1、 北寬扎省東渡市鄉村聯絡道路施工方案1 編制說明1.1 編制范圍本方案編制包括路基土石方及防護工程、路面工程、橋涵工程。線路共5條，總長103km。1.2 編制依據1.根據業主的要求和道路功能。2.施工現場踏勘及調查情況。3.公司現有技術水平、施工隊伍及機械設備情況。4.公司以往公路施工積累的經驗、科研成果。1.3 編制原則1.確保工期的原則。根據一年工期要求編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，確保工期目標的實現。2.優化施工方案的原則。嚴格遵照業主及監理方的要求，結合本工程的實際，優化施工方案。積極推進技術與管理創新，確保工程質量，確保施工安全，控制好工

2、程成本。3.合理安排工期、搞好工序銜接的前提下，以保障路基施工為前提，5條道路平行流水作業均衡生產，科學組織原則。加強現場組織管理、施工技術和物資材料供應支持保障。4.統籌兼顧，合理安排的原則。結合施工現場的實際，合理安排施工順序和施工場地，優化施工方法，正確處理工程建設與環境保護、水土保持及交通暢通的關系，最大限度地減少施工對當地交通、水利排灌設施以及給百姓生產、生活的影響。認真保護當地的自然景觀和生態環境，并做好緊急事故預案演練等工作，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業良好形象。5.因地制宜，靈活機動的原則。根據季節特點，從實際出發，采取相應的施工措施，合理組織土石方施工，優化土石

3、方施工隊伍的配置，旱季連續施工，保持高峰施工狀態；雨季在必要時進行間斷施工，確保工期。6.科學組織路機組，按照工程款支付情況，動態科學的增加或減少路機組。2工程概況2.1項目地理位置該公路項目在安哥拉北寬扎省東渡市共5條103km，其中Cassulala-Canguerne道路25km、Cassulala-Nova Ceias道路16km、Cassulala-Lagoa do Ngrlome道路31km、Perimetro Irrigado do Mucoso道路6km、Camoma/Saim道路25km。項目地理位置如下圖：道路平面示意圖2-12.2工程自然條件2.2.1地形地貌項目屬于安哥

4、拉中部地區的高原地形，主要通過一處延伸的沉降斷裂帶。該路段所處Kwanga Novte River(北寬扎河流)域內，但施工的道路沒有被這條河流切斷。公路沿線區域均有植被覆蓋，種類以喬木林為主，線路穿越香蕉林、芒果林、蔬菜基地（外國公司）、村莊、寬扎湖標段內主要有氧化性含鐵粘土。2.2.2氣象特征工程所處地區屬于熱帶潮濕氣候，年平均氣溫在18C和22C之間。全年可分為兩個明顯的季節： 雨季和旱季。 相關的氣候特點是： 氣 候 類 型:隨著海拔高度變化的氣候年度平均氣溫:21雨 季:11月至次年4月年 降 雨 量:1,200 mm1,400mm之間年 平均 濕度:55%65%之間2.2.3水文本

5、地區位于亞熱帶雨林氣候，全年有雨季和旱季，日照充足。每年的11月次年4月為該地區雨季，5月到10月為旱季。雨季道路兩側雨水湍急，沖刷嚴重。施工應做好防水措施，雨季應定期檢查沖刷情況并及時處理問題。2.2.4工程地質項目所穿過的路段地形和地貌幾乎都是丘陵地形。材料為含鐵砂質土，基本滿足次基層及以下材料施工要求。全線可用作基層的天然礫料源位于東渡市，后續進場后應積極尋找天然礫料。2.2.5現場施工條件運輸：擬修建的5條道路為土路，Camoma/Saim和Cassulala-Lagoa do Ngrlome既有路況已經非常差，旱季小車可保持約20km的時速，大車無法通行；雨季積水嚴重車輛基本無法通行

6、。水源：施工道路沿線5km內有水源，可作為施工用水。電：沿線有部分民用系統用電，無法滿足施工生產的需要。通訊信號：沿線基本無通訊信號網絡。土源：沿線道路兩側基本為喬木丘陵，遍布填料用的鐵質紅色粘土，但該材料作為路基填料時用水量較大，可采用深挖法以減少路基施工作業時需水的運輸量。砂、石料：距離最遠道路Cassulala-Lagoa do Ngrlome 42km處的東渡市天然礫料可用于施工。2.2.6主要技術標準道路等級： 鄉村泥結石道路線路總長: 5條道路共103km設計時速： 70 Km/h雙向車道寬度：7m單側路肩寬度：1m最小曲線半徑：170m最大縱坡：9%2.7主要工程數量現有的103

7、km道路寬度為34m的土路，改造為9m寬的泥結石道路，填土高度為12.5m。3 工程特點、重點及難點3.1工程特點 該泥結碎石路面是以碎石作為骨料、粘土作為填充料和粘結料，經壓實修筑成的一種結構。泥結石面層（瓜米石）厚5cm，泥結石（石料粒徑2cm4cm）下層厚30cm，路基采用礫料填筑。泥結碎石路面的力學強度和穩定性不僅有賴于碎石的相互嵌擠作用，同時也有賴于土的粘結作用。泥結碎石路面雖用同一尺寸石料修筑，但在使用過程中由于行車荷載的反復作用，石料會被壓碎而向密實級配轉化。3.2 工程重點以及難點項目所在地區屬于北寬扎省東渡市原始村落，對施工進度有一定影響。材料購買運距遠，運輸途中被警察和移民

8、局罰款概率大，材料運輸對施工進度有很大影響。項目機械設備從羅安達或是國內采購，采購周期長，對于機械修理和材料使用造成了一定的困難。項目所在區域人煙稀少、交通運輸條件差、無通訊信號、灌木雜草叢生、蚊蟲多、蛇類、野豬等動物出沒，容易得瘧疾等疾病。4 總體部署1.總思路本工程擬設一個項目經理部，5個工區，采用平行流水作業，以Perimetro Irrigado do Mucoso 6km道路和Cassulala-Nova Ceias 16km道路為突破口，充分考慮人、料、機的充分合理利用，實現效益最大化。2.工期:本項目工期計劃12月。3.進度：詳見f. Plano de trabalho。4.人員

9、：詳見d. Plano de Mo de Obra。5.機械設備：詳見j. Plano de Equipamentos。5 施工方案本工程所設計的泥結石道路施工包括橋涵、路基填筑及泥結碎石路面層和路肩。泥結石面層（瓜米石）厚5cm，泥結石（石料粒徑2cm4cm）下層厚30cm，路基采用礫料填筑。路基橫斷面圖5-15.1管涵施工方案 管涵從專業生產廠家購買，并提供滿足要求的試驗強度和尺寸證書。5.1.1 施工準備1.熟悉設計圖紙，進行施工現場踏勘，根據現場和具體情況，編制施工方案。2.放出涵洞中心十字線、里程及護樁。3.拆除障礙物，清除地表的腐植土、草皮土、雜填土等軟弱土層。5.1.2 基礎施工

10、1.詳細測量定位，標出開挖基坑邊線和開挖深度。2.基礎挖至設計標高后，如果地基承載力低于設計要求，則進行基底處理，經自檢合格后，報請監理工程師檢查簽認后進行基礎施作。施工時按規范要求用瀝青木板或瀝青浸制麻筋等其它具有彈性的材料施作沉降縫。基礎開挖符合圖紙及規范要求。基槽開挖后，緊接著進行墊層鋪設、涵管敷設及基槽回填等作業。如果不能及時進行，采取必要的措施，保證基槽的暴露面不被破壞。圓管涵采用砂礫墊層，嚴格按規范施作。混凝土基座應按混凝土施工規范進行，基座尺寸及接縫符合圖紙要求，接縫位置應與管節的接縫位置相一致。5.1.3 管節施工1.當管涵運至營地后，進行吊運拼裝。在運輸、裝卸過程中防止碰撞，

11、避免管節損壞或產生裂紋。2.除沉降縫外，兩管節間盡量頂緊，內外側均用水泥砂漿填塞，保證其密實無隙。管節沉降縫與基礎沉降縫的端面必須嚴格一致，避免犬牙交錯現象。沉降縫按設計要求施作，每46節管節設置一道，涵洞洞身管節與出入口管節間亦設置。 管接縫寬度不應大于10mm20mm，并用監理工程師批準的防水材料嵌縫塞密實，形成一不漏水接縫，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。 管節接頭按設計圖，用兩層150mm寬的油毛氈在現場用熱瀝青分層粘纏在接縫部位上。 如圖紙無規定，在管節接縫填塞好后，在其外部設置C20混凝土箍圈。箍圈環繞接縫澆筑好后給予充分養生，防止混凝土產生裂縫、脫落現象。3.管節安裝從下游

12、開始，接頭面向上游；每節涵管應緊貼于已鋪設好的基座上，使涵管受力均勻。當管身直接擱置在天然地基上時，基座的頂部弧形面應與管身緊密貼合，管底土層按設計要求夯實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節注意保護完整。4.涵管端部在安放到基座或墊層上之前，應仔細清理，并避免在基座或墊層上作不必要的移動。在敷設過程中，要使各管節順水流坡度成平順直線，如管節壁厚不一致，使內壁齊平。管節必須墊穩坐實，并保持管內清潔無臟物，無多余的砂漿及其它雜物。任何管節如位置設置不準確，應拆除掉重新設置。5.1.4 端翼墻施工端翼墻按設計和有關規范施作。5.1.5回填及河床加固1.在防水層敷設后，且填塞水泥砂漿強度達到7

13、0%后，才能進行回填。2.涵洞兩側填土必須對稱、分層水平夯填，采用機械填筑時，不能從單側偏推、偏填。當涵頂上方夯填土方厚度超過0.5m后方能允許機械通過。3. 按照設計施作進出口河床。5.1.6施工工藝流程圖施工準備基坑開挖管座設置管節安裝制作防水層回填及河床加固施工八字墻取樣強度試驗施工工藝流程圖5-25.2 橋梁施工方案5.2.1 施工準備1.技術準備（1）施工資料是否齊全，圖紙和設計資料有無遺漏或錯誤，發現問題及時向設計單位提出，及時得到補充和更正。（2）認真研究圖紙資料并與現場校對，必要時補充調查內容。（3）開工前，根據設計圖紙、合同文件要求編制施工組織設計的內容。（4）組織技術人員對

14、圖紙所給原始點、水準點現場測設，若有問題向上級單位提出，請有關部門復核，消除隱患。（5）做好技術交底，使施工人員熟悉和理解設計意圖、技術要求、質量標準、施工程序和有關技術操作規程并掌握好施工規范。2.人員配備根據工程需要按流水施工方案進行施工任務。主要施工人員配置：領工員1人、測量員1人、木工2人、鋼筋工2人、砼工2人、當地民工1520人3.機械設備準備機械設備配置情況見下表：序號機械設備名稱型號單位數量備注1砼攪拌機50強制拌合機臺22挖掘機ZX170W-3F臺1經理部安排3發電機200KW臺14壓路機BW213D-4臺1經理部安排5灑水車臺1經理部安排 6自卸汽車40t臺2經理部安排7東風

15、平板輛1其他機具如水泵、振搗器、導管、手推車、標準和非標準模板、手電鉆、氧炔焊及氣瓶、可調長度頂撐、模板扣件、鋼管及鋼管扣件、電焊機等。4.試驗準備工作開工前做好各項進場材料的試驗工作和不同砼強度等級的配合比組成設計（28天強度）。5.材料準備（1）規劃好各種材料存放地點及占地面積，用白灰線畫出。（2）按照施工進度計劃，合理組織各種材料的批量進場。（3）袋裝水泥儲存時，要防潮，垛高不要超過10袋，存儲時間不要超過三個月。（4）材料進場前必須經過試驗，合格進場，否則會造成不必要的浪費。 6.施工場地布置的基本原則（1）施工場地盡量布設在地勢較高處，并注意做好排水、防水措施。（2）根據場內運輸要求

16、，合理修建臨時便道。（3）根據圖紙確定的占地面積，準確丈量劃出占地邊線。（4）做好場地平整工作。 7.施工放樣（1）現場復核設計單位所交付的涵洞中線位置，基準點及水準點等和測量有關的資料，如有樁位變化或移動或精度達不到要求，應補測、加固并將結果通知監理單位。（2）自行補測的樁位，需經2人以上聯測并互相檢查核對，并做檢查和記錄。（3）凡是控制樁位都要設法引至路外加固保護，直至施工結束。（4）補充施工中需要的中線樁。（5）補充施工中基礎及基礎樁位置。（6）補充施工中橋臺放樣所需樁位。（7）補充施工中所需水準點。（8）丈量距離時，應對尺長、溫度、風力及和垂度進行改正設計。（9）由設計單位提供或補測的

17、點每隔一定時間要進行校核。（10）根據現場實際情況，采用不同測量方法。5.2.2 施工程序橋梁施工程序見流程圖：回填各種材料試驗砼配合比設計拌制砼基礎施工基礎回填養護鋼筋綁扎墩身支模混凝土澆筑養護梁板鋼筋綁扎沉降縫安置外模支立模板支架卸落擋墻施工河床處理支內側模架設支架支頂模試塊制作壓試塊混凝土澆筑養護準備工作橋梁施工流程圖5-35.2.3橋梁施工方法1.便道施工本項目暫定一座100延米中橋，首先考慮改河道，保證施工時的位置干燥無水。2.基礎開挖本項目的開挖考慮采用機械和人工開挖相結合的方式進行基礎開挖。挖基要注意做好排水工作。挖基距設計標高30cm時停挖，采用人工挖至設計標高，開挖過程中用水

18、準儀跟蹤測量，不得超挖。基坑開挖完成后，基底不宜長時間暴露，及時檢測，及時進行下一道工序施工。機械開挖比設計尺寸稍大，開挖完成后，人工修整邊坡，如土質較差可適當放大邊坡。3.基坑檢底換填基坑開挖完成至設計標高后（考慮到壓實系數，標高應比設計標高搞5cm），立即用壓路機碾壓，壓實度達到規范要求。如若基底為淤泥等其他情況的軟基，則需要根據設計換填不低于50cm以上，換填土分層填筑，分層壓實，壓實度達到規范要求。4.墊層砼施工（1）基底合格后，方可以進行墊層砼施工。（2）測量放樣并支立側模。（3）請監理工程師驗收。（4）砼澆筑，澆筑之前用水將基底表面潤濕。（5）待養護期后將表面清掃干凈方便下步工序進

19、入。5.基礎及墩身鋼筋綁扎（1）鋼筋制作，可現場制作也可預制，集中制作的鋼筋在運輸中避免鋼筋彎曲變形，按設計尺寸制作完的鋼筋如不能短時間使用，做好防潮防銹工作。（2）在砼墊層上測設出底板位置，底板四周焊接鋼筋骨架，用卷尺在水平筋上畫出每根鋼筋的位置，每隔2-4m架設一根立筋并與水平筋相連成一固定結構，然后綁扎所有鋼筋。（3）墻身兩層鋼筋間的支立鋼筋要足夠，否則兩層鋼靠得太近，對構造受力產生不良影響。（4）用鐵絲綁扎的鋼筋交叉點要結實，必要時點焊連接。（5）用鐵絲綁扎完成，加砼墊塊，保證保護層的厚度。6.支立模板（1）將支立模板的邊線四周清理干凈，在底模下，墊層上設置一層厚約2cm砂漿或2.5c

20、m海棉條，以免漏漿。（2）將模板內面涂刷好機油或隔離劑。（3）模板背楞用鋼管或槽鋼加固連成一體，在模板中部設置一端帶絲扣的螺桿，內側焊在鋼筋上，外側帶上螺母，加固模板。（4）測設并校正模板，并將點位用雙面膠條每隔11.5m粘貼在立筋上。7.砼澆筑（1）施工前調整好砼配合比，計算砼用量，安置沉降縫板。（2）澆筑方式采用強制式拌和機就地拌合，吊車配合澆注混凝土。底板砼振搗，整平工作主要由人工來完成。（3）砼初凝前，木工在靠近內側2530cm每隔23m預理一鋼筋頭，以利于內模支撐使用。（4）初凝前靠近墻身處砼鑿毛以利于新舊砼結合。8.梁側模及頂模支立（1）支模前，畫出各塊模板的位置，設置螺栓孔的位置

21、，異型模板使用位置及數量，并將各種型號模板碼放在有利于施工位置。（2）支模順序：側模異型模 頂模（3）模板連接，大模板用螺絲連接，小模板用卡扣連接，頂模用螺絲連接。（4）側模支立：兩側模板同時支立，在側模底部砼表面鋪厚2cm2.5cm海棉條，模板側楞粘貼膠條的位置要一致，在兩塊模板安裝時，要輕放，輕貼，以防膠條錯開正確的位置。（5）模板一邊安放一邊涂刷機油或隔離劑，涂刷要用抹布以保證每個部位均勻涂刷上。（6）模板一邊支立一邊做加固措施，保證安全，兩側模板間用螺旋承或槽鋼支撐，單側模板，可通過螺桿一側帶螺母，另一側與鋼筋相連做臨時加固。（7）到頂部標高后，安裝異型模，通過螺絲與側模相連。（8）頂

22、模安裝前，要設支架，頂板距地面高度較大時，在適當位置搭設架跳通過架跳將模板運到指定地方，與異模連接。9.頂部模板支撐及加固（1）頂部模板支撐布設根據施工荷載決定，施工荷載主要有以下幾種a、模板、支架的重量 b、砼、鋼筋的重量 c、施工人員和施工機械的重量 d、砼振搗時對模板產生的力 e、卸砼時產生的沖擊力（2）采用鋼管支撐頂板，支撐密度應考慮能承受以上的施工荷載。（3）為保證支架穩定，縱橫向加設斜拉桿，為保證頂板平整，頂板做0.51cm預拱度。10. 側模加固（1）加固可用鋼管、方鋼或槽鋼配合對拉螺栓、重型扣腕使用。（2）根據加固材料不同、受力不同，對拉螺栓間距也不同，鋼管一般縱橫間距為70c

23、m，方管槽鋼8090cm，對于小箱涵只需底部設一道鋼管，上部用卡具卡死即可。（3）兩側模間設橫支撐，并用導鏈相互拉緊加固。（4）模板重量較大部位的螺栓采用雙螺母。11.頂板鋼筋綁扎 （1）明涵注意預埋筋和預埋件安置。（2）鋼筋綁扎同底板鋼筋。12.沉降縫設置（1）按圖紙要求選擇符合要求的材料，施工中一般采用厚度為2cm的木板。（2）將所有沉降縫板兩側涂刷瀝青并安放在正確位置（3）沉降縫材料沿高度方向每隔50cm100cm鉆個孔，孔中穿入拉筋，拉筋兩端焊在鋼筋上，并在沉降縫兩側加焊鋼筋加固沉降縫。13.外側模板支立加固（1）外側與內側模板通過對拉螺栓相連接。（2）模板支立、加固方式同內側模板。1

24、4. 砼澆筑墩身和梁板一起澆注時，砼一次澆筑數量較大，時間較長，工作量大。15. 養護砼澆筑完成后，連續灑水覆蓋，一般不少于14天。16.拆卸支架模板（1）以同條件養護砼試塊強度為依據，砼強度一般達到70%時，進行拆卸。（2）拆卸順序由上到下，從頂到底拆除并碼好。（3）對鋼筋砼承重模板、支架，應在砼強度達到能承受自重及其他可能的外加荷載時拆除。 17.擋墻施工擋墻為C25的鋼筋混凝土，可考慮基礎、墩身、梁板銜接施工。18.臺背回填施工完成后，應及時進行回填，兩側不小于規定范圍內，同時采用次基層填料分層回填，對兩側填料特別注意厚度控制，推土機或反挖推平配合人工整平，并用壓路機分層壓實，達到規范要

25、求的壓實度。先清除雜質，松鋪20cm回填一層并搗碎、攤平、夯實，嚴禁溝槽內帶水回填土，與路基連接處開挖臺階。5.3路基土石方施工5.3.1施工工藝 路基填筑包括路堤填筑、軟基換填等；路基挖方包括路基開挖、排水溝開挖等。土方按照“三階段、四區段、八流程”組織施工，包括挖、裝、運、攤、平、壓等工序。流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓密實檢驗簽證路基整修邊坡修整。5.3.2 施工準備 1.技術準備施工前，首先對設計文件進行現場調查與核對，恢復線路中線，復核橫斷面。進場后及時清理現場，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查原有路基在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間邊坡的穩定性，

26、發現問題及時加固處理。 2. 路基基底處理 根據現場實際情況按設計要求對基底進行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩定，密實度要符合設計要求。對軟土地基及其它不良地質段基底的處理，按設計要求進行處理。 3. 試驗段路基施工 路基施工前先進行填方路基試驗。通過現場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數作為實施科學填筑壓實工藝的依據。 5.3.3 施工方法1.路基填筑路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條

27、龍作業。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。 新老路基銜接當既有路基的寬度不夠需加寬幫填，以及當地面橫坡陡于15時，為保證路基填筑質量和新老路基的銜接緊密，應按圖紙要求或工程師指令將原地面挖成臺階，并遵守下列規定：清除地基和舊路邊坡上的雜草、雜物和松散材料。沿舊路邊坡挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度應不小于1m。選用與舊路相同或透水性較好的土料，縱向分層填筑、碾壓成型。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。土石方填筑施工順序路基中線樁放線復測測原地面高程計算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前碾壓運土、分層攤鋪、分

28、層碾壓檢測密實度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高修整邊坡防護工程施工交工驗收。測量放線路基填筑測量包括路基坡角測放、設立控制樁、填筑過程中的標高和寬度檢查等工作。A 根據設計資料，恢復線路中心控制點，并進一步測設出中心樁。B 用GPS按直線地段每20m，曲線地段每10m一整樁號，測設中心樁，曲線起訖點也應測放出來。中心樁采用打埋水泥釘方式標示。C 施工前應根據設計圖表、線路中樁準確釘出路基坡腳點，并在每一設計斷面左右側各設立一控制樁，控制樁上標明樁號、道路中心填筑高度、分層線。D 施工中每一層填筑都應根據控制樁和填筑層數檢查路基寬度和填筑高度，并且每填筑5層需用儀器復測線路中線，測定路基標

29、高和寬度，以保證路基準確收坡。E 路基填筑至路基面層頂范圍后，在路基兩側設立標高控制樁，并在控制樁上標明線路中心標高，然后以此標高為依據，采用拉橫線、用鋼卷尺量的辦法控制標高和道路橫坡。基底平整和碾壓A 場地清理完成后，用平地機平整原地面，壓路機碾壓密實。在深耕地地段，必要時，應用平地機耙將土翻松，土塊破碎，然后補水拌和、平地機攤鋪平整、壓路機碾壓。B 對既有道路坑槽應進行回填壓實。備料A 取土前應將表面的雜草、灌木、樹木及其它異物應清理干凈，不適合作填料的表層土也應清除掉。在取土過程中應盡量減少對地面植被的破壞，避免惡化沿線環境。B 在挖方段取土時，在開挖過程中需嚴格按工程師批準的用土方案取

30、土，不同土質的土料要分開挖裝，不能混裝，不合格材料要清除掉。C 在填料天然含水不足時，要在取土坑補水，補水應提前一天進行，使土料有一定浸潤時間。來自挖方段的土料，應在填筑現場補水，采用灑水車灑水，然后用拖拉機或裝載機機拌和均勻。攤鋪A 路基填筑用平地機攤鋪和平整土料，配以灑水車用于填筑前底面灑水和填料補水，碾壓成型用振動壓路機。如若填料為細粒土，需在振動壓路機上加上鋼凸輪。B 路基填筑要分層進行，各層的鋪設要作到保持表面平整和厚度均勻，填土壓實厚度根據試驗段確定，一般則不大于30cm。上一層填筑完成后，需通過密實度檢測和工程師批準，方可進行下一層填筑，直到填至面層頂面。C 不同性質填料分層填筑

31、，不得混填。沿縱向同層次改變填料種類時，將做成斜面銜接；填方相鄰作業若非同時同一水平面填筑，產生高低接頭，先填地段將按1：1坡度分層留好臺階，后填地段將逐層將松土挖平一并碾壓密實。D 每層填土均應設置自中心向兩邊傾斜2%4%的橫坡。為保證路堤邊緣的填筑和壓實質量，填筑時路基寬度每側各加寬0.5m。E 臺階填筑完成進入路基全斷面填筑后，為保證與舊路基的緊密銜接，在進行第一層全斷面施工之前，用平地機將既有路面整理平整和刮去松散材料，并進行灑水養護，直至開始進行第一層路基填筑。圖5-4 推土機整平及推土碾壓A 為保證碾壓密實，碾壓時填土均應在該種土的最佳含水量2%范圍內。當土料實際含水量不在其最佳含

32、水量2%范圍內，應采取補水拌和均勻或將土攤開、晾曬。B 壓實應按從外到內，先慢后快，先靜壓后振動的操作程序進行。碾壓運行路線按直線段由兩側向中間，曲線超高地段由內側往外側，縱向進退式進行，鋼輪的碾壓輪跡橫向搭接0.4m，前后相鄰兩區段縱向重疊1.5m，兩幅接頭處錯開1m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。C 壓路機碾壓最大時速不宜超過4km/h。碾壓次數應根據現場壓實試驗提供的控制壓實遍數進行，不得少于控制壓實遍數。對檢測不合格處應進行補壓，并重新做試驗檢測，直到壓實度合格為止D 碾壓完成后，由技術人員帶領有關人員進行自檢，檢查內容有：宏觀要求：表面平順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現象

33、，表面給人以平順堅實的感覺。實測、實量檢驗：試驗員按規定進行壓實度和含水量的測試。由測量員負責測設中心樁、高程、丈量路基兩側壓實寬度、測量路基面平整度和橫向坡度等。壓實度應滿足技術規范要求：路基填方壓實度要求最小90%。路基整修土質路基采用平地機或挖掘機，配以人工的方法修整成型。路塹邊坡按設計要求，自上而下進行削坡整修，不得在邊坡上以土補貼，填土路基兩側超填寬度予以切除，如邊坡缺土，采用挖成臺階，分層填補夯實。修整邊坡當路基成型(或填筑到一定高度)后，用挖掘機收坡并配合人工找平以達到設計要求。2.路塹開挖本項目的開挖深度都較小，采用縱挖法，沿路塹全寬以開挖深度縱向挖掘前進，測量人員控制標高。挖

34、方土均棄至公路沿線，距離公路200m以外。施工順序路線中線樁放線、復測測放邊坡樁機械開挖土方棄土外運至指定地點邊溝、排水溝開挖超挖部分填平、碾壓壓實度檢測防護工程施工交工驗收。土方開挖開挖前，應根據設計和現場進行的土工試驗提出棄土方案并報工程師批準。現場條件發生變化而使方案改變時，應報工程師復查。路塹開挖均應自上而下進行，不得亂挖超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。土方開挖采用挖掘機挖，自卸車運的施工方法。邊坡開挖邊坡修整采用平地機配合挖掘機，及人工輔助的方法施工。正確標出邊樁連接線，經常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。坡面平順，無明顯的局部高低差。邊坡上出現的坑穴，凹槽

35、應嵌補平整。土方地段的挖方路基施工標高，將考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。如下層土質滿足設計要求，開挖后應按規范和設計要求，將基底碾壓至規定壓實度。如下層土質不能滿足設計要求，應根據設計和監理工程師指示進行相應處理。開挖中如發現土層性質和設計有變化時，應及時通知監理工程師。非適用材料的處理：路基挖方挖至完工斷面后，如留有非適用材料，按監理工程師要求的深度和寬度繼續開挖，用批準的材料回填，并進行壓實；暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，把適用材料獨立地挖出來以供填方使用；被挖出的非適用材料均按棄方處理。5.3.4土方路基質量標準1.基本要求路基挖方施工中，首先做好截水溝、排

36、水溝等以及臨時排水設施。土方開挖自上而下，不采用爆破法施工或掏洞取土。分層壓實符合要求，層面平整，路拱適度。2.外觀鑒定路基表面平整，邊線直順。路基邊坡坡面平順穩定、不得虧坡，曲線圓滑。取土坑、棄土堆的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。3.壓實度必須達到技術規范的要求。施工放樣：開工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據現場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面。測量成果經監理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。 基底處理：根據現場實際情況按設計及技術規范要求對基底進行認真處理。對路基基底范圍內的垃圾、障礙物以及原地面以下100300mm 內的草皮、農作物根

37、系和表土要予以清除。 基底清理完后進行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0400mm 范圍內的壓實度不得小于96%。基底土質達不到壓實標準，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規定的壓實度。 攤鋪：攤鋪采用推土機初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時先兩側后中間，中間稍高，形成向兩側的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數據進行。一般度土方最大壓實厚度不大于300mm，最小為100mm。每層填土每側應超出路基設計寬度300mm，以利于壓實機械作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度

38、。 碾壓：上料攤鋪平整后即開始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數和壓實機械型號，控制壓實的遍數和速度；碾壓時按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。填層接近路基設計標高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設計及規范要求。5.4泥結石路面施工 5.4.1施工流程 本標段泥結石路面施工包括場地清理、路床驗收和測量放線。施工流程：路床驗收測量放樣布置料堆攤鋪碎石穩壓澆灌泥漿碾壓鋪封層。 5.4.2施工方法 1. 材料 泥結石主要由碎石、粘土組成。采用質地堅韌、耐

39、磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應呈多棱角塊體；泥漿按水土0.8:1(重量比)進行拌制。 泥結碎石采用軋制的碎石或天然碎石。粒徑為24cm，石料等級不低于規范要求。長條、扁平狀顆粒不宜超過20%,近似正方形有棱，不能含有其它雜物。泥結碎石層所用粘土, 應具有較高的粘性, 塑性指數以1220為宜，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%（按重量計）。 2.機具 自卸車或其他運輸車輛、推土機、灑水車、壓路機、其他夯實機具。 3.作業條件 路床已全部完成并經驗收合格，保持現場運輸、機械調轉作業方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。 4.泥結石配合比 粘土用量一般不超過混合料

40、總重的15%18%。泥漿一般按水與土為0.81進行拌和配置。如過稠, 則灌不下去, 泥漿積在石層表面；如過稀, 則流淌于石層底部, 干后體積縮小, 粘結力降低, 均將影響路面的強度 。5.堆料及攤鋪 作業段劃分：攤鋪作業時間，每個流水段可按4050m為一段，根據攤鋪用料石量計算卸料車數。卸料后用推土機整平。碎石層虛鋪厚度應為設計厚度乘以壓實系數的松鋪厚度，壓實系數人工攤鋪為1.251.30，機械攤鋪為1.201.25,。應按機械配備情況確定每天的施工長度，可根據施工進度要求以810h為一班連續攤鋪。 攤鋪：碎石料卸料后，應及時推平。應最大限度使用推土機初平，路寬不能滿足推土機操作寬度情況下，使

41、用人工攤平。現場施工人員應根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出明顯標志，為推土機指示推平高度，以便推土機按準確高度和橫坡推平，為下一步穩壓創造良好條件。 人工配合機械施工：施工時，設專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當。布料過多或過少時，會造成推土機或人工工作量過大，延長工作時間。在路床表面灑水，灑水車由專人指揮，參照作業時的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標準調整現場灑水量。各類機械施工必須至始至終由專人指揮，不得多頭指揮。配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能修整到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。 6.穩壓 穩壓用壓路機自兩側向路中慢速穩壓兩遍

42、，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩壓兩遍后即灑水，用水量約22.5kg/m，以后隨壓隨灑水花，用量約1kg/m，保持石料濕潤，減少摩阻力。 7.灌泥漿 碎石層經穩壓后，隨即進行灌泥漿，灌漿時應澆灌均勻，并且灌滿碎石間的空隙。泥漿的表面應與碎石齊平，碎石的棱角應露出泥漿之上。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，當泥漿下沉，空隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。 8.碾壓 灌漿完成后，待路面表面已干但內部泥漿尚處于半濕狀態時，應立即用壓路機在路基全寬內進行壓實，由兩側向中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩定到碾壓全過程都應

43、隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于設計要求。碾壓中局部有“彈軟”現象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現推移應適量灑水，整平壓實。圖5-5 壓路機碾壓泥結石路面施工壓實后的土體取樣試驗頻次每200m一個斷面、厚30cm ，取樣一次或由監理根據工程實際確定試驗頻率。 9.鋪封層 碾壓結束后，路表常會呈現骨料外露而周圍缺少細料的麻面現象，在干燥地區路表容易出現松散。為了防止產生這種缺陷應加鋪封面，其方法是在面層上澆灑粘土漿一層，用掃把掃勻后，隨即鋪蓋石屑，掃勻后并用輕型壓路機碾壓3-4遍，即可開放交通。 10.養護 經常對路面進行保養和維護，保持路面平

44、整完好，路面整潔，橫坡適度，對出現的問題及時分析和修補。由于路面滲析力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命，因此應對路面適時進行養護，保持路面橫向排水通暢。 11.石屑層和路肩 路肩磨耗層厚度5cm，松鋪厚度為壓實厚度的1.3倍，粒徑為厚度的0.55倍。將磨耗層石料與20%30%的粘土先干拌2遍，將拌和好的混合料攤鋪在路面上，用12t壓路機碾壓3遍。同時做好路肩的修整。路面為3%的人字橫坡。 12.檢查驗收壓實后的土體取樣試驗頻次每 200m取樣一次或由監理根據工程實際確定試驗頻率。工程施工經檢驗合格，泥結石道路竣工。圖5-6

45、施工前的道路圖 泥結石道路竣工效果圖6 質量、安全、環保保證措施和保證體系6.1質量目標工程一次驗收合格率達到100%。6.2質量保證措施和保證體系6.2.1質量保證體系建立健全本工程的質量保證體系，明確經理部各職能部門、各工作人員的質量職責，在施工過程中實行全面質量管理，確保質量目標實現。 6.2.2質量管理組織機構為保證質量管理體系的有效運行、實現本項目工程質量管理目標，經理部建立以項目經理為組長，總工程師、副經理為副組長，經理部各部門負責人為組員的質量管理組織機構，按照招標文件、合同條款、設計文件、有關施工規范的要求，主持和組織項目質量活動質量管理組織機構見下圖：副經理總工程師安全質量部

46、行政后勤部試驗負責人各項目作業組長技術負責人材料負責人工藝負責人工序負責人班組負責人項目經理工程管理部設備物資部質量管理組織機構圖6-16.2.3工程質量管理1.質量控制程序項目經理部在施工過程中自上而下，建立完善的質量控制程序，遵照施工規范的要求，運用先進的技術管理方法和工藝流程，做好施工質量的全面控制。2.質量管理制度在本工程質量管理工作中，堅持貫徹執行以下八項質量管理制度,實現質量管理工作規范化、制度化、經常化，使工程施工質量得到有效控制。(1) 質量責任掛牌制度；(2) 質量定期檢查制度；(3) 質量評定獎懲制度；(4) 工程測量雙檢復核制度；(5) 隱蔽工程檢查簽字制度；(6) 工序

47、交接簽證制度；(7) 重點工序把關制度；(8) 驗工質量簽證制度。3.質量教育(1) 開展全員質量教育活動，使廣大職工熟悉和掌握有關的施工規范、質量標準，人人樹立正確的質量觀念；(2) 進行施工人員崗前培訓，特殊工種必須持證上崗；在施工中加強質量監督和技術指導，保證人人正確操作；(3) 在各項工程施工前，做好技術交底工作，使全部施工人員熟悉工藝流程及其質量控制要點。4.質量監控系統建立健全質量監控系統，使各項工程質量在事前、事中、事后的都得到有效監控。5.關鍵工序質量監控本項目關鍵工序有泥結石施工控制，施工前制定詳細的質量監控檢查措施，施工中嚴格按照關鍵工序質量監控流程進行監控。6.2.4施工

48、質量技術保證措施(1) 針對施工中的重難點進行分析，在施工準備階段提出施工問題，并投入必要的經費，開展技術攻關；(2)在施工準備階段35個月時間內，組織國內專家共同研究，針對本項目具體的特點，參照規范和設計資料，編制詳盡的技術要求、質量檢驗、評定和驗收標準，用以指導本項目施工和質量控制；(3)在施工準備階段，進行詳細工程交底和講解，使主要施工技術管理人員充分理解設計意圖，確保施工方案的準確性；(4)認真執行設計圖紙會審復核和“三交底”（合同、施組與技術交底）制度，吃透設計文件，掌握施工技術標準，分項、分部工程符合施工規范和驗標要求；(5) 把好原材料質量關，所有材料必須符合設計規定，具有合格證

49、，并分期分批進行試驗，嚴格按檢驗程序辦理；所有進場材料必須明確標識，妥善保存，建立材料檔案記錄其來源和應用部位；(6)從工序控制入手，把好質量關，上道工序不合格不得轉入下道工序；(7) 嚴格執行施工技術規范和操作規程，堅持測量復核雙檢制；(8) 經理部總工程師牽頭，制定和認真執行自檢制度，建立質量監督檢查系統； (9) 大力推廣應用“四新”技術，加強技術攻關，提高科技水平；(10) 物資、財務、機械、成本等部門作好臺帳管理和核算，作好各種技術資料和原始記錄的收集與整理工作，認真填寫施工日志；6.3 安全目標堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，在項目中做到“五無”、“一杜絕”。“五無”即

50、：無工傷死亡事故，無重大交通事故和機械事故，無火災、洪災事故，無重大流行疾病，無中毒事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故。6.4安全保證措施及保證體系6.4.1建立健全安全保證體系按照質量體系建立健全本工程的安全保證體系，明確經理部各職能部門、各工作人員的安全職責，在施工過程中實行嚴格安全管理，確保安全目標實現。6.4.2建立安全組織機構經理部建立以項目經理為組長，總工程師、副經理為副組長，經理部各部門負責人為組員的安全管理組織機構，主持和組織項目安全管理活動。經理部安全組織機構詳見“項目安全管理組織機構圖6-2”。6.4.3建立安全生產監控網絡建立安全生產監控網絡，進行安全生產。6.4.4安全防

51、范重點危險源辨識別：我公司對工程所有活動、人員、設施進行危險源辨識，對辨識出的風險進行評價，確定出項目部的重要危險源，并制定有效的控制措施。根據公司危險源識別和重大危險源評價程序文件的要求，我們采用定量評價法對重大危險源進行評價，即：D=LEC 試中：D風險值 L發生事故的可能性大小E表露危險環境的頻繁程度C發生事故產生的后果D 值危險程度備 注五級 大于320極其危險、停止作業四級 160-320高度危險、立即整改三級 70-160顯著危險、需要整改二級 20-70一般危險、需要注意一級 小于20稍有危險、可以接受注：三級以上的項目列入重大危險源清單監督施工全過程安全生產，糾正違章；配合有關

52、部門排除施工不安全因素全員安全活動和安全教育；項目經理總工程師副經理安 全負責人技 術負責人調 度負責人機 械負責人消 防負責人人 事負責人制定項目安全技術措施和分項安全方案；督促安全措施落實；解決施工過程中的不安全問題。在安全前提下合理安排生產計劃；組織施工安全技術措施的實施；保證項目使用的各類機械安全運行；監督機械操作人員持證上崗作業。保證防火設備設施齊全、有效；消除火災隱患；組織現場消防。保證進場施工人員安全技術質量；控制加班加點，保證勞逸結合；提供必須勞保用品，保證質量。工程管理部安全質量環保部物資機電部項目安全管理組織機構圖行政后勤部項目安全管理組織機構圖6-2序號危險源風險發生的主

53、要工序及部位評價得分主要的控制措施及方案1違規操作機械設備機械發生意外對人體造成傷害發生在施工中所有使用施工機械設備的過程中。主要有：基礎施工、溝槽開挖過程中使用挖掘機、裝載機、運輸車、打夯機、吊車等、推土機、砼攪拌機。70-160三級公司編制了施工機械安全操作規程，強化監督檢查，提高員工自覺性，避免事故的發生。2基坑、溝邊坡坍塌砸傷或掩埋造成傷亡事故發生在基礎施工中的土石方工程、管道施工的開槽施工過程160-320四級公司項目部編制了專項管理方案，堅決杜絕發生此類事故。3電器設施漏電及保護失靈造成對人員的電擊傷殘或者死亡發生在施工工程中和辦公過程使用的電氣設施、設備160-320四級公司項目

54、部編制了安全用電制度，控制安全用電的全過程，堅決杜絕發生此類事故。4高空作業及防護不當發生人體墜落傷亡發生在高空作業過程中70-160三級公司項目部編制了專項管理方案，堅決杜絕發生此類事故。5違規駕駛車輛發生交通事故造成駕車人傷亡和公司財產損失發生在少數酒后駕車、違規超速等嚴重違法違規的人員身上70-160三級公司加強對駕車人員的安全守法教育，堅決杜絕發生此類事故。6施工過程中的炎熱人員健康受損、傷病、中暑施工現場室外作業70-160三級公司項目部編制了專項管理方案等文件減少了人員傷病。7社會性突發傳染性疾病如黃熱病期間的狀態突發事件、公司本身無法單獨解決160-320四級公司編制了應急響應和

55、準備控制程序等文件、在政府的統一指揮下，減少損失。8用火失控發生火災燒傷（亡）員工辦公樓內、施工現場的臨時設施中160-320四級公司編制了應急響應和準備控制程序、應急預案等文件，控制用火安全管理的全過程，堅決杜絕發生此類事故。9暴雨、大風等自然災害造成員工的傷亡突發事件、公司本身無法單獨解決160-320四級公司編制了應急響應和準備控制程序、應急預案等文件，在政府的統一指揮下，減少損失。10施工圍擋標識不完善造成行人傷害造成行人傷害施工過程中160-320四級對圍擋進行嚴格控制和管理。11雨季施工土方坍塌造成人員傷害雨季施工過程中160-320四級公司根據不同的工程項目，編制了雨季施工應急預

56、案。12材料運輸裝卸造成環境污染材料運輸中160-320四級公司制定了材料運輸管理規定。13施工機械進出場造成人員傷害施工過程中160-320四級公司制定了施工機械進出場的管理規定。14工人宿舍造成人員傷害、燙傷、餐飲設備傷害工人食宿餐飲設備的使用160-320四級公司制定了工人宿舍的管理規定15行業教訓造成人員傷害施工過程中160-320四級對各行業的安全事故都進行教訓和總結根據如上定量分析，結合本工程特點，本工程危險源（點）存在有以下幾類風險：(1)爆炸; (2)觸電；(3)高處墜落；(4)車輛傷害；(5)物體打擊；(8)起重傷害；(7)機械傷害；(8)職業傷害；(9)意外事故和火災；從作

57、業的工序分析中存在風險較大的作業有：(1)運輸作業; (2)混凝土澆筑作業；(3)安裝作業; (4)起重作業；(5)施工用電作業等。按照分析建立相應的各項措施。6.4.5建立健全安全生產管理制度，落實安全責任制1.建立、完善以項目經理為組長的安全生產領導小組，有組織、有領導的開展安全管理工作。2.本項目實行安全生產三級管理，即：一級管理由項目經理負責，二級管理由安全負責人負責，三級管理由工班負責。3.建立各崗位人員安全生產責任制，明確其安全責任，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作，鄰崗互相照應。4.堅持特殊工種的持證上崗制度，杜絕無證上崗操作行為。5.實行逐級安全技術交底制，項目

58、經理部安全負責人對安全措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。6.對技術復雜、施工危險性大、多發易發事故的分部分項工程，編制和實施專項安全施工組織設計，確保施工安全。7.對施工機械要加強維修與保養，嚴格選用符合技術和安全規定的施工機具，并堅持安全掛牌制。6.4.6施工現場安全教育與培訓1.安全教育與思想教育相結合，提高操作者的安全意識和自保互保能力，牢固樹立“安全高于一切，責任重于泰山”的思想。2.實行“三工制”，加強工前教育、工中檢查、工后講解，積極開展各項安全活動。3.對各工種要及時進行安全操作規程教育，作好崗前安全培訓。4.特種作業人員必須進行專門培訓，考核合格，持證上崗。6.4.7安全

59、檢查制度1.定期檢查：經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員。經理部每周進行一次，作業隊每天進行一次。2.非定期檢查：對特殊施工部位、特殊設備、施工危險性大，采取新工藝以及節假日前后等要進行非定期檢查。3.對查出的事故隱患嚴格按照“四不放過”的原則處理。6.4.8保證安全措施1.路基施工安全 路基施工現場應有明顯的安全標志;危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志。夜間設紅燈示警。 施工所用各種機具設備和勞動保護品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經常處于良好狀態。不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。制定合理作業程序和運行路線,確保協調施工,安全生產

60、。夜間作業，應有良好的照明。 在開挖土石質路塹時，應將邊坡上的松動土石清除干凈，在連續降雨后，石質路塹雨水滲入山體裂縫處，容易引起滑坡、崩塌。所以在路塹土石方開挖中，如發現山體有滑動、崩塌跡象，應采取以下措施。 暫停開挖，所有人員機具撤至安全地點： 加固山頂截水溝，防止地面水流入滑坡體； 設置必要的觀測點，觀測山體的動態變化，做好記錄。當變化速率增大時，會同設計部門一起擬訂處理方案及措施，及時處理。2.土石方施工機械安全 施工作業前，操作人員首先通知施工技術人員現場交底和有關安全注意事項。 作業前應對機械做詳細的檢查，嚴禁機械帶病作業。 運輸機械通過便橋時，必須經檢查確認安全后方可通行，否則要

61、進行加固或改道。 挖掘機在行使中嚴禁超速行使、突然起步、突然制動、突然轉彎、迂回前進和空擋滑行。 推土機上下坡時，其坡度不得大于30，在橫坡上作業時，橫坡坡度不得大于10；在陡坡、高坎上作業時，必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡邊緣。 平地機在公路上行使，應將刀片和松土器提起。刀片不得伸出機側，前輪不得傾斜行走，速度不大于20kmh。在坡道上停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。 壓路機在新填筑的路基上進行碾壓時，應從中間向兩側碾壓，兩臺以上的壓路機同時碾壓時，其間距不得小于m，坡道上縱隊行使間距不得小于20m。3.橋涵施工安全 橋涵基礎開挖時，嚴格按設計、規范規定邊坡開挖。用吊

62、斗出土時，應設有信號指揮。土斗上應拴溜繩，裝土或卸土后應將斗門關好。吊機扒桿和土斗下面嚴禁站人。基坑頂面邊坡以外的四周，應開挖水溝，并經常保持暢通。機具、材料、棄土等應堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。模板就位后，應立即用撐木或纜風繩將其固定，以防傾倒傷人。當用吊車就位時，模板底部端應用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。拆除模板時，應按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。用人工拉繩拆除模板時，拉繩應有足夠長度。施工人員與拆下的模板之間，應有一定安全距離。4.用電管理供電、照明與電氣設備安全措施 在施工作業區、施工道路、臨時設施、辦公區、生活區設置足夠的照明。對施工

63、現場用電設備定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器等每季度測定一次絕緣強度，移動式電動機，潮濕環境下電氣設備使用前檢查絕緣電阻，對不合格的線路設備及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。在不便于采用電器照明的工作面采用氣燈或碳化燈。非專職電氣值班員，不得操作電氣設備。定期對電氣設備和保護裝置進行檢查、檢修和試驗，消除設備隱患，預防電氣設備事故和保護裝置誤動作發生。 操作高壓電氣設備主回路時，必須戴絕緣手套，穿電工絕緣鞋并站在絕緣板上。混凝土電動振搗器等手持式電氣設備的操作手柄和工作中接觸的部分，有良好絕緣，使用前進行絕緣檢查。所有使用的低壓電氣設備必須安裝漏電保護器，經常檢查維護， 所有電源線應安全

64、懸掛，不準拖地、壓、砸或用鉛絲綁扎。電氣設備外露的轉動和傳動部分（如皮帶和齒輪等），必須加裝遮欄或防護罩。38V以上的電氣設備和由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等，必須有保護接地。電氣設備的保護接地，每班均有當班人員進行一次外表檢查。電氣設備的檢查、維修和調整工作，由專職的電氣維修工進行。接電時合理配置負荷，不準超負荷接線和私自亂拉亂接電線。工區施工用電線路要有嚴密的停、供電程序，以備汛期和有緊急情況時操作。配電盤、開關箱設置漏電保護器及防雨設施，高度不低于1m。刀閘、盒、蓋完好，使用專用保險絲。電源線跨越施工區道路或易受機械損傷的場所時，架空高度在相關文件規定的安全距離以上或設套

65、管保護，管內不得有接頭，管口密封。禁止使用非標準的取暖、加熱設備；人員離開辦公、生活場所必須切斷電源。動力線與照明線分開架設，不準隨意爬地或綁扎成捆；供電線纜架空高度不低于5m，滿足電壓等級要求，要進行大件運輸的部位，其安全高度還要滿足大件運輸的要求。經常開展安全用電宣傳教育，普及安全用電常識。計劃用電、節約用電。打擊盜竊電能的行為。5.防火嚴格按有關防火與消防的法律、法規，做好防火與其它消防工作。并與當地消防部門取得聯系，必要時請求協助，在現場采取有效的防火及消防措施，并在拌和場的油庫、倉庫、車間、瀝青堆放場等處及施工車輛上配備足夠數量的滅火器材和砂桶或其它消防設施，以防火災的發生。 對職工

66、進行防火安全教育，杜絕職工燃電爐，亂扔煙頭的不良習俗。 在生活區及工地重要電器設施周圍，要設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。 對工地及生活區的照明系統要派人隨時檢查維修養護，防止漏電失火引起火災。 生活區及施工現場配備足夠的滅火器材，并同當地消防部門聯系，加強安全防范工作。6.交通安全 加強便道建設與維修，提高便道通行標準。 遵守交通規則，杜絕無證駕駛，嚴禁司機飲酒開車。7.易燃易爆危險品管理嚴格控制火源、易燃、易爆和助燃物。 在生活區、工地現場、料場，派專人24小時輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其它事故的發生。8.起重安全控制措施起重設備操作人員必須持證上崗，在看、聽到準確

67、信號后才能進行操作，司機應集中精力堅守崗位，聽從任何人發出的緊急停車信號，不準超載。司機及門機指揮人員必須持證上崗，指揮人員必須使用標準旗語，且司機與指揮人員配制專用對講機，使用專用頻道，輔助指揮。吊運物件捆綁牢固，有棱角的加墊保護鋼絲繩，零星短件、氧氣瓶、乙炔瓶等必須裝吊框內吊運，且氧氣瓶、乙炔瓶不能同時吊運。起重設備必須配備相關的滅火裝置。9.其它 施工現場應有明顯的安全標志;危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志。夜間設紅燈示警。 施工所用各種機具設備和勞動保護品應定期進行檢查和必要的試驗，保證其經常處于良好狀態。不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。 制定合理作

68、業程序和運行路線,確保協調施工,安全生產。夜間作業，應有良好的照明。汽車吊安裝拌和站設備時，應有專人指揮，吊裝作業嚴禁吊車底下站人。6.5衛生健康管理根據我公司職業健康安全管理體系的要求,結合本項目的特點,我公司將建立本項目職業健康安全管理體系, 明確項目部各職能部門和各職員的管理職責，正確識別危險源辨，并制定有效的管理程序和管理措施。在整個施工期間，各職能部門和各職員嚴格按職業健康安全管理體系要求對職業健康安全進行全面的控制。6.5.1衛生管理工地衛生管理的原則每天由指定人員清掃辦公室，車間，倉庫及廁所的衛生；每天清掃院子，除草，在營地方圓至少10m之內要保持長期清潔；依據衛生服務的規范在營

69、地內建立衛生設施；每天使用適量殺蟲、消毒、除臭用品來預防昆蟲和其他有害的寄生蟲；維護營地的良好狀況。住所和營地的衛生為了提供衛生的生活條件的，促進工人的健康，我們將采取以下行為和措施：向工人提供經過殺蟲處理的蚊帳；住所經常通風打掃； 確保處理液體和固體垃圾；設立大容量的蓄水池以滿足工人的需要；在營地和住所周圍的經常性除草。工作條件及要求所讓有工人感覺工作幸福的關鍵是要做到：安全的工作環境，恰當的報酬以及對報酬的感激。相反，不穩定，剝削，歧視，不停的斥責（無原因）及不公正，不僅會大大降低個人的工作效率，而且嚴重影響人的健康，導致曠工，疾病及事故的發生。 為了向工人提供一個可以安心工作的環境，我們

70、將采取以下行為和措施：所有雇員，包括臨時雇員都將享有勞動合同；從招聘日起向所有工人接種破傷風疫苗；向有經驗的地理工作觀察員指出在雇主和雇員中所潛在的沖突；提供有合同保障的身體健康證明。性病、艾滋病、血吸蟲病的預防預防的主要目的是在工人和周圍人群中預防性疾病和艾滋病的傳播。工地的出現通常將帶動其周圍小賣部，臨時飯店及其他娛樂設施的出現；商販和工地工作人員的接觸將導致偶然性關系的增加。這將是傳播性病，包括艾滋病的主要因素之一。我公司將采取以下行為和措施：嚴格控制員工生活習慣 ；組織工人學習相關知識 （文件，手冊，告示) ；向工人講解避孕套的正確使用；如可能與國家預防艾滋病計劃的人員共同進行活動；與

71、服務組織，協會及當地的非政府組織在預防性傳播疾病領域合作并增進健康狀況；緊急救治在工地上的工作將有可能導致工人由于工作條件的原因遭遇各種事故或疾病。我方將采取一切措施來減少這種可能，時刻準備救治傷者或治療突發的疾病。為確保在工地上第一時間得到緊急救治，我公司將采取以下行為和措施：發布急救知識手冊在工地安裝一個配有急救箱的移動診所：包扎,消毒,酒精,瀉藥,抗痛,防治瘧疾等醫藥物品.發生嚴重事故時,與最近的醫院聯系(在大家都知道的地點張貼醫院的電話號碼)。飲用水的管理飲用水存放在有蓋的,清潔的容器中,并用清潔的運輸容器傳輸和存放在較高的位置. 預防飲用水的污染. 我公司將采取以下行為和措施： 飲用

72、水保存要用清潔的有蓋的用聚氯乙烯制作的200升容量的容器以保證質量.根據工作人員的數目來決定容器的數量.(至少5個有水龍頭的大桶和幾個傳輸用的5到10升的小桶)，如果水源不可靠,那么對水進行沸騰或用氯片劑進行消毒。排泄物和廢水的管理為了保護員工抵制由排泄物(尿,糞)傳播的致病因子,因為很多傳染性疾病(腹瀉,霍亂,肝炎等)和寄生蟲病(阿米巴病,腸寄生蟲病,等)以糞便為媒介傳播, 我公司將采取以下行為和措施：:廁所的經常性的養護；供應消毒物品；向員工灌輸傳染危險和衛生觀念；強制執行養護和打掃的記錄。生活垃圾的管理為了保護員工抵制由生活垃圾傳播的致病因子和保護員工免于的各種疾病, 我公司將采取以下行

73、為和措施：整治垃圾坑并盡可能遠離飲用水(水龍頭,水源,井,等), 用蓋子或柵欄保護入口。用柵欄圍住垃圾坑并設立危險指示牌。明確禁止傾倒糞便渣,石油,殺蟲劑,油漆及其他危險垃圾。設立指示牌,明確指出哪些東西可以倒入,哪些不可以。經常地用15cm的土層掩蓋垃圾。讓員工清楚地知道因垃圾導致的傳染危險及向員工教授衛生知識和分選垃圾知識。把分揀了的垃圾送到相應的垃圾場。針對傳病媒介的保護為了預防在員工中產生如血吸蟲，瘧疾,錐蟲體病等傳病媒介傳播的疾病, 我公司將采取以下行為和措施：清除幼蟲聚積處,經常對工地進行消毒清潔。對車間,住所及施工各地點的清潔和消毒。讓員工清楚地認識到因傳病媒介導致的感染危險。向

74、員工提供浸有SERENA的蚊帳。6.6 環保目標在有關環保部門的指導下，建立健全環保組織機構并采取行之有效的措施，在噪聲及大氣環境、生態環境、水土環境等方面全面達到地方政府的環保標準。6.7環保保證措施及保證體系施工將對工程地區自然資源和周圍居民生活質量造成不利影響，對空氣環境、聲學環境、城市景觀、居民健康安全、交通運輸的影響較大,盡最大努力清除或緩解這些不利影響。6.7.1設置環保機構1.成立環保工作小組，配置環保專職人員，切實貫徹環保法規，該機構由一名副經理任組長。各工區、班組派人參加，將環保責任和義務落實到人。2.嚴格執行工程所在國家及地方政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政

75、策和法令，結合設計文件和本工程的實際情況，及時申報有關環保文件，按批準的文件組織實施，定期檢查。3.編制實施性施工組織設計時，把施工生產和環保工作作為一項內容執行，施工生產、生活設施按環保要求進行布置，嚴格遵守業主的環境保護政策，為使環境得到保護，隨時準備接受監理工程師、業主的環保人員及政府有關環保機構人員的檢查，認真按照監理工程師的指令辦事。4.購買環保書籍，加強學習環保知識、法律法規，開展環保知識宣傳，提高全體員工的環保意識。以出黑板報、簡報，張貼宣傳標語等形式開展環保宣傳工作。6.7.2建立環境保護體系項目經理部建立環境保護體系，使環境保護工作規范化、標準化。6.7.3社會環境保護措施依

76、據工程所在國家土地管理法及城市房屋拆遷安置補償條例等相關法律法規，制定一套有序的、完備的配合當地政府征地拆遷安置計劃，從工程建設的整體利益出發，統籌安排、配合當地政府妥善安置，保證受影響居民生活的穩定。應加強對文物古跡的保護意識，如發現有未探測到的文物，應立即停止施工，并及時通知當地文物保護部門，待文物發掘和清理完畢后才能恢復施工。6.7.4生態環境保護措施加強宣傳，提高施工人員的生態環境及生物多樣性保護的意識。充分認識到保護珍稀水生野生保護動物和生物多樣性保護的重要性，施工前加強施工人員的環境保護、生物多樣性保護宣傳教育工作，嚴禁施工人員利用水上作業之便捕殺珍稀保護水生生物，以及破壞植被和隨

77、意獵捕野生動物的行為。對開挖土方、回填土方過大的路段，施工應避開雨季，并在雨季來臨之前，將開挖、回填、棄方的邊坡處理完畢。公路項目沿線的棄土場、取土場棄土場，要做到邊開采、邊平整、邊綠化。同時要做到計劃取土，及時還耕，盡量減小對區域自然景觀的負面影響；同時需對取、棄土場新開挖及填筑斷面進行水土流失的防護工作。由于工程沿線雨水充沛，在箱涵及便道施工中，在大面積臨時護坡處增設截水溝，有組織的排除雨水，避免出現邊坡的崩塌、滑坡現象。6.7.5大氣污染防治措施對拌和設備進行較好的密封，對從業人員加強勞動保護。對水泥、粉煤灰等散裝物料的運輸和臨時存放，采取防風遮擋措施，以減少塵量；對環境敏感點路段內的施

78、工道路或臨時道路經常進行灑水處理，以減輕揚塵污染。加強車輛密封性，防止物料沿途散落，采取有效的防塵措施，降低進出工地及物料運輸的車輛速度，灑水噴淋地面及車輛，盡量減少揚塵的排放，截斷揚塵的擴散途徑，保證施工場地周圍區域空氣環境達到有關要求。施工期通過控制運輸車流量以減少廢氣排放量。6.7.6噪聲防治措施當施工路段或工地距居民住宅區距離小于300m時，為保證居民和夜間休息，在規定時間內停止施工。使用超過區域環境噪聲的機械作業不得在中午和夜間進行。因特殊情況確需在中午或夜間作業的，需公告附近居民。注意保養機械，使機械維持最低聲級水平；安排工人輪流操作機械，減少工作接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作

79、時間較長的工人，采取發放防聲耳塞、頭盔等保護措施，使工人能夠進行自身保護。6.7.7水污染防治措施對施工及生活中產生的污水或廢水，集中處理，在施工營地設置建議沉淀池，負責處理生活污水，經檢驗符合相關環保標準后，才能排放，排出的污水不得增加河流或水域中的懸浮物或造成改道沖刷、水質污染。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。施工機械的含油污水應回收后處理，不得隨意排入河流水體。妥善保管施工用料，避免經雨水沖刷后對水體的污染。施工材料如瀝青、油料、化學品不宜堆放在民用水井及江河附近，并應備有臨時遮擋的帆布。嚴禁將廢棄物、散體施工材料隨地拋棄、堆放雜水體和水田旁，防止污染、阻塞水體；設置必要的臨時排水溝

80、，疏導施工廢水，土質邊坡及時夯實。合理選擇取土場位置，合理利用挖排水溝、刷坡等。混凝土攪拌站應設置沉淀池，沖洗污水由上一班排入沉淀池至下一班完工后方可排放，沉淀時間應大于6h。雨季施工時，隨時跟氣象部門聯系，掌握降雨時間和特點，以便在雨前將填鋪的松土壓實，采取必要的水土保護措施，做好場地的排水工作，保護排水溝的暢通。6.7.8施工期安全影響減緩措施每個標段應設安全監督員，施工場地設明顯的安全警戒，夜間設醒目的標志燈，嚴禁無關人員進入施工作業區。7 雨季施工保證措施7.1地區月平均降雨量情況項目工程所處地區屬于熱帶潮濕氣候。在該路段所處的地區，降雨和氣溫的年度變化是兩個常見的氣候特點。 一年主要

81、分兩個季節：雨季和旱季。旱季從5月至10月；雨季從11月至次年的4月，平均降雨量12001400mm。7.2雨季施工保證措施雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行施工，不受季節性氣候的影響。雨季的重點放在深基礎和路基填筑工程的施工，對深基礎施工中易出現的基坑坍塌、護坡失穩和路基填筑施工中易出現的邊坡沖刷、浸泡、含水量過大以及如何保證施工效率等問題采取有效措施，做到雨季施工的連續性和保證工程質量。7.2.1 雨季施工準備措施1. 掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，開工前與當地氣象部門簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防的準備工作。2.對施工現場及構件生產基地根據地形，對

82、場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內。3.大型工程機械現場進出的主要運輸道路路基碾壓堅實，做好路拱并以天然級配砂石活泥結碎石作路面，道路兩側排水系統完善，保證不堵、不積和沖刷路面。7.2.2機電設備及材料的防護措施1. 機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。2.對水泥、石膏板、木門窗、等怕雨淋變形或易受潮塊結的材料，分別采取進庫存放或墊高保護措施。7.2.3 基礎工程雨季施工措施1. 對未安排跨雨季施工的基礎工程，在人力、物資和機械設備上保證在雨季來臨之前施工至不受雨季影響的部位或完成。2.基坑設置排水溝和集水坑，并配以

83、抽水機將積水排出到基坑以外。3.挖基棄土遠離基坑邊緣，減輕基坑頂的荷載。4. 對緊鄰基坑邊緣的建筑物，設置觀測樁，隨時觀測建筑物的變化情況，一旦發生異常，采取坑壁加固或回填措施，重新確定施工及防護方案。7.2.4 砼雨季施工措施1. 砼在開始拌合以前根據砼含水率調整施工配合比，適當減少用水量。2.現場備足覆蓋材料，要保證已噴脫模劑的模型板和澆灌砼不被雨水沖刷。7.2.5 路基填筑雨季施工措施1. 路基填筑施工以前，完成坡腳外排水溝并保證排水系統暢通無阻。2.雨季路基填筑施工以前，提前制定雨季施工的防護措施，并做好物資、機械及試驗檢測設備的準備工作。3.填筑施工時，集中施工力量，分段鋪筑，在雨前按23%的排水橫坡整平碾壓密實，以防積水。4. 當日施工層面在雨前未進行碾壓的，在雨后視含水或浸泡情況采取翻挖晾曬或挖除運走。5. 當路基填筑的填料含水量偏大時，采取攤鋪晾曬的辦法以保證填料含水量達到最佳。6. 成型路基及時施作路肩和邊坡防護，必要時在雨季若防護工程不能及時施工，可在路基兩側路肩施作臨時的排水溝，以防路基邊坡沖刷8 人料機安排見附件：