1、高層塔吊專項施工方案天下 ?壹品蓮花A 區 1-3#樓塔吊專項施工方案編制單位：武漢豐太建筑有限公司編 制 人：審核人：編制日期： 2009年 8 月 15 日一、工程概況天下 ?壹品蓮花A 區（ 1 3 樓）高層住宅工程位于武漢市蔡甸區城關鎮工農路以西，擬建建筑面積為 37278.64m2。地下室一層，裙房二層，裙房以上分別為二十六層建筑物最高為90 米，屬剪力墻結構，基礎為沖孔灌注樁。本工程擬使用2 臺塔吊，在地下室土方工程開挖后墊層施工時安裝。二、編制依據建筑樁基技術規范JGJ 94-94；我司的有關規定。三、塔機概況根據塔吊安裝使用說明書，本工程使用的塔吊技術參數如下：序號性能參數值1
2、 型號2 塔機型式4 工作半徑5 最大起重量6 最大起升高度四、塔吊基礎的平面位置布置塔吊布置原則：避免死角，不出現盲點，充分發揮塔吊的作用，最大可能地覆蓋建筑物、鋼筋加工車間和材料堆放區，既不影響結構施工又便于塔吊安裝拆除的原則，塔吊布置位置詳見附圖所示。五、基礎施工1、工程地質情況安裝塔吊基礎部位地質情況由于本工程施工場地內人工雜填土厚度在0.3 米 4.8米，地基承載力低，塔吊基礎采用人工挖孔樁基礎類型，基礎持力層為（2 ）號粉質粘土層，承載力特征值fak=160kpa，樁長 6-8米，樁端進入持力層為1 米。2、基礎設計根據本工程的地質情況，我司擬采用樁承臺基礎作為塔吊基礎，具體做法如
3、下人工挖四根d=800/D=1600人工挖孔樁，樁位置詳見塔吊基礎平面布置圖，樁中心距離為4.8 m ，樁入土深度在8m 左右，承載力特征值fak=160kpa，樁長 6-8米，樁端進入持力層為1 米。塔吊承臺底面標高為-1.8米，塔吊承臺上平面標高為-0.4米。承臺均采用C30商品砼，承臺配筋根據塔吊設計說明中基礎配筋。承臺與挖孔樁連接采用1412的鋼筋， 箍筋為 8200 ,伸入承臺 1 米，樁芯混凝土采用C25 混凝土。3、土方、磚胎模、墊層施工塔吊基礎處土方開挖后，管樁高出承臺底面100mm,樁身鋼筋錨入承臺1 米，根據承臺底標高將多余的截樁、破樁，基礎坑周邊砌240的磚胎模（普通燒結
4、磚，砌筑砂漿1 ：2），然后平整地面，澆一層100mm厚 C15 混凝土墊層。4、安裝預埋螺栓地腳螺栓在預埋時，必須用底架或工廠隨機提供的預埋模板。放置預埋模板應注意，焊有角鋼的一面向上，并且將鋼板上焊有“ 后” 字的一方置于塔機頂升時平衡臂所在的一方。將4 顆地腳螺栓分別懸掛在模板四角薄鋼板的孔上，同時將32 顆地腳螺栓分別懸掛在模板上鋼板孔中，分別戴上一個（或兩個）螺母，使螺母底面與螺栓頂端的長度為120毫米。將模板支承起來，使模板的鋼板底面比待澆注混凝土基礎頂面高出20 30毫米。用水準儀將模板四塊鋼板校平至相對誤差 1/500。將地角螺栓的上部扶至直狀態，然后在螺栓下端鉤環內置入25
5、的長度不小于400毫米的鋼筋，并利用它將螺栓下部與綁扎好的鋼筋焊接成為整體。將螺栓頭部用塑料布包住以防粘上水泥等雜物。檢查模板的放置方位，水平度誤差及螺栓的豎直及固定情況無誤后方可進行塔機基礎混凝土的澆搗。5、混凝土施工混凝土采用C30 商品混凝土。塔吊基礎為大體積砼工程，需要C30 混凝土約42.35m3。澆灌砼時注意保持預埋件的位置。砼澆灌后采用蓄水養護，養護時間不小于7 天，達到減小大體積砼內外溫度，有利于水化的目的，從而防止產生表面裂縫。六、塔吊基礎設計本工程建筑物最大高度為90m ，當設置三道附墻桿時，吊鉤可達96m的高度，因此本工程中塔吊需設置三道附墻壁桿。本工程塔吊基礎驗算如下：
6、1、樁基驗算選擇最大獨立起升高度45m ，并分為工作狀態和非工作狀態兩種工況進行驗算。樁基設計概況如下：根據本工程的地質情況，我司擬采用樁承臺基礎作為塔吊基礎，具體做法如下：人工挖四根d=800/D=1600人工挖孔樁，樁位置詳見塔吊基礎平面布置圖，樁中心距離為4.8 m ，樁入土深度在8m 左右，承載力特征值fak=160kpa，樁長 6-8米，樁端進入持力層為1 米。塔吊承臺底面標高為-1.8米，塔吊承臺上平面標高為-0.4米。承臺均采用C30商品砼，承臺配筋根據塔吊設計說明中基礎配筋。承臺與挖孔樁連接采用1412的鋼筋， 箍筋為 8200,伸入承臺 1 米，樁芯混凝土采用C25 混凝土。
7、2、荷載計算根據塔吊使用說明書相關資料，可知在最大自由高度下的塔吊在非工作狀態和工作狀態的相關荷載如下所示：自重（ 508KN）水平力（ 95KN ）傾覆力（ 3293KN?M）扭力（ 320KN?M）G 基礎 =255.55.51.4=1059KN G 樁重 =25283.14(0.52-0.252） /4=103KN G 垂直力 =G1+G2=508+103+1059=1670KN M 傾覆 =Mmax+Nh=3293+951.4=3426KN?M3、單樁豎向力計算Ni=(F+4G)/n Mx/ Yi2 My/ Xi2=1.21670/41.4 34262.25/(2.2522) 0 Nm
8、ax =501+1065.9=1566.9KN Nmin =501-1065.9=-564.9KN即為拔力F 作用于樁基上的豎向力；Mx 、My 為 X 與 Y 方向總力矩；Xi、Yi 為第 i 樁至 X 或 Y 軸距離；n 樁的數量。在工作狀態下：按建筑樁基技術規范（JGJ94-94），樁基荷載效應滿足： oNR oN 1.2R o 樁基重要性系數，取 o=1；R 樁基豎向承載力，R=2000KN。N=1566.9KN。oN=11566.9KN2000KN 樁基承載力滿足要求。4、塔吊抗傾覆驗算抗傾覆條件：e=(Mmax+Nh)/(V+G) b/3上式中：e 塔身、基礎整體的偏心距（m ）；
9、Mmax 塔身傳給固定支腳的最大彎矩（N?m ）；N 塔身傳給固定支腳的水平力（N）；G1 塔身自重（ N）；h 基礎厚度（ m ）；b 基礎有效邊長（m ）， b=6.0m；在最大自由高度下，將數據代入得偏心矩非工作狀態下：代入上式得偏心矩e= （3426+95 1.4-564.9 22.25 ）/1670 =0.61mb/3=1.5m滿足要求。5、承臺計算混凝土采用C30 商品混凝土，承臺鋼筋保護層為100mm，則可知：b=6000mm,fc=15N/mm2,fcm=16.7N/mm2 x=h0-(h0-2M/fcb)=27.74mm As=16.76000 27.74/300=9265.
10、16mm2 選用 20140鋼筋可滿足要求由以上計算可知，此塔吊基礎可以滿足抗傾覆要求和地基承載力要求。七、塔吊安裝1、安裝前的準備1) 、機械性能及保養狀況的檢查：A、構件全部刷漆，并檢查標準節結構有無裂縫和脫焊，起重臂和平衡臂連接點拉筋有無異常和變形。B、傳動機構全部注潤滑油，特別是檢查機械傳動件，齒輪變速齒箱有無異常和漏油現象。C、電器部分全面做一次檢查，必須確保電器運作靈敏可靠。D、變幅和起重鋼絲繩的檢查，要求滑輪、吊鉤、鋼絲繩和繩卡確保安全可靠。E、回轉支承做一次重點檢查，主要是回轉支承有無裂縫和脫焊。F、傳動機構全部進行檢查(導輪，軸承等)，不符和標準的進行更換。G、對液壓頂升系統
11、進行一次全面的檢查，特別是油缸、油泵、油管和油箱，要求負載狀態下頂升下降必須平衡，壓力表正常。2）、安裝設備及機具的配備情況：A、塔吊隨機安裝工具一套；B、30 噸汽車吊一臺；2、安裝程序及方法1）塔身基礎節的安裝30 噸汽車吊把基礎節從卡車上平放到地面上,然后把基礎節立起,裝上油缸和頂升橫梁,慢慢就位于基腳上用銷軸固定。2）套架安裝將套架吊起至安裝好的塔身標準節上是油缸一方與標準節踏步方向一致。對準標準節緩慢下降在標準節上， 同時保證標準節與套架的頂升滾輪合理就位。在套架頂部與標準節差不多高時，將兩個活動爬爪安置于支承二板處，使其與標準節踏步相支承，將套架支承住，接好液壓泵站與頂升油缸之間的
12、兩根高壓軟管。3）回轉機構的安裝把回轉支承平放到地面上，將平臺、 護欄和引進導軌組裝在回轉支承上，將吊具安裝在回轉支承上，將其吊起，將回轉支承吊放安裝到塔身基礎節上并與套架用銷軸相連接。4）塔頭的安裝把塔頭平放到地面，將平臺、 扶欄和拉桿組裝到塔頭上。將塔頭垂直立起，并在其頂部安裝吊具，然后吊放到回轉支承上。用銷軸和高強螺栓連接牢固。5）平衡臂的安裝將走臺、扶欄組裝在平衡臂上，利用4 個專用節點板將吊具固定在平衡臂上將其吊起。用銷軸將其根部與塔頭連接。汽車吊把平衡臂端部拉起把平衡臂的拉桿和塔頭的拉桿用銷軸固定好, 汽車吊松鉤，此時拉桿繃緊。平衡臂的安裝完畢。6）起重臂的安裝在地面拼裝起起重臂，
13、把起重臂整個吊起，根部先與塔頭鉸接固定，汽車吊起鉤，使起重臂端部略有傾斜， 利用塔頭的張緊器把起重臂拉桿拉起并與塔頭的拉板用銷軸固定，汽車吊松鉤把起重臂放平，此時拉桿繃緊，起重臂的安裝完畢。3、附著架情況附著架選用普通碳素結構鋼，根據塔機原廠要求和本建筑物的實際情況擬定作3 道附著架，每道 3 根拉壓桿，先在建筑物的柱子上埋預埋件，預埋件與拉壓桿焊接起來，另一側鉸接與塔機相聯。4、安全注意事項及安全措施A、上崗前對作業人員進行一次全面的安全技術交底。B、作業人員要穿防滑鞋，系好安全帶，扣好安全帽。C、嚴禁把構件從高空往下拋。D、嚴禁在高空嬉戲或進行與安裝無關的作業。E、嚴禁酒后高空作業。F、風
14、力四級以上和惡劣天氣應停止作業。G、塔吊安裝區域設有警告標志，設警戒區，非作業人員不得入內。H、安裝人員要做好配合工作。I 、安裝人員必須持證上崗。八、塔機的頂升加節1、拼裝好的標準節吊至塔機套架開口正下部，塔機桅桿與塔機套架開口在一個正方向上。2、引進小車與標準節相連，吊一個標準節掛在引進梁上。3、跑小車配平塔機，打掉回轉與標準節間的8 個銷軸，開動油泵頂升塔機。在頂升套架時，絕對禁止轉動起升臂，移動牽引小車以及提升或下降動作。4、伸出與頂升橫梁相聯的頂升油缸活塞桿，頂起塔機。用頂升套架上鎖緊棘爪將頂起的塔機部件放在塔身凸耳上。松開銷子， 收回油缸活塞桿以提起頂升橫梁。將頂升橫梁與上面的一對
15、凸耳相聯。此頂升動作重復三次，獲得放進標準節進頂升套架的空間。5、把標準節推入套架內，落套架，標準節插入魚尾板內，用銷軸、針銷和開口銷鎖定標準節。6、松掉引進小車，推出套架外，插入安全銷，吊第二個標準節入引進梁。7、安裝最后一個標準節必須下部與塔身連接，上部與回轉連接。九、安裝人員組織情況現場總負責人：汪國橋現場指揮員：鮑文喜安裝人員：附件（塔吊平面布置圖）下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的
16、工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養， 他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是
17、兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭 ! 最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、 兢兢業業、 孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重
18、要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ” ，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！ ！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。
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