，通過卷揚機下放；、拆除支架與塔身連接的平聯(lián)； 、用塔吊將主橫梁平移至下橫梁兩端，再下放至承臺頂面；、拆除下橫梁支架頂層平聯(lián)，用塔吊配合人工拆除下橫梁外腹板下方的8根鋼管樁（每根長約9m），用卷揚機配合人工拆除下橫梁中腹板下的4根鋼管（每根長約9m）；、該支架下層平聯(lián)及剩余鋼管樁的拆除同上；至此拆除完畢。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.4 上橫梁施工上橫梁施工 上橫梁由上梁、中梁及下梁組成，上梁與中梁之間用5個柱柵連接，中梁與下梁之間用3個燈籠連接。采用C50混凝土，每束預(yù)應(yīng)力均為 19股s15

44、.2的鋼絞線。橫梁的縱向鋼筋均錨固于塔柱內(nèi)，預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于塔柱的外側(cè)，采用金屬波紋管、真空輔助壓漿工藝。錨具埋設(shè)采用深埋錨施工。上橫梁主要材料數(shù)量見下表。 上橫梁與塔柱采用異步施工工藝。上橫梁由上、中、下梁組成，擬分別單獨一次性完成澆筑。下梁采用落地支架立模；中梁采用在下梁上搭設(shè)支架、施工；上梁在中梁上搭設(shè)支架施工。待上梁、中梁、下梁施工完畢，再施工燈籠和柱柵。上橫梁主要材料上橫梁主要材料 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.4.1 施工流程施工流程施工準備搭設(shè)上橫梁支架測量定位安裝上橫梁下梁模板安裝上梁支架預(yù)應(yīng)力施工綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝模板、鋼筋等澆筑、養(yǎng)護砼

45、預(yù)應(yīng)力施工拆除模板、支架拆除中梁支架、模板澆筑、養(yǎng)護砼同步安裝主動橫撐安裝上橫梁中梁支架安裝模板、鋼筋等預(yù)應(yīng)力施工拆除上梁支架、模板澆筑、養(yǎng)護砼中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.4.2 支架設(shè)計與施工支架設(shè)計與施工 上橫梁分為上梁、中梁、下梁。其下梁施工荷載經(jīng)其支架傳遞至下橫梁承受（下橫梁支架是否可拆除，需由設(shè)計確定），中梁施工荷載由下梁承受，上梁施工荷載由中梁承受。 考慮到上橫梁支架直接支撐在下橫梁、下梁、中梁，其整體剛度較大且不存在非彈性變形，擬對上橫梁支架不預(yù)壓。為消除支架的彈性形變，將對支架設(shè)置預(yù)拱度。上橫梁支架施工圖、支架預(yù)拱度和主動橫撐大小等詳見項目部委托武

46、港院進行的北塔上橫梁支架設(shè)計（將專項上報）。搭設(shè)過程中及完畢后，技術(shù)人員需嚴格對支架焊縫、鋼管樁垂直度等進行重點驗收。支架設(shè)計大樣如下圖：中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧上橫梁下梁支架立面大樣上橫梁下梁支架立面大樣 上橫梁下梁支架側(cè)面大樣上橫梁下梁支架側(cè)面大樣 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.4.3 模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力及混凝土施工模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力及混凝土施工 由于上橫梁外形較為復(fù)雜，其外模需在專業(yè)模板廠家定做，必須在胎架上完成制作，使用前應(yīng)進行預(yù)拼，只有符合要求的模板方可用于工程。由大塊定型鋼模拼裝而成，底模為組合大鋼模。內(nèi)側(cè)模、內(nèi)頂模采用組合

47、鋼模。 施工時，在上橫梁各梁內(nèi)部搭設(shè)腳手架，以構(gòu)造操作平臺和承受梁頂施工荷載。所有側(cè)面模板用對拉螺栓進行固定，對拉螺栓的材質(zhì)及其間距同塔柱對拉螺栓。上橫梁與塔柱交接處模板，通過在塔柱內(nèi)埋設(shè)預(yù)埋件進行固定。腳手架及內(nèi)模在澆筑完畢后由預(yù)留人洞拆出。 其鋼筋、預(yù)應(yīng)力施工均與下橫梁類似，詳見下橫梁相關(guān)章節(jié)。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.5 主要機械設(shè)備安裝及構(gòu)件預(yù)主要機械設(shè)備安裝及構(gòu)件預(yù)埋埋3.5.1 施工電梯施工

48、電梯 索塔施工時，在上游橫橋向安裝1臺傾斜式電梯、下游順橋向安裝1臺直電梯。兩電梯均為雙籠，額定載重2*1000，安裝高度均為165m左右，承擔(dān)施工人員和零星材料、小型工具的上下垂直運送。電梯的布置見下圖。 塔柱第3節(jié)段施工完成后開始同步安裝電梯，電梯基礎(chǔ)位于塔座頂面，導(dǎo)軌附著于塔柱外壁，并隨著爬架的爬升而接高。爬架底部修補平臺為電梯站臺。 北塔電梯、塔吊立面北塔電梯、塔吊立面 北塔電梯、塔吊平面位置北塔電梯、塔吊平面位置 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧 電梯附墻間距均為4.5m，附墻的預(yù)埋件采用帶勾頭鋼筋的H型螺母，預(yù)埋件如下圖（每組預(yù)埋4個，相對位置根據(jù)定做的電梯附

49、墻連接件法蘭定）：電梯埋件的埋設(shè)要嚴格按照圖紙設(shè)計的位置擺放，并且加固牢靠。在每次爬架爬升到位后，應(yīng)立即對電梯的接高安裝。調(diào)整好順橋向和橫橋向兩個方向的垂直度后，安裝附墻，固定電梯。電梯附墻預(yù)埋件結(jié)構(gòu)電梯附墻預(yù)埋件結(jié)構(gòu) 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.5.2 塔吊塔吊 承臺上2臺塔吊型號均為K40/21，起重額度為250tm。為便于轉(zhuǎn)運材料，大臂長度均為60m，2#塔吊（上游）將原上游塔吊移位，1#塔吊（下游）將安排再進場1臺。2#塔吊始終高出1#塔吊10米，因而因而2#塔吊可以塔吊可以360旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)，1#則不可以則不可以360旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)。為便于現(xiàn)場施工，特將該K40

50、/21型號塔吊性能列如下表，布置見圖3.5-2。 塔吊基礎(chǔ)節(jié)利用標準節(jié)預(yù)埋在承臺頂面,埋設(shè)深度為2米。1#塔吊采用原下游安裝，2#利用50噸履帶吊安裝，待底節(jié)安裝完畢后，塔吊自行頂升安裝上節(jié)。塔吊分次接高安裝，每次安裝高度應(yīng)結(jié)合爬模施工來確定，另外附墻架隨塔吊升高及時安裝。塔吊最大附墻間距為31米，其扶墻用雙支H588型鋼制作，大樣見下圖。K40/21塔吊起重性能塔吊起重性能 塔吊附墻示意圖塔吊附墻示意圖 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧3.5.3 構(gòu)件埋設(shè)構(gòu)件埋設(shè)塔柱預(yù)埋件主要分為兩類：永久預(yù)埋件和臨時預(yù)埋件。（1）、預(yù)埋板因預(yù)埋件（預(yù)埋鋼板）長期暴露在空氣中，極易銹蝕

51、，尤其經(jīng)雨淋濕后，會在混凝土表面形成銹斑，影響混凝土表面質(zhì)量。故埋設(shè)在塔柱混凝土面的預(yù)埋鋼板均經(jīng)鍍鋅或刷涂油漆處理。凡是有防雷接地要求的預(yù)埋件，需用儀表檢查是否符合接地要求。（2）、預(yù)埋管預(yù)埋管放樣定位后，牢固綁扎或焊在相鄰鋼筋上，管口用麻布塞堵，以防管內(nèi)進漿。（3）、永久埋件如塔柱內(nèi)腔中的電梯、爬梯等埋件屬于永久埋件，應(yīng)嚴格按施工圖進行制作和埋設(shè)。中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧4.1 組織結(jié)構(gòu)組織結(jié)構(gòu)第第4章章 組織結(jié)構(gòu)及資源配置組織結(jié)構(gòu)及資源配置北塔塔柱、上下橫梁施工工序較多，工程量較大且為高空作業(yè)。因而良好的組織是確保北塔施工的關(guān)鍵所在（組織結(jié)構(gòu)圖略）。 4.2

52、人員人員施工人員總數(shù)203人，其中項目部人員84人，協(xié)作隊伍119人。 4.3 機械設(shè)備機械設(shè)備見后表4.4 材料材料見工程概況中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧5.1 質(zhì)量控制目標質(zhì)量控制目標 確保本項目工程施工質(zhì)量滿足顧客的要求,合同履約率100%，工程(產(chǎn)品)竣工項目一次驗收合格率100%，單位工程交工驗收合格率100%，工序一次驗收合格率90%，返工損 失率1，杜絕重大質(zhì)量事故，本項目工程質(zhì)量目標：交通部優(yōu)質(zhì)工程、爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。 根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004），其控制主要目標 為

53、“ 鋼鋼筋筋安裝控制安裝控制”、“ 索橋塔柱段實測項目索橋塔柱段實測項目”和“ 后張法實測項目后張法實測項目”，詳見方案。5.2質(zhì)量控制措施質(zhì)量控制措施 詳見方案第第5章章 質(zhì)量控制質(zhì)量控制中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧6.1 安全施工安全施工為了貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，保護企業(yè)的財產(chǎn)免受損失，保障職工的生命安全和身體健康，保障塔柱的順利施工，各作業(yè)工組必須執(zhí)行一下要求 塔吊施工塔吊施工 電梯安全施工電梯安全施工 爬模施工爬模施工 、腳手架施工、腳手架施工 高空作業(yè)高空作業(yè) 、進行高空作業(yè)的各工種和現(xiàn)場管理人員必須切實遵守高空作業(yè)的規(guī)程。從事高空作業(yè)的人員，必

54、須定期進行體檢，患有下列疾病的人員不宜進行高空作業(yè)：高血壓、低血壓、嚴重心臟病、貧血、癲癇等以及其他不適于高處作業(yè) 的人員。 、高處作業(yè)這必須使用安全帽、安全帶、穿軟底鞋。登高前嚴禁喝酒、并應(yīng)清除鞋底泥沙、油污。 、高空作業(yè)的設(shè)備、不許有翹頭板、空頭板、斷裂板、露頭釘、朝天釘、空缺擋、折斷等缺陷。施工中的“三口”（爬架的人孔口、電梯口、平臺口）應(yīng)設(shè)圍欄。 、傳遞工具和材料應(yīng)用繩索系送，禁止拋擲，禁止從高處向下推擲料具。 、六級強風(fēng)或大的雨雪天氣，禁止高空作業(yè)。6.2、環(huán)保施工、環(huán)保施工（略）第第6章章 安全、環(huán)保施工安全、環(huán)保施工中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧開工日期：2010年3月20日完工日期：2011年2月19日，工期：337天。第第7章章 施工計劃施工計劃施工進度計劃施工進度計劃 中交二航中交二航中交二航中交二航務(wù)實 創(chuàng)新 卓越 和諧謝 謝 ！匯報完畢