1、鋼便橋工程專項施工方案目錄鋼便橋工程專項施工方案1一、工程概況11、鋼便橋工程概況12、水文地質(zhì)條件23、施工平面布置34、安全管理目標4中華人民共和國安全生產(chǎn)法4三、施工方案41、施工流程42、測量放樣63、下部結(jié)構(gòu)施工64、上部結(jié)構(gòu)施工85、橋面板及附屬設施施工86、鋼棧橋和鋼平臺拆除9四、危險性分析11鋼便橋施工作業(yè)風險分析表11五、施工計劃121、施工進度計劃122、施工人員投入計劃123、材料進場計劃134、機械設備進場計劃15六、施工安全保證措施151、組織保證措施152、技術(shù)保證措施163、現(xiàn)場安全保證措施164、現(xiàn)場安全管理措施18七、應急預案19一）、應急組織機構(gòu)19四)、現(xiàn)

2、場急救方法22五)、應急響應24六)、現(xiàn)場值班車輛25一、工程概況 1、鋼便橋工程概況為滿足我標段施工需要，方便工程施工時車輛通行，經(jīng)過現(xiàn)場考察，擬在本標段范圍搭設跨新通揚運河、躍進河及蘇陳大寨河鋼便橋共計三座，其中跨新通揚運河鋼便橋?qū)挾葹?米，跨徑組合為30+27.43+30，總長度為87.43米，便橋為下承式鋼便橋；躍進河、蘇陳大寨河兩河鋼棧橋長度均為36米（4孔9米），寬4米，為下承式結(jié)構(gòu)。棧橋下部結(jié)構(gòu)均采用鋼管樁基礎，上部結(jié)構(gòu)采用貝雷梁、型鋼組拼，橋面系采用專用橋面板。 2、水文地質(zhì)條件根據(jù)主線跨寧啟鐵路、新通揚運河特大橋2號橋施工圖所提供的工程地質(zhì)資料,南岸橋位處設計航道底高程以下3

3、.68米為粘土，其下8.1米為粉質(zhì)粘土。根據(jù)實測情況,目前橋位處水位高程為1.284m，大堤高程為4.63米，最大水深約4米，水面寬度為70米。躍進河規(guī)劃河口寬45m，蘇陳大寨河規(guī)劃河口寬36m，水位高程分別為1.92m、2.22m，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑刭|(zhì)資料，高程-5.4m以上均為粘土，以下至設計樁底高程大部分為粉質(zhì)粘土，底部少量粉砂及細砂。兩河道均無通航要求。3、施工平面布置鋼便橋工程所需鋼管樁、貝雷片、工字鋼等材料，采用半掛車運輸至作業(yè)現(xiàn)場，在現(xiàn)場采用打樁機打樁、吊裝橫梁（焊接）、安裝貝雷片等，完成便橋搭設作業(yè)。施工便道、橋位及現(xiàn)場具體施工布置見（泰高二標鋼便橋施工現(xiàn)場平面布置圖）。4、安全管

4、理目標鋼便橋工程安全管理目標：控制和減少危險因素，努力消除事故隱患，杜絕各類人身傷害事故，杜絕各類機械設備事故，杜絕各類環(huán)境影響事件，確保鋼便橋工程安全、按期、優(yōu)質(zhì)完成。 二、編制依據(jù)序號規(guī)范、規(guī)程名稱規(guī)范、規(guī)程編號1泰高高速公路TG-2標施工圖設計2014年3月2建設工程安全生產(chǎn)管理條例2004年施行3 中華人民共和國安全生產(chǎn)法2014年修訂4公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20115公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-20046中華人民共和國建筑法2011年修訂7施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ 46-20058起重機械安全監(jiān)察規(guī)定2006年9建筑施工安全檢查標準JGJ 5

5、9-201110 裝配式公路鋼橋使用手冊2001年11江蘇省公路水運工程“平安工地”建設考核標準2013版12江蘇省公路水運工程重大生產(chǎn)安全事故應急預案2011-7月份發(fā)布13江蘇省高速公路建設現(xiàn)場安全管理標準化技術(shù)指南14泰高高速公路TG-2標項目部施工組織設計、管理制度等三、施工方案 1、施工流程鋼便橋的施工流程如下圖所示鋼管樁鋼便橋搭設施工流程圖 2、測量放樣鋼管樁樁位控制是整個棧橋測量控制的關(guān)鍵，鋼管樁樁位坐標由便橋與主橋的相對位置，通過在CAD點出獲得，用全站儀進行放樣及標高測量，陸上鋼管樁可直接在地面上放出并做好標識，水中鋼管樁樁位及垂直度主要通過導向架進行控制，測量進行校核，平面

6、位置校核采用無棱鏡極坐標法進行，在陸上控制點架好儀器后，輸入樁位坐標，通過儀器放樣模式的調(diào)整，調(diào)整為極坐標放樣，即顯示為偏角及距離，指揮鋼管樁位置與棱鏡十字絲中心線對齊后，用無棱鏡測量距離，根據(jù)測得數(shù)據(jù)指揮鋼管樁沿直線前后移動，直至位置準確，鋼管樁垂直度校核可直接用棱鏡十字絲看出。3、下部結(jié)構(gòu)施工1）鋼管樁插打鋼管樁振沉由50t履帶吊機配合90KW振樁錘懸打，采用懸臂式鋼管導向平臺作為振沉鋼管樁的導向裝置，打設時鋼管樁的垂直度滿足規(guī)范要求。（1）鋼管樁加工鋼便橋樁基礎采用630mm*8型鋼管，鋼管樁壁厚8mm，單根長度24.0m，鋼管樁振動下沉前不進行接長，考慮到振動下沉過程中，鋼管樁在夾具夾

7、緊一端要承受較大的局部應力，容易產(chǎn)生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對樁頭進行局部加強處理，加強材料采用直徑630mm的螺旋鋼管，加固時先截取30cm長螺旋管，將螺旋管從中間剖開，用卷板機將剖切后螺旋管內(nèi)徑調(diào)整為630mm，最后將調(diào)整后的螺旋管貼到鋼管樁頂?shù)耐鈧?cè)并進行滿焊。（2）陸上鋼管樁的打設首先根據(jù)放樣位置對場地進行整平，整平完成后恢復樁位，平板運輸車將樁運至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，吊機吊振動錘及夾具夾緊起吊鋼管樁，然后人工拖拽晃繩進行配合就位，鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始振動下沉。（3）水中

8、鋼管樁的打設水中鋼管樁施工定位需要依靠導向架進行，因此在施工水中鋼管樁前，先制作導向架，導向架采用貝雷架制作，導向架長度7.5m，縱向2.5片，橫向兩片拼為一組，橫向采用花架連接，限位裝置采用22#槽鋼制作，豎向分別在貝雷架頂布置兩層，上層布置于貝雷架上層桁桿頂面，下層布置于貝雷架下層桁桿頂面，槽鋼槽口朝下與貝雷架焊接連接，焊接完成后的槽鋼內(nèi)側(cè)為一正方形，正方形內(nèi)切圓半徑0.25m，鋼管樁打設前先將導向架與已施工完部分鋼棧橋貝雷架進行連接，導向架連接后為一懸臂梁。導向架制作圖如下水中鋼管樁打設時，以已經(jīng)施工完成的鋼便橋作為施工平臺，履帶吊就位后，先將鋼管樁對接焊接接長，對接后長度為24m，用平

9、板運輸車運輸鋼管樁至履帶吊工作半徑范圍內(nèi)，履帶吊吊起管樁并垂直放于導向架內(nèi)，放置完成后鋼管樁頂面高出水面約12.0m，吊機起吊振動錘及夾具，夾樁后開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，經(jīng)復測樁位和傾斜度偏差滿足要求后，開始振動下沉；每排鋼管樁打設完成后，拆除導向架，待進行下一排鋼管樁施工時在進行拼接。2）支座加工安裝鋼管樁插打合格后，立刻進行樁之間的橫向連接，增加樁的穩(wěn)定性，連接材料采用20a型槽鋼，槽鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸進行下料調(diào)整，高程位置根據(jù)施工時實際水位情況確定。焊縫質(zhì)量必須滿足規(guī)范要求。主墩處：鋼管樁頂部先用I32a-6m工字鋼順橋向兩兩焊接連接；而后將兩根各6米長的I32

10、a-6m工字鋼焊接連接后，橫橋向放置在與鋼管頂順橋向兩兩焊接連接I32a-6m工字鋼中點，并焊接牢固。其余墩柱：用I36a雙肢-6m工字鋼將2根鋼管樁直接焊接連接。4、上部結(jié)構(gòu)施工1）貝雷鋼架安裝 （1）9m跨徑按照設計在陸上或已搭設好的鋼便橋橋上將貝雷架拼裝成組，兩排單層貝雷片為1組，用20噸汽車吊將貝雷片組裝成型，用平板汽車運至安裝現(xiàn)場，50t履帶吊機逐孔安裝。（2）30m跨徑主跨主桁安裝時，先在岸邊將單側(cè)桁架組裝完成，形成整體桁架，采用浮吊船整體吊裝就位。2）橋面板下橫梁安裝 每跨貝雷鋼架安裝完畢后，開始橋面板下橫梁安裝。下橫梁均采用I36a工字鋼。下橫梁支點位置位于貝雷鋼架連接點和貝雷

11、鋼架中點(單片)，采用騎馬螺栓固定連接。5、橋面板及附屬設施施工1）橋面板橋面板采用定2m*6m及2m*3.15m型橋面板,橋面板嵌縫槽鋼使用20a及14a兩種，橋面連接板采用230*90*8/塊。槽鋼縱向鋪設，槽鋼之間留3cm 空隙以便與下面工字鋼焊接。焊接采用間斷焊，焊縫長度5cm，防止重車行駛引起鋼板反卷。2）護欄鋼便橋欄桿高1.2m，采用483mm焊接鋼管制作，立柱間距2.0m，焊在橋面板上，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達到簡潔美觀。3）標志標牌在鋼便橋上隔一段距離設置車輛限速行駛警示牌，在鋼便橋入口車輛限重限速標志牌。4）照明設置在鋼便橋上兩邊每隔15m交替布置路燈，供夜間施工

12、照明6、鋼棧橋和鋼平臺拆除在橋梁完工后對鋼棧橋進行拆除。鋼棧橋的拆除順序與鋼棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面槽鋼、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同。拆除鋼棧橋時，采用一個工作面，從遠離河岸一端開始倒退拆除施工，一邊拆除，一邊利用原鋼棧橋運送材料到岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍河域的保護，防止油污等造成對河域的過度污染。鋼棧橋拆除方案流程圖：鋼棧橋拆除注意事項：1）棧橋拆除前各施工人員必須熟悉拆除工藝流程，過程中嚴格按照拆除工序進行，杜絕違規(guī)操作與野蠻施工。2）每班中至少安排一名專職安全員，負責現(xiàn)場安全工作，全面撐控鋼棧橋拆除過程中

13、的安全工作。3）在棧橋拆除工作中，施工人員必須佩戴個人防護用品。4）在棧橋樁基拆除中，水上作業(yè)需搭設平臺的，必須安裝護欄及其他防護措施。5）拆除貝雷梁時，因其重量比較大，吊裝時必須配備有經(jīng)驗的工人進行，并有專人指揮起重機。6）夜間時應提前進行照明設施的安裝，并設置一定數(shù)量的安全警示燈標志，防止過往船只碰撞。7）電工作業(yè)時必須穿戴好個人防護用品，并嚴格執(zhí)行電氣安全操作規(guī)程，做到持證上崗。四、危險性分析 結(jié)合本工程地質(zhì)情況、作業(yè)環(huán)境、施工工藝等，依據(jù)企業(yè)職工傷亡事故分類標準，分析材料運輸及裝卸、振動打樁、橫梁焊接、貝雷安裝、橋面系及護欄安裝等工序作業(yè)時，對危險來源進行分析，具體危險源分析如下表：鋼

14、便橋施工作業(yè)風險分析表序號作業(yè)內(nèi)容傷害類別產(chǎn)生的原因1材料運輸及裝卸物體打擊未按操作規(guī)程作業(yè)，人員安全防護用品未正確使用。起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具缺陷或選擇錯誤。車輛傷害人員設備進出場時由于超限或一些難以預料原因發(fā)生交通事故。機械傷害使用的機械設備，施工人員未按正確方法操作。2振動打樁起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具缺陷或選擇錯誤。機械傷害振動錘工作狀況、工作環(huán)境不良，拋出或擊出部分物體造成人身傷害。觸電使用的電焊機、振動錘等線路漏電等產(chǎn)生的危害。車輛傷害設備狀況不良、運輸現(xiàn)場不暢及人員操作失誤或違章。3橫梁焊接觸電使用的電焊機、振動錘、電動工器具、照明燈具及線

15、路漏電等產(chǎn)生的危害。高空墜落穿硬底鞋、照明不足、管樁高空搭接作業(yè)面未滿鋪竹跳板，操作人員未系安全帶。起重傷害構(gòu)件轉(zhuǎn)運過程中的操作、指揮人員失誤，吊具、捆綁方式不符合要求，繩具存在缺陷或選擇錯誤等。物體打擊構(gòu)件放置不符合規(guī)范要求，工具使用方法不正確等。機械傷害使用的設備老化，操作人員失誤及安全防護意識差等原因。4貝雷安裝觸電照明燈具、電焊機線路漏電等產(chǎn)生的危害。物體打擊雜物清理不徹底，構(gòu)件放置不符合規(guī)范要求，工具使用方法不正確等。高處墜落通道損壞或通道不暢，照明不足，高處作業(yè)部位未按規(guī)范要求搭設作業(yè)平臺，操作人員未系安全帶等。垮塌設計不合格、違章作業(yè)、抱箍螺栓不緊。5橋面系及護欄安裝物體打擊吊裝

16、構(gòu)件清理不仔細致使雜物高處墜落，附件綁扎不牢固，工具使用不正確等。高空墜落穿硬底鞋、照明不足、高空作業(yè)面未滿鋪竹跳板，操作人員未系安全帶。機械傷害使用的工具、振搗器等設備存在缺陷，操作方式不正確等。觸電電氣設備、電焊機及線路漏電保護失效，操作人員操作失誤。起重傷害吊具、捆綁方式不符合要求，繩索、吊具存在缺陷或選擇錯誤操作，指揮人員失誤。五、施工計劃1、施工進度計劃 鋼便橋貫通是本標段便道的重中之重，鋪筑及搭建時間為2014.8.202014.11.20；拆除時間2015.12.102015.12.31；2014.8.212015.12.9為使用時間。 2、施工人員投入計劃 根據(jù)施工進度需要，分

17、批次調(diào)配相關(guān)人員進場。鋼便橋工程勞動力安排表人員及組別工 作 內(nèi) 容管理人員總負責人1施工現(xiàn)場、調(diào)度、全面管理、組織橋梁工程師2負責技術(shù)工作質(zhì)檢工程師1負責質(zhì)量檢查工作安全員1負責安全檢查材料員1負責材料采購測量員2負責施工測量工作實驗員1負責試驗檢測工作施工隊伍司機4平板車、履帶吊、汽車吊、挖掘機電焊工4切割、焊接等工作起重工2負責起吊指揮其它6振動沉樁、貝雷架等構(gòu)件安裝合計25 3、材料進場計劃 鋼便橋施工材料進場計劃見下表序號部位名稱規(guī)格單位數(shù)量備注設計單位重(kg)總重（kg）1橋面系分配梁I32a-6m根116316.02 36658.32 2分配梁抱箍(含螺母、鐵板)螺母M16套1

18、8560.20 371.20 雙螺母3彈簧墊片個9280.01 9.28 4鐵板30*6*1.6cm塊4642.26 1048.64 5圓鋼16*1250根3201.90 608.00 配I32a6圓鋼16*1380根1442.18 313.92 配（I32a+加強弦桿）7橋面板2m*6m塊281627.90 45581.20 82m*3.15m塊2853.60 1707.20 9橋面板嵌縫槽鋼14a米1814.53 261.54 10橋面板嵌縫槽鋼20a米622.63 135.78 11橋面板連接板230*90*8塊921.30 119.60 12上部結(jié)構(gòu)貝雷片321型片80270.00 2

19、1600.00 321型貝雷及配件13支撐架45型只6221.00 1302.00 14支撐架螺栓套2483.00 744.00 15200型貝雷片200型*3.048m片36313.35 11280.60 200型貝雷及配件16200型加強弦桿200型*3.048m根6490.00 5760.00 17弦桿螺栓(含螺母)套2562.00 512.00 18200型支撐架48型（豎向）只2033.34 666.80 1948型（水平）只1856.42 1015.56 20豎向支撐架螺栓套803.00 240.00 21水平支撐架螺栓套1443.00 432.00 22貝雷銷（片及桿）50*20

20、0只2083624.00 23保險銷只2080.5104.00 24下部結(jié)構(gòu)限位裝置8只485.80 278.40 25牛腿300*300*8mm/2塊962.83 271.68 26節(jié)點板300*300*8mm塊805.65 452.00 27剪刀撐、平聯(lián)20a米216.522.63 4898.94 28承重梁工36雙肢*6m根12811.20 9734.40 29工36雙肢*3m根4359.40 1437.60 30鋼管樁5808型米384112.90 43353.60 單根鋼管樁長暫按24m統(tǒng)計31鋼管樁6308型米192122.70 23558.40 單根鋼管樁長暫按24m統(tǒng)計32防撞

21、墩鋼管樁5808型米240112.90 27096.00 單根鋼管樁長暫按20m統(tǒng)計33合計242176.66 4、機械設備進場計劃主要機械設備數(shù)量表編號名稱型號單位數(shù)量1履帶吊50t臺12汽車吊25t臺13振動錘DZJ-90/135臺14平板運輸車臺15電焊機BX-500臺26氧氣焊套27卷板機臺18扳手把59鐵錘把2六、施工安全保證措施1、組織保證措施嚴格貫徹中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設工程安全生產(chǎn)管理條例，遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，開展安全教育工作。機安部制定各項規(guī)章制度并對各類施工人員進行三級安全教育，做到持證上崗。并要加大安全防護等

22、用品的投入，配備足夠的安全防護設施。為確保對鋼便橋各工序施工安全進行有效控制。項目部成立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，以各部室負責人、施工隊長及各工班參與的施工安全管理組織機構(gòu)，全面負責鋼便橋施工的安全管理：組 長：殷鐵成 副組長：沈 輝 王蘇兵 成 員：孫慶潔 劉守法 洪 滔 王志輝 單樹銀 趙柏金 李傳君 王有超 李明升 宋騏名 張 昕 2、技術(shù)保證措施（1）鋼便橋受力驗算根據(jù)各個便橋的結(jié)構(gòu)形式、受力工況以及使用條件對便橋進行受力計算，確保便橋使用時具有一定安全系數(shù)，保證通行安全。同時委托具有資質(zhì)的第三方進行復核驗算，確保計算結(jié)果準確（計算附后）。 （2）安全技術(shù)交底保證 安全技

23、術(shù)交底是作業(yè)人員按章操作、保證施工安全及質(zhì)量的指導性交底活動，指明作業(yè)人員該如何做、作業(yè)順序、注意事項等，詳細交底內(nèi)容（見附表）。3、現(xiàn)場安全保證措施（1）一般要求進入橋梁施工現(xiàn)場的操作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶，操作人員嚴禁穿硬底鞋及高跟鞋作業(yè)。建立安全檢查制度，項目部專職安全員負責對現(xiàn)場施工人員進行安全生產(chǎn)教育和對安全制度的學習，組織定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 施工現(xiàn)場要有健全的電氣安全管理責任制度和嚴格的安全規(guī)程。現(xiàn)場分配電箱、開關(guān)箱及用電閘具安裝臨時用電方案要求由項目部統(tǒng)一訂購。電力線路的選型需符合國家標準，所在電氣設備的金屬外殼做到具備良好的接地或接零保護；所有的臨時電源和移

24、動電具安裝有效的漏電保護裝置，做到“一機、一閘、一漏、一箱”，經(jīng)常對現(xiàn)場的電氣線路、設備進行安全檢查；對電氣絕緣、接電零電阻和漏電保護器是否完好，指定專人定期測試。非電工不準隨意拆卸或修理電器設備，對過路電纜要深埋或架空。（2）現(xiàn)場警戒措施根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，在進出場區(qū)域、場內(nèi)區(qū)域設置了一系列警告警示標志牌，并張貼宣傳單，提醒非施工人員禁止靠近；警告警示牌樣式統(tǒng)一，埋設位置、深度規(guī)范；現(xiàn)場作業(yè)點安排專人監(jiān)護，嚴禁非施工人員進入作業(yè)現(xiàn)場。（3）現(xiàn)場安全防護1） 施工現(xiàn)場的布置應符合防火、防臺風、防雷擊、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全月施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用房、倉庫、材料堆放場、修理間、停車場

25、等應進行統(tǒng)一布置。2） 現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設足夠的消防水源和消防設施網(wǎng)點，消防器材專人管理不得亂拿亂動，所有施工人員均熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。3）各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品，嚴禁在料庫等處吸煙；現(xiàn)場的易燃雜物隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。4） 氧氣瓶不得沾染油脂，乙塊發(fā)生器必須有防止回火的安全裝置，氧氣瓶與乙塊發(fā)生器要隔離存放。5） 施工前，應根據(jù)設計文件復查地下構(gòu)造物如地下電纜、給排水管道等的埋設位置及走向，并采取防護措施。（4）重要工序安全保證措施1）鋼管樁基礎施工安全控制措施起吊打入鋼管樁基礎使用的鋼絲繩，均應符合

26、要求，使用時應有專人檢查維修。安裝打樁定位架時，人員在水上操作必須配備救生衣。鋼管樁吊裝過程中，需在鋼管樁上設置防風繩。鋼管樁接長及平聯(lián)斜撐連接需鋼管樁周圍搭設腳手架，由于是水上施工，焊接施工人員需佩戴橡膠手套及絕緣鞋。鋼管樁基礎打設及連接件施工完畢并通過技術(shù)人員檢查后，方可進行承重梁架設施工。2）貝雷梁架設安全控制措施貝雷梁桁架先在后場每兩排拼成一組，拼裝完成后檢查貝雷銷保險銷是否安裝好，并檢查橫向連接框架螺栓是否緊固。吊裝前必須進行吊裝設備的檢查，確保設備完好、狀態(tài)優(yōu)良。在起吊過程中，亦應隨時堅持檢查，防止機具疲勞或工作超負荷等原因引起事故發(fā)生。貝雷梁吊裝過程中，需在貝雷梁兩端各安裝一根防

27、風繩，并由專人指揮吊裝，吊裝過程中，貝雷梁15m范圍內(nèi)禁止站人。統(tǒng)一號令、統(tǒng)一指揮，安排專職的人員進行調(diào)度作業(yè)，確保吊裝作業(yè)明晰有序。在進行下項工序之前，對貝雷梁限位器焊接及貝雷梁橫向斜撐螺栓連接進行逐一檢查。架設作業(yè)安排在白天進行，夜間停止作業(yè)。（5）高處作業(yè)的安全技術(shù)措施1）作業(yè)高度超過2米的均屬高處作業(yè)，凡進行高處作業(yè)的作業(yè)人員必須符合下列要求：2）所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護用具。3）作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班進入施工現(xiàn)場。棧橋架設人員均應系安全帶，并要穩(wěn)固可靠。 4）從事起重施工人員要取得特種作業(yè)操作證方能上崗。5）施工作業(yè)搭設

28、的扶梯、工作臺、腳手架、護身欄、安全網(wǎng)等必須牢固可靠，并經(jīng)驗收合格后方可使用。架子工應符合建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ-90）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定要求。6） 作業(yè)用的料具應放置穩(wěn)妥，小型工具應隨時放入工具袋內(nèi)，上、下傳遞工具時，嚴禁拋擲。4、現(xiàn)場安全管理措施（1）進入橋梁施工現(xiàn)場的操作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶，操作人員嚴禁穿硬底鞋及高跟鞋作業(yè)。（2）施工作業(yè)作前，作業(yè)隊要對各種施工機械的操作人員進行培訓教育，確保操作人員熟悉施工機械的性能及操作方法，并具有對機械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力。施工作業(yè)時操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業(yè)，嚴禁機械帶故障作業(yè)。特種

29、作業(yè)人員，必須持證上崗，嚴禁無證人員獨立頂崗作業(yè)。（3）施工中所用器具、材料，要堆放平穩(wěn)，不得妨礙作業(yè)通道；作業(yè)時嚴禁上下相互拋送工具及相關(guān)材料。施工現(xiàn)場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和使用安全。（4）在起重設備作業(yè)時設立醒目警示標志，嚴禁人員靠近跨越。（5）建立安全檢查制度，項目部專職安全員負責對現(xiàn)場施工人員進行安全生產(chǎn)教育和對安全制度的學習，組織定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。（6）夜間不得進行高空作業(yè)和吊裝作業(yè)。（7）施工現(xiàn)場要有健全的電氣安全管理責任制度和嚴格的安全規(guī)程。電力線路的選型需符合國家標準，所在電氣設備的金屬外殼做到具備良好的接地或接

30、零保護；所有的臨時電源和移動電具安裝有效的漏電保護裝置，做到經(jīng)常對現(xiàn)場的電氣線路、設備進行安全檢查；對電氣絕緣、接電零電阻和漏電保護器是否完好，指定專人定期測試。非電工不準隨意拆卸或修理電器設備，對過路電纜要深埋或架空。七、應急預案為確保鋼便橋工程項目順利進行，保障職工的身體健康和生命安全。使本項目部在出現(xiàn)安全事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低生產(chǎn)安全事故給本項目部及員工所造成的損失，特制訂本預案。 一）、應急組織機構(gòu) 成立泰高高速公路TG-2標安全生產(chǎn)應急處理指揮部。全標段生產(chǎn)安全事故應急處置工作由泰高高速公路TG-2標安全生產(chǎn)應急處理指揮部負責指揮、協(xié)調(diào)。 總 指 揮：殷鐵成

31、 副總指揮：沈 輝 王蘇兵 成 員：洪 滔 趙柏金 王志輝 李傳君 顧湘清 單樹銀 刑繼剛 王 琛 劉守法 應急領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室由各職能部室負責人和工作人員組成，負責處理日常工作。應急領(lǐng)導小組職能：（1）向總公司、泰高高速公路指揮部、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、建設行政主管部門或者其他有關(guān)部門報告事態(tài)發(fā)展情況，執(zhí)行上級有關(guān)指示和命令；（2）發(fā)布應急救援命令、信號；（3）及時向現(xiàn)場派出指揮班子，并確定現(xiàn)場指揮最高負責人；（4）掌握匯總有關(guān)情報信息，及時做出處置決斷；（5）負責對事故救援工作的指揮調(diào)度，調(diào)動有關(guān)力量進行搶險救護工作。（6）組織做好善后工作，配合上級開展事故調(diào)查。二)、外部救援機

32、構(gòu)急救中心：聯(lián)系電話：12020分鐘可到現(xiàn)場；消防大隊：報警電話：11920分鐘可到現(xiàn)場；公安機關(guān)：報警電話：11015分鐘可到現(xiàn)場；供電機關(guān)：搶修電話：9559815分鐘可到現(xiàn)場；泰州人民醫(yī)院 聯(lián)系電話：0523-86362120，21分鐘可到現(xiàn)場；姜堰市蘇陳人民醫(yī)院聯(lián)系電話：0523-89615422. 7分鐘到達現(xiàn)場應急說明：1）行車路線：便道經(jīng)海姜大道、興泰南路、濟川東路、海陵南路全長11公路，大約需要21分鐘到達。外部搶險車輛進入便道，事故應急處理組安排人員在便道交匯處，引導外部車輛駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場。 2）泰州人民醫(yī)院行車路線：海陵南路 濟川東路 興泰南路 海姜大道 施工便道泰州人民醫(yī)院

33、應急路線救援示意圖如下所示：1）姜堰市蘇陳人民醫(yī)院行車路線：便道經(jīng)海姜大道、俞張線全長5公路，大約需要7分鐘到達。外部搶險車輛進入便道，事故應急處理組安排人員在便道交匯處，引導外部車輛駛?cè)胧鹿尸F(xiàn)場。便道 俞張線 XZ03 蘇陳人民醫(yī)院2）姜堰市蘇陳人民醫(yī)院行車路線圖 三)、現(xiàn)場急救注意事項1、遵循“先救命、后救肢”的原則，優(yōu)先處理顱腦傷、胸傷、肝、脾破裂等危及生命的內(nèi)臟傷，然后處理肢體出血、骨折等傷。2、檢查傷者呼吸道是否被舌頭、分泌物或其他異物堵塞。3、如果呼吸已經(jīng)停止，立即實施人工呼吸。4、如果脈搏不存在，心臟停止跳動，立即進行心肺復蘇。5、如果傷者出血，進行必要的止血及包扎。6、大多數(shù)傷

34、員可以立即抬送醫(yī)院，但對于頸部背部嚴重受損者要慎重，以防止其進一步受傷。7、讓患者平臥并保持安靜，如有嘔吐，同時無頸部骨折時，應將其頭部側(cè)向一邊以防止噎塞。 8、動作輕緩地檢查患者，必要時剪開其衣服，避免突然挪動增加患者痛苦。9、救護人員既要安慰患者，自己也應盡量保持鎮(zhèn)靜，以消除患者的恐懼。10、不要給昏迷或半昏迷者喝水，以防液體進人呼吸道而導致窒息，也不要用拍擊或搖動的方式試圖喚醒昏迷者。四)、現(xiàn)場急救方法1、人工呼吸口對口(鼻)吹氣法是現(xiàn)場急救中采用最多的一種人工呼吸方法，其具體操作方法是：(1)對傷員進行初步處理：將需要進行人工呼吸的傷員放在通風良好，空氣新鮮、氣溫適宜的地方，解開傷員的

35、衣領(lǐng)、褲帶、內(nèi)衣及乳罩，清除口鼻分泌物、嘔吐物及其他雜物：保證呼吸道暢通。(2)使傷員仰臥，施救人員位于其頭部一側(cè)，捏住傷員的鼻孔，深吸氣后，將自己的嘴緊貼傷員的嘴吹人氣體。之后，離開傷員的嘴，放開鼻孔，以一手壓傷員胸部，助其呼出體內(nèi)氣體。如此，有節(jié)律地反復進行，每分鐘進行15次。吹氣時不要用力過度，以免造成傷員肺泡破裂。(3)吹氣時，應配合對傷員進行胸外心臟按摩。一般地，吹一次氣后，作四次心臟按摩。2、心肺復蘇胸外心臟按摩是心臟復蘇的主要方法，它是通過壓迫胸骨，對心臟給予間接按摩，使心臟排出血液，參與血液循環(huán)，以恢復心臟的自主跳動。其具體操作方法是；(1)讓需要進行心臟按摩的傷員仰臥在平整的

36、地面或木板上； (2)施救人員位于傷員一側(cè)，雙手重疊放在傷員胸部兩乳正中間處，用力向下擠壓胸骨，使胸骨下陷34cm，然后迅速放松，放松時手不離開胸部。如此反復有節(jié)律地進行。其按摩速度為每分鐘約6080次。胸外心臟按摩時的注意事項：胸部嚴重損傷、肋骨骨折、氣胸或心包填塞的傷員，不應采用此法。胸外心臟按摩應與人工呼吸配合進行。按摩時，用力要均勻，力量大小看傷員的身體及胸部情況而定；按壓時，手臂不要彎曲，用力不要過猛，以免使傷員肋骨骨折。 隨時觀察傷員情況，作出相應的處理。3、止血當傷員身體有外傷出血現(xiàn)象時，應及時采取止血措施。常用的止血方法有以下幾種：(1)傷口加壓法這種方法主要適用于出血量不太大

37、的一般傷口，通過對傷口的加壓和包扎，減少出血，讓血液凝固。其具體做法是如果傷口處如果沒有異物，用干凈的紗布、布塊、手絹、繃帶等物或直接用手緊壓傷口止血；如果出血較多時，可以用紗布、毛巾等柔軟物墊在傷口上，再用繃帶包扎以增加壓力，達到止血的目的。 (2)手壓止血法臨時用手指或手掌壓迫傷口靠近心端、的動脈，將動脈壓向深部的骨頭上，阻斷血液的流通，從而達到臨時止血的目的。這種方法通常是在急救中和其他止血方法配合使用，其關(guān)鍵是要掌握身體各部位血管止血的壓迫點。手壓法僅限于無法止住傷口出血，或準備敷料包扎傷口的時候。施壓時間切勿超過15分鐘。如施壓過久，肢體組織可能因缺氧而損壞，以致不能康復，繼而還可能

38、需要截肢。(3)止血帶法 這種方法適合于四肢傷口大量出血時使用。主要有布止血帶絞緊止血、布止血帶加墊止血、橡皮止血帶止血三種。使用止血帶法止血時，綁扎松緊要適宜，以出血停止、遠端不能摸到脈搏為好。使用止血帶的時間越短越好，最長不宜超過3小時。并在此時間內(nèi)每隔半小時(冷天)或1小時慢慢解開、放松一次。每次放松12分鐘，放松時可用指壓法暫時止血。不到萬不得已時不要輕易使用止血帶，因為上好的止血帶能把遠端肢體的全部血流阻斷，造成組織缺血，時間過長會引起肢體壞死。4、搬運轉(zhuǎn)送轉(zhuǎn)送是危重傷病員經(jīng)過現(xiàn)場急救后由救護人員安全送往醫(yī)院的過程，是現(xiàn)場急救過程中的重要環(huán)節(jié)。因此，必須尋找合適的擔架，準備必要的途中

39、急救力量和器材，盡可能調(diào)度速度快、震動小的運輸工具。同時，應注意掌握各種傷病員搬運方式的不同：(1)上肢骨折的傷員托住固定傷肢后，可讓其自行行走。(2)下肢骨折用擔架抬送。(3)脊柱骨折傷員，用硬板或其他寬布帶將傷員綁在擔架上。(4)昏迷病人，頭部可稍墊高并轉(zhuǎn)向一側(cè)，以免嘔吐物吸入氣管。五)、應急響應1、一旦發(fā)生事故由安全員組織搶救傷員，項目副經(jīng)理沈輝打電話“120”給急救中心，由所在施工隊兼職安全員（或派專人）保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他義務小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最

40、大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程序，損失降到最小2、處理程序1)查明事故原因及責任人。2)制定有效的防范措施，防止類似事故發(fā)生。3)對所有員工進行事故教育。4)宣布事故處理結(jié)果。5)以書面形式向上級報告。六)、現(xiàn)場值班車輛 江鈴寶典： 車牌號碼 蘇C 28440 駕駛員 盧反修 電話： 泰州至鎮(zhèn)江高速公路泰州至高港段TG-2施工標段主線跨寧啟鐵路、新通洋運河特大橋2號橋臨時鋼便橋驗算書徐州市公路工程總公司泰高高速公路TG-2標項目經(jīng)理部二一四年六月主線跨寧啟鐵路、新通洋運河特大橋2號橋鋼便橋受力驗算書1.概述擬建鋼棧橋長87.43m，橋面寬4m，上部采用連續(xù)貝雷梁與型鋼組合，下部結(jié)構(gòu)采用

41、鋼管樁基礎。本棧橋單跨最大跨徑27.43m，按簡支梁設計。棧橋設計控制荷載為100T運梁車車輛荷載、80T后八輪自卸車荷載。棧橋總體布置圖如圖1圖4所示：圖1 棧橋立面布置圖圖2 棧橋平面布置圖 圖3 棧橋橫斷面布置圖(一)圖4 棧橋橫斷面布置圖(二)1.1上部結(jié)構(gòu)1.1.1 跨徑：棧橋最大跨徑為27.43 m，按簡支梁設計。1.1.2 橋?qū)挘簵驑蛎鎯魧挒?m。 1.1.3主梁：棧橋主梁由貝雷梁組拼，橫橋向布置4片，詳見圖2所示。貝雷梁鋼材為16Mn，貝雷梁銷軸鋼材為30CrMnSi。1.1.4支撐架：縱向主梁之間設置支撐架； 1.1.5橋面板：采用組合型鋼棧橋面板。橋面面板為8mm扁豆形花

42、紋鋼板，橋面縱梁為I12；橋面板尺寸為：2.0m6.0m。橋面分配梁為I32a。1.1.6 設計車速：不大于10km/h。1.2 下部構(gòu)造1）墩頂承重梁：均采用2I40a規(guī)格，承重梁采用6m長度。2）樁基礎：采用直徑580*8mm以上規(guī)格鋼管樁，單排墩每排2根。2.計算依據(jù)1）鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 （GB50017-2003）；2）公路橋涵設計通用規(guī)范 （JTG D60-2004）；3）公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 （JTG D63-2007）；4）裝配式公路棧橋多用途使用手冊（黃紹金等編著） 人民交通出版社。3.荷載參數(shù)3.1運梁車荷載-100T運梁車荷載，按100t考慮（預制梁自重+炮車自重），車

43、輪接地面積為0.20.5m。圖5 車輛荷載的尺寸（cm）3.2自卸車荷載-80T自卸車荷載，按80t考慮，后軸車輪接地面積為0.20.5m，前軸車輪接地面積為0.20.25m。汽車外形尺寸圖6所示。圖6車輛荷載的尺寸4.荷載組合與驗算準則4.1棧橋荷載組合荷載組合：結(jié)構(gòu)自重+車輛荷載4.2棧橋驗算準則棧橋作為一種重要的大型設施，其設計驗算準則為：在棧橋施工狀態(tài)下，棧橋應滿足自身施工過程的安全，但6級風以上應停止棧橋施工；在工作狀態(tài)下，棧橋應滿足正常車輛通行的安全性和適用性的要求，并具有良好的安全儲備；在非工作狀態(tài)下，棧橋停止車輛通行與橋梁施工作業(yè)，此時棧橋應能滿足整體安全性的要求，允許出現(xiàn)局部

44、可修復的損壞。 5.結(jié)構(gòu)計算5.1橋面系計算棧橋面板由鋼板、分配梁和小縱梁組成。其中面板為8mm厚花紋鋼板，橫梁為I22a，小縱梁為I12a型鋼。棧橋面板如圖7所示：圖7 組合棧橋面板圖（單位：mm）采用有限元法對棧橋面板進行應力分析，80t自卸車輪載較為集中，故取自卸車進行分析，分析結(jié)果如下所示：后輪面荷載：P=350KN/（0.50.22）=1750KN/m前輪面荷載：P=100KN/（0.250.22）=1000KN/m其橋面板受力如圖8圖10所示。 圖8橫梁應力圖(單位：MPa)圖9小縱梁應力圖(單位：MPa) 圖10橋面板應力圖(單位：MPa)經(jīng)計算整理，橋面板受力滿足要求。其受力如

45、下表1所示。各荷載工況下橋面板最大應力表 表1 I32a(MPa)I12a(MPa)8mm厚面(MPa)(MPa)備注50.2142.265.9170.05.2模型與工況 采用midas/civil軟件，建立空間計算模型。圖11 棧橋計算模型棧橋工作狀態(tài)：棧橋在正常使用時，車輛作用與對應狀態(tài)的其他可變作用的組合： 棧橋各狀態(tài)下的計算工況 表2設計狀態(tài)工況荷載組合恒載基本可變荷載備注工作狀態(tài)一結(jié)構(gòu)自重80t自卸車棧橋9m跨徑跨中、及墩頂驗算二結(jié)構(gòu)自重80t自卸車中跨跨中驗算三結(jié)構(gòu)自重100t運梁車中跨跨中驗算5.3工況一分析結(jié)果80t自卸車車輛荷載：按單車道布置。考慮自卸車布置時的最不利工況，自

46、卸車縱橋向布置于棧橋9m跨的跨中、樁頂，分別計算貝雷片弦桿/腹桿的軸力。并考慮偏載影響。自卸車軸壓為：后軸，后軸：；前軸：，工況組合一，其車輛荷載加載如圖1214所示。圖12自卸車墩頂加載計算模型圖13 80t自卸車跨中加載計算模型圖14 80t自卸車橫向加載計算模型其貝雷片受力圖如下圖15 19所示：圖15 弦桿受力最大值（單位：kN）圖16 豎桿受力最大值（單位：kN）圖17 斜桿受力最大值（單位：kN）圖18 擾度最大值（單位：kN）圖19 樁端反力（單位：kN）經(jīng)計算整理，棧橋貝雷片結(jié)構(gòu)受力如表2所示： 貝雷片受力表 表2桿件名材 料橋斷面型式內(nèi)力值(kN)理論容許承載值（kN）位移值

47、(mm)弦桿16Mn10261.6560-11.0豎桿16MnI8104.5210斜桿16MnI883.9171.5棧橋結(jié)構(gòu)受力滿足要求。最大擾度-11.0 mm，最大樁端反力443.1kN。5.4工況二分析結(jié)果按最不利布置方式，將80t自卸車布置于棧橋27.42m跨跨中，并考慮偏載的影響，計算貝雷片弦桿/腹桿的軸力。工況組合二，其車輛荷載加載如圖2021所示。圖20 自卸車輪載平面布置圖21 自卸車車輛荷載計算模型其貝雷片受力圖如下圖2226所示：圖22 弦桿受力最大值（單位：kN）圖23 豎桿受力最大值（單位：kN）圖24 斜桿受力最大值（單位：kN）圖25 擾度最大值（單位：kN）圖26

48、 樁端反力（單位：kN）經(jīng)計算整理，棧橋貝雷片結(jié)構(gòu)受力如表3所示： 貝雷片受力表 表3桿件名材 料橋斷面型式內(nèi)力值(kN)理論容許承載值（kN）位移值(mm)弦桿16Mn10486.9560-67.3豎桿16MnI8167.2210斜桿16MnI8129.2171.5棧橋結(jié)構(gòu)受力滿足要求。此工況下最大擾度-67.3mm，最大樁端反力221.6kN。5.5工況三分析結(jié)果棧橋通航孔跨徑27.42m，預制梁長25m，將100t運梁車主動車與被動車布置于27.42m跨兩端，并考慮偏載的影響，計算貝雷片弦桿/腹桿的軸力。工況組合三，其車輛荷載加載如圖2829所示。圖28 運梁車輪載平面布置圖29 運梁車

49、荷載加載模型棧橋結(jié)構(gòu)受力如下圖30 34所示：圖30 弦桿受力最大值（單位：kN） 圖31 豎桿受力最大值（單位：kN）圖32 斜桿受力最大值（單位：kN）圖33 擾度最大值（單位：kN）圖34 樁端反力（單位：kN）經(jīng)計算整理，棧橋貝雷片結(jié)構(gòu)受力如表4所示： 貝雷片受力表 表4桿件名材 料橋斷面型式內(nèi)力值(kN)理論容許承載值（kN）位移值(mm)弦桿16Mn10163.8560-24.0豎桿16MnI8160.2210斜桿16MnI894.3171.5棧橋結(jié)構(gòu)受力滿足要求。此工況下最大擾度-36.9mm，最大樁端反力293.3kN。5.6承重梁計算棧橋承重梁為2I40a，受力結(jié)果如圖353

50、7所示。圖35 工況一承重梁組合應力圖(單位：MPa)圖36 工況二承重梁組合應力圖(單位：MPa)圖37 工況三承重梁組合應力圖(單位：MPa)按鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范第4.1.4條計算分配梁組合應力，其組合應力最大值為,分配梁受力滿足要求。5.7結(jié)論綜上所述，工況一下棧橋9m跨徑的豎向彈性變形與非彈性變形之和最大值為-11.0mm，計算結(jié)果滿足要求。工況二、工況三下棧橋27.43m跨徑的豎向彈性變形與非彈性變形之和最大值為-67.3mm，計算結(jié)果滿足要求。對以上各工況下貝雷片的受力進行比較可知：工況二下棧橋各桿件受力最大，擾度最大，且已接近極限，故棧橋使用時，需保持車距在30m以上，確保單車通過2

51、7.43m通航孔跨。6.樁基礎計算6.1 鋼管強度及穩(wěn)定驗算鋼管樁型號為5808mm。鋼管露出河床最大約8m，考慮2.0m沖刷，故自由長度取10m。5808mm鋼管截面積A=14375.9mm2，5808mm鋼管回轉(zhuǎn)半徑為20.225cm，長細比：。按照b類截面，穩(wěn)定系數(shù)：，鋼管樁其受力滿足要求。6.2地基承載力驗算通過上述計算得知，樁基豎向最大反力為443.1kN。樁下土體為粉質(zhì)粘土，其摩阻力標準值取40KPa。根據(jù)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007）公式5.3.3-3，計算單樁承載力為：（不考慮樁端承載力）根據(jù)上式反推鋼管樁最小入土深度L：，解得：L=12.2，鋼管樁需打入河床線以下12.2m，考慮鋼管自由長度為10m，則設計樁長取24m。