1、湖南省沙坪建設有限公司隆回縣城北新區道路工程（魏源大道）路基土石方施工方案湖南省沙坪建設有限公司隆回縣城北新區魏源大道和環城北路站前段道路工程項目部2017年3月目 錄第一章編制依據及原則11、編制依據12、編制范圍及目的13、編制原則2第二章工程概況21、工程設計概況22、工程建設概況33、工程施工條件34、主要工程數量5第三章施工部署61、施工組織機構及職責分工62、勞動力組織安排83、施工機械設備配置84、試驗、測量、質檢儀器設備95、施工進度計劃106、施工現場平面布置及交通組織10第四章施工方案111、施工前準備工作112、施工區段劃分123、試驗段施工134、路基施工13第五章冬、

2、雨季施工措施281、冬季施工保證措施282、雨季施工保證措施28第六章質量目標、保證體系及措施301、質量目標302、質量保證體系303、質量保證措施31第七章安全保證措施341、安全生產保證措施342、安全生產技術措施35第八章文明施工、環境保護措施371、文明施工措施372、環境保護措施39第一章 編制依據及原則1、編制依據（1）合同文件：隆回縣城北新區魏源大道和環城北路站前段道路工程建設項目。（2）施工圖紙：湖南省農林工業勘察設計研究總院設計的本工程施工圖紙。（3）“隆回縣城北新區魏源大道和環城北路站前段道路工程”設計技術交底、圖紙會審、工程量清單及其他補充資料。（4）國家、省、市現行市

3、政工程定額，建設工期定額，技術經濟指標，工程預算定額。（5）本公司三維一體認證標準和標準化工地管理細則。（6）從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。（7）我公司積累的成熟技術、科技成果、施工方法以及多年來從事同類工程的工法和施工經驗。（8）本標段工程所在地的工程地質、水文地質及地理、氣候條件；（9）現場實際勘察情況；（10）國家、省、市現行城市道路有關的規范、規程、標準圖集：工程測量規范（GB50026-2007）；土工試驗方法標準（GB/T50123-1999）；城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）；建筑地基處理技術規范（JGJ79-2012）；建設工程施工現場供用電安全規范（

4、GB50194-93）等。2、編制范圍及目的2.1編制范圍隆回縣城北新區魏源大道道路工程清表、土石方開挖、土石方回填、特殊路基處理。2.2編制目的對魏源大道路基土石方施工作出總體部署，明確土石方調配方案，明確土石方施工管理目標，作為指導土石方施工的技術文件。作為編制施工技術交底的依據及編制工程預結算書的輔助依據。3、編制原則（1）認真貫徹國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執行工程建設程序；（2）嚴格執行施工過程中涉及的相關標準、規范和規程，遵循建筑施工工藝及其技術規程、堅持合理的施工程序和規定；（3）遵守、執行合同文件各條款的具體要求，確保實現業主要求的安全、工期、質量、造價、環境保護、文明

5、施工和職工健康等各方面的工程目標；（4）在認真、全面理解設計文件的基礎上，結合工程情況，應用新技術成果，使施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理的特點；（5）加強施工管理，確保施工質量，保證現場施工安全、文明施工，保護環境，保證職工身體健康；（6）最大限度的減少施工粉塵、噪聲等污染，確保市容及生態環境不受破壞；（7）充分利用現有施工機械和設備，充分發揮機械化施工的優勢，提高施工項目機械化程度；改善勞動條件，提高勞動生產率；（8） 加強交通運輸、材料供應管理，確保交通安全和道路暢通；（9）嚴格執行安全、消防施工規章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故發生頻率；（10）做好施工現場安全、消防

6、、保衛、衛生防疫工作，確保職工身體健康。第二章 工程概況1、工程設計概況隆回縣城北新區魏源大道和環城北路站前段道路工程為隆回縣城“兩橫三縱”繞城公路骨架及“四橫五縱”路網主骨架的重要“一縱”、“一橫”。魏源大道是城北新區、縣城核心區、江南開發區之間的快捷聯系道路，也是聯系懷邵衡火車站與城區之間的主干道，北起北環路，南至九龍路，道路全長2591.04m，路幅寬為60m，機動車雙向6車道，設計時速50Km/h。2、工程建設概況工程名稱：隆回縣城北新區魏源大道和環城北路站前段道路工程建設單位：隆回縣城市建設投資開發有限公司設計單位：湖南省農林工業勘察設計研究總院勘察單位：湖南省農林工業勘察設計研究總

7、院巖土勘察設計分院監理單位：湖南華順建設項目管理有限公司質監單位：隆回縣建筑工程質量監督站安監單位：隆回縣建筑工程安全監督站施工單位：湖南省沙坪建設有限公司工程地點： 隆回縣桃洪鎮3、工程施工條件3.1氣象條件隆回縣屬中亞熱帶濕潤季風氣候區，四季分明，冬冷夏熱，雨季明顯，夏秋多旱。其基本特點是：季節差異大、南北差異大、垂直差異大。據隆回縣氣象局19571987年30年的資料統計，縣境年平均氣溫在1128.1之間，由東南向西北遞降，最冷月為1月，平均氣溫為11，最熱月為7月，平均氣溫為28.1，年平均無霜期281天；年均降水量為1427.5毫米，年均蒸發量為1350毫米，年均年日照總時數為151

8、1小時，隆回歷史上水、旱災害頻繁，雹、冰、風等災害性天氣時有發生。路線所在區地表水發育程度一般，多為溝溪、水塘中的水體，屬資江水系。3.2場地位置及地形地貌擬建項目沿線為丘陵地貌，地形較為平坦、開闊，丘崗、丘間沖溝相間出現，山丘的自然坡度一般在520之間。路線經過區域植被較為發育，多有機耕道及鄉村公路分布，交通條件較為一般。3.3地質條件據區域地質和本次勘察資料，路線區出露的主要地層有：第四系全新統Qh、更新統Qp及石炭系中統（C2）白云巖、石炭系下統大塘階、巖關階（C1d、C1y）灰巖、局部夾泥質灰巖、泥灰巖。3.4水文條件本路段地表水主要有水塘，溪流等其他資江支流。地表水接受大氣降水補給，

9、由山坡流向地勢低洼地帶，因山坡匯水面積一般較大，沖溝中的溪水水位與水量隨季節性變化大。根據地層巖性、地下水賦存空間、水動力特征等，本路段地下水類型大致可分為以下幾類：（1）上層滯水：主要賦存于沿線淺表種植土、人工填土及粉質黏土層上部，初見水位淺，無穩定水位，水量小，主要受大氣降水及地表水下滲補給，以蒸發或逐漸向下滲透到潛水中的方式排泄，旱季多干枯。（2）第四系松散覆蓋層中的孔隙潛水。主要賦存于溪、溝及丘間谷地的沖、洪、坡積孔隙較大的土層中，主要接受大氣降水及地表水垂直向補給，從地勢高處向河谷低洼處排泄。（3）基巖裂隙水：主要賦存于下伏基巖的風化節理裂隙、層面裂隙及溶蝕裂隙中，以風化裂隙、溶蝕裂

10、隙含水為主，含水巖組主要為灰巖、白云巖，溶蝕裂隙直徑不大，連通性一般，未見較為明顯的地表補給來源，其水量有限。基巖裂隙水補給以大氣降水通過松散堆積層間接補給為主，部分為降水直接補給，一般無穩定地下水位，水量一般不大。地下水動態隨季節變化，其變化速度要比淺層孔隙水反應慢，雨季水量較大，旱季水量小。3.5不良工程地質本次設計范圍內沿線局部有軟土和紅粘土等不良地質。軟土：根據地質調查及勘探成果，零星分布于沿線路基的水塘及稻田等低洼地帶，為粉質粘土，厚度0.5-3.1m，分布面積、方量一般不大，路基填筑時，直接清除換填即可。紅粘土：分布于K0+400K1+140段山坡上，以切方路段為主，切深0.526

11、.1m，揭露厚度7.818.3m。局部填方路段，填高0.54.8m。3.6地上、地下管線及相鄰的地上、地下建（構）筑物情況經現場實際勘察發現，路幅內桿線情況如下：用地紅線內低壓桿線30根、通信桿線10根、路燈6根、高壓桿線14根、光纜3根、變壓器2座。以上桿線需在施工前進行改移或在施工過程中加以保護。地上地下建（構）筑物情況：目前用地紅線范圍內有房屋70棟、豬舍10棟、墳墓111座。3.7與項目施工有關的道路、河流等狀況現有道路情況：路幅范圍內有3處砼村路橫穿魏源大道，該3處村路為當地居民的出入道路，分別位于K0+200K0+320、K1+100K1+180、K2+060K2+220。以上位置

12、施工時，均需對既有村路進行臨時改道、交通導行措施保證當地居民的出入。臨時改道工作需根據現場實際情況進行。現有水系情況：在擬建路幅東側有兩條水系橫穿路幅，分別是K1+480和K1+580處施工前需對現有水系進行改道。路幅內現有魚塘多個。4、主要工程數量魏源大道道路工程路基土石方設計量詳見表1-1：主要工程數量表。表1-1：主要工程數量表編號名稱單位數量備注1土石方開挖m1289221土方：485837石方：8033842土方填筑m783132土方396230：石方：3869023本樁利用（天然方）m27962土方：20945石方：70174遠用利用（天然方）m766307土方：417374石方：

13、3489335廢方（天然方）m494952土方：47518石方：4474346挖淤泥m8143經現場實測實量，本工程魏源大道實際工程量與設計有出入；路基土石方施工前，需會同監理、業主及各相關職能部門進行實際工程量符合及土石比例確定。第三章 施工部署1、施工組織機構及職責分工1.1施工組織機構為保證魏源大道路基土石方施工順利進行，根據工程的實際情況，項目經理部特成立了路基土石方施工組織機構。路基土石方施工組織機構框圖見附圖一：路基土石方施工組織機構。項目經理項目生產經理總工程師技術組試驗組質檢組安全組施工組附圖一：路基土石方施工組織機構。1.2職責分工項目經理：負責建立健全安全生產保證體系，建立

14、和實施安全生產責任制，確保交通運輸、施工作業等各項安全活動的正常開展。直接負責工程的組織指揮，傳達業主、監理的指令并組織實施，對現場經理部人員任免、聘用、獎罰有批準權。負責施工現場全面的文明施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本工程特點，制定文明施工管理細則。負責按批準的施工計劃，全面組織實施，并根據工程進展，適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現。項目總工：對本工程質量、施工技術、計量負直接技術責任，指導施工隊工程技術人員開展有效的技術管理工作；提出貫徹改進工程質量的技術目標和措施。對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質量中的關鍵技術和重大技術難

15、題。指導本工程項目的驗工計價。項目副經理：配合項目經理，對項目經理負責，主管質量、進度和施工，科學的組織工程項目的施工，保證工程進度、質量、安全、成本控制目標的實現；負責施工現場環境保護、文明施工、綜合治理等工作，嚴格執行當地建筑施工方面的有關規章制度等。技術組：負責施工技術、工藝設計以及對作業人員的技術交底，并負責施工過程中的技術復核、質量檢測和監控工作，確保各項指標滿足設計及規范要求。試驗組：負責原材料、過程成品和半成品檢測，確保各項指標滿足設計和規范要求。施工組：負責工程施工技術管理、測量、進度控制工作；負責工程項目施工過程控制，制定施工技術管理辦法；負責工程項目的施工組織設計及調度、勘

16、察、征地拆遷工作，組織搞好技術交底、過程監控，解決施工技術難題；負責機械設備調度；負責工地技術方案編制、安全制度落實。安全組：對本工程的勞動保護和安全生產的技術工作負責，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和措施，并認真貫徹落實。與當地消防部門密切聯系，負責現場消防器材的配備、消防管理、防火、滅火。2、勞動力組織安排本工程路基施工路線長、地質情況復雜，沿線清淤換填、石方爆破工程量大，交叉作業多；結合本工程施工特點，統一進行安排部署，共投入土石方施工隊伍3個（每隊投入30個人），石方爆破隊伍2個（每隊投入50人）；考慮到路基土石方施工期間，附屬工程需同步進行，為保證工期滿足要

17、求，安排2個施工隊伍（每隊投入20人）進行擋土墻、邊溝、排水溝等附屬工程施工。 3、施工機械設備配置3.1設備配備本工程路基土石方施工主要施工機械由公司設備物資部門統一調配，按施工進度計劃上場，以滿足本工程路基土石方施工需要。擬投入本工程路基土石方施工的主要施工機械見表3-1：本工程主要施工機械表。表3-1：本工程主要施工機械表序號機械或設備名稱規格型號數量備注1挖掘機1.5m/33612臺土石方開挖2壓路機22t4臺道路施工3羊足碾30t2臺道路施工4輪胎壓路機25t4臺石方回填5推土機220KW4臺道路施工6平地機730A1臺路基施工7自卸汽車后八輪30臺道路施工8破碎錘3364臺道路施工

18、9灑水車10m2臺文明施工、養護10潛孔鉆14臺石方爆破11空壓機2.5m20臺石方爆破12柴油發電機200KW2臺備用3.2施工機械設備進場計劃根據工程總體進度計劃及現場征地拆遷進度安排，施工機械設備分批陸續進場。施工準備階段所需清理機械設備在確定清表日期后現場；其他機械設備根據工程進度安排，陸續上場，確保滿足施工需要。4、試驗、測量、質檢儀器設備4.1試驗、測量、質檢儀器設備配置根據工程需要，裝備精良齊全的試驗、測量、質檢儀器設備；所有試驗、測量、質檢儀器必須定期經由國家有關部門標定認可。4.2試驗、測量、質檢儀器設備進場計劃為本合同段工程配備的材料試驗、測量、質檢儀器設備在進場后10天內

19、進場，以滿足材料試驗和開工前建立測量控制網的需要。擬投入本合同段工程的主要試驗、測量、質檢儀器見表3-2：本合同段主要試驗、測量、質檢儀器。表3-2：本合同段主要試驗、測量、質檢儀器序號名稱規格數量備注1經緯儀J22臺測量2水平儀S32臺測量3拓普慷全站儀GTS-61臺測量4直尺3m1把測量5皮尺50m2把測量6液塑限測定儀100g平行推2把路基試驗7灌砂筒150mm、200mm2把路基試驗8環刀10套路基試驗5、施工進度計劃本工程路基土石方工程計劃開工日期：2017年2月21日，計劃完工日期：2017年10月3日；本工程實際開工日期以總監理工程師下發的開工令為準。6、施工現場平面布置及交通組

20、織6.1項目部駐地建設布置根據現場實地查看情況，選擇在魏源大道K0+500-K0+580以東35m處修建活動板房及磚混結構作為臨時房屋及項目經理部，項目部采用集中辦公形式，以便于施工統籌協調管理，主要設施有：項目經理部辦公室、會議室、職工宿舍、食堂等。臨時房屋周邊用彩鋼圍墻進行封閉。臨時房屋按照消防設施管理辦法，配備足量的干粉式滅火器、并設置消防栓、消防水池、消防砂池及相應的消防器材。目前項目部已完成基礎設施基本建設，項目部主要管理人員已經開始正式辦公。6.2施工便道經項目部對原地貌進行測量，對紅線范圍進行放樣，組織施工工人挖好紅線溝，在征地遷改工作完成后進行清表工作，清表與臨時道路修筑同時進

21、行，根據現場實際情況修建符合要求的施工運輸便道，滿足材料設備進場和施工生產需要，運輸便道采用10cm厚碎石路面，下鋪80cm厚片石基層，便道路面按6.0m考慮，會車道設置應結合地形條件，選擇有利地點適當加設會車道，原則上每200m設置一處會車道，魏源大道施工便道由起點貫通至終點，全長約2.59Km。6.3施工用水、用電6.3.1施工用水施工用水主要為生產和生活用水。生產用水采用就近鉆井取水和灑水車轉運兩種方式，目前項目部已鉆探完成一口約80m深水井，水使用前應進行化驗，符合使用標準后方可采用。飲用水采用集中采購桶裝純凈水進行供給。6.3.2施工用電因業主未提供臨時用電接駁點，前期施工用電均采用

22、200KW發電機進行供給，后期施工用電在項目部附近安裝變壓器（暫由項目部墊付資金安裝），采用城區電網供電。同時，施工現場配備2臺200KW的發電機，以備停電之需。第四章 施工方案1、施工前準備工作（1）熟悉設計圖紙、技術規范和規則，復核設計圖紙；（2）組織測量人員對控制性樁點與業主做好現場交樁手續，并進行導線復核、水準點復核和加密，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，對原地面進行復測和路基中線貫通測量，放出施工場區邊樁，并標注路基挖填高度，以及挖方、填方區域的具體位置。（3）填料試驗：在工程沿線取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按土工試驗方法標準（GB/T50123-1999）

23、執行。試驗項目如下：A：液限、塑限、塑性指數、天然稠度和液性指數；B：含水量試驗；C：密度試驗、相對密度試驗；D：土工擊實試驗；E：土的強度試驗（CBR）值。路基填料強度（CBR）的最小值要求詳見表4-1：路基填料強度的最小值。表4-1：路基填料強度（CBR）的最小值填方類型路床頂面以下深度（cm）最小強度（CBR）路床0308.0路基30805.0路基801504.0路基1503.0調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案；如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。（4）核實設計路線內既有道路、房屋、各種供電和通訊線路、地下管線、墳墓、魚塘、樹木、農田等，并協助相

24、關單位做好拆遷工作、保護工作及臨時道路改道工作。（5）完成臨時便道的修建并貫通全線，保證車輛暢通，做好臨時排水設施，始終保持場地處于良好的排水狀態，以防止路基或附近農田受沖刷、淤積。臨時道路修建需結合現場實際情況，滿足設備及車輛通行暢通無阻；臨時道路修筑前需編制專項施工方案，報監理及業主審批。（6）拆除工程：根據現場的實際情況、施工、交通需要，將紅線內已征收民房等配合相關部門進行拆除，同時將施工范圍內魚塘水抽除，進行清淤工作。（7）組織人員、設備進場。2、施工區段劃分結合本工程特點，為保證土石方合理調配作業，保證路基土石方施工滿足進度要求；本工程共設置三個區段進行路基土石方施工作業，其中K0+

25、000-K1+540段由土方I隊進行作業，K1+540-K2+260段施工由土方II隊進行作業；K2+260-K2+591段由土方三隊進行作業。K0+000-K1+540段石方爆破由爆破I隊進行、K1+540-K2+591段由爆破II隊進行。土方調配方案詳見后文。3、試驗段施工 路基土石方施工前，根據設計圖紙及規范規定，根據現場實際情況，進行試驗段施工；結合本工程特點，選擇K0+150K0+350段作為本工程路基填方試驗段，通過試驗路基填筑，確定出路基填料最佳含水量、虛鋪厚度、碾壓遍數、施工機械組織等施工參數，以指導全路段的填筑施工。試驗時應做好以下記錄：1、壓實設備的類型、最佳組合方式；2、

26、碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。3、繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數；4、在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。4、路基施工 4.1施工準備4.1.1場地清理1、路基征地紅線范圍內的樹木砍伐、樹根挖除、拆除結構物及舊路面挖掘等；2、路基征地紅線范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面表層的腐殖土、草皮、農作物的根系和表土的清除（一般地段清除厚度為30cm、農田路段清除厚度為50cm）。場

27、地清理完成后，在監理工程師的見證下由第三方檢測單位進行地基觸探試驗，試驗合格后，對路基全面進行回填前碾壓工作，壓實度不應小于90%。若觸探結果無法滿足地基承載力要求，應及時會同業主、設計、監理等單位確定地基處理方案。3、特殊路基處理本工程不良地質主要為軟土和紅粘土。軟土主要分布于池塘、丘間沖溝、低洼水田區域等，設計厚度為0.5-3.1m；紅粘土主要分布于K0+400K1+140段山體。路基土石方施工前，應按設計要求對本工程特殊路基進行處理，達到設計及規范要求后進行路基填筑工作。特殊路基處理方案詳見特殊路基處理專項施工方案，本方案不做詳細敘述。4、征地紅線范圍內清表、清淤及建筑物垃圾均需采用渣土

28、車外運至指定棄土場，紅線范圍內不得堆放。4.1.2測量放線1、施工前，應對道路中線控制樁、邊線樁及高程控制樁等進行復核。2、根據恢復的中樁、設計圖紙及施工工藝用木方樁定出路基用地界樁，路基坡頂，邊溝、截水溝，棄土場等具體位置，顯示出路線輪廓，以便于施工，在安全距離外設立控制樁，樁上表明樁號與路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（-）表示挖方，并報請監理工程師檢查。4.1.3臨時排水設施1、為阻擋施工范圍外的地表水流入施工場地內，根據地形地貌在施工前或施工中，挖邊溝或截水溝，溝底按地表狀況做成0.2%的縱坡，使地表水引入附件自然排水水系內。2、填筑路堤前，在填方坡腳外挖掘排水溝，將流水引致附件自

29、然排水水系，保持場地不積水。斜坡地帶回填路堤，需在其上開挖一條截水溝，將水截走，以免沖刷已填好的路堤，若地面橫坡較陡或水流量較大時，臨時截水溝采用片石砌筑。3、為保護已填筑的路堤邊坡不受雨水和地表水在路面匯集后的沖刷，在施工過程中或已填好的路堤，在每層填土壓實完成后，在路肩上做成土質的攔水帶將水流截走，不使其沖刷邊坡，并將水引至自然流水水系處。4、挖方路基施工前，修建好截水溝和排水溝，并視土質情況做好防滲工作。施工期間修建臨時排水設施，施工中事先設置的排水系統未完成前，不得開挖路基。4.2土方調配本工程填方段主要集中于K0+000K0+450、K1+740K2+260段；挖方段大開挖主要集中于

30、K0+780K1+180、K1+540K1+740、K2+260K2+591.046段；考慮到本工程土石方平衡，按照就近調配的原則進行土石方調配，廢方運至業主指定棄土場。具體調配方法如下：1、路基征地紅線范圍內所有的垃圾、有機物殘渣及原地面表層的腐殖土、草皮、農作物的根系和表土的清除以及魚塘清除淤泥均外棄至業主指定棄土場；2、K0+000K0+450段路基回填土石方由K0+780K1+180段挖方區調入；3、K1+180K1+540段路基土石方按照就近原則進行土石方平衡施工；4、K1+740K2+260段路基回填土石方由K1+540K1+740段挖方區調入；5、K2+260K2+591.046

31、段挖方區石方均外棄至業主指定棄土場；6、以上各段挖方區與填方區調配平衡后，剩余廢方均外棄至業主指定棄土場。4.3挖方路基施工4.3.1土方路塹原則本工程路線范圍內切深大于15m的路塹4處，最大切深為25.5m，位于K0+380山體。邊坡開挖應盡量保護原有植被，鑒于土質邊坡坡面巖土層遇水易軟化，路塹邊坡開挖施工時應嚴格按照由上往下開挖邊坡的施工順序進行施工。土方路塹開挖應遵循以下原則：1、開挖前首先測量放出坡頂的邊坡線，在邊坡線外開挖截水溝。2、挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。作業中斷或作業后，開挖面應做成穩定邊坡。3、嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業。需在其一側作業時，垂直及水平安

32、全距離應符合表4-2的規定。4、開挖時應按照設計坡度開挖并及時進行坡面防護，直至上級邊坡的邊坡平臺處（如有邊坡平臺），做好坡面防護及平臺之后再進行下級邊坡的開挖施工。挖方邊坡應按地質情況分別確定，具體設計要求如下：（1）一般10m以下當地質為土質邊坡時為1:11:1.5，當為石質邊坡時為1：0.5-1:0.75。（2）大于10m設按每10m設一級邊坡，兩級之間設2m平臺，第一級邊坡：土質邊坡為1:11:1.5，石質邊坡按1：0.5-1:0.75；第二級邊坡：土質邊坡為1:251:1.5，石質邊坡按按1:0.75(或1:1)；第三級邊坡和第四級邊坡：土質邊坡為1:1.251:1.5，石質邊坡按1

33、：1。路塹邊坡碎落臺寬為1m。5、長距離基槽開挖對路基原有邊坡的穩定影響較大，路塹應分段進行開挖表4-2：挖掘機等機械與電力架空線路的最小安全距離電壓（KV）11035110220330500安全距離（m）沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.54.3.2開挖前準備工作1、開挖前要對整段線路進行導線測量、放樣，確定曲線五大樁點，放好護樁，測量橫斷面，放出邊樁，作挖方段線路縱、橫斷面圖，橫斷面圖視地形情況每10m作一個，地形變化點加測斷面，精確算出土石方量，編制階段性作業指導書，依據設計及斷面測量制定土石方調配計劃。2、清除地表植被

34、和雜土，陡坡地段作好地表臺階處理。3、清表完成后，組織業主、監理、及第三方檢測單位進行觸探試驗，對現場不可利用土方確定清除深度，留影像資料，并進行簽證。4、清表完成后，組織業主、監理及第三方檢測機構在挖方區選擇有代表性土樣，進行土工擊實試驗，利用滿足設計及規范要求土方進行路基土方回填；試驗不合格土方會同業主、設計及監理確定土方改良方案或作為廢方進行外棄。4.3.3開挖方法1、根據路塹的深度、長度和運輸距離選擇施工機械及開挖方法。2、開挖段采用分段分層縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡，從山脊開始往下挖,然后采用分層縱向開挖法；每層開挖厚度23m，如此縱向

35、開挖至路基標高。若移挖作填，運距較近時（2080m）用推土機進行，運距較遠時用推土機堆積，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車運土，邊開挖邊修邊坡、邊填土邊攤鋪碾壓。3、有條件時亦可拫據情況采取單層縱向或橫向全寬掘進方法：路塹開挖較淺時，對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。單層的掘進深度，即等于路基設計高度，所以向前掘進一段，就完成該路塹路基的一段。4、開挖中如果發現土質與設計有變化，及時報告專業監理工程師，修改施工方案及挖方邊坡。5、路塹開挖過程中經常檢查路基的中線位置和標高，保證開挖邊坡不陡于設計值。按照設計規范要求，零填挖區域對路床以下0.3m范圍內翻松壓實。6、雨季開挖路塹時，每層

36、開挖面應有大于24%的縱坡，以利于排水。挖方邊坡面與路槽頂面預留30cm厚，待雨季過后，再修正到設計要求。7、開挖至設計標高以上30cm左右時，應注意預留碾壓沉落厚度，其具體數值應根據土壤性質通過試驗確定。8、開挖至設計標高后，應盡快進行管道及路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少300mm厚的保護層。9、防止超挖與超挖處理：路塹開挖無論為人工或機械作業，均須嚴格控制路基設計高度，若有超挖，應用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規定要求的密實度。如不能達到規定要求，用合適的筑路材料補填壓實。10、路塹的邊坡開挖應該留有一定的余量，一般為20-30mm，使用人工精確修坡，特別是植草

37、邊坡，應用打樁掛線的方法控制坡率，自上而下依次修整成型，使坡面順直，無松土和懸石。4.3.4機械化作業采取的技術措施1、推土機助鏟作業：當采用分層縱挖法挖掘路塹長度不大于100m，深度不大于3m，地面坡度較陡時宜采用推土機作業，其適當運距可從2070m，最遠在100m左右。如地面橫坡平緩，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運。當路塹橫向寬度較大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯合作業；當路塹系傍陡峻山坡時宜用斜鏟推土。2、推土機鏟挖坡道：推土機作業每一鏟挖地段的長度應能滿足一次鏟切達到滿載的要求，一般為510m，鏟挖宜在下坡道進行，對普通土為1016，下坡最大不得大于30；對于松土不宜大于10；下

38、坡推土縱坡不宜大于15。地形困難時不得大于18；傍山卸土的運行道應設有向內稍低的橫坡，但應同時留有向外排水的通道。3、平地機的配合作業：在開挖邊溝、修筑路拱、削刮邊坡、整平路基頂面時，采用平地機配合土方機械作業。4.3.5石方挖方施工本工程石方開挖均采用爆破法施工，具體施工方法詳見爆破施工專項方案，在此不作詳述。4.4填方路基施工4.4.1填土路基1、施工工藝流程填方路基施工工藝流程詳見圖4-1：路基填土施工工藝流程。2、施工方法路基填筑采用三階段、四區段、八流程的標準程序施工，具體為：三階段：準備階段施工階段竣工階段；四區段：填筑區段平整區段碾壓區段檢驗區段；八流程：施工準備基底處理分層填筑

39、攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證面層整修。施工準備測量放線清除草皮、樹根清除表土、排水填料土方取樣、試驗開挖、移運土方挖臺階、或填前壓實、基底處理插桿掛線、填方分層攤平分層壓實分層檢測合格填方邊坡整修填方路基自檢、報驗中期交工整修邊坡挖方路基自檢、報驗檢驗不合格特殊路基處理圖4-1：路基填土施工工藝流程（1）施工前，采用GPS配合全站儀，按設計斷面測放出路堤坡腳線，且每邊在原設計基礎上加寬50cm,以保證路基邊緣填土壓實厚度，并灑上石灰，標出邊線，在邊線上插上小紅旗、掛線，確定填土范圍。（2）機械設備選擇：移挖作填路段，當運距在100m以內時，采用推土機直接將土推至待填地點；超過100m時，

40、采用挖掘機取土，自卸汽車運輸，推土機粗平，平地機精平；壓實采用22t以上重型振動壓路機碾壓。（3）取土及運輸：采用挖掘機在以上所述調配地點進行挖掘裝載，由自卸汽車將土料運至路堤。（4）卸土及攤鋪：路基填土前，首先根據自卸車運土量大小及松鋪厚度確定方格網尺寸，在填土范圍內布方格網；卸土時，安排專人指揮倒土，一車土布一個方格，土堆的重心在格子的中央，否則會給推土機推平帶來困難。推土機在推平作業時，先用D85型推土機推平，使土料均勻地平攤于工作面上，為了保證路面的大面積平整及路拱的形成，再使用功率較小的T31推土機再次推平。（5）平整：平整路基時先采用推土機進行粗平，使其平整度達到5cm，基本形成路

41、拱。粗平時，嚴格控制松鋪厚度不超過30cm。平整期間采用鋼釬插入法檢測。粗平完成后采用平地機進行精平，精平要形成路拱，保證路基施工平整度小于1.5cm,平整成型。（6）壓實：土方路基填筑采用22t以上重型振動壓路機進行碾壓，壓實步驟如下：第一遍靜壓；第二遍弱振；第三遍強振；第四遍弱振；第五遍強振；壓實程序是先靜壓一遍，再振壓五遍以上，壓路機最快速度不宜超過4Km/h。碾壓時應遵循由輕到重，由慢到快，壓實時采用從路基兩側向中央進行，壓實輪跡重疊30cm，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫，確保路床壓實度達到95%以上，并進行跟蹤檢測。（7）壓實度檢測：每壓實一層后，報業主方和監

42、理方進行壓實度的檢測，被認為合格后方可進行下一層的填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。壓實度的檢測方法采用現場灌砂法(或環刀法)取樣委托試驗室進行試驗，壓實度檢測頻率為每1000檢測3點，不足200時必須檢測2點以上，必要時根據需要增加測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。（8）路基驗收：路基各項工序施工完畢，并經自檢各項指標（壓實度、彎沉值、橫坡、縱坡、標高、寬度等）均符合要求，填報好有關質檢表格后，報業主、監理、設計、質監進行工序驗收后，方可進行下道工序施工。路基填筑允許偏差見表4-3：路基填筑質量控制表；路基路基壓實度要求見表4-4路基壓實度要求表。

43、表4-3：土路基允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數路床縱斷面高程（mm）-20+10201用水準儀測量路床中心線偏差（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度（mm）1520路寬（m）153路床寬度（mm）不小于設計值+B401用鋼尺量路床橫坡0.3%且不反坡20路寬（m）156邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側1點表4-4：路基壓實度要求表填挖類型路床頂面以下深度（cm）壓實度（%）填方0-8095%80-15093%15092%零填方或挖方0-3095%30-8093%（9）精加工施工：路基精加工是路基填筑過程中最為精細的一道工序，也是影響路面質量的重要因素

44、。因此，路基精加工的標高、填料、碾壓都要進行嚴格控制，填料選用粘性土。首先，作好精加工施工前的準備工作，將全線導線點，水準點再次進行貫通測量，并依據實際需要，適當地增設水準點、導線點。做好材料試驗，修筑精加工試驗路段，確定松鋪系數、碾壓遍數、碾壓設備噸位的組合，以便在全標段范圍推廣。精加工層修筑過程中，須掛線施工，根據每車土的方量按方格網的土量，嚴格控制填料的CBR值及含水量，含水量控制在最佳含水量的2%范圍內，過干則灑水濕潤，過濕則翻開晾曬。精加工粘性土層（一般厚度控制在25-30cm）首先用推土機配合人工進行粗平后，隨即用18T的壓路機進行輕壓后，再用平地機進行精平，精平后再用18T的壓路

45、機進行重壓。重壓后，對精加工層表面局部高處或低洼處用平地機按測量標高進行刮平或挖松填鋪，嚴禁薄層貼補，然后再用壓路機進行碾壓。如此重復直至達到路基精加工驗收要求為止。采用壓路機自路邊向路中進行碾壓平整，每次要求輪錯半軸，速度小于30m/min，并于全寬路基內均勻壓實。精加工完成后，按規范要求的檢測方法和頻率進行檢測路基的壓實度和彎沉值，驗收合格后，立即進行路面基層攤鋪施工。在管道、檢查井等結構物附近等無法用壓路機壓實的地方，填料厚度按10cm厚每層，用打夯機人工夯實的方法壓實，確保既達到規定的密實度，又不影響結構物的穩定。如遇地下水較豐富采用級配砂回填。路基基底處理及每一層填料、每一道工序按規

46、定施工完成后，將有關施工測試資料及時報送監理工程師和業主方審核，得到指令后再進行下一層或下一道工序施工。3、路基填筑注意事項（1）填料要求土路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根等；對液限大于50，塑性指數大于26的土方以及含水量超過規定的土方，不得作路基填料，必須采取翻曬等措施滿足壓實度及CBR的要求。所用填土每5000m作一次土工擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。（2）每層填土的松鋪厚度控制在30cm以內，用不同填料填筑路基時，每一水平層盡量采用同類填料，且同類填料累加總厚度不得小于50cm。（3）對于回填土，注意時刻關注天氣情況，如遇雨天則不能回填，回填時注

47、意回填料保持一定的橫坡散水，避免由于雨水滲入路基造成翻漿，形成軟弱地段。下雨后及時清理路基中的積水，對于軟弱路基，挖松進行翻曬或者開窗換填，再采用振動壓路機分層進行碾壓。（4）填土由低處開始，分層填筑，遇到不同土質時必須分段填筑，透水性差的土盡量放在透水性強的土下層，路基浸水部分采用穩定性較好及滲水性好的填筑料。填方路段每層填筑時，均采用2%-4%的橫坡，以保證路面無積水。（5）零填挖或填土高度小于路床厚度80厘米時，按路基施工規范要求對地面線以下0.3m范圍內土體進行翻挖壓實。（6）路堤填筑時，從最低處起分層填筑。當地面縱、橫坡不陡于1:10時，可直接填筑路堤；在穩定的斜坡上，縱、橫坡在1:

48、1-1:5時，將原地表土翻松，再進行碾壓；地面坡度陡于1:5時，縱向須挖臺階，臺階寬度不小于2m，高1m，向內傾斜2%4%臺階，再進行填筑，但砂性土則可不挖臺階，只需將原地表以下2030cm的表土翻松。路基填方邊坡坡比為1：1.5，當填方高度超過8m時設置2級填方邊坡，下級邊坡采用1：1.75。4、填挖交界處路基處理填挖交界處坡度陡于1:5時，填方采用滲水性材料填筑，同時對挖方區0.3米范圍內土體進行翻挖壓實。路基采用土質或土石混合填料，按土質路堤的填筑工藝要求施工，路基分層填筑，采用機械分層壓實，土質路段最大松鋪厚度不超過30厘米，土石路段最大松鋪厚度不超過40厘米，同時建議增設土工格柵；處

49、理方法詳見下圖。5、管道溝槽、臺背回填為保證路基土石方施工期間管道溝槽及箱涵臺背回填質量滿足設計及規范要求，填方施工按以下方式進行；（1）雨污水管施工前，土方回填至污（雨）水管頂以上500mm，待污（雨）水管安裝、檢查井施工完畢再進行填筑，填筑方式詳見給排水施工專項方案。（2）箱涵（蓋板涵）部位填筑到箱涵頂以上50cm，箱涵溝槽開挖按照設計開挖寬度進行反開挖，待箱涵施工完成后箱涵壁兩側按照設計要求回填透水性材料。箱涵上部路基填筑需待砼強度達到規范要求后再進行回填。4.4.2填石路基本工程填石路基填料采用挖方段爆破的石料，填石路基施工前先對石料進行單軸飽和抗壓強度試驗，合格后才能用于工程中。1、

50、試驗段施工本工程填石路基試驗段選取部位同填土路基，試驗段按要求取40cm、45cm、50cm厚3種松鋪厚度，分層進行試驗。根據對不同的碾壓遍數的沉降量進行統計。并繪出不同松鋪厚度的壓實遍數與沉降量的關系曲線。從而確定合理的松鋪厚度與壓實遍數。2、填筑總體原則石方路基填筑總體原則同土路基，即三階段、四區段、八流程的施工原則。3、填石路基施工流程施工準備 測量放線 清除表土 填前碾壓 填料運輸推土機粗平 人工配合機械精平 邊坡碼砌及碾壓 質量檢驗4、基地清理、測量放樣基地清理、測量放樣工作同土方路基回填，在此不做詳細敘述。5、攤鋪整平（1）填筑路基前首先用石灰線打出方格網，方格網按路基的寬度橫向從

51、中線分開，縱向每隔5m打一道橫線，即每個縱向隔5m設兩個小方格，根據路基的寬度計算出每個方格的面積，按照石塊最大尺寸小于層厚的2/3厚度的規范要求計算出每個小方格的體積，結合運輸車運石料的立方數，從而確定每個方格所卸石料車數。石塊逐層水平填筑，填筑時應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊石屑找平。（2）當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的間隙較大時，可于每層表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次使空隙填滿。人工攤鋪粒徑25cm以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面在下，擺放平穩，

52、靠緊密實，空隙用小石塊，石屑填滿，最后壓實。人工攤鋪粒徑25cm以下石料時可直接分層攤鋪、分層碾壓。（3）石方路基壓實采用自重25t振動壓路機，碾壓時應先壓兩側后壓中央，小半徑曲線段內由內側向外側，要錯輪碾壓，首先靜壓兩遍，然后先滿后快，由弱振到強振。（4）石方填筑前應先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩定。碼砌的石料粒徑應大于30cm,材質為不易風化的硬質石料。碼砌寬度應嚴格按照設計要求控制，表面碼砌成20cm左右的臺階，碼砌邊坡與路基填筑必須同步進行。6、邊坡碼砌填石路堤路基邊坡采用石料碼砌，邊坡碼砌采用單軸抗壓強度滿足設計要求且不宜風化的石料，碼砌石塊的最小尺寸30cm,形狀規則

53、。邊坡碼砌是填石路基的難點，施工時需認真對待，具體作法如下：（1）制作邊坡模板或掛控制線，坡率以邊坡設計坡度為準。（2）碼砌用石料選擇不易風化的開山片石砌筑。（3）細料用作嵌縫填料。（4）在填筑第二層時，進度應超前，每層邊坡碼砌要在碾壓前完成，每層碼砌寬度為0.5m，坡面大致平整。7、機械碾壓填石路堤采用自重25t的振動壓路機進行碾壓。壓路機參數：碾壓速度：24km/h，頻率為30HZ，1/4錯輪，碾壓68遍。碾壓時，按照“先邊緣、后壓中央，先慢后快，先靜壓后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后由弱振到強振，由外向內、縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區段間縱向重疊0.81.

54、0m。（1）根據現場的平整度先進行穩壓，穩壓結束后開始振壓，兩臺振動壓路機一前一后，作到先弱后強，先慢后快，振動壓4-6遍后看路基表面是否有輪跡，現場施工員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密室無空洞，平整無起伏。其施工順序和壓實遍數控制如下：初壓：在填筑完一層后，層面大致平整并灑水后，進行初次靜壓。振壓：初壓完成，第二遍、第三遍進行振壓，填石混合料中的中小石料被計入大料孔隙，表面細料也基本跟入小料夾縫。補料：在振動擠壓后下沉較大處，用中小料補平，再撒細料。再振壓：局部補料填充完成后，普遍碾壓一遍后再振動碾壓2-3遍。隨壓隨撒料，直到平整。終壓：最后

55、一遍靜壓。（2）測量人員再在線外架設水準儀，任意找三五個斷面，每個斷面布設5-7個點，并用石灰線準確打出該點所在位置，測其高程，并記錄到測量簿上，再用振動壓路機碾壓一遍（橫向行走），橫向行走壓實后再重測一遍原點高程，經檢查對比，各點在振動前后的標高差值在2mm以內即為合格。（3）路面以下080cm路床不采用填石路堤，采用規范要求的正常路基的路床填料進行填筑。8、質量檢驗（1）外觀質量標準：路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石無松動，鐵鍬挖動困難；路基邊坡碼砌緊貼、密室，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面應向內傾斜，坡面平順。（2）填石路基的檢驗采用沉降差方法。在已完工的填石路堤上采用自重25t的壓路機，

56、碾壓兩遍，表面平整密實、無痕跡、壓沉量5mm，均方差3mm時，即認為填石路堤碾壓合格。填石方路基允許偏差應符合表4-5：填石方路基允許偏差。表4-5：填石方路基允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數路床縱斷面高程（mm）-20+10201用水準儀測量路床中心線偏位（mm）301002用經緯儀、鋼尺量取最大值路床平整度（mm）2020路寬（m）153路床寬度（mm）不小于設計值+B401用鋼尺量路床橫坡0.3%且不反坡20路寬（m）156邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每側1點第五章 冬、雨季施工措施1、冬季施工保證措施（1）根據年度計劃和施工組織設計，確定冬季施工的工程項目。在冬

57、季施工的項目，按規范的有關規定執行。（2）編制冬季施工方案及技術措施，配齊合格的領工員、操作員及質量檢查人員，并進行認真的針對冬期施工措施進行崗前培訓及技術交底。（3）在開工前加強與氣象部門聯系，收集整理當地寒流、低溫、風力、風向等氣象資料。與當地氣象部門簽訂服務合同，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態，針對人員、材料、機械設備及施工工藝做好有針對性的預防方案和準備工作，以利于安排施工。2、雨季施工保證措施雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季繼續正常進行施工，不受季節性氣候的影響。施工前首先疏通原有的排水系統并加大、加寬過水面積，同時增設施工場地范圍臨時排水設施，保證

58、雨季排水暢通。加大外來材料的貯備工作，鋼材等材料儲備滿足1個月的施工需要，以防止不可預見的因素而影響工程施工。2.1雨季施工準備（1）成立抗洪防汛領導小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，指揮部、施工單位要建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。（2）成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。（3）與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，合

59、理安排和指導施工，做好施工期間的防洪排澇工作。建立雨季值班制度，專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜。（4）制定防洪抗汛預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。（5）對施工現場根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內。（6）主要運輸道路加強維修，確保道路兩側排水暢通，排水系統完善，保證不堵、不積水和沖刷道路邊坡及路面。2.2雨季材料保障措施水泥堆放在防雨棚內，底面鋪墊木枕或方木并鋪設防水雨布，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新測定砂、石含水量后

60、，做必要的調整，以保證砼的質量。雨季汛期備足防洪搶險物資、設備。服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。2.3雨季施工措施（1）在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。（2）雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑、深路塹邊坡觀測，及跨河道、航道、鄰近公路等施工的安全巡視，并派專人對施工區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。（3）路基填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，以確保路堤

61、質量。每層填土表面做成24%的橫坡，并應填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，不積水。（4）雨季進行砼及圬工作業嚴格執行施工規范，拌合站及砂石料倉均設遮雨棚，砼施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。（5）現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠。（6）對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。第六章 質量目標、保證體系及措施1、質量目標科學管理、精心施工，合理制定工程進度計劃，嚴格按照國家及市有關安全操作規程

62、施工，堅決杜絕質量事故發生。在施工過程中嚴格按照規范精心施工，爭取各工序均達到優良，創造一個全優工程。2、質量保證體系成立項目經理負總責的領導小組和以項目總工程師負責的技術管理體系。按照ISO9002 進行標準化管理，科學制定工序質量控制措施，實施標準化作業。質量保證體系見圖6-1：質量保證體系圖。質檢工程師質檢工程師路基工程師試驗工程師測量工程師副組長生產經理 譚晚明副組長商務經理 孫 宇副組長項目總工 曾芊芊 組長：項目經理 鄭 嘉質檢工程師質檢工程師路基工程師試驗工程師測量工程師副組長生產經理 譚晚明副組長商務經理 孫 宇副組長項目總工 曾芊芊 組長：項目經理 鄭 嘉 組長：項目經理 鄭

63、 嘉 組長：項目經理 鄭 嘉副組長項目總工 曾芊芊副組長商務經理 孫 宇副組長生產經理 譚晚明圖6-1：質量保證體系圖3、質量保證措施1、編制作業指導書及技術交底制度。工程開工前，主管工程師根據設計及技術要求編寫作業指導書，并向全體施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作用及與其它工程的關系，施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法的情況下投入施工。2、“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度“三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，進行合格檢驗，并經監理簽證，做到上道工序不合格，不準進入下道工序。確保各道工序的工程質

64、量。工序交接制度堅持做到：“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。3、隱蔽工程檢查簽證制度和施工過程中的質量檢驗制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后填寫有關資料，呈報檢驗簽證，未經監理工程師簽字，不進行下道工序施工。隱蔽工程不經簽證，不進行隱蔽。施工過程的質量檢測按三級進行，即：“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。質檢員負責跟蹤檢測，項目部相關質檢工程師負責復核

65、和配合監理進行抽檢，對關鍵項目的施工過程質量檢測做到及時，以便了解工程質量狀態，解決存在問題，使工程質量一次達標。4、測量資料換手復核制度外業測量及資料由專業人員進行，復核后交項目總工程師審核，并報監理工程師驗證。現場有關測量樁位標記定期復核檢測，確保測量控制到位。5、建立原材料、半成品、成品采購及驗收制度原材料采購根據工程施工進度制定合理的采購計劃，根據施工合同規定的質量標準及工程相關技術規范要求精心選擇合格供應商，同時嚴格執行質量鑒定和檢查方法，并按規定進行復試檢驗，確認合格后使用。所有采購的原材料、半成品、成品進場由物資和試驗人員進行進場驗收，核實質量證明文件及資料，對于不合格或證明資料

66、不齊全的材料，不許驗收進場，所有進場材料進行標識，確保不誤用、混用工程材料。6、儀器設備的標定制度各種儀器、儀表如全站儀、水準儀、鋼尺、油壓表、壓力機、天平、磅秤等均按照計量法的規定進行定期和不定期的標定。工地設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，以便監督和檢查。儀器由工地試驗室和相關部門指定專人管理。7、施工資料管理制度設立專業資料員，及時收集、整理原始施工資料（含照片、錄像等）分類歸檔，數據記錄真實可靠。文件記錄和整理工作由工程項目（單位工程）負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊。質檢工程師將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，施工資料編撰做到與工程施工同步，工程竣工時竣工文件同時移交業主，作為

67、工程移交不可缺少的組成部分。同時保留一份完整的文件記錄，按規定進行內部存檔。8、堅持質量一票否決制項目施工全過程實行質量一票否決制。派具有資質和施工經驗的技術人員擔任各級質檢工程師，負責內部質檢工作，并賦予質量工程師一票否決權力。凡進入工地的所有材料質檢工程師同意后才能用于工程。對工程驗工，必須經過質檢工程師的簽認，一切需經監理簽認的項目，經質檢工程師檢驗合格后上報，質檢工程師還擁有對工程施工中的違章操作，不合格工程糾正和臨時停工及相應處罰權。9、測量及試驗的控制用全站儀進行全線的控制測量，結構物的測量、放樣除換手測量外，每次的測量記錄經兩個以上人員復核后交給施工班組。10、技術、質量交底制度

68、技術、質量的交底采用書面簽證確認形式，具體分如下幾個方面：（1）項目部接到設計圖紙后，項目部組織全體人員對圖紙進行認真學習，并聯系建設單位組織設計交底會。（2）施工組織設計編制完畢并送審確認后，由項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出監控部位及監控要點。（3）本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管工種負責人在安排施工任務的同時，對施工班組進行書面技術質量安全交底，做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。11、工程質量獎罰制度項目部遵循“誰施工、誰負責”的原則，對施工隊進行全面質量管理和追蹤管理。凡各施工隊在施工過程中違反操作規程，不按圖施工，屢教不

69、改或發生了質量問題，項目部對操作班組進行處罰，處罰形式為停工整改、罰款直至逐出本工程。凡施工作業隊在施工過程中，按圖施工，質量優良且達到優質，項目部對施工隊進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、每月一次大檢查、市質監站抽查、評定質量等形式作為依據。第七章 安全保證措施1、安全生產保證措施1.1安全生產管理目標本工程安全生產管理目標為：確保安全生產，杜絕因工死亡事故，現場施工人員的輕傷率不大于0.3，不發生重大坍塌事故，不發生重大設備事故、重大交通事故和火災事故；杜絕因施工造成的地表沉陷，道路交通中斷、通信中斷、漏水和漏氣等工程施工責任事故。 1.2安全生產

70、組織機構1、根據施工企業第一把手是安全生產第一責任人的原則，公司組成以經理為首的安全生產委員會，負責安全工作的領導和檢查督促。主管安全的副經理作為公司安全生產直接責任人，承擔安全生產的領導責任，安全科為專職業務科室并為公司安全生產委員會的辦公室，負責處理有關的業務工作。2、成立以項目經理為組長的安全領導小組，項目設專職安全員，班組設兼職安全員，專、兼職安全員有職有責，嚴格管理。3、各級安全組織必須履行職責，從措施強度、安全教育、技術交底、執行檢查等環節層層把關，糾正違章作業，消滅事故隱患。4、各級施工管理人員，工程技術人員必須熟悉與工程施工有關的安全規程條例，標準和規范等，各工種工人必須熟悉本

71、工種的安全技術操作規程，否則不許上崗。安全施工組織機構見圖7-1：安全施工組織機構框圖。安全負責人部質量負責人部生產調度負責人部機械負責人監督施工全過程的安全生產，糾正違章；監督有關部門排除施工中的不安全因素。定項目中的質量措施；解決施工中的質量問題和技術問題確保安全的前提下合理安排生產；配合有關部門消除施工中的不安全因素。保證項目使用的各種機械安全運行；臨時機械操作人員持證上崗。項目經理工程技術部部設備物資部項目總工質量安全部部圖7-1：安全施工組織機構框圖2、安全生產技術措施2.1施工現場安全技術措施1、現場的安全教育（1）施工現場安全教育的目的，是為了提高員工的安全意識，樹立安全生產的正

72、確認識，培養安全生產必須具備的基本知識和技能。（2）施工現場安全教育的重點是崗位生產知識和崗位安全操作規程，以及安全思想、施工紀律和安全生產制度。施工現場安全教育有針對性，結合工地特點和生產的實際情況；施工現場安全教育有計劃，適時有效地進行，經過培訓考核，發給安全合格證。（3）施工現場安全教育，包括定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業工人的安全教育。職工新進場，未經三級安全教育不準上崗。采用新設備、新材料及技術難度復雜或危險較大的作業，進行專門的安全教育，并采取可靠的措施后進行作業。（4）施工現場特殊工種的安全教育、考核、復驗按特種作業人員安全技術考核管理規則GB5306-85 號文執行，

73、實施安全教育和安全技術培訓，培訓后經考核合格，取得操作證者，方準獨立作業的制度。2、現場安全措施（1）在靠近建筑物、電桿附近挖土時，必須采取安全防護措施；（2）高陡邊坡處施工作業人員必須系安全帶。土方開挖中如遇地下水涌出，應先排水，后開挖；開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上下雙重作業；棄土下方和有滾石危及范圍內的道路，應設警告標志，作業時坡下嚴禁通行；坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在其下方作業、休息和存放機具；（3）在落石與巖堆地段施工，應先清理危石和設置攔截設施后再行開挖，其開挖面坡度應按設計進行，坡面上松動石塊應邊挖邊清除；（4）會車時應輕車讓重車。通過窄路、十字路

74、口、交通繁忙地段及轉彎時，注意來往行人及車輛。重車運行，前后兩車間距必須大于5m；下坡時，間距不小于10m，并嚴禁車上乘人；（5）機械在危險段作業時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人站在操作人員能看清的地方指揮，駕駛人員只能接受指揮人員發出的規定信號；（6）機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎壓在堅實的地面上；（7）配合機械作業的清底、平地、修坡等輔助工作應與機械作業交替進行。機上機下人員必須密切配合，協同作業。當必須在機械作業范圍內同時進行輔助工作時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入；（8）施工中遇有土體不穩時，應立即停工，人員撤至安全地點。當工作場地出現陷車、機

75、械運行道路打滑或工作面不足以保證安全作業時，亦應暫停施工，等恢復正常后方可繼續施工；（9）挖掘機作業發動機后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人。工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室頂上越過。向運土車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂，鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人；（10）推土機作業在上下坡時，其坡度不得大于30，下坡時，宜采用后退下行，嚴禁空擋滑行；在垂直邊坡的溝槽作業，其溝槽深度，對大型推土機不得超過2m，對小推土機不得超過1.5m。推土機刀片不得推坡壁上高于機身的孤石或大土塊；（11）裝載機起步前應將鏟斗提升至離地面0.5m左右，作業時應使用低速檔，用高

76、速擋行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人，在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進。（12）壓路機作業必須確認壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度保留必要的安全距離。第八章 文明施工、環境保護措施1、文明施工措施1.1衛生管理措施1、建立健全工地文明衛生管理制度（1）成立工地文明施工管理小組：由項目經理任組長，配備幾名專職衛生保潔員，堅持天天清掃，天天檢查，為創建文明工地創造條件。（2）爭創“示范文明工地”，樹立良好形象。項目經理部每周進行一次檢查，并

77、填寫文明施工考核檢查評分表，查出的問題下達“整改通知書”，在要求期限內整改完畢。積極配合工地監理工程師及地鐵公司對工地進行檢查，對查出的問題，限期糾正，并且針對文明施工的薄弱環節進行改進和完善，使文明施工不斷優化和提高。2、文明施工的標準施工現場場地管理：（1）在批準的施工場地內組織施工。需要臨時租用施工場地或臨時占用道路的，依法辦理有關批準手續，先批后用。（2）施工現場場地管理是為文明施工創造良好的施工環境。施工現場內所有物品嚴格按施工現場平面布置圖定位置，做到圖物相符。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。（3）現場建筑材料的堆放，按照施工現場平面布置圖制定的

78、區域范圍分類堆放。現場衛生管理：（1）明確施工現場各區域的衛生責任人。（2）建筑垃圾集中堆放并隨時清理，當天運走；不用的料具和機械及時清退出場，保持場內整潔。（3）生活區內設置垃圾箱，垃圾及雜物存放在垃圾箱內。生活區內水溝派專人定時清掃、疏導，確保暢通。路面整潔、無黑污及異臭味。運輸車輛管理：（1）工地汽車出入口均設置洗車槽，用水槍將外出的汽車沖洗干凈，確認不會對外部環境產生污染后出門。（2）裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾和工程渣土的車輛，采取遮蓋等有效措施，保證行駛途中不污染道路和環境。1.2粉塵、噪音管理措施1、粉塵控制（1）施工場地地面進行硬化處理，定期向地面灑水，減少灰塵對周圍環境的污

79、染。（2）不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。（3）裝卸有粉塵的材料時，灑水濕潤并在倉庫內進行。（4）不向施工場地外拋擲垃圾。（5）拆除臨時設施時，及時灑水，減小揚塵污染。2、環境保護措施2.1保護措施1、工程施工中要體現“預防為主、保護優先、建設與保護并重”的原則；2、在施工中采取一切措施，保護植被，減少植被破壞；保護水體、自然景觀，避免因施工引起土地沙化、水質污染及新的環境災害；3、在工程施工中采取一切措施，保護場地周圍環境，嚴禁炸魚、捕捉野生動物；4、在工程施工中采取一切措施，限制施工人員活動范圍，在施工結束后給予必要的環境恢復；5、本單位在施工前對其員工進行環境保護基本知識及有

80、關法律、條例的培訓。配備專職環保管理人員，并設置標語牌等標志。2.2生態環境保護1、在施工時，盡量減少對原始植被破壞，對破壞的植被及時進行恢復。2、對施工中產生的各類棄土棄碴加強調配，不能利用的按設計要求或選擇地勢低洼、無地表徑流、植被稀疏、適當遠離線路的地方堆棄，較大的棄土棄碴堆按設計要求對其坡腳進行擋護，碴頂進行平整、覆蓋、設置排水設施。3、臨時工程的修建不切割、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時工程附近形成新的積水洼地。4、施工便道、施工場地及取棄場按設計要求布置，不隨意擴大范圍。不將上述臨時工程設置在植被覆蓋良好的地段。運輸車輛和施工機械按規定路線行駛，經取得監理工程師批準后，標識規定線路。

81、施工結束后，對臨時占用場地進行清理，用適當材料覆蓋施工營地、盡量恢復天然狀態。5、各項工程及施工場地在施工中產生的廢水采取沉砂、隔油等處理后綜合利用。2.3保證措施1、成立環保小組，制定環保措施，嚴格遵守國家有關環境保護法令，認真檢查、監督各項環保工作的落實。2、對職工進行環保知識教育，使人人都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。3、除圖紙規定或監理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除地表植被和樹木。4、施工便道指定專人灑水養護，確保周圍環境不受粉塵的污染，同時在便道的道口和交叉道路處，派專人負責防護和清掃。5、合理安排施工區段，夜間施工，盡量減小對居民正常生活的影響。6、認真作好油庫的管理工作，防止油料溢漏后嚴重污染環境。7、施工生產、生活區內的垃圾要及時運走，堆放在指定地點，嚴禁亂扔亂放，避免污染水源。污水要妥善處理，以免影響環境衛生。8、定期和不定期對施工區段內的環境、衛生、設施進行檢查，對污染進行控制和處理，保證場內整潔衛生，做到文明施工。9、工程施工廢水將輸往沉淀池經沉淀處理達到標準后方予排放。