1、目錄一、工程概況 ,1二、編制依據 ,1三、施工部署 ,11、項目部組織機構 ,12、項目管理人員名單 ,2四、主要工程施工方法 ,21、定位放線 22、繞行施工便道布置 33、破路施工方案 ,34、 破路施工段與道路處的安全措施,35、 破路施工機具安全措施 ,46、基坑開挖 ,47、管道安裝 ,58、路基土方回填壓實 59、路面基層施工 710、路面施工 8五、質量保證措施 ,8六、安全技術措施 ,9PCCP管道安裝穿越公路施工方案及安全保證措施一、 工程概況( 省略 )本標段 PCCP管道安裝穿越公路共有 6 條，其中樁號 8+600 西王莊至許禹公路（水泥路）一條， 10+253.6
2、毛石線一條， 10+634 天興路一條， 14+300 桂村鄉至肖莊（柏油路）一條， 15+809.5 桂蘇路（柏油路）一條， 23+105河蘇路（柏油路）一條。二、 編制依據1、甲方提供的設計圖紙2、相關國家和行業施工及驗收規范、標準及業主規定的技術要求3、地理環境及氣候狀況4、國家現行法令、法規，地區頒發的安全、消防、環保、文物等管理規定4.1中華人民共和國環境保護法4.2建設項目環境保護管理辦法5、施工技術標準及驗收規范三、施工部署1、項目部組織機構項目經理施技質綜安工術量合全部部部部部2、項目管理人員名單序號姓名職稱在本工程任職1XX工程師項目經理2XX工程師項目副經理3XX高級工程師
3、技術總負責4XX工程師施工員5XX工程師質量負責人6XX安全員安全負責人四、主要工程施工方法本工程（相對渠道中心樁號6 處）與渠道交叉，根據道路橋梁施工規范，我單位擬定以下施工工藝流程：定位放線施工便道施工圍擋基坑開挖路面破碎、 石渣外運墊層鋪設施工基坑驗收合格管道安裝土方回填路基施工路面施工1、定位放線根據設計提供的控制基點， 用全站儀進行測量橋的位置定位放樣，根據控制基點，按設計定出建筑物軸線并加以控制放樣。根據設計要求定設出各樁位的具體位置，將樁基的縱橫軸線用十字交叉線進行控制。將測量成果繪制成果圖報請監理工程師現場復核并簽證認可。2、繞行施工便道布置在開挖前，根據現場查看，施工便道可在
4、 8+600 西王莊至許禹公路（水泥路），10+253.6 毛石線（柏油路），10+634 天興路（柏油路），14+300 桂村鄉至肖莊（柏油路），15+809.5 蘇桂路（柏油路）， 23+105 河蘇路（柏油路）一側進行修建，在施工期間為了不影響正常的交通， 修筑前，采用修繞行便道方法開挖公路， 應先查看穿越點地形， 選擇合適的便道走向。 可利用附近現有的公路進行繞行， 必要時可對這些公路進行修復。 修繞行便道應用推土機、 壓路機進行施工。 路基必須扎實，在細土地段修筑時應拉碎石填壓路基。 修筑的道路應保證車輛的正常通行并得到地方公路主管部門的同意。3、破路施工方案車輛和行人進出較多，施工
5、方法將采用路面全部開挖修繞行道路保持通車的方法進行路面開挖。工藝流程：管位定位道路圍護路面破碎、挖運基礎開挖測量放線砂墊層鋪設管道安裝施工回填土壓實路基施工路面修復1）管位定位：在穿越道路施工時先將管位中心線位置測量好，根據位置確定道路開挖面（開挖面為 2 米再根據施工實際情況進行調整） ，并涂好白線。2）道路維護：開挖時溝槽四周采用安全欄片圍護，并設置警示牌。夜間施工路段安全圍護， 警示牌、指示牌全部采用標準的反光警示標牌，在主要路口設置紅燈或警示燈照明須設專人管理。3）路面破碎、挖運：路面破碎用機械破碎錘，破碎點間距 0.50.8m，逐層破碎，總深度大于 0.5m。破碎完成后， 1.0m3
6、 挖掘機挖掘裝自卸汽車外運。4）管道施工：溝槽開挖需根據設計要求及施工現場的土質情況，合理放坡，開挖時應注意觀察及時提醒，以防塌方或其它情況發生。4、 破路施工段與道路處的安全措施1）于施工前兩三天到施工現場附近張貼施工告示。2）一名專職安全員負責現場安全的總指揮。3）設專人指揮交通，維護施工及交通秩序。4）開挖時溝槽四周采用安全欄片圍護，并設置警示牌。機械操作工作面由專人看守，與施工交叉的路口應設立警示標志，并設專人指揮。 夜間施工路段安全圍護，警示牌、指示牌全部采用標準的反光警示標牌，在路口設置紅燈或警示燈照明須設專人管理。5）我單位盡量在白天完成施工段的路面平復，保證路面整潔平坦，如果在
7、白天未能完成的話， 在不影響當地居民生活的狀況下， 在夜間完成， 爭取讓行人能在第二天能安全通行， 如有不便施工時， 夜間施工段全面采取維護并設立警示燈和專人看守。6）在施工過程中可能會影響居民進出通行，所以在場施工人員一定要文明施工，樹立企業形象， 施工負責人及時與給當地造成影響的人員進行溝通， 在保證安全的前提下加快施工進度， 及時做好回填以及施工場地的清理工作， 給行人一個通暢的通行環境。5、 破路施工機具安全措施所有電器、機械設備須經設備分公司檢查合格后方可進入施工現場， 如在使用時發現有異常情況，應立即終止使用，嚴禁違章操作，無證操作。1）切割機有可行的防雨措施。 1、 2 次線（電
8、源、龍頭）接線處應有齊全的防護罩， 2 次線應使用線鼻子。有良好的接地或接零保護2）破碎錘作業時作業范圍內圍擋，防止石渣迸濺傷人， 同時路面少量灑水，防止揚塵。3）挖掘機挖掘、裝運土方時，料斗應伸進車廂，禁止高揚下落裝車。土方裝車禁止高出車廂，外運時用苫布苫蓋，防止沿路灑落。6、基坑開挖在基礎開挖前必須先圍擋并根據實際地形做好集水井降水措施，基坑開挖擬定用挖掘機按照施工測量的樁位進行控制開挖，開挖料由自卸車運輸至指定料場堆放，開挖時由施工技術員用儀器控制， 基底寬為 3.2m，上口寬 8m，高度為 4.5m，預留保護層（ 20cm左右）開挖，嚴禁擾動基礎面。7、管道安裝（略，施工方法見PCCP
9、管道安裝）8、路基土方回填壓實施工執行的技術標準和驗收標準必須符合合同要求，結合本工程情況重點對路基進行處理，要求回填區、區、區壓實度不小于90%，區不小于 92%，區基層不小于95%。施工特點采用措施分述如下：（1）施工準備在路基施工前，首先認真做好測量放、清理現場、場地排水等準備工作。（2）測量放樣為了確保施工符合設計要求， 施工前需認真做好線路領樁、 補樁、施工放樣等工作，以保證施工順利進行和保證施工質量。施工前采用全站儀（ SET-2B）、經緯儀（ DJ2）和水準儀（ S2），做好路線復測工作，對修筑的路基線路根據設計文件中和領樁時確定的開挖、 填筑的中心線進行現場測量，驗證在定線進所
10、測定的位置標樁、高程、轉角點是否準確無誤。在路線復測過程中要特別注意對臨時水準點、 控制點進行復核。 復測時應將中線控制點和水準基點延伸至相鄰路段進行聯測，以確保正確無誤。對所有的復核測量要進行記錄， 并整理所有資料， 然后將測量記錄本及成果資料送交監理和工程師審查簽字認可。（3）清理場地施工前必須清除施工現場內的所有有礙施工的障礙物。 根據施工需要， 可以分期分批進行場地清除工作。（4）場地排水（包括土路基施工的臨時排水）施工場地積水需要及時排除，為路基順利施工提供良好的作業條件，因此，在清理場地的同時， 在工程范圍的兩側開挖邊溝， 臨時排水，將水引入到附近的排水系統排除。邊溝縱坡應大于 3
11、%，邊溝為梯形，底寬為 50cm。在地勢低洼處設置集水井，井內放置電動潛水泵抽水。（5）確定最佳含水量與最大干密度土最佳含水量與最大干密度因土質的不同而有差異。 土的最佳含水量的最大干質量密度由實驗室通過實驗確定。 施工前，將擬用于本工程的土現場取樣， 做出多組對比試驗數據，作為指導施工的依據。（6）基底處理本工程基底墊層采用20cm粗砂墊層，相對密度不小于0.7 。a 土路基壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環節。為了使路基壓實有較高的質量，必須采取下列措施。b 正確選用壓實設備對于本工程我部將配足輕型和重型壓路機，用于路基的壓實。對于管基區采用快速振動沖擊夯和小型手扶壓路機配合壓實， 管道
12、管身區采用小型手扶壓路機壓實， 管頂區采用 20T-22T 大型壓路機械壓實， 碾壓前控制合適的含水量，這樣達到均勻一致的平整度。控制碾壓速度。通常壓路機進行路基壓實作業行駛速度控制在2KM/h以內，確保碾壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊 2030cm。當采用多個施工段同時施工時，壓路機碾壓輪必須超過相鄰施工段的接茬處。壓路機碾壓時，應遵循先輕后重、先穩后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以及輪跡要重疊等原則， 且碾壓輪應超過相鄰兩施工段的接縫。 碾壓進應順道路中心線方向進行。碾壓速度均勻，輪跡重疊寬度，二輪壓路機為 30CM，三輪壓路機為后輪寬度的一半。土路基壓實后不得有松散、 彈
13、簧、翻漿及表面不平整現象。 若下層未達到壓實要求，不得鋪筑上層，壓路機壓不到的部位，應用小型機夯實。土路基壓實后不得有松散、 彈簧、翻漿及表面不平整現象。 若下層未達到壓實要求，不得鋪筑上層，壓路機不到的部位，應用小型機夯實。在壓路機壓不到的部位， 可以采用小型機夯錘等。 當工作量小并在監理和工程師許可情況下可采用人力夯認真循序夯實。 夯擊面在縱橫方向均做到相互重疊一半，防止漏夯。9、路面基層施工本工程路面基層采用7%水泥石灰穩定土施工，厚度為30cm。（1）施工準備基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和18t 21t 光輪在路基全寬范圍
14、內復壓2 3 遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗， 檢查土基中是否有不合格點。 若有，應采取合適的措施使之達到設計要求，再進行施工。（2）施工放樣在底基層上恢復中線，并在路肩兩側邊緣帶設有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。 進行水準測量， 在兩側指示樁上用明顯標記標出路面基層的鋪筑設計標高。（3）路基碾壓嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上 “調頭”或急剎車以保證路基表面不受破壞。碾壓完成后應立即進行養生， 養生時間為 7 天，采用灑水車灑水養護， 養生期間，不允許車輛通行。10、路面施工本工程面層采用 24cm厚度的 C25砼面層，按正常砼施工方法施工。五、質量保證措施1. 推行
15、全面質量管理， 廣泛開展群眾性的 QC小組活動，重點部位和關鍵工序均設質量管理點。2. 對關鍵工序制定詳細的施工過程控制程序和操作細則，并對技術人員實行專業分工負責責任制。3. 實行逐級技術交底制度做好生產班組的自檢，互檢和交接檢，以及專檢工作。施工前對工程所采用的原材料進行嚴格檢驗， 并報請監理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道式序的施工。4. 積極采用成功的先進經驗，新技術、新工藝、新材料，確保施工質量。5. 科學化、標準化、程序化作業，實行定人、定點、實崗施工，各自負責相應責任，近接受全方位全過程監督。6. 加強質量教育，提高全體工作人員質量意識。7. 完善經濟責任制，工程質量的優劣與獎金掛鉤，嚴格獎懲制度。
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