1、深圳外環高速公路深圳段工程第六合同段錨索框架梁首件工程施工方案編制：審核：審批：中鐵十八局集團有限公司深圳外環高速公路第6標項目經理部二一六年九月目 錄第一章 編制說明11.1編制依據11.2編制范圍11.3編制目的11.4編制原則1第二章 工程概況42.1工程概況42.2錨索框格梁首件工程概況及數量52.3首件目標6第三章 施工總體部署63.1施工布置63.2技術準備73.3材料準備73.4施工用水83.5施工用電83.6施工便道83.7資源配置9第四章 施工進度計劃12第五章 施工方法及施工工藝流程145.1路塹開挖施工方法及工藝145.2錨索框架格子梁施工方法及工藝16第六章 質量控制措

2、施276.1質量目標276.2質量保證體系276.3質量保證管理措施276.4施工質量控制措施28第七章 工期保證措施29第八章 安全保證措施308.1安全施工要求：308.2安全保證措施30第九章 環境保護措施36第十 章 文明施工37第一章 編制說明1.1編制依據(1)深圳外環高速公路深圳段一期工程第六合同段施工招、投標文件；(2)深圳外環高速公路深圳段一期工程第六合同段兩階段施工圖設計文件、施工承包合同；(3)公路工程施工安全技術規范(JTG F90-2015)； (4)公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004);(5)廣東省高速公路建設標準化管理規定；(6)公路路基施工技術

3、規范(JTG F10-2006)；(7)建筑機械使用安全技術規程(JGJ 33-2012)；(8)預應力混凝土用鋼絞線(GB/T5224-2003)；(9)預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程（JGJ85-2010）；(10)混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2011）；(11)施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ 46-2005)95；(12)深圳外環高速公路（深圳段）項目標準化管理手冊及廣東省高速公路建設標準化管理指南； (13)中華人民共和國環境保護法及相關法律法規，執行所在地的環境保護、水土保持等法規；1.2編制范圍深圳外環高速公路深圳段一期工程第六合同段內K29+8

4、00-K29+932.2右側邊坡錨索格梁首件工程。1.3編制目的通過本首件方案的編制和首件工程的實施，確定擬定的施工方案的可行性，驗證擬定方案的可操作性，指導深圳外環高速六合同段的錨桿格梁防護施工，確保施工質量，明確施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準。特制定本首件方案。1.4編制原則(1)施工組織原則在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關規定的基礎上，針對本工程特點、施工條件，結合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構，選派具有多年公路路基工程專業施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。(2)施工隊伍原則根據不同的工

5、程內容組織相應的專業施工隊伍，調集具有類似工程施工經驗的專業施工隊參加本工程施工。(3)工程管理原則運用科學先進的工程施工組織管理技術，統籌計劃，合理安排，平行流水作業，分區均衡施工。(4)機械設備原則采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業線，提高機械化施工程度。統籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產率，充分發揮機械設備的生產能力。(5)施工工藝原則根據工程特點和施工內容，結合我公司多年來的類似工程施工經驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術、新工藝、新材料、新設備。(6)資源配置原則貫徹開源節流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當地資源

6、，充分利用既有設施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益。(7)質量管理原則嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制。建立健全質量保證體系，強化工程施工技術管理，使各項管理工作落實到實處，為本標段工程施工創造良好條件。(8)確保工期的原則嚴格遵守業主所規定的工程施工工期，根據本合同段公路工程的特點和要求，在保證質量、安全可靠的前提下按輕重緩急的原則，合理地安排施工程序與順序，優化資源配置，分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序地進行，施工進度安排時充分考慮氣候、季節（大風、雨季）對施工的影響，確保施工工期并力爭提前

7、完成。(9)安全第一、預防為主的原則確立安全工作目標、完善規章制度、層層簽訂安全生產責任狀，強化安全教育和狠抓現場各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現。(10)降低工程成本的原則。結合現場實際情況，盡量利用原有或就近已有的設施，減少各種臨時工程；盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物資運輸周轉工作量。(11)文明施工原則施工現場實行規范化管理，標準化作業，強化安全生產、環境保護與水土保持措施，維護當地優美良好的景觀環境。(12)保護環境的原則嚴格貫徹執行中華人民共和國環境保護法，嚴格按公路環境保護設計規范（JTG B2042010）進行施工，施工中貫徹以防為主、以治為

8、輔、綜合治理的原則，盡可能地保護和改善公路環境質量。第二章 工程概況2.1工程概況深圳外環高速公路位于深圳市東北部，為深圳市西東向的一條外環快速干線，是深圳市“七橫十三縱”干線路網布局的重要組成部分，為完善深圳市現代化交通路網體系，實現建成“七橫十三縱”的高、快速路網目標，也是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的加密線。外環高速公路地理位置圖見圖2.1-1。圖2.1-1 外環高速公路地理位置圖深圳外環高速公路起于深圳寶安區沙井街道海上田園北側（接廣深沿江高速公路），總體往東經深圳市寶安區松崗街道，光明新區光明、公明辦事處，龍華新區觀瀾辦事處，東莞市塘廈、清溪、鳳崗鎮，龍崗區龍城、坪地街道

9、，坪山新區坑梓、坪山街道，終于大鵬新區葵涌辦事處高源村（接鹽壩高速公路），路線全長約93.2km，分為深圳段和東莞段實施。本標段起點里程為K26+460，接第五合同段終點（白花洞工業區北側）；終點里程為K35+670，終點位于觀瀾河大橋，接深圳外環高速東莞段起點，全長9.21公里。本標地理位置見2.1-2。圖2.1-2 本標段線路谷歌地形圖2.2錨索框格梁首件工程概況及數量根據施工現場條件比較，本標段選取K29+800-K29+932.2右側邊坡作為錨索首件工程。坡長324.4m，邊坡共分4級。一級邊坡高10 m，坡率0.75，平臺寬2 m，（ K29+800-K29+932.2）錨索框架梁防

10、護；二級邊坡高10 m，坡率0.75，平臺寬2 m，(K29+800-K29+811)人字形預制塊骨架防護、(K29+811-K29+932.2) 錨索框架梁防護，(K29+919-K29+932.2)人字形預制塊骨架防護；三級邊坡高10 m，坡率1，平臺寬2 m，(K29+809-K29+920)人字形預制塊骨架防護；四級邊坡高11.12 m，坡率1.25，掛CF網植草。具體見表2.2-1。錨索及框架梁設計一覽表如下：序號起迄樁號位置挖方高度邊坡級數加固防護類型加固長度（m）m共n級第n級1K29+800K29+932.2）右側10.0共4級第1級錨桿格梁防護132.2K29+811K29+

11、932.2右側10.0第2級錨索框梁防護121.2平面圖如下2、錨索框格梁主要工程量：錨索格梁防護加固面積m23020.15挖基挖土（石）m3239.96格 梁C25混凝土m3319.95HPB300鋼筋kg19161.45HRB400鋼筋kg51456.65M10肋條砂漿m3錨 索60mm鋼管導向帽kg261.8976mm鋼套管kg165.90150mm鉆孔m599115.24鋼絞線m28177.50OVM15-4錨具套237注漿PVC管22mmm5332二次注漿鋼管m孔內注M30水泥漿m370.182.3首件目標K29+800K29+932.2 右側邊坡錨索框架梁首件的施工，取得相關的技術

12、參數，確定擬定的施工方案的可行性，為后續施工總結相關經驗，通過首件工程施工的特點來確定最優秀的施工工藝和施工組織。第三章 施工總體部署3.1施工布置 施工準備：人員及設備進場臨時設施施工閱讀、學習設計文件及招標文件等測量復核控制點及恢復路線中樁及紅線各項試驗準備錨索框格梁首件施工方案編制開工報告開工。 施工順序：由上向下，依次展開，逐級開挖，逐級防護，防護采取“動態設計”，開挖一級，防護一級。3.2技術準備（1）做好施工圖設計文件的復核及技術資料的準備，全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對現場地形及地質、水文資料是否與設計文件一致，位置和高程是否與現場排水系統相吻合等，若發現與設計文件

13、存在差異時，應及時聯系監理單位、業主和設計單位進行調整。（2）建立測量平面、高程控制網，根據施工需要，適時加密水準點和附合導線控制點，確保測量的精度和準確性。（3）建立工地試驗室，配備數量、精度滿足要求的試驗檢測儀器，完善各種檢測措施，所有檢測設備、儀表、計量器具先請有關部門進行標定，同時申報工地試驗室的臨時資質；組織試驗人員做好各種原材料（砂、碎石、水泥、鋼筋等）的取樣、檢驗工作和砼、砂漿配合比設計工作。3.3材料準備砼材料： 水泥：選用42.5硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其氯化物和硫酸鹽的含量應嚴格控制，以免對錨桿錨索的腐蝕。使用前必須查明其品種、強度等級，應具有出廠質量證明，到場后應分批

14、見證取樣，復試合格后才準使用；嚴禁使用快硬水泥澆筑水下混凝土。水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水覆蓋物加以覆蓋。水泥庫應通風良好，室內干燥，有有效防雨潮措施。存放高度應高于地面0.3m。 不同種類水泥應貯存于不同庫房；不同批水泥，其貯存方式應便于進貨先后時間使用。水泥在進貨后應及時使用，使用時應為松散的流動體，不應有結塊。散裝水泥運輸車輛的貯料斗和筒倉，不應殘留不同類型不同級別的水泥。水泥應，貯存足夠數量，以滿足混凝土澆注要求。任何時候不能因水泥供應而中斷混凝土施工。 粗集料：本項目采用質地堅硬的碎石，碎石粒徑5-20mm。 細集料：選用質地堅硬、潔凈的河砂，砂的含泥量不大于3%，

15、無垃圾、草根、泥塊等雜物。 拌和用水：不應含有影響混凝土正常凝結硬化及對鋼筋有腐蝕作用的有害物質；污水、泥水、ph值小于4的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；經試驗，水質符合要求。錨索及錨具管材： 每束錨索采用股15.24的高強度低松弛預應力鋼絞線，公稱直徑15.2mm，標準強度為1860Mpa，符合冶金工業部現行的預應力混凝土用鋼絞線國家標準GB5224-2003的規定。 通過現場抽檢鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度確定是否符合規定，對不合格產品嚴禁使用。 要求鋼絞線必須保證粘結力，無油污及泥土等物質沾污，及無腐蝕砸傷和死彎等;鋼絞線運抵后應放置在室內并防止銹蝕。 錨固端錨具采用O

16、VM圓形錨具，四、五束錨索采用76鋼套管配套，六束錨索采用90鋼套管配套。3.3.3砼：框格梁砼采用C25混凝土，框架表面須平順美觀。5.2.4砂漿： 錨索灌注水泥砂漿采用的配比依據混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2011）的規定，漿體強度30Mpa，必須為生產日期在3個月內的42.5新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿，必要時適當增加早強劑。 水泥砌筑用水泥砂漿采用M7.5普通砌筑砂漿。3.4施工用水沿線水資源豐富，施工現場采用灑水車運輸的方式滿足現場的施工用水。3.5施工用電現場施工用電可以直接從預制梁場14#變壓器接入，架設支線到達施工現場，以滿足施工需要，同時配備1臺120KW

17、發電機作為現場施工用電的備用設備。3.6施工便道沿線交通發達，施工便道可以利于現有的鄉村道路或擴寬和新建一部分臨時道路滿足現場施工需要。4#施工便道可以作為該處邊坡施工的進出場道路，所有材料、機械設備均可以通過該施工便道到達現場。3.7資源配置（1）人員配置項目經理部根據總體施工進度計劃安排，將安排路基排水工程施工三隊伍負責該項工程的施工，同時項目經理部將配置具有多年施工經驗的技術管理人員進行現場技術管理，保證該項工程的施工質量。該項工程配置的主要管理人員12名，施工人員28人，具體見表3.5-1。表3.5-1人員配置情況一覽表序號主要管理人員人數1項目副經理12項目總工13路基工程師14質檢

18、工程師15安全工程師16試驗工程師17測量工程師18施工員19質檢員110專職安全員111試驗檢測員112測量員1合計12主要施工人員1鉆孔工82張拉工63注漿工44模板工45電工26砼工67空壓機操作工28挖掘機司機29運輸車司機210普工4合計40(2)施工機械設備配置施工機械設備配置原則：根據工期、施工方案及工程量，優化合理配備機械設備，主要機械設備具體見表3.5-2，檢測儀器設備見表3.5-3。表3.5-2主要機械設備配置情況一覽表設備 名稱規格型號進場進場日期性能狀況擬用何處號數量(臺)1挖掘機CAT320D1/良好本標段2 運輸車XS222J2/良好本標段3發電機120KW1/良好

19、本標段4錨桿鉆機MG-504/良好本標段5空壓機VY-124/良好本標段6注漿機QB1521/良好本標段7輕型張拉穿心式千斤頂YCW60B2/良好本標段8張拉油泵ZB4-5002/良好本標段9砂輪切割機400型2/良好本標段10插入式振搗棒2/良好本標段11施工吊籃及配套器具2/良好本標段12風動鑿巖機1/良好本標段(3)主要材料供應計劃K29+800-K29+932.2右側邊坡錨索框架梁主要工程材料包括：C25砼319.95m3，HPB300鋼筋19161.45kg，HPB400鋼筋51456.65kg,15.24鋼絞線28177.50m, 22mm注漿PVC管5232.6m.見表3.5-4

20、。表3.5-4主要工程材料數量表序號材料名稱單位數量備注1C25砼m3319.952HPB300鋼筋kg19161.453HPB400鋼筋kg51456.65415.24鋼絞線m28177.5522mm注漿PVC管m5232.6第四章 施工進度計劃本工程計劃開工日期為2017年1月11日，計劃完工日期為2017年6月5日,具體施工進度安排如下：（1）施工準備：2016.12.212017.1.10；（2）路基土方開挖：2017.1.112017.3.11；（開挖至第一級邊坡）（3）測量放樣：2017.3.102017.3.15；（4）鉆孔/清孔：2017.3.162017.5.5；（4月10日

21、開挖第一級邊坡）（5）下錨：2017.3.202017.5.10；（6）注漿：2017.3.222017.5.12；（7）施工錨梁：2017.3.252017.5.15；（8）張拉：2017.3.312017.5.25；（未節省工期鉆孔至張拉錯開施工）詳見圖4.1-1K29+800K29+932.2右側邊坡錨索框架梁施工進度計劃橫道圖。第五章 施工方法及施工工藝流程5.1路塹開挖施工方法及工藝路塹開挖施工工藝流程圖如下：改良加固處理路床檢測路基整修路塹成型檢測施工準備測量放樣場地清理機械或人工開挖、機械運輸刷坡循環至路基面塹頂截水溝 不合格 合格 不合格 合格土方路塹施工工藝框圖 5.1.2邊

22、坡開挖技術控制要點 、路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應詳細復查設計圖紙所確定的路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料。 、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，以防施工中邊坡錯位。 、根據現場的地形，采用以下兩種開挖方案： a、當挖方地段沿路線縱向地形相對較緩，則采用自卸汽車配合挖掘機直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層開挖，每層開挖深度控制在34m，每幅寬度控制在810m。 b、當挖方地段沿路線縱向地形相對較陡

23、，汽車無法抵達時，則利用推土機將山頂降低56m，再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設一工作平臺，用推土機將山頂的土推至平臺處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。 無論采用那種方法，施工都必須嚴格控制邊坡坡率，邊坡修整時預留0.2m用人工修整。每降低一層重新測量放樣。在開挖過程發現土質變化較大時，及時報告監理工程師是否進行地質補勘或修改邊坡坡率。路塹開挖縱向順序圖 路塹開挖橫向順序圖、挖至土石分界線時，經監理工程師現場確定后，按石方爆破施工。 a、邊坡石方開挖采取自上而下的開挖方式，同時應作好邊坡開口線上下一定范圍內的鎖口和錨固工作。對于需要支護的邊坡，采

24、用邊開挖邊支護的方法，永久支護中的系統錨桿和噴混凝土與開挖工作面的高差不大于一個梯段高度，永久支護中的預應力錨索與開挖工作面的高差不大于兩個梯段高度。 b、邊坡開挖時，不得采用對坡面產生破壞的爆破方法。 先進行主體石方開挖爆破，可在坡面35米以內預留保護層；再進行坡面預裂爆破，即采取小的爆破參數進行的剝離控制爆破，力求做到巖石原地龜裂松動即可，清除表土后，利用薄層剝離使之逐步形成坡面。 小臺階法即淺孔臺階松動爆破法，是自上而下逐步形成臺階進行松動控制爆破的開挖方法，每級臺階高2.5m，臺階寬2.2m（沿線路方向）。 c、對于邊坡易風化破碎或不穩定的巖體，應先做好施工安全防護，邊開挖邊支護。在有

25、斷層和裂隙發育等地質缺陷的部位，應在支護作業完成后才能進行下一層的開挖。 d、在開挖面靠近平臺設計高程時，平臺預留1.52m的保護層，保護層開挖嚴格按照保護層開挖技術要求進行，并在平臺外側設置護欄及其它擋渣措施，以免石渣滑落。 e、邊坡開挖的分層厚度應根據地形地質條件、兩平臺間的高差、鉆孔設備和裝載機械的技術參數等因素確定。當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，測放下一級邊坡開挖線，根據測放的開挖線往下一級繼續開挖。 、路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設施，防止邊坡被沖刷。5.2錨索框架格子梁施工方法及工藝 錨索框架格梁施工工序預應力錨索格子梁施工

26、工藝邊坡開挖測量放線搭設腳手架鉆孔清孔下錨（與注漿管一起）注漿施工錨梁張拉鎖定。 搭設施工腳手架驗算1、 腳手架搭設腳手架鋼管采用48x3.5mm鋼管，鋼管橫向、縱向及豎直方向間距均為15m。坡腳第一根立桿頂入排水溝溝底，沿坡面的每根立桿及水平桿，都將其打入山坡土層或巖層內固定；順坡面斜桿搭設三層，在架體下部作為斜撐，斜撐撐在水平地面上。錨桿在施工作業層鋪設腳手板，以便于放置錨桿施工機械及施工，用鋼管搭設專用上下梯道供工人上下行。腳手架搭設形式見下圖： 腳手架搭設形式2、搭設要求、在腳手架搭設前，須先放出錨桿和框格梁的位置，以免與腳手架發生沖突。、腳手架嚴格按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術

27、規范（JGJ130-2001）的要求進行搭設。、腳手架所用鋼管質量要好，無破損和變形現象，上下對齊。、此工程屬于高邊坡工程，搭設施工平臺采用竹跳板滿鋪，故搭設過程中注意施工安全、扣件間的螺絲松緊程度、跳板兩端應牢牢固定在腳手架上，禁止搭“瞎子跳、懸挑跳”。、根據現場地形情況看地基均屬于砂巖，采用人工對基底松動部分進行徹底清理并在地基上鑿開凹槽，確保施工腳手架基礎堅固。、腳手架及平臺搭設要穩固，具有抗沖擊、振動能力。3、腳手架驗算、材料參數：鋼管支架為=0.0384kN/m，Q235鋼抗拉、抗壓、抗彎強度設計值205N/mm2，彈性模量E=2.06108N/mm2。慣性矩，截面抵抗矩，截面積，圓

28、管回旋半徑為；每延米重為3.841kg/m；腳手板0.4 kN/m2；、荷載分析、永久荷載（恒荷載）施工中的恒荷載包括腳手架結構自重。包括腳手架的組成構件：包括立桿、縱向、橫向水平桿，支撐構件及連接他們的扣件重。雙排架的立柱，縱、橫向水平桿及扣件重腳手架自重計算簡圖根據建筑施工腳手架4.7.2表4-14柱距1.5m，步距1.5m，折合到面荷載為0.279kN/m2，結構自重23.7kN。、活荷載施工荷載，包括作業層上的人員、器具和材料的自重、風荷載。a、人群荷載取2kN/m2；b、機械設備單臺YXZ70A鉆機主機重8.5kN，單層計算荷載按照3跨內布置1臺YXZ70A鉆機，則機械均布荷載為1.

29、3 kN/m2。c、風荷載：垂直于架體的風荷載應按下式進行計算（：風壓高度變化系數為3.12；：腳手架風荷載體型系數0.095；：基本風壓0.25kN/m2）。、腳手架搭設計算腳手架為施工荷載由橫向水平桿傳至立柱，這縱向、橫向水平桿內力、變形計算按建筑腳手架施工手冊表4-33計算。、縱向水平橫桿驗算強度驗算荷載分析：對于強度驗算作用于水平橫桿的荷載：彎矩計算：雙排架應力驗算：205N/mm2滿足規范要求。剛度驗算滿足規范要求、橫向水平桿驗算a、強度驗算縱向水平橫桿作用于橫向水平橫桿集中力為b、剛度驗算、扣件抗滑移計算內力滿足設計要求。扣件螺栓擰緊扭力不下于40N.m，不大于65N.m確定。、立

30、桿穩定性驗算1）立桿長細比150，滿足規范要求。、基底及扶墻承載力驗算基底及扶墻承載力驗算，受力模型對整個架體及模型進行整體受力分析。支座最大反力為16kN,地板鋪設Q235鋼板為墊板尺寸為40cm40cm,則地基承載力需滿足：普通粘土經過碾壓處理可到達此基底承載力，滿足施工要求。墊板設置詳見附圖 邊坡防護腳手架設計圖。 人工鑿除坡面松散巖石 1、進場后采用人工，從上往下清除坡面雜物和松動巖石，鑿掉小塊松動、懸浮巖石，達到施工面平整。 2、對大塊巖石采用人工配合機械切割方法，化整為零，逐步消除。 3、清除危巖時在平臺四周掛好安全網，每層平臺鋪滿跳板，防止巖石滾出施工場地，損壞機械設計及造成人員

31、傷亡事故。 錨索施工 1、錨索施工工藝流程 錨索施工流程：確定孔位鉆機就位調整角度鉆孔清孔下錨注漿施工錨梁張拉鎖定 2、錨索施工方法 、 錨索孔測量放線 按設計立面圖要求，在錨桿索施工范圍內，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過50mm，高程誤差不得超過10cm,測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和結構安全的前提下，適

32、當放寬定位精度或調整錨孔定位。 、鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、孔徑、深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。 、鉆機就位利用48 mm鋼管腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨索孔開鉆孔位誤差不超過2cm，鉆孔傾角和方向符合設計要求，為與水平方向呈20。鉆機安裝要求水平、穩固，施鉆過程中應隨時檢查。 、鉆進方式鉆孔采用干鉆，

33、以確保錨索施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，不得大于0.25m/min。防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。、鉆進過程鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。 、孔徑孔深鉆孔直徑130mm、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差50mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。 、錨索孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩

34、鉆12分鐘，防止孔底達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。 、錨索孔檢驗 錨孔鉆孔達到設計孔深，技術人員自檢合格后報現場監理工程師檢查驗收，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退

35、鉆順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆孔檢驗合格。 、錨固注漿常壓注漿作業從孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為0.51MPa，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數為1.11.3。注漿材料宜選用水灰比0.40.45、灰砂比為(1:1-1:2)的M30水泥砂漿。注漿壓力、注漿數量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記

36、錄。注漿結束后觀察漿液回落情況，若有回落及時補漿，做好注漿記錄。當地層軟弱，為提高錨固段的抗拔能力，采用二次高壓劈裂注漿。二次注漿在一次注漿完成后12h進行，漿液選用M30純水泥漿，水灰比0.450.5，注漿壓力不得低于1.52.0Mpa。、錨索張拉鎖定 a、錨斜托臺座的承壓面平整，并與錨索的軸線方向垂直。 b、錨索體漿液凝期達到15天（加強劑）20天和框架梁混凝土強度大于設計強度80%后方可張拉。 c、張拉作業前對張拉機具和儀器進行標定、調校。 d、錨具安裝與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨索體軸線在一條直線上，不得彎壓或偏折錨頭，確保承載均勻同軸。 e、在成束張拉之前，錨索體順

37、布平直，采用小千斤頂對鋼鉸線進行單根分別張拉，確保鋼鉸線平順和均勻受力，隨后取0.10.2倍設計張拉力值對錨索進行12次預張拉，確保錨固體各部分接觸密貼，最后按設計鎖定噸位張拉鎖定。 f、錨索張拉為5級進行，即：設計張拉力的25%、50%、75%、100%以及110%，除最后一級需要穩定2030分鐘外，其余每一級需要穩定25分鐘，并記錄各種情況（錨頭位移、錨座變形、油表讀數變化）。按設計要求進行張拉、鎖定。鎖定后，做好記號。 g、觀察3天，沒有異常即留長10cm后用手提砂輪機切割多余鋼鉸線，最后用水泥漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，按照設計要求支模用C25混凝土封錨處理。圖221錨索張拉順序示意

38、圖.錨索張拉理論伸長值計算 P 4束鋼絞線設計拉力400KN，延伸量按設計超張拉力440KN計算，則單根鋼絞線張拉端的張拉控制力：440000/4=110000N； Ap 預應力筋的截面面積（mm2），取140 Ep 預應力筋的彈性模量力學性能取1.95105（Mpa） 第i段計算長度（m） k 孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數：設計為0.0015 預應力筋與孔道壁的摩擦系數：設計為0.25 第i段鋼束轉角 (rad)，此處為0 、工作長度段理論伸長量計算 =(110000*1.5)/(140*195000)=0.604cm、第一段直線段（自由張拉端）理論伸長量計算 =110000N =108

39、366.38N 自由張拉端伸長量計算 =7.939cm 則單端伸長量為L0+L1=8.543cm。 K29+800-K29+932.2錨索預應力伸長值計算設計錨索長(cm)束數設計超張拉力（KN）工作長度L0（m)直線段L1（m)fpk(Mpa)張拉端張拉力P0P(N)P1P(N)P2s=P1f(N)AP(mm2)EP(N/mm2)k(1/m)3150.0 44401.500 20.000 1860110000108366106749140195000 0.0015不同應力狀態下理論伸長值L合格范圍 L(cm,25%) L(cm,50%) L(cm,75%) L(cm，100%) L（1-6%

40、）(cm) L（1+6%）(cm)2.136 4.272 6.407 8.543 8.031 9.056 、質量驗收標準 、水泥、鋼絞線、砂等原材料應符合設計及規范要求。 、施工檢查：水泥漿、砂漿等配合比，每米水泥、水泥砂漿用量等。 、錨桿工程質量檢驗標準見下表： 質量檢驗標準表序號檢查項目允許偏差或允許值檢查方法1錨孔深度不小于設計用尺量2錨索間距100用尺量1錨索張拉應力符合設計要求油壓表2張拉伸長率符合設計要求用尺量3砂漿強度合格標準被試樣送檢4斷絲及滑絲數每束一根，且每斷面不超過鋼絲總數1%目測鋼筋砼框架梁施工 1、鋼筋砼框架施工工藝流程 施工準備 測量放樣 基礎開挖 鋼筋綁扎 立模板

41、 砼澆筑 修整邊坡 回填種植土 2、施工方法 、施工準備已完成 、測量放樣 開挖后斷面的復測工作已經完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然后測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。 、基礎開挖 盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，然后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平臺有網格坡腳基礎，測量放線后經監理驗收后可開挖。 、鋼筋綁扎 a、在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮碴，保證基礎密實，并在底部鋪一層2-5cm水泥砂漿找平。 b、在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。 c、綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定距離，和短鋼筋錨釘連

42、接牢固。 d、鋼筋砼框架分片施工，相鄰兩片框架橫梁接觸處留2cm 寬伸縮縫，用浸瀝青麻絮填塞，填塞深度10cm. 、立模板 a、模板采用木模板按設計尺寸進行拼裝，保證線形順暢，符合施工要求。 b、立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。 c、模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，符合設計要求并美觀。 d、用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。 e、檢查立模質量，并做好原始質檢記錄。 、 砼澆筑 a、澆筑前應檢查框架的截面尺寸(30*30cm),錨桿橫梁長為6m，施工時橫梁間設置伸縮縫,采用C25砼澆筑，嚴格檢查鋼筋數量及布置情況。

43、b、框架主筋的保護層滿足設計要求50mm。 c、鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規范要求。 d、澆筑框架砼必須連續作業，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。 e、錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。 f、澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。 回填種植土及砼養護。養護采用薄膜覆蓋灑水養護，養護不少于7天。 質量檢測標準格梁的檢查項目序號檢查項目規定值或允許偏差檢查

44、方法1砼強度(MPa)在合格標準內按JTGF80/1-2004附錄D檢查2斷面尺寸(mm)10每根肋梁檢查3個斷面3相鄰間距(mm)15用尺測量每兩肋間距3處4軸線偏位(mm)10用經緯儀定出軸線每肋1處5格梁頂面高程(mm)20用水準儀每個交點測量1點第六章 質量控制措施6.1質量目標質量目標：本工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良。6.2質量保證體系針對本工程特點和質量目標，建立以項目經理為第一責任人的質量保證體系，項目經理代表我公司對本工程質量負責，各施工隊負責人對所承擔的項目工程質量負責；同時，把工程創優目標分解到各部門，進行方針目標管理，并且建立以班組為基礎，技術人

45、員為核心的QC小組，完善全面質量管理體系。6.3質量保證管理措施 、配齊防護人力資源，特別是施工隊必須有防護施工經驗。 、嚴格執行質檢工程師制度。項目部設專職質檢工程師，保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規則、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。 、進行施工前崗位培訓和質量意識教育，實行技術交底制度，開工前，工程技術人員應進行現場示范性交底。 、堅持質量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發現問題及時糾正，并對結果進行驗證。項目總工、副經理、工程部長對

46、所管項目質量進行日常巡檢，從中發現和解決問題，指導現場施工。質檢工程師對所管區段內各工序施工質量逐一進行檢查驗收，施工段長監督質量現場落實。 、認真執行質量管理制。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，嚴格質量控制。 、做好生產班組自檢、互檢、交接檢工作，施工前對原材料嚴格檢驗，報請監理審批后方可使用。施工中實行工序交接單制度，上道工序驗收合格后才能交接進入下道工序施工。否則質量問題由下道工序的班組

47、負責。對工藝流程的每一步工作內容認真進行檢查，使施工作業標準化。 、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質量工作“三個落實”，即：施工前，每個施工操作人員明確操作要點及質量要求；施工過程中，施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制定工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中；每道工序施工結束后，嚴格執行質量自檢制度，自檢合格后，按質量管理程序報檢。 、完善質量經濟責任制，質量優劣與獎金掛勾，責任制逐級落實到工班，責任到人。 、施工人員全過程監視施工現場制度，只要有施工現場，就要有施工員。 、嚴格遵守監理程序

48、。充分做好質量自檢工作的同時，由質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程覆蓋前必須經監理工程師簽證認可。6.4施工質量控制措施 、土石方開挖質量控制措施a、表土清除后，應對地面線進行復測，當地面線誤差將導致邊坡坡率和占地寬度發生變化時，及時通報業主、監理工程師和設計單位進行處理。開挖前，先修好路塹天溝等排水系統。 b、每開挖至一級臺階后，及時復測，及時修整，及時護砌和植被。施工過程中及時測量檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。c、邊坡在開挖中和防護過程中，隨時以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。、錨索質量保證措施 a、錨索材質檢查

49、：確保每批次錨索材料均附有生產廠商的質量證明書，并按施工圖紙規定的材質標準以及監理人指示抽檢材料性能。b、施工過程中，對錨索孔的鉆孔規格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢，作好記錄，并配合監理人員進行抽驗。、框架格梁質量保證措施 a、修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確定位框格梁的位置。 b、鋼筋加工及安裝鋼筋焊接：必須持證上崗，焊接頭要經過試驗合格后，才允許正式使用，在一批焊件之中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接作業質量的監督考核。鋼筋下料單必須經過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防范措施。

50、保護層墊塊的砼強度要保證30號砼及以上，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護作用。鋼筋綁扎后，要經監理工程師驗收合格后，方可澆筑混凝土。混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發生的鋼筋及預埋移位等問題。c、砼施工根據混凝土的強度要求準確計算出混凝土的配合比，并申報監理工程師審批，監理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按配合比執行。派專人（試驗人員）到攪拌站監督檢查配合比執行情況，原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否相符。混凝土運抵現場后，必須經過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑。混凝土澆筑作業應連續進行，如因故發生中斷，其中斷時間應比前次混凝土的初凝

51、時間或能重塑時間短，超過中斷時間，應采取相應的措施處理，并立即向監理工程師報告。 砼澆注采取定人定位振搗。插入式振動器的使用必須符合操作規程要求，嚴禁空振模板。砼澆注后一律覆蓋養護7天以上。第七章 工期保證措施7.1人員保障措施：上場人員滿足施工需要，均必須做到持證上崗。7.2物資保障：凡涉及到工程產品質量和使用安全的物資設備，物資保障部嚴格進貨檢驗、試驗，做到自購的材料、設備滿足設計、規范有關規定要求，并提供產品合格證明及檢驗、試驗報告，杜絕劣質材料進場。7.3設備保障：投入精良的設備到本工程的施工中來，以保證按計劃工期保質完成。在施工中合理組織，配套作業，充分發揮各種機械的施工能力，并儲備

52、一定數量的設備配件滿足正常保養和維修。7.4技術保證措施：堅持測量雙檢制和技術資料復核制，施工圖及所有施工資料接收后均進行審核，對疑點和錯誤提出書面報告，經確認后方可施工；試驗工作緊緊跟上，對出現料源變化或材料變化時及時作出相關試驗數據，以數據指導施工。7.5控制和防止質量通病的措施：加強質量控制，提高質量意識。對土工材料的鋪設、PVC排水管連接的處理等必須嚴格按照圖紙及規范規定采取有效措施處理，避免造成質量隱患。7.6資金保障：專款專用，嚴禁以任何名義挪用工程計量款，并最大限度的爭取總公司的資金支持，確保工程有序進展。第八章 安全保證措施8.1安全施工要求：1、堅持“安全生產，預防為主”的方

53、針，確保提供一個安全保障可靠的施工環境，確保安全生產。 2、加強本項目全體人員的教育，提高安全意識，制定具體可行的安全施工保護措施。 3、建立安全生產崗位責任制，保證安全生產責任制到人、到位。安全生產責任落實情況要定時檢查，記錄要詳細、真實、及時。 4、安全檢查采用定期、不定期的方式進行，全員參與，進行全過程、全方位檢查，確保安全生產順利進行。 8.2安全保證措施8.2.1重大風險源及其應對措施：、根據深圳外環高速6合同段路塹高邊坡施工安全專項風險評估報告確定路塹邊坡的邊坡開挖和預應力錨固工程為重大風險源。 、針對邊坡開挖和預應力錨固工程的重大風險源，應結合深圳外環高速6合同段路塹高邊坡施工安

54、全專項風險評估報告做出風險控制措施：a、在邊坡開挖前先做好塹頂截水溝。b、施工過程中開挖一級加固（錨索）防護（植被綠化）一級，同時做好排水措施和坡面臨時防排水措施，防止坡面沖刷破壞。 c、邊坡開挖過程中重點關注邊坡巖性、巖體結構面和地下水變化，詳細調查巖層產狀或結構面的產狀、性質、填充物和延伸程度，如有異常，應及時向相關單位匯報，同時進行地質調查、風險評估，提出設計變更建議。 d、錨索鉆孔鉆進時應注意巖性變化和地下水分布情況，及時反饋。 e、按設計圖紙與專項方案進行深孔位移、地表位移監測和地表裂縫調查。 8.2.2典型事故類型及安全保證措施： 需預防的典型事故類型有：邊坡失穩、坡面危害、高處墜

55、落、機械傷害、觸電、爆破傷人、腳手架或框架梁垮塌、高壓氣體、液體傷害。 、組織保障：安全保證體系嚴格按業主批復的本標段實施性組織設計中的安全保證體系的機構、程序和方法進行。建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。本項目實行安全生產組織機構分三級管理，即：一級管理由項目經理負責，成立安全生產領導小組，項目經理是組長，項目副經理和總工為副組長。二級管理由專職安全工程師和專職安全員負責。三級管理由或班組長負責，各作業點設安全監督員 、安全管理保證措施：（1）安全生產管理必須堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全生產責任制度和群防群治制

56、度。（2）機械操作人員應嚴格執行操作規程。（3）所有車輛操作人員應持證上崗。（4）施工主便道急彎較多，司機應加強行車安全。（5）所有進場參與施工的機械及設備的使用應由施工員統一指揮，協調安排。（6）現場應設專職安全檢查員，在施工前和施工中應進行認真檢查；發現問題及時處理，待消除隱患后再行作業；對違章作業有權制止。（7）夜間不進行高邊坡防護施工。（8）支護施工前應對所有參與該項目施工的人員進行必要的崗前培訓，只有經培訓合格的人員才能持證上崗作業。（9）作業人員應嚴格遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時思想集中，堅守崗位，未經許可不得從事本工種之外的工作。嚴禁酒后上班，不得在禁煙地方

57、吸煙、動火。（10）進入施工現場必須按照作業要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁赤腳或穿高跟鞋、硬底鞋、帶釘易滑的鞋和拖鞋進入施工現場。（11）在施工現場行走應注意安全，不得在邊坡下方休息或停留。 （12）從事高邊坡作業人員應定期體檢，經醫生診斷凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高邊坡作業。（13）遇有影響施工安全的惡劣氣候時，禁止進行高邊坡作業。（14）設置專職安全檢查人員，隨時檢查安全隱患，發現問題及時解決。 、高邊坡開挖安全措施：土、石方開挖應嚴格按照自上而下，先清除危石、滑坡體，后開挖的程序施工，嚴禁將坡面挖成反坡。滑坡地段的開挖應從滑坡體兩側向中間、自上而

58、下分層開挖，嚴禁全面抽槽開挖，棄土不得堆在主滑區。施工中應有專人觀察，嚴防塌方。在靠近其他建筑物邊沿或電桿、電纜、電線、水管等附近開挖時，安排專人到現場監控、指導作業。對邊坡上出現的斷層、裂隙、破碎帶等不良地質構造，要及時處理，避免形成高邊坡后再進行處理。開挖爆破作業除要嚴格執行爆破安全各項規定外，必須結合該部位的地質情況，組織爆破試驗，選定合理爆破參數，并堅持不斷優化爆破設計，防止爆破對邊坡巖體和周邊建筑物的破壞。每次爆破后必須檢查爆破效果，消除不安全隱患。發現啞炮必須按有關排炮程序和要求處理。對開挖的掌子面要進行全面檢查，發現有松動的巖石散落在坡面上、路邊不穩定的石塊要及時清除。如出現不穩

59、定的危巖體，要及時報告現場的監理工程師，進行技術處理。爆破作業需持證上崗。爆破時，應設專人指揮，待人員和設備都撤至安全地帶后方能起爆。高邊坡在實施梯段開挖時，應在施工平臺或馬道上設置攔渣墻等防護措施。要嚴格按設計邊坡坡度施工，削坡要隨進度進行，嚴禁在形成較大高差后再削坡的施工方法。削坡、危石挖掘人員必須掌握安全施工方法。嚴禁站在易滑坡落石塊下方橇挖、嚴禁同一斷面上下同時挖掘。挖掘作業應在白天進行。在開挖工作面的下方嚴禁人員、機械進入，除設有明顯的安全警示外，還應派專人在現場監護。隨著開挖高邊坡的進行，一定要跟進形成邊坡排水系統，防止施工用水、雨水及地下水的破壞，造成邊坡失穩。做到邊開挖邊防護，

60、禁止挖完第三層，再防護第一層。高邊坡開挖現場周圍及工作面的危險部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地縫、地勘洞等情況，都應采取相應的安全措施，設置安全標志和必要的安全防護措施。需要設安全警戒哨卡的，必須確保班班落實到位。進入施工部位，必須給施工人員提供安全通道，上下爬梯應設扶手和防滑措施，較高爬梯中間應設休息平臺，嚴禁違章攀爬。施工中要對邊坡的穩定性進行嚴密監測，發現有異常變化，要立即報告處理。對風化危石要及時清除。進入工作面的臨時機行道路，其寬度、坡度、轉彎半徑要滿足規范要求，施工中對其有損壞時，要及時修整，要確保機械、運輸車輛行走安全。在陡坡上修筑機行道時，必須保證機械的自身安全。如不能滿足施工

61、機械工作水平度，要先用人工整修，不得強行用機械作業。嚴禁在危險的邊坡、峭壁處休息。嚴禁在高邊坡下搭設臨時設施、房屋。 、高邊坡防護安全措施：邊坡防護作業，必須搭設牢固的腳手架。腳手架必須落地，嚴禁采用支挑懸空腳手架。砌石作業必須自上而下進行。片石改小，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應牢固，并設防滑條。抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在坡面上行走，上下必須用爬梯，作業在腳手架上進行。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。邊坡支護應緊跟開挖進度進行，以確保施工安全和邊坡穩定。即挖完一層，必須進行相關防護后才能挖下一層。施工前，應認真檢查支護作

62、業區及周邊邊坡的穩定情況。排除危石及障礙物，確保在安全的狀態下進行邊坡支護施工。邊坡支護應在工作平臺、腳手架上進行，工作平臺、腳手架搭設必須牢固，并確保滿足作業操作或承重荷載要求，承重連接部位應采用雙扣件。在臨空面應設置安全防護欄桿。 在工作平臺、腳手架上進行打孔、安裝錨索、錨桿和混凝土噴護等作業，要嚴格執行其操作規程和高空作業的各項安全規定。作業人員在進行混凝土噴護作業時，必須正確佩戴勞保用品。向錨索孔注漿時，注漿罐內保持一定數量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人。注漿管前方嚴禁站人。預應力錨索張拉時，應在千斤頂伸長端設置警戒線，以防出現異常情況傷人。預應力錨索張拉時，孔口前方嚴禁站人。、人

63、員安全措施：作業人員必須佩戴安全帽和綁系安全帶。綁掛安全帶的繩索應牢固的栓在樹干或插固的鋼釬上，繩索應垂直。不得同一安全樁上栓2根及以上的安全繩或在一根繩上栓2人及以上。作業發現有事故隱患時，應立即采取措施，消除隱患，必要時停止工作，待安全措施到位后才能作業。作業人員必須定期進行身體檢查，診斷患有心臟病、貧血、高（低）血壓、癲癇、恐高癥其他不適宜從事高處作業的疾病，不得從事高處作業。高處作業，嚴禁違章赤腳作業、酒后作業。在腳手架操作平臺上面作業時，腳手架應設置防止人員墜落的防護欄桿。腳手架上的架板必須鋪滿，且牢固固定在腳手架上。 、高邊坡施工機械安全措施：進入高邊坡部位施工的機械，必須全面檢查

64、其技術性能，確保安全運行。施工機械進入施工部位，必須檢查行走路線，確認道路寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進。施工機械工作時，嚴禁一切人員在回轉半徑內停留。配合機械作業進行清理、平整、修坡等人員，應在機械的回轉半徑外工作，如必須在回轉半徑內工作時，必須停止機械并制動好以后方可工作。機上機下人員隨時取得聯系。挖掘機工作位置要平坦，工作前履帶要制動，回轉時不得從汽車的駕駛室頂部通過，汽車未停穩不許裝車。機械在靠近邊坡作業時，距邊沿應保持必要的安全距離，確保輪胎（履帶）壓在堅實的基礎上。大型設備進入工作面，必須保證道路有足夠的承載力。鉆爆機械要確保撲塵裝置完好，風管接頭必須綁扎牢

65、靠，嚴防脫管傷人。運輸車輛必須確保方向、制動、信號等安全可靠。裝渣高度不得高出車廂，要防止行進中掉石傷人。注漿器等帶壓力工作的設備，均安裝壓力表和安全閥，并確保其靈敏可靠。施工機械停止作業，必須停放在安全可靠、基礎牢固的地方。斜坡上停車，必須用三角木等對車輪阻滑，嚴禁在大于15的斜坡上停放，夜間有專人看管。施工設備要堅持班班檢查，加強現場維護保養，嚴禁“帶病”運行；禁止在斜坡上或危險地段進行設備的維修保養工作。機械運轉中不得上、下人。施工機械（運輸車輛）駕駛室內嚴禁超載，嚴禁人、物混載。 、高邊坡施工檢查和監測：a、嚴格執行安全檢查制度，必須執行日常和定期安全檢查制度。項目部專職安全員堅持每日

66、的安全巡視檢查，對違反各種安全規定的行為人進行教育和處罰，對安全隱患進行排查，發現問題責令施工隊進行整改。組織定期的安全檢查，指導和督促施工隊搞好安全管理工作。定期進行邊坡的巡視檢查工作，檢查內容包括邊坡是否出現裂縫，以及裂縫的變化情況（裂縫的深度及寬度）、是否出現掉渣或掉塊現象，坡表有無隆起或下陷，排、截水溝是否通暢，滲水量及水質是否正常等，并做好巡視記錄。特別是每天開挖后，次日再次開挖前對已開挖坡體地表進行觀察，檢查有無坡體開裂失穩現象，確保施工時人員安全。每次爆破后，對已開挖坡體地表進行觀察，檢查有無坡體開及坡體下部進行坡體穩定性檢測，防止意外事故發生。每次大雨過程時和過程后，專職安全人

67、員對坡體進行安全監控并進行地表全面查看。 b、為了確保施工期的安全施工，應進行安全監測。本項目采用地表變形監測，在平臺上設監測樁，通過人工巡視檢查和對觀測數據進行整理、分析，掌握邊坡巖體內部作用力和外部變形情況，評估和判斷高邊坡的穩定狀況。在坡體周圍設固定測量觀測點，每日檢查各測量觀察點的位置變化，若發生較大的變化，則停止施工，立即采取措施。 c、邊坡外部變形監測。在邊坡重點部位，布置變形觀測樁，施工期的變形觀測應結合永久觀測進行。包括平面變形測量和高程變形測量。 d、表面裂縫監測。主要監測斷層、裂隙和層面的變化情況，通過在邊坡裂縫表面安裝埋設監測儀器，來反映邊坡裂縫的開合情況。 e、支護效應

68、監測。主要是對錨索應力監測，通過在典型部位錨桿、錨索上安裝監測儀器，對錨錨索的應力進行監測，反應錨索的支護情況及支護效果。主要采用錨索測力計進行監測。 f、應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工，邊坡的變形數據的處理分析，是邊坡監測數據管理系統中一個重要內容，用于對邊坡未來的狀況進行預報、預警，并對邊坡的穩定現狀進行科學的評價，預測可能出現的邊坡破壞，應做好邊坡施工安全監測成果的整理、反饋工作，以指導施工。第九章 環境保護措施在施工過程中我們將環境保護工作和工程施工放在同等重要的位置，把施工過程中對環境和生態的影響減小到最低限度，我們采取了以下措施：1、在施工過程中，切實遵守環

69、境保護的法律和法規，施工廢碴能利用的堆放整齊，以便回收利用，不能利用的清除到環保等相關部門指定地點。 2、進場的機械設備盡量選擇噪聲低、污染少、性能優越的機械施工。機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人員的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。 3、對工人加強教育和管理，不騷擾附近居民的生活秩序和安全，加強對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，及時清除垃圾和廢棄物。 4、對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄。 5、清理施工機械、設備及機械的廢水、廢油等有害物質以及生活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中，。也不得傾瀉于飲用水源附

70、近的土地上，以防污染水源和土壤。 6、高邊坡一般不進行夜間施工，因工程技術、質量的需要，必須連續施工至夜間時，視具體情況及時與環保部門取得聯系，按規定申領夜間施工證，同時發布公告爭取民眾支持。 7、夜間施工盡量采用噪音較小的電動設備，力求將施工噪音控制在規定允許的范圍值以內，禁止高噪聲機械夜間(22：006：00)施工作業。 8、夜間施工使用高亮級燈照和進行電焊時，設置檔板，并盡量采用直射型燈具，嚴格控制使用漫射型燈具，避免照明和電焊時強光刺射，干擾居民生活和司機夜間行車安全。 9、安排工人輪流操作機械，減少工作接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，可采取發放防聲耳塞、頭盔等保護措

71、施，使工人進行自身保護。 10、貫徹落實國家、行業、地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例等。堅持文明施工，注重環境和水土保持。第十 章 文明施工10.1施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，并定期清潔。所有垃圾定期收集并外運處理。清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點要防治噪音污染。施工便道經常灑水，防止車輛通過時塵土飛揚。生活污水選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。10.2以醒目的標志封閉施工區域，在區界掛以醒目整潔的環保語言和企業精神等標牌。10.3嚴格按施工總平面布置圖布置臨時設施，不建超出規劃范圍外的建

72、筑。10.4臨時設施修建按標準和要求進行，保證臨時設施整齊統一，外表美觀。10.5場地平整，各種水電、排水管線或溝槽布置及搭設符合相關的要求。10.6駐地進行綠化，建設成花園式生活區。10.7飲用水應經過檢驗，必須符合國家飲用水標準。10.8居民區農田防塵及防大氣污染（1）進入現場的施工車輛消音排煙凈化系統一定要完好。（2）適時灑水，特殊范圍內的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。（3）運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，不得超限。（4）工地適當配置灑水車，適時灑水，保證施工場地和施工道路濕潤不揚塵。10.9防噪音污染（1）機械運輸車輛等途經居住場所時應減速慢行，不鳴汽喇叭；（2）適當控制機械動力布置密度，條件允許拉開一定空間、減少噪音疊加；（3）合理安排施工作業時間，盡量避開夜間車輛出入；（4）機械設備振動聲音較大的，要加設消音罩或消聲管；（5）規定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；（6）接近居民區及類似的環境敏感點部位施工時減少爆破開挖作業。