1、臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段（K124+450K127+950）鋼便橋安全專項施工方案 年04月目錄一、編制依據、原則及范圍31.1編制依據31.2編制原則41.3編制范圍4二、工程概況52.1工程簡介52.2水文地質條件7三、施工工藝83.1便橋施工83.2施工準備93.3施工測量93.4鋼管樁的采購、運輸與焊接103.5鋼管樁插打113.6橋面施工143.7便橋監控153.8日常使用維護保養153.9鋼便橋拆除16四、施工計劃184.1施工進度計劃184.2資源配置18五、危險因素分析195.1危險源辨識195.2風險因素評估21六、施工安全保障措施24

2、6.1組織保障276.2 技術措施306.3 文明施工和環境保護36七、安全檢查和驗收467.1鋼便橋質量驗收標準467.2安全檢查與內容527.3驗收程序56八、安全驗算及相關圖紙578.1 計算依據及參考資料578.2 條件參數578.3 主便橋計算588.4水上平臺計算70臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段（K124+450K127+950）鋼便橋安全專項施工方案一、編制依據、原則及范圍1.1編制依據法律法規：（1）中華人民共和國安全生產法；（2）中華人民共和國環境保護法；（3）安全生產許可條例；（4）生產安全事故報告和調查處理條例；（5）國家對河務的有關法

3、律、法規，以及當地河務部門對防洪、通航的有關要求。國家行業標準、規范：（1）鋼結構設計規范（GB50017-2003）；（2）工程測量規范（GB50026-2007）；（3）鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）；（4）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）；（5）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；（6）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；（7）施工現場臨時用電安全技術規范（JTJ 46-2005）；（8）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2015）；（9）鋼結構焊接規范（GB 50661-2011）；（10）公路工

4、程施工安全技術規范（JTG F90-2015）等。地方標準及文件：（1） 浙江省公路水運危險性較大分部分項工程專項施工方案管理辦法（試行）；（2）浙江省高速公路施工標準化管理實施細則；（3）臺州市沿海高速公路工程建設指揮部規章制度等；其他文件：（1）臺州灣大橋及接線工程第一合同段TS05標段兩階段施工圖設計；（2）臺州灣大橋及接線工程第一合同段TS05標段水文地質勘測報告；（3）臺州灣大橋及接線工程第一合同段K119+500K131+100段實施性施工組織設計；（4）公路水運工程施工安全標準化指南；（5）裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；（6）鋼結構計算手冊等。1.2編制原則（1）根據橋址處地質、

5、水文、氣候、氣象條件及工程規模、技術特點、工期要求、工程造價多方面的因素編制該安全專項方案。（2）本方案鋼便橋在滿足施工機械、人群荷載、風荷載等受力要求的前提下，力求經濟合理。（3）鋼便橋結構形式采用本公司長期使用、相對成熟、可靠的工藝、材料、設備，達到安全可靠、技術先進。（4）鋼便橋設計、施工時嚴格遵守相關設計、施工規范、技術規程和質量評定及驗收標準，確保工程安全。1.3編制范圍本方案適用于臺州灣大橋及接線工程第一合同段K124+450K127+950段積谷山大橋鋼便橋施工安全。二、工程概況2.1工程簡介本段落起訖點樁號為K124+450K127+950，路線全長3.5km。積谷山大橋位于桃

6、渚鎮九念村北約600m，為新建橋梁，該橋按左右線雙幅設計，左幅橋梁中心樁號為ZK127+529，橋梁凈長225m，跨徑組合9*25m；右幅橋梁中心樁號為K127+512，橋梁凈長150m，跨徑組合為6*25m。橋址區大部分地貌屬于山間海積平原，地勢較為平坦，高程在2.1m2.6m，橋梁所跨越河溝、水面寬2550m，水深1.53.0m。上部為海積軟土，中部為沖湖積黏性土、沖海積圓礫土，下部為殘坡積含碎石粉質黏土、J3X的凝灰巖。區內五斷裂構造通過，場地穩定性較好。擬修建一座鋼便橋用于現場施工，橋面標高約為4.85m。便橋長138米（跨徑組合2*9+10*12）、寬6米、荷載60T、限速5km/h

7、，使用時間24個月。采用630*10的鋼管、鋼管上架設I45b雙拼工字鋼、I45工字鋼上架設3組貝雷架、貝雷架上放置I25a工字鋼，間距50cm，然后在I25a工字鋼上縱向放置10#槽鋼，間距30cm,再放置10mm厚橋面板、最后架設1.2m高護欄；水上平臺（支便橋）長24m（跨徑組合為12m+12m），寬度為6+4m，采用630*10的鋼管、鋼管上架設I45b雙拼工字鋼、再鋪設5組貝雷架，每組2片、貝雷架上放置I25a工字鋼，間距50cm、然后在I25a工字鋼上縱向放置10#槽鋼，間距30mm，再放置10mm厚橋面板、最后架設1.2m高護欄。圖2-1 鋼便橋橫斷面圖圖2-2 水上平臺橫斷面圖

8、圖2-3 水上平臺平面圖圖2-4 鋼便橋平面布置圖2.2水文地質條件2.2.1水文條件該段位于海積平原區，標高多3 米以下，河網密集，地勢平坦。 沿線大部分為農田及桔園，局部為居民區及養殖蝦 （蟹）塘。內河一般呈樹枝狀，流量受降雨量控制，隨季節變化明顯，水流逕流短、流量較小、流程短、排泄快，降雨數天即可注入東海。平原區地表水受海閘及潮位影響。鋼便橋設計必須高于最高水位。橋址區上部為海積軟土，中下部為沖湖積、海積粘性土和沖積的沙礫、圓礫。未發現活動斷裂構造，區域穩定性較好。該段河塘常水位多2米以下，無沖刷、潮汐等現象。2.2.2地質條件根據工程地質勘查報告顯示，積谷山大橋段地質條件由上至下分述如

9、下：1、1：淤泥，灰色，流塑，土質均勻，干強度低，韌性低，高壓縮性，含少量貝殼碎片。表層0.5m為耕土，流塑。2、1：黏土，灰黃色，可塑，土質較均，切面較光滑，含少量鐵錳質斑點，干強度、韌性中等，壓縮性中等。局部相變為粉質黏土。3、2：黏土，灰色，可塑，土質較均，切面較光滑，含少量貝殼碎片。干強度、韌性中等，壓縮性中等。4、1：黏土，灰綠色，可塑，土質較均，切面光滑，干強度、韌性高，壓縮性中等-高。5、2：黏土：灰色，可塑，土質較均，切面光滑，干強度、韌性高，壓縮性高。6、2：含碎石粉質黏土，褐黃色，可塑-硬塑，土質不均勻，干強度、韌性中等，壓縮性中等，含15%-30%碎石、角礫。三、施工工藝

10、3.1便橋施工便橋施工主要由基礎3630mm鋼管樁振沉、貝雷主桁架設、橋面鋪裝三部分組成。便橋基礎施工采用50t履帶式起重機配合DZ90振動錘沉樁；便橋主桁采用在后方場地內拼裝分組桁架，將分組桁架運至現場利用履帶式起重機吊裝組拼；橋面施工采用在后方將橋面分塊加工成標準化模塊，由汽車運輸到位后利用履帶式起重機吊裝架設，依次逐跨施工。便橋施工工藝流程見圖3-1：圖3-1 便橋施工工藝流程圖3.2施工準備組裝振動錘并進行試樁，檢驗履帶吊、振動錘是否滿足使用要求。振動錘與夾具間加設兩道鋼絲繩軟連接，防止震動過程中連接螺栓松動、脫落造成夾具墜落發生人員傷亡事件。3.3施工測量（1）全站儀測量放樣用全站儀

11、并借助導向桁架定位。（2）DSZ2水準儀測量技術控制便橋高程便橋高程的控制，短距離內采用DSZ2水準儀，按四等水準進行控制測量，每隔一聯設一個水準點，間距為120m，水準點設在鋼管樁上部橫梁的穩定部位。3.4鋼管樁的采購、運輸與焊接1、材料采購與檢驗鋼管樁均為Q235鋼，各項指標符合橋梁用結構鋼的標準，采購時嚴格執行ISO9001-2000標準對采購的要求。所有材料應符合標準和要求并附有質量保證書， 對焊條、焊絲、等輔助材料應和鋼板材料配套，其技術指標不得低于母材的機械性能。2、鋼管樁運輸構件標上重量、重心和吊點的位置，以便吊運和安裝。3、涂裝防腐為防止水、大氣對鋼管樁的腐蝕，鋼管除銹后，涂面

12、漆一遍，涂裝要均勻一致，確保質量。4、焊接鋼管樁焊接時，除了保證樁與樁的滿焊以外，還應注意樁與樁之間連接塊的焊接，連接塊共4塊，具體布置位置見圖3-2： 圖3-2 鋼管樁間焊接示意圖5、鋼管樁平面位置偏差應按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）的相關規定進行控制，具體規定見表3-1： 表3-1鋼管樁沉樁施工要求項目樁位平面位置樁頂標高傾斜率允許偏差100mm50mm1%樁配梁與鋼管樁之間的焊接需用三角塊進行補強焊接。樁與樁之間的連接用20#槽鋼連接，具體連接位置見圖3-3。3-3 樁基鋼管樁間連接示意圖3.5鋼管樁插打（1）便橋懸臂定位導向架有水區樁基鋼管樁采用的方法是利用懸

13、臂導向架進行樁的定位，導向架采用貝雷桁架與型鋼加工形成，貝雷桁架長12m，導向架末端與已經鋪設完成的便橋前端貝雷梁銷接，導向架前端按設計的樁位預留孔位。先利用已經形成的便橋作為待施工鋼管樁的粗定位導向，再利用前端導向架上型鋼焊接成的鋼管樁孔位進行鋼管樁的精確定位。通過此導向架系統可以將水上定位轉變為陸上定位。（示意圖見圖3-4“懸臂定位支架結構圖”）。履帶吊停放在已施工完成的便橋橋面，吊裝懸臂導向支架，懸臂導向支架精確就位后，運輸鋼管樁就位。3-4 懸臂定位支架結構圖（2）振動下沉履帶吊吊裝振動錘和夾具與樁頂連接，調整好鋼管樁垂直度后開始打樁，每次振動持續時間不宜超過1015min，過長則振動

14、錘易遭到破壞，太短則難以下沉。每根樁的下沉應一氣呵成，不可中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復造成繼續下沉困難。具體操作如圖3-5。圖3-5 履帶吊振動下沉鋼管樁示意圖單根樁節按起吊高度控制最大為1216m，打樁入土至導向架施工平臺上0.51.0m高度時，移去振動錘進行接樁。樁與樁之間焊接質量經檢查合格后重新進行打樁，直至達到設計入土深度，沉樁過程中安排專人觀測、擺動振動錘調整鋼管樁垂直度。打樁施工工藝流程見圖3-6。否是振動下沉對位插樁吊裝及振動錘經緯儀架設施工準備吊機就位測設樁位、安設導向平臺是否接樁進行檢測圖3-6 打樁施工工藝流程框圖（3）終沉確定鋼管樁打入深度應以計算入土深度控制

15、為主（另見計算書），以最終貫入度(5cm/min)作為校核。如果樁己達到計算入土深度，而與最終的貫入度相差校大時，應查明原因，報監理或設計單位研究確定。終沉控制判定標準為：當貫入度達到5cm/min時，視為終沉。（4）接樁注意事項在接樁時下節樁的打剩高度，除應留出使接樁容易就位的接續高度外，為了能提供良好的焊接作業位置和操作姿勢，一般下節樁的打剩高度以5080cm為宜。下節樁打入后，應檢查下節樁的上端是否變形。在上節樁就位之前，要掃除上節樁接頭開口部在搬運及吊入作業中附著的泥土，有變形的修正后再就位。此外，現場接頭焊接完畢后，應留有大約1min的焊口冷卻時間，然后再進入打樁作業。另外在打樁作業

16、過程中，盡量避免長時間的中斷。3.6橋面施工（1）主桁拼裝鋼管樁施工完成以后，上鋪貝雷桁架主桁縱梁，貝雷桁架在后方分組拼裝，汽運至鋪設位置，吊機起吊安裝成主桁整體，并與分配梁連結，吊裝如圖4-7。圖3-7 履帶吊吊裝貝雷縱梁示意圖（2）橋面系鋪裝在已架設好的貝雷桁架縱梁上鋪設橫梁、縱梁及橋面板，各部分之間用U型卡連接，橋面系吊裝如圖4-8。施工完一跨便橋后，與前一孔相同，利用履帶吊將導向架整體吊裝與便橋主梁連接，精確放出樁位，履帶吊配合振動錘沿測定孔位打樁。一排鋼管樁振打完畢將導向架移開，鋪設分配梁、主梁及橋面系，然后轉入下一孔便橋施工。圖3-8 履帶吊吊裝橋面系示意圖（3）欄桿安設便橋欄桿采

17、用10普通鋼管制作。欄桿每2m設置一道立柱，立柱為高1.2m，直徑48mm的鋼管，焊接在橋面系橫梁上。3.7便橋監控1、檢測項目便橋所經區域地質結構復雜,環境條件惡劣,沖刷、沉降、風等不確定因素都將對便橋構成直接的影響。因此必須對便橋進行全方位的監控,才能確保便橋在施工和運營過程中的安全。根據便橋的設計結構特點和所處的河水環境，對便橋的檢測項目主要包括限載限速控制、沖刷深度的測試、沉降觀測三個方面。2、監測方法限載限速控制：在便橋入口位置設置限載、限速標志，由執勤警衛巡邏控制，嚴禁車輛超載、超速運行。沖刷深度的測試：施工中的測試方法是用水準儀測出鋼管樁附近灘面（設置觀測點）標高，用測繩吊著垂球

18、從便橋橋面垂下，測出沖刷坑底部到便橋表面的高度，以便橋橋面標高為基準，從而可以計算出沖刷深度。沉降觀測：每周由值班工程技術人員，以全站儀布設的控制點為基準點，利用水準儀對便橋指定沉降觀測點的標高進行觀測，將觀測的數據、觀測的時間進行詳細記錄，然后進行數據處理分析，作為對便橋基礎鋼管樁沉降超限是否預警的依據。3.8日常使用維護保養便橋維護保養是確保便橋運營安全的關鍵。便橋的維護保養主要包括三個方面的內容：一是日常管理，如限載、限速，禁止履帶吊在便橋面上施工作業，只允許其通行等。二是對便橋結構進行維護保養，檢查基礎鋼管樁及其連接件、便橋貝雷主桁、橋面板等各部位的情況，是否處于正常狀態，出現異常應立

19、即處理。三是因便橋是鋼結構，在河水環境中腐蝕比較嚴重，防腐將是便橋維護保養的重要內容。（1）日常管理維護便橋拉通后，其橋頭設置值班室和攔桿，并制定24h值班制度。便橋進口豎立限載、限速等重要通行規則的標志牌，嚴防超載、超速運行，確保運營安全。非施工人員禁止上便橋，進入便橋施工作業區域的作業人員必須按照要求佩戴安全帽、穿防滑靴。項目部調度部門負責對便橋的日常檢查和維修，及時更換損壞的器材、設備，及時組織人員清除便橋橋面的雜物，保證便橋車道暢通。安全防護設施和安全標志、標語等，任何人不得擅自移動和拆除，部分確因施工需要而暫拆除或移位的必須報經項目部審批后，方能拆移，施工完成后及時復位。任何人不得以

20、任何借口損壞便橋安全設施、消防設施和主體結構。（2）結構維護保養便橋使用壽命24個月，必要的維護是保證便橋使用期正常運營的有力保障，定期對便橋進行全方位的檢查和保養，以確保便橋的使用安全。長期觀測便橋基礎鋼管樁的沖刷情況，對于沖刷過大超過便橋設計參數警戒的位置采用拋砂袋、片石的辦法進行維護。定期檢查貝雷桁架縱梁連接處的銷子、螺栓的松動脫落情況。檢查U形卡螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝緊固。對防護欄桿在施工過程中損壞部位及時修復。3.9鋼便橋拆除1、拆除時間使用兩年后，對鋼便橋進行拆除工作。拆除時應保證下部分凈空充足，以便進行拆除作業。2、 拆除施工工藝拆除方向由橋中心向兩端逐跨拆

21、除，便橋拆除順序由上至下進行，起重設備用50t履帶吊，基礎鋼管樁拆除采用振動錘拆除。拆下的鋼便橋材料用平板車運輸到臨時堆放點，然后外運。 圖3-9 鋼便橋拆除施工工藝1) 橋面系割除 欄桿、面板采用人工割除后，吊裝上平板車轉運到岸上材料堆放場地。 2) 貝雷桁架梁拆卸 工字鋼縱、橫方向分布梁拆除后，進行貝雷桁架拆卸。縱向按跨徑斷開拆除，貝雷梁在后端便橋分解成單片貝雷用平板車運走存放。 3) 鋼管樁拔除 單跨貝雷桁架拆除后，割除鋼管樁頂面工字鋼聯系及聯桿。振動錘用平板車轉運到便橋端頭，安裝振動錘到鋼管樁頂，待振動錘液壓鉗夾緊鋼管樁后，啟動振動錘，鋼管樁周邊土質在振動力作用下開始液化，土質對鋼管樁

22、的摩阻力將大大減少，此時履帶吊可緩慢將振動錘及鋼管樁往上提動，逐漸將整根鋼管樁拔除，并利用平板車通過便橋轉運到岸上。 4) 拆除注意事項 （1） 入土鋼管樁必須整根拔除，防止剩余樁頭阻礙船只通航。 （2） 便橋上部鋼材在拆卸過程中，避免掉入河底造。 （3） 施工人員須嚴格遵照水上施工安全規定進行施工。四、施工計劃4.1施工進度計劃計劃于年4月12日開始鋼便橋施工，年5月20日完成鋼便橋施工。表4-1 鋼便橋及鋼平臺施工計劃序號橋名長度(m)工期(天)開始時間完成時間備注1積谷山大橋13847-4-12-5-10鋼便橋2積谷山大橋12035-4-20-5-20支棧橋4.2資源配置4.2.1勞動力

23、配置表4-2 便橋施工各工種人員配置表序號工種人數備注1測量工32駕駛人員43普工44電焊工25電 工16起重工44.2.2施工機械及設備配置表4-3 便橋施工主要設備序號名稱規格數量備注1履帶式起重機50t1臺便橋施工2汽車起重機25t1臺3振動錘DZ901套4電焊機2臺5運輸汽車15t1臺6發電機300kW1臺7氧氣乙炔1套8全站儀1臺測量儀器9水準儀2臺10鋼尺50m1把4.2.3材料準備表4-4 材料準備序號材料名稱單位數量備注1325貝雷片片9162630#鋼管樁米2338345#工字鋼米697425#工字鋼米5278514#工字鋼米8812620#槽鋼米882710#槽鋼米6618

24、10mm厚花紋鋼板平方2521五、危險因素分析5.1危險源辨識風險源辨識是風險評估的基礎，包括3個步驟：工程資料的收集、施工作業程序分解、施工作業可能發生的安全事故辨識。5.1.1施工作業程序分解參照公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-1-2012）有關標準，按照設計文件、臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段施工組織設計所確定的施工工藝，將鋼便橋工程按照分項工程單位作業（子分項）進行分解，如下表所示：表5-1 鋼便橋施工作業分解表工程名稱序號子分項工程名稱鋼便橋工程1鋼管樁搭設及拆除2貝雷片安裝及拆除3橋面系安裝及拆除5.1.2危險源辨識施工作業程序分解后，通過

25、相關人員調查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析得出風險源普查清單如下：表5-2 鋼便橋施工風險普查清單序號風險源事故類型1便橋施工鋼管樁搭設、拆除坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、機械傷害、觸電、淹溺等2貝雷片安裝、拆除坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、淹溺等3橋面系安裝拆除坍塌、起重傷害、物體打擊、高處墜落、觸電、淹溺等5.1.3風險因素分析積谷山大橋鋼便橋施工作業風險分析見下表：表5-3 鋼便橋施工作業風險分析序號危險源清單危險致因事故類型1鋼管樁安裝、拆除臺風、雷暴等天氣，操作和指揮人員違章操作，違章指揮。坍塌起重設備故障或超負荷；吊裝工具不符合要求；施工場地環境（夜間照明不佳、風

26、力過大、大霧）；設備操作人員無證作業；施工人員與起吊物一起吊運。起重傷害個人防護用品缺少或有缺陷；現場指揮和警戒不當；施工場地環境不良。物體打擊作業平臺防護不到位；個人防護用品缺少或有缺陷；現場指揮和警戒不當；施工場地環境不良；操作人員違章操作。高處墜落設備出現故障；安全裝置失效；個人防護用品缺少或有缺陷、施工場地環境不良（照明不佳、場地狹窄、雨雪天氣等）。機械傷害電線老化、破損；電焊機等設備漏電、設備接地保護損壞；施工場地環境不良；未實行“一機、一箱、一閘、一漏保”措施；未實行三相五線制；未設置防雷措施。觸電施工平臺未設警示和欄護；施工場地環境不良（照明不佳、場地狹窄、雨雪天氣等）；水上作業

27、時未穿救生衣。淹溺焊接、切割設備有缺陷；個人防護用品用具缺少或有缺陷；施工場地環境不良；焊接、切割設備操作人員無操作資格證。容器爆炸2貝雷片安裝、拆除螺栓未擰到位，螺栓的數量未達到要求的數量，拉桿的螺母未擰到位。坍塌起重設備故障或超負荷；吊裝工具不符合要求；施工場地環境（夜間照明不佳、風力過大、大霧）；設備操作人員無證作業；施工人員與起吊物一起吊運。起重傷害個人防護用品缺少或有缺陷；現場指揮和警戒不當；施工場地環境不良。高處墜落施工平臺未設警示和欄護；場地環境不良，個人防護用品缺少或有缺陷；現場指揮和警戒不當；操作人員違章操作。淹溺施工平臺未設警示和欄護，水上作業時未穿救生衣。坍塌3橋面系安裝

28、、拆除構配件臨時堆放不規范，安裝不到位，未設置防坍塌措施。坍塌起重設備故障或超負荷；吊裝工具不符合要求；施工場地環境（夜間照明不佳、風力過大、大霧）；設備操作人員無證作業；施工人員與起吊物一起吊運。起重傷害個人防護用品缺少或有缺陷；現場指揮和警戒不當；施工場地環境不良。物體打擊施工平臺未設置警示標志和防護；個人防護用品缺少或有缺陷；現場指揮和警戒不當；施工場地環境不良；操作人員違章操作。高處墜落電線老化、破損；電焊機等設備漏電、設備接地保護損壞；施工場地環境不良；未實行“一機、一箱、一閘、一漏保”措施；未實行三相五線制；未設置防雷措施。觸電施工平臺未設警示和欄護，水上作業時未穿救生衣。淹溺5.

29、2風險因素評估5.2.1評價法量化分值標準采用LEC法進行定量分析：把事故發生的可能性作為L，把鋼便橋施工暴露危險環境的頻繁程度作為E，把鋼便橋施工發生事故產生的后果作為C，根據不同情況和可能性賦予不同的分值，將L、E、C分值相乘，得出之積為D，再根據D的分值確定不同的風險等級，若D大于70（即三級以上風險等級），則確定為重大危險源。表5-4 事故發生的可能性分數值事故發生的可能性10完全可以預料6相當可能3可能，但不經常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設想0.2極不可能0.1實際不可能表5-5 暴露于危險環境的頻繁程度分數值暴露于危險環境的頻繁程度10連續暴露6每天工作時間內暴露3每

30、周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露表5-6 事故發生產生的后果分數值發生事故產生的后果10010人以上死亡403-9人死亡151-2人死亡7嚴重3重大傷殘1引人注意表5-7 危險程度指標D值危險程度320極其危險，不能繼續作業160-320高度危險，要立即整改70-160顯著危險，需要整改20-70一般危險，需要注意20稍有危險，可以接受 LEC法施工風險估測表5-8 LEC法施工風險估測序號風險活動事故類型L值E值C值D值危險等級1鋼管樁安裝、拆除起重傷害16318稍有危險2物體打擊16318稍有危險3淹溺0.5639稍有危險4高處墜落16318稍有危險5機械傷害

31、16318稍有危險6觸電16318稍有危險7貝雷片安裝、拆除坍塌0.5639稍有危險8起重傷害16318稍有危險9物體打擊16318稍有危險10高處墜落16318稍有危險11淹溺0.5639稍有危險12橋面系安裝、拆除坍塌0.5639稍有危險13起重傷害16318稍有危險14物體打擊16318稍有危險15高處墜落16318稍有危險16觸電16318稍有危險17淹溺0.5639稍有危險18容器爆炸0.5639稍有危險19起重傷害16318稍有危險20車輛傷害16318稍有危險21觸電16318稍有危險5.3危險源防范措施5.3.1預防機械傷害事故的防護措施1、對所有進場的機械設備，必須由設備部負

32、責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障部門進行維修和安裝。2、使用前要對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及操作規程。3、使用中經常對設備進行維修保養，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。4、各種機械設備必須有專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。5.3.2預防觸電事故的防護措施1、根據國家JTJ-88規定，為了加強施工現場用電管理，保障施工現場用電安全，防止觸

33、電事故發生。2、電氣設備應根據地區或系統要求，做保護接零，或做保護接地，不得一部分設備做保護接零，另一部分設備做保護接地。必須由持有合格證件的專職電工，負責現場臨時用電管理及安拆。3、對新調入工地的電氣設備，在安裝使用前，必須進行檢測測試。經檢測合格后方能投入使用。4、專職電工對現場電氣設備每月進行巡查，項目部每月對施工用電系統、漏電保護器進行一次全面系統的檢查。5、配電箱設在干燥通風的場所，周圍不得堆放任何妨礙操作、維修的物品，并與被控制的固定設備距離不得超過3m。安裝和使用按“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，不能同時控制兩臺或兩臺以上的設備，否則容易發生誤操作事故。6、配電箱應標明其名稱、

34、用途，并做出分路標志、門應配鎖，現場停止作業1h以上時，應將開關箱斷電上鎖。照明專用回路設專用漏電保護器，燈具金屬外殼做接零保護。在潮濕和易觸電及帶電體的照明電源必須使用安全電壓，電氣設備架設或埋設必須符合要求，并保證絕緣良好，任何場合均不能拖地。線路過道應按規定進行架空或埋地，破皮老化線路不準使用。7、使用移動電氣工具作業時，必須按規定穿戴絕緣防護用品。8、凡是從事與使用電氣設備、工具有關的施工作業時，必須實行電工跟班作業。5.3.3預防高出墜落事故的防護措施1、用好“三寶”a安全帽：按規定進入場所必須戴好符合安全標準的安全帽，并系好帽帶，防止人員墜落時帽子脫落，失去防護作用。b安全帶：凡在

35、2m以上懸空作業人員，必須佩戴合格的安全帶，如懸空作業沒有系安全帶的條件時，應制定措施，為作業人員設置掛安全帶用的安全拉繩、安全欄桿等。c安全網：凡無外架防護作業點，必須在離地4m高處搭設安全平網，高層施工還應再安一道安全平網。2、高處作業必須身系安全帶，腳穿防滑鞋，嚴禁穿高跟鞋、拖鞋、硬底及其他易滑的鞋子。3、工作人員必須聽從指揮，互相配合。嚴禁打鬧，嚴禁多人集中在同一塊操作。4、嚴禁高空投擲工具、物品。5、遇六級大風、重霧、雷雨或下雪天氣時，均不得登高作業。6、嚴禁酒后作業。5.3.4預防物體打擊的防護措施1、人員進入施工現場必須按規定配帶安全帽。應在規定的安全通道內出入和上下，不得在非規

36、定通道位置行走。 2、作業過程一般常用工具必須放在工具袋內，物料傳遞不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。所有物料應堆放平穩，不得放在鄰邊及洞口附近，并且不可妨礙通行。 3、吊運一切物料都必須由持有司索工上崗證人員進行綁碼，散料應用吊籃裝置好后才能起吊。 5.3.5預防起重傷害事故的防護措施1、進入起重機作業現場必須戴好安全帽，并應每天定期檢查吊索、吊具、主副卷鋼絲繩及制動器，確保安全可靠，起重機在吊物或抓料過程中，嚴禁人員從下方經過；2、起重機作業時，嚴禁人員在軌道兩側狹小地方行走，檢修時必須停機進行，以防發生擠傷事故;3、起重機作業時，嚴禁人員在大小車軌道兩側行走，檢修時必須系好安全帶，以防

37、發生高處墜落事故;4、起重機發生故障時，必須停電、掛有人檢修，禁止合閘的警示牌后，在進行處理，并要保持各線路絕緣完好。發現漏電嚴重時，應通知專業人員處理，以防發生觸電事故。5.3.6預防淹溺事故的防護措施1、完善易造成溺水區域內的安全設施，并應全面達到或超過國家標準，消除作業現場的安全隱患;2、操作人員應嚴格按照規程操作，避免不良的環境導致的強迫體位;3、作業前應做好信息溝通工作，并設有專人監護，防止因誤動作而引發的溺水事故。5.3.7預防坍塌事故的防護措施1、按照安全技術標準、規范編制施工方案，制定專項安全技術措施。2、拆除作業現場周圍應設禁區圍欄、警戒標志，派專人監護，禁止非拆除人員進入施

38、工現場，禁止數層同時拆除。六、施工安全保障措施6.1組織保障6.1.1安全組織機構我部成立以項目經理為組長，總工、生產經理、安全總監為副組長的安全領導小組。嚴格按GB/T28001建立安全管理體系，制訂管理程序，明確各職能、層次的職責，制定完善的保證措施。領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經常化，貫穿施工全過程。項目經理為安全生產的第一責任人，安全管理組織機構見下圖：圖6-1 安全組織機構框圖6.1.2安全保證體系現場安全生產管理體系包括：為制定、實施、審核和保持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和安全管理目標所需的組織結構、計劃活動、職責、程序、過程和資源。施工現場安全生產管理體系的

39、建立不僅是為了滿足工程項目部自身安全生產的要求，同時也是為了滿足相關方（政府、投資者、業主、保險公司、社會）對施工現場安全生產管理體系的持續改善和安全生產保證能力的信任。安全保證體系框圖詳見下圖所示：圖6-2 安全管理體系6.1.3安全管理職責表6-1 安全生產職責職務姓名職責項目經理龔陳沖全面負責項目安全生產項目總工王波組織編制安全技術方案、安全技術的交底和安全技術教育。生產經理唐向榮協助項目經理展開安全生產工作具體組織實施各項安全制度和安全措施安全總監戴 洋協助項目經理搞好安全工作，監督現場的安全生產管理安全員丁菲負責現場安全生產管理為了貫徹執行安全生產方針，在開工前建立以崗位責任制為中心

40、的安全生產責任制，責任明確到人，獎罰分明，具體如下：項目經理作為安全生產的第一責任人，對整個施工過程的安全負主要責任。生產經理對施工安全負直接領導責任，具體組織實施各項安全制度和安全措施。項目總工程師負責組織安全技術措施的編制和審核，安全技術的交底和安全技術教育。各作業隊長對本作業區內安全生產負責，對本作業區內施工過程的安全負主要責任。安全管理部門主管負責組織安全操作規程細則、制度的編制和審核，安全技術交底、制定切實可行的安全技術措施，組織施工人員學習并落實。各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規程細則、制度、措施。6.1.4安全管理制度安全技術交底制根據安全措施和現場

41、實際情況，逐級進行書面交底。班前檢查制區域責任工程師和專業安全工程必須督促與檢查施工方、勞務班組對安全防護措施是否進行了檢查。周一安全活動制項目部每周一要組織全體工人進行安全教育，對上一周安全方面存在的問題進行總結，對本周的安全重點和注意事項做必要的交底，使廣大工人能心中有數，從意識上時刻繃緊安全這根弦。定期檢查與隱患整改制項目部每周要組織一次安全生產檢查，對查處的安全隱患必須定措施、定時間、定人員整改，并做好安全隱患、整改消項記錄。管理人員實行年審制由項目統一組織進行，加強施工管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指揮。持證上崗制特殊工種必須持有上崗操作證，嚴禁無證操作。6.1.5安全教

42、育培訓安全教育既是施工企業安全管理工作的重要組成部分，也是施工現場安全生產的一個重要方面工作。安全教育的特點安全教育的全員性；安全教育的長期性；安全教育的專業性。安全教育制度為了搞好安全生產宣傳教育，增強廣大職工的安全生產意識及自我防護能力，特制定安全教育制度如下：每日班前教育鋼便橋施工班組在每日上班前，結合當天的情況，對本班組或隊的人員進行針對的班前安全教育，總結之前存在的安全問題并提出整改措施。安全應急演練定期組織施工班組進行安全應急演練，指導班組人員在發生事故后應該采取的救援措施。安全生產宣傳施工現場各臨邊等地方都要掛設安全警示牌或操作規程牌。項目要充分利用各種條件，如廣播、海報、多媒體

43、視頻等形式對廣大職工進行安全教育。6.2 技術措施6.2.1 現場安全管理措施（1）凡進入現場的人員，服從現場技術員的指揮，遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品；（2）操作人員必須配戴安全帽，穿反光背心，水上施工人員還需穿救生衣；（3）未戴安全帽者不得進入施工現場進行施工；（4）禁止穿拖鞋、光腳進入施工現場；（5）夜間施工作業時必須具有足夠的照明強度，危險區要懸掛警告標志；（6）作業人員上崗前應經工班長或安全員教育和檢查后才能入崗；（7）任何人員未經安全員批準，不得擅自進入現場；（8）作業時，必須正確佩戴和使用勞動防護用品、用具。（9）施工現場的坑、洞等處，應設置有效防護設施和明顯的

44、安全警示標志；（10）施工現場的安全防護設施、標志、警示牌等，不準擅自拆除或移動。確需拆移的，應經過施工負責人同意。6.2.2 勞動防護措施（1）從業人員必須配備合格的勞動防護用品和用具；（2）對勞動防護用品和用具的使用方法進行交底；（3）在施工現場設置有效的安全防護設施、安全警示牌、圍擋等；（4）定期對作業人員進行職業健康檢查。6.2.3 消防措施（1）按照有關法律法規的規定，在施工現場配備完好有效的消防器材；（2）在禁火區需明火作業時，必須提前審批；（3）對作業人員進行消防安全教育。6.2.4 施工安全用電措施（1）施工現場的臨時用電應符合現行行業標準施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ4

45、6）相關規定；（2）按臨時用電安全技術規范要求編制臨時用電施工組織設計；（3）通電線路應用絕緣物架設，導線長度應留有余量，不得擠壓或拉拽電纜線；（4）水上和潮濕地帶的電纜線，必須絕緣良好并具有防水功能，電纜線的接頭，必須進行防水處理；（5）配電線路和電氣設備應符合三相五線制的規定，并應設置專用配電箱；（6）三級配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流不應大于 30mA，額定漏電動作時間不應大于 0.1s；（7）用于潮濕或有腐蝕介質場所的漏電保護器應采用防濺型產品，其額定漏電動作電流不應大于 15mA，額定漏電動作時間不應大于 0.1s；（8）施工電氣設備必須絕緣良好，遇有臨時停電、停工或移動電氣設

46、備時，必須及時關閉電源；（9）電工必須經過國家現行標準考核合格后，持證上崗工作；（10）其他用電人員必須通過相關安全教育培訓和技術交底，考核合格后方可上崗工作；（11）安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電設備和線路，必須由電工完成，并應有人監護；（12）工地用電采用 TN-S 系統；（13）照明電線用絕緣子固定，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上；（14）照明燈具金屬外殼必須接地或接零；（15）室外照明燈具距地不低于 3.0m，室內距地面不低于 2.4m；（16）使用電氣設備前，必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品，并應檢查電氣裝置和保護設施，嚴禁設備帶“病”運轉；（17）電氣設備場所應能避免物體打

47、擊和機械損傷，否則應做防護處置；（18）配電箱、開頭箱內的電器應先安裝在金屬或非木質阻燃絕緣電器安裝板上，不得歪斜和松動，然后方可整體緊固在配電箱、開關箱箱體內；（19）禁止多臺用電設備共用一個電源開關，開關箱必須實行“一機一閘一漏”制，熔絲不得用其它金屬代替，且開關箱上鎖編號，有專人負責；（20）架空線必須設置在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設在棧橋護欄上，架空線安裝設橫擔和絕緣子；（21）架空線距離地面 4m 以上，機動車道 6m 以上；（22）電力干線采用非裸體電線架設，統一布置線路，不準私接亂拉電線；（23）電器設備的安全措施：對電器設備的外殼要進行防護性的接地，防護性接零或絕緣，

48、嚴禁帶電移動電焊機等用電設備；（24）派專人負責電器的安全工作；（25）進行用電安全教育，定期檢修電器設備。6.2.5 電焊作業管理措施（1）電焊作業人員必須持有中華人民共和國特種作業操作證上崗作業；（2）作業人員必須佩帶符合國家或行業標準的勞動防護用品方可焊割作業；（3）實施作業前，認真檢查焊機和導線路的安全技術狀況，發現問題應立即整改，必須作好焊接的所有工作后方可作業；（4）電焊機外殼，必須接地良好，其電源的裝拆應由電工進行；（5）電焊機要設置單獨的開關，開關應放在防雨的閘箱內，拉合時應戴手套側向操作；（6）焊鉗與把線必須絕緣良好，連接牢固，更換焊條應戴手套，在潮濕地點工作，應站在絕緣膠板

49、或木板上；（7）把線、地線禁止與鋼絲繩接觸，更不得用鋼絲繩索或機電設備代替零線，所有地線接頭，必須連接牢固；（8）更換場地移動把線時，應切斷電源并不得手持把線爬梯登高；（9）清除焊渣時，應戴好防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人；（10）多臺焊機一起集中施焊時，焊接平臺或焊件必須接地；（11）雷雨時應停止露天焊接作業；（12）施焊場地周圍應清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離；（13）工作結束應切斷焊機電源，并檢查工作地點，確認無起火危險后，方可離開。6.2.6 氣焊作業管理措施（1）氧氣瓶、乙炔瓶等搬運時，不得撞擊、水平滾動或劇烈振動，亦不得在烈日下暴曬；（2）乙炔瓶使用時應立放，并采取防傾倒措施

50、；（3）氧氣瓶和乙炔瓶間的距離不得小于 5m；（4）吊運氧氣瓶或乙炔瓶必須使用專用的吊籠；（5）嚴禁使用鋼繩、鐵鏈直接捆綁或使用電磁吸盤等進行吊運；（6）氧氣瓶、乙炔瓶存放或使用時，嚴禁靠近熱源或易產生火花的電氣設備；（7）氣割等明火作業點 10m 范圍內，嚴禁存放油類、木材；（8）氣瓶、閥門、焊炬、膠管等，均不得沾污油脂，不得使用油污手套操作；（9）壓力表、安全閥、橡膠軟管和回火保護器等，均應定期進行校驗或試驗，標識應清晰；（10）在高處從事氣割作業時，作業區周圍和下方應采取防火措施，并應有專人巡視。6.2.7 起重吊裝安全作業措施（1）起重吊裝作業應明確作業人員分工，專人指揮，統一指揮信號

51、；（2）起重吊裝所使用的鋼絲繩和索具，必須有具備生產資質的制造廠商提供的出廠合格證和材質證明；（3）起重繩索必須進行受力計算，索具等必須根據計算結果合理選配，吊裝前必須對其進行檢查；（4）起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業；（5）起重機起吊構件時，駐位應得當；（6）起吊異型構件應根據構件的重量、重心和吊點位置計算、配置起重繩索，并進行試吊；（7）作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業；（8）起吊前須檢查確認各部位置正確到位，增壓配置就位，結合部的緊固等情況為可靠；（9）起重

52、吊裝作業時，指揮和操作人員不得站在構件邊緣、死角等危險部位；（10）起重、吊裝用鋼絲繩的安全系數應根據被吊物的重量和起吊方法經計算后選用；（11）吊裝繩扣的扣頭部位出現斷絲時，應切棄斷絲部分重新插扣；（12）鋼絲繩的斷絲數量少于報廢標準，但斷絲聚集在小于 6 倍繩徑的長度范圍內或集中在任一繩股里，亦應予以報廢；（13）啟動起重臂時，須檢查起重臂頭部與吊物的連接是否解除，各部繩索、滑輪是否都在位；（14）建立現場安裝保險措施，現場指派專職安全員進行安全管理，處理安全隱患；做到安全管理措施到位，安全管理防護措施到位；（15）重物提升時嚴禁人員在吊物下走動；（16）起吊前應有專人檢查吊點、吊鉤、索具

53、、電源及吊裝系統，起吊時應速度均勻，下落時應低速穩放；（17）起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物面進行作業，嚴禁起重機吊運人員；（18）當遇大風雨時（6 級以上）不得進行吊裝；（19）在使用起重機械作業時，應嚴格遵守有關機械的安全操作規定，不得要求司機違章起吊；（20）吊裝過程中要做好防滑，鋼絲繩要捆綁牢靠，鋼絲繩與構件之間應加墊方木等以防構件滑落；（21）嚴格按照施工方案進行吊裝施工；（22）遇有惡劣氣候影響安全生產時，應及時停止吊裝作業，做好施工期間突發事件的防范和救護。6.2.8 施工安全措施（1）鋼便橋橋兩側均設置欄桿，護欄采用標準化護欄；外側設置防撞設

54、施和懸掛警示燈（牌）；（2）鋼管樁傾斜率控制在 1%以內，平面位置偏差在 10cm 以內；（3）鋼管樁打設到位后，按設計標高將多余部分割除，頂面加焊封頭鋼板，鋼板與鋼管之間必須滿焊。兩根工字鋼翼板之間必須加焊，焊縫總長不少于 40cm；（4）工字鋼盡量擺在鋼管中心，偏位不大于 5cm；（5）貝雷梁安裝到位后，用 10 號槽鋼焊接 U 型卡將其固定；（6）作業隊的負責人應教育、督促施工人員學習和貫徹安全規則；（7）在施工現場應有安全標志，危險地區必須懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間設紅燈示警；（8）嚴禁將輸電線路搭靠或固定在欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上；（9）施工前，應逐級進行安全技術教

55、育及交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工；（10）施工中對水上高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；（11）未佩戴安全帶和懸掛安全網不得進行高處作業施工；（12）雨天進行水上高處作業時，必須采取可靠的防滑措施；（13）拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得隨意亂置或向下丟棄；（14）臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施；（15）每個施工平臺完成后，在平臺相應位置處安裝警示燈。6.3 文明施工和環境保護（1）有權拒絕不符合安全生產條件或不符合環境保護條例的工作安排；（2）堅決抵制有損自然環境的作業，并制止

56、他人的環境污染行為；（3）保證不向河里傾倒廢水、廢油及不可降解的物質；（4）積極協助有關人員采取措施控制各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢物以及噪聲、振動對環境的污染和危害；（5）施工作業要做到工完、料凈、場地清；（6）明火作業、電氣焊作業時應注意防火；（7）遵守安全用電規定，不私拉亂接電線、不私自使用大功率電器；（8）現場施工人員著裝要統一，現場管理人員標志要明顯；（9）注意個人衛生，不得在施工現場隨地大小便，不得亂扔煙頭；（10）各個工種要有明顯標志；（11）沒有穿全防護用品（安全帽，工作鞋等）的人員（包括來訪者、供方代表、材料運送員）不得進入施工現場。6.4安全應急措施6.4.1總則工作原則：

57、統一領導，分級負責。項目部經理接受業主或有關部門的指揮，項目部內部各搶險小組統一接受項目經理指揮。6.4.2應急組織機構及職責1、項目部設立事故應急救援小組其組織機構圖如下：其組成如下：序號職務姓名聯系電話備注1組長龔陳沖2副組長王波3副組長唐向榮4組員曹海5組員戴洋6組員孫龍7組員林九紅8組員王陽陽9組員冉勝兵2、應急救援職責：項目部事故應急救援小組組長職責（負責人：龔陳沖）A 認真貫徹國家、地方、行業等上級有關安全應急管理的法律法規、標準、規程；B 建立健全單位安全應急管理組織機構，組織制定或修改單位應急預案并發布實施；C 保證應急救援資源的有效投入；D 掌握項目部安全事故信息，及時向當地

58、政府和局、公司、指揮部、總包報告事故情況；E 組織、指揮單位安全事故應急救援預案的實施，組織或協助對事故進行調查、分析、處理和災后恢復；項目部事故應急救援小組副組長職責（負責人：王波）：A 協助進行安全應急管理，在總指揮未在位的情況下常務副總指揮代行總指揮職責；B 指導、協調和參與公司所屬單位安全事故應急處置；C 組織開展對應急處置相關知識的宣傳、培訓和演練等工作；D 及時掌握單位安全事故信息，并向總指揮匯報；E 組織實施項目部應急救援，防止事故擴大，減少事故傷亡和經濟損失，協助進行事故調查處置。事故調查組（負責人：唐向榮）由工程部、安全部、綜合辦公室組成，其職責：配合政府主管部門和上級主管部

59、門做好事故調查，按照事故調查規則和程序，全面、科學、客觀、公正、實事求是地收集事故資料，以及其他可能涉及事故的相關事件，詳細掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程度，分清事故責任并提出相應處理意見，提出防止事故重復發生的意見和建議。現場搶救組（負責人：林九紅）由工程部、物資部、綜合辦公室組成，其職責： 組織搶救現場傷員； 組織搶救現場物資； 防止事故擴大與次生事故的發生，做好事故現場的保護； 保證現場救援通道的暢通。技術處理組（負責人：王波）由技術部、工程部、安全部組成，其職責如下： 負責事故應急救援過程中的技術支持及預案中所需技術方案制定； 提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案中的技

60、術措施； 指導實施搶險、搶修應急方案中的技術措施； 修改并實施應急方案中技術措施存在的缺失； 繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援技術信息資料。物資保障組（負責人：孫龍）由物資部、綜合辦公室組成，其職責如下： 負責組織搶險物資的供應。 組織車輛運送搶險物資。 保證搶險救援資金的調配和供應。善后處理組（負責人：王陽陽）由協調部、辦公室組成，其職責如下： 做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。 做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。 與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。 慰問有關傷員及家屬。6.4

61、.3應急搶救物資儲備我項目部配備了應急搶救物資，具體如下。（1）醫務室及醫療器材：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）、擔架、止血帶及各種常用藥品；（2）搶救工具：應急照明燈 2 個、挖掘機 1 臺、鏟車 1 臺、鐵鍬 20 把、足量的雨衣、膠鞋、抬筐 20 個、編制袋 500 個，水泵，鐵絲 200m 以及工地常備工具；（3）照明器材：手電筒、應急燈；（4）通訊器材：電話、手機、對講機；（5）交通工具：小汽車三臺；（6）滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。6.4.4各類突發事件應急措施（1）高處墜落1）迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。2）保持呼吸道通暢，若發現窒息者，應

62、及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。3）有效止血，包扎傷口。4）視傷情采取報警或簡單處理后去醫院檢查。5）傷勢嚴重時，立即撥打 120 向當地急救中心取得聯系，應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話，并派人到路口接應。6）項目部接到報告后，應立即在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序，保護事故現場。（2）大雨、大風事件1）接到大雨、大風預報時，項目部立即組織人員對重要部位進行防護，并采取加固穩定措施。2）大雨、大風出現時，一切生產工作立即停止。3）小組迅速到位，指揮搶險工作，并及時向上級有關部門匯

63、報。4）搶險突擊隊立即集合到位，在小組指揮下實施搶險工作。5）大風發生時，應由防訊小組決定停止非搶險用供電，避免刮斷線路觸電。6）大雨發生時，搶險突擊隊要保護好電力設備，不能影響水泵排水作業。7）遇有人員傷亡時，要立即撥打“120”急救中心或撥打“110、119”救助。8）大雨、大風過后，要及早總結，對損失情況進行匯總并報有關上級機關。（3）落水事件1）在有突降大雨來臨之前，工人及施工機具應盡快撤離到安全地帶，保證人員的生命及財產安全。2）事件發生后，一切生產工作立即停止，及時向項目部領導小組報警。小組迅速到位，指揮搶險工作，并及時啟用水上交通工具，確保現場的急救。3）立即撥打 120 向當地

64、急救中心取得聯系（三門縣人民醫院 0576-83361500）。4）搶險突擊隊立即集合到位，在小組指揮下實施搶險工作。5）調配足夠的救生圈，配合水上交通工具進行營救。6）迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。（4）觸電事件1）現場人員要迅速拉閘斷電，盡可能地立即切斷總電源（關閉電路）。2）將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救。3）若發現觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人員呼吸或同時進行體外心臟按壓。4）立即撥打 120 向當地急救中心取得聯系。5）通知有關現場負責人。6）維護現場秩序，嚴密保護事故現場。（5）火災事件1）發現火災、爆炸事件后，要及時向項目部領

65、導小組報警，并說明發生火災或爆炸的地點、燃燒（爆炸）物質的種類和數量、火勢情況，報警人姓名、電話等詳細情況。2）項目部應急領導小組接到電話報警后，組長要立即通知小組成員趕赴火場，撥打“119、120”報警電話報警，通報以下信息：名稱、地址、火災情況、著火物資及火勢大小、聯系電話，并指派專人到路口引導消防隊，同時通知有關部門立即切斷危險電源，通知當地附近醫院派醫生一起趕赴火場，并做好準備搶救受傷人員工作。3）在組長的統一調度下，應迅速查明火場情況、燃燒物質及周圍的情況，特別是爆炸等危險物品、火勢大小、煙霧大小、火場電源是否切斷等事項，查明后現場搶險隊按照日常演練及分工，遵照“先控制，后消滅、救人

66、第一、分清主次、快速準確”的撲救原則，針對不同的燃燒物質，采用隔離滅火法、室息滅火法、冷卻滅火法、抑制滅火法等方法組織撲救火災，滅火時加強個人防護意識，防止意外事故的發生。4）當爆炸物品著火或火場上有爆炸物品時，要及時疏散并冷卻爆炸物品，疏散時防止對爆炸物品進行摔、擲、拋、拖、拉。對于爆炸物品的燃燒，可用水撲救，但應注意避免強大水流的沖擊。5）火災撲滅后由應急領導小組和安全工程師共同組織對火災原因進行調查并提出處理意見。（6）機械傷害事件1）事件發生后，在現場人員應立即切斷電源，停止機械作業。2）組織人員搶救傷員盡快解除重物壓迫、物體墜落等，并轉移至安全地方。3）若傷害部位有開放創傷及出血者，

67、應及時止血。4）若有骨折時應及時用夾板等簡易固定后立即送醫院。5）立即撥打 120 急救中心講明事故地點、受傷程度、聯系電話并派人到路口接應。6）及時撥打現場值班電話和通知有關負責人員。（7）物體打擊事件1）發生物體打擊事故后，搶救的重點放在對顱腦損傷、胸部骨折和出血上進行處理。并馬上組織搶救傷者脫離危險現場，盡快送醫院進行搶救治療，以免再發生損傷。2）在移動昏迷的顱腦損傷傷員時，應保持頭、頸、胸在一直線上，不能任意旋曲。若伴頸椎骨折，更應避免頭頸的擺動，以防引起頸部血管神經及脊髓的附加損傷。3）觀察傷者的受傷情況、受傷部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者應立即進行

68、人工呼吸；處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動。4）出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸人，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定后再搬運。 5）在運送傷員到醫院就醫時，昏迷傷員應側臥位或仰臥偏頭，以防止嘔吐后誤吸。對煩燥不安者可因地置宜地予以手足約束，以防傷及開放傷口。脊柱有骨折者應用硬板擔架運送，勿使脊柱扭曲，以防途中顛簸使脊柱骨折或脫位加重，造成或加重脊髓損傷。（8）淹溺事件1）立即清理溺水者口、鼻中的泥沙和嘔吐物等，松解衣領、紐扣、腰帶，注意保暖，必要時將舌頭用紗布、毛巾包裹拉出，保持呼吸通暢。 2）立即對溺水者進行控水，使胃

69、內積水倒出，控水方法：溺水者俯臥，控水者雙手抱住溺水者腹部上提，或將溺水者放在控水者的跪撐腿上，同時另一只手拍溺水者后背，迅速將水控出。 3）如有呼吸（有脈搏）使溺水者處于側臥位，保持其呼吸道暢通。 (4)如無呼吸（有脈搏）使溺水者處于側臥位，扶住頭部和下顎，頭部向后微仰保持呼吸道暢通，進行人工呼吸，吹氣時用腮部堵住溺水者鼻孔，每三秒鐘吹氣一次。 4）如無呼吸（無脈搏）使溺水者處于仰臥，食指位于胸骨下切跡，掌根緊靠食指旁，兩掌重疊，按壓深度4-5公分，每15秒鐘吹氣兩次，按壓15次。 6）如送往醫院，在途中對溺水者也要不停進行人工呼吸，心臟按壓也不能停止。6.4.5事故調查處理（1）應急救援工

70、作完成之后成立事故調查小組，根據事故的大小及損失情況，成立不同的事故調查小組，調查組由公司或項目部相關人員組成。（2）事故調查小組到達現場后，進行調查取證，查明產生事故的原因。（3）根據事故產生的原因，確定事故是人為的責任事故還是非責任事故。（4）根據事故定性與事故的嚴重程度，對造成事故的責任部門或責任人依照相關的法律、法規提出事故處理意見，情節嚴重的要走司法程序。6.4.6 應急預案培訓與演練（1）培訓應急預案確立后，項目部預案所涉及的部門和施工隊進行有效的培訓，從而使其具備完成其應急任務所需的知識和技能。應急培訓暫定每年一次，可根據施工時現場實際情況增加。主要培訓以下內容：1）預警使現場施

71、工人員了解并清楚地知道各種事故發生之前的征兆，可以有效的減少和避免事故造成的人員傷亡和財產損失甚至避免事故。2）警報使應急人員了解并掌握如何利用身邊的工具最快最有效地報警和熟悉發布緊急情況通告的方法。3）疏散和警戒為避免事故中不必要的人員傷亡，應對應急人員如何疏散附近無關人員和警戒防止無關人員進入危險區域進行培訓，提高其疏散和警戒的能力。對人員疏散和警戒的培訓主要在應急演練中進行。4）傷員急救在應急救援過程中，傷員急救尤為重要，甚至可以挽救傷者性命。傷員急救的培訓對象主要是現場醫療組和現場施工人員。培訓的主要內容包括：止血、包扎、心肺復蘇術（口對口人工呼吸、按壓手法）、骨折處理。5）滅火滅火培

72、訓的對象是本預案中火災事故所涉及的全體人員。目的是讓其掌握正確的滅火方法和如何快速的撲滅初始火災，減少火災事故造成的人員傷亡和財產損失。6）營救營救培訓的對象是營救組，目的是讓營救組成員清楚的知道在不同的事故中如何在確保自身安全的情況下營救受困人員。（2）演練為了在出現險情時處理迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預設險情進行實地演練，由安全總監負責組織安排，演練時間安排在項目部施工相對空閑的時間，使所有人員均參與其中。項目部在項目開工后演練一次，根據工程工期長短不定期舉行演練，施工作業人員變動較大時增加演練次數。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。6.4.7周邊可利

73、用資源序號周邊資源聯系方式用途備 注1火警119火災報警救援2氣象121氣象信息3查號臺114電話號碼查詢4急救中心120人員傷亡急救5三門縣人民醫院0576-83361555人員傷亡急救6浙江省臺州醫院0576-85311222人員傷亡急救七、安全檢查和驗收7.1鋼便橋質量驗收標準1、樁的制作 鋼管樁制作時，縱向焊縫在任何橫截面內宜采用一條焊縫，最多不得超過兩條。若必須使用兩條焊縫時縱縫的間距應大于300mm。 鋼管樁的分段長度應根據運輸條件、起吊能力、設計要求綜合決定。 焊接鋼管必須采用對接焊接焊縫，并達到與母材等強的要求。 卷管方向應與鋼板壓延方向一致。 卷制鋼管前應根據要求將板端開好坡

74、口，卷板過程中應注意管端平面與管軸線垂直。 管節外形尺寸的允許偏差如下表：表7-1 管節外形尺寸允許偏差偏差部位允許偏差備注外周長0.5周長，且不大于10mm測量外周長管端橢圓度0.5d,且不大于5mm,(d為鋼管直徑)指管端兩互相垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm管節對口拼接時相鄰管節的管徑偏差如下表：表7-2 管節對口拼接時相鄰管節管徑偏差管徑（mm）相鄰管節的管徑偏差測量方法7002用兩管節外周長之差來表示7003同上管節對口拼接時相鄰管節對口的板邊高差要求不大于2mm。2、樁的儲存、搬運和裝卸樁在吊運時嚴格按照設計吊點起吊，其吊點偏差不大于5cm。 樁在搬運時，其支承點應與

75、吊點位置相一致。 3、施工要求 1）沉樁 （1）應采取可靠措施以確保管樁的垂直度，如：導向架 （2）鋼管樁的垂直度應控制在1%之內。 （3）鋼管樁的平面位置偏差小于5cm。 （4）鋼管樁的入土深度不小于設計深度。 2）樁的連接 樁的每一接頭必須嚴格按照圖紙要求，確保接頭質量，使其能低抗在沉樁過程中各種荷載產生的應力和變形。接頭處的環縫采取等強的坡口焊接3）質量檢驗表7-3 鋼管樁沉樁檢測項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1樁位（mm）雙排樁80用經緯儀檢查20%單排樁502樁尖高程(mm)不高于圖紙規定查沉樁記錄貫入度(mm)小于圖紙規定3傾斜度（mm）1%查沉樁記錄3、橋面質量檢驗1) 橋

76、面板安裝的允許偏差表7-4 橋面板安裝允許偏差項 目允許偏差（mm）1安裝高152軸線偏位103相鄰兩板表面高差2表面平整度52) 欄桿的允許偏差表7-5 欄桿安裝允許偏差項次檢查項目允許偏差檢查方法1平面偏位（mm）430m或每4節段拉線檢查2斷面尺寸（mm）5每100m用尺測量3個斷面3豎直度4每100m用垂線檢查3處4護欄接縫兩側高差5用尺量，每100m每側3處3) 貝雷梁、型鋼梁安裝的允許偏差表7-6 貝雷架安裝允許偏差項 目允許偏差（mm）1安裝高102軸線偏位103相鄰兩梁表面高差24平面偏位104、焊接1）主控項目（1）焊條、焊絲、焊劑、點渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應符合設計

77、要求及國家現行行業標準建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81的規定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應按其產品說明書及焊接工藝文件的規定進行烘焙和存放。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查質量證明書和烘焙記錄。 （2）焊工必須經考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期。 （3）設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗，超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時，應采用射線探傷，其內部缺陷粉劑及探傷方法應符合現行國際標準鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級法GB11345或鋼熔化焊對

78、接接頭射線照相和質量分級GB3323的規定。一級、二級焊縫的質量等級及缺陷分級應符合下表的規定。表7-7 一、二級焊縫質量等級及缺陷分級焊縫質量等級一級二級內部缺陷超聲波探傷評定等級IIIII檢驗等級B級B級探傷比例100%20%內部缺陷射線探傷評定等級IIIII檢驗等級AB級AB級探傷比例100%20%注：探傷比例的計數方法應按以下原則確定：對工廠制作焊縫，應按每條焊縫計算百分比，且探傷長度應不小于200mm，當焊縫長度不足200mm時，應對整條焊縫進行探傷；對現場安裝焊縫，應按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數計算百分比，探傷長度不小于200mm，并應不小于1條焊縫。檢查數量：全數檢查。 檢

79、驗方法：檢查超聲波或射線探傷記錄。 （4）焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級、二級焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。檢查數量：每批同類構件抽查10%，且不應少于3件；被抽查構件中，每一類型焊縫按條數抽查5%，且不應少于1條；每條檢查1處，總抽查數不應少于10處。 檢驗方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫規量和鋼尺檢查，當存在疑義時，采用滲透或磁粉探傷檢查。2）一般項目 （1）對于需要進行焊前預熱或焊后熱處理的焊接，其預熱溫度或后熱溫度應符合國家現行有關標準的規定或通過工藝試驗確定。預熱區在焊道兩側，每側寬度應大于焊接厚度的1.5倍以

80、上，且不應小于100mm；后熱處理應在焊后立即進行，保溫時間應根據板厚按每25mm板厚1h確定。 檢查數量：全數檢查。 檢驗方法：檢查預、后熱施工記錄和工藝試驗報告。 （2）二級、三級焊縫外觀質量標準應符合下表規定。三級對接焊縫應按二級焊縫標準進行外觀質量檢驗。表7-8 二、三級焊縫外觀質量標準項目允許偏差缺陷類型二級三級未焊滿（指不足設計要求）0.2+0.02t，且1.00.2+0.04t，且2.0每100.0焊縫內缺陷總長25.0根部收縮0.2+0.02t，且1.00.2+0.04t，且2.0長度不限咬邊0.05t，且0.5；連續長度100.0，且焊縫兩側咬邊總長 10%焊縫全長0.1t且

81、1.0，長度不限弧坑裂紋允許存在個別長度5.0的弧坑裂紋電弧擦傷允許存在個別電弧擦傷接頭不良缺口深度0.05t，且0.5缺口深度0.1t，且1.0每1000.0焊縫不應超過1處表面夾渣深0.2t長0.5t，且20.0表面氣孔每50.0焊縫長度內允許直徑0.4t，且3.0的氣孔2個，孔距6倍孔徑注：表內t為連接處較薄的板厚。檢查數量：每批同類構件抽查10%，且不應少于3件；被抽查構件中，每一類型焊縫按條數抽查5%，且不應少于1條；每條檢查1處，總抽查數不應少于10處。 檢查方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規和鋼尺檢查。 （3）焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材間應平緩過渡；加工成凹形的角焊縫，不

82、得在其表面留下切痕。 檢查數量：每批同類構件抽查10%，且不應少于3件。 檢驗方法：觀察檢查。 （4）焊縫感觀應達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。 檢查數量：每批同類構件抽查10%，且不應小于3件；被抽查構件中，每種焊縫按數量各抽查5%，總抽查處不應少于5處。 檢驗方法：觀察檢查。 5、成橋檢測 1）基本要求 （1）本便橋不屬于特大跨徑橋梁或結構復雜的橋梁，不必進行成橋荷載試驗。 （2）便橋成橋按以下總體實測項目進行檢查。表7-9 橋梁總體實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)30全站儀或經緯儀：檢查3

83、8處2橋寬(mm)20尺量：每孔35處3橋長(mm)+500,-200全站儀或經緯儀、鋼尺檢查4引道中心線與橋梁 中心線的銜接(mm)30尺量；分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部比較其平面位置5橋頭高程銜接(mm)5尺量；分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部比較其平面位置6平整度(mm)53m直尺：每lOOm測3處3尺7.2安全檢查與內容7.2.1 安全檢查的方法（1）“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現場標識、交接驗收資料、“洞口”與“臨邊”防護情況、設備防護裝置等；（2）“量”：主要是用卷尺等長度計量器具進行實測實量，對各種桿件間距、電箱的安裝高度等進行測量；（3）

84、“測”：用儀器、儀表實地進行測量；（4）“現場操作”：由司機、操作工對各種限位裝置進行實際操作，檢驗其使用設施、設備的安全裝置的動作靈敏性和可靠性。7.2.2 安全檢查的類型包括日常安全檢查、定期安全檢查、專業性安全檢查、季節性安全檢查和節假日后安全檢查、不定期安全檢查。（1）日常性安全檢查1）日常性安全檢查主要指項目部安全管理人員在施工現場進行的巡查，各級管理人員在現場檢查生產、進度、質量、技術時同時進行的安全巡查，班組長和班組兼職安全員進行的班前、班中安全與班后安全檢查。2）公司、項目部安全管理員進行日常安全檢查主要依靠檢查人員所掌握的安全知識、經驗，及時發現并制止“三違”現象，及時發現施

85、工現場、各作業點存在的事故隱患、險情。3） 班組長每天“一班三檢”安全檢查內容是： 班前檢查本班組安全設施和使用設備工具是否牢固、完好，工作環境是否有不安全因素； 班中安全檢查的內容是工人遵章守紀情況、不安全的事故隱患和苗子； 班后安全巡視內容是現場有無留下事故苗子，如：焊渣是否冷卻清理、設備與電器是否已切斷電源、各種物料的堆放是否合理、穩定等。（2）定期安全檢查1）項目部每周組織一次定期安全檢查。2）定期安全檢查是進行系統的安全檢查，須詳細地檢查安全意識、安全制度、機械設備、安全設施、安全教育培訓、操作行為、勞防用品使用、安全事故的處理等內容。（3）專業性安全檢查1） 項目部根據當前安全生產

86、普遍存在的薄弱環節、上級主管部門的要求，每年組織1-2次專業性安全檢查；2） 專業性安全檢查是針對施工機械、臨時用電、安全防護設施、大型機械設備、消防安全等專業安全問題進行檢查。（4）季節性安全檢查1）項目部應根據季節的特點，在每年的冬季、夏季、雨季開展專門的安全檢查；2）冬季安全檢查，主要檢查防火、防寒、防凍、防中毒、防滑；3）夏季、雨季安全檢查，檢查防汛、防暑、防臺風、防觸電、防坍塌、防雷擊。（5）節假日安全檢查1）項目部應根據節假日前后施工管理人員和作業人員安全意識不強、思想麻痹等特點，在每年的“五一勞動節”、“十一國慶節”、“元旦節”、“春節”開展專門的有針對性的安全檢查；2） 節假日

87、安全檢查，主要檢查是否有“三違”現象，有無重大事故隱患，并宣傳安全生產法規、方針、政策等。（6）不定期安全檢查不定期安全檢查是指項目部開展的設備、裝置試運行檢查，設備開工前和停工前的檢查，設備設施檢修檢查，臨時用電等使用前的驗收性檢查等。主要檢查內容如下：1）檢查機械設備使用前對操作人員進行安全技術交底和教育工作的文件資料是否齊全；2）檢查施工場地懸掛標識牌、工程工點標識牌、當心坑洞、注意危險等標識牌，是否齊全、整潔、牢固；3）檢查棧橋兩側安全圍護、棧橋缺口缺口位置是否齊全、牢固；4）檢查配電箱表面是否標明了名稱、用途，配電箱門是否配備上鎖；5）檢查配電箱設置場所是否規范、干燥通風，配電箱周圍

88、是否堆放其他妨礙操作、維修的物品，并檢查配電箱與被控制的固定設備距離是否超過 3 米；6）檢查乙炔、氧氣瓶使用、擺放距離和防護是否滿足國家的有關規定；7）檢查進場材料生產許可證、產品合格證，以及進入現場的查驗記錄；8）對以前檢查中發現的安全隱患，是否建立了登記、整改、消項臺賬，是否保質、保量、定期整改完成。7.2.3 安全檢查的內容根據鋼棧橋施工的特點，如何更科學、合理地制定安全檢查內容是搞好施工安全檢查的基礎和關鍵，將施工安全檢查分為：安全管理、“三寶”及“四口”防護、施工用電、起重設備、施工機具等五個方面，基本上能夠反映棧橋施工安全檢查的全貌，依據這幾方面制定科學合理、針對性強、可操作性強

89、的安全檢查表，是保障安全檢查順利進行的前提和基礎。鋼棧橋安全檢查見下表7-10：表7-10 鋼便橋安全檢查表序號檢查部位檢查項目允許范圍檢查情況責任部門檢查人簽名檢查日期1基礎基礎防沖刷設施是否完整測量組基礎沉降觀測情況5cm2樁間連接連接槽鋼及綴板是否變形技術質量部焊縫是否有裂紋3下橫梁下橫梁與管樁連接是否牢固技術質量部焊縫是否有裂紋下橫梁與樁頂連接是否抄墊密實安全部下橫梁是否變形測量組4貝雷梁對接處貝雷銷安裝是否完好安全、工程部保險銷安裝是否漏裝、脫落支撐架螺栓安裝情況是否緊固限位裝置安裝是否完整或變形貝雷梁與下橫梁連接是否托空貝雷梁是否變形5橫向分配梁橫向分配梁與貝雷梁連接是否緊固技術質

90、量部橫向分配梁是否變形6橋面系橋面板與橫向分配梁連接是否牢固工程部橋面花紋板以及分配梁是否變形橋面板與橋面板間連接是否完整橋面欄桿情況是否完整或變形橋面安全警示標志、限速、限重標志是否完整7.3驗收程序7.3.1 質量驗收程序鋼棧橋各部位施工完成后，均需進行檢查和驗收，程序如下：施工現場操作人員自檢，合格后報現場技術員及質檢員現場技術員及質檢員聯合監督檢查，自檢合格后報監理工程師檢查監理工程師檢查，合格后批準進入下道工序施工。7.3.2 安全驗收程序安全程序驗收包括：安全檢查記錄和安全事故隱患整改、處置和復查。（1）對于檢查中發現的違章指揮、違章作業行為，應立即制止，并責令其予以糾正。（2）安

91、全檢查應形成文字記錄；事故隱患整改做到“三定”：定人、定時、定措施。（3）事故隱患治理情況按期復查，結果合格后方可銷項；復查情況形成文字記錄。安全程序驗收如下圖：圖7-1 安全驗收程序八、安全驗算及相關圖紙8.1 計算依據及參考資料公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2015）；公路橋涵地基與基礎設計規范（JTGD632007）；公路鋼結構橋梁設計規范（JTG D64-2015）；裝配式公路鋼橋多用途使用手冊；橋梁施工常用計算實例；浙江省臺州灣大橋及接線工程第一標段TS05標段詳細地址勘察報告。8.2 條件參數8.2.1計算參數：（1）1

92、4 m3砼罐車：考慮總荷載52.4t進行分析（實際荷載為自重16t+36.4t混凝土）。（2）50t履帶吊+10t吊重：考慮50t履帶吊+吊重10t共計60t（偏載）進行分析。履帶吊正吊時，荷載均分在兩個履帶，履帶著地面積5.54m0.8m。（3）恒載分項系數取：1.2。（4）活載分項系數取：1.4。14m3砼罐車荷載布置圖50t履帶吊工作時荷載布置8.2.2荷載工況建立及組合工況一：一輛14m3罐車滿載在便橋上行駛時工況二：50t履帶吊+10t吊重在便橋上施工時荷載組合一：自重荷載+一輛14m3罐車滿載荷載組合二：考慮50t履帶吊+10t吊重=60t8.3 主便橋計算8.3.1 14m3罐車

93、荷載分析計算1、貝雷梁段彎矩、剪力、撓度的驗算根據方案對上承式便橋最大跨徑12m行車道寬6m處進行內力分析根據荷載分布和實際情況，按主跨簡支梁控制計算。(1)每米恒載產生的荷載貝雷片重量 2.761.15/3=6.21kN/m 式中1.15為連接件擴大系數，下同I10槽鋼重量 0.112510=1.125kN/mI25b工字鋼重量 0.420110=4.201kN/mI45工字鋼重量 0.874510=8.745kN/m橋面板重量 78.51010-36=4.71kN/m合計q=12.42+1.125+4.201+8.745+4.71=24.991kN/m，按L=12m簡支梁計算：最大彎矩計算

94、：M跨中恒=1/8qL=1/824.9911.212支點最大剪力計算：Q恒=qL/2=24.991241.2/12/2=30kN（考慮多跨連續梁中間鋼管支點蓋梁處對貝雷產生的剪力）注：q每m恒載重量（kN/m） 24考慮多跨連續梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨24m恒載。(2)活載產生的荷載罐車52.4t集中荷載作用在單跨的最中心位置，受力分析計算如下：M跨中、集=PL/4=5241.112Q集= P/2=5241.11.4/12/2=33.6kN（考慮兩輛52.4t荷載作用在兩跨之間，兩頭支點產生的剪力一樣大）注：P最大集中載重量（kN/m）(3)彎矩、剪力驗算Mmax=M跨中、恒

95、+M跨中、活Q max= Q跨中、恒+ Q 跨中、活=30+33.6=63.6kN單排貝雷片容許彎矩和剪力分別為，容許內力M788kNm，Q=245kN，考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數采用0.8。M=78812MmaxQ=2450.8=196kNQmax=63.6kN（4）撓度驗算：自重引起的撓度f1=5ql4/384EIn=5301.2124/（38421002504976）=3.08mm外部荷載引起的撓度f2=QL3/48EIn=5241.11231.4/（4821002504976）=9.2mm Fmax=f1+f2=3.08+9.2=12.28mmf=L/400=12000

96、/400=30mmFmaxf,滿足要求。因此該鋼便橋行車道處采用6排貝雷結構是安全的。2、I10槽鋼內力分析考慮一輛52.4t荷載工程車布置在便橋上，進行受力分析：52.4t汽車輪壓：前軸重104.8kN，中后軸重為209.6kN，中后軸有2組車輪，則單組車輪荷載為104.8kN，每個車輪荷載為52.4kN。鋼面板下背肋I10每隔300mm間距布置，考慮每對車輪的著地面積為0.60.2（寬長），則至少有三根I10承受一組車輪的荷載，單根I10受到的荷載為：P=34.9kN。受力圖如下：q=34.91.11.4/0.2=268.7kN/m（計算寬度取下部工字鋼最大間距0.6m）1.4為活載分項系

97、數。Mmax =268.70.20.6選用1根I10： 則 A=14.33cm2 W=49cm3=Mmax/W=6.97/0.049=141.6MPa=210MPa（此時還不考慮整體橋面板對10#工字鋼受力的分配），計算通過。3、I25b工字鋼內力分析由設計方案可知25b 工字鋼橫梁的力由I10型工字鋼傳遞給它，不考慮橋荷載分散，所以視為汽車輪壓荷載直接作用于工字鋼上進行受力分析。25b工字鋼分析的最大跨徑為1.3m。每對車輪的著地面積為0.60.2（寬長），載荷分析自重均布荷載;忽略不計施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用單處最大車輪輪壓為：104.81.4=146.72kN考慮單處最大輪

98、壓作用于25b工字鋼中點上，具體分析圖如下：q=146.721.1/0.6=269.0kN/mM25b工字鋼=269.00.61.3I25b： A= 53.54cm2 W= 423cm3=Mmax/W=40.35/0.423=95.39MPa=210MPa計算通過。4、I45b下蓋梁內力分析針對整座便橋的單排三根管樁布置形式進行分析。自重均布荷載：P恒=3024/12/2=30kN（考慮多跨連續梁，中間跨蓋梁受力情況）施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用考慮52.4t總載荷由12排貝雷均勻施加壓力給蓋梁：P活=5241.1/12=48.1kN（考慮多跨連續梁，中間跨蓋梁受力情況）P= P恒+

99、 P活=301.2+48.11.4=103.34kN由結構力學求解器計算：由圖可知：Mmax選用2根I45b 則 A= 111cm2 W=1500cm3=Mmax/W=77.42/1.5/2=25.8MPa=210MPa計算通過。8.3.2 50t履帶吊+10t吊重荷載分析計算1、貝雷梁段彎矩、剪力、撓度的驗算根據方案對上承式便橋最大跨徑12m行車道寬6m處進行內力分析根據荷載分布和實際情況，按主跨簡支梁控制計算。(1)每米恒載產生的荷載貝雷片重量 2.761.15/3=6.21kN/m 式中1.15為連接件擴大系數，下同I10工字鋼重量 0.112510=1.125kN/mI25b工字鋼重量

100、 0.420110=4.201kN/mI45工字鋼重量 0.874510=8.745kN/m橋面板重量 78.51010-36=4.71kN/m合計q=12.42+1.125+4.201+8.745+4.71=24.991kN/m，按L=12m簡支梁計算：最大彎矩計算：M跨中恒=1/8qL=1/824.9911.212支點最大剪力計算：Q恒=qL/2=24.991241.2/12/2=30kN（考慮多跨連續梁中間鋼管支點蓋梁處對貝雷產生的剪力）注： q每m恒載重量（kN/m） 24考慮多跨連續梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨24m恒載。 (2)活載產生的荷載貝雷梁分析時視履帶吊吊重時

101、的荷載為最不利，考慮50t履帶吊+10t吊重（荷載考慮共計60t）的作用在單跨中心位置，受力分析計算如下：q=6001.4/5.54=151.62kN/m（計算寬度取下部履帶長度5.54m）M跨中、集=151.625.5412Q集= P/12/2=6001.4/12/2=35kN（考慮50t履帶吊+10t吊重作用在兩跨之間，兩頭支點產生的剪力一樣大。）注： P最大集中載重量（kN/m）(3)彎矩、剪力驗算Mmax=M跨中、恒+M跨中、活Q max= Q跨中、恒+ Q 跨中、活=30+35=65kN單排貝雷片容許彎矩和剪力分別為M788kNm，Q=245kN，考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折

102、減系數采用0.8。M=7889MmaxQ=2450.8=196kN65kN（4）撓度驗算：Fmax=f1+f2f1：自重P引起的撓度f1=5ql4/384EIn=5301.2124/（38421002504976）=3.08mmf2：外部荷載Q引起的撓度。f2=QL3/48EI=6001231.4/（4821002504976）=9.58mm Fmax=f1+f2 =3.08+9.58=12.66mmf=L/400=12000/400=30mmFmaxf,計算通過。因此該鋼便橋行車道處采用6排貝雷結構是安全的。（5）貝雷梁抗剪最不利工況驗算當履帶吊在墩頂時貝雷梁受到荷載最大。上部荷載為P恒=2

103、4301.2=864 kN注：考慮多跨連續梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨24m恒載P活=6001.4=840 kN剪力計算為Q=（840+864）/30=56.8kNQ=2450.8=196kN，計算通過。2、I10工字鋼內力分析考慮50t履帶吊+10t吊重（荷載考慮共計60t）在便橋上，進行受力分析：單邊履帶輪壓尺寸為5.540.8m，則單邊履帶荷載為300kN，橋面板下背肋I10每隔300mm間距布置，考慮單邊履帶著地面積為5.540.8m（長寬），則至少有四根I10承受單邊履帶的荷載，單根I10受到的荷載為：P=75kN。受力圖如下：q=751.4/5.54=18.95kN/

104、m（計算寬度取下部工字鋼最大間距0.6m）1.4為活載分項系數。Mmax=18.950.62選用1根I10： 則 A=14.33cm2 W=49cm3=Mmax/W=0.85/0.049=17.35MPa=210MPa（此時還不考慮整體橋面板對10#工字鋼受力的分配）計算通過。3、I25b橫向分配梁內力分析由設計方案可知25b 工字鋼橫梁的力由I10型工字鋼傳遞給它，不考慮橋面板對荷載的分散，所以視為履帶輪壓荷載直接作用于工字鋼上進行受力分析。25b工字鋼分析的最大跨徑為1.3m，每對車輪的著地面積為0.60.2（寬長）。載荷分析自重均布荷載；忽略不計施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用單邊

105、履帶輪壓為：3001.4=420kN考慮單邊履帶輪壓作用于25b工字鋼中點上，具體分析圖如下：q=420/0.8=525kN/mM =5250.81.35.54m長共計最少分配到9根25工字鋼上。I25b： A=53.54cm2 W=423cm3=Mmax/W=94.19/0.423/9=24.75MPa=210MPa計算通過。4、I45b工字鋼內力分析針對整座便橋單排三根管樁布置形式進行分析。自重均布荷載：P恒=3012/12=30kN（考慮多跨連續梁，中間跨蓋梁受力情況）工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用考慮60t總載荷由12排貝雷均勻給蓋梁施加壓力：P活=600/12=50kN（考慮多

106、跨連續梁，中間跨蓋梁受力情況）P= P恒+P活=301.2+501.4=106kN1. 由結構力學求解器計算由圖可知：Mmax=79.42 kN.m選用2根I45b 則 A= 111cm2 W=1500cm3=Mmax/W=79.42/1.5/2=26.47MPas,滿足要求（3）撓度驗算=12.2393106/（3206103193548.815）=0.0745cmV=L/400=2.25cm綜上所述，采用外徑630mm，壁厚10mm鋼管立柱，穩定性、抗壓、抗剪、撓度均能夠滿足受力要求。8.3.4 鋼管樁地基承載力施工便橋鉆探孔ZKX100，ZKC84-1，ZKX101，土層厚度如下圖所示按

107、照地勘設計巖土層樁基參數表9.3-2所示 由于樁端面積較小，不計算樁段承載力。選取ZKX100，ZKC84-1，ZKX101,3點按照入土深度8m驗算，各土層厚度如下表所示：地勘鉆孔點土層ZKX100ZKC84-1ZKX10112.94.88.116.86.13.2（1）ZKX100點（2）ZKC84-1點該處8m不滿足要求，需增加入土深度，現按照9m驗算。（3）ZKX101點該處8m不滿足要求，需增加入土深度，現按照12m驗算。結論：按照樁入土8m控制可滿足承載力要求，局部上層淤泥土較厚需增加樁入土深度至9m-12m。8.4水上平臺計算8.4.1 50t履帶吊+10t吊重荷載分析計算貝雷梁段

108、彎矩、剪力、撓度的驗算：根據方案對鋼便橋最大跨徑12m行車道寬6m處進行內力分析根據荷載分布和實際情況，按主跨簡支梁控制計算。(1)每米恒載產生的荷載貝雷片重量 2.761.15/3=6.21kN/m 式中1.15為連接件擴大系數，下同I10工字鋼重量 0.112510=1.125kN/mI25b工字鋼重量 0.420110=4.201kN/mI45工字鋼重量 0.874510=8.745kN/m橋面板重量 78.51010-36=4.71kN/m合計q=12.42+1.125+4.201+8.745+4.71=24.991kN/m，按L=12m簡支梁計算：最大彎矩計算：M跨中恒=1/8qL=

109、1/824.9911.212支點最大剪力計算：Q恒=qL/2=24.991241.2/12/2=30kN（考慮多跨連續梁中間鋼管支點蓋梁處對貝雷產生的剪力）注： q每m恒載重量（kN/m） 24考慮多跨連續梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨24m恒載。 (2)活載產生的荷載貝雷梁分析時視履帶吊吊重時的荷載為最不利，考慮50t履帶吊+10t吊重（荷載考慮共計60t）的作用在單跨中心位置，受力分析計算如下：q=6001.4/5.54=151.62kN/m（計算寬度取下部履帶長度5.54m）M跨中、集=151.625.5412Q集= P/12/2=6001.4/12/2=35kN（考慮50t

110、履帶吊+10t吊重作用在兩跨之間，兩頭支點產生的剪力一樣大。）注： P最大集中載重量（kN/m）(3)彎矩、剪力驗算Mmax=M跨中、恒+M跨中、活Q max= Q跨中、恒+ Q 跨中、活=30+35=65kN單排貝雷片容許彎矩和剪力分別為M788kNm，Q=245kN，考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數采用0.8。M=7889MmaxQ=2450.8=196kN65kN（4）撓度驗算：Fmax=f1+f2f1：自重P引起的撓度f1=5ql4/384EIn=5301.2124/（38421002504976）=3.08mmf2：外部荷載Q引起的撓度。f2=QL3/48EI=600123

111、1.4/（4821002504976）=9.58mm Fmax=f1+f2 =3.08+9.58=12.66mmf=L/400=12000/400=30mmFmaxf,計算通過。因此該鋼便橋行車道處采用6排貝雷結構是安全的。（5）貝雷梁抗剪最不利工況驗算當履帶吊在墩頂時貝雷梁受到荷載最大。上部荷載為P恒=24301.2=864 kN注：考慮多跨連續梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨24m恒載P活=6001.4=840 kN剪力計算為Q=（840+864）/30=56.8kNQ=2450.8=196kN，計算通過。I10工字鋼內力分析：考慮50t履帶吊+10t吊重（荷載考慮共計60t）在

112、水上平臺，進行受力分析：單邊履帶輪壓尺寸為5.540.8m，則單邊履帶荷載為300kN，橋面板下背肋I10每隔300mm間距布置，考慮單邊履帶著地面積為5.540.8m（長寬），則至少有四根I10承受單邊履帶的荷載，單根I10受到的荷載為：P=300/4=75kN。受力圖如下：q=751.4/5.54=18.95kN/m（計算寬度取下部工字鋼最大間距0.6m）1.4為活載分項系數。Mmax=18.950.62選用1根I10： 則 A=14.33cm2 W=49cm3=Mmax/W=0.85/0.049=17.35MPa=210MPa（此時還不考慮整體橋面板對10#工字鋼受力的分配）計算通過。I

113、25b橫向分配梁內力分析：由設計方案可知25b 工字鋼橫梁的力由I10型工字鋼傳遞給它，不考慮橋面板對荷載的分散，所以視為履帶輪壓荷載直接作用于工字鋼上進行受力分析。25b工字鋼分析的最大跨徑為2m，每對車輪的著地面積為0.60.2（寬長）。載荷分析自重均布荷載；忽略不計施工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用單邊履帶輪壓為：3001.4=420kN考慮單邊履帶輪壓作用于25b工字鋼中點上，具體分析圖如下：q=420/0.8=525kN/mM =5250.81.35.54m長共計最少分配到9根25工字鋼上。I25b： A=53.54cm2 W=423cm3=Mmax/W=109.2/0.423/

114、9=28.7MPa=210MPa計算通過。I45b工字鋼內力分析：針對水上平臺單排三根管樁布置形式進行分析。自重均布荷載：P恒=3012/12=30kN（考慮多跨連續梁，中間跨蓋梁受力情況）工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用考慮60t總載荷由6片貝雷片均勻給蓋梁施加壓力：P活=600/16=37.5kN（考慮多跨連續梁，中間跨蓋梁受力情況）P= P恒+P活=301.2+501.4=106kN1. 由結構力學求解器計算受力模型彎矩圖剪力圖由彎矩圖可知：Mmax=81.73 kN.m選用2根I45b 則 A= 111cm2 W=1500cm3=Mmax/W=81.73/1.5/2=27.24MPas,滿足要求撓度驗算：=12.2393106/（3206103193548.815）=0.0745cmV=L/400=2.25cm綜上所述，采用外徑630mm，壁厚10mm鋼管立柱，穩定性、抗壓、抗剪、撓度均能夠滿足受力要求。