1、目 錄第一章 編制依據、原則、范圍- 1 -一、編制依據- 1 -二、編制原則- 1 -三、適用范圍- 1 -第二章 工程概況- 2 -一、工程地質條件- 2 -二、水文氣象特征- 2 -三、設計概況- 2 -四、技術概況- 2 -第三章 施工方案- 2 -一、施工準備- 2 -二、施工工藝及質量控制流程- 2 -三、施工工藝和主要技術措施- 2 -第四章 施工監測- 2 -第五章 人員、機具及勞力配置- 2 -第六章 安全防護措施- 2 -第七章 應急預案- 2 -一、安全事故應急體系- 2 -二、安全事故緊急處理預備措施- 2 -第八章 工程質量保證措施- 2 -第九章 安全保證措施- 2

2、 -一、安全技術措施- 2 -二、機械設備安全技術措施- 2 -三、其他安全措施- 2 -第十章 施工環保、水土保持措施- 2 -一、施工環保目標- 2 -二、水環境保護措施- 2 -三、噪聲環境保護措施- 2 -四、大氣環境保護措施- 2 -五、固體廢棄物處理措施- 2 -第一章 編制依據、原則、范圍一、編制依據（1）鐵路路基工程施工質量驗收標準（2）鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（3）路基工程設計與施工圖集（4）鐵路路基設計規范（5）新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設【2004】8號（6）鐵路混凝土結構耐久性設計規范（7）鐵路路基支擋結構設計規范（8）鐵路混

3、凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010（9）渝黔鐵路標準化管理文件匯編（10）渝黔鐵路擴能改造工程站前工程文件及設計圖紙二、編制原則（1）認真貫徹國家建設工程質量管理條例以及鐵道部、建設單位關于鐵路基本建設的法令、法規和管理辦法。（2）根據渝黔土建9標路基工程的特點，本著精心組織、科學安排、加強管理、突出重點、保證安全質量、確保工期、合理投入、安全文明的原則，編制路基樁板墻安全專項施工方案，以指導本管段內路基樁板墻施工。（3）嚴格執行鐵道部關于鐵路工程施工技術指南、安全操作規程和質量驗收標準。三、適用范圍中建股份渝黔鐵路土建9標路基樁板墻施工。第二章 工程概況一、工程地質條件1、地層

4、巖性 沿線地層除泥盆系、白堊系外，自第四系至震旦系地層均有出露，尤其以古生界、中生界地層廣泛分布。本段相繼為古生界、中生界灰巖、白云巖、泥灰巖間夾泥頁巖地層，其中上三疊統、上二疊統、下二疊統地層含煤層；第四系松散地層分布于沿線基巖之上。2、地質構造線路通過地區構造十分復雜，處于川黔南北向構造帶及北東向構造帶交接復合部位，線路多平行于構造線，順層現象比較普遍。3、不良地質及特殊巖土沿線各種不良地質發育齊全，其中巖溶、壓礦和采空區、順層分布范圍廣，是本線最為復雜、對工程影響最大的不良地質，其次為重力不良地質及有害氣體。沿線山高坡陡、溝谷深切，巖體構造節理發育、較為破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌

5、、危巖落石及軟質巖體風化剝落，其中滑坡主要分布在泥頁巖互層或 灰巖夾泥巖、頁巖地段，其次為土質滑坡。沿線特殊巖土主要有膨脹土、紅粘土、軟土及松軟土。二、水文氣象特征1、水文特征沿線地下水主要有第四系孔隙水、巖溶裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于第四系松散層中；巖溶裂隙水主要賦存于碳酸鹽地段，水量較豐富但分布不均勻，受巖溶發育形態及程度控制。多數地下水無侵蝕性，但煤系地層、含石膏地層、 含巖溶角礫巖地層、炭質頁巖地層中的巖溶裂隙水存在碳酸鹽侵蝕，侵蝕等級為 H2H3。2、氣象特征沿線氣候為亞熱熱帶季風性濕潤氣候，直接承受印度洋及太平洋水汽補充。具有溫和濕潤的特征，干濕季節比較分明，除夏季外，各月可能

6、出現大于20的最大溫差。雨季一般開始于4月中下旬，結束于10月中下旬，降水主要集中在每年夏季58月。多年平均氣溫15.3C，極端最低氣溫-7.8C，極端最高氣溫37.5C，年最大降雨量1134.8mm，年平均蒸發量1239.4mm，歷年平均風速1.12m/s，最大結雪深度在22cm。三、設計概況中建股份渝黔鐵路YQZQ-9標管段起訖里程為DK183+035.863DK239+355.98，正線長度56.32公里。樁板墻設計里程段及數量如下表：里 程錨固樁（根）樁板（根）線路左/右DK191+809.05DK191+912.5518231右DK193+171.6DK193+285.620297左

7、DK193+335.35DK193+504.8529245右GQDK0+238GQDK0+251.5332右GQDK0+363.25GQDK0+640.6132617右GQDK0+531GQDK0+634.518266左GQDK0+531場坪端部777D1K251+726.165D1K251+931.05529220左D1K256+041.52D1K256+172.1314187左D1K258+995.26D1K259+062.7612141右D1K262+19318238右D1K264+549D1K264+597.38667左D1K284+002D1K284+108.92518226左四、技

8、術概況樁板式擋土墻由錨固樁和擋土板組成，它是以錨固樁為主體，擋土板相輔的結構形式。按彈性理論和懸臂梁的計算方法進行設計，依靠單樁深層錨固及擋土板共同來承受山體或列車的荷載，以保證施工及以后行車的安全。錨固樁的結構形式為矩形，根據計算確定樁身的埋置深度。樁板式擋土墻適用于高填方地段及路塹地段坡度較陡的山體，可減少大量的土石方施工和大量的土地占用。第三章 施工方案主要工藝流程：擋土板預制測量放線樁孔開挖制作、安裝鋼筋骨架樁身立模灌筑樁身混凝土擋土板安裝墻后填筑。一、施工準備1、施工場地必須做好“三通一平”。現場四周設置排水溝，樁孔中積水應經沉淀后排放。施工出土路線應暢通。2、按施工圖紙準確放線，放

9、出中心線和樁徑，并認真進行技術復核，經有關部門辦理簽證手續，才能開挖樁身土方。3、編制施工組織設計、施工工藝、工序質量控制措施和作業指導書。進行技術交底和技術安全培訓。4、備好各工序所需的機具器材和井下排水、通風、照明設施，并設置觀測滑坡變形位移的標志。制定井下作業和撤出人員的安全防護技術措施。5、預制場地要平整、硬化，與錨固樁工地道路暢通，滿足吊機、運板設備的運行。二、施工工藝及質量控制流程樁板式擋土墻施工工藝及質量控制流程如下圖所示。開始測量放線樁孔開挖樁孔檢查安裝鋼筋骨架安裝模板鋼筋安裝檢查灌筑樁身混凝土樁間土體開挖安裝擋土板擋土板安裝檢查擋土板后填筑樁板墻驗收檢驗不合格品處置結束鋼筋骨

10、架綁扎鋼筋骨架檢驗擋土板預制不合格合格合格合格不合格合格不合格合格不合格格合格擋土板檢驗不合格 樁板式擋土墻施工工藝及質量控制流程圖 三、施工工藝和主要技術措施1、擋土板預制（1）構件采用工廠化預制。在運輸過程中要采取有效措施防止構件破損。面板在運輸和堆放時要豎立不可平放堆疊。（2）預制場地要平整加固硬化，預制模板采用定型鋼模板；模具要涂刷隔離劑，使用后要及時清理。2、按規范要求做好鋼筋及預埋件的下料、彎制、綁扎、焊接等工序，預制時應控制好預埋件（預留孔）位置和混凝土保護層厚度，不得有露筋現象。3、按照配合比配制混凝土，嚴格控制用水量。采用振動器進行混凝土振搗，邊角處應輔以人工搗固，確保其密實

11、。4、測量放線（1）復測定線：恢復中心線，定出樁柱的基線樁，準確定出擋墻位置和高程。（2）測定孔位：用儀器測出各個樁孔的位置，并設置孔位方向樁，以便校核。5、樁孔開挖（1）樁孔開挖應在路塹開挖到樁頂高程后進行。開挖樁孔應從上到下逐層進行，開口時先挖四周土方，留住中部中心樁部分，用以校核鎖口模板。待鎖口施工完成后開挖下節時再挖掉中心部位，然后由測量技術人員將中心樁十字線引到鎖口混凝土面上，以此控制開挖中心位置，方可逐節下挖。每節的高度應根據土質好壞、操作條件而定，一般以1.0m為宜。（2）鎖口施工井口上部2m范圍為鎖口，開挖深度達到2m時立即施作鎖口。鎖口高出地面55cm，采用C20鋼筋混凝土。

12、施做前先由測量技術人員復核樁位，然后支護模板，模板要支護穩定，在內部進行支撐。安裝完鋼筋后報驗監理工程師，驗收合格后澆筑混凝土。樁頂處橫坡較陡時，鎖口頂面可順地形做成斜面。 鎖 口 示 意 圖 （3）樁身掘進采用邊開挖邊支護的方法，每節的高度應根據土質好壞、操作條件而定，一般每節挖2m，灌筑一節鋼筋混凝土護壁。對一般石質風化破碎或有地下水出露地段，由于井壁容易發生坍塌，每節開挖1m為宜。為減輕開挖時對井壁的震動，宜采用風鎬開挖為主，局部可配合風槍。開挖時應先挖中間，后開挖井壁四周。且須采取跳樁開挖方式進行樁身開挖。（4）出碴井內采用人工出碴，使用井架做提升設備，將土斗車吊至井口，再橫移至運碴車

13、上方，打開底板將碴土卸入車中即可。井架配置緊急剎車裝置，防止溜繩。（5）護壁支撐為保證樁井開挖的施工安全，每開挖一節，在四周井壁立模灌筑一節鋼筋混凝土，形成矩形框架保護井壁，禁止在土石層變化和滑動面處分節。護壁混凝土的灌筑可利用串筒將混凝土送入井下，也可用料斗通過提升設備將混凝土送入井下，每節最后收口時要在四周模板頂部留一缺口，進行封閉處理。上下節護壁的搭接長度不得小于50mm，每節護壁均應在當日連續施工完畢。 護 壁 施 工 示 意 圖 樁截面N4鋼筋N5鋼筋直徑根數間距直徑根數間距1.251.75126388141.52126388141.52.25126388161.52.7512638

14、8201.752.25126388161.752.51263881623146381024表3-1 護壁鋼筋的數量和間距注：N5號鋼筋布置原則是沿鎖口、護壁均勻布置且鎖口鎖口護壁中各對應的布置根數相等。（6）井內排水、通風、照明樁孔挖至10m以下后，為改善井下的施工環境，在井口應設通風設施。一般是在井口設一臺5.511KW軸流式通風機，通過膠管向井下送風。當樁井挖至有水時，采用離心泵或多級泵抽水。每日開工前必須檢測井下的有毒、有害氣體，并進行通風，當樁孔開挖深度超過5m或遇有黑色土、深色土時，應有專門向井下送風的設備進行強制通風，作業前強制通風不得少于30分鐘，作業中每隔2小時進行一次強制通風

15、。（7）坍塌處理開挖樁井時，難免會遇到不良地質、滑動面等情況，有時井壁一側或多處發生坍塌。針對此種情況，應立即停止開挖，盡快把坍塌的土、石清理干凈，采用漿砌片石填筑，再進行護壁施工，灌筑與護壁同等級的砂漿把片石內的空隙、空洞塞滿，使護壁和開挖面結合成一整體。6、制作安放鋼筋骨架（1）鋪底清孔為減少井內滲水，保持清潔，用與混凝土同級砂漿鋪底，厚1020cm。（2）制作鋼筋籠每節鋼筋籠按施工圖尺寸及配筋，在井口利用箍筋做框架先將四角的主筋固定，再進行其他鋼筋的焊接、綁扎成籠，在同一截面上鋼筋的接頭的截面積不得超出50%。（3）安放及固定一般每節鋼筋籠57m長，利用井架上的提升設備或吊機將鋼筋下放，

16、在井下進行安裝作業。鋼筋籠安裝完成后，其與護壁的間距應以混凝土墊塊楔緊。7、樁身立模（1）上部樁身柱體模板可以根據施工圖在施工現場制作，采用竹膠板作為外露面及耳墻模板，要保證表面平整、光滑，形狀、尺寸正確，有足夠的強度和剛度。（2）待鋼筋綁扎后，柱基清理干凈，依次立豎擋、橫擋及斜撐，在頂部用線錘吊直，拉線找平，撐牢釘實。（3）為便于拆模和混凝土表面整潔光滑，應在模板上涂刷隔離劑。外露面混凝土模板應使用同一品種的隔離劑。隔離劑不得使用廢機油等油料，以免黏附于混凝土表面，影響柱體的美觀。（4）根據施工圖或工藝設計要求在樁身地面以上部位預埋鐵件或設置牛腿，以便安裝擋土板。模板安裝完畢后，應對其平面位

17、置、頂部高度、節點聯系及穩定性進行檢查，檢查合格方可灌筑混凝土。（5）灌筑時，發現模板漏漿或有超過允許偏差變形值時，應及時加固糾正，模板安裝的允許偏差及檢驗方法如下表：表3-2 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎20測量梁、柱、板、墻、拱54模板的側向彎曲柱h/1000，且小于15拉尺測量梁、板、墻l/1500，且小于155兩模板內側寬度+10、-5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量8、灌筑樁身混凝土（1）灌筑混凝土前，應全面地進行復查，確認模板內的雜物、積水已

18、清理干凈。（2）灌筑混凝土時，宜使用輸送泵，利用串筒輸送混凝土到井下，插入式震動棒進行搗固，串桶出口距離混凝土面不得大于2.0m。與箍筋上穿設帶孔砼定位塊，按設計要求留夠保護層，防止鋼筋與井壁（模板）相貼。每一處振動完畢后，應邊振動邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。樁身混凝土應一次灌筑成型，避免出現水平施工縫。樁基施工完成后對樁基完整性進行檢測，樁基經檢測合格后，方可進行擋土板安裝。9、擋土板安裝（1）必須待樁身混凝土強度達到設計強度的75%后方可開挖樁前巖土，進行擋土板施工。（2）擋土板應按照設計型號進行安裝。擋土板的動輸、吊裝時應布置好合理的支點和吊點，避免強烈震動

19、與摔打，防止擋土板或樁身擋板卡槽受損。（3）擋土板施工時應嚴格控制垂直度，并使擋土板外露面平整，最后用鋼墊板與樁身預埋件進行錨固焊接。（4）待樁前擋土板全部施工結束后，進行樁身及樁身與擋土板聯接處封閉混凝土灌筑，應保證擋土板與樁身的聯接密貼，外觀整齊如一。10、墻后填筑墻后填筑和反濾層應在樁身強度達到設計要求后方可施作。填料的質量及密實度滿足設計要求。第四章 施工監測為保證樁基開挖的安全，施工監測在施工中起著極其重要的作用。根據監測結果，及時指導施工，以確作業人員的安全。監測內容主要包括地表沉降、土壓力、地下水位及平面尺寸。平面尺寸監測：成坑過程中應經常檢查基底高程、平面尺寸及垂直度，樁基挖至

20、設計高程時，樁基尺寸應與設計圖紙樁基輪廓一致。第五章 人員、機具及勞力配置1、勞動力組織形式：采用架子隊組織模式。2、人員配置表5-1 每個工作面人員配置工種數量備注測量人員2測量放線技術人員1技術指導挖孔工15井內開挖、支撐混凝土工12拌合、運送、搗固5.3、主要機具設備表5-2 每個工作面機具設備配置序號機械名稱型號規格單位數量備注1空壓機（20m3/min）臺32卷楊機(0.30.5t)臺33抽水機(30m楊程)臺34風(鎬)鉆臺35電焊機(300A)臺16架子車臺67振搗棒(插入式)臺3第六章 安全防護措施1、挖孔人員必須佩戴安全帽及安全帶。2、井下人員必須與井上人員配合一致，不可掉以

21、輕心3、孔內土碴外運時，井上人員應通知井下人員掩體，以防土碴落入傷人。4、在施工現場范圍內采用防護網，禁止非工作人員入內。5、挖孔工作人員不得在施工現場逗留嬉戲。6、挖孔用電設備必須按一機、一箱、一閘、一漏執行，電源線不得有斷裂漏電情況。7、孔口處不得堆放施工用品，以防掉入井下傷人。8、每個井口均設安全警示標志。9、施工機械在使用前進行調試、檢測，確認安全性能處于良好后進行使用，施工機械的操作人員都進行培訓，在培訓合格后方可作業。10、吊裝鋼筋籠不得將吊車停在施工進口2m范圍內，吊裝時必須檢查鋼絲繩及吊裝設備。第七章 應急預案為做好本工程安全生產事故應急處理工作，最大限度地減少險情及事故造成的

22、生命財產損失，特制定如下應急預案：一、安全事故應急體系1、事故應急處理原則（1）救人高于一切；（2）施救與報告同時進行，逐級報告，首先接報，就近施救；（3）局部服從全局，下級服從上級；（4）分級負責，密切配合；（5）最大限度的減少損失，防止和減輕次生損失。2、應急處理領導小組成員組 長潘澤球項目職責一工區二工區三工區四工區副組長謝貽奎(項目經理)徐新寶(項目經理)張大偉(項目經理)魏東(項目經理)現場搶險組王勇(安質部長)劉曉玲(安質部長)彭凱(安質部長)辛宏偉(安質部長)物資供應組王忠(物資部長)劉安全(物資部長)朱草元(物資部長)于春海(物資部長)事故調查組莫良君(總工)張程(總工)韓磊(

23、總工)潘貴兵(總工)安全警戒組王陽(綜合部)曾鵬淵(綜合部長)李詩(綜合部長)丘志運(綜合部長)3、應急處理領導小組主要職責（1）組 長：負責事故的決策和全面指揮，調動各工區的救援人員、設備、物資等資源。（2）副組長：協助組長工作，負責事故現場的具體指揮，組織相關人員及時趕到事故現場，組織指揮救援工作。（3）聯絡負責人：負責收集現場救援信息，匯報給相關人員，傳達上級指示，調度安排應急處理工作。4、應急處理工作流程（1）險情事故發生后，第一現場人員應及時向應急處理領導小組匯報，項目部安全生產責任人及領導小組各成員立即就位。（2）項目部各部門可以根據險情事故處理工作的需要，緊急征用項目部和各施工作

24、業隊車輛、設備和人員，項目部和各施工作業隊各成員必須無條件地服從調度和征用。項目部將依照有關規定，對參與應急處理工作的施工作業組和個人進行補償。（3）應急處理領導小組將視安全事故程度大小成立現場施救組、善后處理組、通訊聯絡組、后勤保障組、運行穩定組、原因調查組等險情事故應急處理工作辦事機構，明確責任人，聯絡人。（4）在應急處理工作中，當事方有關部門未到達現場前由有關部門負責，主動開展工作。（5）險情事故發生后，事故單位應立即向有關部門緊急呼救，并開展自救。其它作業組在救助呼救時應當積極協助，大力支持。（6）通訊聯絡：通訊聯絡組工作人員應堅持晝夜值班制度，作好值班記錄，調度安排應急處理工作。（7

25、）現場施救：現場施救組工作人員應本著“救人高于一切”的原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷和損失。（8）后勤保障：應當根據應急處理工作需要，調集有關物資，保證應急處理急需，為應急處理人員提供一切生活保障。（9）善后處理：事故負責人應當盡快處理善后事宜。采取統一管理，分散接待的辦法，積極做好各方人員的思想工作。及時按規定制定事故處理賠付標準，積極做好事故處理賠付工作。（10）原因調查：應當做好事故調查取證工作，勘察事故現場，調查分析原因，對其目擊證人做好登記檢查工作。（11）工作報告：應急處理工作結束后，逐級書面報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。（12）做

26、好思想穩定工作，維護正常的生產工作生活秩序，保證日常工作有秩序進行。（13）項目部根據參與應急處理工作實際情況與救助效果，從安全專項資金中列支險情事故應急處理獎勵資金，專項用于獎勵應急處理工作先進個人。（14）經查實在應急處理工作中推諉扯皮、拖延時限或虛報救助實效的，給予通報批評，性質嚴重的，追究及主要負責人的責任；構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。二、安全事故緊急處理預備措施1、安全設備：鼓風機、有害氣體檢測儀、氧氣袋、低壓防破電線、防水照明燈、竹梯或軟梯、警戒繩、安全帶，擔架，救護車。2、成立安全救護小組：選擇2-4名年青力壯青年，工地醫護人員和施工現場專職安全員組成救護小組，所有施

27、工作業人員為備用人員。以安全員為救護小組組長，對安全事故救護全權負責。3、發生事故時，緊急組織醫護人員進行緊急處理，用備用車輛迅急送往就近醫院。救援通訊：報警電話：110 、救援電話：119 、急救中心：120、交通事故：122、項目部應急辦公室：4、應急人員安全在對安全生產事故及自然災害事故進行應急處理時，由于事故的危險還有延續性，應急人員的生命安全也受到威脅，因此事故救援過程中應充分考慮，加強安全預防措施，加強個體安全防護，加強現場安全監測，事故現場處理指揮人員應明確應急人員的進出現場和緊急撤離的條件和程序，保證應急人員的安全。5、善后處理事故發生后，在進行事故救援的同時，必須及時做好事故

28、的善后處理工作。善后處理包括：傷員的救治、家屬及外界人員的接待、項目部后續工作的開展等，該項工作主要由應急領導小組辦公室完成。6、現場恢復現場恢復是在事故被控制后進行的短期恢復，是一個應急任務的結束進入到另一個工作階段，將現場恢復到一個基本穩定的狀態。項目部應急救援領導小組應參照以往經驗，仔細分析現場恢復過程中可能發生的危險，采取針對性安全措施，設法消除潛在的安全隱患，避免事故的再次發生。現場恢復后應急救援領導小組宣布應急救援行動結束，恢復正常的工作狀態。第八章 工程質量保證措施在施工過程中，為確保施工人員的安全和建筑物部位的準確性，應建立觀測系統，布置對滑坡體，建筑物位置的準確觀測，防止發生

29、突然事故。挖孔過程中，應經常檢查樁身凈空尺寸和平面位置。孔的中軸線偏斜不得大于孔深的0.5%，截面尺寸必須滿足設計要求。孔口平面位置與設計樁位偏差不得大于5cm。護壁砼標號不應低于C20。挖孔至設計高程后，應進行孔底處理，做到平整，無松渣、泥污等軟層，如地質情況與設計不符，應會同有關單位妥善處理。樁孔中心位置、斷面尺寸、孔底高程、樁孔垂直度允許偏差及檢驗方法見表8-1。抗滑樁鋼筋骨架安裝尺寸允許偏差及檢驗方法見表8-2。表8-1 樁孔允許偏差及檢驗標準序號項 目允許偏差（mm）施工單位檢驗數量檢驗方法1中心位置縱向：100橫向：100、50縱橫各1處經緯儀、尺量2斷面尺寸不小于設計尺寸6處尺量

30、孔上、中、下三個斷面縱、橫3孔底高程501點水準儀、尺量4樁孔垂直度1%1處吊線、尺量表8-2 抗滑樁鋼筋骨架安裝尺寸允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋼筋骨架長度100 mm全 驗用鋼尺量2主筋間距5 mm15點3鋼筋骨架直徑20 mm15點4箍筋間距20 mm20點5鋼筋骨架垂直度2%全 驗吊線實測擋土板制造尺寸誤差：長度為 +10/-5mm，寬度及厚度5mm，且外觀平整，無蜂窩麻面；樁身頂面高程允許偏差為50 mm。樁身鋼筋接頭的施工質量應符合鐵道部現行鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424）的有關規定。第九章 安全保證措施一、安全技術措施1、盡

31、量縮短錨固樁開挖卸荷后的無支撐暴露時間，減少開挖過程中的土體擾動范圍，采用分層、分塊的開挖方式，使開挖空間尺寸能最大限度地限制墻體的變形和坑周土體的位移與沉降。開挖順序上滿足對稱開挖、均衡開挖的原則，使基坑受力均衡。2、錨固樁施工期間，認真做好地面排水，及時施作坡頂及坡腳排水溝或截水溝，避免在影響邊坡穩定的范圍內積水，從而縮短深基礎施工工期。3、錨固樁施工完畢，及時組織樁后回填，減少風化、雨水等氣候的影響；對于粉質黏土、碎石類土，坡頂一定范圍內禁止行走振動大的施工機械，嚴格控制過往車輛次數。4、嚴格防止樁基超挖，現場加強測量工作，避免超挖和基底土遭受擾動。5、錨固樁四周設防護欄及安全警示牌，閑

32、雜人員不得進入施工工地。6、根據錨固樁的具體施工方法進行監控量測，包括錨固樁內外的觀察、邊坡土體頂部的水平位移、錨固樁周圍地表沉降、樁頂位移、樁內鋼筋應力應變、錨桿應力。每周將所量測資料上報項目公司及監理單位，作為量測依據及時指導現場施工，保證錨固樁施工安全進行。二、機械設備安全技術措施1、機械操作，要束緊袖口，女工發辮要挽入帽內。2、機械和動力機械的機座安裝要穩固。轉動的危險部位安設防護裝置。工作前檢查機械、工具等，確認完好后方準使用。3、施工機械和電氣設備不得帶病運轉和超負荷作業。發現不正常情況應停機檢查，不得在運轉中修理。4、土石方施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線

33、，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離。制訂作業程序和運行路線，確保協調施工，安全生產。5、非機械操作人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，機械操作人員嚴格遵守安全規范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。三、其他安全措施1、機械挖土應分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、掩埋等事故。2、機械施工區域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站人或進行其他作業。 挖掘時、裝載機卸土，應待整機停穩后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過;裝土地任何人都不得停留在裝

34、土車上。3、挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮;所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛，防止撞車。 4、夜間作業，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。 5、冬期、雨期施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。6、錨固樁四周必須設置1.2m高防護護欄，并要設置一定數量臨時上下樓梯。7、所有特種作業人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種人員從事特種作業。8、嚴格制止司機“三超”、“二無”行駛(超勞、超載、超速和無證、無令)，嚴禁酒后開車、帶病開車。強化安全管理，做到馬達一響，駕駛員集中思想。在行車途中，認真觀察來往車輛、行人、施工便道等，要注意集中

35、精力。9、堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，作業隊每星期一次，工班一日一次。檢查時安質部長帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發安全隱患通知書，采取對策，限期整改，并進行復查。第十章 施工環保、水土保持措施一、施工環保目標施工過程中采取完善的環保措施，環保設施嚴格與主體工程同時開工，同時完工，不留后患。廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規定排放、處理，完工后及時恢復植被，確保工程所處的環境及沿線水域不受污染和破壞，保護水資源環境，保護綠地和植被，達到國家環保標準。二、水環境保護措施認真調查施工區域內由于施工駐地設置、施工臨時道路、施工場地及

36、工程主體對地表水、地下水活動的影響，并采取相應措施，保護水環境。作好施工駐地及施工場地的布置和排水系統設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源；合理布置臨時設施，不壓縮、不侵占既有設施，保證排水暢通。施工廢水、生活污水、機械排放的含油廢水按規定處理達標后排入指定的區域。三、噪聲環境保護措施嚴格遵守GB12523-90建筑施工場界噪音限值和工業企業噪聲衛生標準的有關規定，對空壓機、發電機等高噪音施工作業合理安排時間，減少噪音污染對周圍人員正常工作休息的影響。工作人員實行輪流操作機械，并配備耳塞。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械作業。四、大氣環境保護措施出

37、入料場的道路、施工便道及未鋪裝的道路做到經常灑水，以減少粉塵污染。機動車輛上路前在指定地點對外表進行沖洗；防止和減少空氣環境的污染。加強機械設備的維修保養和達標活動，減少機械廢氣、排煙對空氣環境的污染。對汽油等易揮發品的存放做到密閉，并盡量縮短開啟時間。粉狀材料如水泥等予以袋裝，不散裝運輸，防止運輸途中揚塵散落。堆放時覆蓋蓬布遮蓋，以防風防雨，必要時設圍欄。五、固體廢棄物處理措施施工營地和施工現場的生活垃圾，做到集中堆放，按地方政府環保部門要求處理。施工棄土，按設計或當地環保部門要求，運至指定地點堆棄。加強廢舊料、報廢材料的回收和管理，減少污染，保護環境。工程施工完成后，占用場地按原樣恢復。棄土存放地的裸露土地按設計或地方政府要求種草或護砌，防止水土流失。