1、 跨鐵路現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案一、工程概況商丘至登封高速公路開(kāi)封市境段TJ-4標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)為K101+050，終點(diǎn)樁號(hào)為K110+060，全長(zhǎng)9.91Km，路線(xiàn)集中在通許縣、尉氏縣境內(nèi)，途經(jīng)通許縣豎崗鎮(zhèn)車(chē)崗村、肖廟村、小連村、孫莊、燕崗，止于尉氏縣十八里鎮(zhèn)丁家村。路線(xiàn)在K106+650和K108+850位置兩次上跨朝杞鐵路，跨鐵路部分橋梁主跨跨徑45米和70米，滿(mǎn)足省發(fā)改委（2012）1949號(hào)關(guān)于批復(fù)豎崗鎮(zhèn)車(chē)站改建的文件精神，既避開(kāi)了對(duì)豎崗車(chē)站的影響，又減少了沿線(xiàn)村莊的拆遷量。二、 主跨現(xiàn)澆箱梁施工方案 1、設(shè)計(jì)方案朝杞鐵路2#橋主橋?yàn)?07040150（m）三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋，上部

2、結(jié)構(gòu)為單箱單室斷面，頂板寬度為13.5m，底板寬度為7m，箱梁支點(diǎn)處梁高3.8m，跨中及邊跨合攏段梁高為1.8m，箱梁底板下緣按2次拋物線(xiàn)變化。箱梁0號(hào)塊底板厚為110cm，各梁段從懸臂根部至懸澆段結(jié)束底板由60cm漸變至30cm，其間按斜直線(xiàn)變化，跨中合攏段及邊跨現(xiàn)澆段底板厚30cm；箱梁頂板厚度0號(hào)塊為90cm，其余為28cm；箱梁懸臂1-5段腹板厚度70cm，其余均為50cm。主橋主梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系：即縱向、豎向、橫向。主橋懸臂分塊長(zhǎng)度為4米（5節(jié)）和4.5米（2節(jié)），0號(hào)塊為10.0米，中跨合攏段為2.0米，邊跨合攏段為2.0米。0號(hào)塊在墩頂及支架上澆筑，懸臂梁段采用掛籃懸臂澆筑，

3、邊跨現(xiàn)澆段在支架上澆筑，合攏段采用合攏吊架澆筑。2、 施工工期 2013年10月15日至2015年3月30日，計(jì)劃工期18個(gè)月。3、總體施工方案3.1、施工方法主橋箱梁0#塊采用鋼管支架施工、直線(xiàn)段（邊跨現(xiàn)澆段）采用碗扣支架現(xiàn)澆施工。箱梁18塊采用三角形掛籃懸臂澆筑，各塊混凝土全截面范圍內(nèi)均一次澆筑成形；合攏段采用預(yù)埋吊架施工，全截面混凝土一次澆筑。箱梁混凝土由拌合站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工點(diǎn)，然后用混凝土泵車(chē)進(jìn)行澆筑。3.2、施工工藝連續(xù)箱梁施工步驟步驟一：橋梁基礎(chǔ)、墩身工程施工完畢。見(jiàn)圖1：圖1步驟二:安裝墩旁支架，安裝永久支座和臨時(shí)支座，施工0號(hào)塊。見(jiàn)圖2： 圖2步驟三：安裝

4、施工掛籃，對(duì)稱(chēng)懸灌施工1號(hào)塊。見(jiàn)圖3： 圖3步驟四：連續(xù)對(duì)稱(chēng)懸灌施工箱梁至最后一個(gè)對(duì)稱(chēng)節(jié)段。見(jiàn)圖4： 圖4步驟五：邊跨現(xiàn)澆段施工。見(jiàn)圖5：圖5步驟六：邊跨合攏施工。見(jiàn)圖6：圖6步驟七：安裝吊架，中跨合攏施工，拆除臨時(shí)結(jié)構(gòu)。見(jiàn)圖7：圖73.3、懸臂澆筑線(xiàn)形的控制技術(shù)梁段懸臂澆筑過(guò)程中，影響梁段線(xiàn)形變化的主要有：梁段自重，掛籃重量，變形，施工荷載，預(yù)應(yīng)力加載和松弛，混凝土的收縮和徐變，以及溫度的變化等會(huì)對(duì)梁段線(xiàn)形產(chǎn)生影響，因此，施工的每一階段都必須控制好線(xiàn)形變化撓度值，以正確確立立模的標(biāo)高和中線(xiàn)位置。4、0#塊施工方案4.1、工序流程主墩墩頂0塊箱梁采用鋼管支架進(jìn)行施工，施工流程為：在承臺(tái)上預(yù)埋并

5、連接鋼管支撐拼裝底模板安裝外側(cè)模板預(yù)壓安裝底板及腹板鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋安裝頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋及管道搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺(tái)澆筑混凝土養(yǎng)生脫模穿鋼絞線(xiàn)束施加預(yù)應(yīng)力壓漿。4.2、0#塊支架施工由于主墩僅9.5米高，且又非水上工程，0#塊施工方案大體分為三種：（1）、以主墩為主要支承，預(yù)留孔洞，安裝托架施工方案；（2）、以承臺(tái)為主要支承，作斜向鋼管支架，同時(shí)在鋼管、主墩、0#塊三角區(qū)域作鋼結(jié)構(gòu)連接方案；或者直接在承臺(tái)中預(yù)埋鋼管支撐。（3）、以承臺(tái)為主要支承點(diǎn)，借助承臺(tái)，安裝拼筑6層貝雷梁作為支撐方案。0#塊梁段采取支架法施工，如采用貝雷梁法施工，即在墩身前后兩個(gè)

6、方向縱向各安裝5排兩榀貝雷梁，兩榀之間采用45cm支撐架進(jìn)行連接；在其上橫向方向15米范圍內(nèi)布置6排3組各兩榀貝雷梁，之間仍然采用45cm支撐架進(jìn)行連接，考慮到貝雷梁層與層之間可能產(chǎn)生滑移，施工時(shí)在層層之間襯墊棉布，同時(shí)可能用炮彈銷(xiāo)將上下層貝雷梁之間進(jìn)行連接。支架是墩頂施工的主要承重構(gòu)件，鋪設(shè)橫、縱墊梁后需對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓以消除支架非彈性變形，檢驗(yàn)支架的穩(wěn)定性能，并測(cè)出支架在墩頂構(gòu)件施工時(shí)的彈性變形，為設(shè)置支架預(yù)拱度提供依據(jù)?？紤]到模板在持載情況下同樣將產(chǎn)生彈性變形和非彈性變形，所以支架預(yù)壓在安裝0#塊底部模板之后進(jìn)行。0#塊底板寬7米，頂板寬13.5米，節(jié)段長(zhǎng)10米，箱梁懸臂部分共有混凝土193

7、.3m3，總重量513噸，預(yù)壓重量等于支架承受梁體重量的120。0#塊施工時(shí)支架承受的荷載為5025.8kN,即513噸，預(yù)壓重量為5025.81.2=6030.96kN，即615.4噸。4.3、0#塊模板、鋼筋加工為保證梁底拼縫線(xiàn)形的一致，底模采用竹膠板時(shí)接縫處要將膠帶粘牢，外模采用定型整體鋼模，內(nèi)模采用竹膠板、1010cm方木支撐，拉筋采用精扎螺紋筋套PVC管。立模時(shí)先立外模板，綁扎腹板、橫隔板及底板部分的普通鋼筋，并布放豎向預(yù)應(yīng)力筋套管和縱向、橫向預(yù)應(yīng)力波紋管；再立內(nèi)模板；安裝頂模架、頂板模板和預(yù)應(yīng)力管道，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道采用定位鋼筋網(wǎng)片固定，直線(xiàn)段網(wǎng)片間距為60cm，

8、曲線(xiàn)部分間距加密為30cm，保證預(yù)應(yīng)力筋位置滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)鋼筋焊接時(shí)應(yīng)避免燒穿波紋管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋端頭設(shè)置張拉槽模板，張拉槽位置、角度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，張拉槽平面必須保持平整，便于混凝土澆筑完成后張拉施工。鋼筋在加工之前進(jìn)行原材料的抽檢工作；鋼筋的制作在鋼筋加工廠(chǎng)完成，同時(shí)要保證鋼筋的加工質(zhì)量，必須按照規(guī)范要求進(jìn)行成品的抽檢工作，確保后續(xù)鋼筋綁扎符合要求；鋼筋施工過(guò)程中注意普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋的安裝順序，在預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋相互沖突時(shí)，可以適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，但是要盡量保證在規(guī)范的允許范圍內(nèi)。在混凝土澆筑前，必須仔細(xì)檢查各種預(yù)埋件、應(yīng)該預(yù)留的孔洞等按照設(shè)計(jì)要求和掛籃安裝要求設(shè)置，避免

9、給后續(xù)施工造成影響。4.4、0#塊混凝土澆筑混凝土施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的前提下盡量減小水灰比，降低水泥用量，采用骨料粒徑和級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求，必要時(shí)可適當(dāng)摻入減小收縮量的添加劑，混凝土的初凝時(shí)間必須大于塊件澆筑時(shí)間?；炷涟韬喜捎冒韬险炯邪韬希善坊炷劣晒捃?chē)運(yùn)至工地，再由混凝土泵車(chē)泵送混凝土入模澆筑。采用插入式振搗棒和附著式平板振搗器對(duì)混凝土振搗密實(shí)。鋼筋、模板和預(yù)應(yīng)力體系采用常規(guī)方法施工。具體方法如下：混凝土澆筑次序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，頂板從兩端向中央推進(jìn)。在混凝土澆筑完成后，進(jìn)行混凝土收漿抹平，特別要進(jìn)行二次收漿抹面，避免混凝土出現(xiàn)裂縫。初凝的混凝土

10、采用加厚棚布包裹，并將堵頭板處箱梁口用棚布覆蓋堵住。0塊鋼筋、鋼絞線(xiàn)密集，混凝土澆筑高度大，為保證一次成型的質(zhì)量，局部地方的蜂窩、麻面、欠振情況，需要采取以下措施：（1）、優(yōu)化施工配合比，增加混凝土的流動(dòng)性、和易性，以提高混凝土的可澆筑性。（2）、在澆筑混凝土前，在兩側(cè)腹板距底板混凝土頂面一定高度（0塊內(nèi)高3米處），開(kāi)3030cm開(kāi)口，作為泵送混凝土軟管的入口和施工觀(guān)察窗口。在澆筑混凝土?xí)r通過(guò)觀(guān)察孔觀(guān)察混凝土的振搗情況；在混凝土快澆筑到觀(guān)察孔時(shí)，用小鋼模封閉加固。嚴(yán)格控制各天窗處泵管泵送混凝土的方量，一個(gè)天窗只負(fù)責(zé)本入口周?chē)?m內(nèi)的混凝土輸送，禁止從一個(gè)窗口過(guò)多泵送混凝土，而使其流動(dòng)至另一個(gè)天

11、窗范圍或采用振動(dòng)捧拖趕混凝土。（3）、采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞波紋管，波紋管密集處采用30振搗棒，一般部位采用50振搗棒。（4）、嚴(yán)格控制混凝土施工配合比和入模坍落度，確?；炷寥肽Ｙ|(zhì)量；嚴(yán)格控制混凝土的入模水平分層厚度，確?；炷翆?duì)稱(chēng)澆筑、頂面均勻同步上升；水平分層厚度不超過(guò)40cm，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員旁站監(jiān)督。另外，內(nèi)箱還應(yīng)增加照明設(shè)施，至始至終，均應(yīng)保證足夠的光線(xiàn)以保證檢測(cè)觀(guān)察順利進(jìn)行。（5）、在混凝土澆筑時(shí)，采用2臺(tái)汽車(chē)泵，以確保澆筑過(guò)程中混凝土的對(duì)稱(chēng)澆筑；施工底板部分的混凝土?xí)r，注意在腹板與底板結(jié)合部位要振搗細(xì)致，此處鋼筋密集，豎向預(yù)應(yīng)力筋注漿波紋管集中于此，振搗時(shí)不要碰觸豎向

12、預(yù)應(yīng)力筋及其注漿管，且防止過(guò)振、漏振現(xiàn)象。（6）、澆筑底板后，緊接著澆筑腹板部分的混凝土。腹板部分的混凝土從腹板頂口澆入，用插入式振搗棒振搗。由于混凝土具有流動(dòng)性，會(huì)有部分混凝土從腹板底口流入底板，所以，振搗腹板上部的混凝土?xí)r，要注意控制插入深度和振搗時(shí)間，適當(dāng)讓部分腹板混凝土流入底板內(nèi)，以補(bǔ)充底板混凝土至設(shè)計(jì)厚度，并要保證腹板內(nèi)每個(gè)部分都被振搗密實(shí)。流入底板的混凝土由人工攤平，并用平板振搗器加以振搗，使底板厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的厚度。腹板混凝土高出底板混凝土1.52m后，腹板內(nèi)振搗混凝土?xí)r，基本上不會(huì)再流入底板。振搗混凝土?xí)r注意不要將振動(dòng)棒碰觸鋼模板，以免震動(dòng)模板，引起腹板混凝土過(guò)多的流入底板。

13、（7）、頂板和腹板處預(yù)應(yīng)力波紋管密集，振搗時(shí)要防止漏振、欠振，在鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集地方采用棒頭較小的振動(dòng)棒。不要擠壓波紋管避免波紋管變形、漏漿封堵及移位。施工中采取在波紋管內(nèi)插入聚乙烯管（外徑比波紋管內(nèi)徑稍?。?，在混凝土施工過(guò)程中，不斷活動(dòng)聚乙烯管，待混凝土初凝后拔出，以確保預(yù)應(yīng)力管道的通順。（8）、在澆筑底板、腹板及頂板混凝土?xí)r，要做到混凝土澆筑工作對(duì)稱(chēng)澆筑，施工時(shí)盡量保證兩端灌筑梁體混凝土重量接近。同時(shí)，鋼絞線(xiàn)和精軋螺紋鋼在混凝土澆筑前穿束，澆筑過(guò)程中不斷活動(dòng)鋼絞線(xiàn)。（9）、在腹板內(nèi)側(cè)模板下拐角，增鋪并加固30cm寬的水平模板，以防止底板容易出現(xiàn)因翻漿而超高的情況。（10）、為防止表面溫

14、差變化出現(xiàn)裂縫，外側(cè)模板的拆除時(shí)間應(yīng)控制在4天以后。（11）、0#塊澆筑時(shí)間盡量選擇在白天溫度較高時(shí)澆筑，有效控制混凝土入模溫度和混凝土內(nèi)外溫差，以減小混凝土形成溫度裂紋的機(jī)率。4.5、0#塊模板拆除0#塊外模在澆筑后第五天拆除外模架，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后開(kāi)始張拉壓漿，壓漿完成后，利用預(yù)埋32鋼筋通過(guò)豎向張拉對(duì)0#塊進(jìn)行錨固，以抵制不平衡力對(duì)0#塊穩(wěn)定性的影響，以上施工過(guò)程完畢后，才能拆除底模、楔形塊等，再下放底模、楔形架。4.6、施工注意事項(xiàng)在0#塊施工時(shí)，按照安裝掛籃需求，預(yù)埋好各種預(yù)留孔道，以便掛籃拼裝能準(zhǔn)確就位。0#塊鋼筋管道密集，鋼束管道位置采用定位鋼筋網(wǎng)片固定，定位鋼筋

15、網(wǎng)片牢固地焊接在鋼筋骨架上，定位鋼筋網(wǎng)片適當(dāng)加密，并且定位鋼筋網(wǎng)片所焊的鋼筋骨架與水平鋼筋采用點(diǎn)焊，防止管道位置移動(dòng)。當(dāng)預(yù)應(yīng)力管道位置與骨架鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，保證管道位置不變，適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置。0#塊腹板混凝土澆筑時(shí)，采用串筒以減少混凝土自由傾落高度，防止混凝土離析和對(duì)管道的過(guò)度沖擊，并避免搗固棒與管道猛烈碰撞。0#塊預(yù)留管道密集，混凝土澆筑時(shí)在管道中安裝抽拔管，防止砂漿堵塞管道，澆筑后采用高壓水管沖洗管道。豎向預(yù)應(yīng)力壓漿孔設(shè)在箱梁腹板內(nèi)側(cè)面，在豎向預(yù)應(yīng)力波紋管上開(kāi)孔設(shè)置注漿孔，并用密封膠帶密封。5、掛籃懸澆施工方案5.1、掛籃的結(jié)構(gòu)及形式箱梁懸澆采用三角形桁架掛籃或菱形掛籃，這里根據(jù)情況，

16、計(jì)劃采用三角型掛籃，施工期間可能會(huì)所變化。由于0#塊為起始拼裝長(zhǎng)度，需10m,錨固懸吊在已經(jīng)成型的墩頂構(gòu)件（0#塊）上。掛籃按照最大梁段進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)劃采用無(wú)平衡重自行式掛籃，自重約為45t55t，加上模板、千斤頂、導(dǎo)鏈等自重約50t55t，三角形桁架掛籃由主桁系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)等組成。5.2 、掛籃預(yù)壓施工掛籃拼裝完成后，為檢查掛籃的安全性及穩(wěn)定性，并消除掛籃主桁各構(gòu)件之間的非彈性變形，觀(guān)測(cè)掛籃的彈性變形值，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調(diào)整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)。預(yù)壓重量等于托架承受梁體重量的120。1#塊長(zhǎng)4.0米，混凝土50m3，施工時(shí)掛籃承受的荷載為1300kN

17、,預(yù)壓重量為13001.2=1560kN，即159噸。5.3 懸澆施工懸臂灌筑施工工藝如下圖：（1）、施工工序流程首先在0號(hào)節(jié)段上對(duì)稱(chēng)拼裝兩只掛籃，底模、側(cè)模支好后，進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆筑施工，具體施工流程為：a) 安裝掛籃下滑道；b) 組拼掛籃構(gòu)架及橫聯(lián)，主桁架直接拼裝在0#塊位置；c) 安裝掛籃后錨固、前上橫梁、外模走行滑梁及吊桿；d) 將底模平臺(tái)臨時(shí)吊掛在外模桁架上，外模及底模沿滑梁向前拉移至1#塊位置；e) 安裝掛籃底模前后吊掛，解除掛籃底模與外側(cè)模間臨時(shí)連接；f）檢查掛籃后錨固及底模吊掛系統(tǒng)；g）安裝調(diào)節(jié)外側(cè)模。調(diào)節(jié)底模高程，預(yù)留抬高值。h）綁扎底板及腹板鋼筋，安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并

18、固定。i）安裝內(nèi)箱模板。j）綁扎頂板鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力孔道并固定，固定預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及波紋管。k）安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頂部壓漿管。l）檢查合格后灌筑混凝土。m）張拉縱向、豎向、橫向預(yù)應(yīng)力束并壓漿。懸臂灌筑施工工藝框圖（2）、掛籃的走行a) 拆除外模落于外模導(dǎo)梁上，將底模用吊桿吊掛在上橫聯(lián)和前上橫梁上。b) 脫開(kāi)內(nèi)模導(dǎo)梁錨固在混凝土頂板內(nèi)的前吊桿，此時(shí)，內(nèi)模導(dǎo)梁緊靠錨固于混凝土頂板內(nèi)的后吊桿和前上橫梁的吊點(diǎn)連接。c) 下落底模，使底模平臺(tái)僅由上橫聯(lián)和前上橫梁上懸掛。d) 在梁段頂面找平并測(cè)量好滑道位置，滑行軌道前移至下一梁段并由澆筑墩頂構(gòu)件時(shí)預(yù)埋定位鋼筋進(jìn)行定位和固定。e) 將梁面掛籃滑軌道下用

19、砂漿精確找平并由預(yù)埋鋼筋加固，解除掛籃后錨固，用液壓千斤頂移動(dòng)桁架，兩端同時(shí)進(jìn)行走行，使主梁連同外模、內(nèi)模及底模系統(tǒng)前移到位。f) 前移到位后，對(duì)掛籃后錨進(jìn)行錨固，將后行走軌道梁錨固解除，前移到位，重新錨固。g) 安裝底模，調(diào)整底模平臺(tái)前吊帶高度，使前端標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。將外側(cè)模導(dǎo)梁、內(nèi)模導(dǎo)梁、前吊點(diǎn)錨固好后，調(diào)節(jié)側(cè)模及內(nèi)模標(biāo)高，h）重復(fù)1號(hào)塊施工流程步驟中的h） m）項(xiàng)進(jìn)行2號(hào)塊施工。i）重復(fù)以上步驟，完成29號(hào)節(jié)段施工。（3）、模板外側(cè)模采用鋼模，底模、內(nèi)箱模板采用竹膠板，端模采用鋼模。內(nèi)模的安裝是底模板調(diào)整到位，底板鋼筋和腹板鋼筋安裝到位后開(kāi)始安裝內(nèi)模。a.施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牧旱?/p>

20、標(biāo)高，結(jié)合模板的預(yù)抬值，同時(shí)按設(shè)計(jì)要求調(diào)整好縱、橫坡度以及梁板預(yù)拱度。b.按圖紙要求，制定模板的制作方案，畫(huà)出模板布置圖，用方案與圖紙指導(dǎo)施工。c.按圖紙要求，配制箱梁內(nèi)模模板和外模模板。箱梁內(nèi)模由頂板底模、腹板側(cè)模、橫梁側(cè)模及壓腳模組成，為方便拆除，內(nèi)模采用竹膠合模板，用內(nèi)導(dǎo)梁（通過(guò)精軋螺紋鋼將內(nèi)導(dǎo)梁吊在掛籃上）架設(shè)桁架支撐，桁架支撐頂箱梁內(nèi)竹膠板頂模板。內(nèi)模在加工廠(chǎng)分片分段進(jìn)行加工、拼裝。當(dāng)?shù)装?、腹板及橫隔梁的鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝完成后，由下至上分別安裝壓腳模、底角模、側(cè)模、頂角模及頂模，為加快施工進(jìn)度，內(nèi)模可在地面或已澆好的箱梁頂按幾個(gè)節(jié)段拼成大塊，然后分別吊裝、聯(lián)成整體。內(nèi)模拆除時(shí)，先

21、卸下精軋螺紋鋼吊帶，使模板脫落，然后將模板逐塊取出。及時(shí)進(jìn)行清理拆出的模板，并按要求組裝，以備下次使用。為了模板的整體穩(wěn)定和固定內(nèi)模位置，內(nèi)外模之間加設(shè)少量的對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿外套PVC塑料管，塑料管兩端套接錐帽。當(dāng)模板拆除后及時(shí)封堵并修補(bǔ)螺栓孔，使其不影響混凝土的外觀(guān)效果。墩頂處底模下部鋪設(shè)工字鋼，底模采用木模，縫隙用砂漿填充，鋪設(shè)底模需在臨時(shí)支座安裝、調(diào)整、錨固完畢后進(jìn)行。外模施工及加固：外模包括底板底模、翼板模板及腹板側(cè)模，全部采用鋼模板，腹板處設(shè)置3道拉桿。外模采用吊車(chē)配合安裝，按照確定的值調(diào)整掛籃進(jìn)行預(yù)拱。（4）、預(yù)應(yīng)力筋（束）、普通鋼筋、預(yù)埋件預(yù)應(yīng)力筋張拉前已澆筑梁段混凝土強(qiáng)度必須

22、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90以上，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)特別應(yīng)注意縱、豎、橫三向預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)（鋼筋）的張拉順序，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)要求：可同時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束（筋）的張拉，亦可按縱向、豎向、橫向順序?qū)ΨQ(chēng)張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（筋），豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)逐根張拉到位,嚴(yán)禁遺漏；張拉邊跨預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉順序?yàn)橄乳L(zhǎng)束，后短束，并張拉豎向、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋；安裝跨中合攏段吊架、配重，安裝勁性骨架，澆筑合攏段混凝土。并同步等量減少配重，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉順序?yàn)橄乳L(zhǎng)束，后短束，并張拉中跨合攏段豎向、橫向預(yù)應(yīng)力。普通鋼筋綁扎順序及要求前面已經(jīng)提到，總之也要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和施工布驟進(jìn)行。最后還要特別注意預(yù)埋伸縮縫、防撞欄及合攏段錨筋等的具體位置

23、。6、現(xiàn)澆段施工方案6.1、支架搭設(shè)：箱梁底板、腹板均按照縱間距30cm，橫間距30cm，橫桿布局30cm，箱梁翼板按照縱間距60cm，橫間距60cm，橫桿布局60cm進(jìn)行布設(shè)。支架采取WDJ碗口式支架，其截面尺寸為483.5mm，支架頂托上縱向布置間距30cm的1515方木，方木上橫向鋪設(shè)間距20cm的1010的方木，小方木上鋪設(shè)12mm的光面竹膠板作為箱梁模板。6.2、安裝底模及外側(cè)模。6.3、支架預(yù)壓：按估算預(yù)留拱度支好后，按設(shè)計(jì)或規(guī)定要求進(jìn)行加載預(yù)壓。預(yù)壓荷載按箱梁重的1.2倍計(jì)。采用砂袋作加載物，使加載的荷載強(qiáng)度與梁的荷載強(qiáng)度分布一致（布置原則和0#塊支架預(yù)壓類(lèi)似）。6.4、綁扎底板

24、及腹板鋼筋，固定預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及波紋管，安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并固定。6.5、安裝內(nèi)箱模板及支架（內(nèi)箱頂部應(yīng)留出灌筑孔）。6.6、綁扎頂板鋼筋，安裝橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)波紋管并固定，固定預(yù)應(yīng)力筋定位網(wǎng)及波紋管。6.7、安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋頂部壓漿管。6.8、檢查合格后，灌筑混凝土。6.9、張拉縱向預(yù)應(yīng)力束并壓漿封錨（須在合攏段施工完并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以后張拉）。6.10、張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋并壓漿封端。6.11、張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并壓漿封端。7、合攏段施工方案合攏前使兩懸臂端臨時(shí)連接，保持相對(duì)固定，以防止合攏混凝土在早期因?yàn)榱后w混凝土的熱脹冷縮開(kāi)裂。同時(shí)選擇在一天中的低溫、變化較小時(shí)進(jìn)行混凝土施工，保

25、證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達(dá)到終凝，避免受拉開(kāi)裂。按照設(shè)計(jì)的合攏順序?yàn)橄葍蓚€(gè)邊跨合攏再中跨合攏，而后完成體系轉(zhuǎn)換。8、邊跨合攏段的施工8.1、施工準(zhǔn)備 掛籃前移之前，首先拆除邊跨現(xiàn)澆段端部1米模板，然后利用掛籃系統(tǒng)前移掛籃模板就位。因邊跨合攏段的長(zhǎng)度為2米，而底側(cè)模的長(zhǎng)度達(dá)4米為防止接縫位置錯(cuò)臺(tái)，在底、側(cè)模板再鋪設(shè)一層竹膠板，各深入梁體10cm，保證模板緊貼梁體，模板兩端與懸臂端及現(xiàn)澆箱梁接觸處貼雙面膠以防止漏漿。合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆筑及早期硬化過(guò)程中產(chǎn)生裂縫。8.2、設(shè)平衡重采用在懸臂端的加設(shè)砂袋的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端

26、所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。在混凝土澆筑過(guò)程中逐步卸載，等到澆筑完成，相應(yīng)砂袋卸除完畢。8.3、澆筑合攏段混凝土合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行澆筑，可保證合攏段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，以防混凝土開(kāi)裂，混凝土的澆筑速度每小時(shí)10m3左右，34小時(shí)澆完。8.4、預(yù)應(yīng)力施工合攏段永久束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁懸臂的日照溫差。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時(shí)采取措施保證管道暢通，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度和相應(yīng)齡期后，先張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力束，再?gòu)埨装宓谝慌A(yù)應(yīng)力束，按照設(shè)計(jì)要求的張拉噸位及順序兩端向?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行張拉。橫向、豎向及頂板縱向預(yù)應(yīng)力

27、施工同箱梁懸灌梁段施工，合攏段施工完畢后，拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并對(duì)其管道壓漿。9、跨中合攏段施工9.1、合攏步驟邊跨合攏施工掛籃后移中跨合攏吊架安裝加配重水箱鋼筋綁扎預(yù)應(yīng)力管道安裝合攏鎖定選擇當(dāng)天最低溫度穩(wěn)定時(shí)段澆筑混凝土逐級(jí)卸除水箱配重合攏段預(yù)應(yīng)力張拉、錨固、灌漿完畢拆除合攏吊架。9.2、吊架及模板安裝中跨合攏梁段采用合攏鋼吊架施工，合攏吊架和模板采用施工掛籃的底籃及模板系統(tǒng)，施工吊架見(jiàn)下圖所示。安裝步驟為：a、將掛籃的底籃整體前移至合攏段另一懸臂端；b、在懸臂端預(yù)留孔內(nèi)穿入鋼絲繩，用幾組滑車(chē)吊起底籃前橫梁及內(nèi)外滑梁的前橫梁；c、拆除掛籃前吊桿；d、調(diào)整所有鋼絲繩，使底籃及內(nèi)外滑梁移到相應(yīng)位置，

28、安裝錨桿、吊桿和聯(lián)接器將吊架及模板系統(tǒng)錨固穩(wěn)定；e、將主桁系統(tǒng)退至0梁段后拆除。9.3、設(shè)平衡重采用在懸臂端的加砂袋的方法設(shè)平衡重，近端及遠(yuǎn)端所加平衡重噸位由施工平衡設(shè)計(jì)確定。9.4、合攏鎖定合攏前使合攏段兩端懸臂端臨時(shí)連接，盡可能保持相對(duì)固定，以防止合攏段混凝土在澆筑及早期硬化過(guò)程中產(chǎn)生明裂縫。合攏前除“T構(gòu)”懸臂端按平衡要求設(shè)置平衡重外，如施工控制有要求時(shí)還將對(duì)合攏段處采取調(diào)整措施。合攏段支撐勁性鋼骨架施工及臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉施工同邊跨合攏段施工。9.5、鋼筋安裝普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝與邊跨合攏段相同。9.6、澆筑合攏段混凝土當(dāng)合攏段鋼筋綁扎完成后，暑期施工選擇當(dāng)日氣溫最低（夜間）溫度穩(wěn)定

29、時(shí)段澆筑；正常氣溫時(shí)期，只要溫度滿(mǎn)足混凝土施工技術(shù)規(guī)范要求即可澆筑。中跨合攏段混凝土澆筑與邊跨合攏段施工相同。合攏段混凝土澆筑過(guò)程中，按新澆筑混凝土的重量分級(jí)卸去平衡重，保證平衡施工。9.7、預(yù)應(yīng)力施工中跨合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到90后，張拉中跨預(yù)應(yīng)力束，再?gòu)埨吙绲装宓诙A(yù)應(yīng)力束，合攏段施工完畢后，拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并對(duì)其管道壓漿。9.8、拆除模板及吊架拆除模板及吊架，即完成梁續(xù)梁的施工。9.9、解除臨時(shí)鎖定解除連續(xù)梁墩頂?shù)呐R時(shí)鎖定，并切斷該墩臨時(shí)支座錨固鋼筋，完成體系轉(zhuǎn)換。9.10 合攏段施工中的其它事項(xiàng)a、安裝剛性支撐時(shí)，先將其一端焊牢，另一端加楔稍稍打緊，待合攏段的臨時(shí)鋼絞線(xiàn)束張拉前再將楔

30、子打緊，并在楔子與支撐、楔子與預(yù)埋鋼板間施以點(diǎn)焊。焊接支撐時(shí)，要采取溫控措施，避免燒傷混凝土。b、合攏段混凝土灌筑完成后，養(yǎng)生期間要做好合攏段的降溫工作。常用的降溫措施有：梁頂面灑水降溫，梁側(cè)噴水降溫，箱梁內(nèi)灑水及通風(fēng)降溫。c、混凝土達(dá)到強(qiáng)度后盡快進(jìn)行合攏段預(yù)應(yīng)力束的張拉。10、鋼筋工程、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力工程10.1、箱梁混凝土施工箱梁混凝土的澆筑順序?yàn)椋嚎v橋向由各施工段高程較低的一端向另一端澆筑，橫橋向由腹板底板相交處底板腹板頂板(含翼板)。澆筑前認(rèn)真檢查支架各支點(diǎn)牢靠，剪刀撐完善，模板支撐合理、齊全、堅(jiān)實(shí)，檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、泄水孔齊全、底板清潔無(wú)雜物，以及支座處逐個(gè)檢查有無(wú)縫隙?；炷?/p>

31、土采用分節(jié)段分層的臺(tái)階推進(jìn)式澆筑順序。施工順序?yàn)轫樞?:0#塊掛籃施工塊段、邊跨現(xiàn)澆段邊跨合攏段中跨合攏段 。每節(jié)段順序?yàn)楦拱宓装逑嘟惶帯⒌装?、腹板、頂板，水平分層澆筑?；炷翝仓r(shí)應(yīng)嚴(yán)格計(jì)算澆筑方量和澆筑時(shí)間，且分層長(zhǎng)度不宜太長(zhǎng)，以免形成施工冷縫。腹板混凝土澆筑時(shí)，每層控制在35cm左右，為保證施工質(zhì)量，上一層混凝土澆筑一定要在下一層混凝土初凝前進(jìn)行，且振搗時(shí)振搗棒要插入下一層不少于5cm的深度?；炷翝仓r(shí)要在頂板上相應(yīng)于腹板澆筑工作面上擺放鍍鋅鐵皮或竹膠模板，以免混凝土撒落在頂板鋼筋上，影響頂板的澆筑質(zhì)量。頂板混凝土澆筑完畢后及時(shí)清理通氣孔，讓其發(fā)揮作用，以避免箱室內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差。在

32、混凝土澆筑過(guò)程中至最后澆筑的混凝土初凝前每間隔30分鐘左右，由兩頭來(lái)回抽動(dòng)橡膠管，防止水泥漿堵塞波紋管?；炷翝仓?，模內(nèi)應(yīng)用高壓水槍徹底沖洗底板，同時(shí)在墩頂最低處開(kāi)設(shè)泄水孔排水，水排出后再用木板堵好?；炷翝仓傲粢馓鞖馇闆r，必要時(shí)備足防雨布。在澆筑箱梁頂板混凝土前要在頂板變坡點(diǎn)立焊一根12鋼筋，高度和頂板混凝土厚度一樣，然后以這些鋼筋及翼緣板頂面作為控制頂板標(biāo)高的標(biāo)準(zhǔn)。在混凝土澆筑時(shí)，用拉線(xiàn)法進(jìn)行找平，則可將箱梁頂面標(biāo)高控制在允許范圍內(nèi)?；炷帘密?chē)布設(shè)位置：每段旁放一臺(tái)泵車(chē)，泵車(chē)位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)。10.2、預(yù)應(yīng)力施工 總體張拉順序：按先后順序分：拆除分節(jié)段的模板后，先張拉縱向預(yù)應(yīng)力、再?gòu)埨?/p>

33、豎向預(yù)應(yīng)力及橫向預(yù)應(yīng)力。按位置分：先張拉腹板預(yù)應(yīng)力，后頂板、底板預(yù)應(yīng)力。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上后，才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工?？v向預(yù)應(yīng)力采用兩端張拉，豎向預(yù)應(yīng)力在梁頂張拉橫梁預(yù)應(yīng)力，采用在梁的兩側(cè)交替張拉。豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉梁體32精軋鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不小于930MPa的精軋螺紋鋼筋，采用螺桿式穿心千斤頂張拉。張拉采取同一梁段兩側(cè)對(duì)稱(chēng)張拉的措施。張拉工作程序：檢查孔道是否通暢將錨固端清理干凈旋上錨具用連接器連接千斤頂張拉桿與預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝工具錨按規(guī)范程序張拉到設(shè)計(jì)噸位復(fù)張拉持荷5分鐘退回設(shè)計(jì)噸位檢查各項(xiàng)張拉控制指標(biāo)上緊錨具錨固卸載旋下工具錨。 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均采用單根張拉，在張拉時(shí)采用左

34、右和上下對(duì)稱(chēng)原則進(jìn)行，凡由永久筋和臨時(shí)筋組成的預(yù)應(yīng)力筋，須在張拉時(shí)將永久筋錨固后撤出臨時(shí)筋，不得在所有筋張拉完成后一次拆除臨時(shí)筋。 為保證張拉質(zhì)量，對(duì)精軋螺紋鋼采用復(fù)拉工藝是必要的，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力粗鋼筋一般設(shè)計(jì)較短，相應(yīng)的伸長(zhǎng)值也較短，在鎖緊錨固螺母時(shí)會(huì)因?yàn)槠牡纫蛩卦斐缮扉L(zhǎng)量的微量回縮，此值與本來(lái)就比較短的理論伸長(zhǎng)值相比的比例會(huì)很大。如不采用復(fù)拉可能會(huì)造成預(yù)應(yīng)損失值過(guò)大。復(fù)拉即在第一次張拉完成后，第二天再重復(fù)一次第一次張拉過(guò)程。張拉完成后可使用手持砂輪鋸切割錨具外露粗鋼筋，切割時(shí)應(yīng)留有2CM的外露端頭。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉的注意事項(xiàng)：每一節(jié)段尾端與另一梁段接頭處的一組豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋留待與下一節(jié)

35、段同時(shí)張拉，以使其預(yù)應(yīng)力在混凝土接縫兩側(cè)都發(fā)揮作用。 11、對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響的因素預(yù)測(cè)、分析及控制措施11.1、結(jié)構(gòu)剛度誤差引起結(jié)構(gòu)剛度誤差的因素，一方面是混凝土彈性模量的改變，另一方面截面尺寸的變化，都對(duì)剛度有所影響。對(duì)于對(duì)稱(chēng)懸臂施工的連續(xù)梁橋來(lái)說(shuō)，如果整體剛度提高，澆筑混凝土過(guò)程中主梁變形量會(huì)減少，但是，結(jié)構(gòu)剛度誤差對(duì)施工控制質(zhì)量的危害影響不大。11.2、澆筑混凝土誤差澆筑混凝土誤差，即超方現(xiàn)象是澆筑混凝土過(guò)程中難以克服的誤差，產(chǎn)生的原因有兩方面。一方面是澆筑混凝土?xí)r，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人估計(jì)頂、底板混凝土厚度而產(chǎn)生的誤差，另一方面是由模板變形和混凝土容重變化而產(chǎn)生的誤差。混凝土超方對(duì)連續(xù)梁橋施

36、工階段的內(nèi)力和線(xiàn)形有一定的影響，特別是兩側(cè)出現(xiàn)不平衡超方時(shí)，影響較大。當(dāng)結(jié)構(gòu)懸臂伸長(zhǎng)時(shí)，危害急劇增加。在施工過(guò)程中，通過(guò)改進(jìn)施工方法減少誤差的產(chǎn)生是很有必要的，也是可行的。對(duì)懸臂施工的連續(xù)梁橋來(lái)說(shuō)，由于兩懸臂端對(duì)稱(chēng)荷載對(duì)結(jié)構(gòu)的影響比單側(cè)荷載要小的多，所以，施工中盡可能避免出現(xiàn)兩側(cè)荷載不平衡。11.3、橋面臨時(shí)荷載影響當(dāng)結(jié)構(gòu)處于懸臂狀態(tài)時(shí)，橋面臨時(shí)荷載的影響類(lèi)似于混凝土超方，既存在對(duì)稱(chēng)荷載，也存在單側(cè)荷載。橋面臨時(shí)荷載可分為兩類(lèi)，第一類(lèi)相對(duì)固定，如卷?yè)P(yáng)機(jī)、壓漿機(jī)、吊索機(jī)、施工簡(jiǎn)易房等；第二類(lèi)比較隨機(jī)，如橋面堆放的鋼筋、型鋼、錨具等。由于橋面荷載隨機(jī)性較大，只能通過(guò)實(shí)地觀(guān)察，估計(jì)橋面荷載的重量以及

37、位置，在計(jì)算數(shù)據(jù)中考慮。如果能準(zhǔn)確估計(jì)第一類(lèi)荷載的重量，并且隨時(shí)一記錄第二類(lèi)荷載堆放的時(shí)間和重量，是能夠在計(jì)算中消除此類(lèi)誤差的。由于臨時(shí)荷載是隨機(jī)的，如果把每一種荷載影響作為荷載工況輸入跟蹤計(jì)算，并不方便。橋面臨時(shí)荷載的影響是隨機(jī)的，所以較難掌握。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工管理，除了必須的施工設(shè)備外，對(duì)于無(wú)用的設(shè)備應(yīng)及時(shí)清理，并且盡可能保持橋面荷載的平衡性。11.4、掛籃及模板定位誤差由于掛籃是一個(gè)龐大的結(jié)構(gòu)物，加上掛籃本身剛度的影響，實(shí)際施工時(shí)掛籃位置很難做到與設(shè)計(jì)一致。掛籃模板定位包括底模板和頂模板的定位，底模板決定了梁底標(biāo)高，而頂模板決定了梁頂?shù)臉?biāo)高。掛籃定位是控制主梁標(biāo)高最重要也是最直接的

38、手段，定位時(shí)只要態(tài)度認(rèn)真，并且掛籃在設(shè)計(jì)上是合理的，掛籃定位誤差能夠控制在允許范圍以?xún)?nèi)。11.5、掛籃變形誤差澆筑混凝土過(guò)程中，掛籃會(huì)發(fā)生變形，這包括縱向變形和橫向變形，也包括彈性變形和非彈性變形。掛籃非彈性變形對(duì)施工控制質(zhì)量有較大影響，特別是后支點(diǎn)掛籃，由于無(wú)拉索幫助，掛籃受力較大。前支點(diǎn)掛籃由于拉索作用，其縱梁的受力得到很大改善。針對(duì)掛籃掛籃非彈性變形對(duì)施工控制質(zhì)量的影響，對(duì)掛籃預(yù)壓提出以下要求：（1）、掛籃預(yù)壓荷載建議比實(shí)際荷載增大1020，同時(shí)，要盡可能的考慮到作用到掛籃上的臨時(shí)荷載；（2）、掛籃預(yù)壓要有足夠長(zhǎng)的時(shí)間，使掛籃在預(yù)壓荷載作用下變形能夠基本完成；（3）、掛籃預(yù)壓荷載卸載后，

39、要有充分的時(shí)間使掛籃的彈性變形完全恢復(fù)；（4）、掛籃在預(yù)壓、卸載期間，要在較短的間隔時(shí)間內(nèi)多次觀(guān)測(cè)其變形，使其達(dá)到上述要求。11.6、溫度影響溫度影響是施工控制中較難掌握的因素，這主要是因?yàn)闇囟仁冀K變化無(wú)常，而且在同一時(shí)刻，結(jié)構(gòu)各部分也存在溫差。所以，在結(jié)構(gòu)計(jì)算中一般不把溫度影響作為單獨(dú)工況，而是將溫度影響單獨(dú)列出，作為修正。溫度影響產(chǎn)生橋梁撓度變化有兩種情況:均勻溫差和箱梁內(nèi)外側(cè)的相對(duì)溫差。在施工控制實(shí)施過(guò)程中，溫度變化對(duì)標(biāo)高控制的影響主要是日照溫差引起各懸澆節(jié)段的撓度變化，其撓度變化規(guī)律是氣溫升高時(shí)梁端下?lián)?，氣溫降低時(shí)梁端上翹，撓度曲線(xiàn)近似正弦曲線(xiàn)。在最終下達(dá)施工控制指令前，以實(shí)測(cè)溫度變形

40、速度與溫差(立模時(shí)溫度與標(biāo)準(zhǔn)合攏溫度的差值)來(lái)考慮此項(xiàng)影響。日照溫差對(duì)立模標(biāo)高的修正值可參考下面經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行計(jì)算: 式中: 表示溫度變形速度，單位mm/，該值可應(yīng)用當(dāng)前段的前一階段V值; 表示測(cè)量時(shí)刻之退后2小時(shí)的氣溫，單位;表示標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻上午7時(shí)退后2小時(shí)的氣溫，單位。根據(jù)梁體溫度及撓度的變化曲線(xiàn)，確定每日上午7時(shí)(通常此時(shí)一天中的溫度變化最小)為立模標(biāo)高測(cè)定時(shí)間。一般在上午68時(shí)測(cè)定立模標(biāo)高，可不進(jìn)行修正；在其它時(shí)間測(cè)定立模標(biāo)高時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行日照溫差影響的修正。一般修正值在白天8時(shí)至17時(shí)為負(fù)值，其它時(shí)間為正值。該公式比較粗糙，只適用于晴天或少云天氣，陰雨天氣可不修正。溫度變化雖然隨時(shí)存在，但

41、其對(duì)施工控制的危害主要表現(xiàn)在掛籃定位時(shí)，選擇夜間或者早晨進(jìn)行掛籃定位比較合適。溫度影響變化無(wú)常，每座橋都有各自特點(diǎn)，所以施工控制前必須加強(qiáng)觀(guān)測(cè)，及時(shí)掌握規(guī)律，盡可能排除溫度影響。11.7、預(yù)應(yīng)力影響預(yù)應(yīng)力影響有兩個(gè)方面。一方面由張拉千斤頂?shù)挠蛪罕碜x數(shù)誤差引起，另一方面由各種預(yù)應(yīng)力損失引起。預(yù)應(yīng)力損失包括:管道摩阻力，錨具損失，溫度損失，鋼絲松弛，徐變損失。懸澆階段的預(yù)應(yīng)力束是連續(xù)剛構(gòu)橋承受負(fù)彎矩的主要構(gòu)件，如果預(yù)應(yīng)力不足，一方面會(huì)引起主梁下?lián)献兇?；另一方面?huì)引起主梁混凝土開(kāi)裂，嚴(yán)重的會(huì)引起結(jié)構(gòu)的破壞。針對(duì)張拉力誤差和預(yù)應(yīng)力損失提出以下控制措施：1）張拉力控制采用油壓表讀數(shù)和量測(cè)預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量雙

42、控來(lái)減小誤差；2）預(yù)應(yīng)力損失分兩項(xiàng)來(lái)控制，一項(xiàng)為管道摩阻力、錨具變形、鋼絲松弛、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；另一項(xiàng)為溫度引起的預(yù)應(yīng)力損失。第一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失只需認(rèn)真計(jì)算，控制好張拉力和伸長(zhǎng)量可減小誤差。第二項(xiàng)由溫度變化導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失采用如下措施控制：高溫時(shí)，混凝土膨脹，梁段伸長(zhǎng)，此時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力，會(huì)引起較大的預(yù)應(yīng)力損失，原因是在降溫后，混凝土收縮，梁段縮小，引起一部分預(yù)應(yīng)力損失；低溫時(shí)，混凝土收縮，梁段縮短，此時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力，會(huì)增加有效預(yù)應(yīng)力。故應(yīng)該在一天中溫度較低或溫度變化均勻時(shí)段張拉預(yù)應(yīng)力。一定要避免高溫，若不能避免，應(yīng)估算預(yù)應(yīng)力損失或采用預(yù)應(yīng)力超張拉。11.8、施工方案變化施工控制是個(gè)連續(xù)的過(guò)程，任

43、何后期荷載的影響或者施工方案的改變都會(huì)影響橋梁的線(xiàn)形和內(nèi)力，所以，當(dāng)施工方案確定后，一般情況下，施工程序不再改變，如果要改變施工方案，則施工控制程序也將作相應(yīng)調(diào)整。但施工控制程序的調(diào)整花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)影響施工進(jìn)度，甚至使施工控制工作前后無(wú)法協(xié)調(diào)。12、施工質(zhì)量保證措施12.1、按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工規(guī)范等規(guī)范及業(yè)主下發(fā)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鋼筋原材及焊接試件的檢驗(yàn)。鋼筋閃光對(duì)焊應(yīng)調(diào)整控制好電壓、電流，調(diào)整長(zhǎng)度、閃光、預(yù)熱、頂鍛等工藝參數(shù)。鋼筋切口要平齊，以免接頭發(fā)生偏斜、偏移、不同軸的毛病。搭接焊宜采用雙面焊，焊接長(zhǎng)度不得小于5d，在雙面焊困難時(shí)，宜采用單面焊，焊接長(zhǎng)度不得小于l0d

44、。配筋時(shí)鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)該梁的最大受拉區(qū)，在設(shè)計(jì)圖中未給定的情況下，箱梁底板及腹板中性軸以下部分在跨中6m左右范圍不得設(shè)有接頭，在其它拉應(yīng)力區(qū)，同一截面接頭數(shù)量不超過(guò)50%。要注意按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，安設(shè)好各類(lèi)預(yù)埋件。預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)及相應(yīng)錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可使用。由于鋼筋、管道密集；若鋼絞線(xiàn)與管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋、后管道，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的鋼筋可切割。同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)搗固，不得存在空洞或漏搗。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保持管道

45、位置不變，僅將鋼筋稍加移動(dòng)。定位鋼筋基本間距不大于0.6m，在鋼束曲線(xiàn)段適當(dāng)加密到0.3m，并應(yīng)保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸應(yīng)正確，喇叭管的中心線(xiàn)要與錨墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿，并杜絕堵孔道。螺旋筋安放位置要正確，錨墊板與端模安放位置要正確，喇叭內(nèi)口及壓漿孔中要用棉紗或碎海面塊填充塞緊以防進(jìn)漿。錨墊板端面與鋼束端部軸線(xiàn)保持垂直。波紋管應(yīng)插入錨墊板的小口內(nèi)，縫隙用塑料膠帶裹纏嚴(yán)密。若伸入錨墊板喇叭口中則需在張拉前裁剪，以保證預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，鋼絞線(xiàn)能在喇叭口內(nèi)按正常角度分開(kāi)。12.2、混凝土澆筑及養(yǎng)生在溫度較低時(shí)，現(xiàn)澆梁的混凝土澆筑盡可能的安排氣溫相對(duì)較高的白天進(jìn)

46、行。對(duì)濺落在模板內(nèi)面上且已干涸的混凝土漿斑點(diǎn)能清洗的應(yīng)及時(shí)清洗，不宜清洗處需提前用噴壺噴水，保持鋼模內(nèi)面濕潤(rùn)，以防干灰粘皮，影響混凝土外觀(guān)質(zhì)量。進(jìn)場(chǎng)混凝土應(yīng)定期對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求的堅(jiān)決清退，并按要求做好標(biāo)養(yǎng)及同條件養(yǎng)生試件。同條件養(yǎng)生試件在脫模后立即移至梁上，并同梁體混凝土一起覆蓋和灑水養(yǎng)生?；炷恋臐仓獓?yán)格按照方案中所要求的順序進(jìn)行，兩臺(tái)泵車(chē)對(duì)稱(chēng)澆筑的速度盡可能保持一致。應(yīng)盡可能地下探軟管，以減小混凝土的灌筑高度，確保直接灌筑其最大灌筑高度不超過(guò)2m，并避免混凝土直接沖擊波紋管。對(duì)于墩頂至端部預(yù)應(yīng)力鋼束布置在頂部的區(qū)段，若泵出混凝土沖擊力不大時(shí)可從梁上頂部直接灌筑，但應(yīng)避開(kāi)

47、波紋管，沖擊力較大時(shí)，應(yīng)采用墊板緩沖(竹模板或薄鋼板)，人工散灰。灌筑過(guò)程中嚴(yán)禁混凝土直接沖擊側(cè)模。采取傾斜分層、水平分段澆筑時(shí)，水平分段長(zhǎng)度控制在l0m左右，傾斜分層厚度控制在0. 30. 5m之間。每臺(tái)泵車(chē)及作業(yè)面設(shè)專(zhuān)人指揮控制?；炷翐v固時(shí)，嚴(yán)禁振搗棒碰撞波紋管和模板。在混凝土澆筑前振搗工要提前掌握清楚波紋管在各區(qū)段的具體位置，做到心中有數(shù)。震搗要本著“快插慢拔”的原則，避免漏振和過(guò)振，以混凝土表面開(kāi)始翻漿并無(wú)大氣泡翻出為度。應(yīng)特別重視對(duì)錨區(qū)位置混凝土的搗固，50棒不易插入的地方，需用30振搗器輔助振搗，確保該處混凝土內(nèi)部密實(shí)，防止錨墊板后部混凝土中出現(xiàn)空洞。墊石頂面絕對(duì)標(biāo)高控制在5mm

48、以?xún)?nèi)，相對(duì)標(biāo)高控制在2mm，墊石頂面抹面時(shí)需現(xiàn)場(chǎng)即時(shí)抄平進(jìn)行控制。混凝土澆筑后首先進(jìn)行粗抹找平，待收漿后初凝前進(jìn)行三次抹面壓光，在氣溫高于5時(shí)，混凝土初凝后應(yīng)及時(shí)覆蓋并灑水養(yǎng)生，防止混凝土表面出現(xiàn)干縮裂紋。氣溫低于5時(shí)，嚴(yán)禁灑水，需在混凝土三次抹面壓光后立即用塑料薄膜對(duì)外露混凝土進(jìn)行覆蓋，待混凝土初凝后，再在其上覆蓋保溫材料，拆除側(cè)模及底模后，及時(shí)對(duì)箱梁混凝土外側(cè)面噴涂混凝土養(yǎng)生劑。12.3、預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力所需材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)附有合格證、質(zhì)量證明。進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，抽檢合格后方可使用。張拉機(jī)使用前需進(jìn)行標(biāo)定，在使用過(guò)程中如有異?；蚋鼡Q密封圈等需重新進(jìn)行標(biāo)定。千斤頂、油泵、油表組裝后

49、，首次張拉前需空載運(yùn)行12遍，以便將千斤頂及油管中進(jìn)入的空氣排出。張拉機(jī)具搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)避免磕碰油表及千斤頂油嘴，裝卸油表時(shí)，嚴(yán)禁直接板動(dòng)油表，應(yīng)用兩個(gè)扳手松緊連接螺母。工作錨與限位板、千斤頂(自錨式)要配套使用。安裝錨環(huán)前需將錨墊板端面清理干凈，尤其錨環(huán)槽口內(nèi)。喇叭口內(nèi)若有多余的波紋管應(yīng)清除掉。對(duì)于張拉錨固區(qū)處的鋼絞線(xiàn)，需保持清潔，若有浮銹及污物要清理干凈，以免影響錨具效率。錨環(huán)、夾片在工地上一定要妥善保管，防潮、防銹，做到隨用隨取。夾片齒部若出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕情況，應(yīng)禁止使用。錨環(huán)及夾片使用時(shí)應(yīng)避免粘上泥砂。安裝錨環(huán)時(shí)，錨環(huán)一定要入槽，并注意確保工具錨與工作錨之間的鋼絞線(xiàn)不能出現(xiàn)交叉的情況。限位

50、板的限位高度必須與夾片的外露量相適應(yīng)，限位高度應(yīng)比夾片外露量低0.51.0mm(與鋼絞線(xiàn)直徑相匹配的限位高度，一般在78m )。應(yīng)注意避免在限位面上沾上泥土等污物。張拉前應(yīng)對(duì)梁端混凝土進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)檢查，對(duì)錨區(qū)混凝土存在的蜂窩、孔洞，需徹底清鑿后修補(bǔ)，修補(bǔ)材料強(qiáng)度不低于梁體本身強(qiáng)度。張拉時(shí)需同一指揮，兩端用對(duì)講機(jī)或口哨發(fā)出號(hào)令，協(xié)調(diào)作業(yè)。張拉作業(yè)(千斤頂給油)應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，并且盡可能使兩端預(yù)應(yīng)力鋼束的伸長(zhǎng)量保持接近。要及時(shí)準(zhǔn)確真實(shí)地做好張拉記錄?？椎拦酀{時(shí)，水泥漿中摻入的外加劑要充分?jǐn)嚢杈鶆?，在使用前及壓筑過(guò)程中對(duì)儲(chǔ)漿罐中的水泥漿應(yīng)不停攪動(dòng)，并定期檢查濾網(wǎng)，若有損壞及時(shí)更換。氣溫較高時(shí)，從制漿

51、到壓漿時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)30min，氣溫較低時(shí)，壓漿作業(yè)安排在白天氣溫相對(duì)較高的上午或中午進(jìn)行。壓漿時(shí)需做好壓漿記錄，每一工作班至少應(yīng)留取3組試塊，并做好試件的養(yǎng)生工作。13、安全專(zhuān)項(xiàng)防控措施13.1、重大危險(xiǎn)源通常情況下，掛籃施工中重大危險(xiǎn)源有以下幾點(diǎn)：掛籃施工可能導(dǎo)致的掛籃坍塌和施工人員的高處墜落、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害、起重傷害等事故；鋼筋工程可能導(dǎo)致施工人員的物體打擊、高處墜落、起重傷害等事故；混凝土澆筑施工可能導(dǎo)致施工人員的物體打擊、高處墜落、起重傷害、人員落水、機(jī)械傷害等事故；預(yù)應(yīng)力工程可能導(dǎo)致施工人員的物體打擊、高處墜落、起重傷害、機(jī)械傷害等事故；支架工程可能導(dǎo)致的支架坍塌和施工

52、人員的高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害等事故；1.6、臨時(shí)設(shè)施工程可能導(dǎo)致的塔吊坍塌和施工人員的高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害等事故；1.7、臨時(shí)用電工程可能導(dǎo)致施工人員觸電等事故。13.2、安全防控重點(diǎn)朝杞鐵路2#橋主橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工風(fēng)險(xiǎn)源防控點(diǎn)包括掛籃工程、預(yù)應(yīng)力工程、混凝土澆筑工程、臨時(shí)設(shè)施工程、支架工程及臨電工程。13.3、掛籃安拆、行走、錨固專(zhuān)項(xiàng)防控措施箱梁0#塊施工結(jié)束后，在箱梁頂端按照設(shè)計(jì)要求安裝掛籃桿件及內(nèi)外模板體系，施工中的防控措施如下：（1）、施工前必須進(jìn)行安全交底，組織全體操作人員詳細(xì)謀劃討論，明確各施工階段掛籃施工特點(diǎn)，安裝方法與步驟和注意事項(xiàng)，以免因順序錯(cuò)誤發(fā)生事故。

53、（2）、起吊掛籃部件及其他重物時(shí)，應(yīng)先提升10-20cm，檢查確認(rèn)良好后方可繼續(xù)起吊，起吊桿件必須有固定的信號(hào)指揮，旗語(yǔ)準(zhǔn)確且吊件下嚴(yán)禁站人。（3）、掛籃須等0#塊張拉壓漿、豎向防傾覆筋張拉后方可安裝于橋面。灌筑混凝土?xí)r兩端掛籃必須在對(duì)稱(chēng)位置，但此時(shí)允許兩掛籃灌混凝土相差3方混凝土重，灌注時(shí)宜由前向后進(jìn)行澆筑。（4）、待新澆筑梁段縱向張拉、壓漿后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%后，方可移動(dòng)掛籃，移動(dòng)前應(yīng)檢查該拆該換部分是否已妥善完成，是否增加臨時(shí)聯(lián)結(jié)。移動(dòng)時(shí)須均勻平衡，左右同步，方向順直；主梁前端要及時(shí)加墊、后端設(shè)錨壓緊，以免傾覆。外側(cè)模及底模的分離、調(diào)整，宜用倒鏈把下錨梁掛在外梁梁上。（5）、必須嚴(yán)

54、格控制掛籃和箱梁施工荷載，及時(shí)清理物件。（6）、按需要設(shè)照明、梯子、步板、拉件、安全網(wǎng)、風(fēng)雨篷、操作臺(tái)，工作人員按規(guī)定戴安全帽、系安全帶。（7）、根據(jù)進(jìn)度需要，養(yǎng)護(hù)等設(shè)施與梁體中心對(duì)稱(chēng)布置。（8）、施工前應(yīng)檢查清點(diǎn)新需工具、材料。對(duì)起重設(shè)施須試吊，或檢查其摩損狀態(tài)，不合格的須更換。使用倒鏈滑車(chē)時(shí)，應(yīng)慢慢地拉緊，待鏈條受力后再檢查各部分的變化，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。（9）、對(duì)預(yù)留孔、預(yù)埋件的定位要精心施工，認(rèn)真檢查。（10）、掛籃在使用過(guò)程中的操作順序由現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)主管統(tǒng)一指揮，各施工人員不得隨意改變其操作順序。（11）、每個(gè)墩首次安裝掛籃除施工作業(yè)人員自檢外，需安質(zhì)、技術(shù)主管檢查合格后方可

55、灌注混凝土。其余梁段掛籃移動(dòng)就位后，技術(shù)人員也應(yīng)組織檢查驗(yàn)收，并在工程日志上做出記錄，灌注混凝土?xí)r應(yīng)額外增加后錨固點(diǎn)。（12）、為確保安全、質(zhì)量、工期，各部門(mén)間應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理統(tǒng)一指揮，任務(wù)明確，安排工序流程科學(xué)合理，團(tuán)結(jié)一致，精心施工，確保各項(xiàng)指標(biāo)按期完成。（13）、掛籃的使用必須實(shí)行崗位責(zé)任制，指定專(zhuān)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，檢查指揮工作。13.4、掛籃檢查（1）、滑道系統(tǒng)檢查:掛籃使用過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真檢查滑道接縫平整度，滑道與滑道之間的聯(lián)結(jié)是否可靠，如梁面混凝土高低不平，可用粗砂，砂漿等找平，其平整度控制在5mm以?xún)?nèi)。掛籃前支點(diǎn)反力較大，采用不少于4根的鋼枕支墊牢固，使應(yīng)力均勻分布于梁面。（2）、后錨固系統(tǒng)

56、檢查:后錨固系統(tǒng)是掛籃得以平衡的最基本保證，施工時(shí)應(yīng)檢查預(yù)埋筋是否完好，連接器與螺母是否有效，還應(yīng)檢查精扎螺絞鋼與扁擔(dān)梁墊座之間夾角是否與設(shè)計(jì)相符，杜絕出現(xiàn)精軋螺紋鋼受彎扭現(xiàn)象。（3）、主桁及承重梁檢查:對(duì)主桁節(jié)點(diǎn)銷(xiāo)軸與連接螺栓情況進(jìn)行全面檢查，確保其連接可靠；檢查各部件所用的材料截面、材質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符；檢查關(guān)鍵部位的焊縫是否滿(mǎn)足要求。（4）、吊掛系統(tǒng)檢查:對(duì)掛籃的吊掛系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，主要檢查螺母連接情況，吊帶完好情況，并對(duì)吊帶采用絕緣防護(hù)（可在精軋螺紋鋼外面穿橡膠套管或纏絕緣膠布）。（5）、模板系統(tǒng)檢查:在澆筑前及混凝土澆筑過(guò)程中，對(duì)掛籃的模板系統(tǒng)及模板支撐、對(duì)拉系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，確保在

57、混凝土澆筑過(guò)程中不跑模、漏漿，保證主體結(jié)構(gòu)安全。13.5、掛籃拼裝作業(yè)安全措施（1）、掛籃出廠(chǎng)時(shí)必須附帶鋼材材質(zhì)證明書(shū)，按要求對(duì)每根吊帶進(jìn)行結(jié)構(gòu)探傷并出具探傷報(bào)告。相關(guān)資料隨構(gòu)件一并進(jìn)場(chǎng)，存檔備案。（2）、掛籃使用前應(yīng)模擬荷載預(yù)壓試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其受力及變形情況。試壓過(guò)程要有旁站記錄，試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)注明結(jié)論，存檔備案。應(yīng)嚴(yán)格按照指定的位置和重量堆載，不得隨意變更。（3）、掛籃構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)做好清點(diǎn)和驗(yàn)收工作，參照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)，分類(lèi)存放，避免安裝時(shí)用錯(cuò)。（4）、掛籃拼裝過(guò)程中，按工序組織安全驗(yàn)收，走道梁和主桁架拼裝完成后要組織對(duì)后錨系統(tǒng)、走道梁、前滑板檢查驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行底模平臺(tái)的拼裝；底模平

58、臺(tái)拼裝完要對(duì)其吊掛系統(tǒng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。最后組織各安全職能部門(mén)對(duì)掛籃整體按照大臨結(jié)構(gòu)檢查驗(yàn)收簽證，驗(yàn)收合格后方可投入使用。（5）、掛籃拼裝前，安全部門(mén)組織對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)交底，熟悉掛籃圖紙、安裝程序及檢查要點(diǎn)，做好上崗前的培訓(xùn)考核，明確施工任務(wù)，熟悉操作規(guī)程。（6）、吊裝之前必須對(duì)塔吊等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)工作狀態(tài)良好，符合安全要求后方可進(jìn)行起吊作業(yè)。吊裝時(shí)應(yīng)遵循“十不吊”原則。機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操作。(7)、掛籃拼裝過(guò)程中吊裝作業(yè)頻繁，作業(yè)人員要了解塔吊的性能、技術(shù)指標(biāo)和吊重曲線(xiàn)。拼裝指揮人員必須熟悉每一掛籃構(gòu)件的重量，嚴(yán)格按裝吊作業(yè)規(guī)程的要求進(jìn)行，必須做到

59、判明吊重，合理選繩，吊點(diǎn)合理，綁扎正確，專(zhuān)人指揮、信號(hào)統(tǒng)一，嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。(8)、用塔吊吊運(yùn)掛籃零件時(shí)，首先檢查塔吊和繩索的安全性和可靠性，所有的吊環(huán)、鋼絲繩要有足夠的強(qiáng)度、綁扎牢固，有損壞現(xiàn)象及時(shí)更換。(9)、各構(gòu)件在運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中應(yīng)防止構(gòu)件變形，所有構(gòu)件未經(jīng)技術(shù)人員同意，不得隨意對(duì)原構(gòu)件進(jìn)行切割、破壞或進(jìn)行其他對(duì)接處理。(10)、掛籃在整體安裝好之前是不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，所以在拼裝過(guò)程中要注意添設(shè)臨時(shí)支撐和防護(hù)設(shè)施，防止構(gòu)件傾倒。13.6、掛籃走行安全措施（1）、掛籃走行前，應(yīng)檢查各支點(diǎn)是否已經(jīng)完全脫空，底模是否與已澆梁段脫離，各類(lèi)吊點(diǎn)、錨固點(diǎn)是否已經(jīng)松開(kāi)?；朗欠耥樦?，滑道下是否抄墊

60、密實(shí)，錨固是否安裝牢固。預(yù)留孔洞是否準(zhǔn)確。（2）、脫落內(nèi)、外模時(shí)，應(yīng)注意先松后吊桿，再松前吊桿，否則會(huì)因底模扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生蹩勁，致使后吊桿無(wú)法松落。（3）、兩只掛籃走行時(shí)必須對(duì)稱(chēng)同步進(jìn)行，以保持梁體平衡。（4）、掛籃走行速度不宜過(guò)快，走行速度不得大于10m/h，在接近梁端1m處應(yīng)減速。掛籃走道上應(yīng)有刻度，便于觀(guān)察和調(diào)整。（5）、掛籃走行時(shí)必須由專(zhuān)人指揮，統(tǒng)一信號(hào)。（6）、在掛籃前端要有限位裝置，在掛籃后端要用鋼絲繩錨固在主梁上作為保險(xiǎn)裝置，防止掛籃發(fā)生傾覆或縱滑。（7）、在拆除掛籃后錨固之前，要有專(zhuān)人檢查錨固體系，確保其可靠的轉(zhuǎn)移至掛籃走道梁上。（8）、掛籃不得在大風(fēng)天氣走行，如遇六級(jí)以上大風(fēng)，掛籃

61、要停止走行，并就近將后錨固設(shè)施裝上。（9）、掛籃走行中，測(cè)量人員應(yīng)跟蹤觀(guān)測(cè)，隨時(shí)調(diào)整掛籃走行時(shí)的中線(xiàn)誤差。（10）、掛籃走行時(shí)要安排人員觀(guān)察掛籃，不得與梁體上任何部位擠掛。（11）、掛籃走行前掛籃走道上應(yīng)涂抹黃油，便于掛籃走行；主桁頂部構(gòu)件要求臨時(shí)固定，以防滑落。（12）、由于主梁頂面有橫坡，走道梁底面需抄平，但不得過(guò)高，以免造成走道梁錨固及后錨固長(zhǎng)度不夠。（13）、掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行。掛籃后部，各設(shè)一組溜繩，以保安全，滑道要鋪設(shè)平整、順直，不得偏移，并隨時(shí)注意觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。13.7、掛籃提升錨固安全措施（1）、掛籃在進(jìn)行提升之前，要對(duì)參與提升的各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)的檢查，檢查內(nèi)容包

62、括：提升用千斤頂是否能正常工作；作為吊桿的精軋螺紋鋼是否完好，有無(wú)刻痕、連接器部位是否連接牢固；桁架之間連接是否安全，橫向連接是否到位；后錨是否安裝牢固；掛籃各部件是否都齊全，連接是否都可靠；掛籃上的吊裝部位焊接是否牢固；桁架上吊點(diǎn)位置的鋼墊板是否對(duì)接緊密等。確保安全無(wú)誤后方可起吊。（2）、掛籃提升時(shí)，南北兩側(cè)同步進(jìn)行。千斤頂?shù)捻斏３滞?、緩慢進(jìn)行，提升過(guò)程中，應(yīng)有專(zhuān)人指揮控制千斤頂?shù)牟僮?，以避免在操作過(guò)程中千斤頂提升速度不一致導(dǎo)致吊桿受力不均，掛籃傾斜等情況的發(fā)生。（3）、提升到位后，按圖紙所示，將掛籃錨固在0#塊上，拆除最前端吊桿和桁架，掛斜拉索，準(zhǔn)備預(yù)壓。（4）、掛籃安裝及提升過(guò)程中

63、，其下方嚴(yán)禁站人。（5）、吊裝過(guò)程中要觀(guān)察吊桿的伸長(zhǎng)值及掛籃提升速度等情況，發(fā)現(xiàn)異常立刻停止。13.8、掛籃降落安全措施（1）、掛籃在降落之前，要對(duì)參與降落的各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)的檢查，檢查內(nèi)容包括：降落用千斤頂是否能正常工作；作為吊桿的精軋螺紋鋼是否完好，有無(wú)刻痕、連接器部位是否連接牢固；各工字鋼墊梁是否按要求加強(qiáng)。（2）、要保證兩側(cè)掛籃同時(shí)落地。降落過(guò)程中同一側(cè)掛籃的各千斤頂要保持同步，保證掛籃的平衡及各吊桿受力均勻，降落應(yīng)有專(zhuān)人指揮控制千斤頂?shù)牟僮鳌＃?）、掛籃降落過(guò)程中，其下方嚴(yán)禁站人。（4）、降落過(guò)程中要觀(guān)察吊桿的伸長(zhǎng)值及掛籃降落速度等情況，發(fā)現(xiàn)異常立刻采取措施。13.9、掛籃拆除安全措

64、施（1）、掛籃拆除時(shí)要注意拆除順序?yàn)槠囱b的逆順序，具體按掛籃拆除施工工藝進(jìn)行。（2）、構(gòu)件拆除起吊時(shí)，需確認(rèn)所有連接已經(jīng)斷開(kāi)，起吊設(shè)備不得超載。（3）、掛籃拆除時(shí)要注意對(duì)掛籃表面混凝土等進(jìn)行全面清理，防止其上螺栓，鋼筋等雜物墜落傷人。（4）、時(shí)刻注意拆除物的穩(wěn)定性，防止構(gòu)件整體失穩(wěn)造成事故。拆除前應(yīng)做好技術(shù)交底，拆除過(guò)程中應(yīng)有專(zhuān)人指揮。13.10、掛籃其它安全注意事項(xiàng)（1）、掛籃使用時(shí)必須使掛籃在其允許的荷載下工作。重物堆放要保證兩側(cè)掛籃不偏載，在鋼筋、混凝土施工時(shí)要注意施工順序且始終維持兩側(cè)掛籃基本平衡。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，單幅兩側(cè)懸臂端重量之差應(yīng)控制10噸重。（2）、掛籃四周應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，

65、掛設(shè)安全網(wǎng)，進(jìn)出施工區(qū)域必須有安全通道。（3）、掛籃使用過(guò)程中要對(duì)錨固系統(tǒng)使用的精軋螺紋鋼、螺栓等進(jìn)行保護(hù)，防止電擊、撞擊破壞。各種吊桿、吊帶等吊掛系統(tǒng)必須進(jìn)行經(jīng)常性檢查，不得使用有損傷變形的吊掛構(gòu)件。（4）、當(dāng)掛籃處于四周空曠或構(gòu)筑物的最高點(diǎn)時(shí)，要在掛籃頂設(shè)置防雷接地裝置，將電流直接引入地下，不能使電流通過(guò)掛籃構(gòu)件。（5）、掛籃施工應(yīng)有安全通道及安裝、張拉、壓漿等工作平臺(tái)，平臺(tái)四周須設(shè)置防護(hù)欄桿，四周及底部掛設(shè)安全網(wǎng)。14、連續(xù)箱梁混凝土澆筑安全專(zhuān)項(xiàng)防控措施14.1、0#塊混凝土及邊跨直線(xiàn)段混凝土澆筑（1）、0#塊混凝土澆筑及邊跨直線(xiàn)段混凝土澆筑采用支架施工，相關(guān)演算必須考慮各不利因素。（2

66、）、0#塊澆筑時(shí)次序：先澆筑底板，再澆筑腹板和頂板，頂板從兩端向中央隔板推進(jìn)。在混凝土澆筑完成后，進(jìn)行混凝土收漿抹平，特別要進(jìn)行二次收漿抹面，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。（3）、為避免由于不均勻澆筑而使支架產(chǎn)生的受力失衡，施工過(guò)程中要求嚴(yán)格控制澆筑方量偏差。（4）、澆筑前認(rèn)真復(fù)核模板錨固件螺栓是否上緊，澆筑過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)人檢查是否有松脫現(xiàn)象。（5）、泵車(chē)澆筑前，施工人員現(xiàn)場(chǎng)檢查泵車(chē)支點(diǎn)，及時(shí)處理承載地基。（6）、澆筑施工時(shí)，混凝土工要求遵守相應(yīng)的安全規(guī)程，不得任意拖拉振動(dòng)棒及臨電電線(xiàn)。（7）、由于在淮河岸邊施工，風(fēng)級(jí)較大時(shí)，高處作業(yè)人員必須及時(shí)停止施工。（8）、依據(jù)安全施工技術(shù)要求，淮河特大橋該部分

67、施工必須遵守水上作業(yè)安全規(guī)程。14.2、掛籃法懸臂澆筑混凝土（1）、使用平板振動(dòng)器或振動(dòng)棒的作業(yè)人員應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套，振搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，并裝有漏電保護(hù)器。（2）、澆筑混凝土使用串筒時(shí)，串筒節(jié)間應(yīng)連接牢靠，在操作部位應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿，嚴(yán)禁直接站在溜槽幫上操作。（3）、澆筑箱梁混凝土應(yīng)設(shè)操作臺(tái)，嚴(yán)禁直接站在模板支撐上操作，以避免踩滑或踏斷導(dǎo)致墜落事故。（4）、剩余的混凝土拌合物應(yīng)及時(shí)傾倒到定點(diǎn)位置處置，或進(jìn)行硬化施工場(chǎng)地、便道處理，嚴(yán)禁隨意丟棄。（5）、混凝土生產(chǎn)中嚴(yán)格機(jī)械操作和設(shè)備安全用電管理，防止機(jī)械傷害和觸電。（6）、澆搗前檢查插頭、振搗器、電線(xiàn)、開(kāi)關(guān)等是否有效。（7）、雨天進(jìn)行

68、作業(yè)時(shí)，必須把振搗器加以遮蓋，避免雨水侵入電機(jī)，導(dǎo)電傷人。 （8）、電氣設(shè)備的安全，拆修必須由電工負(fù)責(zé)，其他人員一律不準(zhǔn)亂動(dòng)。（9）、振動(dòng)器不準(zhǔn)在初凝混凝土、腳手架和干硬的地方試振。（10）、檢查振動(dòng)器時(shí)，應(yīng)切斷電源后進(jìn)行。各種振動(dòng)器在做好保護(hù)接零的基礎(chǔ)上，還應(yīng)安設(shè)漏電保護(hù)器。（11）、澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)及橫橋向均應(yīng)對(duì)稱(chēng)均勻布料，偏載不得超過(guò)設(shè)計(jì)要求。15、預(yù)應(yīng)力工程安全專(zhuān)項(xiàng)防控措施(1)、由于鋼絞線(xiàn)的彈性比較大，下料、運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意人身安全，在穿束前先進(jìn)行編束，用扎絲進(jìn)行綁扎，將預(yù)應(yīng)力束端頭用寬膠帶進(jìn)行纏裹。(2)、張拉千斤頂用手拉葫蘆進(jìn)行提升，鋼絲繩、掛鉤等使用前進(jìn)行檢查，確保安全。(3)、張

69、拉時(shí)兩端頭處的工具錨應(yīng)打緊，嚴(yán)禁在兩端頭處站人。(4)、張拉時(shí)在安全范圍處應(yīng)懸掛警示牌，非作業(yè)人員不得入內(nèi)，安裝防護(hù)設(shè)施。(5)、嚴(yán)格按照機(jī)械使用說(shuō)明進(jìn)行操作，現(xiàn)場(chǎng)懸掛機(jī)械安全操作規(guī)程及張拉控制數(shù)據(jù)。(6)、必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，掌握預(yù)應(yīng)力張拉的安全技術(shù)知識(shí)并經(jīng)過(guò)考核合格后方可上崗。(7)、必須按照檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)、編號(hào)的配套組使用張拉機(jī)具。(8)、張拉時(shí)服從統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照技術(shù)交底要求讀表，油壓不得超過(guò)技術(shù)交底值，發(fā)現(xiàn)油泵有異常情況時(shí)應(yīng)立即停機(jī)。(9)、高壓油泵操作人員必須佩帶護(hù)目鏡。(10)、作業(yè)前應(yīng)檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接，連接件必須完好、緊固，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行作業(yè)。(11)、張拉時(shí)千

70、斤頂行程不得超過(guò)技術(shù)交底的規(guī)定值。(12)、作業(yè)人員應(yīng)在牢固、有防護(hù)欄的平臺(tái)上作業(yè)，上下平臺(tái)必須走安全梯或馬道。(13)、孔道灌漿作業(yè)，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固，堵灌漿口的人必須站在孔的側(cè)面。(14)、此作業(yè)屬高空作業(yè)，操作人員應(yīng)正確佩帶安全帶。(15)、施工預(yù)應(yīng)力所用的設(shè)備及儀表由專(zhuān)人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂應(yīng)與油表配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線(xiàn)，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門(mén)授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。(16)、張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。當(dāng)千斤頂在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校

71、驗(yàn)。(17)、施加預(yù)應(yīng)力前應(yīng)具備：現(xiàn)場(chǎng)具有預(yù)應(yīng)力知識(shí)和正確操作的施工人員；錨具安裝正確；混凝土強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場(chǎng)施工說(shuō)明書(shū)；施工現(xiàn)場(chǎng)具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要預(yù)防措施。(18)、嚴(yán)格按照錨下張拉控制力進(jìn)行施工，對(duì)應(yīng)油表讀數(shù)按照交底數(shù)值進(jìn)行控制。(19)、張拉作業(yè)前應(yīng)明確各束道對(duì)應(yīng)張拉對(duì)應(yīng)數(shù)值，認(rèn)真核對(duì)，對(duì)不夠明確的地方及時(shí)與技術(shù)人員進(jìn)行聯(lián)系，于第一時(shí)間解決。(20)、施工隊(duì)除進(jìn)行合同作業(yè)外，應(yīng)配合好技術(shù)人員作好重要過(guò)程的原始數(shù)據(jù)記錄工作，配合監(jiān)理作好檢查工作。(21)、在張拉前應(yīng)先檢查管道的通暢，預(yù)應(yīng)力筋能否在管道中自由滑動(dòng)。(22)、正確安裝張拉限位板，錨

72、墊板緊密切進(jìn)槽內(nèi)，并保證全斷面同時(shí)接觸受力，每段混凝土澆筑完成后，強(qiáng)度達(dá)到90%后方可進(jìn)行張拉。張拉采用兩端同步進(jìn)行張拉，穿索時(shí)應(yīng)盡量保證兩端鋼絞線(xiàn)長(zhǎng)度一致。(23)、鋼絞線(xiàn)張拉采取雙控指標(biāo)，即錨下張拉應(yīng)力與延伸量進(jìn)行控制，以錨下張拉應(yīng)力為主，延伸量校核。實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量應(yīng)控制在6%以?xún)?nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。(24)、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用一次張拉工藝，張拉到設(shè)計(jì)噸位后錨固，千斤頂回油。確保豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉和孔道壓漿的質(zhì)量以及預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(25)、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后螺帽旋緊不準(zhǔn)采用扳手斜向擰緊，而必須采用套筒配合水平測(cè)力扳手

73、施工。(26)、豎向預(yù)應(yīng)力筋均應(yīng)通常整根，不得接長(zhǎng)，張拉時(shí)橫向應(yīng)保持對(duì)稱(chēng)，順橋向張拉應(yīng)隔位、跳躍式張拉，成橋階段對(duì)全橋豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行復(fù)核張拉，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(27)、箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用扁錨錨固體系，張拉錨具交叉布置在橋梁兩側(cè)，張拉應(yīng)隔位跳躍，或左右側(cè)分別均勻施加預(yù)應(yīng)力。 (28)、張拉前對(duì)張拉端鋼絞線(xiàn)及錨具進(jìn)行檢查，核實(shí)理論延伸量，對(duì)一次不能張拉完成的應(yīng)分次張拉。鋼絞線(xiàn)應(yīng)分級(jí)張拉、量測(cè)延伸量。(29)、考慮量測(cè)的準(zhǔn)確精密性，采用0.5mm精度板尺進(jìn)行量測(cè)。使用前對(duì)工具檢查，量測(cè)時(shí)將板尺0頭頂在千斤頂固定處，板尺貼近活塞進(jìn)行量測(cè)。(30)、張拉時(shí)應(yīng)控制好油門(mén)，不可進(jìn)行太

74、快。尤其是回油開(kāi)始時(shí)，為減小預(yù)應(yīng)力筋的回縮值，應(yīng)緩慢進(jìn)行。并實(shí)際量測(cè)回縮量。(31)、張拉時(shí)應(yīng)注意兩端對(duì)稱(chēng)、同步張拉，且外腹板對(duì)稱(chēng)、同步張拉。(32)、孔道壓漿操作規(guī)程壓漿采用灰漿攪拌機(jī)進(jìn)行水泥漿攪拌。攪拌后的水泥漿符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行流動(dòng)度、泌水性實(shí)驗(yàn)，并制作漿體強(qiáng)度試塊?？v向預(yù)應(yīng)力張拉完成后，切除多余鋼絞線(xiàn)，進(jìn)行封錨混凝土立模澆筑，同時(shí)用PVC管預(yù)留孔道，以便安裝壓漿閥門(mén)。壓漿前用高壓水清洗管道，壓漿管道保持密實(shí)。輸漿管選用高強(qiáng)橡膠管，抗拔能力1MPa，壓漿灌注時(shí)不易破裂，保持連接牢固，避免脫管。水泥漿進(jìn)入注漿泵之前通過(guò)2mm的篩網(wǎng)進(jìn)行過(guò)濾。壓漿工作在灰漿流動(dòng)性下將前行（約3045

75、分鐘時(shí)間內(nèi)），孔道一次連續(xù)灌注。出漿孔閥門(mén)必須待出濃漿后方能關(guān)閉，進(jìn)漿口閥門(mén)必須待壓漿力升至0.60.7 MPa，持荷2分鐘保壓時(shí)間且無(wú)漏水和漏漿時(shí)關(guān)閉，錨具上的漏漿縫隙，在壓漿前采用封錨混凝土封閉。中途換管道時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)啟動(dòng)灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動(dòng)。灌漿時(shí)做好記錄，以防漏壓。16、支架工程安全專(zhuān)項(xiàng)防控措施支架工程要經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證驗(yàn)算后實(shí)施。（1）、搭設(shè)前對(duì)碗扣件進(jìn)行檢查，檢查碗扣件有無(wú)彎曲、接頭開(kāi)焊、斷裂現(xiàn)象，否則要進(jìn)行處理，無(wú)誤后可實(shí)施支架搭設(shè)。（2）、支撐腳手架材料的檢查與驗(yàn)收，新鋼管的產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告；新扣件三證（生產(chǎn)許可證、法定檢測(cè)單位的測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證）。支撐腳手架

76、的搭設(shè)質(zhì)量檢查驗(yàn)收。（3）、桿件的設(shè)置和連接構(gòu)造是否符合要求。（4）、支架搭設(shè)人員必須是經(jīng)考核合格的架子工，上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗。（5）、支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。（6）、搭設(shè)、使用的所有施工技術(shù)數(shù)據(jù)符合專(zhuān)項(xiàng)方案內(nèi)容，施工前項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向所有參與施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 （7）、進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專(zhuān)人看守。（8）、六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時(shí)應(yīng)停止支架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施，并應(yīng)掃除積雪。雨后進(jìn)行支架的預(yù)壓觀(guān)測(cè)時(shí)必須對(duì)支架的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。（9）、支架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報(bào)請(qǐng)技

77、術(shù)負(fù)責(zé)人和駐地監(jiān)理工程師同意，確定補(bǔ)救措施后放可實(shí)施。（10）、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須采用封閉式管理，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，嚴(yán)格禁止與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員必須帶安全帽。搭拆腳手架時(shí)，并派專(zhuān)人看守。（11）、路口設(shè)置安全標(biāo)志和警示燈，施工現(xiàn)場(chǎng)易燃場(chǎng)所設(shè)安全禁止標(biāo)志和滅火器材。（12）、按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ461）的有關(guān)用電安全技術(shù)要求，配備良好的接地、防觸電措施和避雷裝置，支架與架空輸電線(xiàn)路保持安全距離，并經(jīng)項(xiàng)目部專(zhuān)業(yè)人員檢驗(yàn)。（13）、嚴(yán)禁在腳手架上堆放與施工無(wú)關(guān)的物料，以確保腳手架暢通和防止超載。作業(yè)人員嚴(yán)禁攀登架子，必須走人行爬梯。（14）、不準(zhǔn)將工具及材料上下投擲

78、，要用繩子系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。（15）、在支架四周地面用鋼管加防護(hù)網(wǎng)設(shè)置圍欄，并派專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。（16）、為防止施工工具、材料、雜物等掉落造成人員、車(chē)輛傷害。在支架頂部作業(yè)面箱梁模板外側(cè)設(shè)安全護(hù)欄，護(hù)欄距離箱梁模板外沿1m，采用鋼管架設(shè)并且在護(hù)欄外側(cè)懸掛安全防護(hù)網(wǎng)。臨邊防護(hù)措施齊全，設(shè)置防墜網(wǎng)及擋腳板。（17）、項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員每天對(duì)支架的搭設(shè)施工進(jìn)行安全檢查，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)的安全動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)不符合搭設(shè)質(zhì)量和要求的責(zé)令整改返工。（18）、特別注重高空作業(yè)安全防護(hù)情況的檢查：對(duì)架子工的安全帽、安全帶使用情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督；搭設(shè)過(guò)程中臨時(shí)使用的腳手板

79、綁扎穩(wěn)固情況，是否存在上下拋投工具和材料現(xiàn)象，并嚴(yán)格禁止上下作業(yè)；搭設(shè)完畢后，架頂安全網(wǎng)防護(hù)是否逐一到位。（19）、在梁體澆筑過(guò)程中，架子工必須跟班作業(yè)，隨時(shí)掌握支架的安全動(dòng)態(tài)，如有情況，應(yīng)緊急采取措施加固。（20）、架子工高空作業(yè)時(shí)，必須遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，如有違反項(xiàng)目部相關(guān)制度的進(jìn)行處罰。（21）、模板上施工荷載不超過(guò)計(jì)算采用數(shù)值，模板上堆料均勻；支架按規(guī)定、要求經(jīng)過(guò)預(yù)壓。（22）、根據(jù)混凝土構(gòu)件的受力特性，支架卸落時(shí)間控制在張拉后壓漿強(qiáng)度達(dá)90%以上方能卸落。（23）、拆除前辦理拆除申請(qǐng)手續(xù)，全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構(gòu)造要求，混凝土拆模強(qiáng)度是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

80、（24）、支架拆除時(shí)必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，配備現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)專(zhuān)職人員；應(yīng)急防范措施到位。拆除支架時(shí)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。（25）、支架拆除前現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員應(yīng)對(duì)在崗操作工人進(jìn)行有針對(duì)性的安全技術(shù)交底。（26）、拆除前應(yīng)清理支架上的器具及多余的材料和雜物。（27）、支架的拆除須對(duì)稱(chēng)，均勻和有順序地進(jìn)行。拆除作業(yè)從頂層開(kāi)始，逐層向下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除。（28）、拆模時(shí)不能用力拉撬，注意拆模程序是后支的先拆，先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，先拆側(cè)模，后拆底模。在拆除承重模板之前，須先拆除非承重的側(cè)面直立模板，并全面檢查支架的連接、支撐體系等是否符合原有構(gòu)造要求。（29）、

81、拆下的材料，應(yīng)采用塔吊向下傳遞，禁止往下投扔。（30）、拆除支架人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，須系好安全帶，安全帶必須高掛低用。拆除支架要統(tǒng)一指揮，上下協(xié)調(diào)。（31）、拆除后的支架構(gòu)配件應(yīng)清除表面粘結(jié)的灰渣，校正桿件變形，表面作防銹處理后待用。分類(lèi)堆放，以便于運(yùn)輸、維護(hù)和保管。17、臨時(shí)設(shè)施安全專(zhuān)項(xiàng)防控措施（1）、塔吊作業(yè)時(shí)應(yīng)有足夠的工作場(chǎng)地，起重臂桿起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)無(wú)障礙物，夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明設(shè)備。（2）、塔吊的變幅指示器、力矩限位器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置必須齊全完整、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整和拆除。嚴(yán)禁用限位裝置代替操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行停機(jī)。（3）、操作前必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境、行駛道路、架空電

82、線(xiàn)、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等情況進(jìn)行全面了解。（4）、塔吊的作業(yè)人員和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮機(jī)械性能，操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號(hào)，如信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)操作人員可拒絕執(zhí)行。如果由于指揮失誤而造成事故，應(yīng)由指揮人負(fù)責(zé)。（5）、操作室遠(yuǎn)離地面指揮發(fā)生困難時(shí)，可設(shè)高處、地面兩個(gè)指揮人員，或采用有效聯(lián)系辦法進(jìn)行指揮。（6）、遇有六級(jí)以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)暫停作業(yè)。（7）、起重作業(yè)時(shí)，重物下方不得有人員停留或通行。嚴(yán)禁用塔吊機(jī)吊運(yùn)人員。（8）、嚴(yán)禁使用塔吊進(jìn)行斜吊、斜拉和起吊地下埋設(shè)或凝結(jié)在地面上的重物，施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土構(gòu)件或模板必須全部松動(dòng)后方可起吊，起重

83、機(jī)必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超負(fù)荷和起吊不明重量的物件。（9）、起吊重物時(shí)應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固，不得在重物上堆放或懸掛零星物件。零星物件或物品必須用吊籠或鋼絲繩綁扎牢固后起吊。綁扎鋼絲繩與物件的夾角不得小于30度。（10）、起吊滿(mǎn)負(fù)荷或接近滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)應(yīng)先將重物吊起離地面20-50厘米時(shí)停機(jī)檢查：起重機(jī)的穩(wěn)定性、制動(dòng)器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性。（11）、起重機(jī)提升和降落速度要均勻，嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)。左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)。當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作。（12）、起重機(jī)使用的鋼絲繩應(yīng)有制造廠(chǎng)技術(shù)證明文件作為使用依據(jù)，如無(wú)證件時(shí)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后方可使用。卷筒上鋼絲繩應(yīng)連接牢固、排列整齊、

84、不得扭結(jié)、變形，所有鋼絲繩不得有接頭。（13）、工作完畢后，起重臂轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并將吊鉤開(kāi)到離臂桿頂端處2-3米位置。（14）、起吊重物嚴(yán)禁自由下落，重物下落應(yīng)用手剎或腳剎控制緩慢下降。（15)、起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動(dòng)和變換方向，平移應(yīng)高出障礙物0.5M以上，下落應(yīng)低速輕放，防止傾倒。（16）、嚴(yán)禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的物件。（17）、起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)將起吊物件放下，剎住制動(dòng)器，操縱桿放在空擋，開(kāi)關(guān)上鎖。18、臨時(shí)用電安全專(zhuān)項(xiàng)防控措施（1）、嚴(yán)格執(zhí)行JGJ46-2005施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范及批復(fù)后的施工臨時(shí)用電方案。（2）、建立技術(shù)交底制度。向

85、專(zhuān)業(yè)電工和各類(lèi)用電人員介紹臨時(shí)用電施工的技術(shù)內(nèi)容和注意事項(xiàng)及避險(xiǎn)措施，并應(yīng)在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)，注明交底日期。 （3）、建立安全檢測(cè)制度。定期對(duì)臨時(shí)用電工程進(jìn)行檢測(cè)，主要內(nèi)容是：接地電阻值；電氣設(shè)備絕緣電阻值；漏電保護(hù)器動(dòng)作參數(shù)等，以監(jiān)視臨時(shí)用電工程是否安全可靠，并做好檢測(cè)記錄。 （4）、建立電氣維修制度。加強(qiáng)日常和定期維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、維修人員、驗(yàn)收人員等。 （5）、建立安全用電責(zé)任制。對(duì)臨時(shí)用電工程各部位的操作、監(jiān)護(hù)、維修，分片、分塊、分機(jī)落實(shí)到人，并輔以必要的獎(jiǎng)懲。 （6）、

86、建立安全教育和培訓(xùn)制度。定期對(duì)專(zhuān)業(yè)電工和各類(lèi)用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)，凡上崗人員必須持有勞動(dòng)部門(mén)核發(fā)的上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。施工便道施工技術(shù)方案一、工程概況商丘至登封高速公路開(kāi)封市境段TJ-4標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)為K101+050，終點(diǎn)樁號(hào)為K110+025，全長(zhǎng)8.975Km，路線(xiàn)集中在通許縣、尉氏縣境內(nèi)，途經(jīng)通許縣豎崗鎮(zhèn)車(chē)崗村、肖廟村、小連村、孫莊、燕崗，止于尉氏縣十八里鎮(zhèn)丁家村。路線(xiàn)在K106+650和K108+850位置兩次上跨朝杞鐵路，跨鐵路部分橋梁主跨跨徑70米，滿(mǎn)足省發(fā)改委（2012）1949號(hào)關(guān)于批復(fù)豎崗鎮(zhèn)車(chē)站改建的文件精神，既避開(kāi)了對(duì)豎崗車(chē)站的影響，又減少了沿線(xiàn)村莊的拆遷量。

87、二、便道施工方案朝杞鐵路2號(hào)橋施工便道設(shè)置在路線(xiàn)右側(cè)。便道寬度計(jì)劃設(shè)置為6米，從最外側(cè)鋼軌算起，兩側(cè)各50米范圍內(nèi)便道設(shè)置為直線(xiàn)，便道縱坡不大于3%，便道路基采用磚渣分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度按路基施工要求進(jìn)行，隨后在軌道兩側(cè)20米范圍內(nèi)加厚施作10cm的泥結(jié)碎石混合料；與鐵路軌道相交后，軌道外0.5米范圍內(nèi)采用鋼筋混凝土平鋪，軌道外10米范圍內(nèi)采用素混凝土平鋪，面板頂面高程較軌道高5mm，施工時(shí)注意與軌道相接部分要有5cm的間隔；軌道內(nèi)可安放15cm左右的枕木，枕木兩端用長(zhǎng)鉚釘固定。 三、保通方案1、施工保通及安全保障領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理任指揮長(zhǎng), 副經(jīng)理任副指揮，項(xiàng)目其他領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)負(fù)責(zé)人

88、、工區(qū)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人為成員,設(shè)立跨鐵路施工指揮辦公室。 跨鐵路施工指揮辦公室設(shè)立于商登高速開(kāi)封市境段TJ-4標(biāo)項(xiàng)目安全辦公室。2、職責(zé)分工2.1、指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：負(fù)責(zé)本保通方案的制定和實(shí)施；成立應(yīng)急小組處理保通期間的突發(fā)事件；檢查督促保通方案的執(zhí)行情況。2.2、協(xié)調(diào)辦公室：負(fù)責(zé)與相關(guān)鐵路部門(mén)的溝通，既要保證交叉部分鐵路的安全，又要保證施工順利進(jìn)行。2.3、安全部：負(fù)責(zé)保通施工期間施工現(xiàn)場(chǎng)的安保和交通標(biāo)志牌的維護(hù)維修工作。2.4、設(shè)材部：負(fù)責(zé)保通物資的供應(yīng)和運(yùn)輸工作。2.5、工程部：負(fù)責(zé)保通期間的安全施工方案的技術(shù)支持。3、交通組織方案3.1、施工期間保通措施在跨鐵路施工期間，

89、按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量和位置設(shè)置警示標(biāo)志、標(biāo)牌交通安全設(shè)施。設(shè)專(zhuān)人維護(hù)交通安全，隨時(shí)維護(hù)交通安全設(shè)施，確保完好有效。同時(shí)服從相關(guān)鐵路部門(mén)的監(jiān)督檢查和指揮。施工開(kāi)始前，在施工地點(diǎn)前方放置3組交通標(biāo)志：300米處：前方鐵路道口，限速（60）；100米處：前方鐵路道口，限速（40）；50米：前方鐵路道口，限速（20）。 為保證夜間行車(chē)安全，施工便道跨鐵路兩側(cè)，布置熒光警示燈。3.2、人員、機(jī)械安全措施作業(yè)的機(jī)械人員必須提高警惕，保證行車(chē)及自身安全，所有上路機(jī)械安插警示旗，所有上路人員必須穿戴安全警示服，否則不允許上路。施工完畢，撤除相關(guān)標(biāo)志標(biāo)牌、清除施工道口臨時(shí)設(shè)施，消除安全隱患。并立即通知鐵路部門(mén)驗(yàn)收

90、。施工期間安全領(lǐng)導(dǎo)小組輪流值班（根據(jù)施工進(jìn)度，時(shí)間與計(jì)劃略有不同）。施工便道可行性分析一、符合性分析 1、新開(kāi)鐵路屬于暫停使用鐵路，在商登高速朝杞鐵路立交橋施工便道使用期間暫無(wú)列車(chē)通行，施工便道限速20Km/h，符合中華人民共和國(guó)鐵道部令第20號(hào)令關(guān)于設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法第四條第（一）（四）、（七）款規(guī)定。 2、施工便道與新開(kāi)鐵路夾角50，符合中華人民共和國(guó)鐵道部令第20號(hào)令關(guān)于設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法第四條第（五）款規(guī)定。 3、施工便道在鐵路兩側(cè)50米范圍設(shè)置為直線(xiàn)，路線(xiàn)縱坡為3%，符合中華人民共和國(guó)鐵道部令第20號(hào)令關(guān)于設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法第四條第（六

91、）款規(guī)定。 4、商登高速公路開(kāi)封市境段建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)開(kāi)封市發(fā)改委及河南省發(fā)改委批準(zhǔn)，符合中華人民共和國(guó)鐵道部令第20號(hào)令關(guān)于設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法第四條第（八）、（九）款規(guī)定。二、 結(jié)構(gòu)性能分析 1、鐵路兩側(cè)便道路基采用磚渣分層回填，且壓實(shí)度要求大于96%，沉降量要求不大于5mm,從而保證了路基的穩(wěn)定性，減少了由于便道路基沉降對(duì)鐵路路基的影響。 2、施工便道在距鐵路最外側(cè)鋼軌10m范圍內(nèi)采用C20混凝土鋪筑，距鐵路最外側(cè)鋼軌0.5m范圍內(nèi)采用C20鋼筋混凝土鋪筑，養(yǎng)生期不少于7天，從而保證了施工便道的路面強(qiáng)度，避免了由于路面板斷裂對(duì)鐵路鋼軌產(chǎn)生推擠現(xiàn)象。3、鐵路鋼軌內(nèi)側(cè)采用枕木進(jìn)行填

92、充且用鉚釘連成一體，這樣不僅加大了于軌枕的接觸面積，同時(shí)減少了對(duì)軌枕的剛性接觸，大大降低了對(duì)軌枕的破壞程度。4、鋼軌兩側(cè)便道頂面高出鋼軌5mm，這樣即使路基出現(xiàn)微小的沉降（小于5mm），也不會(huì)對(duì)鋼軌造成磨損和破壞。三、安全性分析1、領(lǐng)導(dǎo)重視：對(duì)于鐵路交叉路口項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立了施工保通及安全保障領(lǐng)導(dǎo)小組，從方案制定到應(yīng)急事故處理均制定了詳細(xì)的保證措施，從各個(gè)方面做到“萬(wàn)無(wú)一失”。2、措施得力：專(zhuān)門(mén)安排保通人員值守鐵路路口，嚴(yán)禁超重車(chē)輛或超速車(chē)輛通行；設(shè)置足夠的限速警示標(biāo)志標(biāo)牌和夜間行車(chē)熒光警示燈，確保鐵路安全和施工安全。3、消除隱患：對(duì)于施工便道在使用期間出現(xiàn)的局部破壞位置及時(shí)進(jìn)行修復(fù)；對(duì)于缺失的標(biāo)志標(biāo)牌及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充；值守人員24小時(shí)不間斷；便道使用完畢及時(shí)進(jìn)行拆除，恢復(fù)原貌，從而進(jìn)最大努力消除各類(lèi)安全隱患，確保施工安全，把對(duì)新開(kāi)鐵路的影響降低到最低限度。