1、海寧市環西二路 （01 省道江南大道） BT項目分部（項）工程開工申報表合同號：第二合同段承包人：秦山偉業建設集團有限公司編號：工程名稱7-8#、7-7#起訖樁號K3+638.9開工日期2015 年 4 月 26 日計劃工期7d施材料所需材料已到位，滿足施工需要工試驗前期的實驗準備工作已完成并已批復準機械設備所需的機械設備已到位（見機械配備表）,滿足施工需要備施工組織及勞力安排施工組織已完成所需勞力已到位情征地拆遷征地拆遷已完成況進度計劃見施工進度計劃表其它說明：附1.施工前準備試驗資料；2.各類配合比批復；3.施工方案簡要說明；4.施工圖審查批復單件承包人項目經理 (簽名 )：_年_月 _日

2、監理組收件人 (簽_年_月 _日監理工程師意見：監理工程師（簽名）：_年_月 _日海寧市環西二路（01 省道江南大道）BT 項目施工圖審查申報表合同號：第二階合同段承包人：秦山偉業建設集團有限公司編號：工程名稱K55+067 立交橋21#墩 3#樁第_1 頁共 _1_頁序 號圖名圖 號審 查 意 見1橋位平面圖圖紙無誤，工程量見清單復核2橋型布置圖圖紙無誤，工程量見清單復核3橋墩一般構造圖圖紙無誤，工程量見清單復核4橋墩樁柱鋼筋構造圖圖紙無誤，工程量見清單復核5橋墩樁柱鋼筋參數表圖紙無誤，工程量見清單復核6控制測量成果表按測量復核批復結果使用7水準點標按測量復核批復結果使用要求批準日期附件：

3、1、說明書2、圖紙審查人（簽名）：項目經理（簽名）：監理工程師意見及簽名：日期：海寧市環西二路（ 01 省道江南大道） BT 項目橋樁基礎首件施工方案編制：審核審批海寧市環西二路（01 省道江南大道）BT 項目第二合同段2015 年 5 月橋樁基礎首件施工方案一、首件施工目的：驗證預定施工方案是否可行， 選用的機械設備能否配套， 質量結果能否滿足設計要求，總結搜集各類技術參數， 進一步完善施工方案、 機械組合、操作工藝、檢測手段。二、編制依據：施工方案參照 JTG/TF50-2011 技術規范、1、城市橋梁設計規范）（CJJ 11 2011）2、道路道路設計規范（CJJ 372012）3、公路

4、橋涵設計通用規范 （ JTGD60 2004）4、公路鋼筋混凝土及預應力混混土橋涵設計規范（ JTGD622004）5、公路圬工橋涵設計規范 （ JTGD61 2005）6、公路橋涵地基與基礎設計規范 （ JTGD63 2007）7、城市橋梁抗震設計規范 （ CJJ1662011）8、公路橋涵施工技術規范 （ JTG/TF50 2011）9、城市橋梁工程施工與質量驗收規范 （CJJ22008）10內河通航標準（GB50139 2004）等有關技術規范及標準。11、施工現場調查情況。三、首件概況：首件選擇在洛塘河大橋7 # 墩 8# 樁位，樁徑為 1.2 米，樁長 39 米。四、方案描述：1、總

5、體方案（ 1）鉆孔灌注樁的施工流程為：平整場地測量放線埋設護筒鉆孔檢孔清孔鋼筋籠安裝導管安放灌筑砼質量檢測（ 2）采用正循環鉆機成孔，鋼筋在加工房加工，鋼筋籠在樁基井口拼焊成型，分節由吊車吊入井中， 在井口上部實施各分節鋼筋籠的接長； 砼采用集中拌和， 攪拌運輸車運輸，采用 C25 水下混凝土澆筑。2、施工工藝流程圖平整場地測定孔位制作護筒挖埋護筒加工鉆頭鉆機就位鉆進中間檢查終孔清孔測孔深、孔徑測孔鋼筋籠制作安放鋼筋籠設置泥漿存放箱排渣投泥漿、注清水、測比重測孔深、泥漿比重、鉆進速度測孔深、孔徑、孔斜度注清水、換泥漿、測比重填表格、監理工程師簽字認可填表、監理工程師簽字認可清理、檢查安放導管二

6、次清孔檢查泥漿比重及沉渣厚度灌注砼制作砼試件鑿樁頭3、工序作業指導書3.1 、鉆孔1、施工準備技術準備熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，向施工班組施工人員進行技術、操作、安全、環保交底，確保施工過程的工程質量和人身安全。施工前測量：施工前測量工作是施工準備的一個重要環節。a 測量儀器已按照總監辦要求進行配置并進行了標定，未經標定的儀器一律不得使用。c 開工前，對設計單位移交的導線點、永久水準點進行復測；按施工現場實際情況加密導線點和水準點，并與相鄰標段聯測。d 中線復測和原地面復測。 根據監理工程師批復使用的導線點和逐樁坐標，進行樁位和高程放樣。 按照坐標法放出每個樁基位置， 并對每個點高程

7、進行復測，并將有關結果及時上報，對圖紙與實際地形出入較大的應提出變更申請。e 對水準點、導線點、進行加固保護，對設計單位移交的各測量點設明顯標識，并進行加固保護，必要時設置護樁。熟悉圖紙資料和有關文件，組織項目部技術人員全面熟悉施工圖紙、地質資料和有關文件， 參加業主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審， 并作好記錄。如有疑問或出現差錯在設計交底和圖紙會審中提出， 并請有關部門給予解答。熟悉施工現場環境，摸清鄰近區域內的地下管線（管道、電纜） 、地下構筑物等分布情況。砼配合比設計及試驗：按砼設計強度要求，分別做水下砼配合比的試驗室配合比、施工配合比，應滿足鉆孔樁灌注砼的要求，提交監理工程師批準

8、。機具準備結合工程實際情況，機具設備已準備就緒，完成檢修調試。材料準備水泥、鋼材、外加劑、砂、石子等大宗重要物資，嚴格按照業主招標確定材料供應商及供應方式，完成材料采購合同。材料進場后由試驗人員按規定進行檢驗，確保原材料質量符合相應標準。水：本標段工程用水主要取自路線穿越的河、塘，水源豐富，該段地下水源水質經檢驗較好，無污染，可做工程和生活用水。造漿材料：采用粘土，滿足施工需要。滿足開工作業條件試驗室砼配合比批準，拌和站標定完成，各種材料已檢驗，各種機械設備進場均能正常使用，具備開工準備條件。場地整平：組織機械將場地平整，清除雜物，若為軟弱土，則應換填硬土并夯填密實。施工現場完成“三通一平”

9、，施工用的臨時設施準備就緒，特別是施工便道的貫通，保證鉆機、吊車、砼罐車均能到孔口。清除浮土、鏟除松軟土層并夯實；根據鉆孔的大小挖好相應的泥漿池；孔口四周排水系統完善； 做好孔口的圍護； 臨時電力線路、安全設施準備就緒。掛牌示出鉆孔的樁號、樁徑、樁底標高和樁頂標高。由項目部現場技術人員對操作鉆孔的工人進行培訓， 做到熟練掌握造漿、鉆孔、灌注等技術，做好安全緊急救援防控措施， 并指定專職安全員專項負責。設置排水溝、集水坑，及時將樁孔范圍的積水排走，確保場內無積水，并做到污水不亂排，做好環境保護工作，文明施工。2、測量放樣及定樁位場地清理后，測量組用全站儀坐標放樣法來進行樁的中心位置放樣，確定樁位

10、中心，以中心為圓心、 以大于樁身半徑在四周設立十字護樁，鉆孔時用于控制軸線偏位。 然后在樁位周圍做上標記， 既便于尋找又可防止機械移位時破壞護樁。經駐地監理工程師核查、批準后進行下道工序。3、泥漿配備及泥漿循環系統泥漿池的設置應滿足現場施工需求，泥漿池設置在兩墩臺中心，采用泥漿循環系統，由泥漿池、沉淀池、循環槽和泥漿攪拌機組成。泥漿池容積應為樁孔容積的 1.5 2.0 倍以上。配制泥漿選取水化性能好、造漿率高、成漿快、含砂少的膨潤土或粘土為宜。鉆孔過程中要經常測定泥漿技術指標，根據工程鉆進需要， 隨時調整泥漿相對密度， 保持各項指標符合要求， 不因泥漿過濃影響進度， 過稀導致塌孔等。考慮本項目

11、實際地質條件，采用的泥漿性能指標見下表：表 6-11鉆進過程中泥漿性能指標鉆孔方法相對密度黏度 Pa S膠體率（ %）含砂率 (%)PH值正循環16-22 968-48-10每兩個墩樁基位共用 1套泥漿循環系統。進漿管接 頭泥漿泵泥漿凈化器地面線排漿地溝沉淀池泥漿池護 筒導管4、埋設鋼護筒鋼護筒埋設工作是鉆機施工的開端， 埋設前，準確測量放樣， 保證鋼護筒頂面位置偏差不大于 25mm，埋設中保證鋼護筒斜度不大于 1%。護筒的作用為固定樁位，引導鉆頭方向，隔離地面水流入孔內，保證孔內水位高出地下水位或施工水位， 增加水頭高度， 保護孔壁不坍塌， 確保成孔質量。護筒采用 6mm厚的鋼板制作， 護筒

12、內徑 1.4m，護筒埋深不小于 1.5m，采用兩節鋼護筒連接使用時， 連接形式采用焊接， 焊接時保證接頭圓順， 同時滿足剛度、強度及防漏的要求；并高出施工地面 0.3m。水中樁鋼護筒埋置至堅硬密實的土層中深 0.5m 以上；鋼護筒頂高出施工水位 1.0-2.0m ，并高出施工地面 0.3m。護筒選用整體式鋼制護筒，為了增加護筒的剛度，防止周轉使用中的變形，在護筒的上口和中部的外側各焊一道加勁肋。在埋設護筒前，首先對場地進行平整，墊高、清除雜物。回旋鉆機施工中， 護筒采用開挖原地面埋設。 埋設時應通過十字護樁放樣，起吊護筒，使護筒中心與鉆機鉆孔中心位置重合，同時用水平尺或垂球檢查，使護筒豎直。護

13、筒周圍和底角對稱、均勻回填最佳含水量的粘土，要分層夯實，達到最佳密實度， 以保證其垂直度及防止泥漿流失。護筒埋設后再將樁位中心通過四個控制護樁引回， 使護筒中心與樁位中心重合， 并在護筒上用紅漆標識護樁方向線位置。經確認護筒平面位置的偏差不大于25mm，傾斜度的偏差不大于1%，并經監理工程師驗收認可，準備下一道工序的施工。5、機具布置在埋好護筒和備足護壁泥漿粘土后，將樁機就位，對準樁孔中心，拉好風纜繩，就可開始鉆進。鉆機就位后底座頂端安裝平穩，避免在鉆進過程中產生位移和沉陷，校核鋼絲繩、鉆頭中心、樁中心放樣點處于同一鉛垂線上，確保成孔時，樁位正確。6、開孔開鉆時先在護孔內灌注泥漿，泥漿相對密度

14、指標根據土層情況而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用鉆頭空進旋轉造漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方開始鉆進。 開孔及整個鉆進過程中， 應始終保持孔內水位高出地下水位 1.5-2.0m ，并低于護筒頂面0.3m，以防溢出，掏渣后應及時補水。7、鉆進a、鉆速：開始鉆孔時先慢速進行，對護筒底部，應低檔慢速鉆進，使底腳處有堅固的泥皮護壁。如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉， 使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆頭穿過護筒底部 2.0m 后再提高速度正常鉆進。 在硬粘土中鉆進，宜低速鉆進、自由進尺；在普通粘性土中，宜用中高速鉆進、自由進尺；在砂

15、土及含少量礫卵石的碎石土中，宜低中速鉆進、控制進尺，防止排渣速度跟不上；鉆進過程中，每進尺6 8m，應檢查鉆孔直徑和垂直度。如坍孔將鉆頭埋住，則采用下插小孔徑無縫管制成的花管壓入高壓風及高壓水的方式將鉆頭提出，如未埋鉆具則直接將之提出，之后使用粘土摻雜約20%碎石回填，回填后靜置十五日以后再次鉆進成孔，鉆進過程中在坍孔處不斷回填粘土及碎石直至穿過該處為止。b、地質取樣： 鉆進過程中經常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣判明土層，并記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對，并經常對鉆孔進行試驗，及時測量泥漿比重、粘度、砂率，如泥漿性能指標不符合土層要求及時調整，交接班時交待本班鉆進情況及下班應注意事項

16、。c、掏渣：鉆進的鉆渣、部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠泥漿循環清除出孔外，故在鉆孔過程中要不停的進行泥漿循環，沉淀的鉆渣外運到指定場地堆放。鉆進應及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。d、分級鉆進：為適應鉆機負荷能力， 在鉆大孔時，可分級擴鉆到設計孔徑，當用十字型鉆錐鉆150cm以上孔徑時， 一般分兩級鉆進。 第一級鉆頭直徑可為孔徑的 0.40.6 倍。分級鉆進，會產生大粒徑的卵石掉入先一級已鉆成的小孔中，造成擴鉆困難，可在小孔鉆成后向小孔填泥塊到1/41/3 孔深處。一般先鉆的孔只宜超前數米，隨后即鉆次孔；如超前過深，將使先鉆的孔淤塞。本項目采用按孔徑一次成型進行鉆進。e、回旋鉆機鉆進

17、操作要點鉆機采用泥漿護壁鉆進 , 嚴格控制泥漿性能指標，保證鉆孔的質量。開始鉆孔時，先在孔內灌注膨脹土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿，鉆進時應保持鉆錐穩定，采用慢速，使初開孔壁堅實豎直，能起導向作用，避免碰撞護筒。鉆錐在孔中能保持豎直穩定時，可適當加速鉆進。鉆進過程中， 隨時注意孔內水壓差， 以防止產生涌砂。 如孔內出現涌砂、塌孔現象，應及時將鉆具提離孔底 0.50m1.00m，以保持沖洗液循環排渣，并調整泥漿性能，使孔內泥漿液面不低于孔口，以抑制涌砂和孔壁坍塌。加接鉆桿時，應先停鉆，將鉆具提離孔底 0.20m，維持反循環 1min2min，將鉆具內巖渣排凈后停泵再加接鉆桿；鉆進操作要點：a 開

18、始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下 1 米后，以正常速度鉆進。b 在硬粘土中鉆進，宜低速鉆進、自由進尺。c 在普通粘性土中，宜用中高速鉆進、自由進尺。d 在砂土及含少量礫卵石的碎石土中，為防止鉆渣堵塞管路，宜低中速鉆進、控制進尺，防止排渣速度跟不上。e、施工作業分班連續進行，施工過程一氣呵成，不在中途停頓，如確因故須停止鉆進時，將鉆頭提升放至孔外，以免被埋住鉆頭。8、清孔 ： 鉆進結束后，及時向監理工程師進行報驗，做到不延誤，防止樁孔塌孔。監理工程師到位后對樁孔深度進行確認后提鉆，采用檢孔器進行孔徑檢查， 滿足要求后清孔。清孔采用泵吸反

19、循環換漿進行清孔。換漿至泥漿比重滿足規范要求時，立即灌注水下砼，以保證砼澆注前孔內沉渣厚度不超過規范要求。清孔時注意以下事項：a、清孔排渣時，保持孔內水頭壓力，防止坍孔。b、清孔時，孔口、孔中部和孔底部出的泥將平均值檢測符合質量標準要求。9、鉆進時和成孔后結構尺寸檢驗 鉆進中須用檢孔器檢孔。每鉆進4m6m，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟塑粘土、低液限粘土等）或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新鑄或新焊補的鉆錐時， 應先用檢孔器檢孔到底后， 才可放入新鉆錐鉆進。 不可用加重壓、沖擊或強插檢孔器等方法檢孔。成孔后樁檢測：樁長檢驗采用測繩測量護筒頂面至孔底高差，根據護筒頂面實測量標高推算樁長滿

20、足設計要求。樁位檢測用全站儀檢測垂直度檢驗通過測量吊繩（鋼絲繩）偏移值進行推算。樁徑檢驗采用檢孔器進行。檢測時，將驗孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩保持一致， 慢慢放入孔內，上下暢通無阻表明孔徑大于給定的籠徑。若中途遇阻則有可能在遇阻部有縮徑或孔斜現象。檢孔器采用自有鋼筋自行加工，有效檢孔長度不小于6m，兩端設成錐形以便于下放和提升。檢孔器見下圖所示：檢孔器結構圖10、泥漿處理泥漿池在 K3+700處設置一個 50*60m*4.5m 的大型泥漿池塘、便于統一集中沉淀存放。11、成孔技術標準鉆孔成孔質量驗收標準序號項目允許偏差1孔徑不小于設計孔徑2孔深不小于設計孔深3孔位中心不大于 2

21、5mm4傾斜度不大于 1/1005灌注混凝土前孔底沉渣厚度摩擦樁 100mm；支撐樁 50mm3.2 、鋼筋籠加工及安裝方法與技術標準材料進場鋼筋籠原材料進場后，首先要檢驗進場材料的牌號、等級、規格和產品外觀，檢查無誤后再檢驗其出廠質量合格證書和質量檢驗報告單。 無合格證書和質量檢驗報告單的應不予驗收。進場材料驗收后，應按材料的不同種類、型號、規格、等級及生產廠家分別堆存，不得混雜，并設立識別標志，材料宜堆存在倉庫 ( 棚 ) 內，鋼筋露天堆置時，應墊高并加遮蓋，以防淋雨銹蝕和其它污染，影響鋼筋質量。材料入庫存放后，應及時對進場材料按規定抽檢頻率進行驗證試驗。材料的發放應由鋼筋籠制作班組根據現

22、場技術交底規定的構件部位、牌號、規格、數量填寫領料單，經現場技術負責人核簽后向料庫管理人員領取。鋼筋籠的分節及下料鋼筋籠采用分節制作。鋼筋下料可用砂輪切割機、專用切割機等下料。下料前應將鋼筋調直并清理污銹，鋼筋表面應平直，無局部彎折，下料后鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線， 端面偏斜不允許超過 4，否則應調整機器，直到符合要求，端頭不準撓曲，不得有馬蹄形 。鋼筋籠預制場地及鋼胎架設置、鋼筋籠預制場地的布置根據進度需要，布置鋼筋加工作業區，鋼筋籠制作場地硬化處理后，鋪設10cm左右的混凝土墊層，混凝土墊層內在對應位置預留鋼胎架固定錨固22mm鋼筋。、鋼胎架的設置鋼胎架由圓弧鋼板與加勁筋圈兩部分組成，圓

23、弧狀鋼板按照鋼筋籠半徑加工，骨架上按照主筋位置與半徑大小設置主筋定位鋼筋，該骨架在鋼筋籠縱向每 2.5m 設置一道。在混凝土墊層頂面布置鋼筋籠臺座，安裝并調整好平面位置和標高后，通過臺座預埋鋼筋焊接嚴格固定胎架，各胎架縱向間距2.5m，加設胎架頂面平整度用水準儀檢測， 相鄰胎架高差應控制在1cm以內。鋼筋籠制作過程中應經常檢測胎架下沉、變形和位移等情況，如發現超出允許值的應及時調整。長線胎膜鋼筋加工鋼筋籠的制作樁基鋼筋籠在鋼筋加工車間進行加工制作。為了保證鋼筋籠安裝的垂直度及安裝效率， 采用平地整體胎模長線法制作， 每節鋼筋籠均在胎模上整體成型。制作鋼筋籠節段時，首先在各凹槽上放置主筋，然后在

24、主筋上按標好的位置安裝加勁筋圈，并電焊。按照加勁筋成型法的施工流程，安裝其他主筋及螺旋箍筋，制作完成鋼筋籠。 鋼筋籠采用分節制作，整體綁扎，鋼筋接頭部分要按規范要求錯開，鋼筋籠接頭采用現場焊接工藝，必須保證主筋的焊接長度、焊縫厚度。鋼筋籠制作時，在相鄰兩節鋼筋籠對應的鋼筋上用油漆做出標記。鋼筋籠制作時，在起吊位置和中間位置加勁筋處設置“”撐，確保吊裝時的剛度，避免鋼筋籠在吊裝時發生扭曲變形。鋼筋籠制作后須分類編號運到存放車間存放。并加蓋雨布。鋼筋籠的運輸鋼筋籠在后場匹配預制完成后，按照做好的標記及編號，拆成標準節段，通過 25t 吊車，按前場安裝順序由運輸車運輸到施工現場，運輸過程中，支撐箍處

25、應設置等高墊木，防止鋼筋骨架油污及水銹污染。鋼筋骨架驗收標準序號項目允許偏差檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1受力鋼筋間距 20mm尺量檢查2箍筋間距 10mm尺量檢查3鋼筋骨架長度 10mm尺量檢查4鋼筋骨架直徑 5mm尺量檢查5保護層厚度 10mm尺量檢查本表摘自公路工程質量檢驗評定標準（ JTGF80/1-2004 ）表鋼筋籠的吊裝接長鋼筋籠的吊裝用 18t 吊車來完成，采用二點起吊的方法。第一吊點設在鋼筋籠頂部的加勁箍處， 第二吊點設在骨架長度的中部偏下。 起吊時，先起第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。 待骨架離開地面一定高度后，第二吊點停止起吊， 繼續提升第一吊點。 隨著

26、第一吊點不斷上升， 慢慢的放松第二吊點，直到骨架同地面垂直， 停止起吊。 人工配合把鋼筋籠扶正后慢慢放入孔內，同時解除第二吊點。 鋼筋籠下放時嚴禁擺動碰撞孔壁。 第一節鋼筋籠吊裝入孔后，懸掛于孔口平臺上，將其固定，再吊裝下一節鋼筋籠。2、清除鋼筋被連接部位的銹皮、泥砂、油污等雜物。3、用測深尺在鋼筋端頭用油漆做定位標志，檢查標志距定位標志15mm，用來檢查壓接后鋼筋是否插到位。直到全籠完成。用4 根22 的鋼筋與鋼筋籠的主筋相焊接并與孔口型鋼連接固定后，通過預埋在護筒四周的四個護樁打一道十字線，鋼筋籠的4 根定位鋼筋再打一道十字線，通過二道十字線對鋼筋籠進行定位。二道十字線的交叉點如果在同一鉛

27、垂線上，則鋼筋籠位置居于鉆孔樁的中心。二個交叉點在水平面上的投影的最大誤差不大于25 。定位合格后，通過護筒頂標高，推算鋼筋籠入護筒深度并準確安裝定位。最后將鋼筋籠固定，可以采用在鋼筋籠最上層的主筋上焊定位鋼筋的方法，確保鋼筋籠在砼澆注全過程不會移動，尤其是防止鋼筋籠上浮現象。護筒井架處的材料要具有足夠剛度、強度（采用18#工字鋼）承擔鋼筋籠和導管重量，保證施工的安全和施工銜接順暢。3.3 、導管安裝導管的選用和檢查導管采用直徑 300mm、壁厚 6mm的無縫鋼管，每節2.62m，底節 4m，配 2 節 1m，2 節 0.5m 的短管，用以調節導管的長度及漏斗的高度。導管的連接采用絲扣式， 并

28、在絲扣之間墊有 4-5mm厚的橡膠止水墊圈。 在下導管之前，質檢部人員首先檢查其是否損壞， 密封圈、卡口是否完好，內壁是否光滑圓順，接頭是否嚴密。 再進行水密承壓和接頭抗拉實驗， 以檢查導管的密封性能、 接頭抗拉能力。導管長度的計算和吊放以實際孔底標高和孔口架之間的距離來配置需要導管長度，并預留30-50cm 的懸空高度。拼裝時要嚴格檢查導管內壁和絲扣表面，確保干凈無雜物，變形和磨損嚴重的導管嚴禁使用，導管的吊放采用汽車吊， 要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡掛鋼筋籠骨架。導管安裝完畢后，由施工班組負責人、經理部現場施工主管人員檢驗合格后報駐地監理工程師進行檢查， 主要檢查鋼筋籠平

29、面位置是否準確， 固定是否牢固，孔底沉淀、泥漿指標是否超過規范要求。進行二次清孔。檢查符合要求后，經駐地監理工程師認可并簽字后，及時灌注水下砼。3.4 、 混凝土施工方法和技術標準（1）灌注砼準備工作平臺：應在樁基砼灌注之前，在樁身范圍內搭設工作平臺，平臺采用木板搭設， 木板應放于鋼筋骨架的加強筋上，確認穩定， 搗固器應提前吊裝入籠，搗固器應系繩索，繩索系掛于井口外穩固、便于施工的支點處。質檢工程師檢查：仔細了解施工準備情況，判斷混凝土灌注是否可行，報監理工程師檢驗。 混凝土運輸灌車進行出料現場演習，確保罐車作業在最佳狀態。混凝土材料用于本工程的材料，必須做好報驗工作，監理人員簽署明確審核意見

30、后使用。同時要對進場材料按規范要求取樣做好材料的檢驗、 試驗工作，試驗報告未給出試驗結果前材料不得用于本工程。a、水泥：選用普通硅酸鹽水泥；使用前必須查明其品種、強度等級，應具有出廠質量證明， 到場后應分批見證取樣， 復試合格后才準使用； 嚴禁使用快硬水泥澆筑水下混凝土。 水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。水泥庫應通風良好，室內干燥，有有效防雨潮措施。存放高度應高于地面 0.3m，堆垛高度以不超過12 袋為宜。垛間間距不小于700mm，垛墻間距不小于200mm。不同種類水泥應貯存于不同庫房；不同批水泥，其貯存方式應便于進貨先后時間使用。 水泥在進貨后應及時使用， 使

31、用時應為松散的流動體， 不應有結塊。散裝水泥運輸車輛的貯料斗和筒倉，不應殘留不同類型不同級別的水泥。水泥應，貯存足夠數量， 以滿足混凝土澆注要求。 任何時候不能因水泥供應而中斷混凝土施工。b、粗骨料：本項目采用質地堅硬的碎石，碎石粒徑1525mm，碎石不宜大于 40mm。c、細骨料：選用質地堅硬、潔凈的中粗砂，砂的含泥量不大于3%，無垃圾、草根、泥塊等雜物。外加劑：外加劑的選用要符合規范要求；根據設計要求，使用前，應進行摻入配比試驗，外加劑應有產品合格證書。拌和用水：不應含有影響混凝土正常凝結硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質；污水、泥水、 ph 值小于 4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經

32、試驗，水質符合要求。導管安裝采用吊車進行，由施工員指揮吊車作業，導管入孔時在底節設置保護鋼絲繩， 以備意外故障發生時提拔導管之用。導管在起吊過程中應避免碰撞，振動，導管在井口采用型鋼及自制夾板進行定位，導管定位后，在有必要的情況下應四周加設纜風繩加以穩定。 要確保導管安裝在樁基中心。 導管放入孔內后，導管下口離孔底 2540cm。安裝料斗：在已安裝的導管上方現場連接混凝土灌注漏斗，料斗采用吊車垂直起吊。灌注前應對孔底沉淀層厚度再進行一次測定，沉淀層厚度符合要求時才可進行。（2）砼拌和拌和用水采用時間繼電器控制。碎石、砂采用配料機自動計量。使用散裝水泥，用磅秤稱量水泥重量。外加劑計量要求提前稱重

33、，分袋封裝，施工中以袋數計量，外加劑人工加入。攪拌用水采用潛水泵從水池中抽取。碎石、砂采用裝載機上料。砼拌和控制要點：a、水泥稱重允許偏差 1%，粗細集料允許偏差 2%，水及外加劑稱重允許偏差 1%。b、混凝土攪拌時間不得少于3 分鐘。c、先倒砂子或石子，再倒水泥，然后倒入石子或砂子，將水泥夾在砂子和石子之間，最后加水攪拌。d、拌制砼時，必須嚴格按砼的配合比的指定材料進行配料，不得隨意更改。e、混凝土攪拌前應填寫懸掛混凝土施工配合比。f 、在每次拌制前，應先開動攪拌機空機運轉，運轉正常后，再加料攪拌。攪拌第一罐混凝土時，宜按配合比多加入 10%的水泥、水、細集料的用量或減少 10%的粗集料的用

34、量，使富余的砂漿布滿攪拌筒內壁及攪拌葉片，防止第一罐混凝土拌和物中的砂漿偏少。g、攪拌好的每盤砼出料時應基本卸盡， 在全部混合料卸出之前不得再投入拌和料，更不得邊出料邊進料進行攪拌。h、每工作班應測定砂石集料的含水率，及時調整施工配合比。j 、混凝土攪拌第一盤、 最后一盤應測定坍落度， 混凝土攪拌過程中應對混凝土坍落度適時抽檢。混凝土坍落度測定時應觀察混凝土的粘聚性和保水性。k、混凝土攪拌施工前首先填寫懸掛混凝土施工配合比牌。（3）混凝土的運輸用 4 臺砼攪拌運輸車運輸，直接卸入儲料斗。混凝土運輸車應檢查混凝土存放罐是否滲漏，罐內是否清潔。運輸罐在每天工作后30 分鐘內進行清洗，施工中如混凝土

35、灌注中斷超過30 分鐘應進行倒料清洗。運輸道路應平整，坡度平緩，避免車輛顛簸影響混凝土和易性。混凝土從加水拌和到入模的最長時間符合規定，對于有攪拌運輸的情況，20 30時，不超過 60 分鐘。 1019時，不超過 75 分鐘。 59時，不超過 90 分鐘。混凝土接料、運輸過程中，罐車必須按規定低速運轉。為避免日曬雨淋和寒冷天氣對混凝土質量的影響，當需要時，應將運輸罐車的存儲罐加上遮蓋物。（4）坍落度檢測運輸至灌注現場的混凝土，首先進行坍落度檢測試驗，通過坍落度試驗及眼觀確定混凝土的工作性能良好。根據現場檢測情況由現場試驗值班人員通知攪拌站，由試驗工作人員對混凝土攪拌的用水量進行調整。（5）混凝

36、土灌注水下混凝土的灌注應該在最短的時間內完成，保證砼澆注的連續性，我項目部混凝土生產區建設按業主要求自建，滿足施工砼的需要， 砼由攪拌車通過施工便道運輸到現場，混凝土技術指標及要求見下表所示：混凝土技術指標及要求序號技術指標指 標 要 求1強度必須符合設計要求，C25 水下混凝土2初凝時間通過級配試驗確定水下C25 摻和料混凝土配合比，初凝時間不得早于6-8 小時3粗骨料級配粗集料采用級配良好的碎石。粗集料的最大粒徑不得大于導管內徑的1/8 及鋼筋最小凈距的1/4，同時不得大于 40mm4水泥用量水泥用量不少于 350kg/m3 ；摻加粉煤灰時，水泥用量不少于300kg/m 35含砂率混凝土的

37、含砂率宜為0.40.56和易性和塌落有良好的和易性，其塌落度宜為18 22cm，在灌注及運輸過程中無顯度著離析泌水現象7水灰比水灰比宜為 0.50.6 水下混凝土灌注首批混凝土灌注方量計算首批混凝土的方量應能滿足導管初次埋置深度大于等于1.0m 和填充導管底部間隙的需要，首批混凝土的數量為：d 2h1D 2VH c44式中 :V-首批混凝土所需方量 (m3);h1- 孔內混凝土面高度達到 Hc 時，導管內混凝土柱需要的高度(m) ，h1H/c 或選用導管總長度。Hc-灌注首批混凝土時所需孔內混凝土面至孔底的高度(m) ，Hc=h2+h3；hc-孔內混凝土面以上，導管內混凝土柱( 計算至漏斗底口

38、 ) 高度(m) ；hc ( P0H ) / C ;Hw-孔內混凝土面以上泥漿深度，P0-使導管內混凝土下落至導管底并將導管外的混凝土頂升時所需的超壓力，鉆孔灌注樁采用100 150KPa，樁徑 1m左右時取低限， 2m左右時取高限 ;取 150 KPa;漏斗D-井孔直徑， d-導管內徑， 0.25m; c-混凝土拌和物的容重， 24KN/m3;w- 孔內泥漿的容重， 10.3KN/m3;h2-導 管 初 次 埋 置 深 度 ， h2導管 hc1. 0m;wHh3 -導管底端至鉆孔底間隙，取0.4m;1h 2ch3Hh首批混凝土以樁徑 2.0m，最長樁長 35m為例，計算方量為5.43m3,

39、首批混凝土的方量定位 6m3儲料斗的底部要設置一道隔水栓。在灌注時，用汽車吊的主勾吊起儲料斗，與導管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內注滿混凝土后， 用吊機副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出， 使混凝土在很短的時間內降落到孔底，完成封底工作，之后，應連續、緊湊的進行灌注，嚴禁中途停工。在灌注混凝土的過程中，及時用測繩檢測混凝土面的上升高度，計算出導管在混凝土中的埋深，一般情況下導管的埋深控制在 2-6m，即拆導管前埋深不大于 6m，拆導管后埋深不小于 2m。要遵循“勤拔少拔”的原則，不能通過增加導管埋深來每次拔兩根或兩根以上的方法來減少拔管次數。當混凝土灌注到距樁頂設計標高還有 4.5m 左右的距離

40、時，不再提升導管，待灌注至規定標高一次提出導管。 拔出最后一節導管時應緩慢提出， 以免樁內夾入泥芯或形成空洞。為保證樁頂砼質量，在施工中要求比樁頂設計標高超出 80-100cm。以保證砼強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。砼灌注注意事項灌注過程中， 砼放入導管的速度不能太快， 以防止將導管上口全部封嚴 , 導管中部和下部氣體無法排出，在導管內形成高壓氣體，阻止砼下落。砼拌和物運至灌注地點，在灌注砼時，應不定時對均勻性、坍落度進行檢測，砼坍落度采用 18-22cm 為宜，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。在灌注過程中，應注意保持孔內水頭。施工過程中

41、注意不使聲測管受到損傷，以免影響后續工程施工嚴格控制孔內砼進入鋼筋籠時的灌注速度，避免鋼筋籠上浮的隱患，當砼上升到鋼筋骨架底口 4m以上時，提升導管，當底口高于鋼筋骨架底部 2m以上時，可以適當加快灌注速度。 拔管要結合砼的澆注時間， 不得超過砼的初凝時間。在灌注將近結束時，應該核對砼的灌入數量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。水下混凝土灌注完畢，對混凝土的拌和、運輸、灌注等所用設備進行清點和清洗，并妥善保管備用。每 20 根樁砼灌注前，對導管均應逐段進行水密承壓和接頭抗拉試驗。3.5 、樁基成品檢測、驗收灌注過程中，必須對每根樁做好灌注記錄，并按規定留取2-4 組標養混凝土試件。當現場養護結

42、束，試件脫模后，立即放入試驗室標準養護室養護，養護28天后試壓其抗壓強度。鉆孔樁質量控制標準項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差值1混凝土強度（ MPa）在合格標準內2樁位中心（ mm） 253傾斜度1/1004沉淀厚度（ mm） 1005鋼筋骨架底面高程（mm） 503.6 、鉆孔樁質量事故及防治措施坍孔坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。處理方法：施工中應嚴格按要求操作，以防為主，一旦發生坍孔，找出坍孔原因，采取相應措施。遇有坍孔仔細分析，一般的鉆孔樁施工會出現塌孔等問題，鉆孔中泥漿比重較大 , 孔內水壓與暗流水壓造成漏漿 , 當鉆

43、頭擊穿無填充物或少量填充物溶洞頂板時 , 孔壁失去孔內壓力 , 孔內水頭急劇下降 , 外部地下水滲透水壓過高而產生動壓力 , 引起孔壁坍塌。要求司鉆人員對照地質鉆探資料檢查孔內水頭高度，泥漿稠度和孔外水位變化，及時取碴分析 , 發現異常及時處理 。與普通的鉆孔樁所用的泥漿相比 , 巖溶地段處所需的泥漿質量要加強 , 其技術指標應符合 : 比重 :1.2 1.4 ；粘度 20s；膠體率 95%； PH 值6.5 。優質的泥漿取決于優質的粘土 , 當缺少優質粘土時 , 可在泥漿中摻入適量的水泥、鋸末 , 以提高泥漿的膠體率、 懸浮能力。黃土水泥按 1:0.3 配比 , 鋸末按10%摻入。進行拋填

44、, 將片石粘土及水泥作為混合物, 視漏漿程度反復拋填, 沖擊一次應 1 3m,到不漏穩定為止。 當漏漿太快散填難以達到目的時 , 采用集中拋填將粘土 , 水泥成袋回填 , 片石集中填入 , 要求短時、集中。鉆孔偏斜、彎曲一般造成孔位偏斜的原因有： 因溶溝溶槽巖面傾斜 , 頂板厚度不均 , 加上有孤石等偏孔易出現 , 糾偏是該種地段最頻繁的內容 , 貫穿于整個過程。遇有孔身偏斜、彎曲時，分析原因，進行處理。鉆孔偏斜事故預防和處理方法：安裝鉆機時要使轉盤、底座水平、起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者在一條豎直線上，并經常檢查校正。由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。必須在鉆架上增設導向架，

45、控制鉆桿上的提引水籠頭，使其沿導向架鉆進。鉆桿、接頭逐個檢查，及時調正。主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調直。在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進。鉆孔時每進 12m便自檢一次 , 用測孔器查明鉆孔偏斜的位置和偏斜情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔， 使鉆孔正直， 偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處， 待沉積密實后再繼續鉆進。 如發現偏孔的長度大可提出鉆頭 , 拋入片石 12m 厚以低沖程沖擊 , 一般便可糾正。如反復拋填仍難以糾偏時, 需清孔后用 C25級水下砼 ( 摻早強劑 ) 灌注 11.5m, 待強度達到 70%再繼續鉆孔。遇有鉆孔漏漿時，如護筒內水頭不能保持，采取

46、將護筒周圍回填筑實，增加護筒沉埋深，適當減小水頭高度，或采取加稠泥漿，或填入片石、碎卵石土，反復沖擊，以增強護壁。卡鉆、掉鉆發生卡鉆或埋鉆事故后， 查明原因，一方面由于巖面傾斜 , 溶溝、溶槽擠鉆 ,而鉆頭轉向裝置不靈活產生梅花孔而卡鉆。另一方面因地質構造復雜 , 判斷失誤也易造成卡鉆。在處理卡鉆時 , 鋼絲繩斷或鉆頭擠死無法打撈而形成掉鉆。在鉆孔過程中要經常檢查鉆具鋼絲及鉆頭直徑磨損程度。在鉆頭上焊上角鋼穿鋼絲繩引套等處理卡鉆效果較好。一旦發生卡鉆掉鉆 , 可以利用鋼絲繩或引套將鉆頭輕輕提出。若無法提出鉆頭 , 可視具體情況處理。掉鉆落物時，應及時摸清情況，迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，

47、若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住，應首先清孔，使打撈工具能接觸鉆頭。預防措施：開鉆前應清除孔內落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具，可用打撈工具打撈，然后在護筒口加蓋。經常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯結裝置。為便于打撈落入孔內的鉆頭，可在鉆頭上預先焊上打撈環，或在鉆頭上圍捆幾圈鋼絲繩等。糊鉆在軟塑粘土層回轉鉆進，因進尺快，鉆渣量大，出漿口堵塞而造成糊鉆。預防處理辦法：首先應對鉆桿內徑大小進行計算決定。還應控制進尺，加強泥漿循環。若已嚴重糊鉆，應將鉆錐提出孔口，清除鉆頭殘渣。擴孔和縮孔擴孔是孔壁坍塌而造成的結果，若只孔內局部發生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理， 只是混凝土灌注量大大

48、增加， 若因擴孔后繼續坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。縮孔原因有二種：一種是鉆頭焊補不及時，嚴重磨耗的鉆頭往往鉆出較設計孔徑稍小的孔。另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土） ，遇水膨脹后使孔徑縮小。可采用上下反復掃孔的方法以擴大孔徑。澆砼時塌孔、縮徑塌孔的判斷主要應依據實灌混凝土量計算混凝土面上升高度與實測值的差值。如果差值突然變大即混凝土上升速度突變。 在正常翻漿情況下。應疑為塌孔。輕度塌孔可以繼續灌注，重度塌孔宜填實重鉆。縮徑主要同地質情況有關。例如砂層或富水層，如果停鉆到灌注時間間隔太長，孔內泥漿會在自重作用（靜水壓）下失水，水向砂層滲透，泥則附著于孔壁越積越厚， 從而加厚了泥壁， 減

49、小孔徑； 又如處于地下水位線以上的粘土層會在吸奪泥漿中的水份、 加厚泥壁的同時自身膨脹， 也會減小孔徑； 再如砂土層鉆進過快， 鉆頭尺寸不夠也是縮徑的一個原因。 以上這些原因在下鋼筋籠前先下一個同孔一樣的孔規， 預先檢測一下都能夠發現并予以糾正， 另外再把停鉆到灌注控制 4h 以內，這樣就不會造成縮徑。鉆桿折斷折斷原因：用地質或水文地質鉆探小孔徑鉆孔的鉆桿來做橋梁大孔徑鉆孔樁用，其強度、剛度太小，容易折斷。鉆進中選用的轉速不當，使鉆桿扭轉或彎曲折斷。鉆桿使用過久，連接處有操作或接頭磨損過甚。地層堅硬，進尺太快，超負荷引起。預防和處理：選擇鉆桿直徑和管壁厚度尺寸時，按規范要求進行計算決定。不使用

50、彎曲嚴重的鉆桿， 要求連接處絲扣完好， 以螺套連接的鉆桿接頭，要有防止反轉松脫的固鎖設施。應控制進尺，遇有堅硬、復雜地層要仔細操作。經常檢查鉆具各部分的磨損情況，損壞要及時更換。如已發生鉆桿折斷事故，可按前述打撈方法將掉落鉆桿打撈上來。并檢查原因，換用新或大鉆桿繼續鉆進。鉆孔漏漿在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏失，護筒埋設太淺，回填土不密實或護筒接縫不嚴密， 會在護筒刃腳或接縫處漏漿，也可能由于水頭過高使孔壁滲漿。為防止漏漿，可加稠泥漿慢速轉動，在有護筒防護范圍內，接縫處漏漿，由潛水工用棉絮堵塞，封閉接縫。卡管灌注混凝土過程中，卡管的現象比較常見主要原因有：初灌時隔水塞卡管；

51、混凝土原因卡管，如混凝土坍落度過小、和易性較差、拌和不均勻、粗骨料過多過于集中、混凝土中有大塊磚石、水泥結塊、混凝土塊等原因；導管漏水造成混凝土在自重作用下泌水離析， 形成混凝土堵塞； 機械故障或其他原因造成重質混凝土灌注時間過長， 和易性變差底部混凝土泌水形成堵塞； 其他原因造成的卡管。輕度卡管可采用長桿沖搗，卡管較為嚴重時只有提出導管清理后再作處理。平時可注意保管， 隔水栓可采用小于導管內徑 1cm左右的充氣球。 導管用前用后沖洗干凈， 清除浮著與內壁上的混凝土， 整平導管凹陷， 使管內平滑流暢。灌注前注意檢查各種機械設備的狀況， 使其保持良好的工作狀態并準備必要的備用機械設備。 在使用的

52、時候， 拌制混凝土時在規范規定的時間范圍內攪拌，同時在儲料斗、小漏斗上面覆蓋一個網眼間距為 10 10cm的鐵蓖子，將大塊的雜物全部隔離出來， 避免堵塞導管。同時要加強組織協調性， 盡量使混凝土灌注保持連續性、快速性，減少終止時間。可減少卡管的機會。埋管導管不能從混凝土中提出稱之為埋管，造成埋管的主要原因有導管埋深過大，灌注時間過長，混凝土已經初凝，坍孔嚴重等原因。一旦發生埋管，可先卸掉料斗，用卷揚機或吊車直接拉導管。吊拉時全力、小幅、間隔、快速提動導管，不可猛提硬拉，待導管活動開后再提卸。一般經過這樣折騰后的導管尤其是法蘭變形嚴重， 應檢修并做水密實驗， 合格后再用。短樁頭出現短樁頭主要是因

53、為灌注臨近終了時誤測所致。因此灌注結束前，由于漿渣過稠，要加重測錘，增多施測點。測量時輕輕上下提動測錘。使之漸漸深入，直至提出后測錘上粘有混凝土漿為止，即可測量準確。同樣，灌注過程中，也應如此測量，同時，憑著測量時對測繩的感覺也能區別泥漿、砂漿和混凝土。泥漿滑膩，砂漿沙松，混凝土有石子的碰撞且較難測入，這些感覺只有有一定經驗的人才能感覺到。 當然樁頂設計較淺的，也可以插入木桿或鋼筋，待提出后觀察所粘水泥漿測量， 更直觀。一般短樁頭短少混凝土高度不是很大，可以鑿除樁頭后補足或結全上部施工。斷樁、夾泥、夾心斷樁、夾泥、夾心這些事故多是成樁檢測后才能發現，要采取相應技術措施，預防和避免此類事故的發生

54、。 如灌前認真檢測增多施測點， 盡量縮短灌注時間；嚴格混凝土拌制，不合格混凝土嚴禁灌入；避免導管大幅提落；提卸導管時小幅振動，減少混凝土的帶出，尤其是結束前提管更應如此等等。造成斷樁、夾泥、夾心的原因很復雜，而大多數原因又不易發覺，只有經過檢測后才能發現。其主要原因有：清孔不徹底或提鉆時粘連在鉆頭上的泥石塊掉落孔內;灌注時間過長，初凝混凝土粘在導管外壁，并隨著終結時導管的提出而提出，使樁頂部出現豎向空洞或夾心 ;質量不合格混凝土灌入造成斷樁。如偶有一拌嚴重離析的混凝土灌入或洗刷拌合機的水灌入，會在樁內形成一屋相對均勻的粗料隔離層 ;導管提脫或導管埋深較小，底口已到浮漿層，造成續灌混凝土同已灌混

55、凝土連接不良，強度降低或斷樁 ;大幅上提導管后又落下，泥漿容易隨導管挾帶進入混凝土后留在混凝土內形成夾心。鋼筋籠上浮鋼筋籠隨著混凝土灌入而上升的現象稱之為鋼筋籠上浮。這種現象多是因為混凝土上升托浮所致，多發生在籠底離孔底有一定距離，籠重量較輕，樁徑小于 1.2m 以內尤其是 0.8m 以內的灌注樁中。樁徑 1.2m 以上的較少見。當混凝土埋住鋼筋籠一定深度 , 導管底口又在籠底以下時 , 導管底口以上混凝土會隨著續混凝土整體上升 , 并對鋼筋籠施以向上的磨擦托浮力 , 這個力不斷加大在克服籠體自重力及籠同孔壁磨擦力后就會使籠子上升。因此 , 當發現籠子上浮時應當提卸導管 , 盡量減小導管埋深

56、, 使其底口高于籠底 , 減小托浮力。采取以上措施后 , 籠子就會停止上浮。另外 , 導管也能掛住籠子上升。如果輕提導管 , 籠子隨著導管上年而上升 , 且上升幅度一致 , 則屬這種情況。此時只要輕輕轉動導管，籠子一般會自行落入。反之，籠子上升與提動導管無關，而是隨著續混凝土而上升，則是混凝土托浮所致，應提卸導管。提卸導管后還上升的，應結合上部加壓的方法，同時放慢灌注速度， 減少每拌混凝土數量。 采取以上措施后， 一般籠子都會停止上浮。鋼筋籠已經上升，且上升幅度不大，在采取以上措施后，在籠頂施壓，籠子會慢慢沉下；發現較晚或上升幅度較大的，則很難使其再恢復到初始狀態，因此，籠頂位置高的，則同上部灌注設備焊牢；籠頂位置較深的，應在籠頂焊一鋼筋并露出漿面，以便隨時觀察。