1、*路跨板橋河橋工程 箱梁施工技術方案目錄一、編制依據3二、 工程概況42.1工程簡介42.2 主要工程數量42.3 引橋箱梁結構形式5三 、施工流程6四、 主要施工方法74.1. 概述74.2. 施工方法74.2.1、預制場簡介74.2.2、道路改遷8五、施工準備105.1臺座施工105.2模板構造105.3模板制作與安裝11六、 鋼筋制作與預應力孔道制作156.1 鋼筋施工156.2 預應力孔道制作16七、 模板、混凝土施工177.1 模板施工177.2 混凝土拌制177.3混凝土拌制工藝177.4混凝土入模與振搗177.5砼養護18八、鋼絞線穿束及預應力張拉188.1鋼束制作、孔道穿束18

2、8.2 預應力設備及錨具198.3預應力施工前的準備工作208.4張拉工藝流程208.5張拉安全218.6孔道壓漿21九、 移梁239.1支座安裝239.1.1臨時支座的安裝與拆除239.1.2永久支座的安裝及注意事項239.2梁體安裝239.3梁體濕接縫施工28十、工期質量保證措施2810.1工期保證措施2810.2質量保證措施29十一、進度及資源計劃29十二、施工安全保證措施31十三.環境保護措施31*路跨板橋河橋工程箱梁施工方案一、編制依據1. 淮南路跨板橋河橋工程合肥市淮南路道排工程施工合同；2. 安徽省交通勘察設計院合肥市*工程設計及相關地質資料；3. 現場踏勘的實際情況；4. 本工

3、程項目技術規范及道路、橋梁施工相關規范；5. 本工程必須嚴格執行的主要技術標準和規范如下，公路橋涵設計通用規范公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范公路工程技術標準公路土工試驗規范公路工程水泥混凝土試驗規范公路工程質量檢驗評定標準公路橋涵施工技術規范公路工程金屬試驗規程鋼筋焊接及驗收規程公路交通安全設施設計規范公路圬工橋涵設計規范公路工程抗震設計規范公路橋涵地基與基礎設計規范二、 工程概況 2.1工程簡介 *，本工程起點為*，向南行，跨過新安江折向西，*，路線全長1.751 km。洋溪大橋北引橋箱梁共計56榀，包括30m跨箱梁48榀，26.5m跨箱梁8榀。所有箱梁在預制場內集中預制，單榀箱梁

4、最大重量為90.0t，養護期結束后，運梁小車運至施工墩位區，架橋機架梁安裝。一聯箱梁安裝完畢，澆筑墩頂連續濕接頭。養護期結束后，張拉箱梁頂板負彎矩鋼束，拆除臨時支座，實現受力體系轉換，將箱梁支承在永久支座上，澆注箱梁翼緣板濕接縫，待砼到達設計強度后進入下一聯箱梁安裝。2.2 主要工程數量30m跨徑箱梁材料表項目每榀箱梁C50砼（m3）榀數鋼材（kg）錨具（套）波紋管（m）鋼絞線（Kg）I級鋼筋II級鋼筋中跨邊梁35.71226078.434608.533363.21925671.2中跨中梁32.71226078.433241.731932.81925671.2邊跨邊梁36.51231029.6

5、33881.827059.01925683.2邊跨中梁33.61231029.632544.326343.91925683.2合計6648114216134276.3118698.976822708.82.3 引橋箱梁結構形式引橋中梁一般構造示意圖引橋邊梁一般構造示意圖圖三 、施工流程內外模、端頭模安裝質量檢驗預制場建設底模鋪裝整修、清洗、刷脫膜劑模板加工鋼筋骨架綁扎鋼筋配料、轉運波紋管安裝波紋管加工、轉運波紋管定位測量放線模板加工鋼筋綁扎鋼筋配料、轉運質量檢驗砼澆注砼試配、原材料備料、檢驗制作砼試塊砼養護拆模結構尺寸、外觀檢查施加預應力鋼絞線下料及穿束壓試塊壓漿水泥漿試配、壓漿設備檢查制作水

6、泥漿試塊試塊封錨切割鋼絞線頭、鑿毛清洗移梁成品驗收壓試塊安裝模板修正、除銹打油、安裝附著式振搗器預制箱梁施工工藝流程圖箱梁臺座及模板安裝示意圖四、 主要施工方法 4.1. 概述*大橋主引橋預制場設置在北岸全幅路基東側上，施工便道設置在預制場西側。預制場場地邊上有1條村道，過往車輛和人員較多，根據預制場場地規劃，施工便道向西偏移，以滿足預制場場地施工需求。 4.2. 施工方法 、預制場簡介 北岸預制場建立在北岸全幅路基上，起始樁號為K0+036，終點樁號為K0+242，預制場全長206m；預制場設張拉臺座7座，臺座寬為910mm，兩端下設C25砼擴大基礎.預制場龍門吊選型為100t，門吊跨徑為2

7、5m，下設軌道梁基礎；預制場東西兩端各設一條漿砌排水溝用于預制場地的排水。箱梁預制張拉完畢，由運梁小車輸送至墩位處，架橋機安裝。受場地大小影響，箱梁堆放時布置為上下兩層，堆放區最多可同時堆放34品梁（包括臺座上單層存梁）。預制場整體布置圖如下：北岸預制場平面布置圖、道路改遷 洋溪大橋北岸預制場地受周邊環境的影響（見下圖），施工臨時便道坡度為6%，便道西側邊坡設計為1:0.5；現有西側道路放坡段須進行西移改道。同時，為保證宏都家紡廠大型運輸車正常進出，宏都家紡廠出口大門角度須進行必要的調整。臨時道路平面示意圖五、施工準備 5.1臺座施工為滿足預制箱梁工期及模板周轉要求，場內共設箱梁預制臺座7處。

8、（模板共制作2套中梁模板，半套邊梁模板）。臺座建設時，縱向兩臺座間間距為56m，保證有足夠的空間進行預應力張拉作業。箱梁預制臺座一般構造示意圖臺座采用混凝土結構，頂層鋪設6mm厚鋼板作為箱梁預制底模。臺座兩側分別設一道L50505mm護邊角鋼，在底模兩端預制梁吊點處預留40cm寬槽口，安放2cm厚活動鋼板，便于箱梁張拉完成后吊裝。為消除施加預應力后梁體產生的上拱度影響，在底模上預留2cm反拱，反拱按圓曲線設置。 5.2模板構造 （1）外模系統外模由側模面板與翼模面板及外模桁架、加勁骨架等組成。側模通過拉桿與底模連接，每間隔1.0m，箱梁臺座兩側側模通過25圓鋼對拉。拉桿設置上下兩側，為模板的主

9、要傳力構件，其中上層拉桿在箱梁混凝土頂面以上10cm處，下層拉桿通過臺座預留30mm的預留孔進行對拉。外模桁架設支腿兩排，一排靠翼緣外側，為外模得主要構件，另一排靠腹板外側。模版拼裝完畢，在桁架支腿處增設墊塊，調節模版標高及垂直度。 （2）內模系統內模系統由面板、內膜骨架及內膜支撐組成。箱梁內模構造示意圖內模支撐與底模銷連接，可在橫箱梁方向轉動。內模上下支撐桿采用14mm扁鐵制作，寬度10cm，縱箱梁方向50cm設置一道，為箱梁內模的主要承重構件。上下支撐搭接處，采用M22*6螺栓連接。內模橫向通過鋼筋支撐在外模內側，以限定內模橫向位置。同時，為防止混凝土澆筑過程中內模上浮，在澆筑箱梁底板和腹

10、板混凝土時，內部頂端通過型鋼壓重，底端通過鋼筋支撐和混凝土墊塊支撐。（3）端模在箱梁的兩端設有端模，與箱梁側模通過拉桿對拉連接。箱梁端模制作時，共分4部分，其中梁底板端模1塊，腹板端模2塊，梁上頂板端模1塊，翼模2塊，相鄰端模之間通過螺栓連接。5.3模板制作與安裝 （1）側模 30米箱梁中梁模構造示意圖30米箱梁外邊梁模構造示意圖30米箱梁內邊梁模構造示意圖 采用定型鋼模板，由專業生產廠家加工制作。側模設計時，按箱梁節間長度設計，分為標準節，異型節（包括邊梁兩端異型節及中梁兩端異型節）。保證面板的平整度，檢驗小于1mm/2m；面板與背筋焊縫采用200*30mm間斷焊，背筋與背筋采用全焊。對安放

11、附著振動器的部位予以加強。模板安裝誤差：a端模內側 上口（橋面）全長誤差5mm 下口（梁底）全長誤差5mmb梁體高度誤差 5mm（檢查梁體兩端）c腹板厚度誤差+2mm， 0d翼緣寬度誤差+5mm， 0e腹板垂直度每米高小于2mm（用靠尺檢查）。側模立完后，檢查側模的如下尺寸：橋面寬度、橋梁高度（跨中、1/4、3/4截面）橋面板下翼的平整度等。為便于拆模及提高混凝土表面光潔度，模板與混凝土接觸表面均涂脫模劑。（2） 內模30米箱內模構造示意圖引橋30m預制箱梁內模1.5米標準節構造示意圖 整體驗收內模的幾何尺寸。內模的整體拼裝尺寸必須保證梁體的外形尺寸，其單件制造誤差應滿足總體拼裝后尺寸誤差。內

12、模拼裝成整體后各部尺寸的誤差應符合下列規定： a內模全長：10mm 全寬：-5mm,0 全高：-5mm,0 b內模拼縫錯臺不大于2mm，不平整度用1m長靠尺量測不大于2mm； 用膠帶將所有的內模拼縫封閉。 為防止內模上浮，混凝土澆注時，壓杠以控制其上浮。為方便底板混凝土施工，內模頂板、底板均預留開口，待底板混凝土澆筑完成后再行封堵。 為保證箱梁底板混凝土的均勻密實，在內模底板與頂板位置預留槽口，待箱梁底板砼施工完成之后，將內模底模與頂模槽口封堵。 （3）端模 鋼模安裝允許偏差見表“鋼模安裝尺寸允許偏差”。鋼模安裝尺寸允許偏差序號項 目允許偏差（）1模板全長102底模板寬+5，03底模板中心線與

13、設計位置偏差24橋面板中心線與設計位置偏差105腹板中心線與設計位置偏差106模板傾斜度偏差37底板不平整度2/m8橋面板寬+10，-109腹板厚度+10，010頂板厚度+10，011端模板預留預應力孔道偏離設計位置3 （4）預埋件安裝 a、梁體的各種預埋件、預留孔應與模板同時安裝，不得遺漏，其位置誤差應符合以下規定： 支座板的位置，縱向允許誤差：2mm，橫向:2mm。同時四塊支座板兩對角線誤差不得大于3mm。四個支座板相對高差不大于2mm。 每塊支座板的四角高差，不大于2mm。（檢查支座板四角）。 每塊支座塊十字線扭角偏差不大于1mm。（檢查支座板邊緣）。 支座板四個錨栓中心距偏差不大于2m

14、m。b、吊梁孔的設置 本箱梁采用箱梁預留吊裝孔的方式進行梁體的吊裝，梁上每端設2個吊點（全梁共4個吊點）。每端四個吊點孔延梁縱向位置相對偏差不大于5mm，橫向相對位置偏差不大于1cm。 5.4模板拆除 模板拆除：模板拆除順序：混凝土強度達到10MPa即可拆除端模和內模，強度達到設計強度得到50%時，拆除箱梁側模。六、 鋼筋制作與預應力孔道制作 6.1 鋼筋施工a進場鋼筋應提供質量保證書或檢驗合格證，并按照規范要求進行原材料力學性能試驗，對直徑大于12mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗。各項試驗合格后方可用于工程。b進場鋼筋應按照招標文件要求進行分類分規格存放，存放區要高于地面30cm，鋼筋下墊設枕

15、木，同時要覆蓋進行防雨防銹蝕。c鋼筋表面應清潔，平順無局部彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，設計無規定時，按規范辦理。d從事對焊、電焊的操作人員要有上崗合格證。電焊時要根據鋼筋的材質選用相應的焊條，不得隨意濫用。e鋼筋骨架在底模上綁扎就位，按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎過程中對規格、數量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規范要求。f按設計要求設置預埋件時，若個別預埋件與鋼筋有干擾，可適當調整鋼筋間距，但不得隨意截斷鋼筋。g驗收后綁扎好墊塊，底模及外側模處均采用

16、壓制水泥墊塊，確保保護層厚度和梁體美觀。h安裝內模后綁扎頂板鋼筋和預埋鋼筋（護欄、伸縮縫處）。6.2 預應力孔道制作a根據要求，鋼束成孔采用金屬波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.3毫米，接頭處鋸齊穿入聯接套管后，再在接縫處用膠布纏繞粘貼；b波紋管定位安裝 綁扎鋼筋的同時，要注意波紋管定位鋼筋的安裝。波紋管的固定采用8級鋼筋，制作成“#”型與腹板鋼筋焊接定位，在直線段每隔0.8米間距設一個定位架，曲線段起止點、中心點各設一個，其余部分間距0.5米設一定位架。c要嚴格按照設計提供的波紋管的坐標位置進行控制，調整好的波紋管要固定牢固，防止松動。管道位置的容許偏差梁長放線不得大于30毫米、兩高方向不得大于

17、10毫米。d安裝錨墊板時，壓漿孔或出氣孔的位置應當朝上，避免水泥漿流入堵塞孔道。錨墊塊附近混凝土要加強振搗，確保密實。e波紋管的安裝驗收合格后，安裝PUC胎管，保證波紋管在砼澆筑過程中不被破壞。在內箱模就位之前，鋼筋的保護層墊塊要綁扎完畢，為保證梁體混凝土外觀，保護層墊塊統一采用壓制水泥墊塊。七、 模板、混凝土施工7.1 模板施工鋼筋與波紋管施工完成且經檢驗合格后，進行側模施工，側模支立并加固完成后，進行面層鋼筋綁扎與負彎矩處鋼筋施工，待全部鋼筋施工完成后，進行模板校核與加固。 7.2 混凝土拌制混凝土由攪拌站根據C50箱梁混凝土配合比進行拌制，混凝土罐車運至施工現場。混凝土材料選擇應滿足以下

18、要求：水泥：P.0 42.5水泥。中砂：采用合格中粗砂。碎石：采用合格良好級配碎石。水：采用經化驗合格的飲用水。外加劑：高性能減水外加劑。施工中按下列參數要求配制C50混凝土。水泥用量：水泥每立方不超過500公斤。砂率宜為3538%。混凝土拌和物的坍落度宜為911cm。選用質量優、使用效果好的復合早強減水劑摻量為0.51.8%。水灰比不大于0.38。骨料采用雙級配最大粒徑為25mm。 7.3混凝土拌制工藝 混凝土的配合比設計、拌和、運輸、澆注、養護，均應按規范和監理工程師的指示進行施工，但要澆筑高強度、高質量的混凝土還要按下列工藝組織施工。 混凝土的拌和，準確控制水灰比及用水量，為提高混凝土強

19、度及增加混凝土和易性，應摻入外加劑。拌和時間90秒。經常測試混凝土坍落度，不符合質量要求的混凝土絕對不準入模，可另作它用。 7.4混凝土入模與振搗 在鋼筋和模板檢查合格后，開始混凝土澆注。預制箱梁采用C50商品混凝土，在新安江混凝土拌合好后，混凝土罐車運至預制場，泵送入模。混凝土入模前要保證混凝土不發生離析現象，同時坍落度符合使用要求。預制箱梁混凝土澆注由梁的一端向另一端斜向分層澆筑振搗，澆筑順序按照先澆注底板,再澆筑腹板和頂板，澆注腹板時縱向分段、水平分層澆向另一端。即首先澆注一段底板混凝土，待底板混凝土充分振實并找平后封堵內模底板開口，然后分層澆注腹板混凝土，最后澆注頂板混凝土。每層澆注厚

20、度不超過30cm，兩側腹板內下料要均衡，避免內模偏心受壓引起位移而導致腹板混凝土厚度不均，下層混凝土未振搗密實，嚴禁再下注混凝土。 混凝土的振搗 混凝土振搗以插入式振搗器為主，附壁式振搗器為輔。插入式振動器不得碰撞鋼束錨墊板，不得碰撞模板鋼筋、振搗時不得損傷預應力管道等。鋼束靠近模板的地方和錨墊板處鋼筋密集，下料振搗都有困難，要采取隨下料隨振搗的方法，除使用30mm插入式振動器正確振搗外，對下料空隙較小的地方采用20mm插入式振動器振搗，或插簽加以輔助。箱梁腹板位置同時采用附壁式振搗器振搗。 混凝土灌注過程中應安排專人分片負責對混凝土振搗質量進行檢查，以防漏灌及漏振，發現問題及時解決，并制定獎

21、優罰劣的辦法，以加強施工人員的責任心。混凝土灌注完畢應及時用木抹對表面收漿抹平并對表面加以拉毛，現場在側模上每2m設置一道標高控制點，保證箱梁模版頂標高一致。外側邊梁由于護欄掛沿需要，預制時需少澆注10cm懸臂寬度，待護欄施工時與護欄一起現澆。 7.5砼養護 混凝土澆筑完畢收漿前，要抹壓一遍，收漿后再抹壓1-2遍并拉毛。混凝土終凝后及時用氈布覆蓋并灑水養護，保持混凝土表面濕潤，箱內模板拆除后應及時對箱梁混凝土表面進行養護。外模拆除后，應及時灑水養生，并噴涂混凝土養護劑。養護時間視空氣濕度和環境氣溫而定，一般不少于7天。當環境氣溫底于5度時，應停止灑水，以覆蓋保溫為主。 八、鋼絞線穿束及預應力張

22、拉 8.1鋼束制作、孔道穿束a預應力采用GB/T5224-2003標準預應力鋼絞線，公稱直徑為s15.2mm，公稱面積A=140mm2，標準抗拉強度Rby=1860MPa，彈性模量為1.95105Mpa。 鋼絞線進場時必須提供生產廠家的合格證書，并按照規范對每批鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸率、硬度進行抽檢，對不合格的產品嚴禁使用，同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量進行修正。引伸量修正公式=式中：E、A為實測彈性模量及截面積，E、A為計算彈性模量及截面積，E=1.95105Mpa，A=140mm2,為計算引伸量。b鋼絞線到工地并經檢驗合格后，存放于倉庫中，堆放臺應離地面30cm，以

23、防受潮生銹。c鋼絞線開盤：將鋼絞線盤豎放入一型鋼制成的開盤架內，鋼絞線頭自盤中心部取出，鋼絞線下料只準用砂輪鋸切割，嚴禁采用電弧焊切割。d鋼絞線下料與編束：鋼絞線下料嚴格按照設計圖紙的下料長度完成，應嚴格進行鋼束編號，鋼絞線編束時首先將端部理直、平順，將其一端整理平順后，穿入錨環孔內，自一端開始向另一端疏理使其平順松緊一致。編好的鋼束要掛牌存放以免出錯，鋼束不要互相擠壓在一起，以防鋼絞線損傷或壓扁。鋼絞線存放時應離開地面2030cm。e孔道穿束預應力鋼束在箱梁混凝土澆注后穿入，用人工自一端穿入，穿鋼絞線過程中，如果遇到穿入困難時，不得猛烈撞擊以免刺破管道。其管道用鋼筋定位架嚴格定位，定位間距為

24、50cm，防止在混凝土澆筑過程中發生上浮。 8.2 預應力設備及錨具 千斤頂：采用150噸油壓千斤頂。 限位板：與錨具配套的限位板，限位60mm。 張拉油泵：采用ZF60型高壓油泵。 油 表：應具有不小于150mm直徑的刻度盤，精度不低于1.5級,表面最大讀數為60Mpa以上的壓力表,讀數精確度在+2%以內，一般一個千斤頂配兩塊表。 高壓油管：油管用高壓橡膠管，其工作壓力不小于40Mpa，同油泵千斤頂相匹配。 錨具：預制箱梁錨具采用YM、OVM型或其它型號錨具及其配套的設備。8.3預應力施工前的準備工作砼強度達到設計強度的90%即45Mpa時方可進行張拉。 （1）千斤頂與液壓油表的標定：千斤頂

25、和油表在使用前，應在監理工程師的監督下，在國家認定的實驗機構對其精度進行標定。千斤頂一般使用6個月或200次，以及在使用過程中出現不正常現象時，應重新校核。 （2）檢查梁體質量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束，錨墊板處有無空洞等情況。必要時要進行處理后方可張拉。 清除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物和油脂，擦洗錨具上面的油污，清除夾片上的毛刺。 （3）計算延伸量與設計延伸量進行復核，以便張拉延伸量控制在規范范圍內。 按每束設計張拉力計算分級張拉中各級的壓力表讀數，并標在壓力表上，以免出錯。 預應力箱梁采用兩端張拉的方法，張拉時嚴格尊重張拉操作規范，嚴禁違章作業。 8.4張拉工藝流程 在穿束前編束

26、時，將每束的多根鋼絞線理順、平行，嚴禁相互交叉、擠壓。制作張拉施工架子，以便安裝、拆卸千斤頂。 裝工作錨環和夾片：將鋼絞線穿入錨環上相對應的小孔，調整鋼絞線平行順直后，將工作錨環貼緊錨墊板。在每小孔中的鋼絞線外周插入兩塊夾片，夾片縫隙大小要調整均勻，用直徑20mm的橡膠圈套在夾片尾上的凹槽內。 裝限位板：使限位板上的小孔對準相應的鋼絞線和錨環小孔后，使限位板緊貼錨環、無縫。 裝千斤頂：鋼束穿過千斤頂的孔道，千斤頂緊貼限位板，務必使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板都在同一中心線上（即四對中）。 裝工具錨環和夾片：工具錨夾片的光面先抹少許石臘后再裝入，便于張拉完后夾片退出。 開動油泵，千斤頂張拉缸保持

27、適量油壓后稍松千斤頂吊索，調整千斤頂使千斤頂、錨具、錨墊板在同一中心線上，否則應進行調整，以防止因鋼絞線應力調整發生安全事故。 分級進行張拉：010%k（測延伸量）20%k（測延伸量）100%k（測延伸量并核對）（持荷2分鐘，以消除夾片錨固回縮時的預應力損失）錨固（觀測回縮）。 預應力采用伸長量和張拉力雙控，以張拉力為主，每一截面的斷絲率不得大于該截面鋼絲總量的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。張拉缸繼續進油，并對張拉力和延伸量情況并做記錄，張拉缸初進油（10%K）記錄行程并作計算伸長值的起點。達到設計張拉力后持荷2分鐘，核對延伸量符合規范要求后作好記錄，否則應停止張拉分析原因，采取措施后再進行張

28、拉。 在分級張拉過程中，要使油泵上升速度穩定同步，鋼束受力均勻，摩阻損失較小，分級調整兩端張拉的延伸量，逐步達到接近或相同，調整延伸量時，延伸量大的一端稍稍慢拉，延伸量小的一端稍稍快點拉，以此逐步進行調整。 油壓表全部回零，卸工具錨。 千斤頂全部回程，卸除千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線標志，以檢查是否會出現滑絲現象。 張拉完成后先穩定2小時，待仔細檢查無異常情況后用砂輪機割除多余鋼絞線，用膨脹型水泥漿封閉錨頭，以準備壓漿施工。 8.5張拉安全 張拉施工現場的周圍應有明顯警告標志，嚴禁非工作人員進入，箱梁兩端設有安全防護措施，張拉千斤頂對面嚴禁站人，以防意外。 張拉操作人員，由熟悉本專業的人員

29、參加，或經培訓合格后方準上崗，并有技術熟練的人員負責指揮，錨固后，嚴禁摸、踏、踩、撞擊鋼絞線或夾片以免滑絲。 工具錨：工具錨和工具夾片要分別存放使用。 拆卸油管時，先放松管內油壓，以免油壓大，噴出傷人。 當 千斤頂需支墊時要用三角形支架支墊牢固，以防支墊不穩傾斜傷人。 8.6孔道壓漿 （1）預應力孔道壓漿主要作用是保護預應力鋼鉸線，防止銹蝕，保證預應力筋與混凝土共同作用。在施工中應高度重視，確保壓漿飽滿、密實。本工程采用活塞壓漿施工工藝，壓漿應連續操作。壓漿必須在張拉完成后48小時內完成。 （2）水泥漿制備 根據規范及以往施工經驗，水泥漿配置按照以下參數： 水 泥：采用合格名錄上廠家提供的普通

30、硅酸鹽水泥。 水：采用經化驗合格的飲用水。 外加劑：高性能壓漿外加劑。 水灰比:0.3-0.35。 稠 度：控制在14S18S（1725ml流錐筒） 泌水率：攪拌后3小時泌水量宜控制在2%，最大不超過3%，泌水在24小時內全部被水泥漿吸回。 漿體初凝時間：6h （3）用砂漿將張拉兩端夾片進行封堵，封堵要嚴密，不得漏氣，以防漏漿。壓漿前，檢查封錨砂漿強度，清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道暢通。備足壓漿管及三通球閥接頭，壓漿前將壓漿管與壓漿孔進行連接，確保密封。 （4）漿體拌制采用高速攪拌機，根據配比拌制水泥漿，攪拌時間在1.5-3分鐘之間。水泥顆粒要細，并通過1.5mm篩網過濾到壓漿筒內，壓漿

31、筒容量應大于1.5倍一條管道的漿體體積。施工中嚴禁使用過期、受潮、結塊變硬的劣質水泥。對進場水泥按照規范要求進行試驗工作。 （5）孔道壓漿 壓漿程序及操作方法： 啟動壓漿泵，開始壓漿，壓漿泵壓力控制在0.7-1.0Mpa，當壓漿泵輸送管輸出漿體達到要求稠度時，將壓漿泵上的輸送管接到錨墊板上的壓漿管上，開始壓漿。壓漿過程中，應保持連續工作。 當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的水泥漿相當時（注意要進行充分的跑漿，一般控制在10-20秒，以確保壓漿質量），關閉閥門。 壓漿泵仍需繼續工作，壓力達到0.7Mpa左右，持壓2分鐘以上，關閉壓漿泵及壓漿端所有閥門，完成壓漿。 拆卸外接管路、附件，清洗空

32、氣濾清器及閥門等。 循環以上作業，完成其他管道的壓漿施工。 安裝在壓漿端和出漿端的球閥，應在壓漿后24小時左右（以管道內漿體不再流動為準），及時拆除并進行清理，確保壓漿管循環使用。 當班作業全部完成后，必須將所有沾有水泥漿的設備清洗干凈。對埋置在梁體內的錨具，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛。封錨混凝土的標號應符合設計規定。封錨混凝土必須嚴格控制梁體長度。九、 移梁箱梁孔道壓漿完成后，立即移梁和吊裝。箱梁起吊及堆放由預制場內龍門吊完成。9.1支座安裝在架梁前，安裝永久支座和臨時支座，墩頂臨時支座采用卸荷砂箱支座。臨時支座的安裝與拆除臨時支座采用直徑165mm鋼管制作，每片梁4個，待負彎距鋼絞線

33、張拉結束后，打開閘門掏出砂箱內細砂，形成體系轉換。永久支座的安裝及注意事項、永久支座安裝前對支座墊石進行檢查，支座安裝標高按設計要求控制，并控制兩個方向的四角高差不得大于2mm，以保證平面兩個方向的水平。、在安裝前全面檢查支座，查看零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無空隙等。活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，并注意保持清潔。支座的其它部件也擦洗干凈。、安裝縱向活動支座時，其上下座板的導向檔塊保持平行，交叉角不得大于5，否則將影響位移性能。、安裝時，支座順橋中心線與主梁中心線重合或平行。、支座與橋梁上下部的連接嚴格按設計要求采用焊接或地腳螺栓連接。、梁底支座安裝部位的混凝土平整、

34、干凈，或直接采用鋼板。、支座處梁底調平墊塊現澆時模板與底模連接緊密不漏漿。 9.2梁體安裝架橋機架設根據各橋分布情況、墩高和梁體重量，箱梁采用采用雙導梁架橋機架設。架橋機架梁程序見架橋機雙導梁架梁工作程序示意圖，施工工藝詳見附圖2橋梁安裝施工工藝框圖。架橋機雙導梁架梁工作流程示意圖安裝方案經監理批準墊石標高檢查測量放樣板梁邊線支座中心板梁端線安裝支座準備不同厚度不銹鋼板龍門吊喂梁架橋機架設 檢查支座密貼及梁位、標高橋梁順直度、寬度及標高檢驗不銹鋼板調平預制箱梁安裝施工工藝框圖(1)架梁準備現場準備架梁前現場需作好各項架梁工作:a. 在橋頭按圖拼裝好架橋機，并調試架橋機。b. 準備一定數量的枕木

35、、道碴以備架梁需要。c. 安設臨時支座復測跨距、中線及標高在梁體架設前要對各橋墩臺頂墊石的水平、中線以及各孔跨距離進行復測，并用墨線在墩臺頂標出縱、橫軸線，在墊石頂標出支座中心位置，同時復核錨栓孔位置和深度，以便順利架設。(2) 運梁箱梁運輸采用運梁小車運輸至施工墩位處。在預制廠由龍門吊起吊裝車，沿便道運至橋頭架橋機位置。喂梁時，運至架橋機尾部實施喂梁。(3) 架橋機架梁 架橋機架設第一孔梁a. 將架橋機開到待架橋孔前，用托滾支撐在架橋機桁架前下端，懸臂過孔到橋墩上，先降下升降支腳將前橫移軌道、前轉向車落下，橫移軌道要求找平、墊實。且外側略比內側高一點。前轉向車落實后，落下配重塊，將連接器摘掉

36、，用兩臺100噸千斤頂將后轉向車頂起，放置后橫移軌道，前后橫移軌道盡量平行放置，然后將轉向車撥轉，與橫移軌道同向。然后準備進行梁的架設。b. 喂梁、架梁運梁車到桁架尾部，對應桁架上起重小車下面，降下起重小車的吊具，吊起預制梁前端與運梁車同步向前開；縱行至運梁車到達起重小車位置，將預制梁后端吊起。此時，起重小車將整個預制梁吊起（運梁車可返回運梁），縱行至待架橋孔的跨度內，根據落梁的位置左（或右）橫行到位，即可落梁，個別梁體不到位時，由人工進行調整。落梁后，兩起重小車退回到桁架尾部，架橋機橫行到橋中對應運梁軌道的位置，即可開始下一片梁的架設工作。架完1孔后，準備架橋機過孔。在每孔梁架完和架橋機過孔

37、前，必須將橋梁橫隔梁鋼筋焊接完畢,并及時澆注橫隔板聯接混凝土。 架橋機過孔架梁a. 將架橋機上部兩起重小車開到桁架尾部，將兩托滾支承于桁架前端下部軌道上，要求兩托滾踏面兩輪高低差不大于3mm。b.頂起桁架尾部，將轉向車平面旋轉至與縱行過孔方向一致，兩轉向車運行方向要保持一致。c. 將兩根橫移軌道梁一前一后連接在橋架上，將隨架橋機一道過孔。d. 在已架好的橋面上鋪一條2.5米軌距的路軌，誤差不大于5mm（架橋機與運梁車共用同一條路軌）。e. 將兩導向托滾安放在橋墩臺梁頭上或橋墩支墊上，托住兩桁架前端，調節托滾高度。f. 將載運梁車與桁架尾架連接器連接好。g. 收起升降支腿。h. 當架橋機過孔已到

38、對面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好即可降下支腿將下橫梁轉向車落在橫移軌道上。i. 架橋機后部頂升一些，將橫移軌道墊好置其下，轉向車平面旋轉，落在橫移軌道上。j. 檢查兩橫移軌道是否平行（允差10mm），空車在橫移軌道上試車可行后，即可又開始喂梁、架梁。(4) 橋梁架設注意事項 架設前,墩臺頂面要精確畫出支座中心位置、邊線位置及每片梁端線位置、邊線位置，設置好臨時支座，并安裝好永久支座。 梁體砼達到設計強度后進行起吊運輸，運輸中作好橋梁的側面支撐及底墊工作，注意支撐點位置不得超出允許支撐范圍，并及時聯接牢固，防止梁體傾覆。 梁體就位時要按畫出的位置準確就位，支座要按設計位置安放，不得因碰

39、撞移位，否則需起吊重新安裝。 吊裝時設專人指揮，統一協調。 梁體就位時，及時進行支撐和聯接，防止發生梁體傾覆事故。 整機吊梁橫移時，梁必須盡量落下，貼近橋墩橫行。 架橋機每次拼裝好后，都必須檢查行走輪運行方向是否一致，在組裝現場進行吊梁及懸臂過孔試驗，試驗可行，檢查無誤后，方可架梁。 架梁前和架梁過程中及時與氣象部門聯系，掌握風向、風力、大暴雨、氣溫及打雷等氣象資料，以指導前方鋪架作業。 在風中架梁時，作業人員必須佩帶安全帶，墩臺頂面裝好圍欄。必要時，四周增設安全網；在46級風中架梁時應密切注意：在架橋機的背風面輪壓增大，易引起線路偏沉，影響架橋機的穩定；當風力超過6級時，停止架梁作業；遇突發

40、性大風侵襲時，應在對位后，用木枕支墊架橋機的背風面。9.3梁體濕接縫施工（1）、濕接縫施工連續梁現澆段混凝土同樣采用C50混凝土，采用吊模法施工濕接縫，模板采用竹膠板制作，模板采用木條加固，吊桿采用16的圓鋼。梁板架設完成后，安裝現澆連續固接接頭鋼筋，埋設支座鋼板，布設負彎矩鋼束管道，澆注現澆連續段砼；混凝土集中供應，汽車吊料斗配合人工倒入模內，插入式震動棒震搗。澆注完成后采用覆蓋灑水養護。 （2）結構連續：先澆筑墩頂現澆連續段，待混凝土達到設計強度的90%時，張拉橋面負彎矩鋼束，灌漿錨固，解除臨時支座，形成體系轉換。鋼束張拉：（3）張拉順序按編號對稱均勻進行，待現澆連續固接段砼強度達到設計強

41、度的90%，即40MPa時進行箱梁頂板負彎矩預應力張拉，張拉流程同箱梁底板及腹板預應力張拉。預應力張拉完畢，進行管道灌漿。 十、工期質量保證措施 10.1工期保證措施 成立以項目經理為首的工期保證組織體系，嚴格執行簽定的工期合同。 制定科學的組織管理制度，努力提高管理水平。按照業主和監理工程師要求進一步完善、優化施工組織設計，加強項目經理部計劃安排管理工作，嚴格按計劃組織施工材料、機械設備和人員等進場施工，同時進一步優化、完善“工程進度計劃圖”。制定工期重獎重罰辦法并嚴格執行。 認真做好技術超前工作，盡量采用新技術、新工藝、新設備、新材料。 組織專業化的施工作業班組，定崗定人，使工序循序漸進。

42、 詳細制定出相應的材料進場計劃，編制勞動力，設備的投入計劃，由專人負責和落實。 對生產要素優化組合，動態管理，強化指揮調度。 定期召開生產調度會，及時解決問題、層層落實。 10.2質量保證措施注重過程工序控制，為保證項目工程質量，根據公司質量手冊和程序文件，從質量策劃，合同評審，采購驗證，施工過程對特殊工序，關鍵工序控制，培訓服務等要素，形成一個符合國際標準的質量保證體系，并根據公司長期實踐經驗,制定技術措施。建立以項目經理為工程質量第一責任人的工程質量管理機構，和以項目總工程師負責的工程技術、質檢、測量監控三位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制；同時為質檢、測量體系配備職業道德良好

43、、工作態度認真、責任心強和技術水平高的工程技術人員，從人員素質上確保工程質量。同時，把責任落實到人，實行獎勤罰懶制度，提高施工人員的質量感和責任感。 十一、進度及資源計劃（1）人力資源計劃主要勞動力計劃表序號工種人數備注1項目副經理12工程技術人員63質檢員24質保員25安全員56測量員37試驗員48焊工2010起重工311司機812修理使用工613電工214后勤人員515普工15（2） 機械設備計劃序號設備名稱型號單位數量備注1汽車吊三一20臺12龍門吊臺250t起吊能力3運梁小車量1100t運輸能力4發電機320KW臺1備用5架橋機SPJ450/32臺16電焊機BX1-500臺107氣割設

44、備套108全站儀臺29水準儀臺110試驗儀器套1試驗室配套11千斤頂150t臺612混凝土運輸罐車輛89m/車13混凝土泵陳輛1（3） 施工進度計劃主要工序開工日期結束日期總工期（天）預制箱梁184架梁120拆除架橋機6預制梁場清理10 十二、施工安全保證措施 進入施工現場人員，必須佩戴安全防護用品，在施工過程中所有人必須佩戴安全帽。 在施工過程中，現場設專人負責指揮，嚴格按照操作規程進行操作。 在鋼筋骨架吊裝過程中，龍門吊及鋼筋骨架下嚴禁站人，吊裝過程中龍門吊應保持勻速移運。 應盡量在施工白天，不宜夜間施工。并要嚴格按照設計要求，在達到設計要求的同時，必須考慮到安全，在保證安全的前提下，才能

45、求得經濟效益。 在作業時間內，專職安全員必須到現場具體負責安全管理制度的落實。并有權制止違反操作規程行為，將隱患消除在萌芽之中。 嚴格上、下班交接制度，做好現場施工記錄。搞好現場的安全防護設施。 由作業隊長負責檢查施工現場的安全防護措施，人員狀況，發現隱患，督促作業隊長及時排除，并做好記錄。 十三.環境保護措施（1）大氣環境污染源及污染物 生產區砂石料場揚塵；運輸汽車的二次揚塵；機動車尾氣污染； 生活區小鍋爐煙塵；工地食堂燃煤煙塵（SO2）。（2）水環境污染源及污染物 水上生產區：施工灑落及過剩混凝土；施工機械的廢油料及潤滑油；機動船舶的艙底水及廢油料；水上施工材料墮落江中；施工人員糞便污水，一次性塑料餐具使用可能造成的白色污染等。 生產、生活區：生活污水及糞便污水；沖洗運輸機械的油污水；砂石料及棧橋的灑水，沖洗污水等。 （3）噪聲污染源 施工船機設備，混凝土攪拌站，鋼結構加工設備，空壓機站和柴油發電機組；混凝土有運輸車輛、混凝土澆筑泵車、裝載機等。