1、錨桿框架梁高邊坡施工方案1. 編制依據1.1四川省雅安經石棉至瀘沽高速公路土建路基工程兩階段施工圖設計文件第四篇 路基、路面及排水 1.2公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）1.3公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）1.4 四川省雅安經石棉至瀘沽段高速公路工程項目土建路基工程施工招標文件技術規范 2. 工程概況2.1工程概述2.1.1 工程地形地質條件本合同段為北京至昆明高速公路四川境雅安至瀘沽項目石棉至瀘沽段第17合同段，全長4.7Km。本項目區屬亞熱帶季風氣候為基帶的山地氣候，兼有高原氣候的特點。石棉全年平均降水量778.3mm，降水量集中在69月，占全年降水

2、量的75%，雨量集中易造成洪澇災害。區域內地下水類型主要為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。本區地貌屬于構造剝蝕成因，本區橋梁段坡體多為強風化花崗巖出露，花崗巖屬硬質巖，存在卸荷裂縫較發育帶，有崩塌堆積層。其余段地表覆蓋層較厚，為塊石土或漂石土。2.1.2 設計內容YK136+160YK136+260框架錨桿(索)框架植草，邊坡設計為：距離線右蓋梁向下2 m及向右2 m范圍內為預留蓋梁施工空間，以該位置為第一級邊坡臺階，然后向上每10 m高差設一平臺，平臺寬2 m，其中第一二級臺階間坡比為1：0.5，其余臺階間坡比為1：0.75，最高處有5級臺階開挖支護。1：0.5坡比與1：0.75坡比的框架皆

3、為4 m3 m，僅縱梁長度有所變化。本設計采用框架節點錨桿支護，錨桿長7 m(12 m) 。YK136+920YK137+040 路塹墻及框架錨桿植草，亦為每10 m高差設置一臺階，平臺寬2 m，臺間坡比為1：0.75，框架為4 m3 m，節點錨桿長12 m。2.2主要工程數量高邊坡防護主要工程項目包括普通節點錨桿與框架格梁。各工程項目工程數量見下表：YK136+160YK136+260 普通節點錨桿框架植草普通節點錨桿8mm錨筋總重(Kg)7.4m長18錨桿(根)錨桿總量(Kg)M30砂漿(m3)50鉆孔(m)16mm鋼筋總重(Kg)6.5mm鋼筋總重(Kg)300441313.352160

4、798213118框架格梁植草綠化面積(m2)R235鋼筋(Kg)HRB335鋼筋(Kg)C20現澆砼(m3)挖基(m3)C20預制砼支撐墩(m3)預埋8mm帶鉤筋(Kg)3255.815750.5176.6118.1947902676YK136+920YK137+040 普通節點錨桿框架植草普通節點錨桿8mm錨筋總重(Kg)12m長32錨桿(根)錨桿總量(Kg)M30砂漿(m3)90鉆孔(m)16mm鋼筋總重(Kg)6.5mm鋼筋總重(Kg)2341831817.92808999 147框架格梁植草綠化面積(m2)R235鋼筋(Kg)HRB335鋼筋(Kg)C20現澆砼(m3)挖基(m3)C

5、20預制砼支撐墩(m3)預埋8mm帶鉤筋(Kg)315715528185124591122190 2.3工期要求YK136+160YK136+260框架錨桿(索)框架植草：2008年08月01日至2008年11月30日。YK136+920YK137+040 路塹墻及框架錨桿植草：2008年07月01日至2008年11月30日。3. 設計概況3.1 第四篇 路基、路面及排水 說明3.1.1 邊坡平臺排水：路塹平臺設置邊坡平臺排水溝，坡面設置骨架護坡時，平臺排水溝可直接開口與骨架流水槽相接。3.1.2 對邊坡加固工程的施工(框架錨桿)坡面必須分段跳槽由上至下開挖，坡面開挖一級即施工坡面加固工程，完

6、畢后方可進行下部邊坡的開挖及加固防護的工程施工。巖質邊坡的開挖須采用光面爆破技術并輔以人工進行，以避免邊坡松動而坡壞巖層的整體和穩定性。3.1.3 路基防護工程不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行分層開挖，不得亂挖超挖，并隨挖隨防護，防止邊坡因長期暴露而坍塌，鄰近坡23m范圍內必須采用光面爆破施工技術。3.2 其它圖紙相關說明3.2.1 YK136+170YK136+250右側邊坡設計圖(二) (S4-10-1(2/2)本圖框架梁形式為43 m，框架梁為現澆C20砼，每1015 m設一道伸縮縫，寬2 cm，以瀝青麻絮填塞?？蚣芰貉由熘谅穳q開挖邊界及邊坡平臺，延伸長度大于2 m時，邊坡

7、線外增設錨桿。說明：上為原設計，根據變更設計，坡為分1：0.5與1：0.75兩種，故框架梁形式就應分別為43 m與42.8 m。3.2.2 YK136+900YK137+040右側邊坡設計圖(二) (S4-10-2(2/2)本圖框架梁形式為42.8 m，框架梁為現澆C20砼，每1015 m設一道伸縮縫，寬2 cm，以瀝青麻絮填塞。框架梁延伸至路塹開挖邊界及邊坡平臺，延伸長度大于2 m時，邊坡線外增設錨桿。 4. 施工準備4.1 機械配備機械設備表機械名稱規格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)進場時間數量預計離場時間錨桿鉆機MG-5011kw2008.1022008.11空壓機VY-

8、12/7112Kw 12 m3/min2008.0822008.11便攜式注漿泵QB152型 2008.0812008.11鋼筋切割機CQ40型2.2KW2008.0912008.11鋼筋彎曲機ZGW-403KW2008.0912008.11電焊機BX1-400 2008.0922008.114.2人員配備承擔本標段邊坡施工的隊伍為路基隊與高邊坡隊兩個隊伍。施工人員配備表序號工種數量隊別數量隊別合計1鉆孔工12高邊坡隊8路基隊202注漿工5493鋼筋工88164模板工68145電焊工4486司機6397測量工2138安全員4489技術員11210材料員112合計4942914.3 施工組織機構

9、路基隊及高邊坡隊施工同屬項目部直屬橋梁隊管理，各隊安全員歸項目部安質部管理，技術員歸項目部工程部及現場質檢工程師管理，其它人員與項目部及橋梁隊對口部室互動。 4.4材料準備對材料堆場等進行規劃與修葺，然后對工程所需各種材料組織進場并報送進行檢驗。4.5技術準備認真審核圖紙及設計說明，進行現場測放并做好施工技術及安全交底，試驗室確定施工配合比并對進場材料進行檢驗。 5. 邊坡開挖施工工藝5.1 主要施工方法根據現場地形可采取兩種開挖方案：平緩地形施工K136+940K137+300挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，可采用挖掘機配自卸汽車從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在3-4m為最佳。沿

10、路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，同時因地制宜考慮錯車處。5.1.2 陡峭地形施工若開挖地段沿線方向相對地形太陡，便道無法成型，則利用挖機開挖。本合同段YK136+180+250段地形陡峭則采用挖機開挖，因臨河邊灘涂，直接用挖機拋甩碴料至邊坡底，再在坡底用出碴車將碴料運走。5.2 石方開挖路塹石方開挖采用松動控制爆破和光面爆破相結合的方案進行施工：半填半挖路段先挖淺地段，再挖深地段；風化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機松動，對于無法松動的部分，實施松動爆破；風化層和松軟巖地段的邊坡用人工配合挖掘機清刷，巖石地段用預留光爆層實施光面爆破；石方裝車用挖掘機或裝載

11、機，運輸用載重自卸汽車。 5.2.1 松動爆破施工方法為確保邊坡的穩定，不產生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節理裂隙較發育地段及某些特殊地段采用預裂爆坡，不得使用大爆破施工。爆破施工前，進行爆破設計，報監理工程師批準后再實施。施工方法如下：5.2.1.1 爆破設計采取梯段（臺階）爆破，其炮孔布置見下圖：底部裝藥 h1 a W W 臺階（梯段）自由面 堵塞 中間裝藥 堵塞 頂部自由面 H 炮孔參數a. 炮孔傾角一般為9060，使用的炸藥為硝銨炸藥。b. 臺階（梯段）高度H（0.0600.064）d 或 d(15.616.7)H式中：d為炮孔直徑（mm），H單位為m。c. 爆破斷面內的最大抵抗線（

12、以下簡稱最大抵抗線）Wmax(0.0320.034)d，且max(0.500.58)d. 實際最小抵抗線當Hm時，max0.05H當Hm時，max0.0.03e. 炮孔底部超鉆h1=(0.20.3)maxf. 堵塞長度h0=(0.71.0)g. 炮孔間距a(1.01.25) 藥量計算每個炮孔裝藥量計算公式為：qa式中q為單位耗藥量（kg/m3）。 起爆網路設計采用塑料導爆管非電起爆網路，網路具體模式依爆區地形、爆破方量、炮孔布置以及對爆破作業要求的不同需要具體設計。5.2.1.2 施工操作平整鉆機作業場地為使鉆機就位，除了修便道外，還需平整鉆機的作業場地，作業面的平整度以保障鉆機移動和鉆孔時安

13、全為準。. 布孔與鉆孔首先按設計的孔距、排距布孔。對臺階面邊沿的孔，要特別注意最小抵抗線不要過小，以防最小抵抗線方向出現飛石。鉆孔時要根據設計要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。. 裝藥與堵塞裝藥之前，測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調整裝藥量。往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔?；靥疃氯牟牧线x取一定濕度的粘土，為防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木炮棍搗實，還要注意保護好孔中的導爆管。. 網路聯接采用雙雷管雙導爆管網路。起爆雷管待網絡聯結檢查合格、撤出人員后聯結。. 爆破安全警戒與檢查放炮之前，人員及機械撤離到安全區，設置安全警戒哨。爆破之后，應先檢查處理。光面爆破施工方法為獲得良好的光

14、面效果，宜采用低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態狀態。 5.2.2.1 光面爆破參數的確定 參照國內外巖石光面爆破施工經驗，光面炮孔參數確定如下： 最小抵抗線WW=（7.020）D孔=0.631.8米 本工程中取W=1.5米，式中:D孔為炮孔直徑。 炮孔間距a=（0.60.8）W=(0.60.8)*1.5=0.91.2m 本工程取a=1.1m。 光面炮孔裝藥量 Q=(0.122.1)L，L為光爆深度,裝藥量要在現場試驗 單孔裝藥量用線裝藥密度QX表示QX=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m式中q松動爆破單

15、位炸藥消耗量，取0.6kg/m3。 5.2.2.2 光面爆破裝藥結構 (不耦合系數采用3.0) 藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。 堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的1220倍，現場根據孔間距和光面層厚度適時調整。 5.2.2.3 預裂爆破參數 炮孔間距根據國內外經驗取a=1.0m，裝藥密集系數取為3.5，裝藥量 Q=2.75r=2.751200*45=500g/m 式中：巖石極限挖壓強度，取120

16、0kg/cm2； r炮眼半徑45mm。裝藥結構與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區超長4.59m，比主爆孔提前75150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。 5.2.2.4 爆破塊度控制 因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在30cm以內，為了達到良好的塊度要求，可采取如下措施： a.根據實地巖性情況，不斷優化炮孔參數； b.采取壓碴擠壓爆破：在施爆巖體前面依次留下24m厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎。 c.采用孔內微差爆破技術，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。 d.工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲

17、距離比排間微差減少30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應。 5.2.2.5 爆破安全 a. 爆破震動根據爆破安全規程規定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速V230m/s，建筑物距爆破不小于50米，以此計算：V=K（） 式中：Q最大裝藥量，kg； R距爆源中心距離，m； K與介質特性有關系數，取為180； 與地形，地質等有關系數，取1.8 經推算得Q=69kg。可見，對于50米外的一般建筑物，當某段起爆藥量達69kg時，不會產生震動破壞。且爆源位于地勢高處，待保護建筑物位于山腳，實際的爆破震動要比計算允許值低得多。因而，本工程爆破震動不是主要危害。 b. 爆

18、破飛石 爆破場地位于山坡上，極易產生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經驗公式：R=20KN2w=20*1.5*0.752*2.4=40.5 m 式中：K安全系數與地形，風向有關，取1.5； N爆破作用指數，松動爆破，n=0.75； W抵抗線，W=2.4米 可見，爆破飛石在一般地段在控制范圍內。但在某些要求高的路段還未到要求，還必須采取如下措施： 采用“V”型工作面；預留隔墻和“留靴”等方式。 c. 高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋； d. 山坡下部（河道上方）做好擋墻，阻擋滾石落入河道； e. 施爆過程，切實根據具體情況調整藥量和布孔參數，保證良好的堵塞質量，結合微差及壓碴爆破保證巖石

19、產生松動破碎，而非拋擲爆破。f. 設置專職安全員，防止閑雜人員進入爆破區。5.2.3 爆破后的裝運石方爆破后，用挖掘機進行裝車，自卸車運輸至填筑地點。石方路塹的路床頂面標高要符合設計要求，高出的部分用人工輔以小爆破予以整平，超挖部分按監理工程師批準的材料進行回填并碾壓密實穩定。5.2.4 路塹石方開挖施工措施5.2.4.1 施工前，將爆破器材的存放地點、數量、警衛、收發、安全措施及施工方案編制報告，并在爆破器進入工地28天前報監理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關部門批準。5.2.4.2 爆破作業人員必須經指定的部門培訓，考試合格后持證上崗。5.2.4.3 在確定的爆破危險區邊界設置明顯的

20、標志，建立警戒線、警戒信號，在危險區入口或附近道路設置標志并派專人看守，防止人、畜、公路設施等受到危害和損失。5.2.4.4 對靠近構筑物處的石方爆破要采取松動爆破，同時采取安全防護措施。采用炮被對炮眼進行覆蓋防護，炮被用廢舊的輪胎剪成條狀，編織后用鐵絲綁扎。炮被覆蓋的方法是：在起爆山體的炮眼表面覆蓋炮被，每塊炮被四角用粗鐵絲拽拉固定在穩定的物體上,防止飛石。5.2.4.5 爆破檢查：爆破之后，暫不要解除警戒，要到現場查看，發現啞炮應及時處理。5.2.4.6 對比較松軟的巖石采用推土機、挖掘機松動開挖，對比較堅硬的巖石采用鉆爆法施工。5.2.4.7 為減小爆破對邊坡的振動破壞，控制爆破大塊率，

21、路塹石方爆破主要采用硝銨炸藥及乳化防水炸藥，非電毫秒雷管進行毫秒微差爆破，同時適當調小炮孔孔距。爆破后大石塊用手持風鉆鉆眼、爆破改小，裝碴采用挖掘機挖裝、自卸車運輸至填方地段。5.2.4.8 路塹邊坡力求平順光滑，無明顯的局部凹凸差，邊坡突出的個別欠挖部分，人工淺孔爆破鑿除清理。邊坡上出現的坑洼凹槽人工清除松動巖石，將基座鑿平一定寬度的基座面后砌筑嵌補，要做到嵌體穩定、表面平順、周邊封嚴。5.2.4.9 路基底面用手持風鉆鉆眼，淺孔爆破開挖、清理至設計標高，對個別凹凸不平處用級配碎石填平。路塹側溝用小炮爆破開挖成型。5.2.4.10 在施工中加強對邊坡坡度的檢測，隨著開挖進度及時修整邊坡，以免

22、因邊坡坡度控制不嚴而造成路基斷面的偏差。石方爆破施工工藝見附1。5.3 基本開挖要求5.3.1 無論采用哪種施工方案，每層挖掘機挖至接近邊坡位置時，采用挖掘機粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。施工時應準確控制邊坡坡率。開挖時，在坡口樁處插花桿或其它明顯標志，保證機手在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，留0.3m人工修整，每降低一層用人工及時掛線、修整。每降低兩層，測量人員要重新恢復中樁、邊樁，發現有誤及時調整。在邊坡開挖過程中，當挖至某一層標高后，應及時進行錨桿施工，以避免在邊坡開挖過程中坡體發生滑移變形，同時也可避免搭架施工，確保施工安全。路基土石方開挖與錨桿施工要相互協調配合，嚴禁在

23、整段邊坡成形后才進行錨桿施工。在開挖至接近設計邊坡線2m范圍內應采用松動爆破或光面爆破，嚴禁采用大爆破。5.3.3 高邊坡施工經過雨季時，若來不及防護則要對已開挖的邊坡用塑料膜進行覆蓋，防止邊坡沖刷。5.3.4 在開挖高邊坡的同時，要做好坡面防護與排水，采取的主要措施為：5.3.4.1 施工時要求嚴格控制爆破工程，不得松動設計坡面。5.3.4.2 對風化巖層，坡面采用錨桿框架梁植草防護。5.3.4.3 對于開挖時出露的巖溶（溶洞或巖穴），若是干溶洞(巖穴)采用漿砌片石封閉，若是有水溶洞(巖穴)則采用干砌片石充填。5.3.4.4 采取相應排水措施，設置邊坡平臺截水溝排除地表水，邊坡坡體設置一定數

24、量淺層泄水孔排除基巖裂隙水。 6邊坡加固施工工藝 6.1 錨桿框架施工6.1.1 錨桿框架施工工藝流程確定孔位鉆機就位調整角度鉆孔清孔安裝錨桿注漿制作框架梁。6.1.2 錨桿框架施工方法錨桿孔測量放線按設計立面圖要求，在錨桿施工范圍內，起止點用儀器設置固定樁，中間視條件加密，并應保證在施工階段不得損壞。其它孔位以固定樁為準鋼尺丈量，全段統一放樣，孔位誤差不得超過50 mm。測定的孔位點，埋設半永久性標志，嚴禁邊施工邊放樣。豎梁的具體長度可根據實際邊坡高度確定，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣，其間距可適當調整。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經設計監理單位認可，在確保坡體穩定和

25、結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。 6.1.2.2 鉆孔設備 鉆孔機具的選擇，根據錨固地層的類別、錨桿孔徑、錨桿深度、以及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中采用MG-50錨桿鉆機鉆孔成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中采用跟管鉆進技術。6.1.2.3 鉆機就位 利用50 mm腳手架桿搭設平臺，平臺用錨桿與坡面固定，鉆機用三腳支架提升到平臺上。錨桿孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩固條件的腳手架，根據坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調整，確保錨桿孔開鉆就位縱橫誤差不得超過50 mm，高程誤差不得超過100 mm，鉆孔傾角和方向符合設計要求

26、，傾角允許誤差位1.0，方位允許誤差2.0。錨桿與水平面的交角z不大于45，設計為1020之間。鉆機安裝要求水平、穩固，施鉆過程中應隨時檢查。6.1.2.4 鉆進方式 鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨桿施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。鉆孔速度根據使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。6.1.2.5 鉆進過程 鉆進過程中對每個孔的地層變化，鉆進狀態（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現象時，須立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.10.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。

27、6.1.2.6 孔徑孔深 鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值，孔口偏差50mm，孔深允許偏差為+200mm。為確保錨桿孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實際鉆孔深度大于設計深度0.2 m以上。6.1.2.7 錨桿孔清理 鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風壓0.20.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安

28、錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。6.1.2.8 錨桿孔檢驗 錨桿孔鉆孔結束后，須經現場監理檢驗合格后，方可進行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設計孔徑、鉆頭和標準鉆桿在現場監理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程中鉆頭平順推進，不產生沖擊或抖動，鉆具驗送長度滿足設計錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛濺塵碴及水體現象。同時要求復查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項工作合格后，即可認為錨孔鉆造檢驗合格。6.1.2.9 錨桿體制作及安裝 錨桿桿體采用18 (32)螺紋鋼筋，沿錨桿軸線方向每隔2.0 m設

29、置一組鋼筋定位器，保證錨桿的保護層厚度不低于50 mm。錨筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施處理。錨桿端頭應與框架梁鋼筋焊接，如與框架鋼筋、箍筋相干擾，可局部調整鋼筋、箍筋地間距，豎、橫主筋交叉點必須綁扎牢固。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩慢將錨桿體放入孔內，用鋼尺量測孔外露出的錨桿長度，計算孔內錨桿長度（誤差控制在50 mm范圍內），確保錨固長度。制作完整的錨桿經監理工程師檢驗確認后，應及時存放在通風、干燥之處，嚴禁日曬雨淋。錨桿在運輸過程中，應防止鋼筋彎折、定位器的松動。6.1.2.10 錨固注漿 常壓注漿作業從

30、孔底開始，實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以孔口不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。如一次注不滿或注漿后產生沉降，要補充注漿，直至注滿為止。注漿壓力為0.20.4MPa，注漿量不得少于計算量，壓力注漿時充盈系數為1.11.3。注漿材料宜選用水灰比0.450.5、灰砂比為1：1的M30水泥砂漿。注漿壓力、注漿數量和注漿時間根據錨固體的體積及錨固地層情況確定。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。6.1.2.11 框架制作框架采用C20砼澆筑，框架嵌入坡面20cm，用人工開挖，石質地段使用風鎬開鑿，超挖部分采用C20砼調整至設計坡面。橫梁、豎梁基礎先采用5

31、cm水泥砂漿調平，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數不得超過鋼筋總根數的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1 m。因錨桿無預應力，錨桿尾部不需外露、不需加工絲口、不用螺帽和砼錨頭封塊，只需將錨桿尾部與豎梁鋼筋相焊接成一整體，若錨桿與箍筋相干擾可局部調整箍筋的間距。模板采用木模板，用短錨桿固定在坡面上，砼澆注時，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質量?？蚣芊制┕?，橫梁每1015 m設一道伸縮縫，縫寬2cm，以瀝青麻絮填塞。注意：要在每個框格中心設1根1.5m長的8帶鉤鋼筋掛網，其用30mm風鉆成孔，并灌入M30水泥砂漿錨固；框架豎梁、橫梁的終點及伸縮

32、縫處，主筋彎起10cm；施工前先做錨桿抗拔試驗，錨桿抗拔力為190KN。6.2框架梁施工6.2.1 框架梁施工工藝流程施工準備 測量放樣 基礎開挖 鋼筋綁扎 立模板 砼澆筑 修整邊坡 回填種植土并掛網施工方法6.2.2.1 施工準備施工現場三通一平工作要完成，進入工作面等施工輔道已經修建完畢；各鋼筋、砂石材料已經試驗抽檢合格；各施工機具已進場并滿足施工生產要求；各作業人員已進場并進行技術交底培訓；根據工程需要及工程劃分，技術人員、管理人員及其他人員均已到位。6.2.2.2 測量放樣各開挖后斷面的復測工作已經完成，開挖坡體在人工修整其坡比等達到要求，然后測放出框架縱梁、橫梁位置及施作起始范圍。6

33、.2.2.3 基礎開挖盡量修整好邊坡，凸出地方要削平，按后按框架豎梁、橫梁尺寸及模板厚度精確挖出單根梁肋輪廓。其中最下一級邊坡平臺有網格坡腳基礎，測量放線后經監理驗收后可開挖。6.2.2.4 鋼筋綁扎 先施工豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再施工橫梁。 在施工安置框架鋼筋之前，先清除框架基礎底浮碴，保證基礎密實，并在底部鋪一層1：3水泥砂漿墊層。 在坡面上打短鋼筋錨釘，準備好與砼保護層厚度一致的砂漿墊塊。 綁扎鋼筋，用砂漿墊塊墊起，與坡面保持一定中距離，并和短鋼筋錨釘連接牢固。6.2.2.5 立模板 模板采用木板或橋梁板按設計尺寸進行拼裝。模板線型在曲線段時每5 m放一控制點掛線施工

34、，保證線形順暢，符合施工要求。 立模前首先檢查鋼筋骨架施工質量，并做好記錄，然后立模板。 模板表面刷脫模劑，模板接裝要平整、嚴實、凈空尺寸準確，設合設計要求并美觀。 用腳手架鋼桿支撐固定模板，模板底部要與基礎緊密接觸，以防跑漿、脹模。 檢查立模質量，并做好原始質檢記錄。6.2.2.6 砼澆筑 澆筑前應檢查框架的截面尺寸，要嚴格檢查鋼筋數量及布置情況。 框架主筋的保護層一定要滿足設計要求，最小不能少于50mm，箍筋凈保護層不得小于35mm，主筋的凈保護層不小于40mm。 鋼筋宜制成整體長骨架，其制作、搭接、安裝要符合設計及技術規范要求。 澆筑框架砼必須連續作業，邊澆筑邊振搗。澆筑過程中如有砼滑動

35、跡象可采取速凝或早強砼或用蓋模模壓住。各豎梁砼應不間斷澆筑，若因故中斷澆筑，其接縫按通常方式處理。 錨桿框架的施工是錨桿與砼框架兩項工程密切配合的過程。錨桿和框架的相對位置比二者的絕對位置更重要，務必須精確測量，準確定位。 澆筑框架砼時，應分別從下而上在三個部位制取砼試件各一組，進行試驗。 坡腳基礎砼澆筑采用C20混凝土，施工時選用30振搗棒振搗密實，頂面用光抹壓光。6.2.2.7 修整邊坡待基礎砼達到設計強度后進行邊坡修整，測量掛線后用人工進行削坡，保證坡面壓實度符合設計要求，用自制坡度尺進行坡度控制，保證成型坡度符合設計要求。6.2.2.8 回填種植土植草三維網植草適用于填方邊坡高度大于4

36、m時邊坡防護，其施工順序為：平整坡面坡面澆濕培土掛網固定噴播植草覆膜養護。 先按設計坡率平整坡面，然后灑水澆濕，再在整個坡面上培10cm厚土，然后用預先編織好的8號鍍鋅鐵絲網綁扎于錨筋及錨桿彎起端上。三維網與鐵絲網綁扎連接，最后噴壓含有草籽的營養土覆蓋鐵絲網。噴壓完成后及時覆蓋塑料薄膜或土工布養護，并適時補澆充足的水分，直至發芽成活為止。三維網為綠色，幅寬1.5m，其技術參數：拉斷力2KN/m，厚度14mm，單位面積質量350g/m2。其搭接寬度為10cm，搭接時按鋸齒型用8鋼筋制成U型固定釘縫合，間距100cm。在幅中部按50cm的豎向間距以竹釘或鋼釘固定。 7. 工程質量保證措施7.1質量

37、管理組織機構中鐵十四局集團公司質量保證組織體系框圖見附27.2 各分項工程質量保證措施7.2.1 錨桿框架質量保證措施錨桿材質檢查：確保每批錨桿材料均附有生產廠商的質量證明書，并按施工圖紙規定的材質標準以及監理人指示抽檢錨桿性能。注漿密實度試驗：選取與現場錨桿的錨桿直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿，采用與現場注漿相同的材料和配合比拌制的砂漿，并按與現場施工相同的注漿工藝進行注漿，養護7天后剖管檢查其密實度。拉拔力試驗：按設計要求對邊坡支護錨桿，按作業分區在每300根錨桿中抽查三根進行拉拔力試驗；如錨桿抗拔力達不到設計值，采用擴大鉆孔直徑，增大早強砂漿與圍巖接觸面積加以解決。施工過程中，對

38、錨桿孔的鉆孔規格（孔位、孔徑、孔深和傾斜度）進行自檢，作好記錄，并配合監理人員進行抽驗。同監理人員現場參加各項試驗和檢查，并將各項試驗記錄和成果以及驗收報告經監理人員驗收，在簽認合格后作為支護工程完工驗收的資料。7.2 錨桿（索）防腐蝕控制7.2.1 巖土錨桿(索)的腐蝕特點巖土錨桿(索)所在的特定介質環境和高拉應力特點，使未經防腐或防腐不當的錨桿(索)發生腐蝕，甚至導致破壞。根據鋼筋腐蝕的不同機理，一般分為應力腐蝕、氫脆、化學腐蝕和電化學腐蝕。7.2.2 錨索破壞的原因分析如下：7.2.2.1 錨固段問題：灌漿施工缺少壓水檢查和施工不當可能導致錨固段灌漿不足。7.2.2.2 自由段問題：大致

39、分為以下5種破壞形式：(a)地層運動造成拉筋超應力，使其產生裂紋；(b)在有氯化物的情況下，水泥漿包裹不足或無水泥漿；(c)由于耐久性差導致瀝青包裹層破壞；(d)保護材料選擇不當，如化學材料中含有硝酸根離子和吸濕瑪碲脂；(e)所有拉筋在無保護情況下存放了很長時間。7.2.2.3 錨頭問題：主要是缺乏防腐措施或工作期間保護劑充填不完全或塌落。7.2.3 中國規范中關于預應力錨桿(索)防護要求水工預應力錨固設計規范(SL212-98)這是國家水利部發布的行業標準：（1）預應力錨固中的錨桿(索)體，可按規范中表2的標準進行防腐、防銹處理；（2）錨桿(索)體防腐防銹處理時，所使用的材料及其附劑中不得含

40、有硝酸鹽、亞硝酸鹽、硫氰酸鹽等，氯離子含量不得超過重量的0.02%；（3）預應力錨桿(索)采用水泥砂漿或水泥漿作為封孔灌漿或膠結材料時，應符合水工預應力錨固設計規范。摻加的減水劑、早強劑、膨脹劑中對鋼材有腐蝕作用的物質含量也應符合第(2)條的規定；（4）無粘結預應力錨桿(索)錨固段所使用的膠結材料也滿足第(3)條的規定。對于張拉段也必須采用水泥漿或水泥砂漿進行全孔封閉防護；（5）封孔灌漿后，錨索應有大于20 mm的保護層厚度。7.2.3.2 錨桿噴射混凝土支護技術規范(GB50086-2001)這是國家建設部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的國家最新統一標準：（1）預應力錨桿的錨固段灌漿體宜

41、選用水泥漿或水泥砂漿，其抗壓強度不宜低于30MPa。壓力分散型錨桿錨固段灌漿體抗壓強度不宜低于40MPa；（2）錨固段內的預應力筋每隔1.52.0 m應設置隔離架。永久性的拉力型或拉力分散型錨桿錨固段內的預應力筋宜外套波紋管，預應力筋的保護層厚度不應小于20 mm。臨時性錨桿預應力筋的保護層厚度不應小于10 mm；（3）自由段內預應力筋宜采用帶塑料套管的雙重防腐，套管與孔壁間應灌滿水泥砂漿或水泥凈漿；（4）預應力錨桿體內的綁扎材料不宜采用鍍鋅材料；（5）灌漿料可采用水灰比0.450.50的純水泥漿，也可采用灰砂比為11，水灰比為0.450.50的水泥砂漿；（6）當采用自由段帶套管的預應力筋時，

42、宜在錨固段長度和自由段長度內采取同步灌漿；（7）當采用自由段無套管的預應力筋時，應進行兩次灌漿。第一次灌漿時，必須保證錨固段長度內灌滿，但漿液不得流入自由段。預應力筋張拉錨固后，應對自由段進行第二次灌漿；（8）永久性預應力錨桿應采用封孔灌漿，應用漿體灌滿自由段長度頂部的空隙。7.2.3.3 土層錨桿設計與施工規范(CECS 2290)此規范由中國工程建設標準化協會批準的，屬協會標準。關于錨桿設計，規定使用年限2 a以內的錨桿，可按臨時性錨桿設計；使用年限大于2 a的錨桿，應按永久性錨桿設計。對原材料，有以下規定：(1) 塑料套管材料應具有足夠的強度，保證其在加工和安裝過程中不致損壞，具有抗水性

43、和化學穩定性，且與水泥砂漿和防腐劑接觸無不良反應；(2) 隔離架應由鋼、塑料或其他對桿體無害的材料組成，不得使用木質隔離架；(3) 防腐材料應滿足在錨桿服務年限內，應保持其穩定性；在規定的工作溫度內或張拉過程中不得開裂，變脆或成為流體；不得與相鄰材料發生反應，應保持其化學穩定性和防水性；不得對錨桿自由段的變形產生任何限制；(4) 水泥漿體材料應滿足：水泥宜使用普通硅酸鹽水泥，必要時可采用抗硫酸鹽水泥；不得使用高鋁水泥；細骨料應選用粒徑小于2 mm的中細砂，砂的含泥量按重量計不得大于3%，砂中所含云母、有機質、硫化物及硫酸鹽等有害物質的含量，按重量計不宜大于1%；(5) 混合水中不應含有影響水泥

44、正常凝結與硬化的有害物質，不得使用污水，永久性錨桿不得使用pH值小于4.0的酸性水和硫酸鹽含量按SO4計算不超過水重1%的水；(6) 水泥漿中氯化物的總含量不得超過水泥重量的0.1%，一般不宜采用膨脹劑。本規范由專章對錨桿防腐提出了要求，要求對腐蝕環境進行充分的調查，防腐方法必須適應使用目的，對錨頭，自由段和錨固段應分別對待，規定永久性錨桿必須進行雙層防腐，當腐蝕環境特別嚴重時，臨時錨桿也應采用雙重防腐。（說明：本方案加入“6.3 錨桿（索）防腐蝕控制”的目的是就國內預應力錨桿（索）防護要求與存在的問題予以集中說明，以引起對錨桿（索）防腐蝕控制的重視，并在施工中盡量按設計及技術規范施工，以保證

45、錨桿（索）的使用年限）7.3 框架梁施工質量保證措施7.3.1 通過測量放線控制好框架基礎及橫、豎梁的位置。7.3.2 通過施工輔助措施，保證框架體線條直順，大面順直。7.4 質量檢查項目錨桿及錨索的檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砼強度(MPa)在合格標準內按JTJ071-98附錄D、F檢查2錨孔間距(mm)15抽查10%，用鋼尺量3錨孔傾斜度(度)1查鉆孔記錄4錨孔深度(mm)+200，0查鉆孔記錄5預應力張拉力(KN)符合圖紙規定查錨索張拉錨固記錄6抗拔力(KN)符合圖紙規定按錨桿數1%，且不少于3根框架梁的檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1砼強度(MPa)在合

46、格標準內按JTJ071-98附錄D檢查2斷面尺寸(mm)20每根肋梁檢查3個斷面3相鄰間距(mm)15用尺測量每兩肋間距3處4軸線偏位(mm)10有經緯儀定出軸線每肋1處5框架頂面高程(mm)20用水準儀每個交點測量1點外觀鑒定 框架梁及錨固板表面平整光滑、無蜂窩麻面。 錨桿頭防銹漆涂層無損傷。 錨索封頭砼牢固，錨頭不外露。7.5 施工現場管理7.5.1 施工現場管理嚴格按施工組織設計及施工計劃進行。各道工序采取必要的檢測手段，對施工過程全面控制，隨時收集施工中的有關數據，與計劃目標及施工標準對照分析。一旦出現不合格，即使找出原因，采取修正措施并進行檢查。根據結果分析原因，擬定調整措施，對施工

47、全過程實施調控，使整個施工過程處于受控狀態，保證按照原定計劃目標方案的可行性。7.5.2 施工現場分工細致，職責明確，權責相符。7.5.3 施工現場按規范化施工要求進行布局，相關臨時設施、衛生環保條件滿足要求。另外，根據季節施工要求，依照有關規定、規范要求制定相關技術措施。7.5.4 施工過程中質量保證體系確保運轉良好。7.5.5 施工技術交底做到施工方法準確、全面、針對性強，并與現場情況相符，能夠全方位指導現場施工。 8. 雨季施工措施8.1 根據天氣預報合理安排施工。8.2 做好雨季施工技術準備工作制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根據降水天氣預報做好路基排水工作。網格護坡內的回填土雨水

48、沖刷后，要及時回填并夯實。制定雨季施工質量、安全控制點并加強監督和控制，依據質量、安全控制點進行技術交底，各控制點設專人負責，確保每個控制點依照既定方案執行。8.3汛前備足工程材料，成立防汛小組，由項目經理任組長帶領各成員查明汛情隱患，做好防汛預案及準備工作，做好排水設施、備足防洪搶險器材。8.4修好施工便道，保證晴雨暢通。在施工便道旁準備級配良好的碎石。因雨水較大施工便道無法正常通行車輛時，清除淤泥后，將碎石鋪到施工便道上，然后壓路機碾壓。爭取最短時間內完成此項工作，確保施工便道的及時暢通，保證施工正常進行。8.5攪拌站根據天氣情況隨時測定砂石含水率，及時調整配合比，出罐混凝土塌落度要比平時

49、小12cm。8.6雨天禁止露天進行輕重機安裝和鋼筋焊接作業，機電設備加防雨罩，并做好接零接地，手持電動工具安裝漏電保護裝置，所有電器開關要有防雨防潮設施。 9. 安全保證體系及各分項工程安全保證措施9.1 安全保證體系安全管理體系見附3：中鐵十四局集團安全生產保證體系框圖 9.2 施工安全9.2.1 人身安全9.2.1.1 對作業班組進行經常性的安全教育，對新進場人員進行入場教育，以提高全體施工人員的安全意識。9.2.1.2 必須正確配帶安全帽上班，高空及高邊作業時必須背安全帶、系安全繩并在有可靠的安全防護條件下作業，濕滑地帶嚴禁穿膠底鞋。9.2.1.3 爆破操作時必須由持爆破證人員操作，并做

50、好周圍的警戒工作，保證過往行人及車輛等的安全。野外作業要防止各種蛇蟲咬叮。高溫與嚴寒天氣作業時必須要配齊各種勞保用品。9.2.2 設備安全9.2.2.1 施工機械要派專人指揮進行施工。施工前施工員（工班長）要認真進行安全交底。指揮人員要經過培訓，并持證上崗，不違章指揮，不違章作業。嚴格監督，完善安全生產操作規程。機械刷坡時，施工機械的各類防護裝置要齊全，由專人操作。爆破作業時，要對機械設備作好安全防護。高邊及松軟地帶進行作業時，要防止設備傾覆。作業前應由專人對地表及該處地質進行查看，查看坡體有無滑移及坍塌跡象。作業過程中有專人進行坡體變化觀察。9.2.3 材料安全9.2.3.1 材料運輸中車載

51、構件要碼放整齊、捆綁牢固，防止在運輸中構件相互擠壓碰撞出現缺棱少角現象，防止中途發生構件墜落現象。9.2.4.2 各種材料必須要有進場合格證并經試驗檢測部門檢定合格后才能進場，防止因材料的質量問題造成安全事故。9.2.4 環境安全9.2.4.1 制訂安全技術措施，對施工現場隨時進行安全檢查，發現問題及時糾正，對違章、冒險作業予以制止，并有權停止其作業。9.2.4.2 施工現場做好交通安全工作，設專人指揮車輛、機械。交通繁忙的路口設立標志，并有專人指揮。9.2.4.3 夜間施工，路口附近設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。9.2.4.4 對現場易燃、易爆物品必須分開存放，保持一定的安全距離。

52、面臨河道或道路施工時，要有醒目安全標識及可靠限行安全措施，保證施工時無人員或車輛通行。9.2.4.6 加強雨季施工監控，防洪、防坍塌、防河流堵塞。9.2.5 工藝安全9.2.5.1 錨桿施工安全保證措施(1) 施工中，定期檢查電源線路和設備的電器部件，確保用電安全。(2) 注漿施工作業中，要經常檢查出料彎頭、輸料管、注漿管和管路接頭等有無磨薄、擊穿或松脫現象，發現問題，應及時處理。(3) 處理機械故障時，必須使設備斷電、停風。向施工設備送電、送風前，應通知有關人員。(4) 向錨桿孔注漿時，注漿罐內應保持一定數量的砂漿，以防罐體放空，砂漿噴出傷人。(5) 非操作人員不得進入正進行施工的作業區。施

53、工中，噴頭和注漿管正前方嚴禁站人。(6) 施工過程中指定專人加強觀察，定期檢查錨桿抗拔力，確保安全。(7) 作好錨桿防護工作，錨桿安設后不得隨意敲擊、碰撞、拉拔桿體等擾動。粘結錨桿在水泥砂漿強度達到80%以上后，才能進行錨桿外端部彎折施工。9.2.5.2 框架梁施工安全保證措施(1) 基礎開槽前必須檢查槽壁的穩定狀況，確認安全，作業中應隨時觀察，發現不穩定征兆必須立即撤離危險地段，處理完畢且確認安全后，方可恢復作業。(2) 高邊坡開挖施工時，要做好開挖上邊緣處的截排水，為防止大到暴雨的沖擊，盡量多設幾道截排水溝。(3) 高邊坡開挖后若未能及時做框架梁等防護措施，要用彩條布等及時覆蓋，防止雨水沖

54、蝕，坡體失穩坍塌。(4) 框架施工過程中，要防止邊坡上部的滾石滾落傷及人員或設備。并保證作業面滾石等易滾物件不會對下一臺階工作面形成安全隱患。9.2.5.3 爆破施工安全(1) 嚴格控制爆破物品的領取、存放、使用及回收工作，禁止無關人員涉及易爆物品。(2) 爆破作業只能由專職持證并經審核的爆破人員進行。(3) 爆破作業前要準確判斷爆破的烈度與爆破后的物體覆蓋匯范圍，做好機械設備的防護工作與人員及周邊過往人員和車輛的安全工作。(4) 做好爆破作業的安全警示標牌，并保證所有出入口或存在安全隱患面都有專職安全人員進行監控。9.2.5.4 坡體變化監測(1) 每天開挖后，次日再次開挖前由安全人員對已開

55、挖坡體與即將開挖坡體地表進行觀察，檢查有無坡體開裂失穩跡象，確保施工時人員機械安全。(2) 每次爆破后，由安全人員對已開挖坡體與即將開挖坡體及坡體下部進行坡體穩定性檢查，防止意外事故發生。(3) 每次大雨或暴雨過程時與過程后，派專職安全人員對坡體安全進行監控并進行地表全面查看。(4) 在坡體周圍設固定測量觀測點，每日檢查各測量觀察點的位置變化，若發生較大變化，則暫停施工，立即采取措施。(5) 做好坡體的截排水工作，并對坡體周邊原地表裂隙進行粘土回填封堵，對坡體周圍易松動物體預先清除排險。 10. 規范化施工及文明施工10.1規范化施工10.1.1 框架護砌按施工作業段設現場公示牌，標明施工區段

56、、施工負責人等。施工便道設立導向牌、安全警示牌。10.1.2 原材料、半成品、成品放置場地根據不同型號、使用部位按要求設置標牌。10.1.3 夜間施工時，在現場設置足夠的夜間防雨燈用來照明，并設專人進行維護。10.1.4 施工現場及施工便道及時灑水防止揚塵。10.2文明施工10.2.1 依據業主、監理有關要求，落實施工組織文件，明確各工序管理、材料管理、機械管理、成本管理、勞動管理。 10.2.2 對全體職工，特別是民工，在進場前進行文明、安全施工教育，不斷提高職工的文明施工意識和自身素質。10.2.3 建立文明施工管理制度，采用統一規范臨設，圍檔整齊，符合要求，臨設要牢固整齊，材質符合要求。

57、10.2.4 運料車運料時要用帆布覆蓋，以防沿路遺撒和揚塵。施工道路要保證濕潤，以防車輛行駛揚塵。10.2.5 場地內材料與設備要保持整齊，并保證場地內的清潔。 附1石方爆破施工工藝流程圖 清理表層土及松軟巖層 施 工 放 線 檢查爆破效果 修整路槽頂面 修整邊坡、邊溝及邊坡防護 驗 交 清 碴 量測實際孔距、孔深 爆 破 設 計 布 設 孔 位 鉆 孔 施 工 計算藥量及裝藥結構 裝 藥 堵 塞 聯接起爆網絡 起 爆 檢查平整度、寬度、平面位置及縱斷面高程 附2 中鐵十四局集團公司質量保證組織體系框圖 質量管理機構 質量領導小組成員項 目 經理總 工 程師工 程 部長安 質 部長隧道工程師橋

58、梁工程師試驗工程師測量工程師 物資部 試驗室 測量班 工程部 安質部 綜合辦公室 負責組織、協調、督促、檢查和監控各部門各級質量與安全活動，并進行質量與安全反饋 組織技術交流和落實，確保按計劃保質保量完成任務，并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預檢和驗收，進行日常質量管理 配合搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度并保證準確無誤 部長1名 龍陽剛工程師1名 材料員4名 搞好合格材料及構件的進場抽檢與管理，負責現場試驗工作 供應合格材料及構件并提供質量合格證，搞好現場材料管理。實行以管好、用好、維修好機械設備為中心的質量責任制，及設備較驗鑒定 以百年大計，質量為本為中心開展教育活動。 部

59、長1名 殷代元質檢工程師1名 安全員6名 部長1名 王 斌 橋梁工程師3名隧道工程師4名 資料員1名 主任1名 趙樹濤 助理工程師1名試驗工程師2名 試驗助理員4名 主管1名 殷代元(兼)測量工程師3名 測量助理員1名 橋梁、隧道、路基各隊施工隊長各1名現場技術員若干名 現場施工員若干名 附3： 中鐵十四局集團公司安全生產保證體系框圖項目經理 安全管理小組 群眾活動 職工安全教育 安全生產管理手段 安全生產監察手段 百日無安全事故活動 職工上崗安全教育 五同時 安全生產制度 班前安全活動 每周安全活動日 安全技術措施 重點部位安檢制 安全生產“三檢測” 新操作項目重點工程安全教育 特殊工程的安全措施安全合格證 安全日掛 牌 各項安全管理制度 “三不放過”的分級事故調查處理 安全生產群管網 各級人員安全生產崗位責任制 單位工程安全負責人制 安全獎懲兌現制度 總目標：安全生產無事故