1、軌道交通11號(hào)線10標(biāo)（曹楊路站）3600合流污水管保護(hù)方案（換乘通道施工）編制：校對(duì)：審核：目 錄1工程概況- 1 -1.1工程概述- 1 -1.23600合流污水管概述- 2 -2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)- 3 -3施工籌劃- 4 -3.1施工總體流程- 4 -3.2施工工期計(jì)劃- 4 -43600合流污水管保護(hù)技術(shù)措施- 5 -4.1SMW工法隔斷技術(shù)措施- 5 -4.2地基加固技術(shù)措施- 6 -4.3封閉降水技術(shù)措施- 7 -4.4箱涵頂進(jìn)技術(shù)措施- 8 -箱涵制作- 8 -箱涵姿態(tài)控制措施- 8 -箱涵頂進(jìn)- 9 -4.5施工監(jiān)測(cè)技術(shù)措施- 9 -5應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制- 11 -5.1

2、換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案- 11 -圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大應(yīng)急- 11 -箱涵頂進(jìn)過(guò)程中滲漏應(yīng)急- 12 -箱涵頂進(jìn)過(guò)程豎向傾斜應(yīng)急- 12 -合流污水管安全應(yīng)急- 13 -5.2應(yīng)急準(zhǔn)備- 15 -5.3應(yīng)急響應(yīng)- 15 -5.4應(yīng)急演練和預(yù)案的評(píng)價(jià)及修改- 17 -5.5應(yīng)急搶修材料設(shè)備- 18 -1 工程概況1.1 工程概述軌道交通11號(hào)線曹楊路站，位于普陀區(qū)曹楊路（凱旋北路白玉路段），車站建成后將實(shí)現(xiàn)11號(hào)線、3（4）號(hào)線、換乘遠(yuǎn)期規(guī)劃的14號(hào)線四線換乘，因此軌道交通11號(hào)線曹楊路站是未來(lái)上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要樞紐車站。其中，實(shí)現(xiàn)換乘的重要環(huán)節(jié)就是11號(hào)線曹楊路站的換乘通道。11號(hào)線曹楊路

3、站換乘通道位于曹楊路、凱旋北路路口，靠近3（4）號(hào)線曹楊路站與巴士一汽電車場(chǎng)一側(cè)。該換乘通道部分位于運(yùn)營(yíng)中的軌道交通3（4）號(hào)線高架區(qū)間下；部分穿越3600合流污水支干管。換乘通道施工環(huán)境比較復(fù)雜，特別是穿越3600合流污水支干管施工難度極大，風(fēng)險(xiǎn)極高。詳見附圖01：換乘通道總平面圖。11號(hào)線曹楊路站換乘通道為平面不規(guī)則幾何形狀基坑，一般開挖標(biāo)高-0.8m（深度4.3m，地面標(biāo)高以+3.50m計(jì)），自動(dòng)扶梯坑位置局部落深1.2m。換乘通道按照平面位置劃分為3個(gè)區(qū)域進(jìn)行分階段施工，并根據(jù)各施工區(qū)域的實(shí)際施工條件，采用不同的圍護(hù)形式：（1） 區(qū)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為850SMW工法樁，樁長(zhǎng)14m，間隔插

4、入700300H型鋼，型鋼長(zhǎng)度L=12m。基坑開挖深度4.3m，箱涵制作部位落地43cm，設(shè)置鋼筋混凝土圈梁和一道609鋼支撐；（2） 區(qū)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為800鉆孔灌注樁+1200選噴樁止水帷幕，鉆孔樁樁長(zhǎng)9.5m，止水帷幕深度14m。基坑開挖深度4.3m，局部落深1.2m，設(shè)置鋼筋混凝土圈梁和一道609鋼支撐；（3） 區(qū)：采用箱涵頂進(jìn)穿越3600合流污水管，合流污水管兩側(cè)采用攪拌樁地基加固，加固深度10m，比3600合流污水管底部深約2m。箱涵長(zhǎng)度14.8m，外尺寸寬度7.5m和8m，箱涵外尺寸高度3.45m。箱涵前端2.2m長(zhǎng)度作為箱涵機(jī)頭，采用橫斷面U型形式，其余部分為封閉矩形橫斷面，機(jī)

5、頭前端設(shè)置刃腳，機(jī)頭后端設(shè)置封隔墻。具體詳見附圖02：換乘通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖。附圖0308：換乘通道剖面圖。1.2 3600合流污水管概述3600合流污水管由隧道工程股份有限公司于19911992年施工建設(shè)，采用3600盾構(gòu)從曹楊路、白玉路路口的14.5井出發(fā)，推進(jìn)至曹楊路中山北路路口下的13井，推進(jìn)里程從Z0000Z0371.878，推進(jìn)總長(zhǎng)約372m，線路縱向坡度為0.843。根據(jù)相關(guān)了解，3600合流污水管道是上海市西北區(qū)一條重要的合流支干管，主要負(fù)責(zé)靜安區(qū)、長(zhǎng)寧區(qū)、普陀區(qū)等大部地區(qū)的雨污水合流輸送。周邊與3600合流污水管相關(guān)的泵站有：萬(wàn)航泵站、武寧泵站、華陽(yáng)泵站、凱旋泵站、林家巷泵站

6、、江蘇路泵站等。3600合流污水管作為上海市西北區(qū)一條合流支干管，承載著非常大的輸送任務(wù)，日輸送量達(dá)102萬(wàn)噸之多。因此，確保3600合流污水管的安全運(yùn)行尤為重要，在本工程施工過(guò)程中，將針對(duì)該3600合流污水管采取一系列保護(hù)措施，確保其安全。3600合流污水管結(jié)構(gòu)襯砌采用盾構(gòu)管片，襯砌環(huán)由四塊管片組成，采用通縫拼裝，封頂塊采用全縱向插入的大封頂形式。環(huán)相螺栓采用A3鋼螺栓，每環(huán)8只，每只圖1-1 合流污水管斷面圖螺栓配以M24螺母和M24墊圈各2只（材料均為A3鋼）；縱向螺栓采用45鋼，螺栓規(guī)格為M24250，每環(huán)數(shù)量為8只，每根螺栓需配一只M24預(yù)埋螺母和一支M24墊圈。同時(shí)為確保隧道使用階

7、段的功能要求，隧道底部還制作了流槽，主要為最底部395mm高的道渣墊層和上部澆筑的900mm高的250素砼（相當(dāng)于現(xiàn)在C25素砼）流槽，如圖1-1合流污水管斷面圖所示。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，3600合流污水管全斷面處于3a和3b的粉砂層中。該兩層土層含水量豐富，易產(chǎn)生流沙現(xiàn)象，是本工程施工的最大難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)所在。因此，在設(shè)計(jì)和施工階段，我們將采取一系列措施，確保3600合流污水管的安全。2 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)根據(jù)江蘇省地質(zhì)工程勘察院上海軌道交通11號(hào)線北段（一期）工程9標(biāo)段中山北路站（S14）工程巖土工程勘察報(bào)告（詳勘），工程編號(hào)：2005-K-20-6所提供的資料，11號(hào)線曹楊路站換乘通道地質(zhì)資料選擇

8、孔號(hào)：S14XZ1為主要參考。施工場(chǎng)地地基土層分劃詳見下表：表 21 場(chǎng)地地基土層分化表層號(hào)土層名稱成因類型分布狀況土體描述1雜填土遍布松散、夾建筑渣土2浜填土局部分布含黑色有機(jī)質(zhì)3a灰色砂質(zhì)粉土濱海-河口遍布松散稍密3b灰色粉砂濱海-河口遍布中密灰黑色淤泥質(zhì)粘土濱海-淺海遍布中等強(qiáng)度1-1灰色粘土濱海-沼澤遍布中等強(qiáng)度1-2灰色粉質(zhì)粘土濱海-沼澤遍布中等強(qiáng)度（1） 第1層為雜填土，層底標(biāo)高0.22m，厚度分布較均勻，其分布厚度主要受人為因素影響。（2） 第2層浜填土，層底標(biāo)高-1.38m，厚度1.1m左右，分布較均勻。（3） 第3a灰色砂質(zhì)粉土層，狀態(tài)松散，層底標(biāo)高-4.28m，厚度為3.9

9、0m，分布均勻；其下部為第3b灰色粉砂層，狀態(tài)中密，層底標(biāo)高-8.88m，厚度為4.6m。第3a灰色砂質(zhì)粉土和3b灰色粉砂層，屬于上海地區(qū)一般常見的砂（粉）性土，易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象，對(duì)基坑開挖非常不利。（4） 第、1-1、1-2層層位分布比較穩(wěn)定，土性亦較均勻。層和1-2層土性軟弱，具有觸變性及流變特性。本工程場(chǎng)地淺部地下水屬潛水類型，主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，水位隨季節(jié)而變化。潛水水位約在0.31.5m。按上海市對(duì)地下水位長(zhǎng)期觀察資料：年平均地下水位一般在0.50.7m，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，地下水位按不利條件分別取地下水高水位埋深0.5m及低水位埋深1.5m。3 施工籌劃3.1 施工總體流程根據(jù)施工平面劃

10、分為三個(gè)區(qū)域進(jìn)行施工，首先施工區(qū)的SMW工法樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)施工完成箱涵出洞口地基加固，開挖基坑，并完成結(jié)構(gòu)制作；然后施工區(qū)鉆孔樁圍護(hù)及旋噴止水帷幕，開挖基坑，并完成結(jié)構(gòu)制作；在區(qū)結(jié)構(gòu)完成后，在區(qū)預(yù)留箱涵胎模上制作箱涵結(jié)構(gòu)，待箱涵強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)達(dá)到齡期后實(shí)施箱涵頂進(jìn)，箱涵頂進(jìn)施工前完成區(qū)地基加固并養(yǎng)護(hù)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，以及箱涵頂進(jìn)導(dǎo)向貝雷架的安裝施工。具體施工流程如圖3-1所示：SMW工法隔斷樁區(qū)：SMW工法圍護(hù)區(qū)：鉆孔樁圍護(hù)區(qū)：地基加固區(qū)：基坑開挖+結(jié)構(gòu)區(qū)：基坑開挖+結(jié)構(gòu)區(qū)：箱涵頂進(jìn)+密封施工準(zhǔn)備工程結(jié)束圖3-1 換乘通道施工流程圖3.2 施工工期計(jì)劃（1） 區(qū)：計(jì)劃從2009年6月15日2009年7月

11、15日完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；2009年7月16日2009年7月31日，完成土方開挖與基坑支護(hù)；2009年8月1日2009年8月25日，完成結(jié)構(gòu)施工。（2） 區(qū)：計(jì)劃從2009年7月15日2009年8月5日，完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；2009年8月26日9月10日，完成土方開挖與基坑支護(hù)；2009年9月11日9月30日，完成結(jié)構(gòu)施工。（3） 區(qū)：計(jì)劃從2009年8月26日2009年9月5日，完成箱涵制作；2009年9月6日2009年10月4日，完成箱涵養(yǎng)護(hù)及頂進(jìn)施工準(zhǔn)備；2009年10月5日2009年11月30日，完成箱涵頂進(jìn)和接頭制作。4 3600合流污水管保護(hù)技術(shù)措施本工程施工過(guò)程中，對(duì)大的難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

12、，是通道橫向上穿3600合流污水管，為了確保3600合流污水管在施工過(guò)程中的安全，在設(shè)計(jì)和施工上我們將采取一系列的措施進(jìn)行保護(hù)，確保換乘通道安全穿越3600合流污水管施工。4.1 SMW工法隔斷技術(shù)措施根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本工程淺層存在3a灰色砂質(zhì)粉土和3b粉砂層，該兩層土在地下312m范圍內(nèi)，土水平滲透系數(shù)和垂直滲透系數(shù)均較大，且含水量豐富，在動(dòng)水作用下以產(chǎn)生流沙現(xiàn)象。根據(jù)施工總體籌劃，首先施工區(qū)基坑。在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，結(jié)合區(qū)基坑圍護(hù)形式，采用SMW工法樁對(duì)3600合流污水管進(jìn)行隔斷保護(hù)。本工程基坑開挖深度4.3 m，SMW工法樁設(shè)計(jì)深度為14m，采用了較大的插入比（約為3.5：1），對(duì)控制

13、圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移有利。同時(shí)，由于淺層3a灰色砂質(zhì)粉土和3b粉砂層內(nèi)含水量豐富，基坑開挖需要進(jìn)行降水疏干，而降水會(huì)引起土體沉降，對(duì)3600合流污水管的沉降控制不利。設(shè)計(jì)SMW工法樁樁底插入土層至少1m，因此圍護(hù)結(jié)構(gòu)完全隔斷淺層砂性土層，為實(shí)現(xiàn)基坑封閉降水提供了條件。SMW工法樁施工過(guò)程，本身會(huì)對(duì)周邊土體產(chǎn)生擾動(dòng)，引起土體隆沉現(xiàn)象。根據(jù)軌道交通11號(hào)線曹楊路車站主體基坑施工期間，對(duì)3600合流污水管采取SMW工法樁隔斷保護(hù)措施經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，選擇適合的施工參數(shù)可有效控制SMW工法樁施工期間以及工后3600合流污水管的沉降。注：車站主體施工期間采用SMW工法隔斷樁樁長(zhǎng)30m，水灰比1.6，鉆進(jìn)速度0

14、.60m/min，提升速度1.50m/min。單樁施工過(guò)程中，3600合流污水管最大隆起值0.58mm。施工完成后20天累計(jì)沉降值（共16個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)）：-0.45-1.77mm，平均累計(jì)沉降值：-1.10mm。本次SMW工法樁施工擬參考上述施工參數(shù)，并結(jié)合施工過(guò)程中對(duì)3600合流污水管的監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行分析調(diào)整。SMW工法隔斷樁施工要點(diǎn)：（1） SMW工法樁采用850深層攪拌樁，施工設(shè)備使用三軸攪拌樁機(jī)。施工前在工法樁頂部開設(shè)1000mm1000mm應(yīng)力釋放槽，將三軸攪拌樁施工產(chǎn)生的土體應(yīng)力通過(guò)應(yīng)力釋放槽得以釋放，減少對(duì)周圍土體的擾動(dòng)。（2） 攪拌樁機(jī)在鉆進(jìn)和提升過(guò)程，應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，充分置換孔

15、內(nèi)土體，并使水泥漿與剩余攪拌土體充分均勻混合。 （3） 攪拌混合土體在固結(jié)過(guò)程中會(huì)失掉部分含水，周圍土體會(huì)產(chǎn)生微量沉陷，因此必須嚴(yán)格控制水泥漿水灰比例（根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇水灰比1.6比較適合，具體情況根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析調(diào)整），確保成樁過(guò)程順利的情況下，減少工后土體固結(jié)的失水量。（4） 攪拌樁施工完成后，及時(shí)插入工法樁型鋼，嚴(yán)格控制垂直度，確保型鋼能夠在自身重力的作用下順利插入到設(shè)計(jì)深度，嚴(yán)禁錘擊插入型鋼造成周圍土體在震動(dòng)作用下產(chǎn)生擾動(dòng)和位移。（5） SMW工法樁主要施工參考參數(shù)：表 41 SMW工法施工參數(shù)表序號(hào)控制項(xiàng)目參考參數(shù)備注1水灰比1.62鉆進(jìn)速度0.60m/min3提升速度1.50m/m

16、in4水泥漿壓力0.30.7Mpa5水泥漿流量200L/min6空氣壓力0.30.5Mpa4.2 地基加固技術(shù)措施換乘通道箱涵底部進(jìn)入3a灰色砂質(zhì)粉土1.2m左右，在箱涵出動(dòng)時(shí)，防止機(jī)頭工作面土方坍塌，需要進(jìn)行出洞地基加固。同時(shí)為了加強(qiáng)靠近3600合流污水管一側(cè)的SMW工法樁的擋土作用，減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形引起土體沉降和位移，區(qū)基坑開挖前對(duì)頂進(jìn)箱涵出洞部位進(jìn)行攪拌樁加固（攪拌樁施工方法及參數(shù)參考SMW工法樁施工）。主體車站施工期間設(shè)置的SMW工法隔斷樁及本次施工SMW工法樁之間，位于3600合流污水管兩側(cè)的土體采用攪拌樁進(jìn)行加固。加固深度為10m，即從地面標(biāo)高+3.50m標(biāo)高-6.50m。攪拌土體

17、加固的作用：一是為了增強(qiáng)區(qū)基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度，避免基坑開挖過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的位移和變形；二是為了在箱涵頂進(jìn)過(guò)程中，防止下部砂性土流失對(duì)3600合流污水管產(chǎn)生破壞作用。攪拌加固強(qiáng)度按照28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.7Mpa進(jìn)行。頂進(jìn)箱涵與車站主體相連接的進(jìn)洞處，結(jié)合前期主體基坑施工期間采取的SMW工法隔斷樁進(jìn)行加固。車站主體地下連續(xù)墻與前期SMW工法隔斷樁之間的空隙，由于受到空間的限制，無(wú)法采用攪拌樁進(jìn)行加固，因此擬采用高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固處理。加固強(qiáng)度按照28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度0.7Mpa 進(jìn)行。4.3 封閉降水技術(shù)措施換乘通道施工分成3個(gè)區(qū)域，其中區(qū)和區(qū)采用明挖法施工，由于地下水位較高，砂性

18、土層中含水量豐富，基坑開挖過(guò)程中需要進(jìn)行降水疏干處理，將坑內(nèi)水位降至基坑地面一下至少1m深度，確保基坑內(nèi)土體的干燥。針對(duì)基坑明挖施工需要疏干降水的施工要求，同時(shí)必須滿足3600合流污水管的安全要求，明挖部分基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取了加深措施，使得圍護(hù)結(jié)構(gòu)完全隔斷3a灰色砂質(zhì)粉土和3b粉砂層，并進(jìn)入下部淤泥質(zhì)黏土層至少1m。確保明挖基坑疏干降水過(guò)程中，坑內(nèi)潛水與坑外潛水完全隔斷聯(lián)系，使得坑外水位不受坑內(nèi)水位下降的影響。可能封閉降水過(guò)程中，必須加強(qiáng)水頭高度的控制，以滿足坑內(nèi)開挖面干燥為原則，同時(shí)確保基坑開挖到底時(shí)水頭高度位于坑底以下1m左右，嚴(yán)禁過(guò)分降水導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)向坑內(nèi)位移，進(jìn)而引起周邊土體產(chǎn)生位移和沉

19、降，對(duì)3600合流污水管的安全造成危害。根據(jù)開挖深度和降水深度要求，明挖基坑內(nèi)采用射流井點(diǎn)進(jìn)行短促降水，盡量縮短降水影響時(shí)間，確保降水對(duì)周邊環(huán)境的影響減到最小。井點(diǎn)深度10m，井點(diǎn)間距約10m，在基坑范圍內(nèi)均勻布置。施工區(qū)和區(qū)內(nèi)擬總共布置10口降水井點(diǎn)，其中區(qū)布置8口，區(qū)布置2口。4.4 箱涵頂進(jìn)技術(shù)措施換乘通道結(jié)構(gòu)底板與3600合流污水管之間的垂直凈距離僅18cm，由于地質(zhì)因素和3600合流污水管的重要性，本工程換乘通道施工采用非開挖頂進(jìn)箱涵技術(shù)，防止3600合流污水管因上部覆土被卸載而產(chǎn)生上浮產(chǎn)生管線結(jié)構(gòu)破壞。4.4.1 箱涵制作箱涵采取現(xiàn)場(chǎng)制作，利用區(qū)先施工完成的結(jié)構(gòu)地板作為制作胎模，因

20、此區(qū)用于制作箱涵部分的底板制作有特殊的施工要求。首先，該部分底板落低430mm（箱涵地板厚度400mm），待箱涵頂進(jìn)結(jié)束后，采用鋼筋砼補(bǔ)充至箱涵底板頂面高度；其次，用于制作胎模的結(jié)構(gòu)底板平整度及標(biāo)高必須嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)值，施工時(shí)可采用高強(qiáng)砂漿找平，確保箱涵的底板平整度和箱涵的底板標(biāo)高。箱涵制作前，首先在混凝土胎模上滿鋪2mm厚薄夾板；然后在薄夾板上均勻涂抹23mm厚黃油；最后再平整滿鋪20mm厚夾板作為箱涵結(jié)構(gòu)制作的底模板，底模板必須臨時(shí)固定牢固，防止在制作箱涵的過(guò)程中發(fā)生滑動(dòng)。準(zhǔn)備工作就緒后，在底模板上扎筋、立模、澆筑箱涵結(jié)構(gòu)，箱涵制作必須確保其外形尺寸與設(shè)計(jì)尺寸相一致，待養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后實(shí)施頂

21、進(jìn)。4.4.2 箱涵姿態(tài)控制措施箱涵頂進(jìn)過(guò)程中，除通過(guò)測(cè)量手段控制箱涵頂進(jìn)姿態(tài)外，為了防止箱涵出洞后由于重心外移，產(chǎn)生“磕頭”與3600合流污水管頂部相接處，或者由于土體擠壓產(chǎn)生“抬頭”現(xiàn)象。在頂進(jìn)前采用“321”貝雷架制作箱涵導(dǎo)向桁架，箱涵制作時(shí)在箱涵頂部預(yù)埋鋼板（用于焊接導(dǎo)向滑槽）。在箱涵頂進(jìn)出洞口兩側(cè)，設(shè)置2根鉆孔灌注樁（滿足抗拔、抗壓要求），樁頂加高至箱涵頂面以上2m，樁頂內(nèi)預(yù)埋連接鋼板。鉆孔樁作為導(dǎo)向桁架位于出洞口處的反力基礎(chǔ)；位于箱涵進(jìn)洞口兩側(cè)，在主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)圈梁上，制作鋼筋混凝土基礎(chǔ)，并在頂部預(yù)埋鋼板作為導(dǎo)向架反力基礎(chǔ)。首先，在進(jìn)、出洞兩端的反力基礎(chǔ)上分別架設(shè)2組貝雷架橫梁，每組

22、橫梁使用3榀貝雷架，緊密排置，剛性連接。橫梁標(biāo)高誤差控制在2mm范圍內(nèi)，確保縱梁安裝精度；然后，在橫梁下部平行于箱涵中心軸線，對(duì)應(yīng)箱涵上滑槽位置分別安裝2組貝雷架導(dǎo)向縱梁，每組3榀，共6榀。導(dǎo)向縱梁與橫梁牢固連接，安裝軸線誤差控制在2mm，標(biāo)高誤差2mm；其次，在縱梁下沿滑槽中心軸線安裝500300型鋼，作為導(dǎo)向滑槽軌道，軸線誤差控制在2mm，標(biāo)高誤差2mm。導(dǎo)向桁架設(shè)置，詳見附圖09：導(dǎo)向貝雷架剖面圖。4.4.3 箱涵頂進(jìn)正式頂進(jìn)箱涵前，在出洞口安裝防漏裝置，并在箱涵上設(shè)置測(cè)量定位標(biāo)志，頂進(jìn)過(guò)程中對(duì)箱涵前進(jìn)的姿態(tài)進(jìn)行測(cè)量，并以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)糾偏。緩慢將箱涵推進(jìn)至出洞口處，并使箱涵刃腳切入SMW

23、工法樁內(nèi)，鑿處SMW工法樁加固土體至箱涵底板地面，并按照1：0.5對(duì)外側(cè)出洞加固土體放坡，割除出洞口SMW工法樁型鋼。SMW工法樁內(nèi)型鋼割除標(biāo)高必須嚴(yán)格控制，割除后的型鋼頂標(biāo)高比箱涵底面標(biāo)高低2cm，型鋼切口必需平整。繼續(xù)推進(jìn)箱涵向前，使得刃腳切削土體進(jìn)入機(jī)頭內(nèi)，在機(jī)頭內(nèi)采用挖機(jī)進(jìn)行挖土，同時(shí)機(jī)頭內(nèi)土體保留1/3高度，防止開挖面土體滑落，造成3600合流污水管頂部覆土減少產(chǎn)生上浮趨勢(shì)。一邊推進(jìn)一邊挖土，同時(shí)跟蹤測(cè)量箱涵的頂進(jìn)姿態(tài)，并通過(guò)千斤頂推力調(diào)整進(jìn)行姿態(tài)糾正，確保箱涵能夠按照設(shè)計(jì)軌跡順利進(jìn)洞。箱涵頂進(jìn)前鑿出進(jìn)洞口處車站地下連續(xù)墻，并安裝進(jìn)洞防滲裝置。但車站主體施工期間設(shè)置的SMW工法樁需要

24、完整保留，防止?jié)B漏和坍塌。待箱涵頂進(jìn)末端，刃腳切入進(jìn)洞處SMW工法樁水泥土內(nèi)，并確保無(wú)滲漏的前提下，割除進(jìn)洞處SMW工法樁，然后繼續(xù)頂進(jìn)至最終位置。最后，快速施工進(jìn)、出洞處的密封，并采用鋼筋混凝土將箱涵與兩端的內(nèi)襯墻澆筑成整體。4.5 施工監(jiān)測(cè)技術(shù)措施換乘通道施工過(guò)程中，針對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、支撐軸力、地下水位、3600合流污水管沉降等內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)測(cè)。確保換乘通道施工期間基坑本身和周邊環(huán)境、管線的安全。監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置如下：（1） 靠近3600合流污水管一側(cè)SMW工法樁內(nèi)，間隔5m左右布置一根側(cè)斜管，側(cè)斜管深度與SMW工法樁深度相同。對(duì)應(yīng)側(cè)斜管布置圍護(hù)頂部位移觀測(cè)點(diǎn)和沉降觀測(cè)點(diǎn)。其它部位按照15m左右

25、布置側(cè)斜管、墻頂位移觀測(cè)點(diǎn)和墻頂沉降觀測(cè)點(diǎn)。總計(jì)布置測(cè)斜管17個(gè)，相對(duì)應(yīng)墻頂位移觀測(cè)點(diǎn)和墻頂沉降觀測(cè)點(diǎn)各17個(gè)。（2） 支撐軸力計(jì)全部采用表面應(yīng)力計(jì)，在鋼支撐安裝好后，設(shè)置在鋼支撐管壁上，靠近3600合流污水管一側(cè)加密布置，總共布置6組鋼支撐軸力計(jì)。（3） 地下水位觀測(cè)孔布置于基坑圍護(hù)墻附近，在靠近3600合流污水管一側(cè)布置2個(gè)，在靠近巴士電車場(chǎng)一側(cè)布置1個(gè)，總共布置3個(gè)。（4） 在3600合流污水管頂部鉆孔布置直接沉降觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬按照4m間距布置沉降觀測(cè)點(diǎn)，總共布置25個(gè)，監(jiān)測(cè)長(zhǎng)度范圍100m。換乘通道施工監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置情況，詳見附圖10：監(jiān)測(cè)平面布置圖。u 施工監(jiān)測(cè)頻率：由于換

26、乘通道施工采取分區(qū)、分階段進(jìn)行，施工監(jiān)測(cè)頻率根據(jù)施工內(nèi)容和影響范圍進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，具體監(jiān)測(cè)頻率設(shè)置如下：（1） 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段：施工作業(yè)點(diǎn)與3600合流污水管之間距離20m時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率為1次/天；當(dāng)20m施工作業(yè)面與3600合流污水管之間距離10m時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率為2次/天；當(dāng)施工作業(yè)面與3600合流污水管之間距離10m時(shí)，采用跟蹤監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)間隔時(shí)間根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行加密，確保動(dòng)態(tài)掌握監(jiān)測(cè)信息。（2） 區(qū)和區(qū)基坑開挖階段：監(jiān)測(cè)頻率2次/天，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行頻率調(diào)整，必要時(shí)進(jìn)行加密。（3） 箱涵頂進(jìn)階段：3600合流污水管沉降情況采取跟蹤監(jiān)測(cè)，為施工提供及時(shí)指導(dǎo)信息。u 監(jiān)測(cè)警戒值：表 42：施工監(jiān)測(cè)

27、警戒值表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目變形速率累計(jì)變形量備注13600合流污水管沉降1mm/24h5mm差異沉降1mm2圍護(hù)測(cè)斜2mm/24h5mm3圍護(hù)墻頂位移2mm/24h5mm4圍護(hù)墻頂沉降2mm/24h5mm5支撐軸力20%設(shè)計(jì)值80%設(shè)計(jì)值6坑外水位沉降100mm/12h500mm*注：表中所示數(shù)值均為絕對(duì)值，包含正值和負(fù)值。5 應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制軌道交通11號(hào)線曹楊路站，與3（4）號(hào)線換乘通道施工，涉及到3600合流污水管的保護(hù)，特別是換乘通道穿越3600合流污水管施工，施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。為了應(yīng)對(duì)換乘通道施工過(guò)程中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，在保障群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全的前提下，確保采取的一切切實(shí)有效的措

28、施能夠?qū)⑽：刂圃谧畹拖薅葍?nèi)，減小對(duì)群眾生活的影響，制定應(yīng)急預(yù)案具有重大意義。5.1 換乘通道施工應(yīng)急預(yù)案5.1.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大應(yīng)急圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過(guò)大可能造成周邊土體向坑內(nèi)產(chǎn)生較大位移和產(chǎn)生較大沉降，特別是靠近3600合流污水管一側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大變形時(shí)，可能危及到3600合流污水管的安全。為了確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形控制在安全范圍內(nèi)，根據(jù)不同情況采取如下措施：（1） 在基坑開挖過(guò)程中，密切監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況，做到監(jiān)測(cè)信息準(zhǔn)確、及時(shí)，為后續(xù)采取技術(shù)措施提供信息指導(dǎo)；（2） 當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速度加劇，繼續(xù)開挖可能會(huì)超出安全控制范圍時(shí)，采取在開挖標(biāo)面快速增設(shè)支撐的措施，對(duì)基坑支護(hù)體系進(jìn)行加

29、強(qiáng)，并跟蹤進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確定增設(shè)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，方能繼續(xù)開挖，否則立刻采取回填措施；（3） 當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速度增大，危及到基坑和周邊環(huán)境安全時(shí)，及時(shí)回填基坑至原地面標(biāo)高，并對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取補(bǔ)強(qiáng)措施，重新支撐、開挖；5.1.2 箱涵頂進(jìn)過(guò)程中滲漏應(yīng)急箱涵頂進(jìn)施工過(guò)程中，防滲漏應(yīng)急措施，分為三個(gè)階段：（1） 出洞階段：在頂進(jìn)前雖然已經(jīng)安全了防滲漏裝置，但在出洞過(guò)程中可能出現(xiàn)防滲漏裝置密封不夠嚴(yán)密的可能，一旦出洞時(shí)發(fā)生洞口滲漏情況，采用聚氨酯在出洞口圍護(hù)外側(cè)進(jìn)行注漿，將洞口滲漏點(diǎn)進(jìn)行封堵密封，并對(duì)防滲漏裝置進(jìn)行修復(fù)。（2） 正常頂進(jìn)階段：由于箱涵底部進(jìn)入3a灰色砂質(zhì)粉土層約1.2m，可能出現(xiàn)箱涵刃

30、腳處出現(xiàn)涌沙現(xiàn)象，一旦水土流失，可能會(huì)造成3600合流污水管底出現(xiàn)空洞，因此必須嚴(yán)格防止涌沙現(xiàn)象的發(fā)生。一旦出現(xiàn)刃腳處出現(xiàn)涌沙，應(yīng)立即暫停推進(jìn)，并在箱涵“機(jī)頭”內(nèi)注滿膨潤(rùn)土泥漿，平衡地下水壓力，防止繼續(xù)涌沙。后續(xù)推進(jìn)改為邊往機(jī)頭內(nèi)注入膨潤(rùn)土泥漿，邊出土推進(jìn)施工，始終確保地下水壓力平衡。（3） 進(jìn)洞階段：在進(jìn)洞口靠近主體車站內(nèi)襯結(jié)構(gòu)處，設(shè)置安全門，待機(jī)頭進(jìn)入進(jìn)洞口防滲裝置后，檢查密封是否完好、是否有滲漏現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，立刻關(guān)閉安全門，并在進(jìn)洞口采用聚氨酯進(jìn)行注漿堵漏，待完全密封后，將箱涵頂進(jìn)到位，打開安全門，快速進(jìn)行永久性密封。5.1.3 箱涵頂進(jìn)過(guò)程豎向傾斜應(yīng)急箱涵頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生豎向傾

31、斜有兩種可能：一是箱涵機(jī)頭上浮，導(dǎo)致頂進(jìn)受阻，在導(dǎo)向桁架的抗浮作用下，迫使箱涵“低頭”，造成箱涵下部土壓力增大，對(duì)3600合流污水管造成擠壓；二是箱涵隨著頂進(jìn)的進(jìn)行，箱涵重心前移，出現(xiàn)機(jī)頭向下傾斜趨勢(shì)，致使推進(jìn)受阻。針對(duì)上訴兩種可能，采取相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急措施：u 針對(duì)第一種可能性，一旦出現(xiàn)機(jī)頭上浮導(dǎo)致頂進(jìn)受阻，壓迫3600合流污水管的情況發(fā)生時(shí)，采取的應(yīng)急措施：立刻暫停頂進(jìn)，減小千斤頂力；在機(jī)頭刃腳處適當(dāng)進(jìn)行超挖，釋放下部土體應(yīng)力，使得機(jī)頭產(chǎn)生下沉趨勢(shì)；后續(xù)頂進(jìn)過(guò)程中，放緩頂進(jìn)速度，確保下部土體因擠壓產(chǎn)生的應(yīng)力能夠及時(shí)釋放。u 針對(duì)第二種可能性，一旦出現(xiàn)機(jī)頭向下傾斜導(dǎo)致頂進(jìn)受阻，采取的應(yīng)急措施：立

32、即暫停頂進(jìn)，減小千斤頂力；卸處機(jī)頭內(nèi)的土體，但必須確保無(wú)涌沙現(xiàn)象發(fā)生；在箱涵尾部進(jìn)行堆載，使箱涵重心后移；繼續(xù)推進(jìn)過(guò)程中，一邊推進(jìn)，一邊根據(jù)需要進(jìn)行加載，防止箱涵向下傾斜壓迫3600合流污水管。5.1.4 合流污水管安全應(yīng)急換乘通道施工所采取的一切手段都是為了確保3600合流污水管的安全。作為應(yīng)急預(yù)案的一部分，應(yīng)當(dāng)對(duì)最不利情況進(jìn)行考慮，即一旦3600合流污水管出現(xiàn)險(xiǎn)情情況下的應(yīng)急措施。（1） 換乘通道施工前，與水務(wù)部門及其他相關(guān)職能部門取得聯(lián)系，并建立應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)和緊急聯(lián)系方式。圖 51 3600合流污水管應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)3600合流污水管應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)中各主要成員聯(lián)系名單及聯(lián)系方式，見表5-1。表

33、 51 3600合流污水管應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)成員聯(lián)系表序號(hào)職能部門聯(lián)系人電話1水務(wù)局馬遠(yuǎn)東張煜偉2區(qū)建委章建國(guó)彭 波3重大辦張友偉朱曉峰4項(xiàng)目公司楊 軍王儀融5隧道公司楊 磊沈 敏金國(guó)鑫6市政質(zhì)檢站徐振峰7普陀工務(wù)所陶金龍8城投公司蘇 平（2） 施工過(guò)程中，施工單位、建設(shè)方與應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)中的各相關(guān)職能部門及時(shí)進(jìn)行信息交流和共享，確保工程安全和3600合流污水管的安全運(yùn)行。（3） 若施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情危急3600合流污水管的安全，施工單位應(yīng)及時(shí)通知排水運(yùn)行公司、區(qū)防汛辦、水政所等有關(guān)單位做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并及時(shí)組織人員、設(shè)備排除風(fēng)險(xiǎn)，并將處理信息和結(jié)果及時(shí)通報(bào)各相關(guān)職能部門。（4） 若施工過(guò)程中，一

34、旦發(fā)生較嚴(yán)重事故，對(duì)3600合流污水管產(chǎn)生一定影響，各責(zé)任單位應(yīng)迅速報(bào)告排水市中運(yùn)營(yíng)有限公司和市水務(wù)局“水務(wù)熱線”，迅速采取有針對(duì)性的搶險(xiǎn)措施，將事故損和影響降到最低。（5） 若施工過(guò)程中，一旦發(fā)生重大事故，造成3600合流污水管破壞，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系相關(guān)職能部門，采取停泵斷流應(yīng)急措施，各相關(guān)泵站采取“放江”應(yīng)急排放措施。根據(jù)3600合流污水管損壞情況，制定相應(yīng)的修復(fù)方案，力爭(zhēng)在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)3600合流污水管的使用，將損失程度降到最低。5.2 應(yīng)急準(zhǔn)備建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，下設(shè)副組長(zhǎng)和組員，并由項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理和安全員及相關(guān)人員組成。該小組主要負(fù)責(zé)險(xiǎn)情的發(fā)現(xiàn)、匯報(bào)和即時(shí)采取處理措施，

35、以及平時(shí)應(yīng)急搶修材料的購(gòu)置、檢查、保養(yǎng)和維修，相關(guān)人員平時(shí)培訓(xùn)和演練等工作。表 52 應(yīng)急小組組成和職責(zé)情況表崗位職務(wù)職責(zé)組長(zhǎng)項(xiàng)目部經(jīng)理負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的組織、采取應(yīng)急搶險(xiǎn)措施和編寫事故報(bào)告向上級(jí)匯報(bào)并做好預(yù)案的實(shí)際效果的評(píng)價(jià)和修改工作。副組長(zhǎng)項(xiàng)目部副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好平常的檢查和事中處理工作。專員項(xiàng)目安全員負(fù)責(zé)平常的演練、培訓(xùn)和檢查工作；在事故發(fā)生過(guò)程中做好記錄，并在項(xiàng)目經(jīng)理的指揮下，有責(zé)任保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。組員項(xiàng)目部其他管理人員及班組安全人員積極參加演練和培訓(xùn)；在事故發(fā)生過(guò)程中，在項(xiàng)目經(jīng)理的指揮下，積極排除險(xiǎn)情，搶救傷員，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助專員做好事故記錄工作。5.3 應(yīng)急響應(yīng)在施工過(guò)程中，

36、一旦預(yù)防措施失效，發(fā)生險(xiǎn)情。項(xiàng)目部應(yīng)急小組應(yīng)立即運(yùn)轉(zhuǎn)，按照規(guī)定程序進(jìn)行險(xiǎn)情匯報(bào)、處理和評(píng)價(jià)工作。（1） 一般事故的應(yīng)急響應(yīng):當(dāng)事故或緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)值班人員立即向值班應(yīng)急小組成員匯報(bào)。值班人員應(yīng)根據(jù)發(fā)生事故的程度和部位，及時(shí)向項(xiàng)目部經(jīng)理匯報(bào)。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)召集應(yīng)急小組成員，組織相關(guān)人員和應(yīng)急材料及設(shè)備，針對(duì)發(fā)生事故或緊急情況采取針對(duì)性應(yīng)急措施進(jìn)行處理，防止事態(tài)擴(kuò)大。在事故得到控制后，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)向公司領(lǐng)導(dǎo)和安全主管部門匯報(bào)事故發(fā)生原因和處理措施，并組織編寫事故報(bào)告，在24小內(nèi)向勞動(dòng)行政部門、公安部門、檢察機(jī)關(guān)、工會(huì)以及市建設(shè)行政管理部門報(bào)告。（2） 重大事故的應(yīng)急響應(yīng)：當(dāng)重大事故發(fā)生或一般事

37、故擴(kuò)大形成重大事故后，項(xiàng)目經(jīng)理接到值班人員情況匯報(bào)，立即組織應(yīng)急小組和相關(guān)人員，搶救傷員和排除險(xiǎn)情，制止事故蔓延擴(kuò)大，并應(yīng)注意做好以下工作：為了事故調(diào)查分析需要，現(xiàn)場(chǎng)人員在項(xiàng)目經(jīng)理的組織下保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。因搶救傷員和排除而必須移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，由應(yīng)急小組專員做好標(biāo)記，供事后查證。清理事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在調(diào)查組確認(rèn)無(wú)可取證，并充分記錄后方可進(jìn)行。不得借口恢復(fù)生產(chǎn)，擅自清理現(xiàn)場(chǎng)造成掩蓋事故真相。另一方面，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)立即向公司領(lǐng)導(dǎo)和安全主管部門匯報(bào)情況，并組織人員記錄情況和編寫事故報(bào)告，在2小內(nèi)向勞動(dòng)行政部門、公安部門、檢察機(jī)關(guān)、工會(huì)以及市建設(shè)行政管理部門報(bào)告。應(yīng)急小組專員應(yīng)做好事故記錄，主要內(nèi)容如下：l 發(fā)

38、生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、氣象等情況；l 發(fā)生事故的原因和采取措施及效果的描述；l 有無(wú)人員傷亡。記錄傷亡人數(shù)量和姓名、單位、職務(wù)，以及受傷原因、程度等情況；l 有無(wú)設(shè)備損壞或異常情況，并記錄好設(shè)備損壞程度、原因和事故前后的位置；l 是否發(fā)生有害氣體、物體擴(kuò)散，并記錄逸散造成的破壞情況、狀態(tài)、程度和散落情況等；l 記錄事故發(fā)生前勞動(dòng)組合、現(xiàn)場(chǎng)人員的位置和行動(dòng)；l 記錄事故物證的特征、位置及檢驗(yàn)情況等；l 根據(jù)事故類別和規(guī)模，繪制涉及范圍等一些簡(jiǎn)要圖片； 另外，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)拍照工作，作為事故協(xié)助物證記錄，的主要內(nèi)容如下：l 方位拍照，要能反映事故現(xiàn)場(chǎng)在周圍環(huán)境中的位置；l 全面拍照，要能反映事故現(xiàn)場(chǎng)各部

39、分之間的聯(lián)系；l 中心拍照，反映事故現(xiàn)場(chǎng)中心情況；l 細(xì)目拍照，揭示事故直接原因的痕跡物、致害物等；l 人體拍照，反映傷亡者主要受傷和造成死亡部位；5.4 應(yīng)急演練和預(yù)案的評(píng)價(jià)及修改應(yīng)急演練是貫徹“安全生產(chǎn)，以防為主”主要思想的一項(xiàng)重要措施。因此，項(xiàng)目部的應(yīng)急演練采用定期培訓(xùn)、組織比賽等多種形式開展。表 53 應(yīng)急演練情況匯總表演練對(duì)象每年演練和培訓(xùn)時(shí)間演練和培訓(xùn)形式備注項(xiàng)目經(jīng)理30學(xué)時(shí)l 組織專項(xiàng)學(xué)習(xí)例會(huì)，全體人中參加，由專員主講；l 組織相關(guān)班組進(jìn)行相應(yīng)實(shí)戰(zhàn)模擬演練，并進(jìn)行評(píng)分；l 組織相應(yīng)講座，請(qǐng)公司及安全主管部門相關(guān)人員主講。l 學(xué)習(xí)例會(huì)和演練每月一次；l 講座不定期舉行，至少3次；l

40、 汛期前或特殊情況增加一次。專員40學(xué)時(shí)其他管理人員20學(xué)時(shí)特種作業(yè)人員20學(xué)時(shí)職工15學(xué)時(shí)應(yīng)急培訓(xùn)內(nèi)容根據(jù)公司相關(guān)文件和教材組織全體職工學(xué)習(xí)，并作為考核內(nèi)容。同時(shí)必須保證內(nèi)容的淺顯易懂和針對(duì)性要強(qiáng)。其主要內(nèi)容有如下幾個(gè)方面：（1） 相關(guān)安全知識(shí)教育，包括險(xiǎn)情的識(shí)別、各種不安全因素的種類、針對(duì)預(yù)防措施和處理過(guò)程；（2） 相關(guān)安全技能教育，包括常規(guī)人員搶救技能、事故常規(guī)處理方法，火災(zāi)等危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)的自我保證措施；（3） 事故案例教育，主要通過(guò)一些典型事故進(jìn)行原因分析、事故教訓(xùn)及預(yù)防事故發(fā)生所采取的措施教育職工。當(dāng)事故妥善處理完成后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織人員針對(duì)事故發(fā)生原因，處理措施進(jìn)行分析，編寫事故

41、處理總結(jié)材料，作為應(yīng)急預(yù)案評(píng)價(jià)依據(jù)。針對(duì)實(shí)際情況處理效果，對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行適當(dāng)修改，使其更符合今后施工情況。5.5 應(yīng)急搶修材料設(shè)備作為應(yīng)急預(yù)案的一部分，隧道工程股份有限公司有移動(dòng)堵漏設(shè)備系統(tǒng)集裝箱兩套，可隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)事故。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證下列設(shè)備材料的儲(chǔ)備：表 54應(yīng)急設(shè)備材料儲(chǔ)備序號(hào)名 稱單 位數(shù) 量1草包只50002腳手管及配套扣件M200034mm鋼板M220420mm鋼板M2105609鋼支撐M1006Dg50鋼管m107水溶性聚氨酯Kg1008水玻璃Kg2009普硅(P32.5)水泥袋20010雙快水泥袋2011大功率泥漿泵臺(tái)212大功率潛水泵臺(tái)813挖掘機(jī)臺(tái)114振管注漿設(shè)備套115手電筒只1216小型發(fā)電機(jī)臺(tái)117測(cè)量?jī)x器套118對(duì)講機(jī)臺(tái)6