1、2011 年襄渝線移動閃光焊施工組織方案及安全技術措施xxxxxxxxxxxxxxxxxx 二一一年X月 X日工程項目：鋼軌移動閃光焊道下焊施工地點: 襄渝下行 K18.000-K34.600 編制單位 ：編制人：技 術 科 科 長：安全科 科 長：主 管段長：安 全 段 長：處主管工程師：主 管 處 長：2011 年襄渝線移動閃光焊施工組織方案及安全技術措施根據(jù)段施工計劃安排，焊軌隊計劃在從4 月上旬開始 , 在襄渝線進行無縫線路鋼軌移動焊接施工，為確保施工安全、優(yōu)質、正點和順利進行，特制定本施工組織方案。一、編制依據(jù)1、部鐵路線路修理規(guī)則、 工務安全規(guī)則 、 鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法

2、，全路工務工作會議精神。2、局營業(yè)線施工及安全管理實施細則及工務設備大中修施工管理辦法 ，局工務工作會議精神。3、現(xiàn)行的鋼軌焊接標準鋼軌焊接第1 部分：通用技術條件（TB/T1632.1-2005 ）及鋼軌焊接第2 部分：閃光焊（TB/T1632.2-2005 ） 。二、工程地點及數(shù)量襄渝線下行谷城至黃家營K18+000-K34+600 三、施工組織方案（一）焊軌車隊組織機構及勞力配置1、管理人員職責隊長：擔任施工現(xiàn)場負責人，全面負責施工的組織、協(xié)調及安全質量的監(jiān)督卡控。安全員：施工前，負責職工安全教育；施工作業(yè)時，進行安全檢查監(jiān)控，重點盯控施工防護設置情況、小型工機具的搬運工作 , 確保人員

3、作業(yè)安全。包保焊軌車。技術員：施工前，負責組織各施工人員檢查、調試施工機械、機具，保證焊軌正常使用；線路調查；搞好技術交底；施工作業(yè)時，負責工地焊接質量監(jiān)控；監(jiān)督焊軌作業(yè)技術標準的執(zhí)行；包保焊軌車。材料員：負責材料車管理，對使用材料按材料消耗定額進行發(fā)放，確認所需材料種類齊全、數(shù)量足夠，并組織發(fā)放到位，各種材料應堆碼整齊。檢查材料車安全，備齊消防用品。2、施工勞力組織焊軌車隊配置職工25 人，每臺焊接車為1 個工區(qū)，共2 個工區(qū) , 車間管理人員3 人。人員組織及工作內容表1 所示（按照每個車組一個班進行組織）表 1 人員組織及工作內容項目時間落實人負責人前 期準備準備（先卸鋸軌機、壓機）10

4、 分鐘全體參加切軌5 分鐘端面除銹15 分鐘軌腰除銹35 分鐘全體參加前后順軌同步15 分鐘放吊具其余人員焊 接過程對軌15 分鐘烤推刀15 分鐘焊接30 分鐘后 期處理打磨20 分鐘探傷20 分鐘（二）機械設備配置1、主要工機具配置及作用如表2 所示（按照每個車組一個班進行配備）表 2 主要工機具配置及作用設備名稱規(guī)格數(shù)量作用內燃發(fā)電機10kw 1 臺打磨時供電鋸軌機1 臺鋸軌角磨機2 臺焊前打磨 1 臺，焊后打磨 1 臺手提直柄砂輪機2 臺焊前打磨 1 臺，焊后打磨 1 臺內燃仿形打磨機2 臺粗打磨 1 臺，精打磨 1 臺托輥30 個減小鋼軌縱向移動阻力鼓包夾板P60 2 套焊接失敗時應急

5、使用光電測溫儀1 個檢測正火溫度小撬棍2 把撞軌、墊托輥時使用1 米缺口鋼平尺1 把對軌1 米鋼平尺1 把對軌平板推車1 輛運工機具正火設備1 套正火電子平直儀1 臺檢測平直度探傷儀1 臺探傷端面打磨機2 臺打磨鋼軌端面 1 臺，備用 1 臺2、車輛配置及作用如表3 所示表 3 車輛配置及作用名稱數(shù)量作用焊軌車2 焊軌平板車2 搭載機具，配件（三）材料供應本次焊軌施工需材料名稱見表 4 所示。表 4 材料名稱序號材料名稱1 380v 手持砂輪機砂輪片2 220v 手持砂輪機砂輪片3 端磨機砂輪片4 仿形打磨機砂輪片5 砂布6 石筆7 耦合劑8 雨布9 插頭、插座（ 380V）10 線板、插頭（

6、 220V）11 花線12 砂輪機用電纜13 棕紗繩（ 9mm ）14 鋼絲繩（ 9mm ）15 5#電池（電子平尺、測溫儀等用）（四）施工作業(yè)條件1、請求每次給點150 分鐘，點前后不限速。2、 施工地點：谷城黃家營下行 20km600m至 34km000m 3、施工時間： 06:20 08：50 4、焊軌施工車組由黃家營站進入防護點，點畢返黃家營站四、施工及配合要求為做好移動式焊軌車長鋼軌焊接施工的配合工作，焊軌隊須和換軌車間加強聯(lián)系，相互配合，確保施工作業(yè)安全、正點，現(xiàn)將有關施工配合事宜及職責界定如下：（一） 焊軌隊1、負責鋼軌移動閃光焊接的相關工作。2、施工作業(yè)前，派專人去作業(yè)區(qū)間進行

7、線路調查。3、焊軌隊駐站防護員在車站要點及辦理相關手續(xù)后，隨焊軌車進入封鎖區(qū)間，按上級規(guī)定設置作業(yè)標和紅牌, 擔任 800mm遠端防護，負責鄰線報車。4、施工作業(yè)完畢后，向換軌車間交接焊軌任務。（二） 換軌車間1、在焊軌隊進入封鎖區(qū)間前，換軌車間組織對鋼軌撞軌對位，保證軌縫在-100300mm之間。2、換軌車間的駐站防護員應加強與焊軌隊遠端防護員的聯(lián)系，及時準確地通報列車運行情況及開車時分。3、施工完畢，焊軌隊向換軌車間通報當日焊接情況、位置及長度 , 線路巡養(yǎng)、防脹工作由換軌負責。4、焊軌隊探傷人員不具備上道探傷資格，施工作業(yè)時，由換軌車間探傷工負責焊軌隊當日焊接接頭的探傷工作。五、施工作業(yè)

8、流程（線下焊）鋼軌移動焊接作業(yè)流程如下：鋼軌線下焊工作流程工務大修段移動焊軌隊焊軌工區(qū)工務大修段移動焊軌隊管理崗業(yè)務主管部門：業(yè)務參與部門：最后更新時間：版本： 01隊長崗01.15分鐘 依據(jù)上級整體工作安排，交班會上布置焊軌生產任務派工單除銹崗04.10分鐘 鋼軌斷面及與焊機電極接觸部位除銹鋼軌除銹記錄表司機08.3分鐘焊軌車低速行駛至下一對焊頭位置標識記錄表粗磨崗09.2分鐘粗磨焊縫粗打磨記錄表正火崗10.4分鐘對焊縫進行熱處理后再冷卻處理熱處理工序生產記錄表精磨崗12.5分鐘焊縫兩側450mm內精磨焊縫精磨記錄表焊接崗03. 30分鐘設備點檢試運行，短軌試焊14. 5分鐘施工完畢，收工機

9、具，返回駐地，進行設備保養(yǎng)焊接崗06.5分鐘放置推瘤刀，鋼軌焊接焊接工序生產記錄表精矯直崗11.5分鐘焊縫兩側500mm內精矯直焊縫熱調直記錄表13. 5分鐘質檢崗外觀質量檢查對焊頭外觀質量進行檢查，不合格則返回重新修整，焊頭外觀質量檢查記錄表02.5分鐘 根據(jù)調度施工命令，焊軌車進入封鎖區(qū)間司機03.30分鐘 安裝滾筒，調整軌縫焊前對軌崗單位：武漢鐵路局工務大修段編制人：流程名稱：鋼軌線下焊工作流程流程編號：焊接崗05. 15分鐘焊軌車到位，焊機到位 ，裝軌、拉軌、對軌標識崗07.5分鐘 鋼軌落位，標識合格移動焊接流水作業(yè)平面布置圖如下所示：鋼軌焊接及推瘤鋼軌端部及鉗口部位打磨(待焊接頭)(

10、施焊接頭)(已焊接頭)正火、打磨、探傷（一）施工準備開工前的準備工作根據(jù)施工計劃，進行線路調查、編制施工組織安全措施及細化措施、進行安全技術交底及安全教育、機械設備調試準備、材料準備。（二）施工作業(yè)1、除銹在軌縫基本到位的情況下，對軌端和軌腰進行除銹，保證除銹的光澤度和軌端的不平度在允許的范圍內。2、焊接(1) 準備工作 焊軌車到位a 在到達作業(yè)地點解編后，將操作臺上“走行控制轉換開關”置于“車下位”。b 焊軌車司機操縱整車低速走行，至待焊鋼軌接頭位于作業(yè)區(qū)兩拉軌對正裝置的正中間，按下旁路制動按鈕實施制動。c 解除提軌裝置、輔助支撐、拉軌對正裝置的機械鎖定。 裝軌、拉軌a 將速度選擇開關置于“

11、常速”位，將拉軌對正裝置水平伸出、降下托軌滾輪，拉軌對正裝置垂直支腿下降，直至托軌滾輪與道碴接觸。b 操縱車端電磁換向閥手柄，將輔助支撐水平外伸，下滾輪下降直至與道碴接觸，升起軌擋。c 放下提軌機構抓軌鉗，抓住鋼軌，操縱按鈕提升，直至鋼軌放到輔助支撐的下滾輪上，降下軌擋，卡住鋼軌。d 升起拉軌對正裝置的托軌滾輪，直至軌頂與水平滾輪接觸，操縱加鉗油缸和支持油缸開關夾住鋼軌。e 操縱前后輔助支撐和拉軌對正裝置水平及垂直伸縮，至各內滑套上紅紅色標記處。f 根據(jù)需要進行縱向拉軌操作，軌端懸出拉軌對正裝置約1300mm 。操作順序為：夾持拉伸松開縮回夾持。可重復多次拉伸，直至鋼軌軌縫為0mm5mm。 對

12、軌a 利用墊枕木等方法, 確保距焊接軌端一側25m內的長鋼軌平直。b 一端鋼軌固定不動，操縱另一端鋼軌進行上下左右對位，在錯位約 10mm 左右時，將速度選擇開關置于“微調”位，進行微調操作，直至鋼軌錯位不大于1mm ，前后鋼軌應平順，必要時調整輔助支撐。 使鋼軌斷面平行或適當起拱，起拱量為 4mm5mm。c 在對齊一側的鋼軌后，即可進行另一側鋼軌的裝軌、拉軌和對軌作業(yè) 焊機到位A 拆掉固定焊機的4 個螺旋鎖扣和旋轉定位銷，確認送電后順序啟動焊機控制系統(tǒng)、液壓泵站、冷水機等，詳細的操作方法請參考 LR1200型鋼軌移動閃光焊機用戶手冊。b 操作起重機放下焊機落放焊機前應鳴笛示警，待人員撤離到安

13、全地帶后，再緩慢下落焊機，并使其偏向道床一側，偏向距離以不超鐵路限界為宜。下落時確保起重機兩臂及焊機不與焊軌車體相撞。 放置推瘤刀a 將推瘤刀放置到待焊鋼軌一側軌端上（距軌端距離約30mm50mm） ，刃口朝焊縫方向。b 檢查推瘤刀的側板與鋼軌軌腰的間隙是否一致，如果不一致，可用榔頭敲擊進行調整。(2) 焊接作業(yè) 在上述準備工作完成后，操作遙控器移動焊機，使焊機鉗口中心位置正對焊縫時，再緩慢下落，同時確保兩鋼軌縫隙位于導向軸上的基準標記中心，然后降下焊機直到限位基準塊落在鋼軌上為宜，不能將焊機的重量完全落在鋼軌上。 夾持并對齊鋼軌，兩待焊鋼軌頂面應對齊，軌頭側面工作邊應對齊， 兩待焊鋼軌無相對

14、扭曲，兩焊接端面應保持23mm的間距。 設置好焊接參數(shù)，待人員撤離到安全區(qū)域后，操作焊機進行焊接，推瘤后保壓。 在焊接接頭的溫度低于400后，松開焊機鉗口，操縱雙臂起重機吊起焊機。 松開推瘤刀，用撬棍去除鋼軌上推瘤后的焊瘤。 利用鋼絲刷清理推瘤刀和焊機電極上的焊碴 重復以上 2.12.5項焊接另一側的接頭。（3） 焊后處理 焊接完成后將鋼軌放回碴肩，操作過程以下：操縱提軌機構上升，將鋼軌提起輔助支撐軌擋升至最高位輔助支撐托軌滾輪下降輔助支撐水平縮回直至脫離鋼軌復位拉軌對正裝置托軌滾輪下降至碴肩完全松開拉軌對正裝置夾鉗和夾持臂操縱提軌機構下降，鋼軌落下拉軌對正裝置水平縮回，脫離鋼軌拉軌對正裝置復

15、位打開提軌裝置夾軌鉗。 操縱起重機將焊機收回到起重機底座上，收起輔助支撐、抓軌鉗、拉軌對正裝置并鎖定。3、鋼軌標識鋼軌標識采用刷油漆的方法，具體操作按武工線函 200840號關于印發(fā)武漢鐵路局鋼軌焊接接頭標識規(guī)則的通知執(zhí)行（屬性段編碼 4 位固定為： 173G3，日期段編碼6 位按“ yymmdd ”格式編，流水段編碼2 位根據(jù)當日作業(yè)順序編） 。4、粗打磨(1) 粗磨前應檢查鋼軌焊接接頭情況：如有接頭錯邊量超標、塌角、推虧、原軌損傷超標時，應將此接頭作報廢處理。(2) 對焊接接頭進行粗打磨，打磨部位：焊接接頭軌頭非工作邊；距軌腳邊緣35mm 范圍內的上下表面；軌角邊緣處的焊筋。(3) 粗磨后

16、的表面應平整、光潔，與母材過渡圓順，滿足探傷掃查的需要。5、正火(1) 作業(yè)前準備 控制箱檢查 : 通氣（氧、乙炔氣）檢查箱內外氣路連接處及閥，應無漏氣，氣體流量管完好，浮子靈敏。 存氣量檢查：檢查氧、乙炔氣瓶上減壓閥的高壓表，當氧氣表壓力 0.4Mpa、乙炔瓶四瓶聯(lián)用時表壓力0.3Mpa 時應更換。 氧氣、燃氣的入口、出口應有明顯標記。 所有氣路要保持氣流暢通，管路內清潔無異物。 與加熱器匹配試驗，在流量控制范圍全程內，流量計浮子應動作靈活。氣源及加熱器工作狀態(tài)等外部條件穩(wěn)定時，由射吸式控制箱引起的氣體流量的變化應0.1m/h, 保壓式控制箱氧氣及燃氣的壓力變化5kpa。 調整壓接機上擺動加

17、熱器的掛鉤長度，并轉動加熱器體與支撐小車之間的支承軸，使加熱器火孔平面與焊縫平行，最大偏差處 1.0mm ，同時搖動加熱器二、三次，再行檢查其位置不得變化。 調整加熱器支承小車構件，使加熱器火孔端面與鋼軌輪廓面的距離為251.0mm （圓弧面處距離除外） 。 調整好加熱器后，將加熱器搖至距焊縫50mm外，準備點火。(2) 點火作業(yè) 將氧、乙炔瓶內氧、乙炔氣的壓力調整至：氧氣為0.50.6Mpa 。乙炔氣為0.130.15Mpa 。 調 整 控 制 箱 上 的 微 調 閥 ， 按 軌 型 ， 將 乙 炔 調 至4.85.3m/h 、氧氣 3.94.3m/h 。也可按本地的氧、 乙炔氣質量，經試驗

18、后，確定相適應的流量參數(shù)。 使冷卻水泵正轉，檢查冷卻水應循環(huán)正常，出水通暢。 調好參數(shù)開始點火時，氧氣流量控制在工藝規(guī)定量的2/3 停 34 秒后，用點火器或點燃的的焊炬，實施“爆鳴”點火，點火后調整氧氣流量達到工藝規(guī)定值，使火焰成為中性焰或弱碳化焰。 然后迅速將加熱器搖向焊縫處，并以焊縫為中心左右擺動。開始擺動時擺火寬度以812mm為宜，然后漸漸增大到3050mm 。 加熱器擺動時應保證加熱器火孔與鋼軌表面之間的距離均勻一致，無火孔堵塞或火孔過大現(xiàn)象。 加熱器擺動時應保證擺火頻率均勻一致，以60 次/min為宜，切忌頻率過慢，防止焊縫產生過燒。 加熱結束時軌頭溫度控制在92010，軌底角溫度

19、控制在 85010。 光電測溫儀探頭應垂直于鋼軌表面，每次測量時間 3s。 熱處理完成后， 關閉加熱器時， 應先關氧氣、 后關乙炔。6、精調直(1) 使用前檢查直軌器在使用前，應對本機進行詳細的檢查： 檢查直軌器油箱內油位是否達到油箱高度的2/3 。 壓油連接套鎖緊手輪，是否轉動靈活可靠。 回油閥作用是否可靠。 各連接緊固部位是否松動和漏油。(2) 直軌器作業(yè) 把直軌器放置在鋼軌待調直的彎曲部位 用鎖緊手輪鎖緊鋼軌，機身勾手勾在鋼軌彎曲凸面處。 緊固回油閥，用扳桿擺動壓油連接套，工作活塞移動對鋼軌進行矯直。 如果一次不能調直鋼軌，可松開油閥，使工作活塞自動復位，然后重新用鎖緊手輪鎖緊鋼軌，繼續(xù)

20、進行調直直至達到要求。 作業(yè)完畢后，擦拭本機，做好設備運轉記錄。7、精磨(1) 作業(yè)前 檢查發(fā)動機燃油和潤滑油是否充足。 檢查發(fā)動機各部件及運轉是否靈活，機器緊固件是否牢固。 將機器空載運轉3 分鐘，確認打磨機運轉正常后關閉發(fā)動機。(2) 打磨作業(yè) 將打磨機放置到要打磨的鋼軌上，逆時針轉動小手輪，使砂輪不接觸軌頂。 啟動發(fā)動機，砂輪空載運轉。 按動升降開關，使砂輪接觸軌頂，通過小手輪刻度控制進給量，往復推動操縱手把使機體往復移動，觀察軌頂表面到合適位置為止。 將機架旋轉90，按動升降開關， 使砂輪接觸鋼軌側面，控制進給量，往復推動操縱手把使機體往復移動，觀察軌頂側面到合適位置為止。 工作完畢，

21、關閉發(fā)動機，將打磨機抬下軌道，進行日常養(yǎng)護。8、外觀質量檢查(1) 平直度檢驗方法 應在鋼軌焊接接頭溫度低于50 時測量平直度。測量長度 1 m，焊縫居中。 如果測量平直度時焊接接頭處于熱態(tài)，考慮冷卻過程的影響，焊接接頭熱態(tài)下測得的平直度偏差允許高于表1 的規(guī)定，但焊接接頭在正常環(huán)境溫度下測量的平直度偏差應符合表1 的規(guī)定。 平直度偏差的測量位置分別在：軌頂面縱向中心線、軌頭側面工作邊上距軌頂面16 mm 處的縱向線；測量應以焊縫中心線兩側各500 mm位置的鋼軌表面作為基準點。 用檢測直尺（ L0=1 m）測量平直度的方法見圖1。 使用便攜式鋼軌平直度檢測直尺檢測。自動檢測尺和檢測直尺的測量

22、誤差應不大于0.05 mm。（2）表面質量檢驗方法 肉眼檢查表面質量。 表面不平度檢查：將200 mm 長度的直尺放在經過外形精整的焊接接頭上，焊縫位于直尺中心，測量直尺與鋼軌接觸面間的最大距離，測量結果為表面不平度。 外觀質量驗收不合格的，必須返工，嚴重超標者，切掉重焊圖 1：測量平直度方法示意圖（三）設備保養(yǎng)整理設備、機具，返回駐地進行設備保養(yǎng)。六、施工技術質量標準待焊鋼軌的類型、規(guī)格、質量應符合要求和設計標準。（一）焊前除銹1、在焊軌車進入區(qū)間前，應完成待焊鋼軌的除銹打磨工作。2、氧化層清除部位：待焊鋼軌端面；鋼軌與閃光焊機電極接觸部位（距軌端約750mm 范圍內）。3、除銹打磨表面要見

23、80% 以上金屬光澤，打磨深度不得大于 0.2mm ，目視檢查除銹后的表面應無銹斑；4、用直角尺和塞尺測量除銹后的端面傾斜度。設計速度不大于 160km/h 的線路， 鋼軌端面斜度應不大于0.8mm ；設計速度L0a2焊縫中心22a12b2b1L02大于 200km/h 的線路，鋼軌端面斜度應不大于0.6mm ；5、電極夾持范圍內的鋼軌表面熱軋突起標志應打磨平整；6、除銹后的部位應防止汗水、油脂及其它物質污染；7、除銹后的表面待焊時間超過24 小時，需重新除銹。（二）焊接 1 、對除銹打磨質量進行視覺檢查；2、電極表面平整， 不能有溶渣嵌入， 表面應無黑色氧化層；3、夾持后軌端間隙不能大于3m

24、m 4、將推瘤刀放置到待焊鋼軌一側軌端上（距軌端距離約30mm50mm） ，刃口朝焊縫方向。5、推凸余量：軌頭不大于1mm ，軌腰應不大于2mm ，軌底應不大于 1mm ；推凸失敗的接頭應鋸掉重焊。6、推凸后在未經打磨處理的情況下，檢查接頭錯邊量，應符合表5 的規(guī)定。接頭錯邊量超標的接頭不應使用打磨方法糾正，應切掉重新焊接。表 5 接頭錯邊量的最大允許值（mm ）接頭錯邊的測量位置線路設計速度 200km/h線路設計速度200km/h 鋼軌頂面縱向中心線的垂直方向0.5 0.2 工作側面軌頂面下16mm 處的水平方向0.5 0.2 軌角邊緣的水平方向2.0 2.0 7、承受壓力的焊縫，在其軌溫

25、高于400時應持力保壓；焊縫區(qū)域冷卻到400以下時焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊接接頭。8、下列焊頭應切除重焊：（1）焊接記錄曲線超過規(guī)定的技術標準范圍（2）焊縫裂紋、嵌渣、熔損（3）焊接軌與電極接觸部位出現(xiàn)：“電擊傷”（4）焊縫外觀尺寸超過控制指標（5）經技術人員確認記錄曲線異常必須切除的焊接頭（6）出現(xiàn)其它質量問題的焊頭；（7）出現(xiàn)低接頭或平接頭，利用現(xiàn)有機具無法有效矯直的焊頭。（三）粗磨1、粗磨前應檢查鋼軌焊接接頭質量。2、應將焊接接頭軌頭非作用邊、距軌角邊緣35mm范圍內的上下表面、軌角邊緣處的焊筋打磨平整，對于鋪設在無砟軌道上的焊接接頭，還應打磨軌底焊筋，焊筋高度應打磨至0-0.5mm，不

26、應磨虧鋼軌底面。3、砂輪機磨削紋路應與鋼軌縱軸一致，磨削面不能再現(xiàn)發(fā)黑氧化色，打磨不能傷及母材。4、粗磨后的表面應平整、光潔，與母材過渡圓順，滿足探傷掃查的需要；軌腳邊緣上下棱角應倒成圓角；軌頭非工作面的錯邊打磨平順。5、粗磨后應檢查接頭表面質量，如有裂紋夾渣等缺陷，應切掉接頭重新焊接。6、對于推凸余量超標的個別接頭，可以采用粗磨方式將焊筋打磨平整，推凸余量連續(xù)超標時，應調整或更換推凸刀具，對于拉伸鎖定的焊接接頭，軌底焊筋可以不打磨。7、不應使用手持砂輪機打磨鋼軌頂面及工作邊的鋼軌或焊筋。( 四) 熱處理1、對鋼軌焊接接頭進行熱處理，應在接頭不受力的條件下進行。2、應對鋼軌焊接接頭進行全斷面加

27、熱，熱處理工藝（包括加熱工藝和冷卻工藝）應由試驗確定，熱處理工藝參數(shù)應由主管技術人員批準。3、焊頭溫度應低于500（表面溫度） 。軌頭加熱最高溫度不得超過 950，軌底角加熱的表面溫度不得低于850，軌頭冷卻宜采用風冷，噴風前軌頭溫度應不低于7504、接頭溫度在350以上時不應淋雨水，采用氧氣乙炔火焰加熱時應采用中性焰或弱碳化焰，應保證加熱器火孔與鋼軌表面之間的距離均勻一致，無火孔堵塞或火焰過大。 ( 五) 外形精整1、使用仿型打磨機對焊接接頭的軌頂面及軌頭側面工作邊進行精磨，精磨長度不應超過焊縫中心線兩側各450mm 限度。2、打磨的對象主要是焊接接頭而不是鋼軌母材，但在一定條件下，可以將打

28、磨對象擴展到鋼軌母材，但是對鋼軌母材的打磨量不得超過0.5mm 。3、外形精整工序包括焊接接頭矯直及精磨作業(yè)。單元焊接應在熱處理作業(yè)24 小時后進行外形精整。4、應采用焊前預留上拱度與焊后矯直相結合的方法，控制焊接接頭平直度。5、不應使用外形精整的方法糾正超標的接頭錯邊。6、精磨后應保持軌頭輪廓形狀，不應使焊接接頭或鋼軌產生任何機械損傷或熱損傷。7、 精磨后接頭表面不平度應滿足：焊縫中心線兩側各100mm范圍內表面不平度不大于0.2mm 。8、外形精整工序鋼軌頂面平直度控制值A1 由下式決定：A1=a1+式中 a1 與 TB/T1632.1-2005 表 1 中的 a1 意義相同； 是外形精整

29、作業(yè)后至線路正式驗收時鋼軌頂面平直度的沉降量。9、 外形精整后， 應在接頭溫度接近設計鎖定軌溫的情況下，采用鋼軌電子平直儀測量接頭平直度。10、鋼軌水平、垂直方向在調直前后，都應進行尺寸檢查。調直完成后，用1m直尺檢查軌頭頂面高低，應預留一定的變化量，保證冷卻后軌頂直線度在0+0.3mm/m 的范圍內（絕對禁止將焊縫調低） ， 軌頭作用面內側直線度應在-0.3 +0.3mm/m的范圍內； 精整后的焊接接頭外觀尺寸應滿足以下要求：頂面 0+0.2mm ，作用面 0+0.3mm ；（六）探傷1、探傷時焊接接頭的溫度不應高于40。當焊接接頭溫度高于 40時，可澆水冷卻，澆水冷卻時的軌頭表面溫度應低于

30、350。2、下列情況的焊頭為不合格，應鋸除重焊：（1） 焊縫有裂紋（2） 未焊透（3） 焊口收縮（4） 焊縫內氣泡或夾渣（5） 焊縫過燒（6） 焊縫軌底角有三處以上灰斑，且總面積超過20mm2，單塊灰斑面積超過10mm2（7） 其它危及焊縫接頭質量的缺陷。( 七) 質檢1、平直度軌 頭 工 作 面 1 m長 度 平 直 度 允 許 的 最 大 偏 差 應 符 合表 6 規(guī) 定 。表 6 平直度允許的最大偏差線路設計速度km/h 軌頂面垂直方向最大偏差mm 軌頭側面工作邊水平方向最大偏差mm a1a2 b1 b2 v1200.3 0 0.4 0.4 120v2000.3 0 0.3 0.3 注

31、1：a1、a2分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準面最大允許偏差。注 2：b1、b2分別代表測量長度范圍軌頭內測工作面凹進、凸出鋼軌母材基準最大允許偏差。2、表面質量（1）焊接接頭的軌頭工作面經外形精整后的表面不平度應滿足：在焊縫中心線兩側各100 mm范圍內，表面不平度不大于0.2 mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5 mm 。（2）焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等傷損。七、鋼軌移動閃光焊接作業(yè)條件1、氣溫低于0，不宜進行工地焊接。刮風、下雨天氣焊接時，應采取防風、防雨措施。中雨、大雨和風力大于4 級時不應進行焊接作業(yè)

32、。 2、氣溫低于 10，焊前應用火焰預熱軌端0.5m 長度范圍，預熱溫度應均勻，鋼軌表面預熱升溫為3550。3、焊軌車作業(yè)過程中，如果起重旋轉時吊臂超出軌道中心線 1700mm ，則雙臂起重機前端的警燈會閃亮，提醒操作者注意，此時在吊臂不伸出的情況下已超出建筑限界（離本線中心線1700mm ） ，必須注意鄰線來車。在伸縮臂伸出的情況下，在警燈未閃亮時也可能超出建筑限界，必須根據(jù)實際情況測量確定，以免妨礙鄰線行車。4、如果焊機要在兩線之間作業(yè)時，在靠近鄰線的焊軌車體一側應設置安全防護繩，施工作業(yè)過程中，人員、機具均不得越過防護繩。5、當線間距小于5m時，焊軌車不能在兩線間施工作業(yè)。八、施工作業(yè)關

33、鍵卡控點和緊急情況處理（一）施工作業(yè)流程關鍵卡控點如表7 所示表 7 施工作業(yè)流程關鍵卡控表序號作業(yè)流程作 業(yè) 關 鍵 點1設備點檢試運行1. 移動焊軌車在施工前必須對移動焊軌車進行一次全面的檢查，機車信號感應裝置是否安裝牢固，車鉤裝置安裝是否牢固，各種開口銷作用是否良好，走行部附屬各類裝置安裝是否牢固。制定系統(tǒng)重點注意閘瓦是否到限和是否有裂紋，調整好閘瓦間隙及位置防止偏磨，制動橫拉桿是否變形，緊固裝置及開口銷狀態(tài)是否良好，閘瓦扦銷是否良好。傳動系統(tǒng)各部安裝是否緊固，有無滲漏現(xiàn)象。對所有懸吊的活動部件進行可靠的加固處理。2. 清理雜物衛(wèi)生，對設備零件上的松動件進行緊固，對工機具臺帳進行核對，并

34、做好記錄。3 發(fā)車前由工具管理員協(xié)同工班長及跟車干部對上線工機具用品進行統(tǒng)計簽認。確認工機具無誤后，工班長確認人員全部到齊后由防護員帶領統(tǒng)一進入焊軌車停放地點。2焊軌運行時所有作業(yè)機構復位并鎖定，根據(jù)情況進行二次加固處理，車運行大、小閘置于取把位，按規(guī)定打開重聯(lián)裝置，調整限壓閥至規(guī)定值。運行時關閉各邊門，不得向外丟棄任何物品，發(fā)現(xiàn)異常情況時果斷采取處理措施。夜間行車時必須打開移動焊軌車上的照明燈，以便觀察。運行時應當鎖閉好全部門窗。3進入封鎖區(qū)間進入封鎖區(qū)間，得到本務機車的鳴笛時，確認本車狀態(tài)，人員情況，全員按規(guī)定位置到位后方可以動車時鳴笛回示。進入封鎖區(qū)間到達指定位置時如需與本務機分開作業(yè)時

35、，車鉤、風管的摘接由本務機負責。車組間應至少保證500 米的安全距離，前后照明燈及防護燈開啟，向施工負責人了解防護人員所處位置，督促其按規(guī)定進行防護。如遇施工要求車組間距少于500 米時，副司機應帶上信號燈到車下進行防護，本車移動時需向施工負責人聲明，得到防護人員的許可后方可移動，最高速度不超過5 公里。封鎖區(qū)間施工完畢后連掛時嚴格執(zhí)行停車再掛制度。4焊前鋸軌焊軌施工前若要進行鋸軌時，必須要注意人員不能站在鋸軌機前方左右各 45 度范圍內。防止鋸片飛出傷人。加強對易燃易爆物品的管理，鋸軌所需汽油由當班職工負責領取和管理，全過程禁止吸煙。5焊軌車到位鋸軌打磨完畢，焊軌車對位焊接時由工長負責指揮，

36、禁止其他人指揮。動車前工長要確認焊機下部沒有作業(yè)人員的情況下方可指揮對位。對位的時候在車下進行任何操作必須在移動焊軌車的一側。6焊軌作業(yè)對位完畢，焊軌車司機與主焊手呼喚應答，得到主焊手確認后發(fā)電合閘。主焊手在放下焊機前需確認下方無人，方可放下焊機。作業(yè)中注意：1. 焊接過程中焊機操作人員必須戴平光護目鏡. 必須穿戴絕緣靴佩戴絕緣手套。同時在焊接時做好防火措施，在焊接時要準備滅火器。2. 焊接完成，主焊手必須把焊機收回承載平臺， 同時上好鎖定裝置。確認焊機緊固之后關閉焊機電源。3. 在收回焊機的同時由工具管理員對分發(fā)出去的工機具進行回收統(tǒng)計，完畢后必須由工長簽認。4. 由班長確認移動焊軌車所有裝

37、置復位，所有工機具全部收回后，組織焊軌車動車。同時組織職工到焊頭位置進行焊后處理7檢查保養(yǎng)作業(yè)完后檢查焊軌車工機具使用及回收、衛(wèi)生情況，對焊軌車松動件緊固，檢查車輛的定檢定修狀況，車輛走行、制動狀況，車鉤連接及提桿捆扎狀況，焊機及拉軌對正裝置及支腿的鎖定狀況，車上設備的運轉情況。8返回駐地1. 對工機具按臺帳進行清點核對。2. 對焊軌車車內衛(wèi)生進行清理打掃。3. 按照焊軌車操作保養(yǎng)規(guī)程對焊軌車進行日常保養(yǎng)。車站駐守時： 1. 一般情況下不準下車，如確實需要外出，需經工長和跟車干部同意 2. 嚴禁生火做飯，嚴禁向外扔垃圾。（二）主要施工作業(yè)程序關鍵卡控點如表8 所示表 8 主要施工作業(yè)程序關鍵卡

38、控表序號作業(yè)程序作業(yè)關鍵點安全質量1 除銹1. 按規(guī)定穿戴防護用品2. 作業(yè)時， 雙手拿穩(wěn)砂輪機，不宜用力過猛， 以防砂輪片飛出傷人3. 嚴禁使用無罩砂輪機1、氧化層清除部位：待焊鋼軌端面；鋼軌與閃光焊機電極接觸部位（距軌端約750mm 范圍內）。2、除銹打磨表面要見80% 以上金屬光澤， 打磨深度不得大于 0.2mm，目視檢查除銹后的表面應無銹斑；2 焊接1. 按規(guī)定穿戴防護用品2. 焊接時，作業(yè)人員撤離到安全地帶，小心閃光飛出的火星傷人1. 焊接前要由焊接技術人員對焊接鋼軌及相應的焊接參數(shù)進行檢查，確認無誤后方可焊接，焊接參數(shù)不得隨意變動。 2. 要求推瘤刀的刃口與鋼軌軌腰間隙一致，推瘤刀

39、面距鋼軌軌端2535mm 。3. 對齊鋼軌，軌縫保持23mm 間距3 標識1. 按規(guī)定穿戴防護用品利用刷油漆的方法對鋼軌焊接接頭進行標識, 具體操作按照上級相關規(guī)定執(zhí)行4 粗磨1. 按規(guī)定穿戴防護用品2. 作業(yè)時， 雙手拿穩(wěn)砂輪機，不宜用力過猛， 以防砂輪片飛出傷人3. 嚴禁使用無罩砂輪機1. 打磨過程中砂輪應在打磨表面上勻速移動，切忌在打磨表面一個部位做長時間的打磨。2. 打磨量一次不宜過大， 切忌打磨表面發(fā)黑、發(fā)藍， 打磨表面必須平整、光潔，不得有凹坑，不得有打磨灼傷5 正火1. 按規(guī)定穿戴防護用品2. 氧氣、乙炔氣、混合器管路，應做標記加以區(qū)別， 氧氣瓶與乙炔瓶的距離保持在5m以上，火源

40、與氣瓶的距離保持在10m 以上1. 對鋼軌焊接接頭進行熱處理，應在接頭不受力的條件下進行。2. 熱處理加熱的起始溫度應低于500（軌頭表面） ，加熱溫度為850950，軌頭冷 卻 宜 采 用 風 冷 ， 噴 風 前 軌 頭 溫 度 應 不 低 于750。3. 焊頭表面溫度在350以上時不應淋水。4. 采用火焰加熱時，應采用中性焰或若碳化焰，應保證加熱器火孔與鋼軌表面之間的距離均勻一致，無火孔堵塞或火孔過大現(xiàn)象6 精矯直1. 按規(guī)定穿戴防護用品2. 直軌器重量較重， 搬運時防止砸傷。3. 直軌器活塞達到最大行程時需進行卸荷，禁止繼續(xù)加壓1. 需要對接頭進行矯直時, 執(zhí)行此作業(yè)程序。2. 不應使用

41、精矯直的方法糾正接頭錯邊。3. 應采用焊前預留上拱度與焊后矯直相結合的方法，控制焊接接頭平直度。 4. 單元焊接應在熱處理作業(yè)24 小時后進行精矯直。7 精磨1. 按規(guī)定穿戴防護用品2. 作業(yè)時， 雙手拿穩(wěn)砂輪機，不宜用力過猛， 以防砂輪片飛出傷人3. 嚴禁使用無罩仿形打磨機1. 使用仿形打磨機對焊接接頭的軌頂面及軌頭側面工作邊進行精磨， 精磨長度不應超過焊縫中心線兩側各 450mm 。焊縫中心線兩側各100mm 范圍內表面不平度不大于0.2mm。3. 打磨的對象主要是焊接接頭而不是鋼軌母材，但在一定條件下，可以將打磨對象擴展到鋼軌母材，但是對鋼軌母材的打磨量不得超過0.5mm 。8 質檢1.

42、 按規(guī)定穿戴防護用品1. 平直度：應在鋼軌焊接接頭低于50時測量平直度，測量長度1m ，焊縫居中。2. 表面不平度檢查：利用RectiRail DL標尺和ZJY-1 型鋼軌直度檢查儀（三）緊急情況處理1、緊急停車操作司乘人員遇到非常情況時，按下操縱臺上的“緊急停機”紅色按鈕或車下四角“作業(yè)急停”按鈕，按鈕自鎖，主發(fā)電機組立即停機，焊軌車實施旁路制動，全部控制失效，解除需要手動按照標識順序順時針轉動。2、緊急情況下的作業(yè)機構復位如果在緊急情況下，焊軌車的動力或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可啟動小型柴油機發(fā)電機組，利用應急電動泵，將作業(yè)機構復位。應急泵站的啟動：小型柴油發(fā)電機組工作后，點動位端交流電器柜柜門

43、上“應急泵啟動”按鈕，啟動應急油泵，打開油箱側兩個球閥。作業(yè)機構回位后，點動柜門上“應急泵停止”按鈕，應急油泵停止工作，關閉油箱側的球閥。應先將焊機和起重機復位，在焊機和起重機復位時，通應急泵回油的球閥置于開通位，然后操作相應的開關按鈕復位，復位后將球閥恢復。在焊機和起重機復位后，相繼將支腿或拉軌對正系統(tǒng)復位。九、各項作業(yè)安全措施（一）施工防護為加強施工作業(yè)過程防護，筑牢安全防線，確保從業(yè)人員勞動安全和行車安全，根據(jù)武漢工務大修段施工作業(yè)防護管理辦法（武大修段 2010158 號） ，按照“施工不行車，行車不施工”規(guī)定及路局工務處（關于公布工務防護員崗位職責、工作標準、作業(yè)流程和安全卡控表的通

44、知）要求，結合移動焊軌施工生產實際，按“三位一體”來設置專人防護。1、防護員工作崗位職責（1）駐站防護員工作崗位職責：a. 駐站防護員應按照施工計劃（派工單），在運統(tǒng) -46 、駐站防護員作業(yè)卡控本上按規(guī)定格式登記年、月、日、時分、作業(yè)地點、作業(yè)項目、影響范圍、要點時分、施工點前后慢行情況、防護員姓名，向車站值班員聯(lián)系要點事宜。b. 駐站防護員應將聯(lián)系、要點情況及時向現(xiàn)場防護員、施工負責人通報，必須在與車站值班員核對確認封鎖命令的命令號、區(qū)間、里程、起止時間及辦理有關承認手續(xù)后，向施工負責人發(fā)出準許施工或機具車輛上道的通知。c. 駐站防護員應熟悉施工區(qū)間地形，隨時詢問車站值班員，勤看控制臺的信

45、號顯示，切實掌握列車運行情況，無論本（鄰線）來車，駐站防護員必須趟趟預報、確報。及時準確地把列車運行情況及開車時分通報給現(xiàn)場防護員和施工負責人。d. 駐站防護員必須在上班前與車站運轉室、現(xiàn)場防護員、施工負責人校對鐘表，帶齊良好的錄音對講機和備用電池。e. 駐站防護員每天上班前必須錄制年月日及駐站（本人姓名） 、現(xiàn)場、遠端防護員、施工負責人姓名和施工作業(yè)里程、地點，并記在防護記錄表上，與現(xiàn)場防護員的通話和車站值班員的工作對話必須事實錄音。f. 駐站防護員必須嚴格執(zhí)行復誦、定時通話 （每 35 分鐘一次）和三確認制度（確認對方姓名或編號、確認對方聽清、確認列車閉塞時分） 。g. 駐站防護員應完成施

46、工負責人交辦的事項，施工結束后，向車間主任或副主任匯報工作。h. 駐站防護員必須按施工負責人的命令設置、拆除防護。（2）現(xiàn)場防護員工作崗位職責a. 在上班前必須與駐站防護員、施工負責人校對時鐘表。根據(jù)施工作業(yè)要求帶齊防護用品。要檢查一部防護電話（或對講機） 、一塊對講機備用電池、短路銅線2 根（單線 1 根）等信號備品是否帶齊，確保性能良好。高溫季節(jié)要帶防暑藥品。b. 現(xiàn)場防護員到達工地后，用對講機及時與駐站防護員取得聯(lián)系，了解機具人員是否可以上道作業(yè)，在接到駐站防護員準許施工作業(yè)的通知后，通知施工負責人上道作業(yè)。c. 現(xiàn)場防護員通過與駐站防護員聯(lián)系，掌握列車運行情況，并及時準確地把列車運行情

47、況及車站開車時分通報給施工負責人，并督促施工人員按規(guī)定下道避車。d. 現(xiàn)場防護員應隨時將人員、機具上道、下道時分通知駐站防護員和遠端防護員。e. 現(xiàn)場防護員必須嚴格執(zhí)行復誦、定時通話 （每 35 分鐘一次）和三確認制度（確認對方姓名或編號、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等）。f. 現(xiàn)場防護員與駐站防護員的有關行車預告、閉塞、通過時間的通話及通知施工負責人時間、下道時間等防護作業(yè)內容，必須及時登記在現(xiàn)場防護記錄表上。g. 現(xiàn)場防護員如與駐站防護員聯(lián)系中斷時，視為來車辦理，應加強瞭望、傾聽，防止誤辦、錯辦列車開來。發(fā)現(xiàn)本線列車開來，及時通知作業(yè)人員下道。人員機具來不及下道、達不到放行列車條件

48、時，要采取果斷措施，提前在施工點以外攔停列車。h. 慢行防護員應在駐站防護員辦理完慢行手續(xù)后，根據(jù)命令內容，按規(guī)定在慢行地點設置慢行標牌。列車到達時展開黃色信號旗（夜間黃色燈光）迎接通過列車，并注意觀察施工地段變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即采取措施和匯報。i. 按規(guī)定填記防護員作業(yè)卡控表。（3）遠端防護員工作崗位職責：a. 上班前根據(jù)施工作業(yè)要求帶齊防護用品。要檢查一個作業(yè)標、兩塊紅牌，一部對講機、一塊對講機備用電池等信號備品是否帶齊，確保性能良好。高溫季節(jié)要帶防暑藥品。b. 遠端防護員應按照施工負責人的安排，選擇了望、聽覺（對講機或號角）條件良好的地方，用對講機及時與駐站防護員取得聯(lián)系，報告自己位置

49、，校對鐘表，并將準確時間告知現(xiàn)場防護員和施工負責人。在上道作業(yè)前確認前方無來車，并將信息通知現(xiàn)場防護員。c. 在人員上道開始作業(yè)后，遠端防護員要加強瞭望，隨時注意前方本（鄰線）來車情況，發(fā)現(xiàn)前方來車要及時準確地通知現(xiàn)場防護員，并督促施工人員按規(guī)定下道避車。d. 遠端防護員應加強與現(xiàn)場防護員聯(lián)控，在接到現(xiàn)場防護負責人通報發(fā)生緊急情況時，要及時采取果斷措施攔停列車。e. 遠端防護員必須嚴格執(zhí)行復誦、定時通話 （每 35 分鐘一次）和三確認制度（確認對方姓名、確認對方聽清、確認機具上道、下道完畢等） 。f. 如聯(lián)系中斷時，應采取其他方式。2、防護員工作崗位標準（1）駐站防護員工作崗位標準：a. 駐站

50、防護員必須熟知防護知識、安全規(guī)章、線路業(yè)務知識、認真學習各種新規(guī)章。b. 上崗時，穿黃色防護服，佩戴防護標志及合格證，帶齊防護用的錄音對講機、備用電池等通訊器材，并提前40 分鐘到達車站運轉室。堅守崗位、集中精力、隨時詢問（車站值班員）列車運行情況，持證按章防護。c. 必須熟知當天施工項目、內容、范圍、里程、施工命令內容及影響其他設施的范圍。d.認真執(zhí)行運統(tǒng)-46 登記制度，正確填寫運統(tǒng)-46 的登記、消記。e. 上崗后，應詳細掌握遠端、現(xiàn)場防護人員的位置及防護內容，并保持與遠端、現(xiàn)場防護員、施工負責人的聯(lián)系，正確使用錄音設備。f. 及時掌握本站、鄰站各車次預( 確) 報情況，要仔細核對和掌握

51、控制臺各類列車運行情況，并及時向遠端、現(xiàn)場防護員、施工負責人發(fā)出通知，預( 確) 報車次用語規(guī) 范，嚴禁錯、漏報車次。g. 在確報快速旅客列車時，應在該車到達施工地點提前十分鐘通報，動車組提前30 分鐘通報，并督促作業(yè)人員下道。h. 傳達施工命令時，要準確、清晰并復述確認。i. 封鎖后，與現(xiàn)場防護員、施工負責人保持聯(lián)系，封鎖點快結束時，要提示封鎖時間，掌握施工進度。j. 上崗時嚴禁擅離工作崗位，特殊情況需臨時離開工作崗位時，必須確認本（鄰線）無列車，并經施工負責人允許方可短暫離開，及時歸位。不準做與本職工作無關的事情，預( 確)報各車次必須認真做好記錄。（2）現(xiàn)場防護員工作崗位標準a. 必須熟

52、知防護知識、安全規(guī)章、線路業(yè)務知識、應急處理措施等。b. 熟知作業(yè)程序、注意事項及安規(guī)中規(guī)定的各種施工防護辦法，檢查備品是否齊全完備。c. 上崗時，必須穿黃色防護服，佩戴防護標志及合格證，按職責要求帶齊防護備品、通訊器材、備用電池和信號備品，堅守崗位、集中精神、加強了望、注意傾聽，持證按章防護。d. 上崗作業(yè)時要熟知防護標志設置的里程及施工地段里程，做到心中有數(shù)，做好交接班記錄。e. 上崗作業(yè)時必須加強了望，用對講機與駐站防護員、遠端防護員保持聯(lián)系，預( 確) 報列車用語規(guī)范標準, 堅持復誦制度 ,認真作好記錄。f. 上崗作業(yè)時嚴格按施工命令設置防護，并及時向施工負責人匯報，做好記錄。g. 防

53、護員接車站立位置距作業(yè)人員20 米位置；直線地段站在本線作業(yè)地點路肩外側；曲線地段，站在曲線外側、瞭望良好地點； 有機械作業(yè)時， 站在距機械作業(yè)地點20 米處的本線外側；站線作業(yè)站在作業(yè)點外側兩線間的安全地帶，嚴禁站在鄰線線路上。不準做與本崗無關的事。h. 接到列車確報后，督促作業(yè)人員及機具提前10 分鐘（按規(guī)定距離）下道完畢，確保不侵限。i. 認真記錄并復述駐站防護員轉達的施工封鎖命令及開通命令，及時通知施工負責人，按施工負責人的指示，設置各種防護標牌，并向其匯報。j. 當班時禁止睡覺、看小說、聽收音機、玩手機游戲等，不準擅離工作崗位。k. 平時要加強政治和業(yè)務技術學習，增加責任心，提高非正

54、常情況下故障排除能力。l. 防護記錄齊全。對每次記錄必須寫明通知時間，下道時間和上道時間。（3）遠端防護員作業(yè)崗位標準:a. 必須熟知防護知識、安全規(guī)章、線路業(yè)務知識、應急處理措施等。b. 熟知作業(yè)程序、注意事項及安規(guī)中規(guī)定的各種施工防護辦法，檢查備品是否齊全完備。c. 上崗時，必須穿黃色防護服，佩戴防護標志及合格證，按職責要求帶齊防護備品、通訊器材、備用電池和信號備品，堅守崗位、集中精神、加強了望、注意傾聽，持證按章防護。d. 上崗作業(yè)時要檢查防護標志設置的里程及施工地段里程，做到心中有數(shù)。如檢查發(fā)現(xiàn)有問題及時向工地防護員和施工負責人匯報。e. 上崗作業(yè)時必須加強瞭望，用對講機與工地防護員保

55、持聯(lián)系，預 ( 確) 報列車用語規(guī)范, 堅持復誦制度 , 認真作好記錄。f. 來車時，應站在離鋼軌外側不少于3 米處（安全距離）路肩上，觀察列車動態(tài)。g. 瞭望發(fā)現(xiàn)來車時，應立即與工地防護員聯(lián)控，預報來車情況；待列車通過時要再次與工地防護員聯(lián)控，確報列車已通過。3、防護員設置與聯(lián)系。上道各項施工作業(yè)必須設置“三位一體”防護，即：車站運轉室設駐站防護員、施工作業(yè)來車方向前方 （列車圖定時速 120Km/h 時為 800m 、120-160Km/h 時為1400m ）處設遠端防護員及施工地點兩端20 米處設現(xiàn)場防護員。駐站防護員要保持與遠端、現(xiàn)場防護員、現(xiàn)場負責人的聯(lián)系，及時對現(xiàn)場發(fā)出列車預報、確

56、報信號，現(xiàn)場防護員和施工負責人接到確報信號后，督促作業(yè)人員下道避車（封鎖時鄰線來車可不下道要督促人員、機具不得侵入鄰線限界）。駐站防護員要注意特殊情況下的反向運行列車的通報。4、有關要求為便于駐站防護與現(xiàn)場防護的聯(lián)絡，慢行及封鎖施工時，將遠端、現(xiàn)場防護員按來車方向順序3、1、2、4 進行編號（其中：來車方向800m處遠端防護員為3#， 來車方向施工地點標處為 1#，單線區(qū)段施工時按線路里程方向進行順序編號，距施工起點 800 米處為 3#） 。防護標牌設置要求。a. 封鎖施工防護按鐵路工務安全規(guī)則第2.2.7 ，2.2.8條設置防護。b. 各種標牌（含紅牌、地點標）必須是反光材料：移動減速信號

57、表面反光材料應符合國家標準公路交通標志反光膜（GB/T18333）的規(guī)定，其逆反射系數(shù)應在II級以上。減速信號內標注的數(shù)字要連續(xù)標注，不能采用單字并排方式，字高為250mm, 高寬比為1：0.7 ；三位數(shù)字時，字高為180mm ，高寬比為 1：1.1 。（二）人身安全1、班前要充分休息，嚴禁飲酒。接班前飲酒的，應立即停止其工作。2、按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動保護用品和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。施工人員當班嚴禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。3、新工、新崗、新職人員必須經過三級安全教育及其他規(guī)定的安全教育培訓，經考試合格后，方準上崗作業(yè)。特種設備及特殊工種作業(yè)人員必須持

58、國家認可并在有效期內的操作證上崗；嚴格執(zhí)行勞務工準入制度，各車間使用的勞務公司必須與段簽訂合同，上道前車間必須進行安全技術教育，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。4、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程等有關的安全規(guī)章制度，嚴禁簡化作業(yè)程序。5、橫越鐵路時，應做到“一站、二看、三通過”，注意機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物，嚴禁搶越股道。6、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應不少于5m ，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。7、乘坐焊軌車或平板車時，嚴禁在車輛運行中上下車，不準攀登在扶手、車梯上，

59、嚴禁站在或坐在車輛端部和裝載較高的物件上。8、嚴格執(zhí)行人身安全“十不準”規(guī)定。（1）不準不設防護就開始作業(yè)。（2）不準不了望就穿越線路。（3）不準飛上飛下、扒車代步。（4）不準跨騎翻越動態(tài)中的車輛。（5）不準在動態(tài)的車輛中調整鉤位、摘接風管。（6）不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗涮機車、車輛上部。停電對各項設備進行檢修時，必須確認無電才能作業(yè)。（7）不準不戴安全帶、安全帽、不設安全網、不穿防護服作業(yè)。（8）不準未搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)。（9）不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。（10）不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥休息。9、野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴謹

60、在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。酷暑、嚴寒季節(jié)，應采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。 （ 安規(guī)第3.1.5條）10、遇有降霧、 暴風雪（雨） 、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。（ 安規(guī)第3.2.5條）11、作業(yè)人員下道避車時應遵守以下規(guī)定；（1） 、距鋼軌頭部外側距離：max120km/h 時，一般應滿足2m ； 120km/h max160km/h 時，不小于2.5m；（2） 、本線封鎖，鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定：a 鄰線速度 max120km/h 時，本線可不下道；b 120km/h

61、鄰線速度 max160km/h 時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；鄰線來動車時，本線作業(yè)人員須提前10 分鐘下道。（4） 、在站內其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500m ；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。（5） 、人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（6） 、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。線間距小于5 米時不得進行兩線間鋼軌焊接。（ 安規(guī)第3.2.3條）12、在電氣化區(qū)段作業(yè)

62、時，人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于2 米，長軌車鎖定人員必須在防電隔離板下進行鎖定或解鎖作業(yè)。發(fā)現(xiàn)接觸網及其部件損壞或在其上有線頭、繩索等，人員不得接近。13、操作起重機械設備時，機下人員必須戴安全帽，嚴格執(zhí)行“十不吊” 。（1）超重或埋藏地下物不吊；（2）非信號人員指揮或信號不明不吊；（3）重量不明不吊；（4）釣鉤沒有對準貨物中心不吊；（5）未試吊不吊；（6）簡化持索、捆綁不牢不吊；（7）6 米以上大件貨物無牽引繩不吊；（8）貨物上有人不吊，有浮擺物或鉤連其它貨物不吊；（9）吊索夾角過大不吊（不宜超過90 度） ；（10）金屬尖銳棱角貨物吊索物無襯墊不吊。（三）自輪運轉設備運行安

63、全動車前的檢查：添乘干部、工長應在班會上對司乘人員進行當天安全技術交底，并傳達運行揭示單的全部內容。檢查乘務人員當班前是否充分休息好及統(tǒng)一著裝情況，飲酒、違規(guī)及超勞人員嚴禁上崗。本務機司機作為本車組的負責人，應盡量安排經驗豐富、責任心強、精神狀態(tài)良好的司機擔當。檢查并調試好“三項設備”。車組狀態(tài)檢查，首先是每臺車司機、副司機對本機車及責任平車進行全方位檢查（按鐵道部軌道車輛全面程序的要求進行檢查） 。做到正、副司機交叉檢查，確認車輛狀態(tài)一切正常，司機應在軌道車工作日志車輛狀態(tài)欄簽字。其后向車組本務車司機報告檢查情況。車組本務車司機應對本車組進行全面復檢，確認車組狀態(tài)良好后向添乘干部報告車組檢查

64、情況。車組添乘干部應對車組重點部位進行復檢，如“通風制動、車輛裝載等情況”的檢查確認。確認狀態(tài)良好后在本務車上添乘干部指導本簽字。方可通知司機執(zhí)行運行揭示單的計劃要求出車。本務司機未得到添乘干部動車指令嚴禁動車。嚴禁帶病車輛上道運行。車輛運行中的檢查車組運行中的本務車司乘人員負責運行前方的信號確認、線路狀態(tài)確認、車機聯(lián)控，負責車組運行狀況。輔助車司乘人員應認真觀察車輛在運行中的狀態(tài)變化，發(fā)現(xiàn)異常情況及時用小臺（手提對講機）通知本務車司機立即停車處理。添乘干部應在本務機上監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)及司乘人員執(zhí)行標準化作業(yè)情況，詢問輔助車司乘人員車輛在運行中的狀態(tài)，做到每個區(qū)間不少于一次，及時掌握整列車組

65、安全運行情況。車組在長時間連續(xù)運行不能停車檢查，本務車司機可根據(jù)實際情況向前方站請求停車檢查車輛狀態(tài)，確保設備及行車安全。車組中途停靠車站時，司乘人員應迅速下車對車輛走行、制動、裝載情況進行檢查，確認狀態(tài)良好。車組停留站超過20 分鐘，必須采取防溜措施。如在該站過夜，車組兩端應設置紅燈防護，執(zhí)行武漢工務大修段防溜管理辦法。收車后的檢查收車后，司乘人員應采取防溜措施后對車輛進行全方位檢查保養(yǎng)，消除不良狀態(tài)，加足燃油，確保設備狀態(tài)良好。工長應對收車后車組進行全面復檢，并在每臺車的車輛維修保養(yǎng)記錄本上簽字。添乘干部對包乘車組整個運行情況及車輛狀態(tài)進行小結填寫在添乘干部指導本上。本務司機把整個運行情況

66、，填寫在運行揭示單完成情況一欄，并上交車間調度。3、站場運行安全監(jiān)控的規(guī)定（1）車組在出車前， 車間應在 運行揭示單 上詳細注明，在特殊站場進行調車作業(yè)及施工的注意事項，車間必須安排駐站聯(lián)絡員隨車。（2）站場調車作業(yè)或施工，駐站聯(lián)絡員必須上該站場信號樓值班室登記要點。駐站聯(lián)絡員應提前向軌道車本務司機、添乘干部通報給點及調車進路計劃安排，本務車司機接到駐站聯(lián)絡員的通報后應做好動車前的準備工作。（3）車組本務車司機接到調車作業(yè)命令單后，應認真審核確認無誤后交副司機和添乘干部復核，三人確認后方可動車。（4）進路信號開放后，車組本務司機用無線列調呼叫車站值班員復核信號開放情況。車站值班員回應后，車組方

67、可動車。動車時本務司機及副司機必須再次確認調車信號及道岔顯示開放狀態(tài)，確認信號必須由近及遠。（5）車輛運行及調車作業(yè)中本務車副司機必須堅守崗協(xié)助司機盯控進路，提示司機進路情況，并認真執(zhí)行呼喚應答，添乘干部應在司機一側監(jiān)控。（6）車組切割正線及多股道調車作業(yè)時，必須精力集中，嚴禁正、副司機、添乘干部做與行車安全無關的事。（7）調車作業(yè)要準確掌握速度，不準超過以下規(guī)定：空線牽引運行時， 40km/h；推進運行時，30km/h。接近被掛車輛時，5km/h。遇天氣不良等非正常情況下，應適當降低速度。進入封鎖區(qū)間，牽引速度根據(jù)技規(guī)要求和施工負責人的指揮運行，并隨時準備停車。（四）機械施工作業(yè)安全1、施工

68、車輛及機具要堅持定期檢修制度，嚴禁使用超期、超修車輛；在施工期間必須經常檢修和保養(yǎng)。在檢修前要設置停車信號防護，有防溜措施，檢修時要定人、定責，并填寫檢修、保養(yǎng)記錄，確保機具上道前狀態(tài)良好。2、各種作業(yè)車輛必須定人、定機操作，持證上崗，出車前軌道車司機應對車輛的走行、制動、油路、電路等部位進行檢查，確認完好后方準出車。要嚴格執(zhí)行機械操作規(guī)程和有關安全制度，不得簡化作業(yè)程序。作業(yè)車輛在施工地段解體后，閑置的車輛必須打好鐵鞋。3、施工作業(yè)車組到達焊軌起點前應一度停車，然后再按施工負責人的指揮運行到焊軌起點。4、作業(yè)車輛聯(lián)掛， 必須有專人手持信號旗（燈） 負責指揮，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和作業(yè)標準。聯(lián)掛結

69、束后必須全面檢查各部位的鎖定狀態(tài)，確認無誤后方可運行。5、有多組施工車連掛進入同一區(qū)間作業(yè)時，作業(yè)間隔距離不少于 10 米且要分組、分段設置防護，有外單位作業(yè)車輛時須互派聯(lián)絡員上對方施工車聯(lián)絡。各作業(yè)車輛在封鎖區(qū)間獨立運行時，車輛續(xù)行間隔和續(xù)行速度控制按表9 執(zhí)行。表 9 車輛運行間隔及速度控制表間隔距離L（m ）各作業(yè)車運行速度V(km/h) 10L100 5 100 L200 10 200L1000 20 L 1000 40 6、軌道車、平板車在運行途中必須加強檢查，防止物料脫落。運行速度按規(guī)定執(zhí)行，嚴禁超速。（五）機具安全1、對小型機具實行定人、定機管理，明確責任，加強小型機具的用、管、

70、修，日常保養(yǎng)到位，確保設備正常使用，由包保干部進行不定期抽查。2、道床邊坡上嚴禁存放小型機具。小型機具使用完畢后，要集中存放至路肩上，距鋼軌外側2.5 米以外。3、小型機具作業(yè)必須嚴格執(zhí)行“封鎖點內作業(yè)”的要求。點外嚴禁上道。（六）施工駐地安全1、宿營車停放車站，兩線間距小于6.5m 時，靠正線線路一側車門全部封閉，靠站臺一側設安全防護繩防護。2、在醒目位置設置安全警示牌“一站、二看、三通過”及安全宣傳標語。3、宿營車及施工機械車輛兩端打好鐵鞋、設置防溜枕、設置移動停車信號。4、宿營車和材料車的管理應定人定責，做好防火、防盜、防溜工作。5、保持車站、宿營車衛(wèi)生，樹立良好形象。十、移動焊軌車應急

71、預案在線上施工作業(yè)期間，如果焊軌車出現(xiàn)故障，車長須及時向施工負責人匯報，施工負責人逐級上報。現(xiàn)場施工負責人具體指揮應急救援工作，車長具體指揮車組各號位人員進行維修。一、當焊軌車主發(fā)電機發(fā)生故障時，不能提供380V 交流電，應使用以下應急方法恢復作業(yè)，方法如下；1. 4號位（技術員）斷開焊機控制柜主閘刀，并將液壓回路截斷閥至應急回路。如圖所示；2. 正常停機，各開關復位。（1）首先將“空壓機”轉換開關YCK置中立位，斷輔助發(fā)電開關 5K 或故障發(fā)電開關6K。（1）司機控制器主手柄回零位，斷開主發(fā)電機開關10K，工況開關回中立位司控手柄（1）再點動“柴油機停機”按鈕TA。3. 2 號位（司機）將高

72、壓柜閘刀分閘，斷開主發(fā)電開關10K并將工況轉換開關至中立位，然后合上蓄電池閘刀開關、24V及照明開關，閉合總控1K和機控 2K。如圖所示；主發(fā)電開關工況開關閘刀開關4. 2 號 位 ( 司 機 ) 啟 動 應 急 小 發(fā) 電 機 ， 使 電 壓 穩(wěn) 定 在380-400V 之間，然后將 II室空調柜下電源箱內的應急泵開關合上，按下應急泵啟動按鈕。如圖所示5. 3號位（焊機操作手）將焊機起復，如果焊機夾鉗還夾持有鋼軌，則用直徑2mm鐵絲或用其他工具直接頂開電磁閥Y4的閥芯，使之松開（Y4位置在右焊機頭電磁閥群最右上方）。松開后使夾鉗夾緊，方法是用2mm 鐵絲頂夾緊電磁閥Y3閥芯，使夾鉗張開30-

73、40mm 即可（夾緊電磁閥位置在右焊機頭電磁閥群最左上方）。如圖所示；6. 5 號位（操作手）恢復拉軌對正裝置并鎖定，如圖示7. 2號位（司機）停止應急泵，關閉應急泵開關。8. 4號位（技術員）恢復液壓回路至正常位，返回基地處理。三、當小發(fā)電機故障，無法提供相應電源的情況下采用手拉葫蘆進行應急處理。 ，將焊軌車按正常步驟停機，所有開關復位。1將柴油機正常停機（1）首先將“空壓機”轉換開關YCK置中立位，斷輔助發(fā)電開關 5K 或故障發(fā)電開關6K。（2）司機控制器主手柄回零位，斷開主發(fā)電機開關10K，工況開關回中立位司控手柄（3）再點動“柴油機停機”按鈕TA。2松開焊機回油油管，給油路卸荷。3快速

74、切下焊機所夾持鋼軌兩端，用兩個3 噸手拉葫蘆吊起焊機。4接上焊機回油油管。線路插上短軌，鉆眼，上保護器，臨時恢復。5焊軌車移開100 米，插上不短于18 米短軌， 短軌用膠結接頭（或用施必牢）瞎縫凍結接頭恢復，恢復施工地段線路。6焊軌車組以3-5 公里/ 小時的速度 （派人盯守焊機） 到達最近車站，開通線路。十一、移動焊軌車組掉道救援演練方案當移動焊軌車發(fā)生掉道時應當由現(xiàn)場施工負責人立即組織進行救援。一、移動焊軌車應當配備以下救援設備 1. 復軌器一套。 2. 活口扳手一把。 3. 清理道碴工具一把。 4. 信號旗一副。二、救援措施1. 施工負責人為救援總指揮，移動焊軌車組司機為救援主體，移動

75、焊軌車組作業(yè)人員配合進行救援。2. 施工負責人應立即對車組成員進行分工，指派由一號位對道碴進行清理，技術人員及操作手分別將左右復軌器按起復方向進行安裝，同時指派四號位（副司機）進行摘鉤作業(yè)，四號位（司機）到位等候動車指揮的信號。3. 復軌器安裝正確及牢固后安裝人員立即撤離，并向施工負責人匯報。4. 施工負責人指揮四號位（副司機）進行摘鉤。5. 摘鉤完畢后撤離，并向施工負責人匯報。6. 施工負責人確認全部人員撤離后向司機顯示規(guī)定的動車信號。7. 司機得到動車信號后鳴笛回示，操縱焊軌車進行移動，并注意施工負責人的信號，嚴格控制速度，做好隨時停車準備。8. 施工負責人應密切注意輪對壓上復軌器的全部過

76、程，發(fā)現(xiàn)問題立即顯示停車信號。9. 待輪對復位后將焊軌車移至復軌器設置地點外，安裝人員隨即撤除復軌器。十二、車鉤拆解方案一、工具材料配備焊軌車應當配備車鉤拆解所需的手錘、小撬棍、鋼尺、丁字尺、開口銷等工具及材料。二、車鉤拆解工作程序1. 二號位（司機）操作機車焊軌車進行制動。2. 二號位（副司機）提鉤后，用手錘和小橇棍將鉤舌銷的開口銷取下。3. 取出鉤舌銷，卸下鉤舌，檢查鉤舌銷有無變形裂紋，鉤舌有無磨耗。4. 取出鉤舌鎖鐵及鉤鎖鐵，檢查其有無磨損及裂紋。5. 清掃鉤頭內部，檢查防跳裝置是否良好，必要時對各部件進行探傷。6. 需及時更換有問題的部件。十三移動焊軌車消防管理制度1 火源和危險品必須由專人保管，未經車長批準，不得隨意變更。2 凡存起來火源和和危險品必須有明顯的標簽( 名稱、規(guī)格、數(shù)量、質量) 。禁止存放無標簽的危險品。3 焊軌車上的油料及易燃物品應當統(tǒng)一擺放在劃分好的油料區(qū)內，遠離明火。4 鋸軌、打磨時汽油由專人領取、使用，用完后馬上放回油料專門的存放點。5 焊軌車按規(guī)定配備滅火器。6 定期對焊軌車上滅火器進行檢查，檢查時候過期，壓力是否充足。