1、碾壓混凝土施工技術方案 目 錄 1. 工程概況 . 1 1.1工程概況 . 1 1.2施工要求 . 1 編制依據及原則 . 1 2.1編制依據 . 1 2.2編制范圍 . 2 2.3編制原則 . 2 施工工藝技術 . 2 3.1碾壓混凝土施工流程 . 3 3.2碾壓混凝土試拌 . 3 3.4碾壓混凝土基層施工方案 . 4 施工計劃 . 9 4.1施工進度計劃 . 9 4.2材料使用計劃 . 10 4.3機械使用計劃 . 10 質量目標及質量保證技術措施 . 10 5.1質量目標及質量管理體系 . 10 5.2質量保證技術措施 . 15 安全目標及安全保證技術措施 . 16 6.1安全目標及職業

2、健康安全管理體系 . 16 6.2主要安全生產管理制度 . 16 6.3安全保證技術措施 . 22 6.4應急救援預案 . 22 勞動力需要計劃 . 27 7.1人員使用計劃 . 27 2. 3. 4. 5. 6. 7. 1. 工程概況 1.1工程概況 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程起訖里程K50+94K63+650路線總長12.09km。 本項目位于高明區，屬省道S113中的一段，又稱高明大道，呈東西向，是一條重要的過境公路。本大修范圍路段為雙向八車道的一級公路，設計速度為80 km/h，路基段寬34m。起點位于高明大橋下橋處，沿線經過的主要構造物有西岸跨線橋、滄江跨線橋

3、、三洲舊橋、三洲隧道、海天隧道，終于楊和跨線橋橋底紅綠燈處。 碾壓混凝土基層施工里程K58+350K59+148左右幅，長度約0.798km。 1.2施工要求 碾壓砼基層28d抗彎拉強度不小于3.5MPa，28d抗抗壓強度不小于16MPa，7d抗壓強度不小于12MPa。 碾壓砼基層縱向每隔8m設置一道橫縫，橫向沿車道線處設置一道縱縫。碾壓混凝土是干硬性混凝土，受外界條件影響很大，因此在作業面上要求保持濕潤。碾壓混凝土碾壓達到要求的密實度后，用塑料薄膜覆蓋一天后，灑水養護7d以上。待碾壓混凝土強度達到設計強度的2530%后(通常碾壓完成3648h后)切縫，縫寬1cm左右，切縫深度為1/3板厚，并

4、使用熱瀝青灌縫。 碾壓混凝土由于自身的收縮將會使瀝青面層產生反射裂縫，為減少或延緩反射裂縫，為減少或延緩反射裂縫，縮縫使用熱瀝青灌縫后鋪設長絲燒毛土工布，騎縫鋪貼兩側各50cm。燒毛土工布的鋪設應平整，并固定在碾壓混凝土基層表面，斷裂強度要求10kN/m，斷裂延伸率40，撕破強度>0.26kN/m，CBR頂刺破強度要求1.7kN，耐溫性230，單位面積重量大于180g/m。 2. 編制依據及原則 2.1編制依據 1、國家、交通部和地方政府的有關政策、法規和條例、規定； 2、國家和交通部現行設計規范、施工規范、驗標和技術指南，主要施工規范、驗標及技術指南見如下： 工程建設標準強制性條文（公

5、路工程部分）； 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 公路工程技術標準（JTG B01-2003）； 公路水泥混凝土路面施工技術細則JTG/T F30-2014； 3、招標文件、補遺說明書、招標文件答疑書及初步設計審查意見； 4、圖紙、工程量清單； 5、建設單位提供的工程設計文件、圖紙、設計文件； 6、廣東省有關地方政策、法規； 2.2編制范圍 1、編制范圍為：省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程碾壓混凝土基層。 2、碾壓混凝土基層的總體施工方案部署、工期進度安排、設備勞動力及各分項工程施工工藝、工藝流程、施工方法等。 2.3編制原則 1、嚴格遵循設計文件、技術規范

6、和質量驗收標準的原則。在編寫工作中，嚴格按設計要求認真執行國家現行的技術規范和質量驗收標準，正確組織施工，確保工程質量優良。 2、堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發揮我公司的技術優勢和專業化、機械化聯合作業的特點，堅持科學組織，合理安排、均衡生產，確保高速度、高質量、高效益地完成本標段的工程建設。 3、根據項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業主、監理和設計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現質量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優質、安全、高效地完成所有的工程項目。 4、積極推廣應用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工

7、程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新設備、新工藝、新材料要積極采用，發揮科技在路橋施工中的先導作用。 3. 施工工藝技術 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 3.1碾壓混凝土施工流程 碾壓混凝土施工工藝流程圖3.1.1所示 3.2碾壓混凝土試拌 目前，我項目部碾壓混凝土上基層試驗段施工的各項準備工作已就緒，為更好的掌握碾壓混凝土拌合站的性能及施工技術參數，我部決定先進行碾壓混凝土試拌及試鋪。 1、通過試拌檢驗拌和站的性能及確定合理攪拌工藝，檢驗新拌碾壓混凝土的含水量控制、改進 VC值控制等。 2、使工程技術及工作人員熟悉并掌握各自的操作要領；按施工工藝要求檢驗施工組織

8、形式和人員編制；建立混凝土原材料、拌合物、路面鋪筑全套技術性能檢驗手段，熟悉檢驗方法。 3、通過試鋪檢驗主要機械的性能和生產能力，檢驗輔助施工機械組配合理性，檢驗攤鋪、碾壓工藝，主要指標包括：松鋪厚度、攤鋪速度、碾壓遍數、壓實度。以下是需要驗證的項目： （1）驗證拌和樓的拌和轉速與水泥劑量含量，確定各種材料級配與料倉馬達的轉速。 （2）攤鋪機混合料松鋪系數的驗證。 （3）壓路機適宜的組合和碾壓遍數、順序、速度。 （4）確定合理的機械設備及作業人員的配置，確定合理的每天作業路段長度，制 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 3.4碾壓混凝土基層施工方案 1、下承層施工準備 （1）碾

9、壓混凝土基層施工前，對下基層進行徹底清掃，清除各類雜物、散落材料和積水等。基層攤鋪前，采用水車灑適量的水對下基層表面濕潤。 （2）施工放樣： a、下基層驗收合格后，恢復中樁及邊樁并測出掛線的標高，并經監理工程師復測簽認。攤鋪機導線樁的設置間距直線段為10m ，在變坡和彎道及超高緩和段加密為5m,線長不宜超過200m,確保鐵線張拉繃緊。 b、調整好攤鋪機的熨平板的夯錘檔位并保持穩定不變，按1.25的松鋪系數進行掛線，并每10m一斷面測三點基層標高、基層松鋪標高及壓實標高，試鋪后一段進行碾壓，并及時進行跟蹤測量，若跟蹤結果偏高或偏低則根據測量結果相應調整松鋪系數，再試鋪一段碾壓后，根據測量跟蹤結果

10、來檢驗所確定的松鋪系數是否合理，若不合理則繼續調整，直至得到一最佳松鋪系數。 2、混合料的拌制 (1)碾壓混凝土由于其含水量小、坍落度基本為零，屬于一種特干硬性的混凝土，普通的連續式水穩拌和樓其攪拌強度不夠、拌和時間較短，很難保證混合料完全攪拌均勻，碾壓混凝土設計采用連續式拌和樓拌和，拌和方式連續式，拌合時間要求不小于30s。 （2）碾壓混凝土攪拌設專職技術人員負責，保證配料的準確和拌和的均勻。 （3）試驗人員每天測定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強對碎石、石屑的含水量檢測，根據測定的含水量及天氣溫度情況對配合比作必要的調整，確保混合料的配合比符合施工所確定的設計配合比，含水量比最佳含水量大

11、1%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 （4）混合料的拌和時間根據機械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準。碎石采用裝載機上料，進料斗上設一鋼筋網，網孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。 （5）在攪拌過程中，拌和機定期檢查、校定，每12小時檢查混合料配合比及含水量是否有變化，確保正常運作和計量的準確性。 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 （6）混合料必須拌和均勻，不得出現未拌和或拌和不均勻的現象，合格的混合料應該是無灰條、灰團、色澤均勻、無離析和成團現象。 （7）現場檢測水泥劑量和外觀是否均勻，及時反饋給后場調整。 3、運輸

12、 碾壓砼容易離析，混合料直接由料倉料斗裝車運輸。裝車時，車輛前后移動，分前、后、中三次裝料，以避免混合料離析。運料車應覆蓋，以防雨、防塵、保溫并防止水分蒸發，控制好運輸穩定；運輸車輛的數量應比拌和能力或攤鋪速度有所富余,施工過程攤鋪機前方應有運料車在等候卸料，運輸時間要求在30min以內，并保證混凝土在拌和完成2小時之內壓實完畢。運料車嚴禁急剎車、急轉彎，派專人指揮在施工現場以外的地方調頭，并慢速倒退到攤鋪機前100300mm處等候，在確認運料車的后軸輪對準攤鋪機的推行位里和料斗時，才能卸人攤鋪機的料斗。運料車被推行時,應掛空擋,不得緊踩剎車，以防止被推擠而影響攤鋪質量。 4、攤鋪 （1）準備

13、攤鋪前,派專人進行檢查前期的測量掛線,同時在施工過程中檢查測量掛線的情況,并做好攤鋪高程的復檢工作。 （2）攤鋪是整個施工過程中的主要工序,攤鋪機械建議采用高密度攤鋪機。攤鋪前灑水濕潤底基層。攤鋪過程中要求連續供料,均勻攤鋪。攤鋪過程中速度均勻,嚴禁出現停頓等料現象。松鋪系數推薦取值1.25,攤鋪速度推薦取值2m/min。攤鋪過程中,如路面部分存在不足的地方,應進行特殊處理,用合格的混凝土進行修補作業。 （3）碾壓混凝土基層在結束碾壓后,邊緣先采用人工拉線清理邊緣外的松散材料,然后采用人工夯實方法夯實路緣邊坡,并按設計要求修整邊坡,以保證將邊坡修整成曲線圓滑,邊緣線條順直、平整、密實,有很好的

14、外觀質量。 （4）攤鋪機在施工作業時，設專人指揮運輸車倒車卸料，使運輸車慢速退至攤鋪機前，并嚴防車輛撞擊攤鋪機，確保攤鋪面的平整度。施工時每臺攤鋪機兩旁配備專人根據攤鋪情況適當對攤鋪機傳感器進行調整，確保攤鋪厚度達到設計要求。另外配備足夠的人員進行修邊，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，注意清除粗細集料離析現象，特別是局部粗集料“窩”應予以鏟除，并用新混合料進行填補。 （5）攤鋪過程中根據拌和能力和運輸能力確定攤鋪速度，攤鋪機攤鋪時在保證攤鋪機發動機負荷及攤鋪平順的情況下盡量調大熨平板夯錘的檔位（一般宜為56級），攤鋪過程中，攤鋪機應勻速、緩慢連續不間斷的攤鋪，為避免攤鋪機停機待料等情 省道

15、S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 （6）測量員及時跟蹤測量攤鋪后基層頂面標高、橫坡，將數據結果及時反饋給施工員，施工員根據反饋結果來及時指導施工，以確保攤鋪碾壓混凝土基層的各項質量指標。 5、碾壓 （1）碾壓是保證路面最終密實成型的關鍵工序,應在攤鋪作業完成后立即進行,碾壓段長度初步為4060m,本項目碾壓混凝土設計厚度26cm，采用重型壓路機單層碾壓，經試驗驗證壓實滿足要求后再大規模實施；試驗驗證單層壓實效果不能滿足要求時，要求碾壓混凝土分雙層壓實。施工過程要求碾壓均勻、速度穩定,并按初壓、復壓和終壓三個階段進行。初壓應采用單鋼輪壓路機或振動壓路機靜壓,靜壓碾輪重疊宜為鋼輪寬度

16、,初壓遍數為12遍。復壓建議采用單鋼輪壓路機振動碾壓46遍，終壓建議采用輪胎壓路機靜壓,終壓至少2遍。詳見表3.2.1碾壓組合方式及速度表 （2）碾壓過程,要求初壓、復壓和終壓密切銜接配合、一氣呵成,中間盡可能不要產生停頓、等候、拖延和相互干擾。局部出現曬干和風干跡象,及時噴霧。壓實后表面及時覆蓋,并灑水養生。 表3.1.1碾壓組合方式及速度表 測壓實度及平整度，確定最佳碾壓方式。 （3）碾壓方式：高程和橫坡跟蹤測量合格，達到最佳含水量時立即用壓路機在路幅全寬內進行靜壓，碾壓次序為“先低后高，先輕后重，先靜后動，先慢后快”，同時每遍的輪跡應重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，壓路機在施工

17、面行走時不調頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松散，在碾壓過程中如發現“彈簧”松散、起皮、臃包等現象，應人工翻開重新拌和或換填新的混合料，發現標高平整度不合適的應及時調整。直線段由兩側向中心振壓，超高段由低側壓向高側，每次碾壓要求重輪重疊1/2輪，重輪碾壓完路幅全寬即為一遍。單鋼輪壓路機碾壓速度控制在23Km/h，雙鋼輪壓路機碾壓速度控制在34km/h。 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 （4）一次碾壓長度為4060m。水泥的初凝時間在200分鐘左右，終凝時間一般在360分左右,因此從拌和到壓實完畢的施工時間不宜超過3個小時，在前場攤鋪現場配備可覆蓋單10m寬的100m

18、200m防雨三色布，以備在施工過程中突降雨水對剛完成終壓的段落或未碾壓的段落進行覆蓋。 （5）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”、急剎車，保證基層表面不被破壞。 6、接縫的處理 （1）同日施工的兩工作段銜接處,采用搭接施工。在前一段混合料整形后,預留58m不進行碾壓,待第二段已準備好后一起碾壓。 （2）每天工作結束后,施工縫采用人工垂直切除的處理方法,要求沿垂直路線方向一次性切除切除前用直尺檢查平整度,將不能滿足平整要求的全部切除。再次施工時用新料填滿爬平縫端,再用壓路機橫向碾壓,若不平整的地方則鏟除或填補混合料至符合要求為止,再進行縱向碾壓。 （3）工作縫應設置成垂直接縫，即再次

19、攤鋪前用刀切割，切割平面應垂直于路面。橫向旋工縫設置形式宜為“臺階式”。其施工工序如下： 在施工終點處設縱向斜坡，作為壓路機碾壓過渡段；碾壓結束后，將平整度合格部位以外斜坡刨除。 第二天攤鋪開始，后退150200mm切割施工縫，切割深度宜為60lOOmm，將切縫外側混凝土刨除，形成臺階。涂刷水泥漿后，縱向連接攤鋪新路面基層。硬化后切施工縫。 7、養生及交通管制 （1）每段施工完成立即進行壓實度、平整度等相關檢測。 （2）碾壓混凝土基層養生采用透水土工布+薄膜覆蓋養生，具體方法：將透水無紡土工布人工覆蓋在碾壓完成后的基層頂面。待基層水泥終凝后利用水車灑水充分潤濕土工布，在土工布充分濕潤的情況下加

20、蓋一層薄膜，并使用砂磚進行壓蓋。 （3）養生期不得少于7天，養生期間封閉交通，養生期間要求做好水分補充工作，始終保持基層表面的濕潤。并設置安全警示，嚴禁一切車輛通行。 8、切縫、灌縫 （1）切縫 碾壓混凝土在施工后進行切縫，時間宜選擇在待碾壓混凝土強度達到設計強度的 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 脹縫的設置在臨近橋梁、其他固定構造物、凹曲線底部或與其他道路相交處應設置13道橫向脹縫，切脹縫時需配備大功率切割機及大直徑的鋸片，以確保脹縫位置切縫能全厚式切到板底部，脹縫應在養生結束后切成順直及垂直的縫（間距控制在2025mm），然后鑿除并清理干凈縫間的碾壓混凝土。 2、灌縫

21、縮縫、施工縫宜在養生結束后即時清縫、灌縫，清縫用2mm直徑的細鐵絲配合森林滅火進行清縫，在縫干凈、干燥后采用AH-70熱瀝青進行灌縫；脹縫灌縫前先嵌入20mm厚的脹縫板，脹縫板頂部預留30mm采用AH-70熱瀝青灌縫至混凝土板頂面。 8、碾壓混凝土基層的質量檢查要求 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 表3.2.2 碾壓式貧混凝土基層質量要求 4. 施工計劃 4.1施工進度計劃 根據業主要求，結合施工現場實際情況編排了碾壓混凝土基層施工進度計劃，具體安排詳見下表表4.1.1碾壓混凝土基層施工計劃表。 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 表4.1.1碾壓混凝土基層

22、施工計劃表 4.2材料使用計劃 物資需用及供應計劃見表4.2.1 物資需用計劃表 表4.2.1 物資需用計劃表 4.3機械使用計劃 施工機械使用及調遣計劃見表7.3.1大修路段擬投入的主要機械設備、 表7.3.1：大修路段擬投入的主要機械設備 5. 質量目標及質量保證技術措施 5.1質量目標及質量管理體系 5.1.1質量目標 按業主招標文件提出的質量檢驗評定標準進行驗評，分項工程合格率100%、優良率95%以上，工程質量達到優良等級，爭創區（部）優質工程。 5.1.2質量管理體系 根據本項目的具體情況，建立健全符合本項目特點的質量管理體系，并形成質量 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路

23、大修工程 項目經理部各職能部門分析可能產生不合格的潛在原因，制定預防措施，防止發生不合格品。本項目的質量控制和實施，采取將要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關責任人。考慮質量保證體系與其它體系（如安全體系）的兼容性，在協作運作時資源共享。項目經理部質量保證體系要素及職能分配見圖5.1.13 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程項目經理部 質量管理組織機構圖 圖5.1.1 質量管理組織機構圖 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 反饋信息 檢查落實 總結表彰先進 質量第一 為業主服務 質量工作檢查 思想保證 質量保證體系框圖 組織保證

24、技術保證 施工保證創優規劃 確創優規劃 定創優措施 查創優效果 制度保證獎罰質量 提高質量經理部質量內貫徹ISO9001質 控領導小組意識量標準，推行全 面質量管理 TQC教育作業工區 各項工作制度質量小組 和標準 崗前技術培訓 熟悉圖紙、規測量復核 應用四新技術 質量信譽評價獎罰 優質優價 完善質量支付手續 改進工作質量總結表彰先進 接受業主和監理監督 定期不定期質量檢查 獎優罰劣經濟兌現 質量評價實現質量目標 圖5.1.2 質量保證體系框圖 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 圖5.1.3 質量管理體系職能分配表 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 省道S1

25、13廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 5.2質量保證技術措施 表5.1.1路面整治施工質量保證措施 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 6. 安全目標及安全保證技術措施 6.1安全目標及職業健康安全管理體系 6.1.1安全目標 杜絕因工死亡，現場施工人員的年負傷頻率不大于0.05%；不發生重大設備操作事故、重大交通事故和重大火災事故。 6.1.2職業健康安全管理體系 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程項目經理部安全管理組織機構圖 圖6.1.1安全管理組織機構圖 6.2主要安全生產管理制度 6.2.1項目安全生產責任制 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建

26、公路大修工程 表6.2.1 安全保證體系要素及職能分配表 6.2.2安全檢查制度 建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強廣大干部職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。建立、健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查： 開工前的安全檢查 主要內容：施工組織設計是否有安全措施專項安全措施，施工機械設備是否配齊安全防護裝置，安全防護設施是否符合要求，設備出廠合格證、說明書以及檢測檢驗報告是否齊全，施工人員是否經過安全教育和培訓，施工安全責任制是否建立

27、，施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。 定期安全生產檢查 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 每月組織安全生產大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查，并做好記錄。 經常性的安全檢查 建立安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查制度。檢查重點：施工用電、機械設備、模板工程、交通安全等。 專業性的安全檢查 針對施工現場的重大危險源，對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、現場大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。 季節性、節假日安全生產專項檢查 6.2.3傷亡事故報告制度 事故發現人員，應立即向組長（副組長）及地方相關主管部門。 組長接

28、到報警后，通知副組長、組員，立即啟動應急救援系統，封鎖現場。如果事故后果較為嚴重，項目部應急救援隊伍無法勝任救援工作，應向事故發生地政府求援和及時緊急撥打高明區人民醫院急救電話（0757-88886666、0757-88667003）。 根據事故類別在一個小時內向上級主管部門報告。 根據事故類別向事故發生地政府主管部門報告。 報告應包括以下內容： 事故發生時間、類別、地點和相關設施。 項目經理部應急領導小組成員手機保持24小時暢通，并向公路管理部門、交警部門公布，以便及時處理突發事件。 6.2.4施工機械安全管理規定 各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操

29、作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 操作人員按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。 保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不準酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。 起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。 定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 6.2.5防臺防洪管理規定 服從統一領導，統一調度和指揮，加強與氣象部門的聯系，施工開始前與當地氣象部門簽訂服務合約，24小時接收天氣預警報，

30、并落實專人建立氣象日志。各工點確保通訊完好暢通，使大風信息隨時通曉。 生活區、生產區房屋及施工設施的建設均按一定抗風標準設計建設，確保受大風無損，受臺風不倒塌。備齊吊機、高支架及高度較高的機械設備的纜風繩，并預設牢靠的錨固定，備足鐵絲、麻袋和草袋等防堵水物資。自備發電機組，解決短時生產、生活用電。 在接到氣象部門大風警報后，及時對受大風影響的施工設備如架橋機、吊機、架梁吊機、塔吊等機械設備進行錨固鎖定工作對受大風影響且能方便撤離施工場地的物資、設備、材料及時撤出，并將施工人員撤離出危險區域，尤其是施工棧橋和施工平臺上，不允許人員駐留。在極端條件下將施工人員撤至當地鄉鎮駐扎，另組織搶險小組24小

31、時待命。 臺風過后，立即準備調動充足的人員和物資進行災后自救，確保在最短時間內恢復生產。做到事前預防，事中控制，事后搶救，保證將臺風損失降到最低，確保不出現人員傷亡及重大機械設備事故。 1、大風、臺風期施工安全安排 密切與氣象部門聯系，提前做好臺風到來時的防范措施。 施工臨時結構的安全保障有兩個方面:一是在設計時必須考慮臺風對其影響；二是臺風到來前采取加固措施。 挖掘機、壓路機、攤鋪機、汽車等機械設備按要求撤離施工區域。 2、防大風、臺風措施 為了安全地度過大風、臺風季節，盡可能地避免大風、臺風對人員和設備造成的傷害，選擇適宜的施工時間，確保大橋施工的順利進行，結合現場實際，特制定以下措施。

32、成立抗臺風領導小組及搶險突擊隊 成立抗災領導小組，由項目經理任組長，項目總工程師任副組長，生產、物資、機械、技術、安全等部門的負責人、各分項工程作業隊負責人為組員。領導小組負責抗災工作中的領導、指揮、組織和協調等日常工作。各作業隊成立抗災搶險突擊隊， 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 建立臺風季節氣象信息網 與當地氣象局簽訂服務協議，配備氣象警報接收機，并落實專人，建立氣象日志，堅持每天收聽、記錄氣象預制。特殊時段應加強氣象預報接收、記錄工作，增加記錄密度，保持與各類施工船舶的電話聯系。 項目經理部和各作業工點各配對講機一臺，保持頻率一致，確保通迅完好、暢通，使臺風信息隨時通

33、曉。 做好抗臺風準備工作 各級領導要落實和完善防臺組織機構，制定防臺應急預案和防范措施組織一批具有快速反應能力的搶險隊伍，落實通信、船舶、裝備等各項保障措施，開展多形式、多層次的宣傳活動，增強全體施工人員的防范意識，切實做好防暴、抗臺工作。 備齊各類施工機械、設備的安全零部件，備足纜風繩、鐵絲和麻袋、草袋等搶險物資。自備發電機組，解決發生險情時臨時供電。建好生活區水池，儲足生活用水。了解附近旅館投宿情況，為轉移、疏散施工人員做好準備。 保證各類碼頭的系泊設施，裝卸設施處于良好狀態，落實船舶的系固措施和固定裝置的安全設施，在臺風季節到來前進行一次專項檢查，切實保證各類設備完好。 抗臺風工作的部署

34、 防臺的主要工作包括以下內容：正在施工中的橋梁上部施工設備、設施的固定和轉移，結構加工車間內走行式龍門桁吊鎖定走行機構并設置纜風繩固定，吊機等設施加固，物資、設備、車間加固、材料轉移等，生產、生活房層的防護工作。 抗臺實施措施 臺風季節，防臺領導小組成員實住工地人數應保持在80%以上，職工實住工地人數保證90%以上。 完善生活區、生產區各排水系統，保持各排水系統通暢。 建立氣象信息網，由辦公室晝夜監聽、記錄氣象預報，并用彩色筆在臺風標示圖上標明臺風編號、風力、風向及臺風登陸中心、登陸時間等。并且隨時將臺風信息向防臺領導小組匯報。 服從當地防臺領導機構的統一指揮，統一高度。 當獲悉工程區域內48

35、小時內可能有6級以上大風時應停止水上一切吊裝作業，當 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 5.2.6安全技術交底制度 （1）堅持教育培訓制度 加強全員安全教育和技術培訓考核施工前，按照“技規”、“行規”等有關施工安全的規定，制定相應的施工安全措施，組織全體施工人員認真學習，并貫徹執行，使項目經理部各級領導和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，保證施工生產按計劃、有秩序的進行，確保施工安全。 加強全員的安全教育和技術培訓考核，使各級干部和廣大職工認識到安全生產的重要性

36、、必要性，掌握安全生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，嚴格執行操作規程。 （2）新工人入場安全教育 項目經理部教育。內容包括：一般教育（即新工人入場教育的意義和必要性；建筑施工的特點及它給勞動者的安全帶來的不利因素；當前安全生產情況）；安全生產法規和安全知識教育（即建筑法、消防法、憲法、刑法有關條款，建設部、交通部頒布的施工企業安全生產條例、規定，陜西省和西安市等地方政府和安全行政主管部門發布的有關安全生產規定，總部、項目經理部有關安全生產管理的規定及細則，國家有關部門關于重傷事故范圍的意見等）；建筑工程施工時容易發生的傷害

37、事故及其預防。 施工隊教育。教育內容：建筑工人安全技術操作規程有關規定；建筑工程現場的安全管理規定細則；本合同段基本情況、安全生產的重點和必須遵守的安全事項等。 班組教育。教育內容：本班組生產工作概況、工作性質及范圍；個人從事生產工作的性質，必要的安全知識，各種機具設備及其安全防護設施的性能和作用；本工種的安全操作規程；容易發生事故的部位及勞動防護用品的使用要求等。 （3）特種作業人員安全生產教育 特種作業人員不但進行一般安全教育，而且嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則（GB5306-85）號文接受本工種的安全生產教育和技術培訓，經考核合格后，方可持證上崗。 采用新技術、使用新設備、應用

38、新材料、推行新工藝前向有關人員進行安全知 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 （4）各級領導干部和安全管理干部的安全生產培訓 定期輪訓各級領導干部和安全管理干部，提高政策水平和業務水平，熟悉安全技術、勞動衛生業務知識，做好安全生產工作。 培訓主要內容。安全生產的重大意義；國家有關安全生產的方針、政策、規定；安全生產法規、條例、標準；本合同段工程施工生產的工藝流程、主要危險因素以及預防重大傷亡事故發生的主要措施；企業有關安全生產的規章制度、安全紀律以及保證措施；各級領導在安全生產中的職能、任務以及如何管理；編制、審查安全技術措施計劃及施工組織設計的安全技術措施的基本知識等。 6.

39、3安全保證技術措施 針對工程特點、施工環境、施工方法、勞動組織、作業方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。 1、施工安全技術措施必須在開工前編制，并經過審批后實施。 2、經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用，在施工中嚴格執行。 3、安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。 4、技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。 5、各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規和各項安全規章制度為準則，經常性地對工地實施情況進行檢

40、查，并監督各項安全技術措施的落實。 6、對安全技術措施的執行情況，建立嚴格的獎懲制度。 6.4應急救援預案 6.4.1編制目的 為了防止交通安全事故以及交通堵塞情況發生，完善應急工作機制，在工程施工過程中發生事故狀態下，迅速有序地開展事故應急救援工作，搶救傷員，減少事故損失，制定本預案。 6.4.2應急組織機構與職責 （1）、組長由項目經理擔任，是應急救援領導小組的第一負責人，負責緊急情況處理的指揮工作和事故調查或事故調查配合工作。 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 項目經理：張利常 （2）、副組長由生產副經理及項目總工擔任。生產副經理是事故應急小組直接負責人，在各自的職責分

41、工中分別負責相應事故救援組織工作和事故調查或事故調查配合工作。 生產副經理：徐孝塵 安全員：陳必舫 （3）、應急救援領導小組成員分別由項目部領導班子成員及各部門主管擔任。項目部領導班子成員及各部門主管是事故應急小組具體負責人，在各自的職責分工中分別負責相應事故救援組織工作和事故調查或事故調查配合工作。 項目部領導班子成員：張利常、徐孝塵 工程部：劉明晉、鄧輝武 安質部：陳必舫、張叢新 辦公室：崔翠明 合約部：余江 財務部：韋璽麗 6.4.3應急小組下設機構及職責 （1）、搶險組：由工程部部長擔任組長，各班組負責人擔任副組長，組員由班組副班長及其成員組成。 搶險組組長副組長職責是：具體組織實施搶

42、險行動方案，協調有關部門的搶險行動；隨時掌握搶險進展情況并及時向總指揮報告。 搶險組成員職責是：負責具體實施搶險行動，在事故救援搶救過程中必須服從領導，聽從指揮，在保障生命安全的前提下積極救援搶救工作。 （2）、后勤保衛組：組長由辦公室主任崔翠明擔任，成員由部門成員和保安人員組成。 主要職責：負責事故現場警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，現場車輛疏通，維持治安秩序，受害者搶救出來后傷勢的臨時處置，以及對遇難者家屬的安撫工作。 （3）、事故調查組：組長由項目經理、公司責任部門領導擔任，成員有項目安質部長，公司相關部門，公司有關技術專家組成。 主要職責是：負責組織對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明

43、事故原因，確定事故的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 6.4.4危險源分析 經過對項目施工圖紙的分析，本項目施工過程中存在的重大風險源與預控措施見下表。 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 6.4.5交通疏解應急預案 1、施工路段交通安全應急預案包括: 1)、施工現場配備必要的維修、牽引和拖帶設備 2)、施工路段發生交通事故后，施工單位應服從交警、路政部門指揮，必要時停止局部現場施工，開放封閉施工區域，協助拯救人員迅速清理現場，盡快恢復交通。 3)、施工作業區域內嚴禁堆放材料，設備或其它物品，施工

44、廢料要及時清理，以確保施工作業區域在應急情況下迅速開放，恢復交通。施工路段發生交通事故或車輛故障導致交通堵塞，拯救車輛無法快速到達現場時，在征得交警、路政部門同意后，施工單位可利用施工機具將事故或故障車輛拖帶出施工路段至安全地點停放。并及時交由對應執法部門處理。 4)、各施工單位要成立交通安全應急小組，抓好人員和工作落實，確保在二十四小時內快速反應。當施工路段發生重、特大交通事故，發生嚴重交通堵塞時，施工單位要服從交警、路政部門統一指揮，協助做好車輛分流和交通疏導。 5)、路政、公安交警、各施工單位要抽調專門人員，抓好信息通報工作，形成良好的信息通報機制，確保緊急情況下各項工作及時到位。當施工

45、路段發生嚴重交通阻塞時，應及時啟動車輛分流預案，同時發布交通阻塞信息。 6)、特殊情況下的交通處置： a、執行一級或一級以上警衛任務或抗洪搶險、運送國家重要戰略物資等特殊任務時，各單位必須依照上級規定暫停施工，至任務執行完畢后方可恢復施工。 b、施工路段因施工導致道路交通中斷1小時以上時，施工單位必須暫停施工，至滯留車輛全部疏導通行后方可恢復施工。 c、發生重、特大交通事故或發生危險品車輛交通事故，必須要停止施工的緊急情況下，必須暫停施工，至現場清理完畢后方可恢復施工。 2、預防措施 1）大型載重車輛誤入封閉道路 在每側輔路路障設置的位置安排專人24小時輪流值班，并配備對講機，哨子，擴音器以及

46、手持小紅旗。一經發現有大型車輛沖向砼路障，立即吹哨喊話，引起司機的注意，對車輛進行攔截。 2）需要加強對施工車輛和機械的管理和教育，同時有施工作業時，現場施工員和安全員需及時進行巡查，消除隱患。 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 3、事故報告 事故發現人員，應立即向組長及地方相關主管部報告。 組長接到報警后，通知組員，立即啟動應急救援系統，封鎖現場。如果事故后果較為嚴重，項目部應急救援隊伍無法勝任救援工作，應向事故發生地政府求援和及時緊急撥打急救電話。 根據事故類別在一個小時內向上級主管部門報告。 根據事故類別向事故發生地政府主管部門報告。 報告應包括以下內容： 事故發生時間

47、、類別、地點和相關設施。 項目經理部應急領導小組成員手機保持24小時暢通，并向公路管理部門、交警部門公布，以便及時處理突發事件。 4、應急處理 事故發生后，應立即通知相關部門（人員），（根據事故大小同時向110、120報告），實施緊急救助，控制事發現場，防止事態進一步擴大，指揮中心應立即啟動，調動各方在最短時間內趕到事發現場，到達現場后救助傷員，疏散人員，隔離事故現場，現場勘查，查明事故原因，調查事故傷亡情況，采取措施。 5、交通事故處理 1）邊通車、邊施工地點極易發生安全生產事故，以交通事故為多，因此必須引起高度重視，特別是在施工過程中，必須嚴格按照施工規范和施工程序進行施工，不得違規操作，

48、各種警示標志、警告標志按照規范設置，要有專人指揮交通，防治事故的發生。 2）事故發生后，要立即保護好現場，維持好現場的秩序，施救傷員，疏導過往車輛和人員，并設立警告標志和警示標志，及時向上級和交警部門報告，盡快采取措施，防止事態擴大。當發生險情不能通行時，應立即采取措施，以確保施工路段暢通，對于其他道路，要設立繞行標志，使車輛分流。 3）組織有關部門按照應急預案迅速開展搶險救災工作，根據事故情況，統一部署應急預案的實施工作，并對應急工作中發生的事故采取緊急處理措施，確保事故不在擴大。 4）當事故發生后，值班人員了解險情后，應立即報告值班領導和中心指揮組，要立即保護好現場，維持好現場秩序，搶救傷

49、員，疏導人員，組織人員設立進行禁行標 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 志，嚴禁無關人員和車輛進入施工現場，并及時報告上級機關，同時盡快采取有效措施，防止事態進一步擴大。 5）事故發生后，應立即通知相關部門（人員），（根據事故大小同時向110、120報告），實施緊急救助和采取有效自救，控制事發現場，防止事態進一步擴大，指揮中心應立即啟動，調動各方在最短時間內趕到事發現場，到達現場后救助傷員，疏散人員，隔離事故現場，現場勘查，查明事故原因，調查事故傷亡情況，采取措施。事故處理結束時，向有關部門報告事故處理全過程，并提出處理和整改意見。 5、應急物資及裝備 救護人員的裝備：安全帽

50、、反光衣、工作服、工作鞋、手套、安全帶等； 簡易工具：鐵鍬、斷線鉗、應急燈等； 大型機械：起重機、應急車等 通訊器材：對講機若干，用于應急救援現場通訊，應急救援領導小組全體成員必須保持手機24小時暢通。 交通疏導物資：反光錐形桶、警示燈等 6、事故應急援搶終止 事故救援搶救結束，不影響事故調查完成的情況下，由事故救援搶救組長決定并宣布事故應急援搶終止。 7. 勞動力需要計劃 7.1人員使用計劃 項目部主要管理類人員暫按2人考慮，其中項目經理1人，項目總工程師1人。 人員使用計劃見表7.1.1主要專職安全管理人員計劃表、表7.1.2主要專職生產管理人員計劃表及表7.1.3特種作業人員使用計劃表。 表7.1.1主要專職安全管理人員計劃表 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程 表7.1.2 主要專職生產管理人員計劃表 省道S113廣高線高明大橋至人和段改建公路大修工程