1、 中鐵十四局集團有限公司濟青高速公路改擴建工程項目主體工程第一合同段樁基安全專項施工方案編制： 復核： 審批： 中鐵十四局集團有限公司濟青高速公路改擴建工程項目主體工程第一合同段項目經理部 二一六年六月目 錄一、編制說明1二、編制依據1三、安全目標2四、工程概況2五、自然地理概況、地質條件及運輸條件35.1地形地貌35.2氣象特征35.3工程地質條件35.4水文條件45.5運輸條件4六、組織體系46.1組織機構設置46.2安全保證體系66.3質量保證體系86.4文明施工保證體系9七、施工計劃97.1施工進度計劃97.2材料與設備計劃10八、施工準備118.1場地平整118.2機械設備進場檢查1

2、18.3鉆機就位11九、勞動力計劃129.1專職安全管理人員129.2勞動力需求計劃14十、施工工藝技術1510.1施工工藝流程1510.2鉆孔方案1610.3放樣定位1910.4埋設護筒1910.5鉆孔護壁2010.6鉆孔工藝2210.7清孔與檢驗2210.8鋼筋籠制作2310.9鋼筋籠下放2510.11灌注水下混凝土2810.12檢查驗收2910.13施工注意事項31十一、樁基礎施工安全控制要點36十二、便道、便橋安全防護37十三、施工安全保證措施3813.1安全檢查制度3813.2安全管理制度措施3913.3加強安全生產教育培訓，提高全員安全意識3913.4建立安全崗位責任制3913.5

3、做好安全技術交底工作3913.6抓好施工現場秩序管理，堅持文明施工3913.7施工現場安全用電措施4013.8施工現場防火用電措施4013.9施工現場安全標準化建設42十四、不測事件發生時的處理應急方案4314.1應急救援處置預案機構4314.2幾種意外事故的應急救援程序4314.3施工常見事故的應急救援程序44十五、加強安全、質量危險源的處置4515.1鉆機就位及鉆進4515.2施工機械安全管理4515.3鋼筋籠及導管吊裝4715.4塌孔4715.5泥漿池4715.6電纜、管線保護47十六、實行環保工作責任制4816.1加強環保、水保工作宣傳，提高環保意識4816.2嚴格執行環保規定及管理辦

4、法4916.3建立完善的環境監測體系，制定環境監測計劃4916.4環境保護措施49十七、施工安全卡控措施53十八、應急機構、物資、流程5418.1應急處置領導小組5418.2應急物資設備5418.3應急處理工作流程54十九、路側施工安全維護5519.1基本要求5519.2路側施工安全小組5619.3安全管理措施5719.4路側安全巡查5919.5人員上下班安全6019.6建立溝通渠道6019.7施工過程中的現場文明措施60二十、路側施工安全保證措施6120.1成立路側施工安全領導小組6120.2路側施工安全領導小組職責6120.3路側施工期間施工人員保證措施6220.4路側施工期間機械、設備的

5、安全保證措施63 樁基安全專項施工方案一、編制說明依據濟南至青島高速公路改擴建工程施工招標文件的內容及要求，我項目經理部經研究決定選擇旋挖鉆機、沖擊鉆機進行本標段的樁基施工。本樁基專項安全施工方案的編制范圍為濟南至青島高速公路改擴建工程JQSG-1合同段（K36+388K100+400）的招標文件所列項目的實施和完成過程中所有的樁基工程。二、編制依據1、濟南至青島高速公路改擴建工程施工招標文件；2、國家和交通部現行施工技術規范、規程及標準：公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004 土建工程）；公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；公路工程技術標準（JTG B01-

6、2003）；鋼筋焊接及驗收規程(JGJ 18-2012)；公路勘測規范（JTJ061-2007）；公路工程測量規范（GB500026-2007）；施工現場臨時用電安全技術規范（JTG46-2005）；公路工程施工安全規范（JTGF90-2015）；公路養護安全作業技術規程（JTGH30-2015）。3、高速公路施工標準化技術指南（第一冊至第四冊）；4、山東省公路水運工程工地試驗室標準化建設與管理指南5、中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例等工程建設安全生產有關管理規定。6、現場調查的交通、水文、地質、氣候、能源建材和地方其他條件，依據我公司現有的技術力量、機械設備、勞動力的情況。7、

7、國內外現場調查報告；近年來高速公路類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關公路的施工工藝及科研成果。8、山東省公路建設文明工地標準、山東省高速公路建設標準化管理規定以及業主、總監辦下發的管理文件、當地政府在環境保護等方面的具體規定和要求。三、安全目標嚴格執行安全責任體系，杜絕安全責任事故。四、工程概況濟青高速公路是山東省己建成的 “兩縱兩橫”四大運輸通道之一，是國高網青銀高速公路的起點部分。濟南至青島高速公路改擴建工程起于青島即墨市朱家官莊的新主線收費站，自東向西依次經過灘坊、淄博、濱州，經唐王樞紐互通立交與G35（濟廣高速公路）連接，終于濟南零點立交，路線全長309.2公里，其中青銀

8、高速段286.947公里，濟廣高速段22.210公里。既有高速公路采用雙向四車道，改擴建后來用高速公路標準，設計速度120公里小時，采用“兩側拼寬 為主，單側分離為輔”的加寬方式，標準路基寬度42米。濟青高速公路在改擴建期間，保持正常通行。中鐵十四局第一合同段（JQSG-1）起止樁號為K36+388至K100+400，主線長64.012km。主要施工內容為里程范圍內的路基、橋涵、路面及交通安全設施等的施工及缺陷修復等全部內容。五、自然地理概況、地質條件及運輸條件5.1地形地貌本標段屬于膠州、即墨剝蝕堆積準平原地貌。堆積平原地貌分布在中部的膠萊河、大沽河、桃源河及其西、東部的墨水河、洪江河兩側，

9、主要有粉質粘土組成，地勢平坦。剝蝕準平原地貌分布在本區域西、東部，具有微弱起伏地形，表面主要由粉質粘土組成，下伏基巖主要為粉砂巖、泥巖。5.2氣象特征本段處于暖溫帶，氣候溫和適宜，地區年平均氣溫1214，夏季較為涼爽。全年平均降水量500mm700mm，降水集中在七月和八月，冬季干旱少雨，春季多大風，秋季多霧，冰凍期約40天。5.3工程地質條件線路經過高密、海陽坳陷區，屬新華夏系第二隆起帶之局部沉降區，在區域地殼處于上升階段之中的局部坳陷地段，上升活動相對穩定。膠州地質構造屬于華北陸塊，位于郯廬斷裂地帶東側，跨膠南隆起的北緣與膠萊坳陷的南緣，主要為斷裂構造和褶皺構造。即墨地質由碎屑巖、噴出巖組

10、成的丘陵谷地亞區，構造簡單，地殼相對穩定。項目沿線部分地段存在液化層外，無不良地質及特殊巖土發育。5.4水文條件路線經過區域河網發達，河流眾多，為季風區雨源性河流，主要有桃源河、大沽河、南膠萊河、墨水河，均不通航。5.5運輸條件鄉村道路網密布，但路況一般，且線路兩側近距離基本沒有伴行路。六、組織體系6.1組織機構設置項目部管理采用“項目部、分部、架子隊”三級管理。項目部及各分部均下設五部一室，分部職能部室直接負責本分部工程項目的施工技術、安全質量、計劃、財務、物資設備保障、行政管理等工作。各組織機構見圖6-1、圖6-2。圖6-1 項目部組織機構圖根據設計圖紙、現階段本標段的生產能力及本標段的結

11、構物布置狀況和工程量大小，路基施工全線劃分按照三個分部劃分：K36+388K48+561設置為第一分部；K48+561K68+850 設置為第二分部；K68+850K100+400設置為第三分部。圖6-2 分部組織機構圖6.2安全保證體系根據安全生產管理辦法的規定，成立安全生產領導委員會，項目經理為組長，是安全生產管理的第一責任人，對本工程安全生產負有全面責任。安全總監為副組長，職能部門和分部負責人為組員。設立專門機構負責工地安全生產現場管理，配備專職安全監督管理人員，配備專職安全工程師，組織日常檢查。安全保證體系見圖6-3。施工現場按工程造價每5000萬配置一名專職安全人員，項目部設專職安全

12、工程師，分部設專職安全員，架子隊設專職安全員，全員參與管理。圖6-3 安全保證體系技術保證組織保證制度保證經濟保證安全技術措施安全生產委員會各項安全生產制度獎罰制度安全環保部安全檢查和獎罰制度安全施工方案審批制度安全規則教育分部安全生產小組實現安全目標工班安全檢查員經 濟 兌 現安全技術交底制度制定針對性安全預案安全崗位責任制度隊安全生產小組安全保證體系6.3質量保證體系項目經理部成立以項目經理為組長的質量管理領導小組，做好施工期間的質量管理，技術質量部為日常的管理機構，質量保證體系見圖6-4。合格不合格后勤保證計劃保證施工保證物資材料機械設備施工計劃工藝方法測量地質核查圖紙核對方法培訓接口協

13、調技術交底實現質量目標項 目 經 理總工程師項目副經理財務部、計劃合同部工程技術部安全環保部缺陷糾正 物資設備部性 能 檢 驗進 貨 檢 驗施工作業現場質量控制考核獎罰 資金保證工程技術部技術保證工藝審定圖6-4 質量保證體系6.4文明施工保證體系項目經理部成立以項目經理為組長的環保、水土保持領導小組，做好施工期間的環保、水保工作，環境保護部為日常的管理機構。文明施工保證體系，見圖6-5。項目經理文明施工督查小組文明施工責任制文明施工管理體系文明施工教育文明施工工作檢查崗位責任制文明施工活動文明施工獎懲各職能部門各級文明施工監察員各班組文明活動人員義務文明活動隊崗位責任制文明施工活動崗位責任制

14、文明施工活動獎懲兌現提高文明施工預控能力提高文明施工意識與能力消除不文明施工實現文明施工目標圖6-5 文明施工保證體系七、施工計劃7.1施工進度計劃本標段橋涵樁基分項工程計劃工期為2016年7月1日2017年3月31日。7.2材料與設備計劃為了保證施工過程各工序的銜接緊密，項目部混凝土拌合站會提前充分備足原材料，確保橋梁樁基施工滿足進度要求。根據工程需要，樁基所需材料計劃見表7-1。表7-1 樁基材料表序號分項工程材料名稱單位數量1樁基C30砼m621792鋼筋t4661為確保施工的有序進行，項目部將配備充足的施工機械設備，以滿足樁基施工需要。施工機械設備配備見表7-2。表7-2 主要施工機械

15、設備配備表序號設備名稱規格型號單位數量備注1挖掘機PC220臺6樁基施工現場2旋挖鉆機SR280R臺12沖擊鉆機K6十字型臺123裝載機50臺64汽車吊25t臺65變壓器500kw臺56電弧焊機BX1-500型臺57鋼筋彎曲機GW40套5鋼筋加工廠8數控鋼筋調直切斷機GT5-10型套59數控鋼筋籠滾焊機CJ-1500臺310鋼筋切斷機GQ40臺511打磨砂輪臺式砂輪機臺612交流弧焊機BX1-500型臺813砼罐車10m臺18其他14平板車15t臺6八、施工準備8.1場地平整按照征地界樁，進行清表、碾壓，保證場地所需平整。查清地下管網情況，清除地下障礙物，回填土應夯打密實。8.2機械設備進場檢

16、查機械設備進場認真檢查機械設備的性能，填寫檢查記錄、產品合格證、或法定檢驗檢測合格證，帶病殘缺的機械設備禁止投放到施工現場。（1）傳動部分靈話可靠，離合器靈活，制動器可靠，限位保險裝置有效。（2）電氣設備安全可靠，漏電保護器靈敏可靠，接地接零保護正確。（3）安全防護裝置完好，安全防火距離符合要求。（4）機械工作構件無損壞；運轉正常，緊固件牢固。（5）開機手持證上崗，并實行定人、定機、定崗制度，按照規定進行安全教育培訓后方可上崗。8.3鉆機就位鉆機的安裝就位控制包括樁機在平面位置的控制和鉆樁機本身的垂直度控制。施工前應對施工場地整平壓實，機架要平直，機座要墊穩，不能軟硬不均，一般樁機下墊枕木。鉆

17、孔過程中機架不能移位和不均勻沉陷。當場地為深水區或淤泥層較厚時，應搭設工作平臺。鉆機完成一樁孔后一般不應直接到鄰樁位施工而應實行跳打原則，這是為了防止因鉆機荷載或成孔的應力釋放而影響到剛灌注完砼的鄰樁的質量，實在無法調整樁位時，應停頓36小時以后才可在鄰樁上進行施工。九、勞動力計劃9.1專職安全管理人員為了能夠保質、保量、順利完成樁基工程，根據本工程規模以及施工技術特點，施工現場按工程造價每5000萬配置一名專職安全人員，項目部設專職安全工程師，分部設專職安全員，架子隊設專職安全員，全員參與管理，專職安全管理人員見表9-1。表9-1 專職安全管理人員表序號姓名職務1徐金領專職安全員2王楓專職安

18、全員3盧子平專職安全員4王海波專職安全員5周猛專職安全員6卓艷光專職安全員7陳永強專職安全員8韋雨奇專職安全員9吳昊專職安全員10王士博專職安全員11張強專職安全員12周華山專職安全員13裴敬軍專職安全員14高照專職安全員15曹燕青專職安全員16郭建良專職安全員17郭鵬專職安全員18欒懷振專職安全員19王紅斌專職安全員20趙春滔專職安全員21田鵬專職安全員22孟凡義專職安全員23李玉龍專職安全員24李宇專職安全員25李亮專職安全員26孫裕新專職安全員27孫鵬飛專職安全員28王強專職安全員29夏琰專職安全員30張菁專職安全員31朱寶平專職安全員32鐘李李專職安全員33張振魯專職安全員34張群專職

19、安全員35陽雄專職安全員36王巖專職安全員37王岳專職安全員38丁文輝專職安全員39高衛兵專職安全員40蔣文玉專職安全員41閆廣磊專職安全員42王俊俠專職安全員43陳立全專職安全員44李明專職安全員45劉霞專職安全員46田亮專職安全員47龔劍專職安全員48馬建東專職安全員49張洪瑋專職安全員50白坤專職安全員51張慶宏專職安全員52陳帥華專職安全員53陳兵專職安全員54崔光利專職安全員55劉順波專職安全員56張軍磊專職安全員57杜恩從專職安全員58閔德斌專職安全員59王德福專職安全員60劉小勇專職安全員61彭龍杰專職安全員62李燕群專職安全員63李孝泰專職安全員64高軍專職安全員65范秀平專職

20、安全員66郝曉春專職安全員67張金樹專職安全員68張學鋒專職安全員69趙海濤專職安全員70葛曉燕專職安全員71肖成孝專職安全員72谷少杰專職安全員73邊棟濤專職安全員9.2勞動力需求計劃根據本工程的特點和施工進度的實際需要，工班及參與施工人數隨施工進度和需要及時調整，樁基勞動力計劃見表9-2。表9-2 樁基勞動力計劃表工種人數備注鉆孔施工鉆機操作員50普工10修理工10電焊工50鋼筋制作與安裝鋼筋工60電焊工30電工50水下混凝土灌注混凝土工30汽車司機10吊車司機10十、施工工藝技術10.1施工工藝流程施工工藝流程，見圖10-1。圖10-1 工藝流程圖10.2鉆孔方案當采用旋挖鉆機施工時，在

21、護筒埋設完成后，鉆機開始就位，開鉆前利用護樁拉十字線使鉆頭對準樁位中心。鉆進時應先慢后快，確認地下是否有空洞等不利地層，并做好泥漿護壁工作，泥漿相對密度控制在1.11.50之間，含砂率不大于2，使其能在始終保持井壁完整的前提下，具備很好的排渣能力。鉆進過程中生成的泥漿，導入泥漿沉淀池自然下降，然后用泥漿車將其運至指定地點以防對環境造成污染。鉆進過程中隨時注意孔內水壓差，以防產生流沙。經常測定泥漿相對密度，根據工程鉆進地質情況，隨時調整泥漿比重，保持各項指標符合要求，不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。鉆進時及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交代鉆進情況及下一班的注意事項。因故停鉆時，孔口應護蓋

22、，嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。同時保持孔內有規定的水頭和要求的泥漿濃度、黏度，以防坍孔。鉆機操作要領及注意事項：(1)鉆機就位后，必須對鉆機的鉆桿進行豎直度檢測和調整，調整好后應將鉆桿的調整系統鎖住，防止鉆桿在鉆進過程中發生變化。(2)由于旋挖鉆機將孔內土壤直接挖出，鉆進速度較快，為及時調整泥漿相對密度，在鉆進過程中，應有專人對地質狀況進行檢查，調整加入膨潤土及外加劑的數量。(3)在鉆進過程中，要根據地質情況調整鉆機的鉆進速度。在黏土層內，鉆機的進尺可快些，在砂土層中，鉆機的進尺要控制，以防坍孔。(4)在鉆進過程中，必須控制好鉆桿的提升速度，因為若鉆桿提升過快，其一：鉆頭的下方就容易出現負壓區

23、，若在地下水位較高時，就容易使地下水滲入鉆孔內，使擴壁受到影響而造成坍孔；其二：鉆頭上部的泥漿通過切齒之間的空隙快速流動以補充因鉆頭上提而出現的空當，會嚴重沖刷泥漿擴壁，從而出現坍孔的隱患。鉆頭的下降速度也不可太快，尤其是在剛入鉆孔時，否則會造成泥漿四濺。當采用沖擊鉆機施工，開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿繼續鉆進，沖擊鉆各類土層中的沖程和泥漿密度選用見表10-1。在砂類土或軟土

24、層鉆進時，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆進。泥漿補充與凈化：開始前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。表10-1 沖擊鉆各類土層中的沖程和泥漿密度選用表項次項目沖程（m）泥漿密度（t/m3）備注1在護筒中及護筒刃腳下3m以內0.91.11.11.3土層不好時宜提高泥漿密度，必要時加入小片石和粘土塊2粘土12或稀泥漿，經常清理鉆頭上的泥塊3砂土121.31.5拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防塌孔4砂卵石231.31.5加大沖擊能量，勤掏渣5風化巖141.21.4如巖層表面不

25、平或傾斜，應拋入2030cm厚塊石使之略平，然后低錘快擊使其成一緊密平臺，再進行正常沖擊，同時加大沖擊能量，勤掏渣6塌孔回填重成孔11.31.5反復沖擊，加粘土塊及片石每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。成孔檢查一般包括孔的中心位置、垂直度、孔深、孔徑、樁長、護筒頂標高等。孔的中心位置允許偏差50mm，垂直度小于樁長的1%，且不大于500mm，孔深、孔徑不小于設計值。10.3放樣定位根據監理工程師認可的復測導線點，內業計算各

26、鉆孔樁樁位有關數據，使用全站儀現場放樣確定樁位，根據已測定的樁點用十字線法將樁位外引（見下示意圖10-2），安放定位架，并操作絲杠調節水平，重新拉十字線使定位架中心 與樁中心重合，復測，合格后鎖定定位架。圖10-2 樁位外引平面示意圖10.4埋設護筒護筒材料選用厚為8mm鋼板制作，頂部焊加強筋和吊耳，開出水口。內徑大于樁徑至少200mm，護筒頂面宜高出施工水面或地下水位2m，還應滿足孔內泥漿的高度要求，還應高出施工地面0.3m。護筒埋設應符合以下規定：樁基礎采用鋼護筒節長2.0-2.5m。護筒安設采用導向下沉法，根據測放樁位在鉆孔平臺采用槽鋼上定位出護筒孔位，再把護筒吊放在護筒孔位內，使護筒中

27、心與鉆孔中心位置重合。頂面要求高出地面不小于0.3m，護筒周圍用粘土分層夯實。護筒安設的要求：護筒平面位置的偏差不大于5cm，護筒與樁軸線的偏差不大于1%，并嚴格保持護筒的豎直位置，否則重新安裝。10.5鉆孔護壁本工程采用靜態泥漿護壁鉆進工藝，向孔內投入護壁。配制泥漿前要根據鉆孔的體積確定所需泥漿的數量，泥漿量必須大于鉆孔的容積。配制泥漿選取水化性能較好、造漿率高、成漿快、含砂量少的膨潤土，并加入適量的纖維素、火堿。根據施工規范及以往的經驗，膨潤土摻量為水的10%-12%。鉆孔過程中要經常測定泥漿技術指標，泥漿技術指標見下表，根據工程鉆進需要，隨時調整泥漿相對密度保持各項指標符合要求(見表10

28、-2），不因泥漿過濃影響進度，過稀導致塌孔等。表10-2 泥漿組分表泥漿技術指標性能單位指標比重g/ml黏滯度(1500/946ml)Sec18-22酸堿值pHpH7含砂量%21、泥漿拌制泥漿采用ZJ80強制式拌漿機進行配置，造漿時膨潤土需充分攪拌，且應先加水再加膨潤土，最后加外加劑攪拌，制備成泥漿。經過強制式拌漿機拌制的泥漿放入護筒內儲存。在鉆孔施工的不同階段，通過增加新鮮泥漿或加入少量膨潤土的方法對鉆孔泥漿的性能進行不同的調整。一個鉆孔需要的總泥漿量應考慮泥漿充滿鉆孔和泥漿槽、沉淀池，還要考慮鉆孔的孔徑擴大，井孔壁、泥漿槽等處的滲漏，以及泥漿經過多次使用后，其性能指標降低，需加更換等情況，

29、一般宜按井孔體積（考慮擴孔數量）計算粘土量，再加6%左右。2、泥漿處理泥漿凈化采用布置在鉆孔平臺上的泥漿凈化系統完成。每套泥漿凈化系統由1臺旋篩機、1臺DZX-500泥漿凈化器、1個泥漿箱、排渣槽、運渣車組成。鉆渣的排除采用多級沉淀的方法，即鉆機排出的泥漿首先經過泥漿凈化裝置頂面的旋篩機進行預篩，將比較大的顆?；蚰鄩K等排除，然后經過DZX-500泥漿凈化器將0.074mm以上的顆粒排除，經凈化器處理后的泥漿排到鄰近護筒內，經過再一次沉淀，然后再補回孔內。排出的鉆渣最后排到運渣車內，統一運到指定地點。表10-3 各階段鉆孔中泥漿性能指標項目階段試驗方法新鮮泥漿鉆進泥漿回流泥漿清孔泥漿容重（g/c

30、m3）1.041.201.081.201.021.06泥漿相對密度劑粘度（s）2635252824261822標準漏斗粘度計失水量（ml/30min）10181510濾紙、玻璃板泥皮厚（/30min）1.02.01.51.0尺膠體率（）1009698100量筒含砂量（）0.54.00.51.00.5含砂率計PH值101291091089試紙鉆孔樁混凝土澆注時，對孔內泥漿均進行回收?；厥諘r將鉆孔樁內干凈泥漿通過泥漿泵將泥漿直接泵送到待鉆孔內，重復利用。同時避免了泥漿流入河道，污染河道。10.6鉆孔工藝鉆機就位前，對鉆孔前各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機座落處平整和加固，主要機具設備的檢查

31、、維修與安裝，配套設施的就位及水電供應等。鉆機安裝就位后，不得產生位移或沉陷。鉆機鉆頭中心與鋼護筒中心位置偏差不大于20mm。在鉆孔過程中，及時撈取鉆渣，與圖紙提供的地質資料核對分析地質變化情況，以便調整鉆進速度和泥漿指標。同時鉆渣要及時清除，以免影響泥漿循環，同時嚴密觀察鉆進情況，有無跳鉆，失水過快，鉆進速度異常及大量氣泡上翻等情況，如果發現，應立即停鉆分析原因及時處理，以保證成孔質量和施工順利進行。另外還要不斷觀察孔內水頭高度，檢測泥漿指標并及時填寫原始記錄。鉆孔距設計標高2.0m時，應通知監理工程師，到現場進行確認。注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料。鉆孔深度達到設計要求后

32、，使用探孔器對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后，請監理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。10.7清孔與檢驗清孔分兩次進行，第一次清孔在成孔后立即進行，清渣過程中，必須隨時補充足夠的泥漿，以保證漿面穩定和泥漿質量。第二次在下放鋼筋籠和安裝導管后進行。第一次清孔：鉆孔達到設計標高后，采用泥漿泵注入凈化泥漿置換孔內含渣的泥漿。采用重錘法進行終孔深度檢查，并報監理工程師檢查確認后，提升鉆錐距孔底1020cm，即繼續循環，換漿清孔。清孔時，保持鉆孔內的水位高出地下水位1.52.0m，注意泥漿面高度和泥漿比重是否合適，防止坍孔、縮孔。從孔內取出的泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均

33、值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉淀厚度，本工程采用樁底沉渣厚度不大于10cm，檢測合格后，即停止清孔作業。第二次清孔是下放鋼筋籠、安裝導管后，通過導管向孔內輸送泥漿。清孔后，泥漿堅硬顆粒的數量須小于5%，泥漿比重不大于1.1，膠體率98，粘度17s20s，含砂率2。10.8鋼筋籠制作1、鋼筋加工一般規定1)鋼筋試件在監理工程師的監督下取樣，將樣品送至工地試驗室檢驗。2）鋼筋分批檢驗時，可由同一牌號、同一爐罐號、同一尺寸的鋼筋進行組批，每批的質量不宜大于60t，超過60t的部分，每增加40t（或不足40t的余數）應增加一個拉伸和一個彎曲試驗試樣；鋼筋的進場檢驗亦可由同一牌號、同一冶煉方法、同一

34、澆筑方法的不同爐罐號組成混合批進行，但各爐罐號的含碳量之差應不大于0.02%，含猛量之差應不大于0.15%。3）鋼筋接頭的現場檢測應按驗收批進行。同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同形式、同規格接頭，以300個為一個驗收批進行檢驗和驗收，不足300個時亦作為一個驗收批。4)橋梁鋼筋加工應在統一的鋼筋加工場集中加工成型，禁止在每個橋位附近設置簡易的鋼筋加工場。5)鋼筋原材、鋼筋半成品存放于鋼筋加工場內。6)鋼筋加工區：根據鋼筋加工程序合理安排鋼筋加工設備的位置。2、鋼筋加工施工工序鋼筋加工工序見圖10-2。圖10-2 鋼筋加工工序3、鋼筋籠加工1）鋼筋籠在鋼筋制作場下料，分節制作。鋼筋籠的制

35、作需根據運輸、起重設備性能，確定單節鋼筋籠長度后確定。當樁基較長，采用分段吊裝時，要先在加工廠進行試拼對接合格，再分開吊裝，保證對接鋼筋連接質量，鋼筋籠主筋為機械連接，直螺紋鋼筋接頭的加工應保持絲頭平整。2）鋼筋籠制作采用加勁箍筋成型法，制作時按圖紙設計尺寸做好加勁箍筋和支撐筋，在主筋上按2m等分標出加強筋位置，校正加勁箍筋與主筋的垂直度，然后焊接。在一根主筋焊好全部的加勁箍筋后轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后抬走骨架擱于支架上。鋼筋籠的支架支墊間距為2m，以防止鋼筋籠在堆放過程中變形。3）鋼筋籠加工完成后，存放整齊，并用標識牌標明樁位和型號。4)鋼筋籠保護層采用M40圓餅式滾輪砂漿土

36、墊塊。墊塊半徑不小于保護層厚度，中孔直徑大于所穿鋼筋直徑，中心所穿鋼筋焊在主筋上。每隔2m設一組墊塊，每組4塊均勻設于樁基鋼筋四周。4、鋼筋籠的運輸和存放 1）鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、干燥。存放場地采用混凝土硬化地面并高出原地面，下墊枕木，上蓋篷布，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節段按橋、墩號、節段號排序，掛牌標志(如用于幾號墩位幾號樁基、節段、長度、是否檢驗過等)，便于使用時按順序裝車運出。2）鋼筋骨架完成需轉運時采用平板車轉運至現場。在轉運至墩位的過程中加強筋的設置密度必須保證骨架不變形。按設計每隔 2.0m 焊接加強箍筋，應對每個加強箍筋增設（或每隔一個設置）臨時十字支撐，

37、待鋼筋籠吊入樁孔后拆除。10.9鋼筋籠下放1.鋼筋籠中心位置校正鋼筋籠中心位置要與樁位中心位置吻合，同樣通過十字護樁的方式校正鋼筋籠中心，確保鋼筋籠中心位置與樁位中心重合。2.鋼筋籠的安裝定位措施1）吊筋和扁擔梁的控制連接鋼筋籠的兩根吊環一定要對稱焊接在鋼筋籠的兩根主筋上，且兩吊環焊接點到圓環口的長度要等長。這樣，鋼筋籠才會平穩、兩吊環的受力才能一致，鋼筋籠的對中才能得到相對的控制。鋼筋籠下放入孔后，在固定鋼筋籠之前，要保證承擔鋼筋籠的兩根槽鋼扁擔梁在同一水平面上。扁擔梁不在一個水平面上時，會導致鋼筋籠上的兩個吊環也不在同一個水平面上。這樣，就會導致孔內的鋼筋籠傾斜而偏位。2）鋼筋籠吊放入孔的

38、控制鋼筋籠吊放入孔時，要保證鋼筋籠吊繩的豎直方向要與設計樁孔的中心方向一致。這樣，鋼筋籠就會順著樁孔中心的垂直方向自由落入孔內，使其達到對中的目的。如果鋼筋籠入孔時就發生偏位，最后一節鋼筋籠糾偏時難度就比較大。所以，鋼筋籠入孔時就控制中心的對中精度和鋼筋籠的垂直度，必要時可以采取安放入孔定位支架的措施控制對中。利用定位支架時，有三點需要注意，一是保證定位支架的中心準確，這一點可以利用護樁或者護筒對中標記保證；二是保證支架的剛度，結合鋼筋籠的長度進行驗算，合理選擇槽鋼的規格；三是保證支架內沿與鋼筋籠保護墊塊的距離，一般按2cm左右控制，防止鋼筋籠被支架卡。3）調整加強箍和增設定位筋進行控制在加工

39、安裝鋼筋籠時，可在頂節鋼筋籠頂端增設一個加強箍或適當調整最上面一道加強箍的位置，使其位置處于鋼護筒的范圍以內。最后一節鋼筋籠即將下放至設計高程位置時，通過護樁或者護筒上的對中標記再次對鋼筋籠進行對中，利用鋼卷尺測量鋼筋籠加強箍至護筒周邊的理論距離，然后在加強箍四周兩個垂直方向焊接25 定位鋼筋，鋼筋長度按L=（L1-L2）/2-2cm，L1為樁基理論中心與護筒內壁的距離、L2為樁基理論中心與箍筋外緣的距離，2cm為定位筋與護筒內壁的間隙,具體見圖圖10-3。圖10-3 調整加強箍和增設定位筋進行控制4）成孔經檢孔器檢孔驗收合格，即可將鋼筋籠運至現場安放入孔。鋼筋籠的起吊和就位采用25T吊機吊裝

40、，為保證鋼筋籠起吊時不變形，采用長吊索小夾角的方法減小水平分力，同時采用兩個鉤抬吊。起吊時頂端吊點采用兩根等長吊索，根部采用一根吊索，吊點處設置弦形木吊墊與鋼索捆連。吊機主鉤吊頂端索，副鉤吊根部索，先起吊頂部吊索，后起吊根部吊索，使平臥變為斜吊，根部離開地面時，頂端吊點迅速起吊到90后，拆除根部吊點及木墊垂直吊其入孔安裝。鋼筋骨架在整個制作、運輸、吊裝過程中要嚴格控制其變形。鋼筋籠安放過程中嚴格控制鋼筋籠接頭安裝質量。上下節鋼筋籠采用機械連接，保證主筋同心。鋼筋籠下放前在主筋及箍筋上綁扎特制混凝土墊塊以確保鋼筋籠保護層厚度，下放時速度放慢防止碰撞孔壁。下放過程中，要觀察孔內水位變化。如下插困難

41、，必須查明原因，不得強行插下。為避免鋼筋籠籠體在下放過程中插入孔壁造成塌方，鋼筋籠底部主筋可稍向內彎曲。每根鉆孔樁鋼筋籠安裝過程中，根據樁徑，樁徑150cm的樁基安裝3根聲測管，樁徑150cm的樁基安裝4根聲測管。聲測管底標高符合設計要求，深度在樁底以上0.1m，管底焊接盲蓋，頂標高比樁頂高出60cm，管頂設置頂蓋。聲測管采用SCG501.2-QY，管節之間采用鉗壓鋼管接頭連接。10.11灌注水下混凝土1、鋼筋骨架安設完成后，應立即安裝混凝土澆筑設備，混凝土澆灌采用垂直導管水下澆灌混凝土的方法。導管采用內徑0.3m，壁厚為6mm的無縫鋼管組成，接頭用螺紋套管連接，導管在安裝之前要進行水密承壓和

42、接頭抗壓試驗，導管底距孔底保持0.250.4m的間隙。導管上部設儲料斗，儲料斗的容量應經過驗算，以保證首批灌注混凝土能滿足導管初次埋置深度不小于1米的要求。灌注過程中經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，控制在26m為宜。當混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：使導管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，減小混凝土沖擊力；當孔內混凝土面進入鋼筋骨架12m后，適當提升導管，減小導管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。2、灌注混凝土前，再次檢測孔底泥漿沉渣厚度，如超過清孔要求，應再次清孔，再次清孔采用抽漿清孔或噴射清孔法清孔。3、混凝土灌注混凝土的粗細骨料及混凝土的

43、拌制，要求嚴格按技術規范的有關規定執行。混凝土送至澆注地點時，檢查其均勻性和坍落度，確保坍落度1822cm?；炷翝补鄳B續進行，不得中間停班休息，在灌注過程中，導管埋深一般不宜小于2m或大于6m，任何情況下不得小于1m。灌注混凝土的頂面，要高出設計樁頂標高100cm。4、混凝土澆灌過程中，為確保樁頂質量，同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場地。10.12檢查驗收基本要求1、樁身及其他混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范的要求，按規定的配合比施工。2、成孔后必須清孔，測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認滿足設計

44、或施工技術規范要求后，方可灌注水下混凝土。3、水下混凝土應連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁。4、嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于設計規范規定的最小錨固長度要求。5、應選擇有代表性的樁用超聲波導管進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進行檢測。設計有規定或對樁的質量有懷疑時，應采取鉆芯樣法對樁進行檢測。6、鑿除樁頭預留混凝土后，樁頂應無殘余的松散混凝土。實測項目項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按公路工程質量檢驗評定標準附錄D檢查32樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計測繩量：每樁測量34孔徑（mm）

45、不小于設計探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查16沉淀厚度（）摩擦樁符合設計規定，設計未規定時按施工規范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支承樁不大于設計規定(小于3公分)7鋼筋骨架底面高程（）+50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算1外觀鑒定1、樁的質量有缺陷，但經設計單位確認仍可用時，應減3分。2、樁頂面應平整，樁柱連接處應平順且無局部修補。不符合要求時減13分。10.13施工注意事項10.13.1一般規定1、根據地質情況選擇鉆機形式。2、鋼筋集中加工成型，拖板車運輸。3、選擇合適的鉆頭直徑，在鉆進過程中經常檢查，發現磨損嚴重及時補

46、足鉆頭直徑，以保證成孔直徑不小于設計。4、已備好鉆頭墜落打撈設備，配備打撈繩、打撈鉤、卷揚機等打撈設備。10.13.2鉆孔樁施工要點1、護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%。2、制備泥漿，鉆孔泥漿由水、黏性土和添加劑組成。3、鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑、垂直度、沉淀厚度進行檢查。成孔質量檢驗采用專用檢孔器進行檢驗，有條件限制時可使用鋼筋籠檢孔器檢驗，檢孔器外徑應不小于樁徑，長度不得小于樁徑的 46 倍。4、利用換漿法進行清孔，將孔底清渣和孔內泥漿置換，清孔時間根據沉渣厚度進行控制，清孔過程中應不斷地擺動循環泵，使循環泵沿孔壁四周運動，以達到清

47、孔干凈的目的。禁止直接孔底注入清水換漿。5、鋼筋籠保護層采用M40圓餅式滾輪砂漿墊塊，墊塊半徑不小于保護層厚度，中孔直徑大于所穿鋼筋直徑，中心所穿鋼筋焊在主筋上。每隔 2m設一道，每道沿圓周對稱設置不小于 4 塊。6、按設計每隔2.0m焊接加強箍筋，應對每個加強箍筋增設臨時十字支撐，待鋼筋籠吊入樁孔后拆除。7、鋼筋籠分節吊裝，為了防止鋼筋籠變形，采用三點起吊。第一節鋼筋籠放入孔內，在護筒頂用槽鋼穿過加勁箍掛住鋼筋籠，吊放第二節鋼筋籠與第一節對準后進行機械接，然后再下放鋼筋籠，如此循環。下放鋼筋籠時，要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動，在下放過程中，通過引

48、樁，測試樁基中心與鋼筋籠中心是否重合，以保證鋼筋籠中心位置符合要求，為避免鋼筋籠籠體在下放過程中插入孔壁造成塌方，鋼筋籠底部主筋可稍向內彎曲。8、鋼筋籠下料時，鋼筋籠定位要準確、牢固。多節鋼筋籠焊接時監理現場旁站,并留存影像資料。9、水下混凝土灌注鉆孔樁水下混凝土灌注一般采用直升導管法，導管使用前進行拼接、過球、水密承壓、接頭抗拉等試驗，嚴禁采用壓氣試壓?；炷帘仨氝B續澆筑不得中斷。導管選用:導管直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過的混凝土數量確定，導管直徑參照下表，表10-4；導管的壁厚應滿足強度和剛度的要求，確保混凝土安全澆注。導管埋深應嚴格按照規范要求執行。10-4 導管直徑表導管直徑（mm

49、）通過混凝土數量（m/h）樁徑（m）200100.61.2250171.02.2300251.53.0350353.0水密性試驗: 全套導管可分兩節進行試驗。導管連接好后，一端封死，另一端用螺紋口連接法蘭帽，法蘭帽有一根高壓管，進行注水，注滿水后，連接壓力表和空氣壓縮機，根據計算的壓力p進行加壓，根據壓力表的讀數，穩定在pkPa。關閉進氣閥門。穩定十五分鐘，觀察導管是否有滲水現象。合格后方可使用。p=chc-wHw式中：p導管可能受到的最大內壓力（kPa）； c混凝土拌和物的重度，取24kN/m； hc導管內混凝土柱最大高度（m），以導管全長或預計的最大高度計； w樁孔內水或泥漿的重度kN/m

50、； Hw樁孔內水或泥漿的深度（m）。10、首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度1.0m以上的需要，所需混凝土數量可按下式計算。 式中：V 灌注首批混凝土所需數量（m）； D 樁孔直徑（m）； H1樁孔底至導管底端間距，一般為0.30.4m； H2導管初次埋置深度（m）； d 導管內徑； h1樁孔內混凝土達到埋置深度H2時，導管內混凝土樁平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）； Hw樁孔內水或泥漿的深度（m）； rw_樁孔內水或泥漿的重度（kN/m）； rc混凝土拌和物的重度，取24kN/m。11、水下混凝土的強度、抗滲性能、坍落度等應符合設計和規范的要求。混凝土的生產能力應滿足樁孔在

51、規定時間內灌注完畢的要求。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。首批混凝土灌入孔底后，應立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符合規范要求，即可正常灌注。如發現導管內進水，表明出現灌注事故，應立即進行處理。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 lm 左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口 4m以上時，應提升導管，使其底口高于鋼筋骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停頓。要加強灌注過程中混凝土高度和混凝土灌注量的測量和記錄工作，可按照每灌注8m3或12m3測一次(約一罐車混凝土)，及時繪制成曲線，以確定樁的灌注

52、質量。在進行水下混凝土灌注時，嚴禁用泵車泵管直接伸人導管內進行灌注，必須要經過料斗進行灌注(若將泵管直接伸人導管里面進行灌注，易產生混凝土離析，同時在導管內易產生高壓空氣囊，從而形成堵管)?；炷凉嘧⒅翗俄敳课粫r，應采取措施保證導管內的混凝土壓力，避免樁頂泥漿密度過大而產生泥團或樁頂混凝土不密實、松散等現象。灌注的樁頂高程應比設計高程高出不小于1.0m，當存在地質較差、孔內泥漿密度過大、樁徑較大等情況時，應適當提高其超灌的高度。12、樁頭破除。樁基混凝土強度達到15MPa以上方可破樁頭，樁頭應采用風鎬或人工鑿除，嚴禁采用炸藥或者膨脹劑等材料，也不得使用大功率鎬頭機進行。樁頭應破除到堅硬混凝土處

53、，樁頭無松散層。樁頭破除工藝：基坑開挖高程測量無齒鋸環切（樁頂高程+2cm）剝出鋼筋斷樁頭吊車吊出樁頭清理環切時注意不要傷及鋼筋，鋼筋彎折不能超過 15 度角。樁頭破除后，樁頂部分微凸（樁中心略高，周邊略低），在破樁頭過程中，要保護好聲測管。13、嵌入承臺或系梁的錨固鋼筋長度不得低于設計規范規定的最小錨固長度要求。14、破除樁頭后，樁頂應無殘余的松散混凝土，每個樁頭留取照片存檔。15、鋼護筒在普通作業場合及中小孔徑的條件下，一般使用不小于6mm厚的鋼板制作;在深水、復雜地質及大孔徑等條件下，應用厚度不小于10mm 的鋼板卷制。另外，可在護筒上下端和接頭外側焊加勁肋，以增加其剛度。護筒頂部不作業

54、施工時應設置護筒蓋。16、橋臺樁基施工橋臺樁基施工時，橋臺錐坡拆拆除采用人工撬動方式。清理坡面施工人員，須戴保險帶，順安全繩順坡而下，用工具撬除坡面的浮石及松動塊石。先拆除局部打樁位置處的漿砌片石，打入鋼軌管樁，再拆除施工范圍內的錐體護坡，拆除過程中就邊開挖、邊加設鋼管樁支擋來抵抗來自既有路基的土壓力和車輛通過產生的沖擊力，以保證既有路基的穩定，確保行車安全，橋臺開挖基坑應預留刷坡寬度，防止基坑坍塌，基坑開挖應逐層開挖防護，橋臺空洞應用片石填充。十一、樁基礎施工安全控制要點1、鉆機就位后，對鉆機及其配套設備，應進行全面檢查，如鋼絲繩、浮吊車、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設備等是否完好正常。鉆機安設

55、必須平穩、牢固，鉆架應架設斜撐或纜風繩。鉆機平臺和作業平臺，特別是水上鉆機平臺應搭設堅固牢靠，并滿鋪腳手板，設防護欄、走到。雜物及障礙物應及時消除。2、采用液壓電動反循環機鉆孔前，應隨時檢查液壓油、潤滑油情況，注滿油料后，旋塞要擰緊，關嚴；鉆機皮帶轉動部分不得外露；所使用的電氣線路必須是橡膠防水電纜。3、各類鉆機在作業中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作，其他人不得登機。4、每次拆換鉆桿或鉆頭時，要迅速快捷，并保證連續牢靠。嚴防工具、鐵件及螺帽等掉入孔內，應在孔口加設防護罩。5、采用沖擊鉆孔時，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況，鋼絲繩出現一根斷絲時，必須立即更換。鋼絲繩與鉆頭連接的夾

56、子數，應按等強度安裝。6、卷揚機套筒上的鋼絲繩應排列整齊。卷揚機在卷揚鋼絲繩操作時，嚴禁作業人員在其上面跨越；卷揚機卷筒上的鋼絲繩，不得全部放完，最少保留3圈，嚴禁手拉鋼絲繩卷繞；鉆機鉆進時，卷揚機變速器的換擋，應事先停車，掛上檔后，方可開車操作。7、使用正、反循環及潛水鉆機鉆孔時，對電纜線要嚴格檢查。當滑移鉆臺時，應防止擠壓電纜線及同水管路。作業中，發現電纜破損要立即處理；使用潛水鉆機鉆孔，一般在完成一根鉆孔樁時，要檢查一次電機的封閉情況。鉆進速度應根據地質變化，加以控制。8、鉆孔過程中，必須設有專人負責，按規定指標，保持孔內水位的高度及泥漿的稠度，嚴防塌孔。9、鉆孔使用的泥漿，應設置泥漿循

57、環凈化系統，防止對環境的污染。10、鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴禁將鉆頭停留孔內過久。11、采用沖抓或沖擊鉆孔，應防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底緣。提升時，提升時應緩慢平穩。鉆頭提升高度應分階段按進尺深度嚴格控制。12、鉆孔中，發生故障需排除時，嚴禁作業人員下孔內處理故障。13、對于已埋設護筒未開鉆或已成樁護筒尚未拔除的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網遮罩。十二、便道、便橋安全防護1、便道設計要求滿足大型設備運輸、消防車輛通行的轉彎半徑，道路區域內不得有阻礙通行的障礙物。2、便道與省道及主干道路等主要道路交叉口處限速20Km，與鄉村道路、生產路及人口密集區道路交叉口限速5Km，與道

58、路交叉口處均設醒目的限速標志及警示標志。3、設專人負責便道的養護與管理工作，如有損壞應及時處理，提前調查周邊地形及人文情況，選擇備用路線，確保便道在任何地方、任何季節暢通無阻。4、場區大門兩側設置減速帶，設置限速、限高標識，阻礙視線的轉角處設置道路轉角鏡。5、在跨越河道的便橋上，要根據計算的承載力和寬度設置限高、限重、限速標志牌，便橋兩側設置防墜落護欄，掛若干“注意安全”“請勿逗留”“注意落水”等安全警示牌。6、做好鋼便橋的安全管理工作，夜間以警示紅燈顯示。施工期間的夜間照明應充足，防止燈光直射駕駛人員和操作人員，防止強光目眩，造成事故的發生。7、鋼便橋處限速5Km/h。十三、施工安全保證措施

59、13.1安全檢查制度堅持“三級”安全生產檢查制度，即“月查、周查、日查”，并要求生產班組做好當天的安全生產記錄。在安全檢查過程是堅持執行建筑施工安全檢查評分標準確保安全生產的順利達標，發現隱患，要及時下達隱患整改通知單，整改措施要定人、定時限期整改。13.2安全管理制度措施建立健全各級安全管理制度，包括“安全生產責任制度”、“安全教育培訓制度”、“安全技術制度”、“施工方案逐級審批制度”、“安全協議制度”和“干部包保責任制” 等。做到以制度強化施工安全管理，以措施保障施工安全。13.3加強安全生產教育培訓，提高全員安全意識重點進行五個方面的教育培訓，即：主人翁責任感和“安全第一、預防為主”的教

60、育；安全基本知識和技能的培訓；遵守規程制度和崗位標準化作業的培訓；文明施工的教育；行車安全培訓。開展安全競賽活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。13.4建立安全崗位責任制逐級簽訂安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。認真落實干部逐級包保責任制，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一職工，獎罰嚴明。13.5做好安全技術交底工作每一工程開工前，做出詳細的安全施工方案和技術措施，每道工序及時做好安全技術操作規程交底。做好安全技術作業指導書和安全技術交底工作。13.6抓好施工現場秩序管理，堅持文明施工施工現場內各種機械設備、材料、臨時設施、臨時水電線路按規劃

61、的施工總平面圖布置，并且符合安全技術規則。積極開展建設安全標準工地活動，現場安全標識牌安放要醒目，做到現場布置標準化、臨時防護標準化、安全作業標準化和安全標志標準化。13.7施工現場安全用電措施現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。配電箱、開關箱使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一箱一閘一漏保險并設置防雨措施。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。對高壓線路、變壓器要按規

62、程安置，設立明顯的標志牌，并并明確安全責任人，實現責任到人的制度。所有電氣設備按規定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。各種機電設備檢修、維護時斷電、停運轉；如要試運轉，須有針對性保護措施。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。13.8施工現場防火用電措施1、在施工過

63、程中，加強現場防火制度及防火宣傳。2、焊接、氣割工作人員持證上崗，施工動火嚴格申請動火作業審批手續。動火作業施工區域必須配備足夠滅火器具，清理現場易燃物，嚴格執行“十不燒”規定。3、現場工作間掛設禁煙牌，各種作業棚做好文明施工。4、工地成立防火領導小組和義務消防隊，定期做好防火巡邏工作，發現險情苗子及時搶險，義務消防隊加強、掌握消防滅火技術，正確做到集體財產不受損失。5、職工宿舍不得私拉電線，使用電爐等不合格電器。在宿舍區域按規定每100m2配備2 只滅火器。6、職工休息時，不能躺在床上吸煙。冬季不得采用照明燈取暖。7、現場電器照明、電線拉設按規范進行，熔絲不用銅絲代替，導線的大小應根據機電用

64、量選擇?，F場不得使用破損老化電纜，防止觸電事故。8、電氣操作人員必須掌握電氣、火災急救知識，及消防知識。9、現場做好防爆安全工作，使用乙炔、氧氣保持5m 以上安全距離，現場指定兩瓶存放處，存放距離不得小于2m，不能放在太陽底下或高溫的地方。10、乙炔、氧氣必須安裝安全回火裝置器。作業區域不得有易燃物品等。11、機械設備必須保持清潔無油漬。12、加強滅火器材的檢查和保養工作，傳授防火知識及消防法，提高職工消防意識。13.9施工現場安全標準化建設1、在進入施工現場的入口處，懸掛“進入施工現場必須正確佩戴安全帽”、“小心觸電”等標志牌。2、施工現場配電箱由專業電工接線布置，其他人員嚴禁私自接線。3、

65、泥漿池邊上按照規范要求進行維護，并懸掛警示標志及分部分項工程的標識牌。4、施工完成的樁基應及時回填，并設置明顯的標志，防止車輛人員陷入孔內造成人員受傷。5、各種材料、構件堆放必須按品種、規格分別堆放，并設置明顯標牌。6、各種物料堆放必須整齊，砂、碎石材料成方，大型工具應一頭見齊，鋼筋、構件、鋼模板等堆放整齊，用方木墊起。7、作業區內清理的垃圾不得長期堆放，應及時運走。8、設備、線路檢修、零部件更換，應在相應設施、設備、開關箱等附近懸掛“禁止合閘”、“禁止啟動”等標志牌。9、專用的運輸車道、作業場所的溝、坎、坑、洞等地方，應懸掛“禁止跨越”、“禁止靠近”、“當心滑跌”、“當心坑洞”等標志牌。10

66、、在總配電房、總配電箱、各級開關箱等處應懸掛“當心觸電”、“有電危險”等標志牌。11、由于本工程是既有高速公路改擴建工程，樁基施工時會影響到既有高速公路上車輛的視覺偏差，因此要積極和高速路政及交警部門協商，依據公路養護安全作業規程（JTG H30-2015）的要求，在施工區域設置限速的標識標牌，如限速80km/h標識標牌、紅藍爆閃燈等，施工區域結束后，設置解除80km/h限速標志，保證高速公路行車安全。十四、不測事件發生時的處理應急方案14.1應急救援處置預案機構項目部應急救援處置預案指揮機構為安全生產領導小組。項目部應在應急搶險隊人員、通訊、交通車輛、物資器材、工具、資金等方面實施搶險救援中

67、起絕對保證作用，滿足搶險救援。其應急搶險救援領導小組成員如下：組長：項目經理副組長：安全總監、總工程師組員：各部室及各分部經理14.2幾種意外事故的應急救援程序14.2.1遇洪災、泥石流災害事故。施工班、組要立即報告分部，分部再視災害程度組織應急隊搶救的決定。施工班組要立即組織人員搶險排澇，保護員工，減少財產損失。14.2.2發生地震災害事故，基層施工組要立即組織員工疏散，同時立即報告項目部，項目部下令調派應急隊趕赴現場進行救援搶險。14.2.3發生雷電災害事故。一旦遇暴風驟雨天氣有雷電情況發生，工人要立即暫停施工，回棚（房）躲避，并遠離大樹下、鐵吊架下等，撐傘不能緊握金屬支撐桿。當雷雨現象比

68、較嚴重時，要立即切斷動力電源，并且關掉一切家用電器。盡量少使用手機等無線射頻設備。14.2.4停水、停電事故。起用儲備用水，根據停水時間合理供應水；起用發電機，保證重要設備、施工供電；將外部供電線路總閘斷開，接到供電通知后再使用外部供電。14.2.5中毒、急性傳染病事故。分部安全生產領導小組立即組織專業人員進行搶救，安排車輛將病員以盡快速度送往醫院，或者撥打“120”請求支援。14.2.6設備大修、故障事故。主管部門立即聯系租用或起用備用設備，組織人員搶修設備。14.2.7汛期進行施工時，要建立健全安全保證措施。建立管理人員值班制度，交接班制度，管理人員夜間帶班作業制度等，專職安全員加強巡查，

69、排除險情，對已發生的水害及時上報項目經理部，并組織人員及時排除，加強和氣象部門的聯系，做好極端天氣的防治措施，加強與水利部門的聯系，在河道有泄洪需要時無條件的服從水利部門的決策。14.3施工常見事故的應急救援程序14.3.1發生輕傷事故后，首先搶救傷員，事故現場有關人員要立即報告，采取措施防止事故的擴大。輕傷事故由班組、作業隊組織有關人員調查處理，作業隊登記，報分部存查。分部按安全生產管理辦法有關規定處罰14.3.2發生重傷、死亡事故生，事故現場有關人員要立即報施工班、架子隊、分部及項目部，逐級匯報。十五、加強安全、質量危險源的處置施工現場布設醒目的安全標牌、標志，操作人員必須配戴安全帽，夜間

70、施工保證足夠照度，雨天采取必要的防滑措施。從事有危害健康作業的人員必須穿戴相應的勞保用品。根據重點風險的特點，對以上項目分別制定以下方案措施：15.1鉆機就位及鉆進鉆機到位前，做好原地面的處理，對不適宜材料進行換填、夯實，墊平機架。對可能影響行車安全的移機，制定安全措施，提前通知駐地監理部門派員監督。移機前，對不平地面進行換填夯實，移機中墊平機架，保持設備穩定，確保機械設備穩固和移機過程的安全。在移機轉場前，架子隊安全員、技術員及現場監理員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足要求后方可進行移機。并執行“一機一人”防護制度。15.2施工機械安全管理挖掘機、吊車、旋挖鉆機、裝載機等自

71、行式施工機械每臺機械設置專職機械管理員，對回旋鉆機、沖擊鉆機等固定式施工機械在可控范圍內設置專職機械管理安全員。必須經過施工公司安全培訓，持證上崗。大型機械必須有設備檢驗合格證和使用說明書。屬于特種設備的必須有符合國家規定的特種設備檢驗合格證和復審記錄。大型機械進場時必須填報大型機械設備登記表，對設備的型號、名稱、編號、證書、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進行登記、編號管理。在施工過程中每日日報表上要動態反映出施工地點、危險源點、防護人員、防護措施等。施工機械所在地必須設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施，簡明應急程序和應急電話等信息。工地安全員除按規定配

72、備相關安全防護備品外，施工現場必須配備對講機、信號旗。工地安全員必須熟練掌握應急處理措施，出現危險源時要嚴格按照“先疏散，后處理”的原則進行處置。挖掘機、吊車、裝載機等施工機械在人員密集、施工環境復雜區施工時，工地機械管理員要密切掌握機械施工區地質地貌、不可冒進造成人員傷亡及機械損失。大型機械工作場地及施工便道，必須平整、夯實，無障礙物。地基具備足夠的抗傾覆性，當地基承載力不足時，加鋪枕木或鋼板墊護。大型機械進場或轉移工點時，施工單位、監理單位要組織工點開工檢查，從工地概況、加固措施、場地布置、施工人員五個方面全方位進行檢查，數據量化。大型機械施工期間，各單位、各級應經常組織定期、不定期安全檢

73、查。所有設備轉場一律不得安排在夜間（22:006:00）。15.3鋼筋籠及導管吊裝考慮到每節鋼筋籠的重量、長度，我公司吊裝鋼筋籠全部采用 25T以上吊車。吊車運行前必須安置平穩，地面承載力滿足要求，全面檢查設備情況后方可作業。鉆孔樁鋼筋籠要分節制作，采用平板車運至施工現場。考慮到吊裝的安全可靠、吊裝采用三點吊裝，第一點設在骨架底部，第二點設在骨架中部與三分點之間、第三點設在骨架上部。吊裝并在安全員在場監控的情況下進行。導管要分節進行安裝及拆除，起吊高度要盡可能降低。15.4塌孔鉆孔泥漿選擇良好的造漿粘土，保證鉆孔內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位1.52.0m，使泥漿的壓力超過靜水壓力。嚴

74、格控制粘土的種類、泥漿配合比選擇，泥漿各項性能指標達到要求。在鉆進過程中由于進尺快，可能造成泥漿滲漏，須及時補漿，以防塌孔。成孔后不要放置時間過長，否則嚴禁提鉆。15.5泥漿池施工過程中，開挖泥漿池時，將循環池、沉淀池分開布設。在鉆機回漿管口設鋼絲網兜以分離鉆碴，避免鉆碴重復循環，提高鉆進時效，保證成孔質量。樁基砼灌注完成后，在沉淀池下部含鉆碴的濃泥漿及時抽至排污車外運，上部稀泥漿抽回循環系統繼續使用。施工中泥漿嚴禁侵入農耕場地或堵塞農業灌溉系統。15.6電纜、管線保護施工前，我們將邀請業主、設計及各管線管理單位進行交底，提供地下管線、電纜等隱蔽設施的準確位置。對需要遷移或保護的各種管線予以明

75、確，并在開挖前采用管線探測儀進行探測，在必要時進行人工開挖探溝，設置醒目標志。無法提供準確位置時，由設計單位會同施工、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。15.6.1嚴格執行管理單位人員不到場不動土的制度；15.6.2所有涉及管線及管線3米范圍以內的施工必須有設備管理單位人員到場并進行確認后方可進行作業；15.6.3由專職人員負責在施工過程中暴露的管線和電纜進行監護，發現問題及時聯系處理。十六、實行環保工作責任制項目經理對施工環保、水土保持工作負全面責任，監督、檢查各分部環保工作、環保措施執行情況，定期進行評比、推動環保工作。安全環保部負責具體的施工環保措施的制訂、監督落實，及時上報環保

76、工作動態，根據環保相關法規、大力抓好工地宣傳教育，發動全體職工從我做起，消滅污染源頭。安全環保部負責執行各項環保措施，檢查工班環保工作是否到位，是否滿足環保措施要求，確保環保工作不流于形式。16.1加強環保、水保工作宣傳，提高環保意識深入開展廣泛宣傳教育工作，編寫環保宣傳教育資料，充分利用工地宣傳形式，聘請環保專家講授環保知識及保護要求，宣傳國家和各級政府關于環保工作的方針政策、法律法規，環保工作的重大意義，切實做好施工過程中環保和生態保護、水土保持工作。16.2嚴格執行環保規定及管理辦法深入貫徹執行：中華人民共和國水法；中華人民共和國環境噪聲污染防治法；中華人民共和國固體廢物污染防治法；中華

77、人民共和國水土保持法；中華人民共和國環境保護法；中華人民共和國水污染防治法。施工過程中嚴格執行上述法規，結合當地的相關規定，因地制宜抓好各項水土保護和環境保護措施落實。16.3建立完善的環境監測體系，制定環境監測計劃為確保工程建設過程中按設計環保措施實施，建立環境監測體系，制定環境監測計劃，全過程進行施工期間的環境監測，隨時掌握環境資源變化，提供可靠的環境變化信息，適時采取相應對策，減少對環境的影響。16.4環境保護措施16.4.1維護自然生態平衡的措施施工現場生產、生活房屋及生活設施、原材料堆放處和材料加工場均在規劃的區域內進行。修建的施工便道，要結合地方長遠規劃，選擇線路。棄土場必須做好防

78、護工作，棄土場周圍進行封閉圍擋，設置統一的進出口，棄土表面種植綠色植被覆蓋。確保不發生水土流失情況。施工期間對施工人員加強保護自然資源的教育，限制施工人員和車輛的活動范圍。施工便道選線、生活營地、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。16.4.2合理規劃施工用地嚴格按設計和業主規定的征地范圍和數量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。施工臨時設施在滿足工程需要的前提下不占或少占農田，各種臨時房屋采取因地制宜、簡易方便的原則就近設置，充分利用荒地、線路附近的既有道路和房屋場地

79、。16.4.3臨時工程環境保護便道、混凝土攪拌站及施工營地的設置，要合理、緊湊，建設成為花園式場區。嚴禁隨意搭建，不占用道路、阻礙交通。拌合廠等高噪音生產設施盡可能遠離居民區或采取限時作業措施。施工場地周圍預先開挖排水溝，做到排水暢通，場內不得積水、積污，應充分考慮其對原地面排水的影響，以免阻擋地表徑流的排泄，影響當地居民的生產生活。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。污水須排入當地的排污管道或經集中凈化處理后排出，嚴禁將未達到排放標準的生活污水直接排放至江河及其它水體中。施工場地和運輸道路須定期灑水養護，避免產生揚塵。生活區及施工場地周圍的植物、

80、植被，嚴禁隨意踐踏和破壞，并在生活區設立植被宣傳保護牌，告示參加施工人員對環境的保護人人有責。16.4.4施工中的環保措施注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設備。在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時做好路基護坡，完善兩側排水溝等附屬工程。鉆孔樁泥漿經沉淀處理后定點排放，不得直接排入河流。16.4.5竣工環境恢復措施工程完工后應將臨時設施全部拆除，當地可以利用的，可通過當地政府或環保部門的同意，協議轉讓。對施工場地要認真清理并收集施工垃圾運至指定的位置

81、處理或按環保規定就地掩埋。16.4.6防止大氣、噪聲、水污染的措施16.4.6.1防止大氣污染措施臨時運輸道路經常灑水濕潤，減少道路揚塵。對產生塵埃運輸車輛,生產及生活垃圾定期處理,嚴禁焚燒有毒廢料。16.4.6.2防止噪聲的措施施工噪聲主要包括施工現場、機械作業時和車輛運輸時產生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。合理布置施工和生活區域。進入施工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。16.4

82、.7防止水污染的措施施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環境。施工作業產生的污水必須經過沉淀池三級沉淀，并經凈化處理，符合要求后排放。16.4.8水土保持措施鉆孔過程中會有大量的泥漿水排放,為防止污染水源，破壞環境。鉆孔過程中的泥漿水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，嚴禁亂流亂淌。施工時，安排專人對地下、地表水位進行觀察，發現水位突然變化、水資源流失大時，及時向施工部門反映，改變施工方案，保證對水環境的保護。施工、生活用水本著節約的原則，尤其對水池的管理，杜絕水池漏水，配設自動加水裝置，當水量達到設計要求時，

83、自動關機，防止水資源的浪費。十七、施工安全卡控措施施工安全卡控措施見表17-1。表17-1 施工安全卡控措施作業項目作 業 標 準鉆孔樁施工施工準備編制鉆孔樁施工方案。落實“三電”管線遷移及保護措施全員安全培訓，工地防護員配備安全防護備品，熟練掌握應急處理措施場地平整、夯實。盡量遠離農耕地開挖大小泥漿池設置錐型標識、交通疏解警示牌根據鋼筋籠的長度和重量選擇合適吊車專人在場鉆機就位，一機一人防護材料堆放嚴禁超限設置應急處理明示牌鉆進施工控制泥漿比重，嚴防塌孔分節制作鋼筋籠專人觀測鉆機，防止鉆機倒斜灌注砼吊車、罐車進入場地，吊車支立穩固，嚴禁侵限吊裝鋼筋籠時，鋼筋籠下設纜風繩拆裝導管，防止鉆機倒斜

84、泥漿及時清理，嚴禁侵入農耕地移機安全員、技術員、監理員、現場防護到場確認方可移機十八、應急機構、物資、流程18.1應急處置領導小組組長：項目經理副組長：總工程師、安全總監組員：各職能部門及各分部負責人發生事故時，分部應急處置領導小組應第一時間趕到事故現場指揮事故救援工作，并上報局指揮部應急救援領導小組。18.2應急物資設備18.2.1設備：1m3挖機1臺，鋼絲繩50米，水泵4臺，千斤頂4臺，裝載機1輛，25T汽車吊1臺，200KW發電機1臺等。18.2.2材料：防護備品紅黃旗各2面，紅黃信號燈各2個，口哨2個，手電筒4支，對講機2臺。18.2.3應急物資存放地點：施工現場。18.3應急處理工作

85、流程應急處理工作流程見圖18-1。圖18-1 應急處理工作流程框圖恢復正常施工出現突發事件報告設計單位完成應急處理調整應急處理方案、措施應急處理領導小組開始工作報告有關單位及部門報告業主報告監理加強監測NOYES分析原因制定應急處理方案、措施實施應急方案觀察處理效果完成應急處理十九、路側施工安全維護19.1基本要求1、由于施工借道造成的原有的車行發生變化，為了方便司機辨認行車路線，保護原地面邊線，采用具有反光功能的水馬、防撞筒、錐形筒設置車輛導向標志。2、設置限速標志：為確保施工安全及濟青高速公路的行車安全，在施工區前方2000m處開始設置施工標志，接著分別在施工區前方設置限速100km/h、

86、80km/h、60km/h的標識牌，以提醒行車減速保證安全。（具體限速數值由各施工階段確定）3、各類臨時交通標志牌：標志牌主要分為警告標志、禁令標志、指示標志和施工標志。交通標志的設置應符合GB-5768-2009道路交通標志和標線規定，同時還根據具體情況設置在專門的位置。最終標志牌布置內容和要求等相關主管部門協商、審批后確定。4、警告燈設置為便于司機及早引起警覺，沿路在路肩外側設置施工警告頻閃燈，這樣能達到更好的警示效果。施工期間遇到大霧天氣，在施工區域兩側結合頻閃燈設置鳴喇叭以提醒過往車輛謹慎通過施工路段。5、信息收集與上報跨路施工期間，有專職人員做好施工日記，如實記錄好每天的施工、道路交

87、通安全情況。巡查標牌等設施有無移位、損壞，如有應立即通知有關人員及時補上。6、天氣影響下的施工方案跨路施工期間，如遇到六級大風及下雨或大霧天，停止現場一切施工工作，開啟照明路燈并增設專職人員在施工區兩端巡視值班。19.2路側施工安全小組為確保濟青高速公路改擴建工程JQSG-1標高速交通組織安全以及發生突發事件及時處理，項目部成立專門濟青高速公路改擴建工程現場協調組織機構。19.3安全管理措施1、在拆除原路側隔離柵后，應及時按征地界恢復隔離柵，并注意涵洞、通道處隔離柵的銜接問題，確保隔離柵無缺口，防止行人及其它動物（如狗、羊等）上高速路；如原路側無隔離柵，施工單位應按相同標準定制，將缺口補齊。2

88、、對邊坡挖土清表后，應對邊坡施工造成落差變大或護欄防撞強度降低的部位，采取設立警示標志、臨時防撞措施等。3、施工現場內嚴禁搭設臨時工棚（住宿），相關施工機械、車輛在作業結束后應及時撤離現場。4、發生車輛駛入邊坡的事故后，加強現場管控，防止因二次事故導致人員傷亡的事件發生。5、各分部組織安全人員執勤，制定人員值班制度，責任落實到人，設交通疏導人員，實行定人定責制。高速公路開口施工期間由專人負責施工現場通行的指揮工作；施工期間安排專業隊伍對交通安全設施及標識標牌進行擺放維護。6、為防止社會車輛逃費，在開口處設置活動柵欄，同時安排人員值守，在施工車輛需進入高速時方可打開柵欄放行，其他社會車輛概不放行

89、。7、施工車輛在進入高速前，現場指揮人員需提前在應急車道上指揮，提醒高速行車提前避讓同時提前減速，施工車輛在得到指揮人員確實指示后方可進入到從開口進入高速。8、建立安全施工責任制度，項目部、施工隊設立專職安全員，建立各級安全責任制，各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。建立安全崗位責任制，互并簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。9、地方跨線橋涵施工前做好交通繞行宣傳工作，借助政府、媒體力量廣泛告知，提醒社會車輛及時正確繞行。10、加強安全生產教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育：強化高速公路行車安全和行車安全意識：安全基本知識和技能的教育：遵守規章制度和崗位

90、標準化作業的教育：文明施工教育。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評比，激發全員安全生產的自覺性。11、嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全督導人要經常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態，同時嚴格執行安全生產獎懲制度。12、加強安全防護，設置安全防護標志。施工人員穿反光背心，佩戴安全帽，橋梁施工作業設立安全欄桿、安全網，腳手架要搭設牢固。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，創造一個安全、文明的施工環境。13、抓好現場管理，堅持文明施工，在被交道附近開挖基坑及施工危險地段要設置安全警示牌，以防意外事故發生。14、定期或根據施工需要發放和檢查施工

91、所用的各種安全機具設備和勞動防護用品。15、一旦發生安全事故、立即報告上級主管部門和當地勞動部門、檢察機關并通知建管辦和監理工程師，按有關規定進行處理。16、做好安全事故隱患的預防和控制。任何人不得違章指揮作業，安全員是安全生產的執法人員，有權制止違章作業，任何人不得干涉。當生產、施工與安全發生沖突時，必須服從安全需要。促進全員參與，使每個施工過程中存在的隱患能及時發現和處理，保證不合格設施不使用，不合格過程不通過，不安全行為不放過。對存在的事故隱患及時進行整改以達到規定要求，并組織復查驗收，對不安全行為的人員進行教育或處罰。當發生事故時要迅速啟動應急救援方案，確保把損失降低到最下程度。17、

92、堅決貫徹上級部門關于安全生產等方面的各項規定需要在特殊情況、特殊天氣或夜間進行施工時，按規定向相關部門進行書面申請，待批示后再進行施工。18、在工程施工過程中，服從和接受高速公路路政、交巡警等有關部門的監督管理、檢查和指導，對提出的問題做到及時整改，確保高速公路施工段安全暢通。19.4路側安全巡查項目部成立以安全部長為主的巡邏隊，實行全天24小時不間斷巡邏，高速公路兩側分別配備巡邏隊，主要職責是檢查防撞筒、錐形簡等標識標牌的設置、丟失或損壞情況，丟失后損壞的需及時更換，同時預防社會車輛誤駛入施工區域內，引導其正確行駛。19.5人員上下班安全為確保高速公路范圍內施工人員上下班安全，現場施工時，每

93、個作業點必須配備專車負責上下班人員的運輸。嚴禁施工人員橫穿高速公路。19.6建立溝通渠道針對濟青高速公路車輛通行，項目經理部將采取以下措施，確保濟青高速公路在施工期間的安全暢通。1、建立通信網絡，各部門之間保持聯絡，確保遇到突發事情時能在第一時間聯系到相關責任人。2、設專職調度，與濟青高速路政大隊和交警大隊建立信息溝通渠道，在每個施工階段開工前先向有關單位通報情況，取得路政和交警部門的支持和配合。3、每道工序開工前制定詳細的施工方案，報路政和交警部門審批備案。4、加強施工安全檢查，安全部長負責濟青高速公路安全工作，配備安全巡查員，并加強安全上崗教育，針對濟青高速公路的交通流量特點，進行安全技術

94、交底，確保濟青公路的安全暢通。19.7施工過程中的現場文明措施1、樁基施工時，施工產生的污水用泥漿車清運高速公路以外，施工范圍采用彩條布鋪墊，施工結束后采用灑水車沖洗。2、安排專人進行通道路面清掃，隨時排除路面障礙，保證車輛安全通行。3、施工車輛在運送施工材料時不得超載，做到不拋、灑、漏、滴，不得污染路面，否則立即進行清理、清洗；施工現場的材料堆放有序，施工過程不得對路面造成損壞，損壞路面要進行處罰。4、施工車輛和機械均從施工臨時道口進入施工封閉區，嚴禁駛出施工封閉以外的地段。機械停放有序、現場使用完的機械、施工機具及時調配到封閉區以外并調離高速公路。5、施工結束后清除現場所有施工機具、材料，

95、恢復交通并對路面進行清洗，保證開放交通之前路面整潔，原有標志標線完整清晰。二十、路側施工安全保證措施20.1成立路側施工安全領導小組為做好濟青高速公路上跨橋及主線拆除重建橋梁施工及高速公路通車的安全保證工作，特成立交通安全領導小組，負責現場突發性事件的處置工作。領導小組以項目經理為小組組長，項目書記、生產副經理、安全總監為副組長，施工現場安全、技術管理人員、各部室負責人為組員。20.2路側施工安全領導小組職責組長：負責交通組織管理，安全協調全面領導工作，對施工過程中安全生產方面的應急事故進行解決處理。副組長：負責交通組織方案的制定及優化，協助組長執行安全協調的工作，負責施工現場的安全及事故隱患

96、控制，負責安全技術交底工作。組員：負責指揮現場的勞力、材料、機械設備的調配，組織安排沙袋、水馬、標識標牌等的搭設、拆除工作，監督安全防護方案的執行，定期對施工人員進行安全教育，全面負責施工過程巾的安全生產工作，對施工過程中的危險源進行監控，發現問題及時向上級領導匯報并進行處理。現場協管員：實施現場安全防護工作，搭設、拆除，安設隔離墩、標志標牌等，進行沿線的巡查維護，進行現場交通疏導工作，發現安全隱患及時匯報上級領導。20.3路側施工期間施工人員保證措施1、為確保工程的安全實施，做到“安全第一，質量第一”，進場后首先對所有職工進行安全防護教育，開工后定期組織人員進行安全培訓。保證上路人員有足夠的

97、自我防護意識。2、施工人員嚴格遵守山東省高速公路管理條例和公路養護技術規范等法律、法規中的相關規定，規范施工作業，杜絕不安全因素，確保安全施工，施工時統一穿反光背心。3、為確保工程順利開展，制定切實可行的施工方案、專項安全防護方案及交通組織方案，上報高速路政、交警等部門審批批準，在確認各項安全防護措施到位和交通管制方法有效可行的情況下才可施工。4、施工現場設專職安全員，安全員在施工現場佩戴顯著標識，安排交通維護人員24小時不間斷執勤，查看各種標識牌、隔離設施的工作狀態，出現異常及時維修或更換，同時維護疏導交通，保證高速公路的行車安全。5、遇有緊急情況，及時啟動應急預案，現場所有人員服從交警、路

98、政部門、工程管理人員的指揮，協助交管部門做好交通安全疏導工作。6、進入施工場地嚴禁嬉戲、打鬧。20.4路側施工期間機械、設備的安全保證措施l、施工現場設置警示燈、防霧燈、變頻警示燈等，遇到事故或惡劣天氣提醒司乘人員注意安全，保證行車安全。連陰雨前檢查導向燈電量，備好備用電池。2、設置在高速公路上所有的施工信息提示牌、限速提示器、轉向標志牌等安全標志牌用深埋或使用砂袋擠壓等措施牢固的固定在路面通行車道兩側，防止傾倒、傾斜、錯位的現象發生。3、安排專人執勤維護交迎同時負責通道的清掃，隨時排除路面障礙，保證車輛安全通行。盡量減少路面上施工人員，盡量不進行夜間施工。4、施工現場的材料堆放有序，施工過程不得對高速公路路面造成損壞。施工時，有必要破壞其它項目設施時，等本項目施工完成后要及時修復清理。5、施工車輛和機械均從施工臨時道口進入施工封閉區，嚴禁駛出施工封閉區以外地段。機械停放有序，現場不再使用的機械、施工機具及時調離高速公路改擴建范圍。6、施工車輛在運送施工材料時不得超載，做到到不拋、灑、漏、滴，不得污染路面，否則及時進行清理、清洗。7、施工結束后清除現場所有施工機具、材料，恢復交通并對路面進行清洗，保證開放交通前路面整潔。原有標志線完整清晰。8、跨線橋上施工孔洞封堵、邊緣加密網圍擋，防止落物；工具設系繩，模板及時固定。