1、永太公互通匝道橋現澆連續箱梁施工方案目錄一、編制依據1二、工程概況1三、總體施工方案和總體安排1四、主要施工工藝及方法1五、組織措施1六、質量、安全保證措施1七、環境保護及水土保持措施1八、文明施工措施1附件11一、編制依據1、京新高速集呼土建施工二標施工圖設計北京建達道橋有限公司編制；2、施工標準化管理實施細則內蒙古高等級公路建設開發有限責任公司公路建設工程項目管理第八分公司下發；3、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；4、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTGD62-20045、公路橋涵地基與基礎設計規范JTGD63-20076、鋼結構設計規范GB50017-2003

2、；7、建筑結構荷載規范GB50009-2001；8、木結構設計規范GB50005-2003；9、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范JGJ166-2008；10、混凝土結構設計規范GB50010-2010；11、建筑施工安全檢查標準JGJ59-99；12、建筑施工計算手冊江正榮著；13、建筑施工腳手架實用手冊（含垂直運輸設施）。二、工程概況京新高速集寧至呼和浩特第JHTJ2合同段起于卓資縣蘆家毫子村，途徑察哈爾右翼中旗金盆鄉、復興鄉、卓資縣旗下營鎮，止于呼和浩特市新城區保合少鄉。永太公互通匝道橋位于卓資縣旗下營鎮境內。1、地形地貌本項目公路沿線處于內蒙古高原南部，地貌類型以低中丘陵為主，部分路

3、段分布有高大山丘，崗巒起伏，丘陵廣布，平原洼地相間，海拔高度在1200m1600m之間，相對高差400m，地貌類型為剝蝕丘陵山地、山間平地及河流谷底。2、工程地質橋位區揭露地層為第四系更新統沖擊成因（Q3al）粉土、砂礫、卵石、坡積成因（Q3dl）碎石，下伏基巖為第三系（E3）砂礫巖、礫巖、砂巖。3、水文條件本項目沿線地下水類型主要有：松散覆蓋層中孔隙水及基巖裂隙水。孔隙水主要賦存于第四系卵石、圓礫等碎石土及砂礫、粉砂等砂類土的孔隙中；路線所經地區地表水系較不發育，在大的河系（床）及沖溝等低洼處內可見地下水，為孔隙潛水，水位深埋0.5m4m。地下水位受季節性影響較大并受地貌、巖性等因素的綜合控

4、制，整體上基巖裂隙水水量較小，埋藏較深。4、氣象條件項目區屬于典型的大陸性氣候，氣候干燥，風天較多，降水量少且集中于6、7、8三個月。暴雨多，蒸發量大。晝夜溫差大，屬季節性冰凍地區，公路自然區劃區。5、交通運輸情況項目區域內有老國道G110和省道S105通過，并有多條鄉簡易公路及眾多鄉間小路通過，交通基礎設施比較落后。6、主要技術標準6.1 公路等級：高速公路互通匝道6.2 設計行車速度： 50km/h 6.3 最大縱坡度： 3 %6.4 汽車荷載等級：公路-級6.5 地震設防標準：地震動峰值加速度0.10-0.20g設防7、工程特點7.1 工期短，施工協調任務重。7.2 冬季寒冷，冬期時間長

5、，氣候條件對施工進度影響大。8、永太公互通匝道橋簡介永太公互通匝道橋梁起點樁號BK0+303，終點樁號為BK0+583，中心樁號為BK0+443，橋長280米，橋面寬10.5m，共四聯，橋型布置為：4*20+（23+19+23）+3*23+3*20米預應力混凝土現澆箱梁；永太公互通C匝道1#橋梁起點樁號CK0+496.7，終點樁號為CK0+804.7，中心樁號為CK0+650.7，橋長308米，橋面寬12m，共五聯，橋型布置為：3*20+3*20+2*31+3*20+3*20米預應力混凝土現澆箱梁。根據永太公互通匝道橋施工圖和現場實際情況，現決定將該橋上部構造采用滿樘支架現澆方式進行施工。三、

6、總體施工方案和總體安排根據設計圖紙及現場實際情況，本橋預應力現澆連續箱梁采用滿樘支架施工，支架采用碗扣式支架，翼緣模板及外側模、端模及底模均采用橋梁專用膠合板混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸，泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗密實，覆蓋灑水養護。計劃工作面3月底開工，配一套支架模板。配備吊車25噸2臺。混凝土泵車1臺，混凝土罐車7臺。配備架子工30人；鋼筋工20人；混凝土工20人；模板工20人；張拉工12人。施工工期：2013年3月10日2013年7月30日完成所有施工。四、主要施工工藝及方法1、施工準備1.1 技術準備根據批復的專項施工技術方案，有針對性的進行詳細的施工技術交底，并交底到

7、測量隊、試驗室、現場技術人員、質檢員和施工作業人員。使不同工種作業人員掌握施工方法、流程、順序、技術要求和作業任務，確保施工符合各項技術要求和有序進行。2、施工順序2.1 施工工藝流程滿樘支架法現澆箱梁施工工藝見附件1現澆連續箱梁施工工藝框圖。3、主要施工工藝3.1 地基處理分層填筑50cm砂礫，壓實度達96%以上，然后澆筑一層20cm厚C20混凝土，為保證排水順暢做排水橫坡，坡度控制在大于2%，以減小下雨時雨水對地基的沖刷及浸泡。同時支架兩側（地基兩側）開設縱向排水溝，避免雨水對地基的浸泡。排水溝內緣距離地基邊緣大于1.5m，以保證主梁施工過程中支架的剛度及穩定性。3.2 支架施工 支架設計

8、（后附現澆箱梁滿堂支架計算書）碗扣式支架采用直徑為48mm、壁厚為3.5mm的鋼管。支架橫距在梁腹板處為0.6m，底板處為0.6m，翼板處為0.6m；端橫梁和中橫梁處縱距為0.6m，中間正常段為0.6m；橫桿步距為1.2m。其中支架頂部和下部橫桿加密，鋼管接頭處上下都要有橫桿。 為保證支撐體系的整體穩定性，順橋向設置間距3m的剪刀撐，橫向設置間距不大于3m的剪刀撐。剪刀撐與地面成45度斜向布置，上至底模板，下至地面。剪刀撐與碗扣支架立桿、水平桿相交處，設置轉扣使構件連接緊密。立桿下方安裝可調底托，立桿頂安裝可調頂托，頂托直徑為38mm長500mm，可調長度為300mm；為保持頂托橫向穩定性，一

9、般控制在200mm左右，頂托插入鋼管的長度不得小于300mm。立桿頂部可調托座上鋪設1510cm縱向分配方木，并保證頂托中心與方木中心在一條線上，防止出現偏心受壓。縱向方木上鋪設1010cm橫向方木，間距30cm。 支架搭設 測量放樣支架搭設時，先用墨線在硬化后的地面上彈出支架的設計位置，然后按要求放置方木、底座、搭設立桿、橫桿。立桿下方安裝可調底座，立桿頂部設可調托座，以便對支架高程進行微調。支架搭設見附頁圖。根據支架設計逐孔放樣，按放樣位置布置立桿和水平桿，靠近墩身處，水平桿緊貼墩身。每根立桿下設可調底座，底座要放置平穩、牢固，底部無懸空，保證立桿垂直，使支架承受垂直荷載。 支架安裝根據立

10、桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿，安裝完一個作業面的立桿和部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜承桿，斜撐桿通過扣件與碗扣支架連接，安裝時連接點盡量布置在框架節點上。為方便固定腹板外模，在腹板外模的底部、中部、頂部的立桿處，增加橫撐及斜撐；為防止翼板下頂部支撐產生變形，采用增加斜桿支撐。支架接近標高時，由測量人員在底板、翼板邊緣處縱向每隔5m提供一個基準點掛線找平。 縱橫梁安裝支架驗收合格后，立桿頂部可調支座上鋪設1510cm縱向方木，間距同立桿間距，用鐵線與支架頂部可調支座連接，縱向方木上鋪設1010cm橫向方木，間距30cm，用小抓釘從側

11、面與縱向方木連接。鋪設后，對橫向方木標高進行復核，個別低洼處用抄手木楔找齊，高處用手電刨刨平，橫向方木標高達到要求后即可進行預壓作業。 注意事項 鋼管應無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管。 鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋等缺陷，表面粘砂應清除干凈。 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷。 各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷。 構配件防銹漆涂層均勻、牢固。3.3 支架預壓 預壓材料及順序支架搭設完成后，按照設計位置鋪好縱橫方木。采用沙袋作為壓重物，沙袋尺寸分為兩種：一種為1.21.21.2m，每袋重約2T，一種為10.80.8m，每袋重約1T。壓載總重為箱

12、梁混凝土自重、內外模板框架重量及施工荷載之和。3.3.2 預壓目的通過模擬支架在箱梁施工時的加載過程和加載步驟，對支架進行超載預壓，達到以下兩個目的：一是進行一次承載模擬，檢驗支架及地基的強度和穩定性，確保施工安全；二是消除施工前支架和地基的非彈性沉降和變形，同時測出支架和地基的彈性和非彈性變形數據，為箱梁底模施工標高控制和跨中預拱度設置提供準確數據，確保梁體幾何線性準確。3.3.3 方法概述預壓方法就是模擬該孔混凝土梁的現澆過程，進行實際加載，以驗證支架、模板的承載能力。荷載按混凝土澆筑順序逐加，并進行連續觀測，當完成100荷載加載后，4小時觀測一次，12小時觀測一次,24小時再觀測一次。考

13、慮施工安全及設計要求，預壓重量為設計荷載（箱梁混凝土自重、內外模板框架重量及施工荷載之和）的120%。加載時按照50%、120%設計荷載分2級加載，加載時注意加載重量的大小和加荷速率，使其與地基的強度增長相適應，待地基在前一級荷載作用下，達到一定固結度后，再施加下一級荷載，特別是在加載后期，更要嚴格控制加載速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發生剪切破壞。同時盡可能使預壓的加載順序與實際施工混凝土澆筑順序一致。因為懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓結果，對懸臂模板的預拱度作相應的調整。預壓方法：用砂袋堆載，重量按1.4t/m計。將梁截面分塊，采用當量荷載換算的方法確定加載位置和加載

14、大小。由于箱梁分兩次澆注：先澆注底板和部分腹板，安裝內頂模、綁扎頂板鋼筋后再澆注頂板，所以加載分為一期荷載和二期荷載，按截面面積進行當量荷載計算，并在預壓前列明細表。為了加載后掌握地基和支架的變形情況，需要在預壓前先布好沉降觀測網，沉降觀測點布設在兩個層面：一層在地基木板上，一層在箱梁底模板上。上下2層觀測點一一對應在同一垂直線上，測點在順橋向分別在墩中心處、L/4、3L/4處布設，橫橋向則在跨中和2個外腹板處布點，從而形成一個立體觀測網。加載前先測出觀測網各點初始數據，接著加上各區一期荷載，加載后立即再觀測，得出施加一期荷載后的瞬間沉降；施加二期荷載前再觀測，然后施加二期荷載并立即觀測，在每

15、加載一級后預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測工作在隨后一直進行。加載后前3d 每天觀測 1次，3d后則每2d觀測1次，至沉降速度已降到0.51.0mm/d為止。根據測得數據進行列表，分出各對應情況下的數值并和理論計算值進行對照、分析，找出規律，為支架標高即立模標高的調整提供基礎資料，并據之進行適當調整，報監理工程師。卸載同時繼續進行觀測，卸載完成后記錄觀測值以便計算支架及地基綜合變形，根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，加設支架預拱度，調整碗扣支架上托的標高來控制箱梁底板和懸臂的預拱高度，檢查無誤后，即進入下一步工序。支架預壓遵循整體、均勻受力的原則，即預加荷載時整體、均勻、分層進行疊加，嚴

16、禁從支架一端開始堆高、加載，防止支架偏心受壓，造成支架變形甚至支架倒塌的安全事故。3.3.4預壓前的檢查 檢查支架的各構件聯接是否緊固，金屬結構有無變形，各焊縫檢測是否滿足設計規范的要求。 檢查支架的立柱與橋墩間的連接是否牢固。 照明充足，警示明確。 完全模擬澆注狀態進行全面檢查，全面檢查合格后方能進行試驗工作。 預壓前關注當地天氣情況，盡量避免在雨雪天氣進行預壓；并做好應急預案。防止因雨雪造成的超載現象。 支架周圍上下通道及支架頂托是否齊全、完善、規范，要確保夜間施工安全。 現場施工人員已接受安全教育并通過考核。3.3.5加載程序及注意問題 加載程序 加載過程共分兩級:0 50 120 第一

17、級加載：0 50 第二級加載：50 120此時為加載至箱梁施工荷載狀態的120%，進行測量記錄，觀察支架受力的情況。 加載順序：模擬澆筑混凝土順序，即從兩側對稱向中間施加荷載。 加載過程中應注意的問題 對各個壓重荷載必須認真稱量、計算和記錄，并由專人負責。 所有壓重荷載應提前準備至方便起吊運輸的地方。 在加載過程中，要求詳細記錄加載時間、噸位及位置，要及時通知測量組做現場跟蹤觀測。未經觀測不能進行下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段時間，進行觀測，并對支架進行檢查，發現異常情況應及時停止加載，及時分析，采取相應措施。 加載全過程中，要統一組織，統一指揮，要有專業技術人員及負責人在現場協調。 發

18、現問題，立即停止作業，查明原因后，再行施工。 加載預壓期間，做好防雨準備，嚴禁雨水侵入加載的砂中，造成荷載加大，帶來安全隱患。3.3.6試驗記錄表格每項工作每個表格都要有記錄、指揮、實施等人員簽字，主要表格有： 荷載加載程序記錄 應變測量記錄3.3.7底模標高控制和預拱度設置沉降觀測完畢后，對觀測結果進行分析整理，根據各個觀測斷面支架和地基沉降量平均值，計算出支架和地基總平均沉降量、卸載后回復量（彈性變形）和不可回復量（非彈性變形），根據設計標高、彈性和非彈性變形量重新調整頂托、縱橫向木楞、模板的標高，保證混凝土施工后，底模仍保持設計標高和線型。模板各斷面施工控制標高計算公式為:H=h1+h2

19、+h3,其中H為模板的施工控制標高，h1為地基的彈性變形，h2為支架的彈性變形，參照設計文件執行，h3為梁底設計標高。3.3.8卸載方案及注意事項卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過程，卸載過程同樣分兩個階段。要均勻依次卸載，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。卸載時每級卸載均待觀察完成，做好記錄后再卸至下一級荷載，測量記錄支架的彈性恢復情況。所有測量記錄資料要求當天上報試驗指導小組，現場發現異常問題要及時匯報。3.4 支座安裝本工程采用的是減震球形支座。3.4.1安裝前準備工作按照設計圖檢查支座型號及各部尺寸，有差錯時糾正。檢查上支座鋼板不銹鋼板的平面度，不大于0.2mm

20、。3.4.2安裝支座安裝支座就位，根據測量人員放出墩頂支座十字和標高，擺放支座，支座上的十字線與墩頂的十字線應當吻合，用水平儀與水平標高，應符合設計要求，其偏差不得超過規范規定。3.4.3支座其允許偏差項目規定值或允許偏差支座中心與主梁中線（mm）2支座順橋向偏位（mm）10高程（mm）5支座四角高差（mm）小于2承壓力500KN3.5 箱梁模板制作及安裝為了便于模板的加工和安裝，加快施工進度，箱梁底模、側模、內模采用竹膠板。 底模安裝操作要點底模安裝及使用時，根據預壓實際情況設置下沉量，并隨時用水準儀測量檢測。反拱值由設在立柱頂部頂托進行調節，局部點位調節主要在上橫梁與底模之間用楔形木塊或鋼

21、板進行調節。底模清理：清除底模面板上雜物，對活動底模的接縫處清除浮渣使之密貼。檢查底模兩邊的橡膠密封條，對損壞的進行修補、更換。3.5.2 側模安裝操作要點安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形，模板接口處清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷和變形，支架及模板焊接處是否有開裂破損，如有及時補焊整修。側模安裝時先使側模滑移或吊裝到位，與底模板的相對位置對準，鋼模安裝位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不漏漿，并與端模聯結好。3.5.3安裝內模內模由框架及面板組合而成。框架采用木組合框架，面板則采用15mm厚竹膠板拼裝。考慮框架的強度和剛度，采用1010cm的

22、方木拼裝，并沿橋梁方向每40cm布置一道，框架節點位置全部以鋼扣件聯接，每片鋼扣件設四道螺栓，分置節點兩側，嚴防框架錯位影響結構形狀。內模考慮竹膠板尺寸及裝拆方便，分為每1.2m一節，框架間距40cm，模板接縫剛好處于框架處，可避免出現錯臺的現象，模板接縫粘貼膠條嚴防漏漿。內模及鋼管支架根據現場實際條件，采用汽車吊吊裝和人工安裝。3.5.4 安裝端模安裝前板面平整光滑、無凹凸變形及殘余粘漿，端模管道孔眼清除干凈。端模與側模連接牢固，板間粘貼密封條，確保密封不漏漿。3.5.5 模板安裝質量控制標準序號質量控制項目質量標準和要求施工檢驗方法1側、底模板全長允許偏差10mm尺量檢查各不少于3處2底模

23、板寬度0mm、+5mm尺量檢查各不少于5處3底模板中心線與設計位置偏差允許偏差2mm拉線檢查4橋面板中心線與設計位置偏差允許偏差10mm5腹板中心線與設計位置偏差允許偏差10mm尺量檢查6模板垂直度每米高度3mm吊線尺量檢查不少于5處7側、底板平整度每米長度2mm8橋面板跨度允許偏差10mm9腹板厚度0mm、+10mm10底板厚度0mm、+10mm11頂板厚度0mm、+10mm13預埋件中心線位置允許偏差3mm尺量檢查14預留孔洞中心線位置允許偏差10mm尺量檢查3.6 鋼筋工程3.6.1 鋼筋的驗收鋼筋進場時詳細檢驗驗收。進場的鋼筋應附有出廠質量證明或試驗報告單，每一捆鋼筋有標牌，并按有關標

24、準抽取試樣做機械性能試驗，合格后方可使用。3.6.2 鋼筋加工、安裝在鋼筋加工場地按照不同規格、不同的型號加工成半成品，然后按底板、腹板、頂板焊接成網片，搬運到支架上就位綁扎、焊接成型。鋼筋接長采用閃光對接焊和搭接焊，個別預埋件、孔洞處采用綁扎搭接。鋼筋加工檢查項目、鋼筋安裝檢查項目見下表。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距103分布鋼筋間距20尺量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置(加工偏差20mm含在內)30尺量6鋼筋保護層厚度C35mm+10 ，-5尺量，兩端、中間各

25、2處25mmC35mm+5，-2C25mm+3，-1注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍鋼筋加工檢查項目表項次檢查項目允許偏差檢查方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置20尺量鋼筋對焊質量標準表序號號檢驗項目及方法標準1焊接接頭的抗拉及冷變抽樣試驗合格2接頭偏心（兩根鋼筋軸線在接頭處的偏移）0.1d且不大于2mm3兩根鋼筋軸線在接頭處的彎折（交錯夾角）404外觀無燒傷、裂紋等現象良好鋼筋對焊后，在同等條件下完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作一批，每批應在實物中斷取6個接頭作為力學試驗（3個冷彎，3個抗拉）。外觀檢驗，從每批中抽查10%且不得少于10個接頭（接頭

26、處鋼筋表面應無橫向裂縫，夾具處應無明顯燒傷。接頭處應飽滿，并有一定的鐓粗和均勻毛刺）。3.6.3 種預埋件、預留孔洞 伸縮縫預埋件伸縮縫采取GQF-FE80一種類型伸縮縫，制梁時按設計位置預埋梁體預埋件。 防護墻預埋筋防護墻鋼筋綁扎時，參照防護墻構造及鋼筋布置圖，將預埋鋼筋與梁體鋼筋同時綁扎。預留孔施工 通風孔的設置通風孔的設置詳見兩階段施工圖。若通風孔與預應力筋相碰，適當移動其位置，并保證與預應力鋼筋的保護層大于1倍管道直徑。 橋上排水孔橋上排水孔的設置詳見兩階段施工圖。PVC管材符合埋地排污、廢水用硬聚氯乙烯（PVC）管材要求。3.7 梁體混凝土施工3.7.1 施工方法現澆連續箱梁混凝土在

27、攪拌站集中拌和，混凝土攪拌車運輸至工地現場，泵車泵送入模。3.7.2 混凝土原材料的要求 水泥：水泥選用內蒙古冀東P.O42.5普通硅酸鹽水泥，具備較高的穩定性，各項指標較好。符合現行行業標準公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30）的規定。進場水泥應附有產品合格檢驗單，并經檢驗確認符合要求后方可使用。不同品種，不同標號，不同編號的水泥，須分別儲存。儲存要求干燥通風。水泥從出廠日期到使用日期不得超過三個月。 細骨料：細骨料采用的硬質潔凈的天然砂，細度模數為2.68，含泥量為0.9，其余技術要求應符合公路橋涵施工技術規范的規定。產地：太平村砂廠。當料源發生變化時，重新進行細骨料檢驗。 粗

28、骨料：粗骨料為堅硬耐久的碎石，壓碎指標不大于10，母巖抗壓強度與梁體混凝土設計強度之比大于2；粒徑為520mm，并分兩級（510mm和1020mm）儲存、運輸、計量。使用時粒徑510mm碎石與粒徑1020mm質量之比為（205）：（805）；含泥量不大于1.0，針片狀顆粒含量不大于15，技術要求應符合現行行業標準公路工程集料試驗規程（JTG E42）的規定。產地：鑫發碎石廠。當料源發生變化時，重新進行粗骨料檢驗。 外加劑：混凝土外加劑應采用山西凱迪KDONF-2減水劑，經檢驗符合現行國家標準混凝土外加劑（GB 8076）的規定。 拌合用水：拌制和養護混凝土用水符合國家現行混凝土拌合用水標準（J

29、GJ63）的要求，采用5號拌和站井水。 混凝土拌和物中各種原材料引入的氯離子含量不超過膠凝材料總量的0.06。3.7.3 混凝土拌合由4號、5號拌和站負責供應以5號拌合站為主，混凝土攪拌機型號為HZS90，共2臺。每臺拌和機拌合能力為60m小時，兩臺120 m，考慮混凝土運輸、泵送時的坍落度損失和天氣情況等施工工藝的影響，確定施工配合比，按照施工配合比進行配料拌和。注意事項如下： 拌制混凝土配料時，機械設備的各種計量器要保持準確，在正式拌制前，要對拌和機械進行試拌，對計量裝置進行測試。 對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天施工應增加檢測次數，并根據所測數據調整現場拌和配比。 放入拌和機內的第一盤

30、混凝土材料應有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和桶的內壁而不降低拌合物所需的含漿量。 應經常檢查拌合物均勻性，拌合物應顏色一致，不得有離析和泌水現象。 混凝土應有足夠和易性。 混凝土拌制完成后，應在現場及時檢查混凝土塌落度，每一單元不應少于兩次，評定時以澆筑地點的測值為準。3.7.4 混凝土運輸5號拌和站距永太公互通匝道橋2公里，行車時間大約10分鐘。 混凝土由混凝土攪拌運輸車運輸，運輸過程中以24r/min的轉速攪動。 當攪拌車到達澆筑現場后，高速旋轉2030s后再將混凝土卸入泵車受料斗中。3.7.5 混凝土澆筑泵送下料口的位置須經常移動，在1個位置混凝土不能堆積太厚，嚴禁用插入式振搗棒移送混凝

31、土。 澆筑順序混凝土澆筑由一端向另一端分段分層進行，段距5m，層厚25cm，具體澆筑順序：底板腹板頂板。第一次澆筑底板、腹板至肋板頂部，第二次澆筑頂板及翼緣板。混凝土澆筑斜向分段，水平分層呈臺階狀往前推進，為保證混凝土連續性，混凝土必須在上層混凝土初凝前澆筑，同時為保證混凝土整體性，混凝土上下接縫相互錯開，不可位于同一平面。混凝土澆筑對稱縱向中心線，先中心，后兩側對稱澆筑。 振搗方式 混凝土采用插入式振動器振搗。插入式振動器的移動間距不大于50cm，插入式振動器每次插入下層混凝土的深度宜為510cm。使用插入式振動器，每次都必須將架在骨架上的混凝土振下去，以防將后灌的混凝土架空。在灌筑腹板混凝

32、土時，由有經驗的人在箱梁內用小錘敲擊內模，檢查其填充密實情況，確保混凝土填充密實。梁體腹板及底板處的混凝土，采用插入式振動棒，振搗移動間距不大于振動器作用半徑的1.5倍，振搗時要離開模板510cm,振搗上層混凝土時插入下層混凝土內10cm,，以保證混凝土密實，不產生離析為宜，振動棒禁止觸碰波紋管。 振搗混凝土密實的標準為：混凝土頂面不再出現氣泡、混凝土不再下沉、混凝土表面出現泛漿，三個條件都同時滿足時，表明混凝土振搗密實。灌注混凝土的過程中，隨時檢測、控制混凝土的坍落度。 注意事項 混凝土澆筑時入模溫度須控制在530之間，入模時模板溫度須控制在535之間。 由于鋼筋及預應力管道縱橫交錯，應盡量

33、采用底、側模聯合振搗工藝；同時要準備30、50兩種類型的振動器，以便根據鋼筋或管道間距的大小配合使用。 應隨時注意校正檢查支座鋼板、錨固板、波紋管及預埋件位置、數量等。 澆注混凝土時，應避免振搗器碰撞預應力管道、預埋件、模板，以保證其位置和尺寸符合要求。 澆筑中有專人對支架和模板進行檢查監控，發現問題及時進行處理。3.7.6 混凝土養護混凝土澆筑完成后，即進行收面，并及時拉毛。在梁體澆筑結束后312小時（根據外界氣候的具體情況而定）即進行澆水養護。養護采用自然養生法進行，養護期不少于7天。澆水養護應能保持混凝土表面處于濕潤狀態，一般當氣溫為15左右時，每天澆水24次；天氣炎熱及氣候干燥時，要適

34、當增加。3.7.7質量標準 梁體外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）1梁全長202梁跨度203橋面及擋墻內側寬度104腹板厚度+10，-55底板寬度56橋面偏離設計位置107梁高+10，-58梁上拱L/30009頂板厚10,010底板厚10,011擋墻厚度512表面垂直度每米高度偏差313梁面平整度每米長度偏差514底板頂面平整度每米長度偏差1015鋼筋保護層不小于設計值16上支座板每塊邊緣高差1支座中心線偏離設計位置3螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差2外露底面平整無損、無飛邊、防銹處理3.8 預應力施工3.8.1 技術要求 預應力孔道采用耐腐蝕、密封性能好的高密度聚乙烯或聚丙乙烯波紋管（直

35、徑90mm）成型，波紋管采用多節對接，接頭用直徑93mm波紋管套接，接頭長度不小于30cm，并用塑料膠帶纏繞密封不漏漿。 澆筑混凝土前穿鋼絞線，在混凝土澆筑過程中隨時抽動鋼絞線，防止孔道阻塞，待梁體混凝土澆筑完后將鋼絞線抽動下。 施加預應力采用2臺千斤頂兩端同步張拉，并符合設計張拉順序。張拉過程中保持兩端的伸長量基本一致。 張拉期間采用活動雨棚避免錨具、預應力筋受雨水、養護用水澆淋，防止錨具及預應力筋出現銹蝕。 張拉千斤頂的校正系數不得大于1.05。校正有效期為一個月且不超過300次張拉作業，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。油壓表采用防震型，精度0.4級，量程060MPa，校正有效期為一

36、個月。壓力表發生故障后必須重新校正。壓力表與張拉千斤頂配套校正使用 預應力錨具、錨墊板、夾具進場后，按批次和數量抽樣檢驗外形外觀和錨具組裝件靜力檢驗，并符合GB/T14370要求。 施加應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值作校核，按預應力筋實際彈性模量計算的伸長值與實測伸長值相差不大于6；實測伸長值以20張拉力作為測量的初始點。 現澆梁終張拉完成，觀察24h后，斷絲及滑絲數量不得超過預應力鋼絲總數的0.5，并不處于梁體同一側，且一束內斷絲不得超過一絲。3.8.2應力材料的保護： 預應力材料必須保持清潔，在存放和搬運過程中避免機械損傷和銹蝕。如進場后需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查。 鋼

37、絞線在室外存放，時間不宜超過6個月，不得直接堆放在地面上，必須采取枕木支墊并用苫布覆蓋等有效措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質的侵蝕。 錨具、夾具設專人保管。存放、搬運時均應妥善保護，避免銹蝕、污染、遭受機械損傷或散失。臨時性的防護措施應不影響安裝操作的效果和永久性防銹措施的實施。3.8.3 張拉準備工作 張拉前必須測定預應力有關數據： 錨具的錨圈口摩阻； 管道摩阻； 喇叭口摩阻； 混凝土強度和彈性模量；根據實測結果調整張拉應力。工藝、結構或材料發生變化時，應重新測定上述數據，重新計算張拉應力。 梁體混凝土表面有輕微缺陷，允許在預施應力后進行修補處理。對梁體混凝土表面存在的較大缺陷，應預先修

38、補并達到設計要求，方可施加預應力，缺陷嚴重者要特別處理。 梁體混凝土強度及彈性模量達到設計值，且齡期不少于7d。 千斤頂和油壓表、油泵配套校驗合格，并在規定使用期限內。 錨具、預應力鋼絞線按規定檢驗合格。3.8.4 鋼絞線施工工藝 下料、編束、制孔鋼絞線下料按施工圖紙規定的下料長度進行下料。實際下料長度與規定值的差不得大于10，且每束中各根鋼絞線長度差不得大于5。下料應用砂輪機平放切割。斷后應采取措施防止鋼絞線散頭。 鋼絞線切割完成后按各束理順，并每間隔1.5米用鐵絲捆扎編束，同一孔道穿束應整束整穿。 預應力孔道采用波紋管成孔，其位置應符合設計要求，并滿足灌漿工藝的要求。穿束預應力筋在切割、捆

39、扎、搬運、穿入孔道過程中嚴禁拖到地上，必須有墊木，嚴禁刮傷。嚴禁受到雨水、污水、泥、砂及電弧的污染損傷。孔口錨下墊板不垂直度大于1時，應用鋼楔板墊平。 張拉當混凝土強度達到設計強度的90%或以上且混凝土齡期不小于7天時方可張拉，鋼絞線束采用兩側逐級張拉。張拉設備包括張拉千斤頂、高壓油泵和壓力表，在張拉前要進行檢驗。 后張法張拉操作工藝： 張拉操作工藝流程：工作錨安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨安裝千斤頂進油張拉伸長值校核持荷頂壓卸荷錨固記錄 張拉順序：按設計的順序進行張拉，遵循同步、對稱張拉的原則，以使梁體受力均勻、同步、不產生扭轉、側彎及混凝土產生次應力。 張拉程序：張拉程序：00.2K(測初

40、始伸長值、測工具錨夾片外露量)K（持荷5min）補油至K（測伸長值、測工具錨夾片外露量）回油錨固（測總回縮量、工作錨夾片外露量）。A 先按每束根數與相應的錨具配套，帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過，張拉時當鋼絞線的初始應力達0.2K時停止供油，再次固定夾片，量測油缸伸長量和工具錨夾片外露量。B 上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油，對鋼絞線進行張拉。張拉值的大小以油壓表的讀數為主，以預應力鋼絞線的伸長量加以校核，鋼絞線實際伸長值與理論伸長值應控制在6%范圍內；C 當油壓達到施工設計讀數，關閉主油缸路，并持荷5min以后，測量油缸伸長量和工具錨夾片外露量。若油壓稍有下降，須及時補油到設計噸位的油

41、壓值。D 千斤頂回油，夾片自動跟進鎖定，則該束張拉結束，及時作好記錄（如工作錨夾片外露，鋼絞線的回縮量）。F 張拉錨固后，用石筆在鋼絞線根部做好標記，觀察24小時，確認無滑絲、斷絲等問題后，方可切割多余的外露鋼絞線。G 預應力筋錨固后的外露部分采用無齒鋸切割。嚴禁用電弧和氧氣乙炔火焰切割。鋼絞線外露長度不得小于30mm,宜為3050mm。 預應力施工質量控制要點 預應力孔道逐孔檢查端模預留孔位置，偏差滿足3要求；加強定位網設計位置的檢查，間距滿足500要求；用檢孔器進行檢查，發現問題，及時處理。 預應力材料各種預應力材料均應按照工藝要求及技術交底進行保護；各種預應力材料均應按照規范要求頻次進行

42、檢驗，合格后，方可投入使用； 鋼絞線穿束鋼絞線下料后，在干凈的平臺上進行編束，整束以人工的方式穿入預留孔道內，防止鋼絞線扭結。在下料、編束、穿入整個工序中，嚴防污染、損傷鋼絞線。檢查穿入孔道內各鋼絞線數目，是否符合設計要求。 張拉前的準備工作張拉設備應狀態良好，張拉千斤頂與壓力表的規格、精度滿足技術要求，且應配套校正合格，在有效期內使用。實測管道摩阻、錨圈口摩阻、喇叭口摩阻，計算油壓表讀數及伸長值。張拉前的“三控”，即張拉時的混凝土強度、彈性模量及齡期符合設計要求。 張拉過程控制采用2臺千斤頂，兩端同步張拉，通過對講機聯系，保證2臺千斤頂同步加載、卸載。嚴格按照設計張拉順序進行施工。張拉過程的

43、“三控”，即油壓表讀數、鋼絞線伸長值、持荷時間必須滿足技術要求。及時將鋼絞線實測伸長值與設計伸長值進行對照，是否在6%范圍內，發現超差，及時查找原因后，方可繼續張拉。 張拉后的控制張拉后，實測梁體彈性上拱，是否符合規范要求。在鋼絞線上做以標記，觀察24h，有無滑絲、斷絲等現象。 張拉安全要求 高壓油管使用前應做耐壓試驗，不合格的不能使用。 張拉千斤頂后方不得站人，并加設安全防護板。 嚴格遵守操作規程，操作千斤頂和測量伸長值的人員應站在千斤頂側面操作，油泵開動過程中司泵人員不得擅自離開崗位。 油壓表安裝必須緊密，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油壓

44、下均不得漏油，若有損壞者應及時修理更換。 任何人員不得攀登鋼絞線，也不得踩踏高壓油管。3.9 管道壓漿工藝3.9.1 技術要求 后張預制梁終拉完成后，在24h48h內進行管道真空輔助壓漿。壓漿時及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不得低于5。 孔道壓漿采用經鐵道部鑒定的高性能無收縮防腐灌漿劑,漿體強度等級M50。 壓漿用的原材料（水泥、灌漿劑、減水劑、水）的稱量允許誤差為1%。 嚴禁摻入氯化物或其它對預應力筋有腐蝕作用的外加劑。 預應力筋穿入孔道后，除張拉過程外，均應對錨具與錨墊板、錨具與鋼絞線間縫隙以及錨墊板上的排氣孔均密封嚴密，防止雨水、養護灑水及空氣中水氣進入孔道銹蝕鋼絞線。 梁體壓漿封端之前

45、，先將承壓板表面的黏漿和錨環外面上部的灰漿鏟除干凈；對錨具與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進行防水處理。 封錨采用42.5水泥凈漿,壓漿完成后將其鑿除,采用C50無收縮混凝土進行封端。 預應力管道壓漿采用真空輔助壓漿工藝；壓漿泵采用連續式；同一管道壓漿連續進行，一次完成。必須確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。濃度一致的判斷，以漿體稠度試驗確定。壓漿前管道真空度穩定在-0.06-0.1MPa之間；漿體注滿管道后，在0.50.6MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不宜超過0.6MPa。 水泥漿攪拌結束后采用連續式壓漿機連續壓漿，攪拌至壓入管道的時間間隔不超過40min。 梁體兩端設專人

46、通過對講機進行有效聯系，確保兩端正常操作。3.9.2 施工工藝壓漿前，錨具外面的預應力筋間隙用42.5水泥凈漿填塞封錨，強度達到可壓漿要求后，將管道內的雜物沖洗干凈，并使用不含油的壓縮空氣將孔道的所有積水吹出。壓漿應自下而上逐孔施作，保證壓漿密實、不漏壓。 真空輔助壓漿工藝流程：張拉后切割鋼絞線清除錨墊板上漿皮錨圈與錨墊板接縫、預應力筋、夾片空隙堵塞封錨檢查、清理、濕潤壓漿管道沖洗、吹干機械設備及相關部件安裝按配合比攪拌漿體抽真空灌漿試驗判斷出漿口漿體濃度一致性、制作試塊穩壓2min關閉進入下壓漿孔壓漿壓漿完畢設備清理。壓漿順序自下而上，并應將集中在一處的孔道在一次作業中壓完，以免孔道漏漿堵塞

47、鄰近孔道；如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗干凈，以便重新壓漿時孔道通暢無阻。為檢查孔道內水泥漿的實際密度，壓漿后應從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實及時補壓處理和糾正。啟動真空泵前首先注滿水箱的水，使真空泵在正常運轉時水能夠循環進行，達到為真空泵降溫的目的；電動機的轉向按外殼指示方向操作，以免水箱的水流入真空箱；每次注漿完畢，須對管道和閥門等清洗，如有漿體進入空氣濾清器和負壓箱，還要進行清理；停機后將真空泵積水放完，防止銹死；較長時間停機后，再啟動前先將電動機防護罩拆去，用手轉動電動機風扇葉使之靈活轉動方可啟動；運轉中如發現真空座下面方孔中有水漏出，說明機械密封泄露，須

48、停機處理。3.9.3 管道壓漿質量控制要點 嚴格按照施工配合比進行施工。 用壓力水沖洗壓漿管道，并用空氣壓縮機吹干。 同一管道壓漿連續進行，一次完成。 壓漿前管道真空度穩定在-0.06-0.1MPa之間。 以漿體稠度試驗確定出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。 漿體注滿管道后，在0.50.6MPa下持壓2min；壓漿最大壓力不宜超過0.6MPa。 水泥漿攪拌至壓入管道的時間間隔不超過40min。3.10 預應力筋封端工藝 孔道壓漿完畢后立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及錨穴混凝土的污垢。 封端前應對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進行防水處理。 為保證混凝土接縫

49、處接合良好，將錨穴混凝土鑿毛。 利用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與錨穴內鋼筋綁扎在一起，以保證封端混凝土與梁體連為一體。 按施工配合比拌制C50無收縮封錨混凝土。 封端混凝土養護結束后，采用聚氨酯防水涂料對封端新老混凝土之間的交接縫進行防水處理。 封端混凝土試件制作七組，28d標準養護五組，同條件養護兩組。五、組織措施1、組織機構為確保滿樘支架施工的順利進行，我工區專門成立了支架施工制梁領導小組，積極調配設備、人員、材料。滿樘支架施工制梁領導小組組 長：項目經理副組長：項目總工、項目生產副經理組 員：質檢員2人，技術員3人及有關施工作業隊負責人2、人員分工項目經理：負責整體

50、施工安排和協調；項目總工：負責技術方案的制定、實施及施工質量的把關；項目副經理：負責現場施工安排和協調；造橋隊隊長：負責人員調配、現場施工安排和協調；項目設備物資部部長：負責施工設備調配；項目測量隊長：負責施工定位測量、復核；工區技術主管：負責方案的實施及現場技術控制；造橋隊技術員：負責現場技術控制；造橋隊鋼筋班長：負責梁部鋼筋制作及安裝；造橋隊模板班長：負責支架拼裝及梁體模板安裝；造橋隊電工：負責現場設備、電力管理；六、質量、安全保證措施1、質量保證措施1.1 質量保證組織機構成立以項目經理為組長、總工程師和副經理為副組長的質量管理領導小組，明確各級管理職責，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與

51、質量掛鉤。1.2 質量管理制度1.2.1 圖紙審核制度項目總工程師組織各專業技術人員熟悉設計文件及施工圖紙，明確設計意圖和工程特點，掌握工程的重點和難點。對審圖中發現問題及時與監理工程師、設計院取得聯系、及時解決問題。1.2.2 技術交底制度 工程管理部在開工前，及時將工程中所用的材料品種、品質、規格、數量和進場計劃等向物資組交底，組織材料的采購進場；對使用的機具設備類型，技術性能要求向機械組進行交底，便于機械采購與租賃。 專業工程師根據施工進度，各分項、分部工程的特點，就關鍵部位、關鍵工序的技術標準、安全質量措施和具體的施工工藝、方法等對班組進行書面交底，并在施工過程中檢查落實。 對涉及特殊

52、過程或“四新”技術的施工內容，制定培訓計劃，對作業人員進行技術要點培訓，必要時組織實地操作演練。1.2.3 材料、成品、半成品進場檢驗制度 鋼筋、水泥等大宗用料應分批分期組織進場，材料進場后應及時向現場專職質檢員提供產品質量合格證，專職質檢員應會同監理工程師進行現場取樣，對材料進行復試，質量合格的同意簽收，質量不合格的材料應予以清除。 混凝土骨料如碎石、砂子和外加劑的進場時，應向專職質檢員和監理工程師提供材質檢測報告，同時進行現場見證取樣，進行復試，對存在質量問題的原材料不得進場，嚴禁工程。 其它成品材料如電焊條、電纜、機械配件等的進場必須提供產品合格證、生產批號證明及使用說明書等，證件不完整

53、的不得進場。1.2.4 設備采購、 租賃進場檢驗制度 大型施工機械采購必須由項目經理部設備部組織進行采購招標，有信譽好，生產能力強、技術水平先進的制造商進行生產供貨，設備進場時應向設備部門提供產品合格證、使用說明書，設備保修書等相關技術文件，并在現場組織試車。 租賃設備的進場，應對設備的工作性能、設備完好狀況進行全面的檢查，對檢查符合規定使用要求的，應明確維修范圍和責任，及時組織設備進場；對存在安全隱患的不得進場使用。1.2.5 現場材料、過程產品試驗檢驗制度 現場質檢工程師配合檢測中心負責鋼材、混凝土原材料、過程產品的檢驗工作，嚴格把關，對實驗結果負全責。 原材料、半成品和過程產品的現場取樣

54、、送檢必須設置專人負責，并進行相關知識的技術培訓，見證取樣工作必須在監理工程師的見證下進行，并進行現場編號和封存。 工程管理部、各專業專職質檢員應嚴格按實驗檢驗規范的規定對原材料、半成品和過程產品按檢驗批送檢數量監督檢驗，對實驗結果進行監督檢查和統計分析動態化管理，出現質量問題與質量波動應及時采取整改措施。 堅決杜絕實驗資料的涂改、偽造等違反建筑生產質量管理條例的行為，對因此造成質量問題的，視情節輕重，追究行政責任直至刑事責任。1.2.6 質量事故報告制度建立質量事故報告制度，凡是在工程建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及主管監理工程師，如涉及設計問

55、題的，及時通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則追究單位領導責任。工程質量重大事故，3天內向建設單位提出書面報告。1.2.7 質量獎罰制度建立質量創優獎勵機制，發揮經濟杠桿的作用，工程計價與質量掛鉤，實行優質優價，獎優罰劣，單位工程、分項分部工程完工后由工程管理部組織對工程質量進行等級評定，根據工程質量等級進行獎罰。1.3 工序質量管理措施 施工前應進行定位復測，并埋設必要的護樁，設置水準基點。施工期間定期進行中線及水準測量，確保制梁位置、標高準確無誤。1.3.2 針對結構特點，就工程的關鍵部位、薄弱環節和隱蔽工程等設置質量控制點，施工過程中進行見證檢查，保持梁部結構

56、質量的總體均衡性。1.3.3 加強質量檢查工作，對檢驗批、分項工程和分部工程質量嚴格執行檢查前的自檢、互檢、交接檢查程序，隱蔽工程必須經過監理工程師、業主代表的見證檢查。工序檢查不合格的不得進入下道工序。1.3.4 過程產品必須采取有效的成品保護措施。1.4 混凝土施工質量控制措施1.4.1 攪拌質量控制混凝土拌制前，測定砂、石含水率，并根據測試結果、環境條件、工作性能等要求及時調整施工配合比。混凝土的拌制過程中，每拌制50m混凝土對拌和物的坍落度進行測定，與理論配合比的偏差控制在20mm以內。混凝土攪拌站采用電子計量系統、含水率實時監測系統，并定期檢定。對拌和物的坍落度、泌水率、含氣量等進行

57、測定，保證其質量和良好的和易性。1.4.2 混凝土運輸條件運輸道路平順暢通，選用8m混凝土運輸車。制梁采用汽車式混凝土輸送泵，每小時泵送入模50-60m。1.4.3 混凝土澆筑質量澆筑混凝土前，針對工程結構、施工環境條件與施工條件事先設計澆筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少4個/，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護層內。混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌

58、合物性能符合技術條件要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的澆筑應采用分層連續推進的方式進行，澆筑間隙時間不得超過90分鐘，不得留置施工縫。混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于300mm。1.4.4 混凝土振搗質量混凝土振搗采用插入式高頻振動棒。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。確保振搗質量。混凝土振搗按事先規定的工藝路線和方式進行，在混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。1.4.5 混凝土養護與拆模質量控制混凝土

59、終凝后及時進行覆蓋土工布、灑水保濕養護，空箱內適量灑水養生（不得注過量水），高溫時段表面采用保溫措施，防止混凝土表面因暴曬發生膨脹變化。2、安全保證措施2.1 施工安全保證體系2.1.1 安全管理組織機構體系框圖安全管理組織機構體系框圖砼攪拌運輸班組設備作業班組混凝土作業班組鋼筋加工作業班組現澆支架作業隊安全質量標準 工地建設組織安全檢查違章作業安全事故處理作業人員操作違章檢查安全生產教育作業人員防護設施檢查作業人員安全教育行車設備操作安全檢查行車安全教育行車事故分析處理車輛狀況檢查司機安全教育制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理 制定操作標準 制定施工安全技術措施項目副經理項

60、目經理項目總工工程管理部物資設備部安全質量環保部安全技術措施2.1.2 安全保證制度安全保證制度體系檢查程序圖 安全目標：堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全管理機構完善安全生產保證體系，杜絕安全特別重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害，創建安全生產標準工地。按四不放過分析事故重點部位防范檢查措施執行情況檢查制定情況檢查制度安全總結整改安全文明施工競賽安全無事故活動 周一安全日活動定期或不定期檢查制定安全獎罰標準制定安全保證措施制定安全生產制特殊工種培訓安全操作培訓目標安全教育質量安全文件學習安全活動安全監督安全管理安全教育安全總監 項目

61、經理 2.2 安全組織機構成立以項目經理為組長的安全管理小組：項目部各部門項目經理副經理、項目總工程師調度作業隊現場技術員現場安全員現場施工機械2.2.1 項目經理負責全面工作。2.2.2 主管副經理直接領導支架現澆制梁全部工作，落實施工管理、監控和協調工作。2.2.3 項目總工程師負責全面的技術管理工作。2.2.4 項目部各部門負責配合好現場的施工，對施工過程進行檢查把關，對各項安全、技術措施的落實情況進行檢查。2.3 基本安全保證措施2.3.1 作業人員 進入施工現場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護用品（安全帽、救生衣、高空作業系好安全帶）。 重視施工全過程的安全控制，對全體職工進行高空

62、施工安全知識教育，加強現場施工人員和機械設備的安全管理，對現場施工的防火、防爆、防臺和防暑、防風、防霧等采取切實可行的安全防護措施。 強化施工安全教育程序，貫徹落實安全生產方針，切實提高職工的安全素質和自我保護意識。 教育廣大職工嚴格執行國家和有關部門、鐵道部安監站和建設單位及項目經理部的有關安全生產的各項規章制度進行現場操作。 各工種和各道工序進入現場施工前，由技術主管、現場安全員組織學習各工種安全技術操作規程，詳細研究施工過程中可能出現的安全隱患，制定出切實可行的安全防護措施，嚴格進行施工過程控制。 各道工序開工前，對參加施工的人員進行嚴格的技術交底的同時，進行詳細的安全交底。必須做好班前

63、安全講話制度。 加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害）。 對所吊的構件重量進行嚴格的計算把關，合理調配機械設備和索具，嚴禁違章操作，對吊、索具進行經常檢查，發現問題及時更換。 施工現場進行起吊作業時，必須設立有操作證的人員專人采用有效信號指揮，起吊索具必須經常檢查，不符合要求的及時更換。 正確使用工區配備的安全防護用品，高空作業正確使用安全帶。 特殊工種人員必須持證上崗。2.3.2 施工機具、設備 在施工過程中各部門聯合行動檢查各項措施計劃落實情況。 切實做好特殊工種作業人員開工前的鑒定工作，核實操作證，杜絕無證上崗。 現場的施工機具和設備必須設有

64、安全操作規程牌，明確設備負責人，并做到安全設施齊備，裝置齊全，嚴禁帶病運轉。 施工現場的大型電器設備必須設置防雨棚，小型電器設備必須配備防雨罩，工作結束及時關閉電源，并必須設專人負責，現場專職安全人員現場監督，隨時檢查。發現問題，及時督促作業隊整改。 起重設備必須具有安全檢測合格證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有效，開工前必須進行嚴格的檢查，合格方能開始現場作業。2.4 特殊工序安全保證措施2.4.1 現澆支架的拼裝 現澆支架的安裝、拆卸必須由有合格證的熟練工種操作，大型吊裝必須遵守項目部的大型起重吊裝施工安全預案。 現澆支架的操作平臺應嚴格按照施工設計安裝。平臺四周要有防護欄桿和安全網

65、，平臺板鋪不得留空隙。作業人員應戴安全帽、穿防滑鞋，高空作業系安全帶。 上下爬梯焊結牢固，經常出入的通道應搭設頂棚。 模架安裝過程中，嚴格按照吊裝施工規范進行作業，要經常調整水平、垂直偏差，防止整體失衡。 操作平臺上，不得多人聚集一處，嚴禁向下亂拋擲鋼筋、螺絲、工具等，下班時應清掃和整理好料具。 現澆支架上所裝置的液壓設備，電器設備，嚴禁他人亂動。操作平臺應經常檢查，是否安全牢固 現澆支架拼裝過程必須嚴格按照操作規程進行，密切關注天氣變化情況，合理組織施工，不得違章操作。 各工序的施工嚴格遵守項目各項安全管理規定和安全操作規范。2.4.2 鋼筋制作、綁扎 鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整

66、齊，制作場地要平整，工作臺要穩固，照明燈具必須加網罩。 拉直鋼筋，卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2M區域內禁止行人。 多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂線上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾倒和塌落。 在高空、箱梁內綁扎鋼筋和安裝骨架，須搭設腳手架和馬道。2.4.3 澆筑箱梁施工施工前，模架周邊、端部必須搭設好作業平臺，加設安全網。在箱梁上施工，應遵守高處作業有關規定和施工組織設計的要求。箱梁上應根據測算規定人員荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。操作平臺的水平度、傾斜度應經常檢查，發現問題應及時采取措施。夜間施工應有足夠的照明，在人員上

67、下及運輸過道處，均應設置固定的照明設施。主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執行交接班制度。接班時必須對機具檢查一次，并做好記錄。2.5 施工環境安全保證措施2.5.1.模架、模板在橋上設立好安全錨固裝置，墩臺身均設置錨固預埋件。2.5.2.模板、防風防雨棚錨固拉索鎖緊。2.6 重大危險安全源辨識及預防措施2.6.1 試壓或混凝土澆筑過程中支架發生變形、傾斜或坍塌預防措施如下： 嚴格按照經有資質單位驗算過的施工方案施工，加強過程控制，發現問題及時整改。 認真進行地基處理，加強過程控制，確保換填質量。 加強對構配件外觀質量檢查，嚴格遵守【建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范】有關要求，確保施

68、工質量。2.6.2 施工人員發生高空墮落事故預防措施如下： 施工中必須按施工組織設計要求設置各種安全防護設施，在危險部位根據現場實際增設防護設施。 箱梁屬于高空作業，必須設計安全通道供施工人員上下，設置工作平臺供操作人員作業。 橋面、移動模架或現澆支架工作面要設立安全圍欄和醒目標志。 模架支撐系統必須保證結構安全性，作業過程中有專人檢查認證、交接、簽字。2.6.3 發生意外觸電事故預防措施如下： 嚴格執行JGJ46-05施工現場臨時用電安全技術規范。 對施工用電經常組織檢查，檢查包括：是否符合國家和地方有關部門的規定，線路運行情況，特別是在風雨季節更要隨時檢查漏電防護情況。電氣設備要有完好的接

69、地接零，一機一閘一漏電保護器。2.7 施工安全應急預案2.7.1 安全應急機制建立應急預案目的是在預知或預測風險和事故的前提下，確保高效有序地采取應急行動。 組織機構應急領導小組組織機構見突發事故應急領導小組組織機構圖。中交一公局京新高速集呼土建施工二標應急領導小組：項目經理中交一公局京新高速集呼土建施工二標支架工作組應急指揮中心：項目副經理綜 辦公室：管清毅中交一公局京新高速集呼土建施工二標現澆支架作業隊應急領導小組物資設備部綜合辦公室工程管理部安質部突發事故應急領導小組組織機構圖應急指揮中心以工程調度為中心，負責人：喬然應急辦公室：綜合辦應急值班員辦公室：工區主要人員值班值班電話：0474

70、2622111 應急行動后勤保障系統應急行動后勤系統由應急辦公室統一指揮。設以下小組：設備物資小組：由機運物資部負責組織落實，確保各種應急搶險物資，設備，準備充分，及時提供。應急物資、設備如下：應急設備：應急搶險發電機（120千瓦）1臺，應急搶險挖機（220型）一臺，鏟車（50型）一臺，25t吊車一輛，救護小車一輛。應急小型機具：氣割焊2套，鐵鏟20把，鐵鎬20把。應急燈具20付，支撐腳手架鋼管1噸。應急急救設施：救護擔架4付，急救醫療箱1個，氧氣袋5個。交通運輸組：由物資設備部負責組織，應急辦公室統一調動。通訊聯絡組：由項目調度室、模架工作組、模架施工隊組成。醫療救護組及現場應急小分隊：由現

71、場模架工作組負責聯系，依托駐地就近醫院醫療救護系統。由各施工隊成立應急現場小分隊。其職責是：實施搶險救援的應急方案和措施，并不斷加以改進；當發生險情時，負責將受害者轉移至安全地帶；在事故有可能擴大進行搶險、搶修或救援時，高度注意避免意外傷害；搶險、搶修或救援結束后，直接報告最高管理者并對結果進行復查和評估。醫療救治組：組長由工區綜合管理組長擔任，成員由工區及施工隊人員組成。其職責是：在外部救援機構未到達前，對受害者進行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；使重度受害者優先得到外部救援機構的救護；協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。 應急行動后勤保障工

72、作以后勤保障體系為依托，充分利用本單位的人員、物資、設備。當發生事故險情需要調動應急保障時，要及時向上級應急辦公室報告。內部通訊和對外聯絡通訊要保障暢通，確保事故現場、上級部門和救助單位之間的通訊暢通。在各滿樘支架施工點設置現場應急電話，以便發生緊急情況時與應急辦公室進行有效聯系。2.7.2 應急職責 應急領導小組職責：安排應急工作計劃，不斷提高分部整體應急能力。應急狀態中，應急領導小組組長、副組長、應急辦公室正副主任親臨應急辦公室，共同研究險情，制定決策，指揮統一行動。 應急辦公室職責：要及時掌握分部安全生產情況；發生險情時，及時上報應急領導小組，并負責對外聯系工作。應急領導小組的領導負責指

73、揮應急所需人、物、運輸等統一調配工作。傳達應急領導小組的各項指令，參與對各類事故的調查處理。 工區應急小組的職責： 搞好基礎管理工作和應急培訓演習，不斷提高安全管理能力。 要安排好值班人員，對生產過程中發生的事故及時處理上報。 處理三級事故險情的同時，及時上報上級應急辦公室；在發生二級、一級事故時，迅速實行三級應急行動，同時迅速上報，并按上級應急組織的統一部署組織人力、物力進行搶救，盡量減少人員傷亡、環境破壞和財產的損失，避免繼發性事故。 發生事故險情或將要發生時，及時確保安全警戒區，引導疏散人群，防止無關人員誤入危險區而受傷害。2.7.3 應急基本工作程序 當施工現場發生險情后，現場應急小分

74、隊首先執行三級應急行動，立即組織自救及搶險，同時報告工區應急領導小組，發生二級事故險情時，由工區應急小組上報上級應急辦公室。 工區接到事故險情后，應迅速做出判斷。屬二級事故險情時，應迅速下令進入二級應急行動工作程序，同時上報上級應急辦公室。 發生一級事故險情時，應迅速向上級應急辦公室報告并調動現有力量搶險，控制事態的發展。 在各級應急行動過程中，應急值班人員應及時了解并掌握事故險情現場情況，并及時上報。七、環境保護及水土保持措施1、施工環保、水土保持體系按ISO14000建立環境保持管理體系，制訂管理程序，明確各職能部門的職責，制定完善的保證措施。領導掛帥，全員參加，堅持預防為主，加強宣傳，全

75、面規劃，合理布局，防止環境污染，水土流失事故發生。成立以工區長為組長、工區技術負責人和副工區長為副組長的質量管理領導小組，明確各級管理職責，把施工環保、水土保持作為文明施工的一項重要工作來抓，抓措施、抓設施、抓落實，制定施工環保、水土保持的目標責任書，定崗定責，責任到人。2、水土保持措施2.1 水污染控制措施該工程可能產生的水污染原因有：車輛沖洗水、施工人員生活污水、雨季地表徑流。在澆筑混凝土時，控制好澆注混凝土時產生的廢液，挖設導流溝和沉淀池，水質需檢驗，有必要的進行適當的水質處理，降低廢液的PH值，檢驗結果需報監理工程師，經同意后再進行排放，以保證不污染環境。現場施工污水，須經沉淀池沉淀后

76、，方可排放。現場生活污水、生活垃圾、糞便要集中處理，不得直接排入水體。施工材料如油料、化學品保存在合適的安全容器中，堆放場所遠離民用水井及河流，防止暴雨沖刷而進入水體。施工過程中施工機械嚴格檢查，防止油料泄露。絕對禁止施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。2.2 噪音控制措施施工時采取以下防治措施：在確定施工方法時，盡量選擇產生噪聲較少的工藝，并選用低噪音的施工設備。注意保養施工機械，加強施工機械各部分的潤滑，使機械維持最低噪聲水平。減少施工現場工程機械的走行距離，以便減少噪聲污染，運土車輛經過村鎮時不得加大油門快速通過，小油門緩速通過。選用性能良好、噪音低的施工設備，并加強設備的現

77、場維修和保養，保證設備長期處于正常的運轉狀態。對空壓機、混凝土攪拌機、混凝土泵、柴油機組、電動機組等固定式機械采用隔離機器的震動部件來降低噪聲，如底座加裝抗震板、隔震器等。為避免較大器械音干擾周圍居民正常生活，工地上發電機房、內燃空壓機房和鋸木間，采用240厚磚砌圍蔽以減少噪音擴散，盡量降低發電機和鋸木機在使用過程中所發生的噪音污染。合理安排工作進度和工作面，盡量避免在一個地方同時使用多種動力機械。2.3 大氣污染控制措施施工材料運輸公路、便道及工地現場要定時灑水。料堆和貯料場需遮蓋或灑水以防揚塵污染。運送材料的卡車需用帆布遮蓋，以減少跑漏。攪拌設備必須良好密封，操作者注意勞動保護。嚴禁在場內

78、動明火，焚燒廢棄物或有害、有毒物質。集中設置食樘，不使用木材、煤作為燃料，堅持油改氣的方針，飲食火源定為石油液化氣。保證所有車輛及設備的廢氣排放符合環保要求，若檢測不合格，需嚴格整改直至合格。2.4 固體廢棄物處理措施鋼筋加工場地等發生多處固體廢棄物，應監控處理。在各類加工場地完工后，對各類廢棄物分類堆放，及時清理，以燃燒、填埋、棄運、回收利用等方式分別處理。八、文明施工措施1、組織管理措施建立創建“文明工地”領導小組，全面開展創建文明工地活動，按批準的施工組織設計的總平面布置圖進行施工場地布置，生活和生產設施規劃布局經濟合理，方便施工，并符合消防、環保和衛生要求，及時完成場地排水和四通一平工

79、作。2、現場管理措施施工場內的所有物品嚴格按施工現場平面布置圖定位放置，做到圖、物相吻合。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。主要規章制度及施工總體平面布置圖、施工組織網絡圖、施工進度圖等張掛上墻，各種圖表標注規范、醒目。主要規章制度包括：施工質量控制制度、施工安全制度、崗位職責、現場管理制度等。各種公告牌、標志牌內容齊全，式樣規范，位置醒目。施工現場主要入口設置簡樸規整的大門，門旁設立明顯的標牌，如工程概況牌、安全生產牌、文明施工牌、組織網絡牌、消防保衛牌、施工平面圖等。水泥混凝土拌合站設置標有混凝土理論配合比、施工配合比、每盤混凝土各種材料用量、外加劑名稱及

80、用量、坍落度等內容的公告牌。各類公告牌、標志牌包括施工公告牌、指路標志、減速標志、危險標志、安全標志等。建立文明施工責任區，劃分區域，明確管理人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊；食樘衛生符合衛生標準。對各類水泥混凝土拌合場場內地面進行硬化，保證施工現場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業區，設置防護，保證行人安全；基礎、管道等施工完后及時回填平整，清除積土。施工現場臨時水電派專人管理，不得有長流水、長明燈。施工現場的臨時設施，包括生產、辦公、生活用房、倉庫、料場、照明、動力線路等，嚴格按施工組織設計確定的位置布置、搭設或埋設整齊。施工操

81、作地點和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土等生產過程中產生的建筑垃圾及時清運到指定地點，保證施工現場的整齊、干凈、衛生。施工現場嚴禁亂堆垃圾及余物。在適當的地點設置臨時堆放點，并定期外運。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。針對施工現場情況設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內容，切實起到表揚先進的作用。對施工便道進行維護保養，保證晴雨通車，經常清掃、灑水，防止塵土飛揚，影響當地群眾的正常生活。3、現場物資管理物資材料供應按計劃進場，避免過多積壓。對進入現場的物資材料應分類堆放整齊有序，部分采取搭蓋頂棚或覆蓋。砂漿、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑、不漏、

82、不剩。對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染損壞成品。4、現場機械管理現場使用的機械設備，按平面布置規劃固定定點存放，遵守機械安全規程，經常保持機身及周圍環境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠；清洗機械排出的污水設有排放措施，不得隨地流淌；在使用的攪拌機、砂漿機等旁設沉淀池，不得將水直接排入溝渠；確保裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾等的車輛，在行駛途中不污染道路和環境。5、辦公、生活設施辦公室干凈、衛生、整齊。職工宿舍做到通風、明亮、保暖、隔熱，地面采用水泥砂漿鋪地面磚。職工食樘干凈、衛生，鍋臺、鍋灶用瓷磚貼面，食樘工作人員在上崗前到當地防疫部門進行健康檢查，在取得健康合格證后上崗，操作時穿

83、戴工作服、帽，食物容器上有生熟標記，餐具經過嚴格消毒。設施防蠅、防鼠措施，職工飲水桶加蓋加鎖。廁所專人管理，生活垃圾及時處理，有條件的工地設職工浴室和診所。6、建設工地良好的文明氛圍對職工進行經常性的文明施工教育，提高文明施工的自覺性。經常對職工進行職業理想、職業責任、職業紀律、職業技能等教育，培養良好的職業道德。處理好與當地人民群眾的關系，積極參與當地精神文明建設。7、現場安全、保衛、衛生建立健全安全保衛制度，落實治安、防火工作。嚴格按照公安、消防部門的要求設置防火設施，定期對滅火器等消防設施進行檢查，保證防火設施的使用功能。施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。進入現場的施工人員一律戴安全

84、帽，遵守現場的各項規章制度。經常對工人進行法紀和文明教育。附件1 現澆連續箱梁施工工藝框圖 施工支架拼裝并壓重 地基處理 底模板制造及安裝、刷隔離劑測量放線、調整標高安裝外模板及端模模板涂刷脫模劑模板試拼、檢查及修整鋼筋材質檢驗、加工成型安裝底板、腹板鋼筋及預應力管道，保護層墊塊砂漿墊塊預制模板涂刷脫模劑安裝內側模板檢修振搗器、控制柜梁體模板測量、檢查修正原材料檢驗、確定混凝土配合比灌筑梁體底板、腹板混凝土混凝土試件制取試件混凝土養護混凝土養護拆除部分內側模安裝內頂模板綁扎頂板鋼筋及預應力管道檢修振搗器、控制柜梁體模板測量、檢查修正原材料檢驗、確定混凝土配合比灌筑頂板混凝土混凝土試件制取混凝土養護試件混凝土養護預應力鋼束張拉并錨固梁體表面檢查修整拆除內、外模板拆除施工支架及底模孔道壓漿，切割鋼絲