1、K60+533.5K65+344段鋼筋混凝土蓋板涵施工組織方案一、編制概述(一)編制說明根據(jù)鐵三院邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程涵洞施工圖，通過對施工現(xiàn)場的既有涵洞實(shí)際情況的調(diào)查研究，根據(jù)國家、鐵道部頒發(fā)的施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，本著切實(shí)可行的原則，依據(jù)我局同類工程施工經(jīng)驗(yàn)編制K60+533.5K65+343（既有線里程K60+532K65+343）涵洞工程施工組織設(shè)計(jì),用于指導(dǎo)實(shí)際施工。(二)、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)(1)邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程建設(shè)指揮部下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。(2)邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程ZH1標(biāo)段涵洞施工圖紙。(3)鐵道部、建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位等頒布或規(guī)定使用的有關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、驗(yàn)

2、收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003。(4) 依據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、施工技術(shù)安全規(guī)程、行車組織規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號及補(bǔ)充規(guī)定鐵辦（2010）51號）、北京鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師2008435號及補(bǔ)充規(guī)定京鐵師（2010）249號）、鐵道部北京局有關(guān)營業(yè)線施工的各項(xiàng)管理辦法、邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部制定的各項(xiàng)安全管理辦法。(5)本標(biāo)段對上述涵洞的現(xiàn)場調(diào)查情況。2、編制原則(1)制定切實(shí)可行的安全防護(hù)方案，確保既有線的運(yùn)營安全的原則根據(jù)施工現(xiàn)場涵洞的實(shí)際情況制定安全防護(hù)方案，加固措施切實(shí)

3、可行，防護(hù)措施針對性強(qiáng)，能夠確保邯濟(jì)線的運(yùn)營安全。(2)確保技術(shù)方案針對性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，施工經(jīng)濟(jì)、合理。做到工程重點(diǎn)、難點(diǎn)統(tǒng)籌兼顧。(3)以確保工期為原則，周密安排施工進(jìn)度計(jì)劃。(4)以確保質(zhì)量目標(biāo)為原則，安排專業(yè)化施工隊(duì)伍，配備配套的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法。以優(yōu)化施工工藝，提高效率為原則，降低施工成本。二、工程概況及主要工程數(shù)量K60+532K65+343段共有蓋板涵7座，均為既有涵接長。這7座涵洞的基本情況見表1，主要工程量見表2。表1 K60+533.5-K65+344段涵洞概況序號里程孔跨既有長度（m）接長長度（m）開挖面距既有線路中心距離（m）開挖深度（m）基底情況既有路基防護(hù)

4、形式營業(yè)線施工類別1K60+677.2（K60+675）1-1.5m18.046.069.183.27粉質(zhì)粘土每側(cè)布置5根鋼板樁，長度9mC2K60+533.5(K60+532)1-1.5m17.025.068.53.27粉土、黏土每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度9mC3K63+601(K63+601)1-1.5m812.123.93.14粉質(zhì)黏土每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC4K63+771(63+771)1-1.5m10.112.124.803.44粉質(zhì)粘土每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC5K64+464(K64+472)1-1.5m14.9811.127.48

5、4.17粉質(zhì)粘土每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC6K65+132(K65+131)1-1.5m14.185.067.323.47黏土每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC7K65+344(K65+343)1-1.5m13.036.066.713.15粉質(zhì)粘土每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度7.64mC表2 涵洞主要工程數(shù)量表涵洞里程部位項(xiàng)目單位數(shù)量K60+677全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg387.7QRB235Kg228.4C30混凝土m3247.2鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3139.8拆除圬工混凝土m38.0漿砌片石m34.2K60+533.5全部結(jié)構(gòu)HRB335K

6、g190.4QRB235Kg206C30混凝土m323.5鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3135.9拆除圬工混凝土m38漿砌片石m34.2K63+601全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg387.7QRB235Kg471.2C30混凝土m382.8鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3206.4拆除圬工混凝土m34.7漿砌片石m37.6K63+771.7全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg387.7QRB235Kg471.2C30混凝土m388.2鋪砌漿砌片石m37.8挖 基土 方m3206.4拆除圬工混凝土m34.7漿砌片石m37.6K64+464全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg418.8QRB235Kg453C30

7、混凝土m392.1鋪砌漿砌片石m37.9挖 基土 方m3232.1拆除圬工混凝土m310.6漿砌片石m315.9K65+132全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg190.3QRB235Kg206C30混凝土m392.1鋪砌漿砌片石m37.9挖 基土 方m3232.1拆除圬工混凝土m310.6漿砌片石m315.9K65+344全部結(jié)構(gòu)HRB335Kg228.4QRB235Kg247.2C30混凝土m357.6鋪砌漿砌片石m35.7挖 基土 方m3200鋼板樁防護(hù)根數(shù)根10重量T5.5三、工期安排K60+532K65+343段涵洞計(jì)劃于2010年12月1日開工,2011年1月31日完工，工期62天。具體施工進(jìn)

8、度見附表3。四、上場人員、材料及機(jī)械設(shè)備(一)施工組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理，蓋板涵施工專門成立了由指揮部及工區(qū)組成的管理機(jī)構(gòu)，具體機(jī)構(gòu)及管理人員如下所示：指揮長：劉生龍項(xiàng)目總工：陳久龍分部總工：崔俊濤指揮部職能科室分部經(jīng)理：陳雪華試驗(yàn)劉庭信工程師任晶晶駐站聯(lián)絡(luò)員：張玉水現(xiàn)場管理劉思坤測量薛慶喜安 全員顧振佳質(zhì)檢員王超(二)、施工人員組成工種管理人員技術(shù)人員電焊工鋼筋工混凝土工木工漿砌工起重工專職安全員普通工合計(jì)人數(shù)2224668642464(三)、主要機(jī)械設(shè)備設(shè) 備 名 稱規(guī) 格數(shù) 量備 注水泵2裝載機(jī)ZL-301切割機(jī)QZ101鋼筋彎曲機(jī)WZ101柴油發(fā)電機(jī)30KW2汽車吊8T1挖掘機(jī)1

9、.0m32砼運(yùn)輸車PC3203（四）混凝土由設(shè)在K54+200處的拌和站統(tǒng)一攪拌，由砼運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。（五）涵洞蓋板統(tǒng)一預(yù)制，預(yù)制完成后運(yùn)至施工現(xiàn)場吊裝。五、施工準(zhǔn)備1、管線安全保護(hù)措施本段K60+532K65+343范圍內(nèi)路基坡腳下埋有通信電纜影響涵洞挖基施工影響涵洞挖基施工，施工前及施工過程中采取以下保護(hù)措施：（1）在施工前與管線設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，由設(shè)備管理部門現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底，確定施工區(qū)段地下電（光）纜、管線情況，撒灰線和設(shè)彩條繩標(biāo)明管線位置，嚴(yán)禁用大型設(shè)備挖掘，在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下挖探溝，確定管線具體的位置、數(shù)量、走向等，如與交底不符，及時(shí)與設(shè)備管理部門聯(lián)系。（2）對影響

10、施工的電纜由設(shè)備管理部門確定是采取保護(hù)措施還是進(jìn)行遷移，在施工開始前必須完成對管線的保護(hù)或遷移。（3）在施工過程中如發(fā)現(xiàn)新挖出的管線，立即停止施工，采取保護(hù)措施，聯(lián)系確定設(shè)備管理單位，現(xiàn)場核實(shí)后采取遷移或保護(hù)措施。（4）沒有經(jīng)設(shè)備管理部門現(xiàn)場確認(rèn)，現(xiàn)場光電纜或管道沒有遷移或采取保護(hù)措施，不進(jìn)行施工。2、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)、安全人員對既有涵洞進(jìn)行調(diào)查，對其中心里程、地面高程、孔徑及線間距認(rèn)真核對，確認(rèn)無誤后做針對性的安全、技術(shù)交底。3、編制切實(shí)可行的既有線安全防護(hù)方案，確保既有線運(yùn)營安全，施工方案必須經(jīng)過監(jiān)理單位、邯濟(jì)擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部審批，批準(zhǔn)施工后必須按照防護(hù)方案實(shí)施，方案若有變化，必須重新報(bào)

11、監(jiān)理單位、邯濟(jì)擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部審批后再行變更實(shí)施。4、開工前與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議和施工監(jiān)護(hù)協(xié)議。按照邯濟(jì)指揮部要求在涵洞位置設(shè)置鋼網(wǎng)式臨時(shí)柵欄，高度1.2米，寬度2.0米，臨時(shí)柵欄安設(shè)長度為涵洞范圍及兩側(cè)10m區(qū)域，要求臨時(shí)柵欄埋設(shè)位置距離線路中心距離不小于3.5m，臨時(shí)柵欄上部懸掛“嚴(yán)禁跨越”警示標(biāo)志牌。臨時(shí)設(shè)置專人看守，定期對柵欄安裝情況進(jìn)行檢查、整修，防止柵欄歪斜、傾倒等情況發(fā)生。臨時(shí)柵欄立柱采用50mm鋼管，路基區(qū)域要求埋深0.5m，涵洞上方采用混凝土對鋼管進(jìn)行包封，設(shè)置斜拉鐵絲拉至涵洞兩側(cè)路基上。5、技術(shù)交底：所有施工人員必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)和責(zé)任心教育，嚴(yán)格按

12、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保施工安全和工程質(zhì)量。現(xiàn)場指揮人員與技術(shù)人員在施工前一天將次日的施工范圍、施工順序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法及安全、質(zhì)量保證措施向工地領(lǐng)工員、安全員進(jìn)行交底。并在現(xiàn)場技術(shù)人員的監(jiān)督下，工地領(lǐng)工員、安全員、駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員向現(xiàn)場施工人員做交底，保證現(xiàn)場每一位施工人員領(lǐng)會交底內(nèi)容。6、施工人員、管理人員定職定責(zé)，確保施工順利進(jìn)行。六、施工方法(一)路基防護(hù)1、現(xiàn)場調(diào)查情況在施組編制前我指揮部進(jìn)行了詳細(xì)的既有線調(diào)查，對既有涵洞的標(biāo)高、孔徑等進(jìn)行了調(diào)查，對新建涵開挖面與既有線路中心的距離，接長涵開挖深度，現(xiàn)場路堤高度等現(xiàn)場進(jìn)行了調(diào)查，接長涵洞現(xiàn)場具體情況見平縱斷面圖。平縱斷面圖：2、

13、安全防護(hù)措施根據(jù)實(shí)際踏勘、設(shè)計(jì)圖紙以及既有路堤的高度等具體情況，綜合考慮，線路中心線距接長涵開挖面距離9m時(shí)，即使鋼板樁倒下、挖掘機(jī)傾覆也不會影響線路的行車安全，所以采取鋼板樁防護(hù)，當(dāng)9m時(shí)的采取挖孔樁防護(hù)。i鋼板樁防護(hù)施工（1）鋼板樁防護(hù)的設(shè)置幾處蓋板涵均系既有涵洞接長，根據(jù)施工現(xiàn)場測量，施工時(shí)挖深較大，為確保施工安全，每側(cè)翼墻后設(shè)置鋼板樁數(shù)量和深度如下表，具體檢算過程見附錄。鋼板樁打入使用PC320挖掘機(jī)改裝后的打樁機(jī),鋼板樁打入時(shí)，鋼板樁樁頭位置被改裝后的打樁機(jī)頭部抱住，另在樁頭以下1m處栓一根攬風(fēng)繩，設(shè)專人在打樁過程中向遠(yuǎn)離線路方向虛拉攬風(fēng)繩，在發(fā)現(xiàn)鋼板樁有向既有線傾倒的現(xiàn)象時(shí)，馬上拉

14、緊麻繩，使鋼板樁倒向遠(yuǎn)離線路方向。打樁時(shí)挖掘機(jī)彎臂處高出鋼板樁1.5m計(jì)，以K60+677.2涵洞為例，鋼板樁距離線路中心距離L=9.18m，鋼板樁長H=9m，路基填土高度h=3.2m，打樁機(jī)作業(yè)半徑5m，如圖示，一旦打樁機(jī)傾覆會傾倒在路基邊坡上，不會影響線路安全。鋼板樁設(shè)置表序號涵洞里程開挖深度(m)樁中心與既有線路中心距離（m）布置形式、數(shù)量及長度營業(yè)線施工類別1K60+677.23.279.18每側(cè)布置5根鋼板樁，長度9mC（2）在既有翼墻拆除方面。只拆除與施工有影響部分翼墻，沒有影響部分不予拆除。（3）鋼板樁施工過程的安全措施 鋼板樁打入施工時(shí)必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，確保一人一機(jī)一防護(hù)，以

15、便確保線路運(yùn)營安全。設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員、監(jiān)理到場。在鋼板樁打入施工過程中施工現(xiàn)場設(shè)安全員、防護(hù)員，在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場保持通暢的聯(lián)絡(luò)，并每隔3分鐘通話一次，施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場值班。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)嚴(yán)禁施工。為確保路基安全，鋼板樁打入按照從低到高的原則進(jìn)行。施工現(xiàn)場必須準(zhǔn)備好必要的搶險(xiǎn)器材、防護(hù)器材。嚴(yán)格按照施工協(xié)議條款施工，杜絕野蠻施工。（4）翼墻拆除施工：在接長涵洞施工時(shí)，拆除既有涵洞翼墻的原則是：首先拆除影響涵洞接長施工的部分，其余部分暫不拆除，作為對既有路基的防護(hù)；涵洞接長施工完成后，再行拆除剩余部分翼墻部分，進(jìn)行涵背回填。ii挖孔樁防護(hù)施工：（1）挖孔樁防護(hù)的設(shè)置幾

16、處蓋板涵均系既有涵洞接長，根據(jù)施工現(xiàn)場測量，施工時(shí)挖深較大，為確保施工安全，每側(cè)翼墻后設(shè)置挖孔樁數(shù)量和深度如下表，具體檢算過程見附錄。挖孔樁設(shè)置表序號涵洞里程開挖深度（m）樁中心與既有線路中心距離（m）加固方法營業(yè)線施工類別1K60+533.53.278.5每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度9mC2K63+6013.143.9每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC3K63+7713.444.80每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.1mC4K64+4644.177.48每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC5K65+1323.477.32每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度6.2mC

17、6K65+3443.176.71每側(cè)布置1根1.25m挖孔樁，長度7.64mC（2）在既有翼墻拆除方面。只拆除與施工有影響部分翼墻，沒有影響部分不予拆除。（3）挖孔樁施工挖掘工具：以鐵鍬、鐵鎬、等簡易輕便工具為主。出土工具：由機(jī)架、電動(dòng)葫蘆及活底吊桶組成。機(jī)架采用型鋼焊成的簡易門式機(jī)架，其上安置單軌電動(dòng)葫蘆。起重工具采用鏈?zhǔn)诫妱?dòng)葫蘆，起吊能力為10kN，吊放深度根據(jù)樁長選擇，鉸鏈處設(shè)有自動(dòng)限位防墜裝置，承重吊鏈的破壞拉力不小于60kN。降水工具：孔內(nèi)設(shè)集水坑，采用大揚(yáng)程的潛水泵抽水。照明工具：孔內(nèi)照明采用低壓防水照明燈具。通風(fēng)工具：采用1.5kw的鼓風(fēng)機(jī)，配以直徑為10cm的塑料送風(fēng)管，向孔內(nèi)

18、送風(fēng)不小于25L/s。當(dāng)挖孔深度超過10m或二氧化碳含量超過0.3%時(shí)，增加通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)換氣。在井口附近用通風(fēng)機(jī)連接通風(fēng)管將新鮮空氣輸送到井內(nèi)，并把風(fēng)管通向孔底。混凝土護(hù)壁使用沉管護(hù)壁。（4）挖孔樁施工過程的安全措施 挖孔樁施工時(shí)必須有專人現(xiàn)場監(jiān)控，以便確保線路運(yùn)營安全。在挖孔樁施工過程中施工現(xiàn)場設(shè)安全員、防護(hù)員，在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場保持通暢的聯(lián)絡(luò)，并每隔3分鐘通話一次，施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場值班。當(dāng)列車經(jīng)過時(shí)停止挖孔。為確保路基安全，在使用多根挖孔樁防護(hù)時(shí)，按照從低到高的原則進(jìn)行。施工現(xiàn)場必須準(zhǔn)備好必要的搶險(xiǎn)器材、防護(hù)器材，并且要保持暢通的通訊聯(lián)絡(luò)。挖孔樁施工過程中邊下

19、挖邊使用沉管防護(hù)，挖孔過程中孔內(nèi)保持良好的通風(fēng)環(huán)境，必要時(shí)設(shè)置通風(fēng)措施，挖孔作業(yè)人員必須戴安全帽。挖孔作業(yè)人員禁止上路肩，上下班時(shí)禁止在路肩上行走，施工過程中在涵洞兩側(cè)10m范圍內(nèi)設(shè)置鋼網(wǎng)式臨時(shí)柵欄。定時(shí)對路基標(biāo)高進(jìn)行測量，觀察路基沉降量，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)匯報(bào)并停止施工。安裝提升設(shè)備，布置好出土道路，合理堆放材料和機(jī)具，孔口四周2m范圍內(nèi)不得堆放雜物。施工作業(yè)人員離開后，蓋住孔口。（5）翼墻拆除施工：在接長涵洞施工時(shí)，拆除既有涵洞翼墻的原則是：首先拆除影響涵洞接長施工的部分，其余部分暫不拆除，作為對既有路基的防護(hù)；涵洞接長施工完成后，再行拆除剩余部分翼墻部分，進(jìn)行涵背回填。（二）施工順序路基邊

20、坡防護(hù)鑿除既有涵懸臂板及擋墻挖基基底換填檢驗(yàn)基坑基礎(chǔ)施工涵身施工吊裝蓋板翼墻施工施工防水層回填夯實(shí)，施工工藝流程見下頁施工工藝流程圖。（三）施工工序1、施工準(zhǔn)備：施工放樣，在開挖范圍以外選擇合適的位置做出基坑開挖平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用來控制基坑位置和高程。按計(jì)劃準(zhǔn)備足夠的勞動(dòng)力、材料、機(jī)具，保證施工連續(xù)進(jìn)行。2、明挖基礎(chǔ)地基施工基礎(chǔ)開挖采用放坡開挖，坡度為1：0.75，檢查地基承載力是否滿足0.15MPa的要求。基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)開挖、距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm 左右時(shí)人工輔助清理。在基坑開挖過程中，及時(shí)測量基底標(biāo)高，基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)輕型動(dòng)力觸探儀進(jìn)行基底承載力試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢

21、查合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。無水基坑的開挖：無水基坑的開挖不用考慮排水問題，但在施工過程中要注意加強(qiáng)對基坑邊坡的防護(hù)，開挖出的土及時(shí)運(yùn)走或堆在距基坑距離不小于5m的地方，防止造成基坑坍塌。有水基坑的開挖：有水基坑開挖時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好抽水設(shè)備，每邊基坑底部開挖尺寸較設(shè)涵洞接長施工工藝流程圖計(jì)尺寸大0.5m，在基礎(chǔ)尺寸外設(shè)深20cm排水溝，并在遠(yuǎn)離路基邊基坑一角設(shè)集水坑，采用抽水機(jī)排水，開挖時(shí)先從集水坑處開挖，以便坑內(nèi)水及時(shí)排向集水坑，基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后要保持24小時(shí)不間斷排水。嚴(yán)防積水浸泡基坑。基底檢測序號檢測項(xiàng)目檢測儀器檢測數(shù)量備注1平面位置、坑底尺寸鋼尺長寬2基底地質(zhì)條件、基底承載力輕型動(dòng)力

22、觸探4點(diǎn)3基底高程土50mm5點(diǎn)石50，2005點(diǎn) 根據(jù)設(shè)計(jì)涵洞基底位于黏土或粉質(zhì)黏土上，在挖基施工中要注意核對地質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)相符，若在基底承載力試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)基底承載力不滿足設(shè)計(jì)要求或與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況不符，應(yīng)立即與監(jiān)理、建設(shè)、設(shè)計(jì)部門聯(lián)系，辦理相應(yīng)變更手續(xù)后再行進(jìn)行基礎(chǔ)處理施工。3、基礎(chǔ)施工：先經(jīng)測量班現(xiàn)場放線。待模板安裝完成后，測量放樣定出基礎(chǔ)橫向、縱向中心線位置，檢查基礎(chǔ)模板位置偏差，再報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理檢測，澆注混凝土。拆除模板時(shí)應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。進(jìn)入下一道工序。(1) 支立模板:模板采用大塊竹膠板拼裝，拼縫嚴(yán)密不漏漿，內(nèi)表面涂抹脫模劑，支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確。澆注混凝土前，模板內(nèi)的

23、積水及雜物應(yīng)清理干凈。考慮到砼對模板的側(cè)壓力，模板的加固采用“內(nèi)撐外支”的方法，即在兩相對模板間用拉筋拉緊，方法為：模板側(cè)面每隔1.0m設(shè)一道豎向鋼管，在距基礎(chǔ)上緣0.2m位置設(shè)一道橫向加固肋，加固肋采用50mm的鋼管。加固肋通過通長拉筋拉緊。拉筋每水平方向1m設(shè)一道。基礎(chǔ)下緣用頂托支撐于基礎(chǔ)坑壁的護(hù)壁上，確保砼澆筑過程中不跑模。涵身模板為非承重模板，當(dāng)能夠保證在拆模時(shí)，混凝土表面及棱角不受損傷，即可拆除模板。模板的具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。模板安裝允許偏差和檢查方法（基礎(chǔ)）序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查方法1軸線位置15尺量每邊不小于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程20測量4模板的側(cè)

24、向彎曲l/1500拉線尺量5模板內(nèi)側(cè)寬度10，5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量(2)混凝土澆注：在質(zhì)量管理部門及監(jiān)理檢查合格后，進(jìn)行混凝土施工。混凝土由攪拌站集中拌和，輸送車運(yùn)到施工現(xiàn)場。澆筑時(shí)，從基礎(chǔ)短邊開始沿基礎(chǔ)長邊由一側(cè)向另一側(cè)施工，混凝土分層澆筑，每層的澆筑厚度30cm左右，并保證上層混凝土澆筑在下層混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均勻上升，混凝土一次性連續(xù)澆筑完畢。施工時(shí)采用插入式振搗器振搗，振動(dòng)器在施工中移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm的距離，振搗混凝土上層時(shí)，插入下層混凝土510cm，每處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊緩慢提起振動(dòng)器，即“快插慢拔”，插入深

25、度不超過振動(dòng)器長度的1.25倍。振動(dòng)時(shí)避免振動(dòng)器碰撞模板。插入點(diǎn)均勻排列，排成“行列式”或“交錯(cuò)式”。混凝土須振動(dòng)到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿的程度。振搗過程要嚴(yán)防漏振或過振發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。澆筑混凝土期間，設(shè)模板工檢查模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。混凝土澆筑完成后，及時(shí)作抹面處理。并進(jìn)行覆蓋保溫保濕養(yǎng)護(hù)，防止表面產(chǎn)生裂縫。 (3) 混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完畢后，在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7晝夜，每晝夜灑水?dāng)?shù)次應(yīng)以保證保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)為度。4、涵身施工:在基礎(chǔ)上開始涵身施工，先經(jīng)測量班現(xiàn)場放線。確定涵

26、身的橫向及縱向軸線，開始安裝模板。待模板安裝完成后，測量放樣定出基礎(chǔ)橫向、縱向中心線位置，檢查基礎(chǔ)模板位置、高程偏差，模板的具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。自檢合格后報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理現(xiàn)場檢測，準(zhǔn)備下一道工序，準(zhǔn)備澆注涵身混凝土。（1）模板工程模板安裝允許偏差和檢查方法（涵身）序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查方法1軸線位置5尺量每邊不小于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程5測量4模板的側(cè)向彎曲l/1500拉線尺量5模板內(nèi)側(cè)寬度10，5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量考慮到砼對模板的側(cè)壓力，模板的加固采用“內(nèi)撐外支”的方法，見下圖。即在兩相對模板間用對拉絲拉緊，方法為：模板側(cè)面每隔0.75m設(shè)一

27、道縱向加固肋和一道橫向加固肋，加固肋采用51mm的鋼管和截面為5cm10cm的木方。加固肋通過對拉絲拉緊，對拉絲外套PVC管，以便澆筑完后抽出。對拉絲豎直方向每0.75m設(shè)一道。模板外側(cè)用鋼管支撐其中央部位，確保砼澆筑過程中不跑模。澆注砼時(shí)控制好速度，保證模板不上浮。模板安裝示意圖見下圖。涵身模板為非承重模板，當(dāng)能夠保證在拆模時(shí)，混凝土表面及棱角不受損傷，即可拆除模板。進(jìn)入下一道工序。鋼筋加工嚴(yán)格按照圖紙尺寸要求制作，參照鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)自檢自驗(yàn)。確保成品100合格。鋼筋原材進(jìn)場時(shí)，報(bào)請監(jiān)理現(xiàn)場見證取樣原材試驗(yàn)。待檢查合格后進(jìn)行成品加工。鋼筋現(xiàn)場加工制作，現(xiàn)場焊接、綁扎。（

28、2）鋼筋制作綁扎：(1)受力鋼筋同截面內(nèi)，同一根鋼筋上，只準(zhǔn)有一個(gè)接頭；接頭的百分率及所處位置必須滿足有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。(2)綁扎或焊接接頭與鋼筋彎曲處相距要大于10倍主筋直徑，也不宜于最大彎矩處。(3)鋼筋全部鋼筋交點(diǎn)要扎牢。綁扎時(shí)相鄰點(diǎn)的鐵絲要成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。(4)采用砼墊塊作保護(hù)層時(shí)，其最大集料粒徑為10mm，砼塊的強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)物砼強(qiáng)度相同。鋼筋具體檢查標(biāo)準(zhǔn)見下表。鋼筋加工、安裝及混凝土保護(hù)層允許偏差和檢查方法（蓋板）序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸54受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處5同一排中受力鋼

29、筋間距206分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處7箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續(xù)3處焊接骨架108彎起點(diǎn)位置(加工偏差20mm包括在內(nèi))30尺量9鋼筋保護(hù)層c(mm)c35+10,-5尺量，兩端、中間各2處（3）混凝土澆筑施工澆注混凝土?xí)r，應(yīng)兩側(cè)涵身同時(shí)、同步、同高程澆注，防止混凝土上升不均勻，使涵身模板傾斜。其他內(nèi)容見基礎(chǔ)混凝土施工部分。5、翼墻施工：本涵翼墻為混凝土結(jié)構(gòu)，模板及混凝土見涵身施工部分。6、沉降縫：在混凝土施工過程中，基礎(chǔ)和涵身在同一斷面設(shè)置的沉降縫必須位于同一豎直面上，沉降縫的寬度為30mm，縫間填塞物按設(shè)計(jì)填塞。7、蓋板預(yù)制及吊裝:該涵蓋板在施工現(xiàn)場預(yù)制，由于該涵建在土質(zhì)基礎(chǔ)上，

30、在基礎(chǔ)砌筑時(shí)沿軸線方向時(shí)預(yù)留上拱度。為保證預(yù)制質(zhì)量，要求在施工現(xiàn)場用混凝土作出平臺，平臺用砂漿抹平，上鋪寶麗板，為防止跑模在端頭加拉桿，中間加U型卡。蓋板在吊裝后相互之間緊貼密實(shí)，板縫為一條直線。吊裝時(shí)要注意使涵洞的沉降縫在同一平面。8、出入口鋪砌：涵洞出入口段開挖成形后及時(shí)做基底墊層。砌錐坡、護(hù)坡和河床鋪砌等工程，必須在坡面或基面夯實(shí)、平整后，方可開始鋪砌。路基左側(cè)設(shè)置M10漿砌片石檢查臺階。9、防水層施工：涵體的防水層，是涵洞安全使用的極其重要設(shè)施，將按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制防水材料質(zhì)量和施工工藝，做到涂刷均勻、粘貼齊全、密貼、粘合良好、搭接嚴(yán)密、長度合格，并按要求認(rèn)真做好防水層的防護(hù)設(shè)施，確保

31、使用中不發(fā)生滲漏。 10、基坑回填：做好防水層后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)予回填。回填的用料必須符合要求，應(yīng)分層回填，邊填邊夯實(shí)，回填時(shí)從左右兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，對稱回填。七、既有線橋涵接長安全措施K60+532K65+343段共計(jì)7座蓋板涵均為臨時(shí)既有線施工，開挖面距離既有線路中心距離為3.99.18m，以上施工必須確保行車和施工安全，嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號及補(bǔ)充規(guī)定鐵辦（2010）51號）、北京鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（京鐵師2008435號及補(bǔ)充規(guī)定京鐵師（2010）249號）、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、施工技術(shù)安全規(guī)程、接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程、行車組織

32、規(guī)則、鐵道部北京局有關(guān)營業(yè)線施工的各項(xiàng)管理辦法以及邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部制定的各項(xiàng)安全管理辦法、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。1、簽訂安全協(xié)議，嚴(yán)格按規(guī)范施工工程開工前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全協(xié)議。凡涉及既有設(shè)備安全使用和需要封鎖慢行的施工項(xiàng)目、在鐵路50m之內(nèi)保護(hù)區(qū)內(nèi)的施工，施工前必須與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位及有關(guān)運(yùn)營維修單位簽訂安全協(xié)議，并及時(shí)申報(bào)施工計(jì)劃。經(jīng)報(bào)運(yùn)營單位批準(zhǔn)后，納入運(yùn)營方案，作好施工準(zhǔn)備工作，按指定日期備足勞力、物力及機(jī)械設(shè)備，并按照鐵路運(yùn)營部門具體要求，作好既有線的施工。加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)考核駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、安全員必須經(jīng)路局培訓(xùn)并考試合格上崗，其它施工人員必須及格過安全培訓(xùn)。既有線施工所有施

33、工人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)安全規(guī)范貫徹全員確立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，進(jìn)行技術(shù)交底，并組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部及有關(guān)既有線施工確保行車安全的規(guī)定，無條件服從行車安全的需要。2、橋涵施工安全技術(shù)措施橋涵各項(xiàng)工程施工前編制安全技術(shù)措施，制定操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。在基坑（工作坑）坡頂一定距離內(nèi)，不準(zhǔn)堆放機(jī)具、材料，棄土遠(yuǎn)離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機(jī)械在邊坡頂運(yùn)行或操作時(shí)，均留有一定的安全距離。工地內(nèi)設(shè)置安全標(biāo)志，夜間施工加強(qiáng)照明，基坑旁設(shè)警示牌（燈），人員、車輛流量較大的道口施工，派專人看守，并設(shè)柵欄。在施工現(xiàn)場備足應(yīng)急搶修器材，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)

34、情，立即采取搶修措施，確保行車安全。各種腳手架在大風(fēng)、大雨過后，必須進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、松扣現(xiàn)象，及時(shí)修復(fù)。拆除模板嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行，場內(nèi)設(shè)立禁區(qū)標(biāo)志。拆除模板先栓牢吊具掛鉤，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具嚴(yán)禁往下扔。3、接長橋涵施工確保行車安全技術(shù)措施事先摸清工點(diǎn)電纜、管路情況，與相關(guān)單位簽訂拆遷合同。事先與設(shè)備管理部門聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議。施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，二者之間保持暢通的通信聯(lián)絡(luò)，有情況隨時(shí)通報(bào)。按規(guī)定設(shè)置慢行標(biāo)牌。軌道防護(hù)措施必要時(shí)采用D便梁防護(hù)，當(dāng)工作坑侵入既有線邊坡，及時(shí)采取挖孔樁、插打鋼板樁、鋼軌樁或碼砌草袋（片石）實(shí)施邊坡防護(hù)，防護(hù)方案必須經(jīng)過

35、安全檢算，經(jīng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位審批后實(shí)施，不得隨意變更。接長橋涵施工有錐體或端墻較高，拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段拆除，并及時(shí)用方木、擋板或草袋支護(hù)，以防路堤塌方。接長橋涵盡量避開雨季施工，如果必須在雨季施工則事先要改移排水方向，做好防水圍堰，并對邊坡進(jìn)行支護(hù)。八、安全管理措施為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，指揮長部成立由指揮長為組長，安全總監(jiān)、副指揮長、總工程師為副組長，由安全質(zhì)量部部長、工程管理部部長、物資設(shè)備部部長、財(cái)務(wù)管理部、計(jì)劃核算部部長、綜合辦公室主任及各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，執(zhí)行層為各相關(guān)職能部門及各施工隊(duì)，操作層為安檢工程師、各隊(duì)安全員。安全管理組織機(jī)構(gòu)

36、框圖見下圖。（一）保證行車安全的技術(shù)措施遵守鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2008190號文）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401-2003）及北京鐵路局有關(guān)工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理的規(guī)定，把確保既有線行車安全放在安全工作的首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，堅(jiān)決克服松懈麻痹思想，時(shí)刻敲響安全警鐘。建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，配備相應(yīng)的專職安全檢查機(jī)構(gòu)和安全檢查人員，進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并實(shí)行逐級負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防死守，萬無一失。嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制度。精心組織施工，確保行車安全。組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部

37、、濟(jì)南鐵路局有關(guān)工程建設(shè)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，安檢員、防護(hù)員、帶班人員和班組長必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方可持證（合格證）上崗。嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制度，與行車組織、設(shè)備管理運(yùn)營部門簽訂安全施工協(xié)議，明確雙方安全責(zé)任及義務(wù)，嚴(yán)格按協(xié)議規(guī)定行事。制訂施工方案時(shí)，堅(jiān)持以保證行車安全為前提，針對各工序的實(shí)際情況和影響行車的不同因素制訂安全作業(yè)技術(shù)措施。既有線施工涉及鐵路運(yùn)營部門，對施工技術(shù)復(fù)雜、危險(xiǎn)性大、影響行車設(shè)備及人身安全的工序，施工人員均持證上崗，杜絕使用普工。施工前，向有關(guān)單位了解施工管段內(nèi)的地下設(shè)施敷設(shè)情況，并要求其派人進(jìn)行現(xiàn)場施工配合，以避免施工過程中損壞既有地下設(shè)施，確保鐵路行車安全。凡進(jìn)入

38、營業(yè)線施工，無論工作量大小，均在臨近車站登記；杜絕簡化防護(hù)程序和減少防護(hù)員現(xiàn)象；在營業(yè)線施工時(shí)無防護(hù)人員，任何人不得穿越鐵路，據(jù)濟(jì)南局要求，防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員，均持證上崗，熟悉行車規(guī)則和施工情況；每次施工作業(yè)均提前申請辦理好相關(guān)手續(xù)。定期召開安全會議，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)，確保行車安全。（二）安全用電管理措施（1）現(xiàn)場用電設(shè)置專人安裝、維護(hù)和管理用電設(shè)備和電線路，施工現(xiàn)場用電不得亂拉亂拖電線，必須架設(shè)。電線要防砸、防碰撞、防擠壓。各種用電設(shè)備必須設(shè)置配電箱并上鎖，一機(jī)一閘，在電閘上標(biāo)明用電設(shè)備名稱，配電箱上要標(biāo)明負(fù)責(zé)人的名字和聯(lián)系電話。（2）各種用電設(shè)備必須有良好的接地和接零，手動(dòng)電動(dòng)工具必須設(shè)

39、置漏電保護(hù)開關(guān)。（3）在雨天或者潮濕的地方用電施工時(shí)，作業(yè)人員必須帶絕緣手套和穿絕緣膠鞋。以防操作時(shí)漏電傷人。（4）施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場加強(qiáng)用電管理，嚴(yán)格執(zhí)行我公司臨時(shí)用電安全技術(shù)措施。（三）防火防盜安全措施安全防火責(zé)任制是企業(yè)中最基本的一項(xiàng)安全制度，是所有勞動(dòng)保護(hù)規(guī)章制度的核心。有了這項(xiàng)制度，才能把安全與生產(chǎn)，防火與生產(chǎn)有機(jī)地統(tǒng)一起來。使安全、防火工作職責(zé)明確，有章可循，使各級領(lǐng)導(dǎo)、職能管理部門直至班組的廣大施工人員，層層有責(zé)、人人有責(zé)，共同努力做好安全、防火工作，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行。因此，安全防火職責(zé)的深入貫徹，是全面加強(qiáng)企業(yè)管理的一

40、個(gè)重要組成部分，也是每個(gè)公司成員義不容辭的責(zé)任，在生產(chǎn)過程中，自始至終落實(shí)好安全、防火職責(zé)，無疑對安全生產(chǎn)將起到積極的作用。同時(shí)，確保員工財(cái)產(chǎn)及人身安全也是一項(xiàng)重要任務(wù)。（1）工地建立防火責(zé)任制，職責(zé)明確，按規(guī)定設(shè)專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。（2）按規(guī)定建立義務(wù)消防隊(duì)，有專人負(fù)責(zé)，訂出教育訓(xùn)練計(jì)劃和管理辦法。（3）重點(diǎn)部位（材料庫、木工間等）必須建立有關(guān)規(guī)定，有專人管理，落實(shí)責(zé)任，按要求設(shè)置警告標(biāo)志，配置相應(yīng)的消防器材。（4）建立動(dòng)用明火審批制，按規(guī)定劃分級別，明確用火審批手續(xù)，并有監(jiān)護(hù)措施。（5）焊割作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“十不燒“及壓力容器使用規(guī)定。焊接現(xiàn)場不得堆放易燃易爆物

41、品。（6）油漆、化工材料庫內(nèi)禁止做任何作業(yè)。倉庫內(nèi)禁止使用日光燈、碘鎢燈照明，停電時(shí)應(yīng)用干電手電筒照明，在顯眼易取處放置滅火機(jī)二臺。油漆、化工材料專用倉庫內(nèi)放置滅火二臺及黃沙箱二只，確保安全無事故。（7）安排專人負(fù)責(zé)材料、機(jī)具等物資的管理。（8）提醒現(xiàn)場施工管理和作業(yè)人員，減少晚間外出頻次，確保人身和個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全。(四)防止人員傷亡、設(shè)備侵限措施1、在接長涵洞與既有路肩間設(shè)鋼網(wǎng)式臨時(shí)柵欄，設(shè)專人進(jìn)行24小時(shí)巡查制度，施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員，嚴(yán)禁施工人員上道及跨越線路。2、使用挖掘機(jī)、吊車等機(jī)械設(shè)備施工時(shí)，施工前對機(jī)械設(shè)備的位置、高度、地面地基承載力等方面進(jìn)行審核，并有完善的防機(jī)械傾覆措施。3、大型機(jī)

42、械采取一機(jī)一人一防護(hù)的安全防護(hù)措施。(五)防止特種設(shè)備、機(jī)械車輛侵限的措施1、建立特種設(shè)備、機(jī)械車輛的設(shè)備管理臺帳，掌握設(shè)備的數(shù)量、技術(shù)狀態(tài)、使用動(dòng)態(tài)。定期對其進(jìn)行日常保養(yǎng)、檢修和年度檢查鑒定前的自檢工作。 2、定期對特種設(shè)備、機(jī)械車輛作業(yè)人員進(jìn)行日常教育和培訓(xùn)工作。3、特種設(shè)備施工時(shí)采取一機(jī)一人一防護(hù)的安全防護(hù)措施。4、如有侵限時(shí)及時(shí)聯(lián)系車站，盡快消除，如短時(shí)間不能消除，可采取攔停列車等措施。(六)防止路基坍塌的措施 1、防護(hù)工程設(shè)置經(jīng)過安全檢算。經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)單位審批后不隨意變更。2、防護(hù)工程按照主體工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，防護(hù)工程的隱蔽檢查、驗(yàn)收等同于主體工程。3、防護(hù)工程驗(yàn)收合格后，然后才進(jìn)

43、行既有涵洞翼墻的拆除、接長涵洞的挖基施工。4、做好基坑的排水，杜絕積水浸泡基坑導(dǎo)致路基坍塌的問題出現(xiàn)。5、基坑開挖完成檢查合格后，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土的灌注施工，拆模后及時(shí)進(jìn)行基坑回填；防水層施工完畢后及時(shí)進(jìn)行涵背回填。6、既有涵洞翼墻除影響接長涵基礎(chǔ)部分拆除外，其它部分暫不拆除，對路基起保護(hù)作用。7、制定防止路基坍塌的應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)料具及應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。(七) 綜合安全措施1、涵洞各項(xiàng)工程施工前編制安全技術(shù)措施，制定操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。2、在基坑坡頂一定距離內(nèi)，不準(zhǔn)堆放機(jī)具、材料，棄土遠(yuǎn)離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機(jī)械在邊坡頂運(yùn)行或操作時(shí)

44、，均留有一定的安全距離。3、施工人員上崗前須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須持證上崗。4、推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好安全生產(chǎn)：工程材料須合理堆放，各種交通、施工信號標(biāo)識完備，風(fēng)水管路、供電線路安裝、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場緊張有序，施工工序有條不紊。5、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律。杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。6、起吊設(shè)備起吊時(shí)，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的構(gòu)件，起吊過程中設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮。7、鄰近既有線施工車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場保持通暢的聯(lián)系，當(dāng)有列車

45、通過施工點(diǎn)時(shí)駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)通知施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人通知施工點(diǎn)安全防護(hù)員，施工作業(yè)點(diǎn)安全防護(hù)員接到通知后，立即進(jìn)行調(diào)度施工機(jī)械和人員撤離到安全的地方，并停止施工作業(yè)。8、當(dāng)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)有妨礙既有線行車安全的事故，施工點(diǎn)安全防護(hù)員及時(shí)通知前后安全防護(hù)員，并及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員和駐地聯(lián)絡(luò)。前后防護(hù)員接到通知，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車向施工作業(yè)點(diǎn)行進(jìn)時(shí)，立即打停車手勢信號請求停車，避免發(fā)生突發(fā)性事故。9、臨時(shí)柵欄安裝完成后，建立專人負(fù)責(zé)制度，24小時(shí)不間斷對柵欄安裝情況進(jìn)行檢查，防止臨時(shí)柵欄傾倒、歪斜等情況發(fā)生。10、作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車安全的險(xiǎn)情后，立即組織人員搶險(xiǎn)并立即向行車部門報(bào)告，及時(shí)排險(xiǎn)，確保行車暢通。九、

46、安全管理制度針對既有線施工的具體特點(diǎn)，施工單位指揮部經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，使廣大員工真正認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。項(xiàng)目開工前，由安全質(zhì)量部對所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育，并做好記錄。教育內(nèi)容包括：安全技術(shù)知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點(diǎn)及該工程的危險(xiǎn)源等。經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。新工人上崗須進(jìn)行指揮部、施工隊(duì)和班組的三級教育，工人變換工種須進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育，使每個(gè)工人都掌握本工種操作技能，熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程。1、進(jìn)入施工現(xiàn)場安全教育施工現(xiàn)場制作安全宣傳欄和警示標(biāo)志，配齊安全防護(hù)用

47、品。對全體職工進(jìn)行安全知識和基本技能培訓(xùn)，熟悉和遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，并進(jìn)行安全考試。對進(jìn)入施工現(xiàn)場人員要交代安全注意事項(xiàng)，穿戴安全防護(hù)用品。2、特種作業(yè)人員安全教育對從事焊接、電氣、高空、起重、張拉、電力等作業(yè)的人員、各種機(jī)械的操作人員和機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。3、安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組堅(jiān)持開展安全活動(dòng)，認(rèn)真貫徹以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)安全制度，充分發(fā)揮各級組織的作用，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)工前、工間和工后安全教育。對各類人員的安全教育每年不少于50學(xué)時(shí)。4、安全檢查整改制度開工前的安全檢查：工程開工前，由安全領(lǐng)導(dǎo)小組會同有關(guān)部門，對將

48、開工的項(xiàng)目進(jìn)行全面的安全檢查驗(yàn)收。檢查驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括：施工組織設(shè)計(jì)是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工方案是否進(jìn)行交底，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。定期安全生產(chǎn)檢查：指揮部每月組織一次由有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人和專職安全員參加的安全生產(chǎn)大檢查，并積極配合上一級進(jìn)行專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；施工隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查；班組每日進(jìn)行自檢、互檢、交接檢查。經(jīng)常性的安全檢查：安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。使用事故易發(fā)點(diǎn)檢查表每日進(jìn)行檢查，檢查重點(diǎn)：危爆物品管理、施工用電、機(jī)械設(shè)備、腳手架工程、模板

49、工程、焊接作業(yè)、季節(jié)性施工等。專業(yè)性的安全檢查：針對施工現(xiàn)場的重大危險(xiǎn)源，指揮長部專職安全員負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全進(jìn)行檢查。設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)對現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查：夏季檢查防洪、防暑、防雷電措施落實(shí)情況；冬季檢查防凍、防煤氣中毒、防火、防滑措施落實(shí)情況；春秋季檢查防風(fēng)、防火措施落實(shí)情況；節(jié)假日加班及節(jié)假日前后安全生產(chǎn)檢查。為保證安全規(guī)定及措施的落實(shí)，建立安全檢查程序見圖。圖 安全檢查程序框圖安全檢查記錄定期檢查按建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）進(jìn)行檢查、打分、評價(jià)；班組每日的自檢、交接檢以及經(jīng)常性安全生產(chǎn)檢查

50、，可在相應(yīng)的“工作日志”上記載、歸檔或使用安全檢查記錄表；專業(yè)性安全檢查，季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)檢查，使用安全檢查記錄表或事故易發(fā)點(diǎn)檢查表。隱患整改隱患登記、分析：各種安全檢查查出的隱患，要逐項(xiàng)登記，根據(jù)隱患信息，對安全生產(chǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，從管理上、安全防護(hù)技術(shù)措施上分析原因，為加強(qiáng)安全管理與防護(hù)提供依據(jù)。5、安全考核評比獎(jiǎng)罰制度安全考核評比制度根據(jù)既有線施工的具體特點(diǎn)，指揮部制定具體的安全考核評比辦法，每個(gè)月25日組織對施工隊(duì)伍進(jìn)行一次安全考核評比，評比內(nèi)容主要包括：安全培訓(xùn)、安全交底、安全操作等。安全獎(jiǎng)罰措施按指揮部制定的安全生產(chǎn)管理辦法中的獎(jiǎng)罰規(guī)定執(zhí)行。由指揮長部定期或不定期開會，給予安全

51、工作先進(jìn)個(gè)人和單位精神鼓勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。對玩忽職守，導(dǎo)致重大傷亡以上事故發(fā)生或使國家財(cái)產(chǎn)損失的給予嚴(yán)厲處罰。6、安全風(fēng)險(xiǎn)源管理及應(yīng)急救援預(yù)案制度上場后，由安全總監(jiān)牽頭，建立安全風(fēng)險(xiǎn)源管理及應(yīng)急預(yù)案制度，開工前對本標(biāo)段的安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行勘察分析，確定出重大危險(xiǎn)源、一般危險(xiǎn)源（營業(yè)線、非營業(yè)線），并針對不同級別的危險(xiǎn)源，確定不同的責(zé)任人、不同的安全防護(hù)方案；同時(shí)建立應(yīng)急救援制度，從物資材料、搶險(xiǎn)隊(duì)伍、機(jī)具設(shè)備等各個(gè)方面做好儲備。指揮部建立安全生產(chǎn)失職追究制度，重獎(jiǎng)重罰，對相關(guān)責(zé)任人一追到底，堅(jiān)決給予相應(yīng)行政、經(jīng)濟(jì)處分，杜絕姑息養(yǎng)奸的現(xiàn)象出現(xiàn)。7、安全生產(chǎn)交底制度各分項(xiàng)工程開工前，在認(rèn)真熟悉施工現(xiàn)場情況

52、的基礎(chǔ)上，由主管安全工程師向全體施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)交底，講清該項(xiàng)工程的各分項(xiàng)的安全注意事項(xiàng)，采取的安全防護(hù)措施，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)，并做好交底記錄。8、特殊工種持證上崗制度對于參與既有線施工的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員必須持證上崗，并在上崗前經(jīng)過安全培訓(xùn)且考核合格；對從事焊接、電氣、高空、起重、張拉、電力等作業(yè)的人員、各種機(jī)械的操作人員和機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗；堅(jiān)決杜絕施工人員無證上崗。十、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量保證組織措施1、在工程隊(duì)伍選調(diào)、機(jī)具購置、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案等方面以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。2、加強(qiáng)

53、與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師的意見。3、選調(diào)精干的管理人員及工程隊(duì)伍，強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識教育，對參加施工的全體人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。4、建立健全內(nèi)部檢查制度，質(zhì)檢工程師由上一級檢查機(jī)構(gòu)派駐，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程質(zhì)量檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。5、加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，切實(shí)執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度。嚴(yán)格按質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件、施工合同條款的質(zhì)量要求，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對

54、工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。6、指揮部設(shè)工程試驗(yàn)室，對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；采取有效的試驗(yàn)檢測手段，控制工程質(zhì)量；嚴(yán)把計(jì)量關(guān)，對所有使用的計(jì)量設(shè)備按規(guī)定周期進(jìn)行檢驗(yàn)標(biāo)定，合格后投入使用。7、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙審核和下發(fā)技術(shù)交底、施工測量及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤，實(shí)行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計(jì)文件，開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審和簽

55、認(rèn)，對存在的疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解決。8、全面實(shí)行樣板制，堅(jiān)持樣板引路，以點(diǎn)帶面。路基設(shè)樣板段，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)后，再全面展開施工。各工程隊(duì)按專業(yè)化組織施工，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。實(shí)行“三服從、五不施工、一個(gè)堅(jiān)決”制度。進(jìn)度服從質(zhì)量，計(jì)量支付服從工程驗(yàn)收，質(zhì)量評定服從監(jiān)理工程師；施工準(zhǔn)備不充分不施工，試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未批準(zhǔn)不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有技術(shù)交底、重難點(diǎn)項(xiàng)目沒有作業(yè)指導(dǎo)書不施工；質(zhì)量不合格的工程堅(jiān)決返工。9、嚴(yán)格執(zhí)行三級質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序控制，每道工序完成后，工班進(jìn)行自檢，工程隊(duì)專職質(zhì)檢員先檢查，再由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)，重要工程由項(xiàng)目經(jīng)理

56、部總工程師把關(guān)。在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好質(zhì)量記錄，每道工序檢驗(yàn)合格后，才能轉(zhuǎn)入下道工序施工。10、開展群眾性的質(zhì)量管理小組活動(dòng)。定期組織質(zhì)量檢查、樣板工點(diǎn)觀摩、質(zhì)量分析會，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（二）質(zhì)量保證技術(shù)措施1、施工前認(rèn)真核對接長涵洞與既有涵洞的高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場不符及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，待變更后進(jìn)行施工。基底按設(shè)計(jì)要求處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后進(jìn)行下道工序施工。2、立模板時(shí)對沉降縫預(yù)埋板進(jìn)行可靠固定，混凝土澆注中要使板兩側(cè)混凝土對稱澆注，確保沉降縫位置不變且垂直。3 、防水層施工前對混凝土基面認(rèn)真清理并在干燥狀態(tài)下施工

57、，施工時(shí)嚴(yán)格按操作工藝作業(yè)，確保防水層質(zhì)量。十一、冬季施工措施冬季施工期間，須防止新澆的混凝土在達(dá)到抗凍強(qiáng)度前受凍。對于用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在其抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的30%和5Mpa前不可受凍。C15及其以下的混凝土，其強(qiáng)度達(dá)到5Mpa之前，不得受凍。1、混凝土、砂漿拌制前，應(yīng)先用熱水將攪拌機(jī)的攪拌筒沖洗，然后在正式進(jìn)行混凝土的攪拌。2、攪拌時(shí)先加熱水，然后加防凍劑，攪拌均勻后再加入粗細(xì)骨料、水泥等進(jìn)行攪拌。3、混凝土、漿砌施工完畢后，采用外部加熱法進(jìn)行保溫，外露表面應(yīng)覆蓋，覆蓋方法為一層塑料薄膜，兩層草袋，最外再用一層厚的塑料膜包裹，溫度在零下時(shí)不得澆水養(yǎng)護(hù)。4、拆模后

58、，經(jīng)檢查，能回填的迅速回填，用土保溫，外露部分用保溫材料覆蓋，覆蓋方法同上。5、冬季混凝土拆模強(qiáng)度應(yīng)滿足混凝土正常溫度下拆模強(qiáng)度的要求并同時(shí)滿足抗凍強(qiáng)度的規(guī)定。正常溫度下混凝土拆模強(qiáng)度：側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除。底模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合“拆除底模時(shí)所需混凝土強(qiáng)度表”的規(guī)定以后，方可拆除。拆除底模時(shí)所需混凝土強(qiáng)度表（見TB1021097表）（6）混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15，當(dāng)溫度差在10以上，但低于15時(shí)，拆除模板后立即在混凝土表面采取臨時(shí)覆蓋措施，如覆蓋干草袋外加彩油布。（7）采用外部熱源加熱養(yǎng)護(hù)（如暖棚法）的混凝土，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完畢后得環(huán)境氣

59、 溫仍在0以下時(shí)，應(yīng)待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模板。十二、文明施工措施（一）文明施工目標(biāo)在施工生產(chǎn)和生活活動(dòng)中，加強(qiáng)對施工人員的文明行為教育，做到管理程序化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。成立以經(jīng)理為首的文明施工組織機(jī)構(gòu)，健全各項(xiàng)文明施工管理制度。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，在各級負(fù)責(zé)人中明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)，保證現(xiàn)場施工緊張有秩均衡地進(jìn)行。加強(qiáng)各施工隊(duì)伍之間的緊密配合，減少不協(xié)調(diào)和矛盾的產(chǎn)生，加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，減少對周圍環(huán)境的影響。（二）文明施工措施加強(qiáng)文明宣傳工作，使廣大干部職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象，是施工隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是

60、安全生產(chǎn)的保證。增強(qiáng)現(xiàn)場管理和全體員工文明施工的自覺性。制定現(xiàn)場文明施工管理?xiàng)l例，如崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、會議制度、專業(yè)制度、檢查制度、資料管理制度等。明確領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)職能部門和個(gè)人的文明施工的責(zé)任和義務(wù)，從思想上、行動(dòng)上、管理上、計(jì)劃上、技術(shù)上重視起來，切實(shí)提高現(xiàn)場文明施工的質(zhì)量和水平。施工人員的生產(chǎn)管理符合施工技術(shù)規(guī)范和施工程序要求，不違章指揮，不蠻干。對不服從統(tǒng)一指揮和管理的行為，按現(xiàn)場管理?xiàng)l例嚴(yán)肅處理。從而，不斷的進(jìn)行整理，整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)，有效地實(shí)現(xiàn)文明施工。現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施布置符合規(guī)定要求，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求。現(xiàn)場工程概況牌、施

61、工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全記錄牌、放火須知牌、事故記錄牌、施工總平面圖等設(shè)置齊全，規(guī)格統(tǒng)一、內(nèi)容完善、位置醒目。及時(shí)調(diào)整設(shè)備、機(jī)具和材料的位置，做到擺放整齊。保持工作面寬敞，給施工人員提供良好的工作環(huán)境。施工現(xiàn)場堅(jiān)持工完料清，垃圾雜物集中堆放，及時(shí)處理。按照業(yè)主及主管部門的要求，認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師的意見，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，搞好安全生產(chǎn)和文明施工，創(chuàng)造安全文明施工工地。在施工過程中采取有效措施，注意保護(hù)飲用水源免受施工活動(dòng)造成的污染。按國家及施工所在地的規(guī)定，加強(qiáng)對噪聲、粉塵、廢氣、廢水的控制和治理，努力降低噪聲，控制粉塵和廢氣濃度以及做好廢水和廢油的治理和排放。采取一切適當(dāng)措施，保護(hù)（

62、現(xiàn)場內(nèi)外）環(huán)境，限制由其施工作業(yè)引起的污染、噪音和其它后果對公眾和財(cái)產(chǎn)造成的損害和妨害。確保因其活動(dòng)產(chǎn)生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過業(yè)主要求中規(guī)定的數(shù)值，同時(shí)滿足國家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律、法規(guī)和規(guī)范性文件規(guī)定的數(shù)值。（三）文物保護(hù)措施施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)有歷史文物、古墓、古生物化石及礦藏等或有考古、地質(zhì)研究價(jià)值的物品時(shí)，立即停工，及時(shí)向業(yè)主、當(dāng)?shù)卣⑽奈锕芾韱挝粓?bào)告，并采取嚴(yán)密的保護(hù)措施，派專人看守，絕不允許任何人隨意移動(dòng)和損壞，直到專業(yè)或政府部門人員到場。配合文物管理部門做好必要的其它保護(hù)工作，對文物遺跡的各類現(xiàn)場保護(hù)情況及時(shí)書面報(bào)告業(yè)主。（四）環(huán)境保護(hù)措施1、環(huán)境保護(hù)方針

63、 嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)法、水土保持法等有關(guān)規(guī)定，在當(dāng)?shù)丨h(huán)保水利部門和業(yè)主審批的范圍內(nèi)施工，貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、防治結(jié)合、強(qiáng)化管理” 的方針，堅(jiān)持“誰污染誰治理、誰保護(hù)誰恢復(fù)”的原則，實(shí)施ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)，做到預(yù)防污染、持續(xù)改進(jìn)，環(huán)保水保與工程建設(shè)同步進(jìn)行，營造綠色通道。2 、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保“三同時(shí)”，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護(hù)，將膠濟(jì)客運(yùn)專線建成綠色環(huán)保工程。 1）設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，經(jīng)常同環(huán)保局保持聯(lián)系，執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)，由專人負(fù)責(zé)

64、，定期進(jìn)行檢查。 2）嚴(yán)格遵守GB12523-90建筑施工場界器噪聲限值中的有關(guān)規(guī)定和要求，避免施工噪聲擾民。 3）采取噴灑水降塵，勤洗施工機(jī)械車輛等措施，減少施工現(xiàn)場和施工道路的揚(yáng)塵。4）施工場地合理布局，盡可能移挖作填。平衡土石方，減少取棄土數(shù)量。5）合理確定棄土場地，盡可能少占農(nóng)田、耕地、林地，土堆不能壓自然排水溝槽。3、施工環(huán)保、水土保持措施環(huán)境保護(hù)計(jì)劃的主要內(nèi)容包括：污染治理計(jì)劃(項(xiàng)目包括防治廢氣、廢水、固體廢物和噪聲)；污染排放控制計(jì)劃；污染源考核計(jì)劃；建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)和“三同時(shí)”計(jì)劃；建設(shè)具有普遍的推廣價(jià)值的環(huán)境保護(hù)示范工程。做好生態(tài)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育工作，提高認(rèn)識，強(qiáng)化職工

65、的環(huán)保意識。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)的國家法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款；嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣畬Νh(huán)境影響和水土保持方案的有關(guān)要求；認(rèn)真貫徹業(yè)主制定的環(huán)境保護(hù)措施。針對施工過程中產(chǎn)生的噪音，對動(dòng)植物和人體損害均較大，為了保護(hù)環(huán)境，盡量減少噪音污染，避免夜間作業(yè)。對機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的超分貝噪音利用消音設(shè)備減噪。施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴(yán)禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產(chǎn)廢水，采用沉砂池處理后再排放，含油廢水經(jīng)隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。十三、應(yīng)急預(yù)案為確保該段接長涵施工中，控制潛在的各類事故或緊急情況對我們正常施工或施工人員、機(jī)具安全造成影響，最

66、大限度的減少可能引發(fā)的危害，減少對鐵路運(yùn)營、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機(jī)具的不利影響，特編制本應(yīng)急預(yù)案。（一）、施工人員砸、壓傷事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長李克春負(fù)責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握事故情況，組織現(xiàn)場人員搶救。副組長楊目強(qiáng)負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，及時(shí)布置現(xiàn)場搶救，保持與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、建設(shè)行政主管部門及勞動(dòng)部門等單位的溝通。組員汪濤負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場秩序，作好當(dāng)事人周圍人員的問訊記錄，負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作，負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。應(yīng)急措施：迅速將傷員脫離危險(xiǎn)地方，移至安全地帶。保持人員呼吸暢通，若發(fā)現(xiàn)窒息，應(yīng)及時(shí)解除其呼吸道梗塞和呼吸機(jī)能障礙，應(yīng)及

67、時(shí)解開傷員衣領(lǐng)，消除傷員口、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。傷員有骨折、關(guān)節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進(jìn)行簡易固定。記錄傷情，現(xiàn)場救護(hù)人員應(yīng)邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。立即撥打120與當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（提前聯(lián)系好邯鄲市人民醫(yī)院），詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話、并派人到路口接應(yīng)。注意事項(xiàng)：常備的藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用的小夾板、擔(dān)架、止血帶、氧氣袋等物品。重傷員運(yùn)送應(yīng)用擔(dān)架；腹部創(chuàng)傷及脊柱損傷者，應(yīng)用臥位運(yùn)送；胸部受傷者一般取半臥位；顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側(cè)臥位，以免嘔吐誤吸。注意保護(hù)好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。

68、（二）、路基跨塌事故應(yīng)急預(yù)案成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理為副組長的指揮小組。應(yīng)急措施：立即封鎖線路迅速向局調(diào)度匯報(bào)，同時(shí)盡全力進(jìn)行線路搶修。將梁體分割外運(yùn)的同時(shí)，根據(jù)線路損壞程度進(jìn)行換軌整道等維修。現(xiàn)場物資準(zhǔn)備：25T吊車2臺，ZL50裝載機(jī)2臺，袋裝道碴200袋，60Kg備用軌（25米）16根，木枕80根，撬棍60根，聯(lián)結(jié)零件80套、混凝土切割機(jī)2臺，大錘40把，起道機(jī)6臺等應(yīng)急物資。項(xiàng)目部管理人員和施工隊(duì)所有施工人員，停止一切工作，盡全力搶修線路，在最短時(shí)間內(nèi)確保列車安全通行。（三）、施工機(jī)具傾覆應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組。應(yīng)急措施：機(jī)械設(shè)備基礎(chǔ)底座保持水平，確保機(jī)械設(shè)備放置平穩(wěn)牢

69、固。發(fā)生機(jī)械設(shè)備傾覆事故時(shí)，現(xiàn)場及時(shí)設(shè)置隔離標(biāo)志，禁止無關(guān)人員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場，派機(jī)械管理人員對傾覆設(shè)備進(jìn)行檢查并采取適當(dāng)支撐措施，以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大，把損失降低到最小。當(dāng)機(jī)械設(shè)備傾覆影響鐵路的行車安全時(shí)，現(xiàn)場施工防護(hù)人員要立即通知車站值班領(lǐng)導(dǎo)，詳細(xì)上報(bào)現(xiàn)場事故發(fā)生的情況，對線路路基、軌道、管道及相關(guān)設(shè)備造成的損失程度及時(shí)調(diào)查。同時(shí)按照車站值班領(lǐng)導(dǎo)的要求，做好現(xiàn)場警示標(biāo)志。項(xiàng)目部立即組織一切人員，必要時(shí)配合鐵路維修單位進(jìn)行搶修，確保在最短時(shí)間內(nèi)使列車運(yùn)行。注意事項(xiàng)：若發(fā)生6級以上大風(fēng)或大雪情況時(shí)禁止施工。（四）、行車事故應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組。組員負(fù)責(zé)立即組織人員搶救傷員。組員負(fù)責(zé)保持

70、與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、建設(shè)行政主管部門、鐵路運(yùn)營部門及勞動(dòng)部門等相關(guān)單位的聯(lián)系。組員負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場，禁止無關(guān)人員進(jìn)入事發(fā)現(xiàn)場。應(yīng)急措施如有人員受傷，立即撥打120急救中心電話取得聯(lián)系，詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。立即上報(bào)指揮部及有關(guān)部門，說明現(xiàn)場事故發(fā)生情況，同時(shí)啟動(dòng)指揮部應(yīng)急救援預(yù)案。在確保人員生命安全的前提下，組織恢復(fù)正常交通秩序。項(xiàng)目部對事故原因進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的預(yù)防措施，重點(diǎn)是既有線行車安全措施，堅(jiān)決杜絕施工人員及車輛與列車發(fā)生相撞事故。應(yīng)急事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目經(jīng)理要在24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告書”，上報(bào)公司相關(guān)部室各一份。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織有關(guān)部門和人員對應(yīng)急預(yù)

71、案和響應(yīng)措施進(jìn)行一次評審和裝訂，以完善預(yù)案，并采取相應(yīng)的措施防止事故再次發(fā)生。應(yīng)急防范措施（1）防料具侵限營業(yè)線施工，必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，作業(yè)人員、料具在列車到來前應(yīng)提前撤離線路，停止一切影響線路安全的作業(yè)。兩線間禁止存放機(jī)具。跨線作業(yè)必須封鎖要點(diǎn)施工且專人統(tǒng)一指揮，作業(yè)車輛進(jìn)場時(shí)及時(shí)下道避車，檢查料具限界。嚴(yán)禁在未封鎖區(qū)域進(jìn)行吊裝等作業(yè)。（2）防人身傷害作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行防止機(jī)車車輛傷害的“五必須”、“八不準(zhǔn)”卡死制度，聽從指揮，注意防護(hù)信號，及時(shí)避讓車輛。民工作業(yè)必須由路工帶領(lǐng)、路工防護(hù)。線上作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具、防護(hù)標(biāo)志。駐站聯(lián)絡(luò)員每隔3分

72、鐘每次發(fā)出列車運(yùn)行動(dòng)態(tài)的預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)述一遍，確認(rèn)無誤后，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。高空作業(yè)時(shí)各種防護(hù)工具、設(shè)施要齊全、完整、有效，定期專人檢查；員工必須正確配備和使用防護(hù)用品，嚴(yán)格遵守建筑安裝“八禁止”的有關(guān)規(guī)定和其它安全卡死制度。施工現(xiàn)場設(shè)置安全生產(chǎn)標(biāo)志、宣傳畫、標(biāo)語，隨時(shí)提醒職工注意安全生產(chǎn)；各種安全設(shè)備（如滅火器）、設(shè)施、標(biāo)志等，任何人不準(zhǔn)擅自拆動(dòng)。（3）防電纜管線及設(shè)備損壞開工之前必須與相關(guān)部門聯(lián)系，了解管、線埋設(shè)位置和情況，必要時(shí)利用電纜探測儀查清、探明地下管道及線纜等準(zhǔn)確位置及走向。對職工進(jìn)行思想上教

73、育，指明損壞地下電纜、地埋管線及設(shè)備的嚴(yán)重后果。使職工從思想上重視，有利于保護(hù)地下管線、電纜和設(shè)備。組織挖探作業(yè)人員要事先進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，挖探電纜要在產(chǎn)權(quán)管理等相關(guān)單位人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。挖出電纜后要及時(shí)遷移、鋪埋并及時(shí)回填纜溝，對于暫時(shí)不能遷改的應(yīng)及時(shí)回填，并在電纜附近做出明顯標(biāo)示，及時(shí)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位辦理遷改等相關(guān)事宜。施工現(xiàn)場設(shè)置必要的安全標(biāo)志牌，如：安全警示標(biāo)志、電纜走向標(biāo)志。一旦挖斷或損壞了電纜，應(yīng)立即向上級和鐵路運(yùn)輸部門報(bào)告。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須在第一時(shí)間在事故現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)并向指揮部和設(shè)備管理單位報(bào)告，包括事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、險(xiǎn)情和采取的臨時(shí)應(yīng)急措施，若發(fā)生影響或危及行車事故時(shí)，立即通知

74、車站值班室。以最快的速度聯(lián)系電纜產(chǎn)權(quán)管理單位組織搶修，施工單位應(yīng)盡力配合，及時(shí)修復(fù)，減少損失。事故處理后分析事故原因，查清事故責(zé)任，修改防治措施，避免再次發(fā)生。（4）防路基坍塌施工中嚴(yán)格按照批復(fù)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工，嚴(yán)禁超限開挖。在路基幫寬施工時(shí)，對既有路基采用分段開挖臺階，開挖一級臺階后及時(shí)填筑，做到開挖后不過夜，到達(dá)上一級臺階底面時(shí)再開挖上一級臺階，減少對既有路基邊坡的擾動(dòng)。路基施工必須理通排水溝，避免積水影響路基穩(wěn)定。施工現(xiàn)場在施工前應(yīng)備好應(yīng)急物資，開挖過程中一旦發(fā)現(xiàn)路基坍塌，應(yīng)立即進(jìn)行回填加固處理。附錄一：防護(hù)樁計(jì)算書蓋板涵鋼板樁受力檢算邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程ZH-1標(biāo)段內(nèi)有部分既有線橋涵

75、工程需改建或接長，部分孔徑較小的涵洞采取鋼鋼板樁加固路基邊坡，以確保線路安全，為確保既有線路安全，需對加固進(jìn)行安全檢算。現(xiàn)以K54+891.9涵洞為例，對涵洞基坑開挖邊緣距離既有線中心9.5m左右，填土高4m左右，開挖深度3m左右的涵洞防護(hù)方式進(jìn)行簡算，類似的涵洞還有K13+129.5、K33+339.7、K58+979.9、K59+735.5、K60+677、K72+236.4。K54+891.9蓋板涵既有涵洞長19.25m，接長涵長15.15m，既有涵頂填土高3.7m，接長涵開挖基坑邊緣距離線路中心9.5m，檢算最不利位置，距離線路中心9.5m，填土高度3.7m，基坑開挖深度3.17m，位

76、于既有涵洞帽石外側(cè)處。一、鋼板樁受力分析鋼板樁頂部A點(diǎn)視為自由端，底部B點(diǎn)嵌固于地基土內(nèi)，視為鉸接，為保證路基安全，A及B點(diǎn)均不.2可發(fā)生位移，因此可按簡支梁計(jì)算。鋼板樁受力結(jié)構(gòu)簡圖及受力簡圖如下所示：Ea 主動(dòng)土壓力合力 Ep被動(dòng)土壓力合力路堤填土容重，涵缺口為滲水土，18KN/m3 -填料的內(nèi)摩擦角，取30二、驗(yàn)算步驟1、計(jì)算鋼板樁深度涵缺口填土為滲水土，取30，18KN/m3，本次檢算取H3. 7計(jì)：根據(jù)朗肯土壓力理論計(jì)算各項(xiàng)土壓力為：主動(dòng)土壓力系數(shù)Ka為：Katg2(45-30/2)0.33被動(dòng)土壓力系數(shù)Kp為：Kptg2(45+30/2)3.00列車荷載作用于路基上的力為：列車荷載6

77、0.1KPa，涵洞頂填土厚度3.7，為簡化計(jì)算和便于安全考慮，假定列車荷載作用于路基全斷面上，鋼板樁距離線路中心9.5m，假定列車荷載和土重均勻分布在鋼板樁頂部19m寬的層面上，則作用在該層面上的均布荷載為：q60.1/19+1821.2KN/m2 換算土柱高度h=q/r=21.2/18=1.17m假定鋼板樁打入深度t對B點(diǎn)取力矩，為便于計(jì)算，假設(shè)Ea作用在距離基坑底部1/3高度處2Ea*1/3(H+h)+tEpt主動(dòng)土壓力Ea=1/2r（H+h+t）2Ka=1/2*18*（3.17+1.17+t）2*0.33=2.97*（4.34+t)2被動(dòng)土壓力Ep=1/2rt2Kp=1/2*18*t2*

78、3=27t2求出t=5m，t值考慮安全系數(shù)增大15%，取t=5.75m3、檢算鋼板樁的抗彎能力最大彎距作用于距A點(diǎn)距離為y的剪力為零處，彎距圖如下圖示，Qy=0 則：yEa/r（KKp-Ka）(采用簡明施工計(jì)算手冊4-44式)經(jīng)前式計(jì)算Ea=302kp r=18 Ka=0.33 Kp=3 K取1.8則y=302/18*（3*1.8-0.33）=3.3最大彎距為MMAXKay3/6=18*0.33*3.33/6=35.57KN*M=MMAX/W已知：新IV型鋼板樁的抗彎截面模量為W2043cm3,抗彎強(qiáng)度容許值215MPa則17.41MPa1.2基坑穩(wěn)定 蓋板涵挖孔樁樁受力檢算邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程Z

79、H-1標(biāo)段內(nèi)有部分既有線橋涵工程需改建或接長，部分涵洞需采取挖孔樁加固路基邊坡，以確保線路安全，為確保既有線路安全，需對加固進(jìn)行安全檢算。現(xiàn)以K55+080.9為例，對涵洞基坑開挖邊緣距既有線中心8m左右，涵洞填土4m左右，基坑開挖深度3m左右的涵洞防護(hù)形式進(jìn)行簡算，類似的涵洞還有K24+330、K24+561.3、K24+629.5、K32+093.6、K55+096、K55+635、K56+491.9K59+716.5、K60+533.5、K64+464、K65+132、K73+806.61、K55+080.9蓋板涵既有涵洞長16.02m，接長涵長15.15m，既有涵頂填土高3.7m，接長

80、涵開挖基坑邊緣距離線路中心7.8m，檢算最不利位置，距離線路中心7.8m，填土高度3.7m，基坑開挖深度3.17m，挖孔樁位于既有涵洞帽石外側(cè)處。一、挖孔樁受力分析挖孔樁頂部A點(diǎn)視為自由端，底部B點(diǎn)嵌固于地基土內(nèi)，視為鉸接，為保證路基安全，A及B點(diǎn)均不可發(fā)生位移，因此可按簡支梁計(jì)算。挖孔樁受力結(jié)構(gòu)簡圖及受力簡圖如下所示：Ea 主動(dòng)土壓力合力 Ep被動(dòng)土壓力合力路堤填土容重，涵缺口為滲水土，18KN/m3 -填料的內(nèi)摩擦角，取30二、驗(yàn)算步驟1、計(jì)算挖孔樁深度列車荷載作用于路基上的力為：列車荷載60.1KPa，涵洞頂填土厚度3.7，為簡化計(jì)算和便于安全考慮，假定列車荷載作用于路基全斷面上，挖孔樁

81、距離線路中心7.8m，假定列車荷載和土重均勻分布在挖孔樁頂部16m寬的層面上，則作用在該層面上的均布荷載為：q60.1/16+1821.8KN/m2 h=q/r=21.8/18=1.2mr=r（h+h）/h=18（3.17+1.28）/3.17=25.26主動(dòng)土壓力系數(shù)Ka為：Katg2(45-30/2)0.33被動(dòng)土壓力系數(shù)Kp為：Kptg2(45+30/2)3.00u=ea/(Kp-Ka)r=（3.17*18*0.33+21.8*0.33）/（3-0.33）*18=1.88l=h+u=3.17+1.88=5.05E=5.05*3.17*18*0.33/2+21.8*3.17*0.33=70

82、.35KN/ma=2/3h=2.11mKr=（Kp-Ka）r=67.44m=6E/(Krl2)=0.245n=6aE/(Krl3)=0.10查布氏理論曲線的=0.67則x=l=0.67*5.05=3.38則挖孔樁入土深度t=u+1.2x=1.88+1.2*3.38=5.9m樁長=3.17+5.9=9.07mXm=2E/(Kp-Ka)r1/2=1.44樁身承受最大彎矩Mmax=E(l+xm-a)-(Kp-Ka)rxm3/6=274.6KNm本涵洞挖孔樁樁徑采用1.25m混凝土灌注樁，假設(shè)周邊均勻布置22鋼筋12根，混凝土軸心抗壓強(qiáng)度fc取14.3N/mm2，鋼筋抗拉強(qiáng)度fy 取300N/mm2K

83、=fyAs/(FcA)=300*3.14*11*11*12/（14.3*3.14*625*625）=0.078查簡明施工計(jì)算手冊表4-18的a=0.203at=1.25-2a=0.844單樁抗彎承載力M=2fcArsin3a/3+fyAsrs（sina+sinat）/=422KNm274.6 KNm故按樁身直徑1.25m，配筋1222可以滿足要求。蓋板涵挖孔樁樁受力檢算邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程ZH-1標(biāo)段內(nèi)有部分既有線橋涵工程需改建或接長，部分涵洞需采取挖孔樁加固路基邊坡，以確保線路安全，為確保既有線路安全，需對加固進(jìn)行安全檢算。現(xiàn)以K63+601.8涵為例，對涵洞基坑開挖邊緣距既有線中心4m左右，涵

84、洞填土為0，基坑開挖深度3m左右的涵洞防護(hù)形式進(jìn)行簡算，類似的涵洞還有K63+771.7、K73+284.5。K63+601.8蓋板涵既有涵洞長8m，接長涵長12.12m，既有涵頂填土高為0，接長涵開挖基坑邊緣距離線路中心3.9m，檢算最不利位置，距離線路中心3.9m，填土高度為0，基坑開挖深度3.14m，挖孔樁位于既有涵洞帽石外側(cè)處。一、挖孔樁受力分析挖孔樁頂部A點(diǎn)視為自由端，底部B點(diǎn)嵌固于地基土內(nèi)，視為鉸接，為保證路基安全，A及B點(diǎn)均不可發(fā)生位移，因此可按簡支梁計(jì)算。挖孔樁受力結(jié)構(gòu)簡圖及受力簡圖如下所示：Ea 主動(dòng)土壓力合力 Ep被動(dòng)土壓力合力路堤填土容重，涵缺口為滲水土，18KN/m3

85、-填料的內(nèi)摩擦角，取30二、驗(yàn)算步驟1、計(jì)算挖孔樁深度列車荷載作用于路基上的力為：列車荷載60.1KPa，為簡化計(jì)算和便于安全考慮，假定列車荷載作用于路基全斷面上，挖孔樁距離線路中心3.9m，假定列車荷載均勻分布在挖孔樁頂部8m寬的層面上，則作用在該層面上的均布荷載為：q60.1/87.51KN/m2 h=q/r=7.51/18=0.42mr=r（h+h）/h=18（3.14+0.42）/3.14=20.41主動(dòng)土壓力系數(shù)Ka為：Katg2(45-30/2)0.33被動(dòng)土壓力系數(shù)Kp為：Kptg2(45+30/2)3.00u=ea/(Kp-Ka)r=（3.14*18*0.33+20.41*0.

86、33）/（3-0.33）*18=0.53l=h+u=3.14+0.53=3.67E=3.67*3.14*18*0.33/2+7.51*3.14*0.33=42KN/ma=2/3h=2.1mKr=（Kp-Ka）r=54.49m=6E/(Krl2)=0.34n=6aE/(Krl3)=0.20查布氏理論曲線的=0.57則x=l=0.57*3.67=2.1則挖孔樁入土深度t=u+1.2x=0.53+1.2*2.1=3.05m樁長=3.14+3.05=6.19mXm=2E/(Kp-Ka)r1/2=1.54樁身承受最大彎矩Mmax=E(l+xm-a)-(Kp-Ka)rxm3/6=97.45KNm本涵洞挖孔

87、樁樁徑采用1.25m混凝土灌注樁，假設(shè)周邊均勻布置22鋼筋12根，混凝土軸心抗壓強(qiáng)度fc取14.3N/mm2，鋼筋抗拉強(qiáng)度fy 取300N/mm2K=fyAs/(FcA)=300*3.14*11*11*12/（14.3*3.14*625*625）=0.078查簡明施工計(jì)算手冊表4-18的a=0.203at=1.25-2a=0.844單樁抗彎承載力M=2fcArsin3a/3+fyAsrs（sina+sinat）/=422KNm274.6 KNm故按樁身直徑1.25m，配筋1222可以滿足要求。蓋板涵挖孔樁樁受力檢算邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程ZH-1標(biāo)段內(nèi)有部分既有線橋涵工程需改建或接長，部分涵洞需采取挖

88、孔樁加固路基邊坡，以確保線路安全，為確保既有線路安全，需對加固進(jìn)行安全檢算。現(xiàn)以K73+068.5為例，對涵洞基坑開挖邊緣距既有線中心6m左右，涵洞填土2.0m左右，基坑開挖深度3m左右的涵洞防護(hù)形式進(jìn)行簡算，類似的涵洞還有K73+563.2、K32+560.3、K65+344。K73+068.5蓋板涵既有涵洞長11.05m，接長涵長5.06m，既有涵頂填土高2.1m，接長涵開挖基坑邊緣距離線路中心5.52m，檢算最不利位置，距離線路中心5.52m，填土高度2.1m，基坑開挖深度3.24m，挖孔樁位于既有涵洞帽石外側(cè)處。一、挖孔樁受力分析挖孔樁頂部A點(diǎn)視為自由端，底部B點(diǎn)嵌固于地基土內(nèi)，視為鉸

89、接，為保證路基安全，A及B點(diǎn)均不可發(fā)生位移，因此可按簡支梁計(jì)算。挖孔樁受力結(jié)構(gòu)簡圖及受力簡圖如下所示：Ea 主動(dòng)土壓力合力 Ep被動(dòng)土壓力合力路堤填土容重，涵缺口為滲水土，18KN/m3 -填料的內(nèi)摩擦角，取30二、驗(yàn)算步驟1、計(jì)算挖孔樁深度列車荷載作用于路基上的力為：列車荷載60.1KPa，涵洞頂填土厚度2.1，為簡化計(jì)算和便于安全考慮，假定列車荷載作用于路基全斷面上，挖孔樁距離線路中心5.52m，假定列車荷載和土重均勻分布在挖孔樁頂部11m寬的層面上，則作用在該層面上的均布荷載為：q60.1/11+18*2.143.26KN/m2 h=q/r=43.26/18=2.4mr=r（h+h）/h

90、=18（3.24+2.4）/3.24=31.3主動(dòng)土壓力系數(shù)Ka為：Katg2(45-30/2)0.33被動(dòng)土壓力系數(shù)Kp為：Kptg2(45+30/2)3.00u=ea/(Kp-Ka)r= hr Ka+q Ka）/(Kp-Ka)r=（3.24*18*0.33+43.26*0.33）/（3-0.33）*18=0.70l=h+u=3.24+0.7=3.94E=1/2lhrKa+qhKa =3.94*3.24*18*0.33/2+43.26*3.24*0.33=84.18KN/ma=2/3h=2.16mKr=（Kp-Ka）r=83.57m=6E/(Krl2)=0.39n=6aE/(Krl3)=0.

91、21查布氏理論曲線的=0.78則x=l=0.78*3.94=3.07則挖孔樁入土深度t=u+1.2x=0.7+1.2*3.07=4.4m樁長=3.24+4.4=7.64mXm=2E/(Kp-Ka)r1/2=1.42樁身承受最大彎矩Mmax=E(l+xm-a)-(Kp-Ka)rxm3/6=229.5KNm本涵洞挖孔樁樁徑采用1.25m混凝土灌注樁，假設(shè)周邊均勻布置22鋼筋12根，混凝土軸心抗壓強(qiáng)度fc取14.3N/mm2，鋼筋抗拉強(qiáng)度fy 取300N/mm2K=fyAs/(FcA)=300*3.14*11*11*12/（14.3*3.14*625*625）=0.078查簡明施工計(jì)算手冊表4-18

92、的a=0.203at=1.25-2a=0.844單樁抗彎承載力M=2fcArsin3a/3+fyAsrs（sina+sinat）/=422KNm229.5 KNm故按樁身直徑1.25m，配筋1222可以滿足要求。附圖1：質(zhì)量體系框圖 質(zhì)量保證體系 技術(shù)保證思想保證施工保證組織保證提高思想意識貫徹ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃TQC教育指揮部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目部質(zhì)量小組獎(jiǎng)優(yōu)罰劣質(zhì) 量 工 作 檢 查質(zhì) 量 QC 小 組 活 動(dòng)質(zhì) 量 第 一為 用 戶 服 務(wù)下 道 工 序 是 用 戶制 訂 教 育 計(jì) 劃崗 前 技 術(shù) 培 訓(xùn)熟 悉 圖 紙 掌 握 規(guī)

93、范技 術(shù) 交 底質(zhì) 量 計(jì) 劃測 量 復(fù) 核 用 新 技 術(shù)、新 工 藝檢 查 創(chuàng) 優(yōu) 效 果制 定 創(chuàng) 優(yōu) 措 施明 確 創(chuàng) 優(yōu) 項(xiàng) 目優(yōu) 質(zhì) 優(yōu) 價(jià)完 善 計(jì) 量 支 付 手 續(xù)制 定 獎(jiǎng) 罰 措 施質(zhì)量責(zé)任狀技術(shù)崗位責(zé)任狀提高工作技能經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)質(zhì)量評定檢查落實(shí)改進(jìn)工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)反 饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)接受發(fā)包人和監(jiān)理監(jiān)督定期、不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段制度保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制簽 定 包 保 責(zé) 任 狀附圖2：安全保證體系框圖K60+533.5-K65+344段涵洞接長施工安全、施工點(diǎn)分布卡控圖 施工安全重點(diǎn)卡控表序號卡控重點(diǎn)卡控部位防護(hù)措施卡控

94、 責(zé)任人1鋼板樁施工防鋼板樁傾倒施工現(xiàn)場1、鋼板樁起吊前在樁頭綁一繩索,起吊起來后向遠(yuǎn)離線路側(cè)拉住繩索,防止鋼板樁傾倒.2、鋼板樁起吊時(shí)有專人指揮,列車通過時(shí)停止起吊。3、鋼板樁打入過程中注意觀察鋼板樁是否變形,若發(fā)現(xiàn)有變形,立即處理。李克春2防料具侵限施工現(xiàn)場1.嚴(yán)格按照運(yùn)營線上施工安全措施進(jìn)行施工。2.室外防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員堅(jiān)持三分鐘呼喚應(yīng)答，得到通知及時(shí)檢查現(xiàn)場，盡職盡責(zé)完成監(jiān)控檢查工作。楊目強(qiáng)3防人身意外傷害施工現(xiàn)場1.現(xiàn)場施工人員不得跨越警戒繩，進(jìn)入既有線，不得穿越線路。2.開展全員個(gè)人安全防護(hù)意識教育。汪濤4防止挖斷電纜施工現(xiàn)場1.正式施工前，調(diào)查清楚地下管線的位置、數(shù)量，對施工有影響的管線要做遷改處理，并加以保護(hù)。2.施工過程中發(fā)現(xiàn)新的不明管線，立即報(bào)告綜合維修段確定管線的性質(zhì)。陳雪華附錄二：施工進(jìn)度橫道圖