1、溫州市大門大橋一期工程第2合同段主墩承臺安全專項施工方案目錄1、編制依據11.1 編制范圍11.2 編制依據12、工程概況22.1 工程概況22.2 工程自然地理特征32.2.1 地形地貌及環境32.2.2 工程地質32.2.3 氣象32.2.4 水文42.3 工程特點53、施工總體組織安排63.1 施工組織管理機構設置63.2 現場施工平面圖63.3 施工準備73.3.1 施工用水73.3.2 施工用電73.3.3 拌和站73.3.4 鋼筋73.3.5 人力資源計劃83.3.6 主要材料供應83.3.7 主要施工機械設備及材料試驗配置83.4 主墩承臺施工工期安排94、危險因素的識別與評估1

2、04.1 組織機構及職責104.1.1 組織機構104.1.2 小組職責104.2 風險評價方法104.3 風險因素的辨識和評價125、安全檢查145.1 安全檢查的形式145.2 安全檢查的內容145.3 檢查整改情況155.4 安全檢查方法155.5 事故隱患處理和整改156、安全保證措施176.1 安全目標176.2 安全管理組織機構176.3 安全保證措施176.3.1 安全制度保證176.3.2 思想教育上保證186.3.3 安全技術上保證186.3.4 施工用電安全保證措施186.3.5 施工機械及機具安全技術管理196.3.6 龍門吊操作安全措施196.3.7 夜間施工安全保障措

3、施206.3.8 保證通航安全措施207、文明施工措施、環境保護217.1 文明施工217.1.1 管理目標217.1.2 現場管理217.1.3 施工組織217.1.4 施工操作217.1.5 安全217.1.6 現場材料217.1.7 機械設備217.1.8 文明管理資料227.2 環境保護227.2.1 建立施工環保、施工管理體系、完善管理制度227.2.2 施工現場措施227.2.3 施工期間減少運輸飛揚污染措施227.2.4 防噪聲污染措施237.2.5 防止水污染措施238、主墩承臺施工應急預案248.1 套箱漏水248.2 混凝土供應預案248.3 落水事故應急預案248.4 防

4、臺防汛應急預案251、編制依據1.1 編制范圍本套安全專項方案編織范圍為溫州市大門大橋一期工程第2合同段（135+316+135）m雙塔雙索面PC梁斜拉橋下部結構46#47#主墩承臺施工安全方案。1.2 編制依據 溫州市大門大橋第2合同段招標文件與中標文件 溫州大門大橋一期工程兩階段施工圖設計 公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000） 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析 生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則 溫州市公路建設工程“三防”工作應急預案1.2.7 公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）1.3 編制原則 遵守招投標書的原則嚴格按照施工投標書規定進行編制，

5、遵守投標文件及施工合同條款、合同協議條款及補充協議有關質量、安全、工期、環保、文明施工等規定。 施工方案力求采用新工藝、新技術、新材料、新設備，達到技術先進，經濟合理，并具有較強的指導性和操作性。 結合橋址地質、水文、氣象及工程規模、施工技術難點、工期要求、工程造價等，并參考類似工程的施工經驗，進行優化選擇施工方案。 嚴格遵守部頒發的施工規范、技術操作規程和質量評定驗收標準，確保工程達到業主、監理滿意，建設優質、高效的亮點工程。 充分利用先進的技術、網絡資源，制定技術一流、設備先進、科學合理、切實可行的施工方案。 充分結合現場調查以及我項目現有的技術力量、管理水平、設備能力，并詳細參考類似工程

6、的成功經驗。2、工程概況2.1 工程概況溫州市大門大橋一期工程第2合同段主橋（135+316+135）m雙塔雙索面PC梁斜拉橋位于甌江口樂清灣，起止里程為K3+867K4+453，橋長586m。索塔為花瓶形空間結構，總高度134m。主墩編號為46#、47#，采用群樁基礎。主墩承臺為六邊形整體式承臺，承臺底標高為-0.5m,承臺的頂標高為+7m，承臺高度為7.5m，承臺尺寸為48.8m37.6m，單個主墩承臺混凝土方量為9525.5m3,屬于大體積承臺。承臺采用C35海工耐久性混凝土，承臺封底混凝土高度2m，封底混凝土采用C30海工耐久性混凝土。圖2.1-1 主承臺立面圖2.1-2 主承臺側面圖

7、圖2.1-3 主承臺平面圖2.2 工程自然地理特征 地形地貌及環境擬建工程處于甌江口樂清灣，由西向東可分海積平原，濱海海域區，海島丘陵三個區，主墩承臺位于濱海海域區，表層為淤泥，泥面由海堤向海域緩緩傾斜，其間分布養殖田及魚網。海床表面沉積物的巖性兩側為淤泥、淤泥質土、中部為細砂。泥面高程-5.0-8.2m,水深68.5m，沉積物的巖性以細砂為主。 工程地質區域地層以上侏羅紀火山巖系和第四系為主，第四系以海陸交互、河流相、湖相及濱海相沉積為主，巖性主要以坡殘、坡洪積、含粘土碎石、含粘性土中砂、含碎石亞粘土以及沖湖積、海積、沖海積粘土、亞粘土為主。該區域共分十個工程地層，上部主要以素填土和淤泥層，

8、中下層主要以粘土和粉質粘土為主。 氣象本區域處于浙江省東南沿海樂清灣，屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫和濕潤，四季分明。(1） 氣溫經溫州、樂清、洞口氣象站多年觀測統計：多年平均氣溫為17.4，累計極端最高氣溫35.7，極端最低氣溫-4.1,月平均最高氣溫27.5,月平均最低氣溫7.2. (2） 降水本區域全年雨水充沛，降水成因主要是鋒面雨、臺風雨。雨量的多少與臺風活動及梅雨期的長短密切相關。46月為梅雨期，降水量占全年的3644%，成為該地區主要汛期，常造成較大的洪澇災害。其次為79月的臺雨期，雨量大，強度大，降水量占全年的2028%。其主要數據如下：年平均降水量1215.6mm,年最大降水量17

9、52.4mm,年最少降水量648mm,日最大降水量214mm,年平均降水天數量153.4天。(3）風況溫州地區處于浙江東南部，由于受季風氣候影響，風向和風速季節性變化比較明顯，夏季盛行偏東風，冬季盛行西北風，每年十月至翌年的2月，多NW風，頻率為了1420%，36月盛世行ESE風，頻率2123%，79月以E風最多，頻率為了1423%。 水文(1） 潮汐主橋施工范圍內潮汐屬于正規半日潮汐。一晝夜兩潮，潮高不等現象較為明顯，一般春分至秋分間，夜潮高于日潮，秋分至翌年春分間，夜潮低于日潮。主橋施工段內，落潮歷時大于漲潮歷時，潮差大，是我國顯著的強潮海區之(2） 潮流本范圍屬徑流和潮流作用均較強的地段

10、，漲、落潮流速均較大，實測最大落潮流速2.85m/s，最大漲潮流速2.17m/s；最大落潮垂線平均流速2.0m/s，最大漲潮平均流速1.44m/s。此處落潮流速一般大于漲潮流速，最大漲潮流速出現的時刻在中潮位附近，最大落潮流速出現的時刻在低潮位附近。此處潮流為規則半日潮流，流向受逕流影響，呈往復流形態，漲潮偏西，落潮偏東，落潮歷時大于漲潮歷時，落潮流速大于漲潮流速，表層流帶大于低層流速，(3） 波浪此處受季風影響，冬季盛行偏北風，夏季盛行偏南風，春秋季為季風交替時期，偏南偏北風交替出現。本地全年呈現兩個主要波浪，東-東南向波浪，頻率為52%，北-東北向波浪，頻率36%，由于橋位范圍受大、小島嶼

11、對水域的掩護較好，此處最大波浪高為1.8m左右，一般波浪高僅0.20.3m。根據溫州大、小門島石化基地圍懇波浪數模報告，在沙頭水道沿主橋位置設置了1214個測點，取水深最深位置13號測點，該水域的強波浪向為NNE向，下表中的水位高程按石化基地基準高程。(4）泥沙甌江流域來沙大多在汛期輸入河口及口外，根據天然懸沙實測資料分析，枯水期，河口區的含沙量分布呈“中部大，兩頭小”的特征，梅岙以上水較清，黃華以下除大風浪天氣以外，水也較清，而龍灣至瞧頭河段，漲、落含沙量峰值高達56kg/m3，平均含沙量在23 kg/m3,2.3 工程特點 橋梁施工時，兩邊跨通航孔要臨時封閉，主通航孔將變得繁忙，施工過程中

12、預防各種突發狀況是施工過程的安全重點。 承臺施工工藝多、技術難度大、投入的人員多、機械設備多、材料多，給施工管理和施工生產帶來一定的困難。 承臺套箱體積大且沉放環境條件差，給套箱精確定位和順利沉放都提出了較高的技術要求。承臺體積大混凝土要求性能高，克服由配合比、混凝土澆筑、振搗以及后期養護所造成的混凝土質量問題顯得比較重要。因此澆筑大體積混凝土時，對人員培訓、機械設備維修、保養以及按施工技術規范施工都是預防問題的有效途徑。 承臺底面積大，水下混凝土如何一次順利封底到位、保證封底質量又是一個技術難題。 不安全因素多。臺風經常襲擊，抗臺安全極為重要；潮流頻繁且流速大，落差大。3、施工總體組織安排3

13、.1 施工組織管理機構設置為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工期，質量、安全有效控制，全面實現建設目標，針對本工程的特點，組建了施工組織管理機構。經營部詹海剛物設部劉文雪辦公室徐少云安質部王耀亮技術部余昌平測量隊朱繼根試驗室潘磊橋梁作業隊項目總工：郭琪項目經理：尹玉林項目副經理：曹建英圖3.1 施工組織機構圖3.2 現場施工平面圖圖3.2 現場施工平面圖3.3 施工準備 施工用水樂清側指揮部已將自來水引入到施工現場，項目部已根據實際需用量分別鋪設管道至鋼筋場地和拌合站，鋼筋場地建3m3水池供生產用水，拌合站建100 m3蓄水池供拌合用水，在施工現場設置兩個2m3水箱供承臺養護用

14、水，現場養護供水采用水車運輸。拌合站、鋼筋場地排水采用明溝集流，集水井沉淀后統一排入當地排水系統。小門島側供水，我部與3標段協商先共用部分主管道，然后采用分支接入各個用水點。 施工用電由當地的電網引入，沿線設置4臺變壓器、2臺發電機。在拌合站安裝1臺500KV.A變壓器,在鋼筋場地安裝1臺400KV.A變壓器，在兩個主墩安裝1臺1100KV.A變壓器以滿足施工用電，為預防電網故障，在拌和場地配備1臺300kW柴油發電機，在現場配置1臺630kV柴油發電機。 拌和站根據實際情況和整體規劃，在樂清側陸地上設2臺90m3/h拌和設備，拌和場地占地11000 m3，拌合場地設1個100 m3蓄水池、2

15、個小型沉淀池，設沙石料堆放區、罐車停放區、地磅房、機修房、拌合區等，其中拌合區每套設備配備5儲料罐（2個水泥灌、1個礦粉灌、2個粉煤灰罐）供應樂清側主墩承臺混凝土，小門島側計劃建海上拌和站，拌和平臺面積約1970平方米，上面設有材料堆放區、機械通道區、小型機具存放區、拌和區等。其中拌和區設2臺HZS75型拌和設備，其中每套設配備配置4個儲料罐（2個水泥罐、1個粉煤灰罐、1個礦粉罐）小門島側材料運輸采用駁船進行，因此在拌和平臺旁設置船舶停靠區，在?？繀^設置2臺5 m3桅桿吊進行原材料裝卸，自卸車或鏟車進行分類堆放，在拌和平臺周圍設置防撞墩。原材料運輸采用水陸相結合，臨時碼頭作周轉。 鋼筋根據工程

16、鋼筋用量情況，在樂清側陸地上設置13000的鋼筋加工場地，場地由原材堆放區、鋼筋加工區、半成品堆放區、成品堆放區等。鋼筋場地配有1臺24米跨徑10T龍門吊、1臺25T吊車、2臺調直機、2臺直螺紋套筒機、2臺彎曲機、2臺截斷機、8臺電焊機等主要鋼筋加工設備。在龍門吊運輸區域設有2道鋼筋加工胎模。承臺所用鋼筋由鋼筋加工場集中加工，10t平板運輸車進行運輸，并經船舶運輸到指定地點。 人力資源計劃在施工過程中根據實際情況的需求不斷調整工種和管理人員的數量，以滿足施工現場的需要，主要人員安排如下：表 人員分工計劃表序號姓名職務負責內容1尹玉林項目經理全面主持生產、經營工作2郭琪項目總工全面負責技術、質量

17、、安全、環保等工作3曹建英項目副經理負責物資、設備、生產、合同等的管理4許路橋區主任負責現場生產施工、質量控制5余昌平技術部部長負責承臺施工方案的編寫，現場技術指導6潘磊試驗室主任負責主墩承臺混凝土配合比配制7任鵬等技術員負責組織協調現場生產8王振濤等安全員負責管理現場安全及文明施工9張春亮等質檢員負責進場材料驗收、施工質量控制10楊凱等測量員負責現場測量工作 主要材料供應根據現場施工進度制定合理的材料采購計劃，以確保材料供應滿足施工要求。在施工過程中，對材料的進場和出庫嚴格把關，確保材料供應的質量和數量 主要施工機械設備及材料試驗配置機械設備由項目統籌調度，滿足施工階段業主、監理對機械的要求

18、，主要機械設備見下表：表 主要機械設備投入表序號設備名稱規格型號單位數量性能1混凝土拌合站90m3/h臺2良好2混凝土拌合站HZS75臺2良好3混凝土運輸車8 m3輛10良好4龍門吊80t臺2良好5龍門吊10t臺1良好6吊車25t臺1良好7履帶吊50t臺2良好8碼頭吊5 m3臺2良好9輸送泵HBT60臺1良好10輸送泵HBT80C臺2良好11電焊機BX1-400臺30良好12調直機GT12臺2良好13彎曲機GW40臺2良好14切斷機GQ40臺2良好15平板車10t輛1良好16發電機組630KW臺1良好17發電機300KW臺118平駁船100t艘2良好19交通船30艘2良好20裝載機L50C臺4

19、良好21直螺紋套筒機臺3良好3.4 主墩承臺施工工期安排根據總體施工計劃，現將主墩承臺施工計劃于2012年10月1日開始，2012年12月20日結束。詳細進度安排見附表主墩承臺施工進度計劃安排。4、危險因素的識別與評估為有效的進行主墩承臺施工的風險管理，成立以項目經理為組長、項目領導為副組長，并從相關部門抽調精通各部門業務的成員組成風險評估小組。4.1 組織機構及職責 組織機構組長：尹玉林副組長：周思峰 郭琪 曹建英 雷慶強成員：王耀亮 王振濤 余昌平 許路 劉文雪 張彥 詹海剛 楊凱 小組職責1）全面組織和協調主墩承臺施工期間的風險評估與管理工作；2）進行主墩承臺的動態風險評估工作，制定風險

20、評估辦法和開展風險評價；3)根據風險評估結果提出相應的處理措施，并按程序上報批準后實施；4）負責對高度風險等級進行審查，必要時委托相關專業機構進行風險監測；4.2 風險評價方法 采用半定量計值的評價方法分析每個危險源導致風險發生的可能性和后果，確定危險程度的大小。評價方法采用作業條件危險評價法進行。 作業條件危險評價法：用與系統危險性有關的三個因素指標之積來評價系統人員傷亡危險的大小，其簡化公式是D=LEC式中： L發生事故的可能性事故或危險事件發生的可能性，當用概率來表示時，絕對不可能的事件發生概率為0，而必然發生的事件概率為1。但在考慮系統安全時，絕對不發生的事故是不可能的，所以人為的將“

21、發生事故可能性小”的分數定為0.1，而必然要發生的事件分數定為10，介于這兩種情況之間的情況指定為若干個中間值，如表1所示。 表4.2-1 事故發生的可能性（L）分數值事故發生的可能性10完全可以預料6相當可能3可能，但不經常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設想0.2極不可能0.1實際不可能E暴露于危險環境的頻繁程度人員出現在危險環境中的時間越多，危險性越大。因此將人員連續出現在危險環境的情況定為10，將非常罕見出現在危險環境中定為0.5，而介于兩者之間的各種情況分別規定出若干中間值，如表2所示。表4.2-2 暴露于危險環境的頻繁程度（E）分數值暴露于危險環境的頻繁程度10連續暴露6每

22、天工作時間內暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露C發生事故的后果在公司范圍內所有的活動、服務過程中，因各種過失釀成機械設備損壞和安全設施失當造成人身傷亡或重大經濟損失的事故，按其可能產生的后果即人員受到傷害的程度、經濟損失額度的變化范圍進行界定（經濟損失系指直接經濟損失，泛指因事故造成人身傷亡及善后處理支出的費用和損壞財產的價值）。由于范圍廣闊，所以依據（GB6441-86）企業職工傷亡事故分類規定分數值為1100，如表3所示表4.2-3 發生事故的后果（C）分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡/直接經濟損失100300萬元403-9人死亡/直接經濟損

23、失30100萬元151-2人死亡/直接經濟損失1030萬元7傷殘/經濟損失110萬元3重傷/經濟損失1萬元以下1輕傷（損失1105工日的失能傷害）D危險性分值根據公式就可以計算作業的危險性程度，但關鍵是如何確定各分值和總分的評價。根據公路一局情況，總分在400以下，認為是低度風險，采用加強培訓提高意識和能力；建立健全有關規章制度；強化安全檢查等方法進行管理。如果風險分數值在400以上，是要采取措施進行整改的重大風險，如表4所示。表4.2-4 風險等級劃分D值危險程度風險等級備注720極其危險，不能繼續操作5重大風險500720高度危險，要立即整改4400500顯著危險，需整改3100400一般

24、危險，需注意2低度風險100稍有危險，可以接受14.3 風險因素的辨識和評價風險評價小組根據施工環境、施工工藝以及施工采取的設備，對主墩承臺進行風險的辨識分析，主要存在以下危險因素：臨時用電、起重吊裝作業、船舶作業、臺風災害、動火作業等，結合D=LEC方法對存在風險因素進行評價，評價結果見下表：序號過程（區域）行為（活動）或設備、環境危險因素可能導致的傷害（事故）作業條件危險性評價風險等級LECD1臨時用電作業電焊機1.電纜線破壞；2.未接零、接地；3.絕緣裝置失效；4.環境潮濕漏電；5.線路架設不規范；6.非電作業人員私自接線觸電事故631527022動火作業焊割作業1.未設置滅火器材；2.

25、操作人員違章作業；3.設備存在隱患；火災事故621527023起重吊裝作業龍門吊、履帶吊、浮吊1.操作人員未持證上崗，不熟悉起重作業；2.起重設備未及時保養、維修，或者存在故障；3.操作過程未按照操作規程操作，或者未執行“十不吊”；起重傷害物體打擊起重設備傾翻261518024臺風災害施工現場1、施工機械損壞、折斷掉落；2.雷電襲擊；3.用電線路漏電；4.大浪侵襲，導致人員溺水；坍塌事故機械傷害觸電事故溺水事故314012025船舶作業交通船舶、施工船舶1、船舶脫錨后的非正常移動導致的碰撞等事故；2、船舶行駛中駕駛員不遵守水上交通規則；3、施工船舶在夜間沒有設置警示燈，導致別的船只碰撞；4、施

26、工起吊船操作員無證操作，導致的施工事故傾翻事故碰撞事故漏水事故334036025、安全檢查安全生產檢查是安全管理工作的重要內容，是消除隱患、防止事故、改善勞動條件的重要手段，是促進經理部安全生產行之有效的措施。通過安全檢查可以發現經理部及生產過程中安全設施的不安全狀態，人的違章操作、忽視安全的亂指揮行為、文明施工和環境保護工作中存在的缺陷情況等，以便采取措施，保證安全生產。 5.1 安全檢查的形式 經理部安全環保領導小組負責督促、檢查本經理部的安全環保檢查情況，每月至少組織一次檢查工作。安全生產領導小組負責經理部的考核安全生產檢查活動的管理工作，安全部門負責考核作業隊、班組安全檢查活動的開展情

27、況，查措施、查施工現場、查作業隊安全工作落實、查紀錄、查整改措施、查“三級安全教育”情況、查違章指揮和違章作業紀錄。經理部經理要把分包單位納入經理部的安全管理日程，負責對分包的安全生產保證體系與條件的審查，明確安全責任，并認真監督檢查分包單位的安全工作，并作為經理部安全工作檢查一部分。經理部根據安全檢查結果進行獎罰。 日常性檢查在施工過程中進行的每日經常性的預防性檢查，及時發現并消除隱患，保證施工生產正常進行。主要有：各級專職安全員和值班人員例行檢查、班組進行班前班后崗位安全檢查、各級管理人員安全檢查。5.2 安全檢查的內容 查施工現場勞動條件、安全設施、安全裝置、安全用具、勞動保護用品是否符

28、合安全生產法律、標準要求，生產便道是否暢通、平整。材料、構件、產品堆放是否整齊，重要運輸設備、起重設備的安全裝置是否齊全、靈活可靠，鋼套箱安裝支架、臨時輔助設施等是否按技術交底要求拆裝。施工人員是否按規定正確使用勞動保護用品、用具。 查生活區、辦公區、施工現場重點防火單位消防器材配備及管理情況，定制度，定專職人員，定期檢查有記錄。 查特種作業人員的作業情況、是否按操作規程作業，有無培訓及培訓記錄，有無上崗證現象。 查機械、設備的運作、保養情況，有無帶“病”是否定期檢測、保養。 查施工臨時用電的管理情況，是按臨時用電規定安裝觸保，有否接地線，線路配置是否科學、合理等。 查職工還存在哪些不利于安全

29、生產的思想苗頭，有無進行疏導教育記錄。5.3 檢查整改情況 安全檢查是發現危險因素的手段，安全整改是采取措施消除危險因素。認真貫徹“邊檢查，邊整改”的原則，對檢查出來的問題必須作到條條有著落、件件有交待。 立即整改的問題：凡是有發生重大傷亡事故危險的隱患，應立即整改，由檢查組簽發停工令，被檢查的單位負責人接到停工整改通知后應立即停工，制定整改方案，組織人、財、物促使危險隱患盡快解決，改完后立即通知檢查人員前來復查，認為合格后方可批準復工。 限期整改，凡是危險隱患比較嚴重，不盡快解決就有可能發生安全生產事故的，但由于各種因素不能立即解決的，應限期整改好，由檢查組簽發限期整改通知書，被停單位接到通

30、知或給責任者以經濟處罰。 口頭通知整改，對嚴重違章及一般隱患，不易造成重大事故的可以在檢查時口頭通知哪項提出各類、各項問題，落實給責任者，及限期改觀。5.4 安全檢查方法 檢查應盡量采用檢測工具，用數據說話，通?？梢酝ㄟ^“問”、“看”、“量”、“測”、“動作試驗”等方法進行。 “問”通過對現場管理人員，操作工人進行應知應會知識的抽查，經便了解管理人員及操作工人的安全素質。 “看”主要查看管理資料，持證上崗，現場標志，交接驗收資料，“三定”使用，“四?！奔啊芭R邊”防護情況，設備的防護裝置等。 “量”用尺進行實測實量，量安全距離，量安全高度，量臨界尺寸等。 “測”用儀器，儀表實地進行測量。 “動作

31、試驗”主要指各種限位裝置的靈敏程序，如龍門吊超高限位裝置、行駛車輛的剎車系統。5.5 事故隱患處理和整改 檢查中發現的隱患應進行登記，作為整改備查依據，以及制定指導安全管理決策。 安全檢查隱患登記外，應發出隱患整改通知單，并通知相關人員簽字接收。 被檢查單位領導對查出的隱患應立即研究方案，定人、定期限、定措施立即進行整改。整改完成后要及時上報有關部門。由有關部門立即派員進行復查，經查整改合格后進行銷案。6、安全保證措施6.1 安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，杜絕較大及以上施工安全的事故，杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。6.2 安全管理組織機構項目部成立安全生產

32、領導小組，項目經理為組長，副經理為副組長，職能部門和施工班組負責人為組員。施工現場設專職安全員，班組設兼職安全員，形成全員參于的安全體系。經營部詹海剛物設部劉文雪辦公室徐少云安質部王耀亮技術部余昌平測量隊朱繼根試驗室潘磊橋梁作業隊項目總工：郭琪項目經理：尹玉林項目副經理：曹建英圖6.2-1 安全管理組織機構圖6.3 安全保證措施 安全制度保證根據公司標準化管理辦法，結合項目特點，制定具有針對性的各項安全管理制度；各類機械的操作要求及安全作業制度；用電安全須知及電路架設及養護作業制度；施工現場保安制度；防洪、防火、防風、防撞、防臺措施；塔吊安全作業制度。 思想教育上保證項目部要經常開展安全生產教

33、育活動，使參于主墩承臺施工的所有人員真正認識到安全的重要性、必要性，牢固樹立，“安全第一，預防為主”的思想，自覺遵守各項安全生產法令和規章制度。每道工序開工前，要對參加施工的所有人員進行上崗前的安全教育，并做好記錄。對從事電器、起重、焊接、機動車駕駛、等特殊工種的人員，要經過專業培訓，在獲取安全操作合格證之后，方準持證上崗。除進行一般安全教育外，還進行本工種專業安全技術培訓。 安全技術上保證項目結合現場和實際情況，制定專門的安全措施，進行安全技術交底，由施工技術負責人和專職安全管理人員監督實施。施工中嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規、交通部頒發的有關安全規定，認真執行工程承包合同中的有關安全

34、生產要求，根據鋼套箱特點，開工前編制專項方案，經有關部門批準，確保施工方案的安全可靠。 施工用電安全保證措施加強場地內外的電力設施管理和規劃，安排專人負責，確保電力設施的安全。施工臨時用電做到一機一閘一漏和三級保護?？偱潆娤湓O在靠近電源的區域，分配電箱設在用電設備或負荷相對集中的區域，分配電箱與開關箱的距離不得超過程30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過去了3m。（1）現場施工用電、應按施工組織設計及有關電氣安全技術規程。（2）照明漏電保護器必須分開設，同一現場接地、接零線不能混用。（3）臨時用電氣設備，電氣材料必須有出廠合格證，并符合使用要求。（4）現場設置的電源箱、配電箱

35、以臨時設的各種型號刀閘開關、都必須裝門、加蓋、上鎖、并掛警示牌，并有專人負責管理。（5）開關箱內要整潔，要按設備的額定容量接保險絲，嚴禁用銅絲、鋁絲或鐵絲當保險絲使用。（6）電氣設備和線路應絕緣良好，接地或接零要符合設備要求和安全技術；線路不得與金屬綁在一起；各種電動設備應設置單獨開關；禁止一閘多用，遇到臨時停電或工作間斷時，必須拉閘斷電。（7）電氣設備和線路要定期維護，維修時必須事先切斷電緣，并在開關上懸掛明顯標志，如必須帶電作業時，要編制明確的安全作業措施。（8）施工現場停電與送電，停電、送電應有專負責，并在開關處掛有“不準合閘，有人工作”的警示標志。（9）電工必須經過按國家現行標準考核合

36、格后，持證上崗工作：其他用電人員必須通過相關安全教育培訓和技術交底，考核合格后方可上崗工作。（10）現場配電系統按兩級設置漏電保護裝置，并具備分級分段漏電保護功能。一級漏電保護設在開關箱，額定漏電動作電流不大于30MA，額定漏電動作時間不小于0.1s另一級漏電保護設在總配電箱。 施工機械及機具安全技術管理（1）所有施工機械、機具必須有建立使用、檢查、維修、保養制度、保證施工機械機具符合安全要求。（2）所有施工機械一律不準在超溫、超壓、超負荷的情況下運行，設備不得帶病運行。設備操作前必須對各部位進行檢查。（3）所有機械設備機械部份的連接螺栓必須緊固，電氣設備符合要求，電動機、電纜以及接零線不能有

37、漏電和連接不良現象 ，轉動部分的防護罩應齊平和牢固。 龍門吊操作安全措施（1）司機必須持證上崗，嚴禁酒后或身體不適者操作機械設備。（2）實行專人專機制度，嚴格執行交接班制度，非司機不準操作。司機應熟知機械原理，保養規則，安全操作規程，指揮信號并嚴格遵照執行。（3）作業前必須檢查機械部件、安全裝置、軌道、電氣設備、吊索具等，確認安全后方可作業。（4）操作控制器應從零位開始，嚴禁越檔操作，回零位后方可操作，嚴禁急開急停。（5）嚴禁用吊鉤直接鉤掛重物，平移吊物時，吊物應高于所跨越障礙物1m以上，走行小車與軌道端頭保持23m的安全距離。（6）工作中、休息或下班時，應將吊物放至地面，不得將起重物處于空中

38、懸掛狀態。（7）司機與信號指揮人員要密切配合，信息清楚后方可開始操作。各機構動作前先按電鈴，發現信號不清要停止操作。（8）嚴禁任何人員乘坐或利用龍門吊升降。（9）夜班作業，必須備有充足照明，指揮與司機應使用明顯的旗語信號。（10）作業后，應將所有控制器撥至零位，關閉門窗，切斷電源，打開高空指示燈。 夜間施工安全保障措施各級領導輪流在工地進行夜間現場值班，保證只要在連續施工，就有領導在場。保證夜間施工照明設備的完備，各作業面配備足夠的照明，并確保照明電路的良好運行。對夜間人員經常進行教育，提高夜間施工的安全意識，避免麻痹大意的思想。機械作業時至少有1名人員配合司機進行現場指揮，防止出現安全事故。

39、 保證通航安全措施（1）施工期間必須保證通航安全，按照通航要求設置臨時航標、安全警示燈，施工區域使用護欄防護，并在護欄上貼反光警示標志，對過往船只進行正確引導，對保證通航安全的設施安排專人進行維護、檢查和管理，確保過往船只安全通過。（2）施工前收集有關報批文件，編制專項水上施工方案，報航道、水利、海事等有關部門審批，根據審批方案確定相應的安全作業區，施工期間不準擅自擴大安全作業區的范圍，并禁止無關的航舶,進入安全作區。（3）施工現場按有關規定在明顯處設置晝夜顯示規定的航標燈。施工其間應按有關部門確定的安全要求，設置必須的安全作業區或警戒區，設置有關標志。施工作業其間指派專人警戒，并在指定的頻道

40、上守聽。（4）進行施工前按有關規定向有關部門發布航行警告、航行通告。（5）配合航道管理部門進行枯水和雨季的安全宣傳工作。通過在現場懸掛安全標語，注意淺水區航行安全和雨航安全。（6）不得在航標周圍建造或設置影響其工作效能的障礙物。航標和航道附近設有防航行安全的燈光。（7）做好施工臨時設施的搬遷、拆除、不遺留有礙航行和作業安全的隱患。在末妥善處理前、必須設置規定的標志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準確地報告有關部門。7、文明施工措施、環境保護7.1 文明施工文明施工是為自己和他人創造一個良好的生活和工作環境的前提和重要手段，施工生產必須將文明施工貫穿于始終，實施于全過程，為搞好文明施工

41、，采取以下措施。 管理目標堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化，規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象，做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范、施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。 現場管理施工現場，保證現場道路、水、電和排水系統暢通，與居住及道路附近的施工現場進行圍擋封閉。 施工組織施工場地設置醒目標識牌，標識采用全線統一制作；現場施工人員進入工地佩戴上崗證；人機物合理組織；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。 施工操作工地有施工負責人，技術人員現場技導；各工班負責人必須搞好交接；有雨季施工措

42、施；混凝土必須有配合比通知單；有合格的計量工具，并按規定正確使用；嚴格按技術交底、施工施工規范施工。 安全危險處設置醒目標志、圍欄；現場有安全員并佩帶袖標；現場有安全警示牌，工地要有看護人。 現場材料存料場的庫房要規劃合理，場地夯實，材料堆放整齊；收料認真，精打細算，定額發料，不浪費；水泥分批號堆放；堅持先進先用，防濕、防潮、危險品、易燃易爆品必須分開存放，專人負責管理。 機械設備停放場地平整堅實、沒有積水；機械設備性能良好，無跑冒滴漏現象；滅火器材、避雷裝置齊全；機械設備有專人管理、操作。 文明管理資料各種資料要齊全、及時、完備、準確、按時呈報完成實物工作量及進度，并且數字準確，能夠提供工程

43、質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。7.2 環境保護我單位歷來重視環境保護，嚴格按照國際ISO14001環境管理體系標準，建立完整環境管理體系。組織環保護工作，對工程各個階段環境因素進行識別、評價、并確定重點保護因素。針對重點環境因素，制定環保方案。 建立施工環保、施工管理體系、完善管理制度(1）實行施工環保、水土保持和文明施工管理責任制，將施工環保、水土保持和文明施工與各作業班組和管理人員的工資掛鉤。(2）制定施工環保、水土保持、文明施工、施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理細則，并認真落實。 施工現場措施(1）工地出入口，必須要有防止車輪帶泥出場措施，采用密目網折疊或草簾放在出入口，并專人

44、清理。(2）作業區要設專人負責揚塵治理工作，成立文明施工保潔隊，由環保員和施工隊長負責，配灑水設備，進行灑水降塵。(3）施工現場垃圾設專門的垃圾堆放區，并將垃圾堆放區設在避風區，以免產生揚塵，同時根據垃圾數量隨時清運出施工現場，運垃圾的專用車每次裝完后，用布蓋好，避免途中遺灑和運輸過程中造成飛揚。 施工期間減少運輸飛揚污染措施(1)施工階段，不定時對施工便道進行淋水降塵，控制塵粉污染。(2）水泥和其它易飛揚物、細顆粒散體材料，安排在庫內存放或嚴密遮蓋，運輸時要防止遺灑飛揚，卸運時采取碼放措施，減少污染。對混凝土灌車加強遺灑的管理，要求所有運輸車輛卸料溜槽處必須設置防止遺灑的活動擋板，混凝土卸完

45、必須清理干凈方可離開現場。對松散易飛揚物采取封閉、覆蓋、包扎，并在進入現場設置減速裝置，以防車快引起飛揚。(3）嚴禁在場地內燃燒各種垃圾或廢物。 防噪聲污染措施(1）所有運輸設備必須進入現場前檢查，對技術性落后、耗能高、噪聲大的設備不準入場，運輸設備進入現場后應減慢行速，禁止鳴笛。施工過程中應加強設備的維修與保養，保持技術性能良好，防止環境噪聲污染。(2）加強噪音監測，采取專人檢測、專人管理的原則，及時對施工現場超標的有關因素進行調整，達到施工噪音符合要求的目的。(3）合理分布動力機械的工作場所，盡量必免同處運行較多的機械設備，并盡可能遠離噪聲感體，減少噪音對周圍環境的影響。(4）合理安排噪聲

46、較大機械設備的作業時間，盡量必免噪聲大的工序在夜間作業。 防止水污染措施(1）施工現場道路平整，并有良好的排水措施，無積水。(2）對施工中及生活中的水在現場建立集水槽、收集用以沖運輸車，澆灑場地。(3）生產生活垃圾嚴禁倒入海中，要進行妥善處理以免造成污染。8、主墩承臺施工應急預案主墩承臺在施工過程中易出現套箱漏水、混凝土供應出現異常、停電等現象，針對以上現象我們采取如下預防與補救措施。8.1 套箱漏水8.1.1 套箱漏水分隔板漏水和混凝封底后滲水，如果是隔板漏水要進行加強焊接、做好接縫處的密封，如是封底后滲水，少量時可以堵塞，如量大可進行局部二次封底或在封底混凝土頂面設置盲溝。8.1.2 在箱

47、壁上沿壁四周預先設置多道阻水條板。8.2 混凝土供應預案8.2.1 成立預案領導小組，負責指揮、協調工作，確?；炷另樌麧仓?。8.2.2 作好拌合站機械設備的維修、保養，材料的庫存，修理工和修理機具的準備，對于水電提前做好雙回路供應，對運輸通道提前規劃，設置臨時車輛故障停放點?；炷翝仓陂g設專門聯絡員了解和協調混凝土供應事宜。8.2.3 預備備用地泵、并配多余的泵管，便于出現故障能及時替換。8.2.4 同鄰近標段進行協商，利用其混凝拌合站。8.2.5 了解天氣情況，盡量避開雨天作業；澆筑前配備足夠的雨具、排水設施，確保混凝土澆筑連續進行。8.3 落水事故應急預案8.3.1 預防措施（1）交通

48、船舶必須符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。（2）水上施工作業及船上流動作業人員應按規定穿著救生衣。符合高處作業條件的，還應按高處作業的規定系好安全帶。（3）交通船必須按定員，不準超載。乘坐人員應聽從船員的指揮，船到位后，應待靠穩拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩就跳船。（4）乘坐人員應聽從船員的指揮，自覺入艙，不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上，遇有風浪時，船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛人員嚴禁擅自操作。（5）施工人員應開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。（6）人員上下通道必須設安全網，跳板要固定。作業平臺應滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網等可

49、靠的臨邊維護。（7）作業平臺上應配置足夠數量的救生圈等救生設備，并配備一定數量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。8.3.2 應急響應（1）當值班人員或其他人員發現有人落水時；在不危及自身安全的情況下積極搶救他人。（2）如落水人員離自己很近的情況下，利用附近的救生桿鉤住落水者的救生衣或讓落水者緊緊抓住救生桿，或拋撒救生圈（圈子上系有救繩），讓落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救生繩的另一頭，把落水者救起。（3）如落水者離自己較遠，則要一邊大聲呼喊，一邊向落水者跑去，積極組織施救，通知其他人員釋放救生設施和準備必要的醫療器材和藥品。（4）其他人得到有人員落水信息后，在分清落水者的位置后，迅速拋

50、放救生圈，協助施救，積極救人。（5）如是夜間落水，應配備足夠的照明設施，并立即拋下帶有黃色煙霧及自亮浮燈的救生圈，鳴放人落水報警信號。 （6）對落水人員施救，進行人工呼吸，通知陸上人員備車送往醫院（必要時撥打120急救電話，通知救護車進行救護）。（7）冬季做好防凍取暖工作，必要時對落水人員進行緊急搶救，對受傷人員應急包扎，準備好毛毯、熱水或及時轉移到室內取暖等。8.4 防臺防汛應急預案8.4.1 預防措施（1）加強防臺防汛知識的宣傳教育，普及防臺防汛自然災害的預防、避險、自救、互救、減災等應急防護知識，增強全體參建人員的防災減災意識、社會責任意識及自救、互救能力，提高項目部的應急管理水平。（2

51、）臺風季節前，應對防臺設施進行一次全面的檢查（包括舵、錨纜、通訊設備、水密設施、救生、消防、堵漏器材等），發現問題及時處理。備齊本區域的各項防臺專用物資，不得挪作它用。使施工現場的排水系統暢通，停電并加固臨時用電線路，保證通訊暢通。做好以下工作：船舶拖到專用錨地避風，根據調研，我標段選擇樂清灣避風港作為船舶錨泊、避風。樂清灣避風港錨地泥底錨抓力好，水深適宜處均可拋錨。碼頭吊的扒桿應放置在固定墊架上，受風動搖的構件、機具等要張拉穩固。保證設備安全，小型機具、零星材料要堆放加固好，不能固定的物品要及時搬到地面建筑物內?，F場作業人員應及時撤到安全地帶。（3）臺風季節，指定專人每天收聽天氣預報，做好危

52、險天氣預報記錄，分析臺風動向，推算其可能到達的時間、風力、影響范圍，并注意收聽上級發來的防臺指示：當臺風或熱帶風有可能影響本工程，預計未來48小時內風力增至六級以上時，必須有人24小時輪值；（4）及時做好現場各結構物的觀測工作在現場施工過程中，及時做好大橋各部位結構的平面位置的觀測工作，將臺風前后的各項觀測數據進行對比分析，總結每次臺風來臨前后對施工現場與施工有關的各機械設備以及結構的變形情況，為臺風過后及時對現場的各項設備和結構物的控制參數的調整提供依據，指導工程施工。（5）船舶拖航、避風安全保證措施拖航前應了解航區氣象和海況，向拖航的船舶做好交底工作，并在運輸過程中保證拖輪、被拖船舶與基地

53、的聯系暢通。拖輪應經常檢查所用機電設備及拖纜、拖纜機、拖鉤的安全性并進行經常性保養，確保以上設施處于適用狀態。駁船應經常檢查船舶壓載系統、消防系統、堵漏器材、機電設施及拖航的安全性能，確保滿足該區的拖航要求。對裝載構件的駁船，應對綁扎方案（封艙加固方案）進行計算，構件吊上船后，要及時封艙加固，支承架的焊接應牢固可靠，并確保船舶穩性滿足規范要求。安全地帶：人員撤離的安全地帶是項目經理部五樓、六樓，物資設備撤離的安全地帶是拌合站材料倉庫。8.4.2 應急響應（1）項目經理部接到上級主管部門的響應等級信息后，立即按相應級別啟動應急響應預案。級應急響應項目經理部的應急響應。啟動應急預案，關注上級的臺風

54、信息，加強值班，保證信息的暢通，重點做好水上及高空危險點作業人員的安保工作。級應急響應項目經理部的應急響應。啟動應急預案，落實值班人員，及時上報防臺抗臺信息；加強對工程腳手架、施工便橋、簡易工棚的安全防護，做好將簡易工棚、低蛙地帶、不良地質影響區域的人員、資料、物資和機械設備撤至安全地帶的準備；落實搶險物資和機具設備，安排好搶險救災人員。 級應急響應項目經理部的應急響應。全體人員進入臨戰狀態，及時上報防臺抗臺信息；簡易工棚、低蛙地帶、不良地質影響區域的人員、資料、物資和機械設備做好撤離準備，并落實撤離地點和工具，妥善安排撤出人員的生活；對水上作業、高空作業、大型結構物等高危險工作面的情況進行巡

55、查，發現問題及時上級部門匯報；檢查施工區域河道排洪情況，做好清除準備；落實搶險物資和機具設備，安排好搶險救災人員。 級應急響應項目經理部的應急響應。全體人員進入臨戰狀態，晝夜值班，及時上報防臺抗臺信息；安排地點和交通工具及時將簡易工棚、低洼地帶、不良地質影響區域的人員、資料、物資和機械設備撤出，妥善安排撤出人員的生活；落實人員對水上作業、高空作業、大型結構物等高危險工作面的情況進行全程觀察，發現問題及時上級部門匯報；清除施工區域河道中的障礙物，保證排洪通暢；工程一律停止施工，安排搶險救災突擊隊、搶險機具和物資處于戰斗狀態。 （2）項目經理部根據災情發生情況，及時投入搶險隊伍和必要的機具，搶救受損的物資和機具，對受損的工程結構采取緊急加固，以抑制災情的進一步擴大，工程受損導致交通中斷的要及時搶通。（3）當災害得到有效控制時，指揮部可視情宣布應急結束。