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廠拌粉煤灰三渣基層施工方案（8頁(yè)）.pdf

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廠拌粉煤灰三渣基層施工方案（8頁(yè)）.pdf

1、廠拌粉煤灰三渣基層施工方案1、施工組織：本標(biāo)段路面基層共39850 m3施工劃分到路面工區(qū)中，由三個(gè)專業(yè)作業(yè)組完成：作業(yè)一組：負(fù)責(zé)聞居路立交主線路面基層施工；作業(yè)二組：負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)大道立交主線路面基層施工；作業(yè)三組：負(fù)責(zé)跨線橋路面基層施工。2、工期安排路面粉煤灰三渣基層施工時(shí)間為2004年 5 月 1 日至 2005年 2 月26 日。3、機(jī)械配置推土機(jī) 3 臺(tái)，廠拌設(shè)備一套，灑水車6 輛，壓路機(jī) 12 臺(tái)，平地機(jī) 3 臺(tái)。4、試驗(yàn)路段正式施工前，應(yīng)在路基上選擇不小于100M 路段，按批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序和施

2、工工藝、檢施工方法：為了保證路面基層的施工質(zhì)量及考慮到施工方便，我們采取廠拌法施工。1、施工前下承層驗(yàn)收施工前對(duì)路基底基層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，包括寬度、路拱、標(biāo)高、表面平整度、壓實(shí)度、彎沉值、路基沉降、預(yù)留管線的埋設(shè)等，如有不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范之處，及時(shí)予以調(diào)整。2、施工測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)加密，每 100200米設(shè)置一個(gè)施工控制水準(zhǔn)點(diǎn) （對(duì)路基施工用水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，若閉合差滿足規(guī)范要求，可利用原有水準(zhǔn)點(diǎn)），以便于施工時(shí)就近對(duì)基層進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)精度必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。測(cè)量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。恢復(fù)中線，直線段每 10 米設(shè)一中樁，平曲線上每 5 米設(shè)一中樁。3、

3、修筑試驗(yàn)路段修筑試驗(yàn)路段長(zhǎng)度不少于單幅100m，進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問(wèn)題找出來(lái)加以解決，確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)施工。試驗(yàn)路段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定或由監(jiān)理工程師指定，通過(guò)修筑試驗(yàn)路段，達(dá)到以下目的：檢驗(yàn)運(yùn)輸、拌和、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用的可靠性；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法；合理的機(jī)具組合；確定施工組織及管理體系；質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法。4、拌和：按設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，將各種材料拌和均勻，用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。5、攤鋪：在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的底基基上攤鋪拌和料，首先根據(jù)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，按松鋪厚度將拌和料

4、均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上。6、整形：攤鋪后，立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機(jī)在初步的壓路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm 以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。整形過(guò)程中，不允許任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，路拌底基層施工，標(biāo)高、橫坡的控制是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。放樣時(shí)按整樁號(hào)10m 一個(gè)斷面，一個(gè)斷面半幅5 點(diǎn)法控制。一般穩(wěn)壓后面層標(biāo)高要高設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm 左右。具體值根據(jù)試驗(yàn)段可得。通過(guò)兩側(cè)鋼筋樁控制點(diǎn)（高設(shè)

5、計(jì)10cm）掛線后再人工開槽并布灰做記號(hào)，以便司機(jī)操作平地機(jī)，從而很好地控制標(biāo)高。7、碾壓：根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓23 遍。整形后，在最佳含水量時(shí)立即用請(qǐng)型壓路機(jī)并配合4 臺(tái)以上 18-21T 壓路機(jī)在全寬內(nèi)集中碾壓，碾壓時(shí)，重疊1/2 輪寬，開始碾壓速度為1.7km/h，以后為 2.0-2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般拌和好的二灰土要及時(shí)碾壓。24 小時(shí)內(nèi)必須壓實(shí)成型，碾壓遍數(shù)為68 遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。8、養(yǎng)生及交通管制（1）碾壓完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水并覆蓋草簾在加上不透水薄膜保

6、濕的方法，灑水量以不使基層表層干燥也不過(guò)分潮濕為準(zhǔn)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7 天。（2）養(yǎng)生期以及保濕期內(nèi)，路的兩段及岔口處設(shè)警示牌及路障進(jìn)行交通管制。除灑水車外，其他車輛不得通行。質(zhì)量保證措施（1）嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求和監(jiān)理程序準(zhǔn)備原材料，控制混合料組成配合比。（2）按要求在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段施工，對(duì)擬用于本工程的材料、配合比、拌和機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝進(jìn)行檢查，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工。（3）施工前對(duì)下承層上的浮土、雜物全部清除。（4）配料準(zhǔn)備，拌和均勻，使混合料的顆粒組成、含水量、灰劑量都達(dá)到規(guī)范要求。（5）壓路機(jī)以及運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)能力相互協(xié)調(diào)均衡，保證施工的連續(xù)性

7、。（6）施工中避免縱向接縫。（7）嚴(yán)格控制攤鋪料厚度，碾壓充分。（8）保濕碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時(shí)進(jìn)行處理。（9）基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分予以刮除并掃出路外，對(duì)局部低于標(biāo)高之處，不能貼補(bǔ)，要將局部底基層鏟除重鋪。（10）養(yǎng)生和交通管制，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。質(zhì)量檢驗(yàn)1、基本要求（1）集料符合圖紙和本規(guī)范要求。（2）粉煤灰用量控制準(zhǔn)確。（3）混合料拌和均勻，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（4）碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。（5）養(yǎng)生符合本規(guī)范要求。2、檢查項(xiàng)目路面基層檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見下表。3、外觀鑒定（1）表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼。（2）施工接茬平整。粉煤灰三渣基層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

8、檢查規(guī)定備注要求值或允許誤差質(zhì)量要求頻率方法壓實(shí)度（ %）代表值 95符合技術(shù)規(guī)范要求5 處/200 米/層每處每車道測(cè)1點(diǎn)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)極值 91平整度（ mm）15 2 處/100 米每處三米直尺連續(xù)測(cè)量10 尺每尺取最大間隙縱斷高程（mm）+0，-15 3 點(diǎn)/100 米水準(zhǔn)儀測(cè)量厚度（ mm）代表值 10 均勻一致1 處/100 米/車道每處 3 點(diǎn)，路中路邊挖坑檢查極值 25 寬度（ mm）不小于設(shè)計(jì)邊緣順直2 處/100 米用鋼尺量橫坡（ %）0.3 4 處/200 米用水準(zhǔn)儀測(cè)量強(qiáng)度（ MPa）0.5 符合規(guī)范要求1 處/100 米7 天浸水抗壓強(qiáng)度石灰劑量（%）1.0 設(shè)計(jì)石灰劑

9、量1 處/100 米EDTA 滴定，鈣電極法含水量（ %）1.0最佳含水量隨時(shí)烘干法，酒精法外觀要求表面平整密實(shí)，無(wú)坑洼松散和彈簧現(xiàn)象，無(wú)碾壓輪跡。注：（1）檢測(cè)頻率除注明者外，系指雙車道單幅，如為三車道應(yīng)增加50% 下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)?/p>

10、學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意! 感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你

11、的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭 ! 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2 在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，

12、沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。最后我要說(shuō)“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過(guò)三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭(zhēng)光、為家長(zhǎng)爭(zhēng)光，更是為了我們自己未來(lái)美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦，對(duì)了，我的名字叫“ * ” ，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。

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