1、云南麻昭高速公路A5 專項施工方案報審表施工單位： 云南建工集團有限公司 合同號： D-D3 監理單位：貴州陸通公路工程監理有限責任公司 編 號： 致（總監理工程師） 沈冰 ： 現上報沖擊碾壓專項施工方案及附件，請予審查和批準。附件：專項施工方案及附件。 承包人： 年 月 日駐地辦專業監理工程師審核意見：簽字： 年 月 日駐地監理工程師審查意見： 簽字： 年 月 日工程技術處意見： 簽字： 年 月 日總監理工程師辦公室意見：簽字： 年 月 日總工程師意見：簽字： 年 月 日總監理工程師審批意見：簽字： 年 月 日云南麻昭高速公路第D合作承包建設標段第D3工區沖擊碾壓專項施工方案編制: 審批:云

2、南建工云南麻昭高速公路D3工區項目部目 錄第一節 工程概況1第二節 編制依據1第三節 工期（進度計劃）、質量、安全及環境目標 1第四節 各項開工前準備工作完成情況2第五節 施工工藝3第六節 三大保證體系、組織機構、措施及工期保證措施 5第七節 主要詳圖16第一節 工程概況一、工程簡介麻昭高速公路D3工區沖擊碾壓施工,暫定面積8000平方米。二、沖擊碾壓數量沖擊碾壓數量一覽表序號起訖樁號工程部位位置單位數量1強夯ZXK88+070ZXK88287昭通立交主線m38000第二節 編制依據1、云南麻昭高速公路兩階段施工圖設計；2、國家及交通運輸部現行施工技術規范和驗收標準:(1)公路橋涵施工技術規范

3、JTG TF50-2011(2)公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）(3)公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）3、交通運輸部高速公路施工標準化技術指南4、云南麻昭高速公路建設項目管理辦法；5、云南省高速公路施工標準化實施要點；第三節 工期（進度計劃）、質量、安全及環境目標一、進度計劃沖擊碾壓施工前期準備（材料、人力、機械、測量試驗等）在2013年10月中旬已基本完成，計劃于2013年11月5日開工，2014年3 月30日完工。二、工程質量目標本合同段工程的質量目標為優良工程，具體為：. 按照公路工程質量檢驗評定標準進行質量評定和驗收，交工驗收階段：分項工程合格率

4、為100%，大于90分的單位工程所占的比例不低于85%，合同段的工程質量評分大于90分，橋梁類樁數量達到95%以上；竣工驗收階段：單位工程的優良率不低于85%，合同段工程質量鑒定得分大于等于90分，質量等級優良。.質量控制總目標為以“一流的材料、一流的設備、一流的工藝、一流的管理”四個一流為準則，創國內一流水平。工程實體內實外美、質量安全可靠、經久耐用，功能上以人為本、方便使用，外觀做到表面平整、線條直順、棱角分明、色澤一致，與生態景觀協調統一。.本合同實施期間無發生重大質量事故。三、安全目標堅持“以人為本、安全第一、預防為主”的方針，杜絕施工中發生重大人身傷亡事故，年輕傷率不超過5，職業病發

5、病率控制在1以內。無等級火警事故，無機械行車和道路交通責任事故；無工程質量等級事故；無突發公共衛生重大損害事故。創建安全生產標準工地。四、文明施工目標現場布局合理，環境整潔，物流有序，污染受控、文明施工、標識醒目；達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準。五、環境保護目標堅持做到“少破壞、多保護，少擾民、多防護，少污染、多防治”。使環境保護監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，教育培訓率達到100%，貫徹執行率和覆蓋率達到100%。第四節 各項開工前準備工作完成情況 1、我標段工區已做好“三通一平”，即水通、電通、路通和場地平整。施工場地內已整平壓實，便道已經修通至各工作面處。2、

6、施工配套設備、發電機、挖掘機等附屬機械均按照要求進場，各機械均已進行了檢查、維修、安裝及調試運轉，均運轉正常，性能良好。（詳見附表1主要進場設備一覽表）；3、根據工程量情況，我項目對配備了路基工程師及現場技術管理人員（詳見附表2主要進場人員一覽表）并調配了足夠勞動力進場，進場后我標段工區已針對施工特點對各施工隊伍進行了安全、環境、施工工藝等的技術交底；4、測量隊已用全站儀配合RTK利用三角控制測量網放出點位，并報經監理工程師復核確認滿足要求。為便于后期施工，已根據十字線交點法埋置護樁；5、根據設計圖紙，我標段工區采購滿足設計要求的土工格柵，并已驗收。第五節 施工工藝按設計文件要求，對路基填土高

7、度大于4米的路段進行沖擊碾壓,改善因路基不均沉降而帶來的病害,減少路基完工后的總沉降量, 提高路基的整體強度,保證高速公路的使用質量。一、適用范圍適用于地基沖碾，各種填土、填石的各級公路路基分層碾壓，路堤（床）補壓。自行式沖擊壓路機單塊最小沖壓施工面積不宜小于1000m2,牽引式沖擊壓路機單塊施工面積不宜小于1500m2。較窄的工作面但設置了轉彎道的最短直線距離不宜小于100m,寬度不宜小于6m。此處所指的工作場地面積是指排除了需避讓的構造物之后的能夠沖壓的凈面積。不宜采用沖擊碾壓地段：加筋土擋墻路段不宜采用沖擊碾壓舊路改建中遇到的擋墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以承受沖擊碾壓荷載需加固的路段；

8、含水量超出范圍經試驗驗證效果不明顯的路段；路堤（床）增強補壓試驗段沖擊碾壓20遍后平均下沉量3cm的路段。二、沖擊碾壓原理沖擊碾是由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續沖擊碾壓作業，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原理。目前以25KJ三邊形雙輪沖擊壓路機使用最多，其雙輪靜重12t，行駛最佳速度為12km/h，對地面產生集中沖擊力20002500KN，相當于11111543kPa。這種高能量沖擊力周期性連續沖擊地面，產生強烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產生的沖擊碾壓功能達到超重型擊實功，可使地下深層的密實度不斷累

9、積增加，視不同土石材料性狀達1.01.5m，比現有振動壓實機械有更好的壓實功效，使被沖壓的土石填料更接近于彈性狀態，顯示出克服土石路基隱患的技術優勢,是土石工程壓實技術的最新發展。三邊形雙輪沖擊碾在工作中，當牽引車拖動三邊弧形輪子向前滾動時，壓實輪重心離地面的高度上下交替變化，產生的勢能和動能集中向前、向下碾壓，形成巨大的沖擊波，通過三邊弧形輪連續均勻的沖擊地面，使土體達到均勻密實。在沖擊碾壓過程中，三邊弧形輪每旋轉一周，其重心抬高和降低三次，對地面產生夯實沖擊和振動作用三次。具體沖擊作用過程為：牽引的作用下，壓實輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線最低點時，再向前滾動，重心開

10、始上移，牽引力帶來的動能轉化成壓實輪的勢能和動能，并且緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄能。當壓實輪重心處于曲線最高點向前滾動時，壓實輪的勢能開始轉化為動能，蓄能器緩沖液壓缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉化為壓實輪的動能。由于壓實輪的特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至壓實輪另一條曲線與地面接觸時，開始對地面產生沖擊夯實作用。牽引車的工作速度越大，蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多，釋放的能量轉化為壓實輪的動能也越大，對地面產生沖擊夯實的動能也越多，激振的效果也越好。根據經驗和25KJ三邊形雙輪沖擊壓 路機設計行車速度要求，碾壓速度以10-12

11、km/h為宜。對于一般路基的非飽和土，沖壓輪著地時由于動能釋放，在沖壓輪下的局部面積產生瞬時的沖擊動荷載，向下傳遞快速擠密深層土顆粒，同時沖擊能量以震動波的形式在彈性半空間中傳播，使土顆粒相互靠攏，排出空隙中的氣體與水，土顆粒重新排列而擠壓密實。三、沖擊碾壓施工準備對需要進行沖擊碾壓的地段，進行清理整平，以保證均勻傳遞較大的沖擊力，使沖擊碾壓達到最佳效果，在無法轉彎的地段還要修筑轉彎道，以利沖擊壓路機轉彎行駛。同時，對沖擊碾壓機械的性能進行了解、熟悉。然后在現場實際布置沉降觀測點，可以通過白灰布點，也可以利用全站儀實際測量坐標，這樣更加準確。選定試驗路段進行沖擊工藝探索，確定最佳沖擊碾壓遍數。

12、1、測量放樣對已整平的路基進行放樣測量，測量沖壓前的標高，以確定沖壓后的沖壓沉降量。2、試驗段布置無論是地基沖碾，還是路基分層碾壓，其沖擊碾壓工作段的長度一般要求寬度大于4m，長度大于250m。按照每20m設置一個檢測斷面。每個沉降檢測斷面布置3點，分別為路基的左、中、右三點（邊點距離路基邊1m）。 用全站儀測量沉降觀測點的坐標并記錄，以便沖擊完成后按照此坐標進行放樣和標高測量。在碾壓過程中按照每5遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數據，同時對檢測數據進行整理分析，確定最佳碾壓遍數以指導沖擊碾壓施工。路基填筑前按公路土工試驗規程規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承

13、載比（CBR）試驗和擊實試驗。做好試驗路段，確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等參數，以便大面積實施。3、其余段落施工按照試驗段確定的施工工藝進行沖擊碾壓，施工過程中可根據各個段落的試驗檢測情況對沖擊遍數進行調節。最終以試驗檢測數據為準來確定是否完成沖擊碾壓。 四、沖擊碾壓施工過程1)沖碾時壓路機先從路基一側邊緣行駛，行至終點時轉彎反向沿線路中心向起點行駛，行至起點再轉向路基邊側行駛，牽引車行駛使壓實輪的輪跡應重疊二分之一以上，以保證弧形輪中間的部分被沖碾到，就這樣一環一環的進行。當壓路機輪跡到達另一側邊緣時完成沖碾一遍。由于壓實輪弧形的構造特

14、點，沖碾一遍結束時仍有部分路基未被沖碾到，此時應接著進行第二遍、第三遍，每沖擊5遍，試驗檢測檢測沉降量、壓實度、含水量、最大干密度、孔隙比等數據。如果此時的土體含水量小于土體的最佳含水量時，則要用推土機、平地機整平，根據計算補充灑水，保證土體處于最佳含水量、地基濕潤、不出現松散層、分充分滲透后再繼續沖壓，進行壓實度和高程檢測。2)沖擊碾壓10遍、15遍、20遍、25遍、30遍后分別檢測一次壓實度、濕密度、最大干密度、孔隙比、濕陷系數、總的沉降量等數據。 3)各種數據整理匯總后得出結論以便指導大面積施工。4)沖碾注意事項 當沖擊壓路機沖壓若干遍后，若場地波浪起伏過大，立即停止施工，用推土機推平整

15、以后再繼續施工。當表層土的含水量過少，揚塵情況嚴重時，則停止施工，用灑水車進行噴灑后再繼續施工。壓實過程中表層產生波浪形起伏后，碾壓時要有意識地調整轉彎半徑，沖擊波峰，即進行錯峰壓實，以做到壓實質量的均勻、滿壓。在每碾壓五遍后要調整為反方向沖擊碾壓。對于含水量較高的情況注意防止施工中出現“彈簧”現象，如果出現彈簧現象可暫停施工，待含水量降低、強度恢復后再施工或采用挖除換填方式處理。測點平面位置保持不變，在施工過程中，應保證測點位置的固定。沖擊碾壓遍數計算:雙輪沖擊壓路機的沖擊輪寬度為0.9m，兩輪隙寬度為1.16m，雙輪外邊緣的寬度為2.96m時，沖碾1次的計算碾壓寬度為2m，經錯一個輪寬碾壓

16、，沖碾1個來回后，計算碾壓寬度4m，按此方法計算，整個場地全部壓完1次算一遍。 五、不同地段沖擊碾壓施工要點1、對于軟基地段上面鋪筑石碴的路基（石渣厚度一般在5070cm左右），一般要沖擊碾壓一次，沖擊碾壓遍數為1520遍。 2、對于一般路段（路堤高度4m以下）的級（含級）以下的濕陷性黃土地基處理，要沖擊碾壓2025遍。 3、對于地基為路基填土高度在36m者，在路基填筑至路床頂20cm時進行沖擊碾壓一次，沖擊碾壓遍數為1015遍；路基填土高度在610m者，在路基高度填筑到一半時沖擊第一次，填筑到路床頂20cm時沖擊第二次，每次沖擊碾壓遍數為1520遍。4、用于路基土方填筑時，黏性土、砂礫石和土

17、石混合填料宜采用沖擊碾壓，沖擊碾壓前要做試驗段，根據實驗結果確定碾壓遍數和沉降量，砂性土質段不能采用沖擊碾壓，對摻石灰或水泥改良的路基土方，改良后不應再進行沖擊碾壓。5、沉降量檢測定點沉降量檢測包括沖碾前及每沖壓5遍后的標高，檢測樣本數不少于20個，水準儀的測量精度不大于1mm。對于地基沖碾、分層壓實、路基（或路床）的補壓應根據試驗大綱的圖示要求宜用長6cm鐵釘系紅布條作明確標記，準確定點。平地機刮平對應注意保護”帶有紅布條鐵釘的檢測點,即在檢測點周圍20cm的地方不得擾動。6、沉降值經相關資料得出結論：隨著沖擊遍數的增加，沉降量越小。7、填筑應從最低點起全斷面水平分層填筑，采用重型壓路機和凸

18、輪式壓路機分層碾壓密實，嚴格控制填料松鋪厚度和碾壓遍數。8、填土路基填筑攤鋪時，施工面要形成24%的人字形坡，防止雨后出現積水；含水量控制在最佳含水量-3%+2%時進行碾壓。六、沖擊碾壓施工的效果使用沖擊壓路機分層沖擊碾壓高路堤與補壓振碾達標路床工程，能較好地提高路基的整體強度與均勻性，有利于避免路面的早期損壞，延長路面的良好服務水平。 通過沖擊壓實的施工可以加速路基的下沉，減少路基的工后沉降。 10.3 經沖碾的路段的密實度明顯得到了提高，暴雨過后，沖碾路段與未沖碾路段比較，經沖碾的路段表面堅實，雨水難以滲入，行車不易打滑和濕陷。沖擊碾壓后的路基的壓實質量，能夠保證，而且費用不高。七、施工應

19、急預案1、總則1.1、目的：為了保證沖擊碾壓施工質量，有效地預防和應對工程事故的發生，特制訂本應急預案。1.2、編制依據：云南麻昭高速公路招標文件、公路、橋涵施工技術規范、云南麻昭高速公路施工設計圖。1.3、加強管理，層層落實責任制。做到責任到人，盡心盡責，常抓不懈，防患于未然，堅持預防和應急相結合，常態與非常態相結合。做到應對突發事件的各項準備工作。 1.4、依法規范、加強管理。經常組織全體施工人員學習規范、規程，不斷提高工作技能，要求自己嚴格遵守規范及操作規程。 1.5、快速反應、協同應對。加強應急救援隊伍建設，建立聯動協調網絡。充分發揮分部的作用，形成功能齊全、協調有序，運轉高質量的應急

20、管理機制。2、應急預案領導小組組 長： 項目經理 魯玉清組 員： 常務副經理 李官勇 項目總工 彭秀華項目副經理 王 勤 工程部長 胡朝赟 測量組長 楊海壩 質檢部長 邱安菊 現場施工員 李文峰八、沖擊碾壓中間交工驗收沖擊碾壓完成，按照施工技術規范和檢驗評定標準的要求對施工質量進行自檢并評定合格，再報經監理工程師抽檢、評定合格并同意交工后方可進行后續工程的施工。否則，應按照監理工程師要求進行返工、整改處理直至合格為止。九、其他注意事項沖擊碾壓施工，從放樣、鋪筑、碾壓等每道工序嚴格按照技術規范及圖紙要求進行自檢，檢查合格后并報監理工程師抽檢。第六節 三大保證體系、組織機構、措施及工期保證措施按照

21、集團“四保一控一樹”（保廉政、保安全、保質量、保工期、控成本、樹形象）的要求把工程建好，展示云南建工品牌形象。按照云南麻昭高速公路建設指揮部的要求，推行高速公路標準化施工，促進施工標準化規范化精細化，全面提高公路建設管理水平一、質量保證體系、組織機構、措施1、設立專職的管理機構：項目部成立質量管理小組，以項目經理為組長，項目副經理和項目總工程師為副組長，項目部質檢部和工地試驗室為職能部門，其部門成員及有關職能部門負責人和工地質檢員為組員。質量保證體系框圖附后見；2、質量保證措施2.1、按照施工、試驗規程要求，對施工區內所有相關材料試樣等做物理性能指標試驗和有關力學性能指標試驗，為施工提供準確可

22、靠的依據。2.2、確立可靠的檢測方法，建立嚴密的檢測制度，執行質量“三檢”制度和試驗工作制度，并按照“跟蹤檢查”、“復檢”、“抽檢”三種方法進行檢測。2.3、施工中，采取各種防排水措施，永久同臨時結合。3、建立建全質量保證體系3.1、質檢體系：由質檢工程師和質檢員，對每道工序進行自檢、互檢，質檢工程師檢查合格后申報現場監理工程師檢查確認，方可進行下一道工序的施工，使整個施工過程都處在受控狀態下進行。3.2、試驗體系：確保每項工程開工前有標準試驗，施工過程中有抽樣檢測試驗，完工后有準確完整的試驗資料，使施工過程處在受控狀態下進行。3.3、測量體系：項目部設置測量隊，作業隊設置測量組，做好施工測量

23、控制監督管理工作。測量數據嚴格把關，認真整理，確保資料準確齊全，使施工過程的測量工作處在受控狀態下進行。3.4、嚴格工藝規程認真執行施工技術規范、技術標準、有關操作規程及根據本段特點編制的施工工藝和方法、施工程序。分項工程開工前進行詳細的技術交底，做到操作有工藝、施工有圖紙，并做好各項施工原始記錄工作。3.5、工程質量是企業的生命線：我們將積極開展全面質量管理工作，實行施工圖審簽制、技術交底制、技術監督制度以及質量三檢制（自檢、互檢、專檢）隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質量評定制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度，在具體實施過程中做到認真落實、相互監督、善始善終。增強全員質量意識，認真

24、貫徹執行局、處質量方針，經常性開展質量月活動和質量手冊、程序文件的學習，使全體員工牢記質量方針，貫徹落實質量程序文件和相關的支持性文件，使整個質量管理和質量保證體系落實到各個工作層面上，成為我們質量行為的準則。3.6、結合工程實際積極推進技術進步，積極開展技術攻關活動，開工前組織技術人員、施工員等有關的管理人員熟悉設計標準和相關施工規范和規程。在實施過程中制定細節和質量的檢查與控制方法，確保工程一次合格，一次創優，推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，對新工藝、關鍵或復雜工序，進行典型施工，以便確保工程質量和工期的限期實現。3.7、在施工全過程中嚴把三關。一是嚴把圖紙關，首先對圖紙進行認真反

25、復復核，徹底了解設計意圖，其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施，并層層組織技術交底；二是嚴把測量關，嚴格按測量質量保證程序、工作程序進行測量工作。三是嚴把試驗關，對每批原材料認真進行檢驗試驗，精心選擇最佳配合比。無合格證及試驗不符合要求的材料，堅決不予使用并杜絕進入現場。3.8、確定施工質量管理重點。對工程的主要部位、關鍵工序作詳細的方案和文字說明。對影響質量的特殊工藝和材料，施工前按設計、規范、標準、說明書制訂相應的技術保證措施，對檢查手段、方法、使用工具，制定成文件，加以管理。施工過程中，若發現有質量不穩定和出現不合格品較多的環節，應立即采取控制措施并分析、查找原因，做好記錄，防止不合格品

26、發生，做到可追溯性。3.9、針對各分項工程制定并實施有針對性的質量實施保證措施，并派專人檢查其執行情況。3.10、工地試驗室派專人從事施工現場的試驗檢驗工作，保證試驗的及時性、準確性，及時把工地試驗情況反饋到試驗室，便于加強現場的質量管理和控制。3.11、加強現場的計量管理，對計量器具、儀器堅持按規定周期進行校驗，不合格的計量器具及未經校驗的器具不得用于施工計量，并做好標識工作。質量管理領導小組組長：魯玉清（經理）副組長：彭秀華（總工）、李官勇（副經理）、李發儒（安全副經理）組員：胡朝赟 和忠福 邱安菊 周游 陳聰 先海江等二、安全文明施工保證體系、組織機構、措施1、安全文明施工保證體系組織機

27、構：針對本工程，我項目部將成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，項目副經理任副組長；安全科為專職管理部門，下設專職安全工程師；各施工隊伍安全生產小分組，由施工隊隊長任小分組組長，小分組下設專職安全員。建立健全安全生產組織，監督施工中安全生產，實施過程中安全管理職能。施工中各施工隊安全員在現場進行安全檢查，發現問題，及時向項目部匯報，及時解決。項目部安全領導小組定期對各施工隊的工作進行檢查，并幫助各施工隊解決現場實際問題。安全組織機構框圖和安全保證體系框圖附后；2、安全保證措施：2.1、現場安全措施2.1.1建立嚴格的安全教育制度，堅持人員入場三級教育，堅持定期召開安全教育會議。2.1.2加強

28、對工程施工的安全管理工作，施工負責人對本單位的安全工作負責，要做到有針對性的詳細安全交底，提出明確安全要求，并認真監督檢查。對違反安全規定冒險蠻干的要勒令停工，嚴格執行安全一票否決制度。2.1.3加強機械設備安全技術管理，機械設備的操作人員和起重指揮人員做到經過專門訓練，并考試合格取得主管部門頒發的特殊工種操作證后方可獨立操作。2.1.4施工現場應設置安全警告牌，進入施工現場須戴好安全帽。2.1.5建立安全檢查制度，項目部專職安全員負責對現場施工人員進行安全生產教育和對安全制度的學習，組織定期安全檢查，發現問題及時整改，執行按季評比，增強全休職工安全意識和自我保護觀念。2.1.6建立安全檢查制

29、度，項目部專職安全員負責對現場施工人員進行安全生產教育和對安全制度的學習，組織定期安全檢查，發現問題及時整改，執行按季評比，增強全休職工安全意識和自我保護觀念。2.1.7針對本工程特點，施工外部和內部環境以及業主的有關要求，制定各工序具體的安全技術交底，并履行簽字手續，下達作業計劃的同時下達安全防護要求。2.1.8各種機械設備操作人員必須持證上崗，按操作規程進行操作，嚴禁無證操作，且要定機定人操作。輔助作業人員必須經安全技術培訓后上崗。2.1.9中、小型機具等，整機安裝要平衡牢固，輪軸要有防銹措施，工作場地排水良好，各種傳動部分防護要齊全，傳動離合器、制動器要靈活可靠，開關、機械操作手把絕緣必

30、須良好，接地保護要安全、可靠，電源上均應安裝漏電保護裝置。機貌要整潔。 對施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具和勞保用品等需要經常進行檢查，確保完好和安全使用。2.2、制定安全方針安全第一，預防為主。做到思想保證、組織保證和技術保證，確保施工中人身、設備的安全。2.3、建立健全安全生產保障體系2.3.1建立健全各項安全制度及防護措施（1）各類機械的操作、運行規則及安全作業制度。（2）用電安全須知及電路架設養護作業制度。（3）用水管路安裝及養護作業制度。（4）上下班人員乘坐車輛安全規定。（5）施工現場保安制度及火工產品保管制度。（6）工區防洪、防火、防風措施。（7）有關勞動保護法規的執行措施2

31、.3.2、深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上崗。施工前對施工人員進行安全教育工作，特別對機械司機進行文明施工、安全駕駛(或操作)教育，保證施工安全。工程施工前編制安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識2.3.3、抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節，工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，使用正確供水管路、供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產。2.3.4、實行項目經理負責制，明確項目經理在施工安全管理中的主體地

32、位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經理是本承包人在工程項目上的代理人，在安全生產方面對本承包人負責，對其項目安全負總的組織領導責任。2.3.5、全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產責任狀，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點，每一道工序，每一職工，獎罰嚴明。2.3.6、項目部和工程隊均要成立安全生產領導小組，由項目經理（或施工隊長）任組長，其任務是：定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓。2.3.7、項目部設置安質部，配專職安全管理干部3名，施工隊各配專職安全員2名，班組配義務安全員，安監人員要挑選工作責任

33、心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的同志擔任。2.3.8、加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全檢查活動，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態。三工：工前宣講安全注意事項，工中檢查違紀行為、工后進行安全講評。三檢：自檢、互檢、交接檢。周一：周一進行安全教育。三違：干部違章指揮、工人違章作業、違反勞動紀律。2.3.9、認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕聲音指揮與聲音操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。2.3.10、重點工程、不良氣候條件下的危險性作業項目，要結合現場和實際情況編制專門的安全措

34、施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監督實施。2.3.11、現場成立安全生產事故應急救援組織機構，確定救援組織指揮人，按照安全應急救援預案的要求，準備好救援物資、救援設備、救援指揮部，并對安全應急救援預案進行演練，有充分的應急對策。2.3.12、實施性安全規則現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛行走路線，并設立明顯的標志，防止相互干擾碰撞。3、危險源識別3.1起重工具及渣土掉落或高空墜物；3.2觸電；3.3火災；3.4機械傷害。4、安全事故應急預案4.1救援小組機構4.1.1救護工具：配備安全繩安全帶，安全帽，防毒用具，通風管、工具車。4.1.2成立安全救護小組：選擇4

35、名年青力壯人員、工地醫護人員和施工現場專職安全員組成救護小組，救護小組設一名專職通訊員，所有施工作業人員為備用人員。以安全員為救護小組組長，對安全事故救護全權負責。4.2觸電如遇觸電事故時，在場的人員立即向救援小組匯報險情；在保證自身安全的情況下，現場人員迅速進行搶救觸電者脫離電源，救援小組立即帶領救援小組成員趕赴出事現場，通訊員打120急救。救援組到達出事地點后，在組長的指揮下分頭進行工作。4.2.1首先要查明險情，確定觸電者的電源是高壓電還是低壓電、觸電電源是否被切斷、是否還有發生觸電的可能和危險物，根據傷情采取處理方案。4.2.2把出事地點附近的作業人員疏散到安全地帶，并進行警戒不準閑人

36、靠近。4.2.3快速使觸電者脫離低壓電氣線路的電源。如果事故離電源開關較近，應立即切斷電源開關；如果事故離電源開關太遠，不即立即斷開，救護人員可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等、絕緣桿等絕緣物作為工具，拉開觸電者或挑開電源線使之脫離電源；如果觸電者因抽筋而緊握電線，可用干燥的木柄斧、膠把鉗等工具切斷電線；或用干木板、干膠木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電流。4.2.4脫離電源后的救護。觸電者脫離電源后，應盡量在現場救護，先救后搬；搬運中也要注意觸電者的變化，按傷勢輕重采取不同的救護方法，如觸電者呈一定的昏迷狀態，還未失去知覺，或觸電時間較長，則應讓他靜臥，保持安靜，再旁看護，并召請醫生

37、；如觸電者已失去知覺，但還有呼吸和心臟跳動，應使他舒適地靜臥解開衣服，讓他聞些氨水，或在他身上灑些冷水，摩擦全身，使他發熱。如天冷還要注意保溫。同時，迅速請醫生診治如發現呼吸困難，或逐漸衰弱，并有痙攣現象，則應立即進行人工氧合-即用人工的方法，以起到恢復心臟跳動和人工呼吸互相配合的作用；如觸電者呼吸、脈搏、心臟均已停止，也不能認為已經死亡必須立即進行人工氧合，進行緊急救護。同時迅速請醫生搶救。4.2.5救護組在搶救觸電者恢復清醒的情況下，聯系救護車，用擔架將傷員抬到車上，送往醫院繼續救護。4.2.6對發生觸電事故的電氣線路設備，進行全面檢查和修復工作。4.2.7觸電事故應急搶險完畢后，立即召集

38、有關班組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。5、火災如發生火災事故時，在場的人員立即向救援小組匯報災情；在保證自身安全的情況下，現場主管人員立即疏散人群，組織安全小組人員使用配備好的滅火器及消防設備進行滅火；同時根據實際火災情況組織人員搶救重要物質。現場安全負責人根據人員傷亡情況看是否聯系120急救。火災事故應急搶險完畢后，立即召集有關班組的全體同志進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。6、文明施工保證措施：6.1開展文明施工，現場管理有序，場地布

39、置統一規劃，做到“四通一平”。施工區材料堆放整齊，場地平整，道路、排水通暢，各種物資材料按標準標識，正確醒目。6.2強化施工現場管理，嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，施工現場設置鮮明的標牌，主要有責任劃分牌、形象進度牌、質量標準牌、安全警示牌、成本控制牌。6.3認真進行現場調查，及時與當地主管部門聯系，對施工區內的設施要做好重點保護，以免破壞。在施工中發現文物時，及時報告并做好現場保護工作。6.4創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠臨時衛生設施，每天清掃處理，同時，在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。6.

40、5施工期間，經常對施工運輸道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。采用灑水車經常灑水，減少揚塵。6.6車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超載；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。6.7合理安排施工作業，在靠近居民的施工場地，夜間不安排噪音大的機械施工；6.8尊重當地民風、民俗，遵守地方法規。6.9積極開展多種形式的便民、愛民活動，搞好與駐地政府、群眾的關系，創造寬松和諧的施工外部環境。三、環境保護體系、組織機構、措施1、建立健全環境保證體系（環保體系框圖和組織機構框圖附后）：成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定量必須的環保采樣

41、儀器和兩名專門技術人員，日常認真學習環保知識，切實搞好環保工作。施工中積極加強宣傳教育，通過掛警示牌、標志牌、貼宣傳標語等方式提高全體員工對水土保持重要性的認識。在此基礎上建立健全責任制和獎懲制度。2、生態環境保護措施對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。2.1、保護原有植樹被。對合同規定的施工界限內、外的植物，樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。2.2、永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。2.3、臨時用地范圍內的耕地采取措施進行復耕，其它裸露地表植草或種樹進行綠化。2.4、對表土堆置場，按設計實施工程防護，并盡量平整

42、造田，不得向河流和設計范圍外的場地棄土。2.5、營造良好的環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。2.6、及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。2.7、對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）要按當地環保部門同意的措施自理后運至監理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物損害。2.8、按設計要求砌筑排水溝，防止棄土流失侵占農田或堵塞河道。3、水環境保護措施3.1、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染水源。3.2、施工廢水、生活污水按有關要求進行處理，不得直接排入農田、河流和渠道。3.3、

43、施工機械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。3.4、生活污水采取二級生化或化糞池等措施進行凈化處理，經檢查符合標準后方準排放。3.5、在農田區施工時，對既有的排灌系統加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統的完整性。3.6、在河道、水庫中施工的臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。4、大氣環境的保護措施4.1、在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。4.2、在運輸表土等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。4.3、配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。4.4、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開

44、啟時間。4.5、在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。5 、降低噪音措施5.1、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。5.2、機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。5.3、在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。5.4、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機械。環境保護領導小組組長：魯玉清（經理）副組長：彭秀華（總工）、李官勇（副經理）、李發儒（安全副經理）組員：胡朝赟 和忠福 邱安菊 周游 陳聰 先海江等水土保持領導小組組長：魯玉清（經理）副組長：彭秀華（總工）、李官勇（副經理

45、）、李發儒（安全副經理）組員：胡朝赟 和忠福 邱安菊 周游 陳聰 先海江等四、工期保證措施1、提前做好施工準備，達到 “三快”，即“進場快、安家快、開工快”，迅速掀起施工高潮。2、優化施工方案，合理布置隊伍，科學配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業程度，為工程施工贏得時間。3、調遣精兵強將，由責任心強、經驗豐富、有特長的骨干人員，組成干練務實的項目部；抽調整體素質高、施工作業能力強的專業隊伍施工。4、抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，防止不安全因素給工期帶來影響，確保工程順利進展。5、強化施工調度指揮與協調工作，管理人員、技術人員跟班作業，靠前指揮，超前布局謀劃，加強監控

46、落實，及時解決問題，避免擱置延誤。6、積極采用新技術、先進設備，以科學手段加快施工進度。7、嚴密組織施工，精心安排工序，各工程項目盡可能采取分段平行流水作業，以獲取時間的最佳利用，保持均衡生產。8、備足動力設備和主要機械易損件，杜絕機械保障不力造成工期延誤。9、施工進度動態信息處理和工期控制在施工過程中，項目部將采取以下措施進行動態信息處理和工期控制：9.1、施工現場設專職計劃檢查人員，每日檢查、監督施工計劃的執行情況，確保工程進度計劃，遇特殊情況時及時對原施工計劃予以調整和修正，保證工期。9.2、對施工過程中出現的各類問題及時處理，盡力避免停、窩工現象的發生。9.3、堅持實行施工進度快報制度

47、，堅持每天報一次工程進度，每5天報一次工程的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩者相差原因，以便項目經理部和業主及時了解、安排工程的進展情況，采取相應的對策措施。9.4、運用計算機網絡計劃技術對整個工程項目實施動態管理，密切監視、跟蹤現場的動態變化，及時把變化的情況歸納為計算機參數，經計算機運算，得出各種處理數據，如人員、設備臺班、工作時間、材料供應等，運用其計算結果指導施工。9.5、積極主動地同當地氣象預報部門，保持密切關系，隨時掌握水文氣象等自然因素的動態信息，對收集的信息經處理后，有效利用，發揮對施工現場的超前能動指導作用。 安全管理組織機構圖項目部安全管理領導小組組長：魯玉清副組長：李

48、發儒工 程 技 術 部安 全 保通部設 備 物 資 部各施工作業隊隊長、安全員作業班組兼職安全員副組長：彭秀華中 心 實 驗 室質檢部綜合部安全保證體系框圖組 織 保 證質 量 保 證 程 序質量管理領導小組項目經理、項目總工程師質檢工程師質量監督：質量檢查控制缺 陷 責 任 期工程技術部：施工技術管理測量組：測量、放線、定位復測試驗：原材料、半成品、成品檢查機械物資部：機械、物資采購管理質檢部；質量及技術教育和培訓工程質量自檢控制工序交接質量控制分項工程質量檢查分部工程質量檢查工 程 質 量 保 證 施 工 準 備施 工 階 段竣 工 階 段選擇施工隊伍及管理人員、編制實施性施工組織設計、施

49、工機具設備的質量、性能檢測、原材料、預制構件、半成品檢查臨時工程、施工現場、環境控制施工技術、質量保證措施交底施工工藝質量控制施工過程產品控制竣工文件編制、工程質量自檢工程驗交、業主簽發交工證書工程質量缺陷進行修補或重建1、質量方針“鑄造精品，誠信立業”以滿足顧客要求為宗旨，實現質量承諾為目標，以質為本全面履行合同要求。2、質量目標：工程一次驗收合格率達到100%，合同履約率達到100%。工程質量優良，爭創精品工程質量責任制項目經理、總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗工程師質量責任制測量工程師質量責任制施工站站長質量責任制施工隊質量責任制專（兼）職質檢員質量責任制操作人員質量責任制制 度 保 證質量管理制度設計文件分級審核制 質量措施與施工技術交底制測量雙檢制 工程質量評定制質量事故報告處理制 竣工驗交制驗收質量簽證制 材料進場檢驗制變更設計報批制 施工組織設計分級編審質量檢驗制 開工報告審批制第七節 主要詳圖主要進場設備一覽表序號名稱單位數量1沖擊碾臺1主要施工人員序號姓名職務、工種人數備注1魯玉清項目經理2李官勇項目副經理3李發儒項目安全副經理4彭秀華項目總工5胡朝赟項目副總工6楊海壩工程部長7馬凱霞試驗室主任8邱安菊質檢工程師9肖漢昭測量工程師10胡建國路基工程師11鄧頂成路基工程師12操作工人操作員4人