1、北京地鐵四號線工程動物園站北半幅頂板大體積混凝土冬施措施動物園車站工程中車站頂板結構厚度為0.9m1.1m，屬大體積混凝土施工。根據設計圖紙車站頂板分為北半幅、南半幅兩次進行施工。北半幅頂板在冬季進行施工。現重點針對頂板混凝土冬季施工制定本技術措施。頂板南北向共設有三道變形縫，北半幅頂板混凝土采取分倉的方法進行澆注，分倉位置如下圖：施工中主要從混凝土的攪拌、運輸、澆注以及養護等方面采取措施，保證混凝土的施工質量。1、混凝土的攪拌在攪拌站內進行原材料加熱，混凝土可適當使用減水劑，以提高混凝土的抗凍性。嚴格控制水灰比（0.450.55）和塌落度（1014）。出機溫度不低于15，混凝土的出機溫度t按
2、下式估算t= t10.16（t1 t2）t1為混凝土拌和物溫度（）t2為攪拌機棚內溫度（）2、混凝土的運輸運輸混凝土的罐車應外罩保溫棉套。各種水管外裹雙層巖棉被，易被浸濕處加裹塑料布外罩。混凝土運輸的溫度損失混凝土運輸到成型的溫度損失按下式計算：ts=(T+0.032n)(ta-td)式中：ts 混凝土運輸到成型的溫度損失 溫度損失系數，取0.1T 混凝土運輸到成型的時間（h）n 混凝土的倒運次數ta 混凝土自攪拌機中傾出的溫度td 室外溫度 混凝土運輸到成型的溫度損失一般在58。減少溫度損失的措施：（1）合理選擇最佳運輸線路，縮短運輸時間，不超過1.5小時。（2）加強運輸車輛的保溫覆蓋。（3
3、）合理組織調配，減少混凝土灌車在現場的等待時間，不超過半小時。（4）如混凝土運輸中發生凍結，必須在澆注前進行二次人工加熱拌和。為保證混凝土的澆注質量，在頂板澆注前與混凝土供應商簽定混凝土冬施質量保證協議（后附）。3、混凝土的澆注結構頂板混凝土澆注要選擇氣溫較高的時間進行澆注，氣溫低于-15時不得施工；且氣溫在-15以內，但為大雪、大風（五級）天氣時，不得澆注混凝土。澆注前，先清除地模和鋼筋上的冰雪和污垢（若有），作好臨時交通導行等準備工作。每車混凝土澆注前用鐵桶接出部分混凝土，用溫度計進行測溫，溫度不小于5時，方可進行混凝土的澆注。頂板混凝土采用分層澆注的方式進行澆注，每0.45m為一層，分兩
4、層。從一端向另一端澆注，防止因時間過長而產生的冷縫。混凝土澆注成型后在初凝前用鐵滾筒滾壓，并用長刮尺控制標高及平整度，最后用木抹子收面，以防止產生收縮裂縫、收漿、吸走泌水。頂板八字腳處的處理：先澆注頂板下邊墻導墻及中樁反梁位置。待混凝土初步沉實后再進行頂板的大面積澆注。混凝土澆注完畢，在混凝土終凝前進行三次抹壓工作并及時進行覆蓋。抹壓工作采取“邊掀開、邊抹壓、邊覆蓋”的形式進行施工。在新澆混凝土結構面布置測溫孔，每塊板布設四個測溫孔（孔深0.45m），測溫孔選取有代表意義的點均勻布設，孔內放置溫度計。布孔位置及編號詳見下圖：4、混凝土的養護混凝土澆注成型，混凝土養護溫度應不低于2。養護期不得出
5、現負溫，混凝土中心溫度與外界溫度差不得大于25。施工過程中要盡量減少混凝土表面與內部的溫差，以防止產生結構應力形成裂縫。混凝土受凍前臨界強度需達到設計強度30%以上。采用蓄熱法保溫、保濕養護，蓄熱法是利用混凝土的初溫和水泥的發熱量用保溫材料覆蓋表面蓄熱，混凝土在養護過程中能保持一定的溫度，使混凝土在冷卻到0前達到要求的抗凍強度。蓄熱法養護的關鍵是確定混凝土冷卻到0前需要的保溫材料、冷卻時間和所達到要求的抗凍強度。養護的具體方法為：混凝土澆注后，立即進行覆蓋。即：下層覆蓋塑料薄膜，上層苫蓋巖棉被或阻燃草簾。覆蓋材料要與混凝土表面嚴密粘貼，以抑制混凝土的塑性沉陷及表面失水過快而產生的非結構性表面裂
6、縫。施工過程中依據測溫孔內的測定溫度及環境溫度的情況，適當加減苫蓋巖棉被或阻燃草簾的層數。5、混凝土測溫混凝土澆注后要做好測溫工作，為了掌握溫度變化，項目部建立測溫小組，質量工程師王愛春作為小組領導，負責具體管理工作。填寫記錄表。項目部建立天氣預報掛牌制度，每天早晨由測溫小組在9：00之前進行更新。測溫項目：整個冬期施工過程，質控人員每日實測室外最低、最高溫度，澆筑過程中每一工作班至少4次測定混凝土澆灌時的入模溫度，養護過程中一天至少四次測定混凝土的內部溫度，并做好相關記錄。混凝土澆注同時制作同條件養護試件，根據其混凝土強度的增長情況，確定混凝土的養護時間。以便更好的指導下步工序施工。北京地鐵四號線工程動物園站北半幅頂板大體積混凝土冬施措施 北京市政集團公司北京地鐵四號線第十三標段項目經理部 2004-12-21
全部分類
標準檢索
招標公告
免費下載資料庫
10000份+資源包
千萬vip文檔暢享下載
下載文檔文件編輯即用
網站精選百萬好案
百萬工程地產工作者都在用
微信掃一掃登錄
