1、公路隧道專項施工方案目錄公路隧道專項施工方案1第一章編制依據及編制原則2一、編制依據2二、編制原則2第二章 工程概況3第一節 工程簡介3第二節 工程特點、重點及施工對策4第三節 施工總體部署5第三章 主要施工方案及施工方法5第一節 施工準備及施工測量5第二節 洞口段工程7第三節洞身開挖9第四節隧道支護工藝與方法17第五節隧道防排水工程21第四章 安全保證措施33一、安全保證體系及自治機構33二、安全管理一般措施33三、安全檢查制度34四、隧道施工安全措施34五、各類事故的現場救援預案36第五章 工期保證措施38一、工程進度保證體系38二、工程進度計劃控制39三、保證工程進度的組織措施39四、保

2、證工程進度的機械設備保證措施40五、保證工程進度的勞動力保證措施40六、保證工程進度技術措施40八、加強與當地的協調41九、重點工程隧道施工進度保證措施41第六章 隧道施工工藝框圖42第一章編制依據及編制原則一、編制依據1、蒼南靈溪至龍沙公路改建工程總承包合同文件；2、蒼南靈溪至龍沙公路改建工程兩階段施工圖設計文件；3、交通部現行的施工技術規范、驗收標準及有關文件；4、蒼南靈溪至龍沙公路改建工程施工項目招標文件；5、對施工現場的實地勘察、調查資料；6、我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。7、蒼南靈溪至龍沙公路改建工程總體施工組織設計。二、編制原則1、工期保障原則根

3、據業主對本標段工程總工期及節點工期要求，科學組織施工，合理配置資源，計劃安排周密，使各項分部工程施工銜接有序，資源利用充分，以保證總體施工計劃的實現，從而確?？偣て凇?、技術可靠性原則施工方案制訂遵循技術先進、安全可靠、經濟適用相結合的原則。根據本項目工程特點，吸收國內外類似工程施工和管理的成熟技術，結合我單位相關施工的成功經驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術方案，確保工程安全、優質、快速建成。3、經濟合理性原則充分考慮了工程的實際需要及我單位相應資源配置，力求方案經濟合理，并在施工過程實施動態管理，以使施工方案優化，效率提高，施工成本降低。4、安全、環保、職業健康原則以確保安全生產、文明

4、施工為原則制訂各項措施，嚴格執行安全操作規程，施工現場全過程處于嚴密監控狀態。以有利生產、方便生活為目標布置施工總平面。5、突出重點及難點的原則根據本項目工程特點，以隧道、橋梁工程為重點、以各分項工程的難點進行編制，總體上使施組具有重點、難點突出、內容全面、思路清晰的特點。第二章 工程概況第一節 工程簡介石塘隧道進洞段為小凈距，其余段為分離式。其中左線隧道樁號為：ZK17+610ZK18+500，長890m，其中明洞19m，暗洞871m；右線隧道樁號為：Y17+613Y18+480，長867m，其中明洞25m，暗洞842m。明洞按明挖法施工，暗洞按新奧法（NATM）施工。設計隧道為雙向分離式+

5、小凈距隧道，洞高8.07m，洞寬15.36m。隧道斷面采用三心圓曲墻式斷面，半徑為R1=7.8m，R2=5.3m。隧道建筑限界凈寬為9.75m，凈高為5m。隧道設計采用柔性支護體系結構的復合式襯砌，二次襯砌斷面全部采用曲邊墻式等截面斷面。根據地質情況，對隧道洞口級圍巖淺埋段進暗洞第一環采用大管棚超前支護進洞，其后采用小導管對前方圍巖進行注漿加固，深埋級及級圍巖段采用小導管對前方圍巖進行注漿加固后再開挖，開挖時采用打錨桿、安裝型鋼鋼架、掛鋼筋網及噴射混凝土等初期支護。為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現局部地方防水失效，故二次襯砌做成自防水砼結構，其抗滲標號要求P8一、工程地質特征石塘隧道位

6、于丘陵區覆蓋主要為崩坡積的碎、塊石及殘坡積的含碎石粉質粘土，一般覆蓋層較薄，進洞口及洞身厚約12.8m，局部基巖裸露，出洞口崩坡積的碎、塊石較厚，可達1.25.6M。下伏基巖主要為白堊系小坪田組含角礫玻屑熔結凝灰巖，進洞中處局部分布侵入巖鉀長花崗巖，一般巖質堅硬。進洞段：YK17+613653,ZK17+614654為級圍巖；YK17+653+770,ZK17+654760為級圍巖；YK17+770YK18+313, ZK17+760ZK18+318為級圍巖；YK18+257272為F9斷裂,產狀186700,與隧道斜交,帶寬1.7m,帶內巖體破碎,節理發育,兩側圍巖巖體較破碎,節理較發育,綜

7、合判定為級圍巖；YK18+313420,ZK18+318440為級圍巖；出洞口段YK18+420480,ZK18+440500為級圍巖。級圍巖、級圍巖開挖后需加強排水，加強支護，及時襯砌。二、氣象、水文隧址區位于浙江省東南部，屬亞熱帶海洋性季風型氣候；濕潤多雨，四季分明，年降雨量1850cm左右，主要集中在4月至6月梅雨季節和7月至9月份臺風暴雨期，在臺風期臺風頻繁，其風力一般為812級，最大可達12級以上，對隧道施工產生很大影響。第二節 工程特點、重點及施工對策一、本工程特點1、洞口級圍巖段，圍巖自穩能力差，易坍塌。2、隧道進洞口為小凈距段，且洞口位置參差不齊，左線路基的開挖將對右洞口暗洞段

8、襯砌產生一定偏壓。3、小凈距隧道開挖對中巖柱產生一定擾動。二、施工重點1、防隧道塌方、冒頂是施工時的一個重點；2、本隧道小凈距施工開挖是本隧道施工的安全控制重點。三、實施對策隧道施工采用新奧法施工原理，堅持“短進尺、強支護、勤量測、快封閉”的原則。1、小凈距隧道段施工方案：a、在III級圍巖段主洞先掘進洞主洞采用全斷面法施工；后掘進洞主洞開挖時，先在斷面底部中心開挖一道寬23m，高45m的超前導洞，超前長度510m，然后采用光面爆破對剩余斷面一次開挖到位。b、在IV級圍巖段采用先掘進洞主洞采用上下臺階兩步開挖法施工；后掘進洞主洞采用上下臺階三步開挖施工。先掘洞主洞應超前后掘進洞主洞開挖工作面不

9、小于40m；后掘進洞開挖開施工必須在先掘洞仰拱支護完成后進行，且宜超前先掘進洞二次襯砌，以減少對先掘進洞的干擾。c、在V級圍巖段主洞側導坑可根據實際情況采用上下臺階分部開挖，開挖后應及時進行初期支護；隧道拱部采用拱部預留核心土弧形導坑開挖施工。先掘洞主同應超前后掘進洞主洞開挖工作面不小于5Om；后掘進洞開挖開施工必須在先掘洞仰拱支護完成后進行，且宜超前先掘進洞二次襯砌，以減少對先掘進洞的干擾。2、分離式隧道段施工方案：級圍巖應超前預支護后開挖，洞口段預支護優先考慮采用108管棚+注漿，洞身其他地段可采用“小導管+注漿”預支護。開挖宜采用留核心環形開挖，人工挖掘或弱爆破開挖。級圍巖采用臺階法。、

10、級圍巖宜用全斷面開挖。為了減少對圍巖擾動及減少超挖，應采用控制爆破技術，拱部采用光面爆破，邊墻用預裂爆破。第三節 施工總體部署根據現場實際情況，設隧道工區，下設二個施工隊，一施工隊負責左線隧道，二施工隊負責右線隧道。2013年8月2015年8月完成隧道施工。1、隧道開挖擬投入B353E型三臂鑿巖臺車3臺，20m3空壓機3臺，挖掘機2臺、裝載機2臺、自卸汽車20臺，激光斷面儀一套，發電機組2套等機械。安排3個專業作業班組。2、隧道支護擬投入管棚鉆機海王星NE-1型鉆機2臺、鑿巖機20臺、濕噴機4臺、錨桿注漿機2臺等機械設備。共安排3個專業作業班組。3、隧道二次襯砌施工擬投入10.5m自行式液壓鋼

11、模臺車2臺、混凝土輸送泵2臺、混凝土輸送車6臺、自動計量拌合站1套等機械設備。共安排3個專業作業班組。第三章 主要施工方案及施工方法隧道根據“新奧法”施工原理，堅持“弱爆破、短進尺、少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉”的原則，根據監控量測結果，及時調整開挖方法，分析情況，恰當調整支護參數，以保證安全。第一節 施工準備及施工測量一、施工準備 開工之前首先修筑臨時施工便道，架設施工供電線路、鋪設供水管道，砌筑洞頂截水溝，開挖隧道進出口明挖段土方。洞口場地開挖完成后，進行場地平整碾壓和硬化工作，修建生產和生活房屋，然后安裝和修建隧道供風、供水、發電、噴射混凝土生產、鋼結構加工等設備與設施。洞門工程在進洞

12、施工正常后及時安排施工，盡量避開雨季。二、施工測量開工前期要依據設計文件進行施工測量，施工測量分為洞內測量和洞外測量兩部分，開工前主要是洞外測量。洞外測量采用GPS確定洞口的位置、高程，組織測量隊進行連側（模擬貫通測量），加密水準點和導線點。洞內采用全站儀設置導線點，進行施工放樣。1、工程測量組織（1）項目部成立測量組（隸屬工程部管理），專門負責本工程的施工測量及圍巖監控量測工作。（2）由于石塘村隧道進出口分屬于五、六合同段分別施工，故除對開工前對各自標段及相鄰的導線點、水準點進行系統的復測工作，五標及六標合同段測量人員要相互聯系，共同聯測兩個標段的隧道控制點及測設出隧道洞口位置，確保無誤。并

13、向監理工程師提交復測報告。（3）當復測結果在規范規定的誤差范圍內時，經監理認可，在此基礎上根據施工需要進行導線點和水準點加密，作為施工測量的依據。若發現復測誤差超限時，應再進行復測，直至達到規范要求的精度為止。每年對導線、水準都要復測一次。（4）測量儀器配備GPS、全站儀、J2經緯儀，自動安平水準儀等。各種測量儀器定期送交有資質的檢驗單位進行檢驗，使其保持良好的狀態。（5）各種測量原始資料、計算成果和圖表，必須記錄真實、清楚并不得涂改。測量資料必須保持完整，整理成冊，分類分項歸檔。2、洞內施工測量（1）洞內導線洞內導線應根據洞口投點向洞內作延伸測量，洞口投點應納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方

14、向的聯接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300米。導線點應盡量沿路線中線布設，控制導線邊長在直線地段不宜短于200m，曲線地段不宜短于150m。無閉合條件的單導線，應進行二組獨立觀測，相互校核。（3）開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成后應及時測量給出斷面圖。采用上下導坑法施工的隧道，上部導坑的中線每延伸一定距離后，應與下部導坑的中線聯測一次，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點。（4）供襯砌用的臨時中線點，必須用經緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大于10m。（5）襯砌立模前，應復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設計襯砌

15、斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進行檢查和校正，確保無誤。（6）洞內水準測量洞內水準路線應由洞口高程控制點向洞內布設，結合洞內施工情況，測點間距200500米。洞內施工用的施工點，應根據洞外、洞內已設定的水準點，按施工需要加設，滿足施工要求。3、貫通誤差的測定及調整（1）貫通誤差的測定應按下列要求進行：采用精密導線測量法，在貫通面附近定一臨時點，由進測的兩方向分別測量該點的坐標,所得的閉合差分別投影至其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，在置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。 水準路線由兩端向洞內進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤

16、差。（2）貫通誤差的調整應按以下方法進行：采取精密導線測量，貫通誤差用坐標增量及角度平差來調整。進行高程貫通誤差調整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調整后的高程。隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應在未襯砌的100m洞段內（即調線地段）調整。該段的開挖及襯砌均應以調整后的中線及高程進行放樣。4、竣工測量（1）隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中心為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。（2）隧道永久中線點，應在竣工測量后用混凝土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每200250m設一個，曲線上

17、應在緩和曲線的起終點各設一個；曲線中部，可根據通視條件適當增加。永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。（3）洞內水準點每公里埋設一個，并在隧道邊墻上畫出標志。第二節 洞口段工程一、洞口段工程1、洞口段土方開挖石塘隧道出口主要為殘坡積層塊石夾土，故開挖采用挖掘機或人工風鎬進行洞口段土方開挖前。施工前先人工開挖并施作截水溝。明洞段采用明挖法進行施工，開挖由外向里，從上自下分臺階進行施工，必須邊開挖邊支護。下臺階必須在上臺階支護完畢后再行開挖，并應加強監控量測。開挖主要以挖掘機進行，由裝載機配合挖掘機裝渣，大噸位自卸汽車運輸。開挖不得采用爆破法，以免破壞洞口土體穩定。邊仰坡開挖遇有明顯滲水時，在

18、邊仰坡面上應打仰斜式排水孔，內插50MM打孔波紋管,與水平夾角成79,深4.5M,間距4*4,局部富水區域可適當加密。應選擇旱季少雨季節施工，護拱施工作前應預留明洞范圍內核心土。2、明洞段臨時邊仰坡明洞臨時邊坡全風化1：1，強風化為1：0.5 ，中風化為1：0.3。在洞口邊、仰坡處，機械預留30cm左右由人工進行刷坡。確保邊坡休整圓順、美觀。為保證明洞開挖臨時邊仰坡穩定，對邊仰坡采用掛網防護。出口支護參數為： 15cm厚C20噴砼+雙層E6鋼筋網+22砂漿錨桿（長3.5m，間距1.21.2m）。進口端在完成地表注漿加固的施工后才能進行這仰坡的開挖，加固支護參為：20cm厚C20噴砼+雙層E6鋼

19、筋網+42*4小導管（長5m1.0m）。3、明洞及洞門端墻、偏壓耳墻混凝土施工由于本隧道地形復雜，洞口圍巖屬于級圍巖，埋深淺，圍巖對隧道洞口產生偏壓。為減少圍巖對隧道結構產生的偏壓，靈溪端左線洞口采用接長4 m偏壓明洞進洞方案。 施工時，洞門端墻與明洞一次性整體澆筑。洞門端墻、偏壓耳墻外模采用尺寸為150*50*0.5 cm(長*寬*厚)的鋼模，內模和模板臺車內模共用，堵頭模板采用3 cm的木模。明洞澆注模板砼時：分成仰拱、拱墻兩步進行，端墻基礎和仰供整體澆注。先施工仰拱及邊墻腳部鋼筋砼并設置接茬筋(端墻和二稱鋼筋分開焊接及綁扎)，拆模后將施工接縫面鑿毛，然后施工拱墻部鋼筋砼。仰拱及邊墻腳砼采

20、用組合鋼模板，人工立模澆注；拱墻砼施工采用整體移動式模板臺車作內模，外模采用組合鋼模板，先固定整體框架，隨砼澆筑高度增加逐層安裝外模。拱墻及洞門端墻、偏壓耳墻砼施工使用攪拌站生產砼，運輸車運至施工地點，利用泵送砼入模，插入式搗固器振搗，拱墻砼一次澆筑成型。耳墻上部在拆模后另行支模一次性澆注。為提高洞門輪廓的整體性和美觀性，灌注洞口明洞時堵頭采用大面膠合板，按洞門弧形輪廓下料，接頭處使用膠水粘接并打磨光滑，灌注砼時連續施工，減少施工冷縫，達到洞門輪廓圓順，光潔度、平整度高，砼質量內實外美的目的。明洞混凝土強度達到設計強度的70%時，才可拆卸模板。明洞洞頂應及時回填夯實。回填時要在明洞背防水層外鋪

21、一層30cm厚水泥砂漿保護層后對稱進行回填，分層夯填密實。同時，及時施工永久邊仰坡。明洞基礎應置于穩定的基巖上，要求其地基承載力不小于300kpa,當承載力不足時，應實測地基承載力，再根據實際情況處理。第三節洞身開挖施工應嚴格按照設計要求及新奧法原則施工，應堅持：管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、早封閉的基本原則，確保施工及隧道結構安全。施工過程中，應根據不同的隧道結構類型和圍巖類別，按不同的開挖順序進行：隧道進出口段及V級圍巖首先在拱部打超前長管棚+注漿，與工字鋼支撐錨噴網聯合支護，采用側壁導坑方法開挖，IV級圍巖段采用超前小導管+注漿超前預支護，采用上下臺階法施工；III級圍巖采用錨

22、噴網支護，采用全斷面開挖法施工。一、上部弧形導坑預留核心法施工 施工工序級圍巖地段，采用上部弧形導坑預留核心法施工。上部弧形導坑預留核心法施工程序見圖1.3。相距15-20m 相距4m至6m超前支護上部弧形導坑開挖左右側槽交錯開挖弧形導坑噴錨支護邊墻噴錨支護每循環進尺0.6-1.2m每循環進尺1-1.2m仰拱開挖仰拱砼灌注安設防排水系統拱墻鋼支撐連接全斷面砼襯砌圖1.3 上部弧形導坑預留核心法施工程序框圖 施工方法類圍巖地段采用超短臺階法施工，臺階長度控制在5m以內。在鉆進式注漿錨桿超前預支護下，上臺階采用弧形導坑預留核心土法開挖，以人工風鎬開挖為主。開挖后及時噴砼封閉巖面及核心土，及早施作拱

23、部噴錨網、鋼架初期支護，噴砼采用濕噴工藝。開挖上部弧形導坑時，同時開挖中臺階或中、下臺階，循環進尺相同。開挖后立即噴砼封閉巖面，及時施作邊墻噴錨網、鋼架初期支護。左右側槽不能對稱開挖，須錯開23m。每循環進尺0.61 m。為提高工效，上臺階開挖出碴采用CAT320挖掘機扒碴到下臺階，由ITC-312H隧道挖裝機裝碴。施工中認真進行圍巖量測工作，根據圍巖變化，及時調整初期支護參數。上部弧形導坑預留核心掘進噴錨作業循環時間見圖1.5。 上部弧形導坑預留核心噴錨作業循環時間圖 圖1.5工序作業時間（min）循環時間（min）60120180240300360420480540600660測量放線30

24、超前支護90開挖120初噴60出碴90架鋼架、掛網、打錨桿120噴砼120二、正臺階法施工洞身級圍巖地段采用正臺階法施工，上臺階開挖采用YT-24鑿巖機鉆眼，塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。每循環進尺1.22.4m。上下臺階由CAT320挖掘機和ITC-312H挖裝機裝碴，施工中合理調整工序，實行“鉆爆、裝碴、運輸”機械化一條龍作業。隧道開挖后及時施作噴錨支護，下半斷面開挖后仰拱施工緊跟。正臺階法掘進噴錨作業循環時間見圖1.6。三、全斷面法施工級圍巖地段采用全斷面法光面爆破施工，塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。每循環進尺2.84.6m。類圍巖開挖采用H178三臂液壓鉆孔臺車

25、鉆眼，初期支護采用芬蘭產H530錨桿臺車施作錨桿，濕噴機進行噴砼作業。洞內作業供電采用630KVA可移動變壓器、10KV高壓進洞。砼襯砌采用全斷面液壓鋼模襯砌臺車、泵送砼作業。全斷面法掘進作業循環時間見圖1.7。施工程序見圖1.8。III類圍巖臺階法施工循環作業時間圖（單線） 圖1。6工 序作業時間(min)循 環 時 間(min)60120180240300360420480540600660720測量放線30開 挖180初 噴60出 碴120架格柵、掛 網、打錨桿180噴 砼150全斷面法掘進作業循環時間圖（單線） 圖1.7工序作業時間（min）循環時間（min）6012018024030

26、0360420480540測量放線30鉆眼180裝藥60水幕降塵通風60清危噴砼60出碴150在全斷面爆破作業中，采用水幕降塵，確保作業面粉塵含量達到標準。施工中采用“W”型水幕降塵器噴霧降塵。每個爆破作業面共設兩道水幕降塵，距離掌子面分別為20m和40m；每道共設4個水幕降塵器，左右邊墻各1個，基底2個；在爆破工點炮后離開時逐組啟動噴水系統，開始水幕降塵作業。裝碴作業面和倒運碴場，人工配合專用灑水器灑水降塵，確保施工環境良好。裝載機裝碴時，人工配合專用灑水器灑水降塵，確保作業面環境良好。圖1.8 全斷面開挖法施工程序圖模筑混凝土鉆炮眼裝藥爆破砼仰拱或鋪底出 碴水幕降塵、通風清危排險打錨桿掛網

27、穩定性安全檢查濕噴混凝土臺車就位測量布眼施工準備掛設防水板及背后盲溝四、光面爆破根據圍巖走向、層厚、石質等地質情況及支護施工方法，設定爆破方法如下： 級圍巖采用正臺階法掘進。爆破器材選用2#巖石硝銨炸藥、塑料導爆管非電起爆系統，毫秒微差有序起爆。正臺階炮孔布置、雷管段分別布置；級圍巖斷面開挖藥量分配表見表1.1；級圍巖斷面主要技術經濟指標見表1.2。級圍巖正臺階光面爆破炮眼藥量分配表 表1.1序號上下臺階炮眼分類炮眼數雷管段數炮眼長度炮眼裝藥量每孔藥卷數單孔裝藥量合計藥量個段cm卷/孔Kg/孔Kg1上臺階掏槽眼4116571.45.6243285132.610.43擴槽眼952501152.3

28、20.74內圈眼1072501152.323.05周邊眼23926051023.06底板眼6112601252.51507合計5697.78下半斷面掘進眼522501152.31159442501152.39210562501152.311.511周邊眼1082605.51.111012底 眼5102601252.512513合計29557級圍巖正臺階光面爆破主要經濟技術指標（單線） 表1.2序號項 目單 位數 量1開挖斷面積m252.122預計每循環進尺m2.53每循環爆破石方m3130.34炮眼總數個855鉆孔總數m214.96雷管用量發857炸藥用量Kg15348比鉆眼數個/m21.63

29、9比鉆眼量m/m31.6510比裝藥量Kg/m31.1811單位體積巖體耗雷管量發/m30.6512預計炮眼利用率%96% 級圍巖采用全斷面法掘進，堅硬巖石施工加強掏槽爆破，控制周邊光爆孔，確保無超欠挖。爆破器材選用2#巖石硝銨炸藥，塑料導爆管非電起爆系統毫秒微差有序起爆。全斷面炮孔布置、雷管段別布置、。級圍巖采用三臂鉆孔臺車鉆孔時，其光面爆破設計如下：鉆爆采用平行直眼掏槽方法，中部設大直徑中空孔，中空孔直徑為102mm。2#巖石硝銨炸藥；遇水采用乳膠炸藥，不偶合系數為1.141.20。1、爆破參數選擇 掏槽眼型式選擇及其裝藥參數 周邊眼孔距E的選擇周邊孔間距一般為0.30.65m，本設計取E

30、=0.6m。 抵抗線W的選擇W=E/M M為周邊孔密集系數，一般取0.61.2，本設計M取0.8，W =0.6/0.8=0.75。 炮孔深度L的選擇初步設計循環進尺不低于3.5m，故周邊孔L=3.6m，掘進主炮孔L=3.6m，掏槽孔底板眼采用L3.6m。2、爆破材料采用1-18段塑料導爆管，非電毫秒雷管。周邊孔采用傳爆線竹片。小直徑間隔裝藥，孔外網路采用復式網路聯接，全斷面一次起爆。3、爆破藥量分配全斷面開挖藥量分配見表1.3。4、各斷面光爆主要技術經濟指標表全斷面光爆主要技術經濟指標見表1.4。級圍巖全斷面光面爆破炮眼藥量分配表 表1.3序號炮眼分類炮眼數(個)雷管段數(段)炮眼深度(cm)

31、炮眼裝藥量每孔藥卷數(卷/孔)單孔裝藥量(Kg/孔)合計藥量(Kg)1掏槽眼423601653.313.22443601653.313.23擴槽眼86350163.225.64輔助眼108350163.232.05610350163.219.26內圈眼2014350163.264.07周邊眼331636051.03308底板眼9183601653.329.79合計94229.9級圍巖全斷面光面爆破主要經濟技術指標 表1.4序號項 目單 位數 量1開挖斷面積m241.522預計每循環進尺m3.53每循環爆破石方m3145.324炮眼總數個945鉆孔總數m3346雷管用量發947炸藥用量Kg229

32、98比鉆眼數個/m22.269比鉆眼量m/m32.3010比裝藥量Kg/m31.5811單位體積巖體耗雷管量發/m30.6512預計炮眼利用率%96%5、光爆鉆孔的技術與技巧要求 嚴密組織光爆鉆孔時，應統一指揮協調行動，認真實行定人、定位、定機、定質、定量的“五定”崗位責任制。分區按順序鉆孔，避免相互干擾、碰撞、擁擠和窩工。刷幫壓頂鉆孔時，最好固定鉆孔班，以便熟練技術，掌握規律，提高鉆孔的速度和準確性。 鉆孔方法步驟整個鉆孔過程中，可分為準備、定位、開口、拔桿、移位五步。 準備開工前準備工作做到“四查”。即：查鉆機及兩個鉆臂的運轉及鉆機油管各部件；查風水電及管路連接部位是否牢固；查鉆頭鉆桿等配

33、件是否備全；查消耗較多的器材是否有充分的余量。 定位先由測量班在掌子面畫出各炮孔位置及在隧道掌子面畫出中線十字線，作業班將鉆機范圍定下來，并將鉆孔先后次序分配明確。 開口開口時慢慢推進，并特別注意鉆臂的方向與隧道中線的夾角是否符合設計外插角。 拔桿遇整體性好的石質可中速慢慢拔出，如遇破碎巖石卡釬時，應慢慢來回推進，使之拔出，如拔不出，再靠近鉆孔重新打眼，使之拔出。 移位鉆好一個炮孔進行第二個炮孔鉆進時，要做到“準、直、平、齊”。準：按周邊孔參數要求，孔位要選準；直：側墻孔孔口要開在同一垂線上，孔底要落在同一垂面上；平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齊：孔底要落在同一平面上，爆出的斷面要整

34、齊，便于下一循環作業。 保證鉆孔質量措施 找準中線腰線，標出孔位； 首先鉆正頂孔； 預量鉆桿長度做好標記，保證孔深符合設計深度。 作業中的“七快、四勤、四不鉆” 鉆孔作業要做到“七快”，即：拉風水管快、安鉆快、開鉆快、換鉆桿快、移動鉆桿快、交換位置快、排除故障快；“四勤”，即：保養鉆機勤、維修風水電路勤、檢查鉆孔質量勤、檢查險情勤；“四不鉆”，即：不鉆殘孔、不鉆石縫、不鉆軟夾層、不鉆破碎層，只有這樣才能有效地提高鉆孔速度和質量。光面爆破施工程序見流程圖1.11。6、裝碴運輸裝巖運輸設備采用PC-200挖掘機，ZL-50B輪式側卸裝載機配自卸汽車裝巖運輸。7、開挖進度V級圍巖段開挖進度為月平均2

35、030米；IV級圍巖段開挖進度為月平均4050米，III級圍巖段開挖月進度為90100米。第四節隧道支護工藝與方法隧道支護方法主要有錨噴網、超前管棚、超前小導管、超前錨桿、格柵鋼拱架、系統錨桿等，在施工中應根據圍巖類別和圍巖量測反饋信息確定采用錨噴網或超前錨桿、管棚與工字（格柵）鋼拱架等形成聯合支護體系。1、素噴砼在噴射砼之前要按照規范和標準對開挖斷面進行檢驗。為減少粉塵和降低回彈率選擇濕噴工藝施工。A、選用普通硅酸鹽水泥，細度模數大于2.5的硬質潔凈中粗砂，粒徑515mm連續級配碎石，化驗合格的拌合用水。B、噴射砼嚴格按設計配合比拌和。配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。C、噴射前，認真

36、檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或風沖洗巖面。D、噴頭距巖面距離以1.2m1.5m為宜，噴頭應垂直受噴面，噴射鋼支架、鋼筋網時，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70。噴射路線應先邊墻后拱部，分區、分段“S”形運動，噴頭作連續不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈1/3，螺旋狀噴射。E、噴射砼作業采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約2030cm，以保證砼噴射密實。同時掌握風壓及噴射距離，減少回彈量。F、隧道噴射砼厚度5cm時分兩層作業。第二次噴射砼如在第一層砼終凝1小時后進

37、行，需沖洗第一層砼面。初次噴射注意先找平巖面。G、噴射砼終凝2小時后，進行噴水養護，養護時間不少于7天（二次模注砼緊跟時除外）。H、噴射砼緊跟開挖時，下次爆破距噴射砼完成時間的間隔，不得小于4小時。I、有水地段噴射砼采取如下措施：當水點不多時，可設導管引排水后再噴射砼：當涌水量范圍較大時，可設樹枝狀導管后再噴砼；當涌水嚴重時可設置泄水孔，邊排水邊噴砼。增加水泥用量，改變配合比，噴砼由遠而近逐漸向涌水點逼近，然后在涌水處安設導管，將水引出，再向導管附近噴砼。當巖面普遍滲水時，可先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，保證初噴后，再按原配比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝措施，將水引導疏

38、出再噴砼。、鋼筋網施作按設計要求采用E6定型鋼筋焊接網（2020cm網格），可到鋼材市場直接購買，隨開挖面起伏鋪設，鋼筋網應與錨桿式錨釘連結牢固，鋼筋網與受噴面的間隙以3cm左右為宜，砼保護層大于2cm。3、先錨后灌中空注漿錨桿（1）鉆孔采用氣腿式鑿巖機鉆孔十字鉆頭。（2）安裝錨桿安裝錨固件、桿體、止漿塞、墊片和螺母，保證錨固安裝質量。（3）注漿采用專用注漿泵反循環式注漿施工，注漿壓力一般為地下水靜水壓的2-3倍，同時應考慮巖層的裂隙阻力，根據現場情況試驗后確定。對于破碎巖層、松散土層等軟弱圍巖段采用標號為C20以上的早強水泥漿，水灰比約為0.7，注漿壓力0.52Mpa。對于整體性良好的圍巖，

39、注漿壓力大于1.5Mpa。注漿材料采用標號C30以上無收縮早強水泥漿，水灰比可選用0.3-0.5，具體通過實驗確定。4、管棚施工隧道進出口段為V級圍巖，巖石破碎不利于隧道結構穩定，為確保能順利穿越V級不良地質地段，采用1086mm管棚+注漿作為開挖超前預支護。1、管棚設計參數（1）鋼管規格：熱扎無縫鋼管108mm，壁厚6mm，節長3m、6m。（2）環向間距40cm。（3）傾角：平行于路線縱坡；方向平行與路線中線。（4）鋼管施工誤差：徑向不大于20cm。（5）隧道縱向同一橫斷面內的接頭不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1m。（6）注漿孔按15cm間距交錯布置。2、管棚施工管棚施工工藝：鉆機定位

40、組裝鉆具鉆進焊鋼管終孔攔吊內鉆具焊堵頭管內注漿完成管棚施工。由管棚鉆機海王星NE-1型鉆機施作，洞口段施作時采用C30混凝土套拱做管棚固定端，套拱在明洞外輪廓線以外，緊貼掌子面施作、套拱內埋設5榀18號工字鋼，工字鋼與套管焊接成整體管棚棚施工分兩個循環進行，先打設奇數號，注漿后再打設偶數號，以便檢查第一循環注漿質量并進行補漿。鉆孔要隨鉆隨接，鉆桿聯接要求穩固可靠，需要對回轉扭矩，沖擊力及推力進行控制和協調，尤其是推力要嚴格控制，不能過大。要求鉆機擺放穩固，套拱定位準確、確保鉆孔精度。施鉆時要求開始鉆速要慢，待鉆進20cm以上后才能轉入正常轉速。采用屏蔽螺旋鉆進方法。先打有孔鋼花管，注漿后再打無

41、孔鋼管，無孔鋼管作為檢查注漿質量的檢查管。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm，且鋼管接頭應錯開布置。花管鉆進后進行注漿，注進水泥和水玻璃漿液，采用壓力注漿穩壓連續灌滿，其注漿參數為：水泥漿與水玻璃體積比：1：0.5，水泥漿水灰比：1：1，必要時可摻速凝劑水玻璃濃度：40波美度 水玻璃模數：2.4注漿壓力：初壓，終壓2.0Mpa注漿擴散半徑：0.5m在實際施作過程中，注漿前應進行注漿現場試驗，具體注漿參數應經過現場試驗按實際情況確定，便于施工。5、超前小導管施工隧道進口段為V級圍巖，巖石破碎不利于隧道結構穩定，為確保能順利穿越V級不良地質地段，除了洞口段采用采用1086mm管棚+注漿作為開挖超

42、前預支護外。其它段V級圍巖段及中導洞考慮采用超前小導管預注漿作為開挖超前預支護。1、小導管設計參數（1）鋼管規格：熱扎無縫鋼管42mm，壁厚4mm，長4.5m。（2）環向間距40；縱向間距2.25m。（3）傾角：與路線縱坡成15仰角。（4）鋼管搭接長度不小于1.5米。（5）出漿孔直徑為8mm，間距按1515cm，按梅花型布置。2、小導管施工采用XY-28-300電動鉆機，鉆進并頂進小層管鋼管；小導管安設后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌；隧道開挖長度應小于小導管注漿長度；注漿施工前應進行注漿實驗，以確定合適的注漿參數；注漿前應進行壓水實驗，以

43、檢查機械和管路是否正常；當注漿量達到設計量和注漿壓力達到設計終壓時可結束注漿；注漿過程中要隨時觀察注漿壓力及注漿泵排漿量的變化，分析注漿情況，防止堵管、跑漿、漏漿，做好注漿記錄。其注漿參數為：水泥漿水灰比： 0.8：1 注漿壓力：初壓，終壓2.0Mpa在實際施作過程中，注漿前應進行注漿現場試驗，具體注漿參數應經過現場試驗按實際情況確定，便于施工。6、格柵（工字）鋼拱架1、拱架制作加工格柵拱架在現場制作平臺制作加工，腹部八字型部分采用模壓制作，保證上、下平面平行，不得扭曲變形，并先在制作場預拼裝，檢查格柵拱架尺寸，焊接質量等是否符合設計規范要求，檢查合格后編號堆放。工字鋼拱架采用液壓系統壓制而成

44、，并先在制作場預拼裝，檢查工字鋼拱架尺寸，焊接質量等是否符合設計規范要求，檢查合格后編號堆放2、格柵（工字）鋼拱架安設（1）初噴3cm砼后架設格柵（工字）鋼拱架拱架應按設計位置安設，鋼架之間必須用鋼筋縱向連接，拱腳放在特制基礎上，拱架與圍巖之間應盡量緊貼，留2-3cm間隙作為保護層，當它們之間間隙較大時，應設墊塊墊緊，由于該隧道V、IV級圍巖采用留核心土環形分部和正臺階開挖方式，因此交接部位應包裹保護，以防噴砼堵塞接頭板螺栓孔。（2）與定位筋和連接筋焊接成整體，確保安裝質量。（3）拱架安裝時應垂直于隧道中線，沿隧道周邊輪廓誤差小于3cm，平面翹曲應小于2cm。（4）必須與超前錨桿或超前小導管焊

45、成整體，提高其支護效果。第五節隧道防排水工程隧道防排水工程包括施工防排水和結構防排水措施。1、防排水工程設計要求（1）襯砌柔性防水工程在襯砌背面設置隧道專用防水卷材，土工布設置在防水卷材與噴層之間，其兼作襯砌背排水層及緩沖層。明洞背部防水層采用膨潤土防水毯，均選擇晴朗干燥天氣施工，防水層外部應作3cm水泥砂漿保護再作填土。（2）襯砌漏水防止工程a.襯砌自防水結構為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現局部防水失敗，故二次襯砌做成自防水砼結構。自防水砼結構抗滲等級達到P8。b.止水條、沉降縫在襯砌澆筑工作縫設置帶注漿管遇水膨脹橡膠止水條，在沉降縫處設置中埋式止水帶。在工作縫、沉降縫處設置背貼式止

46、水帶。c.暗洞施工要求采用泵送砼以保證澆注質量襯砌與初期支護之間密實不留空隙。（3）排水工程a.襯砌背面排水層隧道專用復合防水卷材能使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻角，再由墻角處襯背縱向盲溝集水，通過橫向排水溝引至路基側向排水溝排出洞外。襯背縱向盲溝采用100mmHDPE單壁打孔波紋管，盲溝應設置在防排水層外面，固定在砼面上，且要求防水板“U”型包裹縱向排水管。在襯背土工布排水層與噴砼之間加設環向盲溝，環向盲溝采用50mm單壁打孔波紋管，一般每1015米或每個施工縫附近設置一道，對于V、IV級圍巖段和富水區段環向間距一般為2.05.0m，位置與數量根據實際情況確定。b.路基排水工程指路面以

47、下的排水工程主要為縱向中心排水溝。其作用是將路基圍巖滲水涌水排走。路面下中央縱向排水管溝由帶孔內徑300mm鋼筋砼水管外裹200g/m2土工布濾層及級配碎石組成，沿隧道全長設置，將地下水排水出洞口。路基下橫向排水盲溝用100mmHDPE雙壁波紋管，每隔1015米設置一處，對于富水區段局部滲水較大形成逕流區段，間距可適當加密，位置與數量根據實際情況確定。c.路緣排水工程為了處理隧道內沖洗及消防排放的污水，在路緣石近路肩處設置了兩側預制圓形路緣排污水溝，引出洞外并與洞外路基兩側邊溝槽相通。2、施工防排水施工中防排水采取截、堵、防、排綜合治理措施，與永久防排水統一考慮。按設計做好洞口、洞頂、地表排水

48、溝、截水溝，對地表洞穴要及時封堵，保證排水暢通。洞內順坡施工時，沿兩側排水溝排出洞外。反坡段和仰拱區段則隔段設集水坑并用潛水泵抽水至順坡段排至洞外沉淀池，經物化處理合格后排至洞外排水系統。3、隧道結構防滲漏的關鍵技術隧道結構防排水是關系到工程質量、運營安全的重要因素。在隧道施工中將采取下列有效技術措施。 開挖采用光面爆破技術，保證開挖面圓順，是結構防水的基礎。施工中，嚴格爆破設計與試驗，選擇適宜的參數，控制鉆孔工藝，確保開挖光面爆破殘眼率，使圍巖爆破開挖面圓順。 對巖面滲水預先進行有效處理。具體做法：大股水流用插管引導；較弱裂隙水用塑料網格夾無紡布引導；大面積嚴重滲水部位開槽引排。 富水地段采

49、用預注漿進行有效固結止水。根據設計及施工階段地質預報，采用超前中空小導管注漿加固地層并止水。 利用噴射混凝土作為結構防水的關鍵環節。采用濕噴工藝，噴射路線自下往上噴，噴射范圍每次長1.52.0m，高11.5m；復噴劃分區段，每段長6m左右，先噴平凹面，后噴凸面。確保噴射厚度符合設計要求。4、防排水層施工防排水層作為隧道防排水結構中初期支護排水、防排水層、襯砌結構自防水三道防線中的第二道防線，規范操作是確保隧道防排水質量的關鍵工序。施工方法：土工布采用錨錠釘在巖面上，防水卷材采用鋪掛法，防水卷材用墊圈和繩扣吊掛在土工布錨錠板上，防水層鋪設只能采用環向接縫，不能存在縱向接縫，防水層施作應超前二次襯

50、砌30-50米。施工準備：防排水層施工為避免被面上的尖銳物刺破，在鋪掛前要對巖面進行處理，清除尖銳巖塊，割除多余的鋼筋頭，出露的錨桿頭要用套管套住或用砂漿抹平加以覆蓋。為確保隧道二次模注砼厚度和隧道凈空尺寸，鋪設防排水層前需組織對開挖斷面進行檢查，超挖太大的要先進行立模回填同標號砼。鋪掛前對于滲水嚴重，首先應按設計進行排水設施施作，如開挖暗溝，采用大直徑導管導引水等。防排水層施作：a.大塊體制作大塊體先在洞外平臺上拼接而成。大塊體沿隧道縱向以3-4幅卷材拼接為宜，環向長度以隧道噴砼層內壁周長決定，考慮超挖影響，取1.1-1.15系數。b.拼接縫寬度10cm，大塊體之間采用雙接縫熱溶工藝，兩條接

51、縫之間留空隙，以備充氣檢驗焊接縫質量。洞內大塊體之間環向接縫可以使用粘合劑粘合，局部用玻璃膠（硅膠）補縫。c.焊縫檢驗大塊體：可用帶氣壓表的打氣筒充氣檢驗焊縫質量，大塊體每條焊縫均應檢驗，將雙縫之間空隙兩端密封，插入打氣筒，打氣加壓至100kpa，保持3min氣壓不降低即定為合格。洞內大塊之間接縫：當使用專用粘合劑粘合時以肉眼檢驗判定，當采用雙接縫熱熔焊接工藝時，用充氣檢驗焊接縫質量。第六節二次模筑襯砌 本標段隧道按復合襯砌設計，根據經驗二次模注襯砌時間應在圍巖量測凈空變化率小于0.2mm/d；變形量已達到預計總變形量的80%以上；且變形速率有明顯減緩趨勢時，方可進行，即適時襯砌。配全液壓鋼模

52、臺車及砼輸送泵，運輸采用砼輸送灌車，洞口設一拌合樓統一拌料。1、襯砌設備配置（1）襯砌臺車隧道襯砌采用全斷面液壓鋼模臺車。全斷面液壓襯砌臺車示意圖（2）混凝土的拌制：采用自動計量混凝土拌合樓，集中生產混凝土。（3）混凝土的運輸：采用混凝土輸送車運輸，輸送泵泵送混凝土，插入式振搗器與附著式振搗器配合振搗密實。（4）襯砌臺車定位：采用STZ型激光經緯儀導向，現場設工程測試試驗室，配齊試驗技術人員和設備，負責各種原材料及混凝土的試驗工作，確?；炷烈r砌內實外美，斷面尺寸準確無誤，一次達標。2、二次模筑襯砌施工工藝流程（1）立模1）松開卡軌器后，將鋼模臺車行到位，此時臺車中心線應與隧道中心線一致。2）

53、鋼模臺車就位制動后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設計位置。3）放下翻轉模板，并用連接螺栓擰緊，調整基腳千斤頂使其支頂于墊木和木楔上，然后掛上臺車兩端的側向千斤頂，此時檢查模板如發現有偏差，可放下托架，用側向千斤頂進行調整。4）掛上其余側向千斤頂，調整側向沒缸機械鎖的長度并插上鎖子鎖定。5）撐起臺車兩側腳手板，上緊模板收攏鉸處的對接螺栓。利用斜撐將模板可靠地固定在設計位置。6）降下垂直油缸，使托架與模板分離。7）安裝堵頭板和接縫模板。堵頭板可根據開挖情況架設，當襯砌厚度在3060cm范圍時，僅架設內側30m，超過60cm時可再增加外側30cm。堵頭板一定要頂在巖面上，為防止

54、U形螺栓受力過大，堵頭板的懸臂端要用斜撐頂緊。8）安放基腳模板，下部貼緊基腳千斤頂下的墊木外側，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。（2）就位調整1）前后調整：通過臺車走行機構來完成。2）左右橫向調整：3cm以內用側向千斤頂調整，超過3cm需先調整軌道位置。3）模板高度調整：單調垂直油缸。（3）灌注混凝土1）檢查堵頭板、接縫模板是否安裝牢固。2）檢查灌注部位的作業窗是否關閉。3）檢查輸送管接頭是否牢靠。4）灌注混凝土前，必須用水將基底沖洗干凈，灌注時應對稱澆筑，高差應不大于50cm，澆筑過程應采用有效措施防止模板側移、上浮，確保二襯凈空尺寸。灌注部位的作業窗兩側必須都用銷子插上。5）混凝土材料的選用

55、、配合比、攪拌、運輸、灌注等按混凝土施工技術規范進行。（4）拆模1）當襯砌混凝土達到拆模強度時，先拆除堵頭板和接縫模板的伸縮桿，再拆除側向千斤頂和側向油缸機械鎖插銷以及油缸與模板的聯結，下降垂直油缸和托架，放下上層腳手板。2）用垂直油缸同步頂升托架并與模板聯結，將側向油缸與模板聯結起來。3）先將拱頂模板收攏鉸和翻轉鉸處的對接螺栓，放下其余腳手板，松開基腳千斤頂。4）再收兩側模板。5）同步下降垂直油缸，使模板與襯砌混凝土全部脫離。6）交替啟動垂直油缸與側向油缸、使模板收攏到穿行運行狀態。7）將臺車移動到待澆段。8）清除模板表面粘結的混凝土，噴涂脫模劑。（5）養護拆模后即對混凝土進行灑水養護。3

56、、襯砌鋼筋安放（1）鋼筋制作加工。鋼筋制作放在洞外鋼筋加工場加工，配備一臺彎曲機。按設計尺寸加工。（2）鋼筋綁扎采用搭設腳手架定位，綁扎完畢后拆除腳手架。鋼筋型號、尺寸等嚴格按設計要求綁扎，鋼筋搭接長度符合規范要求，且接頭應錯開布置。第七節仰拱、鋪底、中央排水溝、預埋管線溝、電纜溝中央排水溝等先行施工，仰拱與鋪底同時施作，距開挖工作面相距50100m，實踐證明，及時施作仰拱，起到早閉合、防塌方效果，同時能保證洞內道路的暢通，對搞好洞內排水、搞好文明施工、防止隧道基底軟化等都是非常有利的。仰拱施作，勢必影響到車輛的通行，為此采取防干擾簡易平臺做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。電纜溝施工：有仰拱

57、段與仰拱同時施工，無仰拱段溝底鋪筑在襯砌前完成，左側路緣石分兩次澆筑。第一次澆筑與路面墊層同標高，右側電纜溝待路面砼澆筑完畢再澆筑，右側預制路緣排水溝待路面澆筑畢后再安裝，以利于路面施工。地下機房及聯絡通道采用復合式襯砌結構，二次襯砌采用素混凝土。由于地下機房與聯絡通道之間的交叉處，圍巖受力復雜，施工荷載相對比較集中，易出現不穩定的塊體，要求聯絡風道初期支護好才能施作地下機房。地下機房的風機洞室，采用分臺階開挖，先開挖上半斷面，初期支護完成后再開挖下半斷面，最后施作二次襯砌。地下機房和聯絡道采用腳手架模架，鋼模板襯砌。以提高襯砌內部的平整度，減小通風阻力。頂隔板施工包括二次襯砌施工和頂隔板施工

58、。對于標準斷面內的二次襯砌采用帶牛腿的變截面模板臺車進行澆筑。首先進行暗梁的施作及初步定位，二襯鋼筋籠按設計要求分段預制后，將預埋鋼筋一端擰上直螺紋套筒，另一點綁扎于二襯鋼筋籠上，進行吊裝就位后，推入模板臺畫，對預埋鋼筋及直螺紋套筒進行初步定位；待二襯鋼筋籠定位及預埋鋼筋初步定位后，微調預埋鋼筋及直螺紋套筒的位置，達到設計位置后，可在直螺紋套筒內擰入螺栓，將其緊貼于臺車背后。然后澆筑混凝土，達到一定強度后，拆除鋼筋籠與模板臺車間的螺栓，脫模。頂隔板采用頂隔板臺車進行滑模施工，頂隔板鋼筋綁扎和安裝，采用預先將頂隔板鋼筋預制成鋼筋籠，鋼筋籠吊裝前將頂隔板內的連接鋼筋擰入直螺紋套筒。然后吊裝鋼筋籠，

59、頂隔板鋼筋籠安裝好保護層墊塊后，進行混凝土澆筑，要求充分振搗，使混凝土密實。脫模，要求脫模時砼的強度不小于5.6MPa。頂隔板上表面進行抹光處理，使其表面達到類同鋼模板澆筑的光滑效果。第八節洞內路面施工1、路面設計（1）洞內路面上面層采用10cm厚（4cm細粒式瀝青混凝土+6cm中粒式瀝青混凝土）；下面層采用24cm厚的C40混凝土，路面下設15cmC20素砼找平層。（2）路面縱縫設拉桿、進口路面板寬度變化處設脹縫。2、施工準備工作路面鋪筑之前必須做好各項施工準備工作。施工準備工作包括整個的施工組織、人員、機具、材料以及施工現場的準備、各種材料的選擇和配比試驗報告。檢查仰拱回填，找平層質量：包

60、括平整度、頂面標高和路面橫坡，整修基層，在混凝土澆筑前將基層表面清掃干凈并灑水濕潤。施工放樣：根據設計圖紙，在每個整樁部位以及各伸縫部位等處各放設樣樁一組（一個路面中心樁、二個路面邊線樁）。每隔10m左右設置臨時水準點一處，以便經常復核。3 、模板安裝模板采用鋼模板，直線段長1015m，設樁控制高程和平面尺寸。接頭處拼裝緊密牢固，模板高度應與混凝土面層板厚度相同，模板兩側用鐵釬打入基層固定，模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并與設計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部洼處（空隙）要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再次檢查模板連接處的高度差和模板內側是否有錯位、不平整等情況，高差大于

61、3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝，安裝完畢后，則在內側面均勻涂刷脫模油。4、混凝土攪拌使用自動計量設備，保證配料精度；攪拌時外摻劑應先溶于溶液；攪拌過程檢驗砼坍落度、坍落度損失、含氣量、泌水率、砼凝結時間等指標。而且砼拌和物必須均勻，攪拌時間不能短于試拌確定的時間。5、砼運輸（1）、砼運輸時間應小于規定最長時間。（2）、運輸砼的車輛裝料時防止離析，運輸過程防止漏漿、漏料和污染路面，運輸車輛每次裝砼前應將車廂清洗并灑水。6、砼的攤鋪（1）、攤鋪混凝土前，先檢查模板的位置和高度等是否符合要求，基層的標高是否符合標準，鋼筋安設是否準確和牢固。（2）、砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應與攤

62、鋪速度相適應。（3）、松鋪系數根據坍落度大小由試驗確定，坍落度在14cm時，松鋪系數宜在1.121.25之間。7、砼的振搗砼拌和物布料長度大于10m時，方可開始振搗。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500mm，振搗時間為1530s。振搗機連續作業時，作業速度宜控制在4m/min以內。8、三輥軸整平（1）、三輥軸整平機作業按作業單元分段整平，作業單元長度為2030m，振搗機搗實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。（2）、整平時具有專人處理軸前料位的高低情況，過高應及時鏟除，軸下有間隙應及時補料。（3）、三輥軸整平機在一個作

63、業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別滾壓23遍，最佳滾壓遍數經過試驗確定。（4）、滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚控制在4mm。9、接縫施工（1）、施工縫：a、縱向施工縫：一次攤鋪寬度小于路面總寬，設縱向施工縫，位置與車道線一致，采用平縫加拉桿。b、橫向施工縫：每天攤鋪結束或因故中斷停鋪， 應設置橫向施工縫?？p的位置應與脹縫或縮縫重合，并與路中線垂直。橫向施工縫采用平縫加傳力桿。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板。（2）、脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之

64、間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm2cm的木條，修整好表面。在填縫時鑿去木條。（3）、縮縫：a、縱向縮縫：一次施工兩個車道時，設置縮縫，位置按車道寬，拉桿用中間拉桿插入裝置插入，采用假縫拉桿型。b、橫向縮縫：一般采用假縫不設傳力桿。在鄰近脹縫或路面自由端的3條縫內加傳力桿。10、拆除模板當混凝土的強度達到設計強度的25以上時，即可進行模板拆除工作。拆模板氣溫條件參閱表中拆模時間進行。拆模時不宜用力過猛過急，以免混凝土面因碰撞而損傷。拆模應先起下模板支撐和鐵釬，然后輕輕用扁頭小鐵棒插入模板與砼板面之間，慢慢向外撬動板，切忌損傷板面及邊角。拆下的模板，不要隨地

65、拋擲，要有次序的平放。并將模板上粘附的水泥漿洗干凈，然后將損壞部分加以修整，涂刷一遍潤滑劑，以便周轉使用。11、砼養生填縫后及時養生。養生采用覆蓋灑水濕養生，養生過程及時灑水。養生期為1421天。第九節洞內裝飾洞內防火涂料噴涂前必須對洞身表面進行除塵、去污，并對錯臺進行適當修補，保證噴涂厚度均勻。待防火涂料涂層硬化后進行裝飾涂料噴涂。選用隧道專用防火涂料，要求耐火時間達到2.5小時，不小于10mm無機防火涂料。鑲貼瓷磚必須表面平整、邊緣整齊；棱角不得損壞，鑲貼時應保證砂漿飽滿，面層與基層粘結牢固，無空鼓現象。確保整體美觀。第十節隧道供電排水措施擬架設高壓支線與地方電網相接，在石塘隧道出口處安裝

66、三臺315 KVA變壓器。為確保施工的連續性，配二套柴油發電機組。隧道為正坡施工時，采用自然排水，在隧道兩側設臨時排水溝。反坡施工時采用隔段設集水坑，泵抽至洞口。為防止施工污水污染環境，在洞外設廢水處理系統，所有施工廢水經凈化處理后排放。第十一施工監測實施方案1、監測的目的監測是實現從經驗到科學指導施工的必要手段，其目的檢驗支護時間和支護參數的合理性，確保施工和隧道結構安全。、監測組織項目部下設專門的監測班組，組成人員監測經驗豐富、吃苦耐勞，工作效率高、提供數據及時。、監測實施1）對監測元件進行檢驗和鑒定，包括外觀檢驗、防水性檢驗、壓力鑒定和溫度鑒定。2）測定布設，按以下原則進行：驗證設計數據

67、的測點布置在結構最不利位置和斷面，表面變形點布置既能反映變形特征，又便于觀測和測點保護；深理測點不得影響結構受力、剛度和強度；各類測點布置在時間和空間上要有機結合，以找出各變化物理量之間的內在聯系與變化規律。4、監測系統的調試與管理本項目施工點分散，監測采用人工測試系統，投入使用前在室內進行單項和聯機多項調試，對測量元件、儀器儀表和系統進行試驗，功能正常、運行正常、數據采集可靠、精度達到安全監測控制指標要求后，即可投入使用。、監測資料的整理與分析重視采集數據質量，對數據進行誤差檢驗分析，得出有效數據。經過數理分析，判定圍巖的穩定性，及時反饋到施工，全理選擇支護型式。6、監測日記與報表在監測實施

68、階段，必須記錄每天的氣象情況，測試項目，現場異常情況等。每次測試后繪成圖表，按日期和項目內容編制裝訂，形成定期報表。7、監測儀器、元件監測所用的儀器包括TDJ2光學經緯儀、ZS3型精密水準儀、（15米/20米/30米）隧道收斂計、CX-01型測斜儀、 地下水位儀、鋼弦頻率接收儀和電腦。監測元件采用鋼弦式壓力計、測力計、電阻應變片式應變計等。8、隧道圍巖量測為及時掌握施工中圍巖和支護的力學動態及穩定性，確保隧道施工的安全性及有關施工參數的合理性與經濟性，應對隧道施工的全過程進行全面、系統的監測工作。隧道監測包括地表沉降觀測，隧道周邊位移及拱頂下沉，圍巖壓力等。1）其一般要求為：拱頂下沉、仰拱隆起

69、和同邊收斂量測初次讀數必須在安裝后12小時內完成，并應在下一次開挖前完成，位移量測精度不應低于0.1mm。2）量測數據處理及應用在取得監測數據后，要及時進行整理，繪制位移或應力的時態變化曲線圖，即時態散點示意圖。根據監控量測信息反饋，及時修正襯砌參數。3）量測頻率和結束量測的時間量測頻率主要根據位移速率和測點距開挖面距離而定，即元件埋設初期測試頻率要每天13次，隨著圍巖漸趨穩定，量測次數可以減少，當出現不穩定征兆時，應增加量測次數。結束量測的時間當圍巖達到基本穩定后，以1次/3日的頻率量測2周，若無明顯變形，則可結束量測。9、洞內地質超前預測預報1）地質和支護狀態觀察每次爆破后，由地質工程師對

70、開挖工作而進行觀察調查并作地質素描記錄。調查項目包括掌子面正面及側面穩定狀態、巖性風化程度、裂隙間距、形狀、涌水情況、水的影響等等，并做好記錄。素描記錄工作面的巖層產狀、構造及特殊地質現象，同時對靠近工作面的初期支護進行觀察，噴射砼是否開裂、是否有掉塊現象等。2）地質預測預報內容對照勘測階段的地質資料，預報地質條件的變化情況及對施工的影響程度。可能出現坍方、滑動影響施工時，預報其部位、形式、規模及發展趨勢，并提出處理措施。隧道將穿越不穩定巖層，較大斷層等特殊地段需改變施工方法或作應急措施時的預報。預報可能出現突然涌水地點，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影響。軟巖出現內鼓、片幫掉塊地段，預

71、報對施工的影響程度。巖體突然開裂或原有裂隙逐漸加寬時，應預報其危害程度。在位移量測中發現圍巖變形速度加快時，預報對圍巖穩定性的影響程度。繪制全洞地質斷面、剖面的展開圖。4）地質預報預測方法隧道開挖面地質素描、巖體結構面調查、涌水量觀測、超前鉆探（XY-1、YQ100A型）。根據地質預報方法得出的數據進行施工地質預測，及時調整施工方法，采取積極措施保證施工安全。5）施工檢測管理（1）注意事項施工檢測采用的機械和電子儀器，必須確保具有良好的使用狀態。測試前應做到：檢查儀表設備是否完好，如發現問題及時修理或更換。檢查測點是否松動或人為損壞，確認測點狀態良好時方可進行測試工作。（2）測試工作中a、按各

72、項量測的操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，三次讀數相差不大時，取算術平均值作為觀測點，若讀數相差過大時應檢查儀器、儀表安裝是否正確，測點是否松動，當確認無誤時再進行測試。b、每次測試時都要做好記錄，并保持原始記錄的準確性。c、在現場進行粗略計算，若發現變形較大時，應及時通知現場負責人。6）量測資料的整理（1）對量測資料應認真檢查、審核和計算，每次量測結束后，應在二小時內進行資料整理工作。（2）及時將資料填入有關圖表，了解數據反映的變化規律，便于各斷面和不同量測手段之間的對比。第四章 安全保證措施一、安全保證體系及自治機構為確保施工安全，由項目部和施工隊將成立兩個安全領導小組，由項目經

73、理任組長，總工及副經理任副組長，項目部進出口各設專職安全員1人，各施工隊隊長、各崗位負責人為組員，具體負責安全工作的實施，建立健全安全保證體系，確保施工的安全。組織機構框圖如下：安全領導小組組長：項目經理安全領導小組副組長：副經理安全領導小組副組長：總工隧道出口安全員隧道出口安全員施工隊長各崗位負責人安全小組服從于項目部安保體系，在項目部安全管理組的帶領下，具體負責石塘隧道的具體安全工作。二、安全管理一般措施1.必須嚴格執行安全生產責任制，各級各部門必須有明確的安全責任、經濟承包中必須有安全生產指標。2.執行安全教育制度并做好登記。變換工種、工序前應接受所從事工作、工序的安全教育。3.所有特種

74、作業人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業（特種作業指對操作者本人，尤其對他人和周圍設施的安全有重大危害因素的作業）。特種作業范圍主要有電工作業、鍋爐司爐、壓力容器操作、起重機械作業、機動車輛駕駛和其它符合基本定義的作業。4.在編制施工組織設計和施工計劃時，必須同時制定安全技術措施計劃，對重點、復雜的工程要編制專門安全技術措施。5.必須執行定期安全檢查制度，每次檢查必須有記錄，檢查出的事故隱患，整改要定人、定時間、定措施，對重大隱患整改通知書，必須如期按要求完成。6.必須記錄安全生產“五本帳”。7.要堅持班前的安全點名，講話制度和每周不小于二小時的安全技術教育。8.進入施工現場人員，必

75、須戴好安全帽，并按規定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全用具。9.施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。10.工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關安全規則及環衛要求。倉庫、油庫的設置遵守國家有關規定。三、安全檢查制度1、定期檢查項目經理部每月由項目經理帶隊，安質、工程、技術、試驗、物資等有關部門參加進行質量安全檢查，對存在問題逐項記錄，分析原因，同時提出改進、處理和獎罰意見，并監督落實。對施工區段的標示標牌，安全防護設施，進行定期檢查。根據實際情況及時更換及更新標示標牌和安全防護設施，根據施工需要，增加安全設施及安全管理人員。2、經常性檢

76、查項目經理部領導、各級技術人員、專（兼）職質檢員以及有關業務部門經常下工地對施工作業場所進行檢查，及時糾正的違規操作，簽發安全問題整改通知書限期整改，必要時停工整頓，視問題輕重給予一定的經濟處罰。對安全巡視員及各工點安全員的上崗情況進行經常性檢查，視其脫崗情況及安全管理情況給與獎勵或處罰。對施工安全日志經常性進行檢查，并對安全問題進行匯總，及時采取措施，消除安全隱患。四、隧道施工安全措施（1）貫徹中華人民共和國安全生產法“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守公路工程安全技術規程的規定。應加入短進尺 強支護 緊封閉 勤量測 洞內照明 指揮 協調 洞口設置辦登記 安全標志 搶險器材（2）隧道施工中

77、如發生爆破作業時，火工品及爆破作業人員管理安全措施a、爆破作業取得當地公安部門的批準爆破工要持證上崗，嚴格遵守爆破作業規程。b、爆破器材社專人嚴格保管，嚴格領用手續，建立爆破器材及炸藥臺賬。c、放炮時設專人警戒，爆破作業現場設專職技術人員現場指導，現場作業人員按規定佩戴個人防護用品。（3）所有進入隧道工地的人員，必須按規定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。（4）嚴格遵守規定的爆破作業時間，并設置醒目標志牌。洞內爆破時，必須統一指揮，所有洞內人員應撤至不受有害氣體、震動及飛石傷害的地點，安全距離大于200米。（5）爆破后必須經過通風排煙，且至少相距15分鐘以上，才準安全檢查人員進入工作面，經

78、過檢查和處理確認安全后，其它施工人員才準進入工作面。（6）瞎炮必須由原爆破手按規定處理。爆破器材加工，應在遠離洞口100m外的加工房中進行。（7）建立嚴格的監測系統、防突指導小組對圍巖復雜、塌方、巖爆、大變形、涌水、突泥、瓦斯、圍巖破碎、地下水滲漏、仰拱基礎開挖施工等制定預控措施并提供合適的設備、裝置，以便一旦出現險情能及時防止和排除。（8）施工過程中，對圍巖進行監控量測，根據量測結果及反饋信息，合理修正支護參數和開挖方法， 施工和確保施工安全。（9）洞內施工及照明用電必須由專業電工管理。電線貼隧道一側墻壁架空，電線、線頭不得裸漏。（10）隧道出渣時，在棄土場地派專人進行指揮，在隧道口設專人指

79、揮施工車輛的進出活動。5、施工用電安全(1) 加強現場臨時用電的管理，臨時電線路要有統一的專項設計，電線路的布局要合理、簡潔、實用，各種接線盒要統一配置，堅持“一箱、一閘、一漏?！敝贫?，嚴禁亂拉接線現象發生。(2) 配電室要有專人負責，配齊各種安全工具及消防用品。 變配電設備要設圍欄，圍欄應符合電力規范要求，且圍欄外部應懸掛“高壓危險”等警告牌。(3) 對于可能產生大量蒸汽、氣體、粉塵等工作場所要使用密閉式電力設備。發電、變配電站內要通風良好，還應配有防爆設備，電器設備的金屬外殼及支架配電盤等，均應有可靠的接地裝置。(4) 凡施工現場內使用的手持電動工具均要有合格的漏電保護裝置，漏電保護裝置應

80、定期檢驗，保持動作靈敏、性能可靠。6、 消防保衛措施(1) 消防工作實行“預防為主，防消結合”的方針。貫徹執行消防法規、規章和消防技術規范。建立防火值班、巡邏制度；(2) 消防設施嚴格按施工平面圖布置，現場要有明顯的防火標志，不得私自改動；(3) 施工現場實行逐級防火責任制，設專職干部一名，全面負責消防安全工作?，F場組織消防隊，并建立值班、匯報、學習、訓練制度。建立實施安全責任制的考核、獎懲制度，獎優罰劣；(4) 在職工中開展防火安全的宣傳教育，定期進行防火知識教育和滅火技術訓練。非經施工現場消防負責人批準，任何人不得留宿現場；(5) 進行經常性的防火安全檢查，及時制止、糾正違法、違章行為，防

81、止和消除火險隱患。對暫時難以消除的火險隱患，必須采取應急措施，確保安全；(6) 使用電氣設備符合技術規范和操作規程。安裝電氣設備，進行電氣切割作業等，由合格的焊工、電工等專業技術人員操作。五、各類事故的現場救援預案（1）觸電事故的救援預案一旦發生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或將觸電者撥離電源），同時撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，等待急救人員或送往醫院。在等待或送往醫院的途中，不應隨意停止搶救。（2

82、）機械傷害事故的救援預案對于一些微小傷，工地急救員可以進行簡單的止血、消炎、包扎。對傷勢較嚴重的，就近送醫院。發生機械傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險境并撥打“120”急救電話（如為交通事故還應同時撥打“122”交通肇事報警電話），同時保護現場，防止事態擴大。對傷員應進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡。如有條件可就近送往醫院。（3）中毒事故的救援預案一旦發生中毒事故，應令中毒人員大量飲水、刺激喉部使其嘔吐，達到洗胃效果；立即送醫院搶救或撥打急救電話，如為食物中毒還應向當地衛生防疫部門報告，保留剩余食品樣本以備檢驗。（4）火災事故的救援預案火災事故的救援

83、原則是：救人重于滅火；先控制、后消滅；先重點、后一般。發生火災后，應立即組織人員施救、撥打“119”電話報警和撤離，撤離途中如有濃煙時，立即匍匐前進直至安全地帶，以免煙熏中毒昏倒。室內人員逃離時，應先觸摸一下房門溫度，如燙手千萬不可打開房門逃生，應從窗口逃離，窗口逃生時，二層以上人員切不可盲目跳樓逃生，可采用床單、衣物、繩索等作為攀系工具逃離火場。如不能逃離時，可堵死門縫，濕潤毛巾后蒙住口、鼻上，以防有毒有害氣體中毒，并向房門潑水降溫，同時呼救等待救援。燒傷人員應采取措施救治，如送至通風良好地帶、用干凈紗布簡單包扎、清理口鼻保持呼吸道暢通等，有條件應立即送往就近醫院救治。如有人員煙熏中毒倒地停

84、止呼吸，立即將其抬至安全通風地帶，進行人工呼吸，恢復其心肺功能，在醫護人員到達之前切不可輕易放棄救治。如確認是電氣火災應迅速切斷電源，以免事態擴大，切斷電源時應戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具。當電源不能及時切斷時，搶險人員必須穿戴絕緣用品。撲滅電氣火災時要用絕緣性能好的滅火劑如干粉滅火機，二氧化碳滅火器、滅火砂，嚴禁使用水或導電滅火劑撲救。（5）隧道施工事故應急救援預案隧道坍塌及機械傷害事故發生坍塌事故后，由項目經理負責現場總指揮。發現事故發生人員首先高聲呼喊，由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區域，如有人員受傷，立即撥打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，班組長組織有關人

85、員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效防護措施，防止事故發展擴大。在向有關部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員送外搶救，值勤門衛在大門口迎接來救護的車輛。隧道電、水、火、氣體事故1)隧道內發生觸電事故應立即切斷或挑開身上的電源，關閉開關并立即將其抬到新鮮風流處，平放，并解開衣褲，進行人工呼吸和心臟擠壓法急救。2)隧道內施工中發現大量涌水時，就即令工人停止工作，撤至安全地點，利用電力抽水設備，加大抽水量，如水勢急，沖力大，有人員

86、被沖走，應盡快把溺水者撈救出水，利用各種救護方法施救。同時上報情況。3)隧道內發生火災，正確確定火源位置，火熱大小，并迅速向外發出信號。及時利用現場消防器材滅火，控制火勢大小，組織人員撤退出火區。如火勢不能撲滅，應急時向所在地公安消防機關報警，尋求幫助。4)隧道內發現瓦斯或不明氣體，應及時加強通風，采取防范措施。如發生瓦斯爆炸及發現不明氣體，就做好自救工作，迅速協助傷員一齊撤出到通風安全地區。有人受到有毒氣體傷害，應將其運至有新鮮風流的安全地區，并注意保暖，同時保持傷者呼吸通暢。第五章 工期保證措施一、工程進度保證體系在本工程項目的實施過程中我部將科學組織施工，合理安排計劃，采取有力措施，確保

87、總工期，工程進度保證體系框圖如下：工 期 保 證 體 系組 織 保 證工 作 保 證制 度 保 證建立、健全調度指揮系統各級領導層層負責、分片包干加強思想教育、提高合同工期意識協調好各方關系創造良好施工環境編制科學合理的施工組織計劃做好物資供應和后勤保證突出重點、日清月結杜絕返工和安全事故工程例會制度工期責任制度內部承包機制、加大產值所占比重二、工程進度計劃控制1、各工程開工前制定詳細的工程進度計劃及相對應的人員、機具、材料的需用量和設備配備計劃，制定切實可行的施工方案，施工方案中包括關鍵線路各道工序的控制時間且至少每周檢查一次單位工程工期計劃執行情況。施工過程中，對影響工期的主要項目，在施工

88、中必須嚴格控制其計劃工期。2、突出重點，統籌安排，加強機械化作業力度。針對本標段的工程，安排具有豐富施工經驗的勞務組承擔，集中力量，組織各專業工程技術人員聯合攻關，緊緊抓住關鍵工序，保證施工不間斷進行，按控制工期計劃要求，保質完成施工任務。三、保證工程進度的組織措施1、建立工期責任制度建立工期領導負責制，建立強有力的高效運轉指揮系統，明確各級組織的目標責任，層層簽訂目標責任書，各施工勞務組實行分段包干，按項目同步進行流水施工。2、現場組織措施統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產，掌握形象進度，發現問題，及時處理；對各項工程制定周計劃、旬計劃、月計劃，組織階段性施工生產高潮，緊張有

89、序、均衡、持續、穩定地展開施工，確保工期兌現。3、開展例會制度精心組織，加強領導，堅持日碰頭，周例會制度，做好各項協調工作，確保工程能正常順利開展。四、保證工程進度的機械設備保證措施1、合理配置設備，加強管、用、養、修，確保工期；2、配備足夠的銑刨、裝、運、拌和、攤鋪、碾壓等到大型設備，組成機械化配套作業線，以先進的設備，保證施工順利進行，確保工期目標實現；3、編制機械安全技術操作規程，組織專家深入現場，督促檢查設備安全工作情況，發現問題，及時糾正，消除隱患，使機械設備達到安全、優質、高效、低耗地進行。嚴禁違章指揮、違章操作、違反勞動紀律和蠻干等操作行為；4、嚴格執行交接班制度。認真填寫交接班

90、記錄，做到例保、“十字作業 ”。交班清楚后，接班人檢查移交的運轉、維修、油耗等記錄情況及設備情況，并開車試運轉，確認妥善無誤后方能進行工作；5、機械設備使用中不超載作業，或者任意擴大其使用范圍，嚴格按照機械使用說明書的規定使用；6、機械集中停放的場地有防火設備和防盜措施，設專人看守；7、對施工機械用油進行科學管理，合理使用。水和油的正確選擇是保證工程機械正常運轉的關鍵之一。加強油水管理，正確選用油品，建立專業化油水管理組織，對所有機械進行正常管理；8、加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，積極應用現代化微機管理，建立設備臺帳和技術檔案，建立檢測、大修項修、技術開發、配件庫存、人員培訓等信息庫

91、，提高機械管理水平；9、重要機械有整機或部分總成配件備用，以保證機械正常運行。五、保證工程進度的勞動力保證措施1、認真做好勞動力的統籌、網絡計劃工作，科學組織、合理安排、均衡生產，加強組織協調，確保施工勞動力能滿足工程生產的需要；2、建立健全崗位責任制，施工勞動力人員定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施，嚴明施工紀律，按設計要求施工；3、全面提高勞動力整體素質。加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，項目經理部的骨干要深入學習項目管理知識，規范操作行為。同時抓好后勤保障體系，一切為生產服務，關心職工的物質、文化生活，充分激發廣大職工的生產積極性。六、保證工程進度技術措施1、完善細化實施性施工

92、組織設計我公司在接到中標通知后，將立即組織人員對工地現場進行進一步實地勘察，進一步獲得有關原始數據的原始資料，完善施工方案、制定詳細的技術措施和施工進度計劃。并且優先采用新技術、新工藝、新材料、新方法，成立QC攻關小組，并按施工組織、工期要求組織施工，出現問題及時采取有效措施進行調整，確保工程進度在可控狀態下進行。2、適時調整施工進度計劃在施工過程中，根據工程的實際進度，對勞動力組織、物資供應、機械設備資源配置、形象進度等進行跟蹤檢查，對施工進度計劃及時作相應的調整，以使工期更加合理。3、適時組織開展勞動競賽適時組織開展勞動競賽，充分調動職工的積極性，做到工人保工班每日進度，班組保隊旬安排，隊

93、保經理部月、季計劃的實現，經理部保業主的計劃按期完成。4、辦公自動化在施工中廣泛采用電腦處理日常業務工作，積極引入項目管理平臺以及公路施工項目管理軟件，從而提高管理效率，爭取管理決策的程序化、科學化和數據化，實現施工管理的信息化。八、加強與當地的協調搞好與業主、監理、設計單位和地方政府的關系，加強相互間的溝通和聯系，同心協力為本工程建設獻計獻策。從而減少工程施工中的干擾，保證工期。九、重點工程隧道施工進度保證措施1、按照計劃配備施工隊伍，保證施工力量，按照施工工序流程及進度需要設置若干班組，進行24小時不間斷施工；加強隧道的便道建設，保證暢通。2、除采用當地供電電網的動力電外，施工隊配備能滿足

94、本工程需要的發電機，以備停電時使用，從而保證施工的連續性和工程質量。3、隧道用混凝土主要采用集中攪拌，以提高混凝土的生產速度。4、隧道施工中，采取新工藝，盡量減少作業循環時間，鑿巖采用鑿巖臺車，混凝土入模，主要采用泵送法，加快混凝土的澆筑速度。5、施工工程中以時標網絡圖進行控制，制定旬計劃，天計劃。并由工程部負責督促落實。6、在施工中配備足夠的施工機械，確保施工的機械化以提高生產效率。7、隧道工程每支分隊擬分乘若干班組，實行24小時工作，加強施工各工序間的連接。第六章 隧道施工工藝框圖采用新奧法原理組織施工，開挖采用鉆爆法，利用鑿巖臺車進行鉆孔，爆破采用光面爆破。采用自卸汽車運輸礦渣，側卸式裝

95、載機裝碴。襯砌采用液壓模板臺車，洞外混凝土攪拌站拌和混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸進洞，混凝土泵送入模。各工程施工工藝框圖附后：隧道工程施工1、施工準備工藝框圖施工準備測量放線洞身開挖初期支護確定施工方法安排水管監控量測結束二次襯砌掛防水層壁面修整修改支護參數是否符合管理基準改變開挖步驟、順序否改變施工方案是2、隧道洞門、明洞施工工藝框圖合格合格合格不合格不合格合格測量放線挖洞門基礎報驗立模報驗鋼筋綁扎模板定位測量復查報驗拱墻部混凝土施工拆模、養生邊墻基礎混凝土施工混凝土制備混凝土制備測量放線挖明洞仰拱及基礎報驗綁扎鋼筋立模報驗仰拱及邊基混凝土施工鋼筋預制混凝土制備備回填及坡面處理防水層施作合格

96、不合格不合格不合格合格3、側壁導坑法先墻后拱施工工藝框圖施工準備畫輪廓線超前支護、加固圍巖弧形導坑開挖上臺階核心土開挖單側導坑開挖錨、噴、網、鋼拱架支護鉆爆設計下臺階開挖錨、噴、網、鋼拱架錨、噴、網、鋼拱架階下部核心土開挖支護導坑錨、噴、網鋼拱架支護錨、噴、網、鋼拱架4、隧道臺階開挖法施工工藝框圖上、下臺階測量、畫開挖輪廓線、布眼上臺階超前支護上臺階打眼上、下臺階裝藥、爆破上、下臺階找頂、清危復 噴 砼結 束上臺階初噴砼上、下臺階錨、網、鋼架下臺階打眼上臺階出碴下臺階出碴下臺階初噴砼上臺階超前支護、打眼、裝藥、爆破、出碴上臺階初期支護（錨、網、噴、鋼架）5、二次襯砌施工工藝流程框圖進入下一循環

97、初期支護、防水層等施工綁扎鋼筋安裝預埋件安裝模板灌 注 砼拆 模 養 生圍巖量測信息反饋鋼筋預埋件加工砼強度試驗開挖斷面檢查檢查簽證6、其他分項工程施工工藝流程框圖細骨料粗骨料水水泥粘稠劑攪拌機噴射機壓縮空氣噴頭速凝劑過篩噴射砼施工工藝框圖中線標高測量初 噴定位錨桿施工清除底腳浮碴格柵加工、質量驗收格柵預拼臺架上安裝格柵和定位錨桿焊連定位加設鞍形墊塊安裝縱向連接筋隱蔽工程檢查驗收包裹底腳連板噴 砼型鋼鋼架及格柵鋼架制作與安裝施工工藝鉆 孔插入錨桿安止漿塞、鷙板注 漿裝錨頭漿液制備及注漿設備就位注漿錨桿施工工藝框圖施工準備鉆孔設備準備管材加工材料準備機具準備地質調查注漿設計現場試驗效果檢查制定施工方案進入施工配比試驗注漿參數噴混凝土封閉掌子面注 漿注漿站布置安孔口止漿塞連接止漿管開 挖漿液選擇漿液配制注漿效果檢查補充注漿合格不合格 超前長管棚注漿工藝流程7、監控量測與信息反饋工藝框圖施工設計監控量測現場施工監測設計資料調研量測結果的計算機信息分析處理A項量測的回歸分析監測結果的綜合評價量測結果的形象化、具體化報送設計和施工單位結構安全性、經濟性判斷經濟類比理論分析甲方、規范要求“圍巖結構”體系動態及現狀分析說明、提交修正設計意見、建議反饋設計施工是否改變設計、施工方法新設計方案調整設計參數、改變施工方法或輔助施工措施B項量測的應力、應變動態分析量測結果的綜合處理及反饋分析