1、新建云桂鐵路（廣西段）YGZQ-4標（D1K228+573.773D1K237+000）段薄壁空心墩專項施工方案編制：審核：批準： 中鐵十九局集團云桂鐵路YGZQ-4標項目部七工區二O一三年八月目錄1、工程概況- 2 -2、施工準備- 2 -3、工期安排- 2 -4、薄壁空心墩施工方案- 2 -5、施工關鍵要點- 7 -6、組織機構、施工隊伍- 10 -7、主要機械設備- 12 -8、質量保證措施- 12 -9、安全保證體系及措施- 14 -11、環境保護、綠化及水土保持措施- 22 -薄壁空心墩施工方案1、工程概況澄碧河雙線特大橋（D1K228+573.773-D1K229+163.760）

2、為10-32m簡支梁+1-(48+80+80+48)連續梁，全長589.987m。橋梁下部結構墩臺主要采用矩形空心臺、薄壁空心墩、矩形實體墩。該橋越既有南昆線澄碧河橋，主河槽常水位水深7m，百年一遇洪水位最大水深18m，連續梁3號、4號為薄壁空心墩，位于主河槽邊邊沿，施工水深約7m。2、施工準備2.1 施工場地施工現場位于澄碧河岸邊，3號墩場地進過平整后作為鋼筋場地，3-4號墩之間采用鋼棧橋作為施工便道，滿足施工需要。2.2 施工供電在沿線設置變壓器一臺，以供現場用電，電桿埋設在線路左側。為預防突然停電對正常施工的影響，配備1臺200KW發電機作為備用電源。3、工期安排3號墩薄壁空心墩計劃20

3、13年9月1日正式開工，2013年11月20日前完成全部工程。圓端型薄壁空心墩采用翻模施工法施工，進度指標為：圓端型薄壁空心墩每5天完成1次翻模施工。4、薄壁空心墩施工方案4.1 高墩翻模的施工工藝流程高墩為減輕自重，一般設計為空心墩。高空心墩采用翻模進行施工，翻模由模板、工作平臺、吊架、提升設備組成。翻升模板采用3層布置，每層高1.5m，以墩身作為支承主體。上層模板支承在下層模板上，循環交替上升。工作平臺采用搭設腳手架，為墩身施工人員提供作業平臺，穩定性能良好。工藝流程參見圓端形空心墩翻模施工工藝流程圖。圓端形空心墩翻模施工工藝流程圖4.2 施工方法4.2.1 施工特點翻模是由上、中、下三組

4、同樣規格的模板組成，隨著混凝土的連續灌筑，下層混凝土達到拆模強度后，用吊機配合自下而上將模板拆除，接續支立，如此循環往復，完成橋墩的灌注施工。4.2.2 施工方法及工藝要求（1）鋼筋加工及安裝A、鋼筋加工鋼筋骨架尺寸應符合設計與規范要求。鋼筋加工允許偏差應符合下表規定：序 號部 位允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量檢查2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸5鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后方可進行正式施焊。焊工必須持證上崗。鋼筋上下搭接，并采用單面焊，搭接長度10d，焊縫寬度0.8d。同一截面內主筋接頭面積不應大于總截面面積的50%，相鄰接頭應交錯公開，上下錯開的距離應滿

5、足0.5m且35d。在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。B、鋼筋安裝鋼筋安裝允許偏差應符合下表規定：序號部位允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距103分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距綁扎鋼筋20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度C35mm10尺量兩端、中間各2處5薄壁空心墩每節澆注1.5m，為保證鋼筋在大風時不致過分搖擺及鋼筋安裝時過大的工作量，每節受力主筋的長度控制在4.5m。（2） 墩身模板外模分上、中、下三節，一次支立而成，接縫采用陰陽鍥接頭，模板制作精度如下：尺寸誤差小于2mm，傾斜角偏差小于

6、1.5mm，孔位誤差小于1mm。為確保工程質量，在工廠內統一加工。模板用槽鋼骨架與6mm鋼板組焊成整體。施工過程中，三節模板交替輪番往上安裝，每一節都立在已澆筑混凝土的模板上。內、外模采用組合鋼模拼裝，內外模間設帶內紋的對拉螺栓，以利于拆模和避免墩身混凝土內形成孔洞。利用10#槽鋼（長1m）在空心墩外模模板上焊接成輻射狀作為平臺的輻射梁，輻射梁之間焊接鋪設12鋼筋，上鋪木膠板并用鐵線固定。輻射梁內穿1.2m高鋼管作為護欄。（附件一：平臺搭設圖）內模平臺可以利用既有的模板桁架，用鋼管搭設平臺，并做好防護措施。墩身翻模施工示意圖A、 模板制作空心墩內外模板均采用鋼結構，標準節段高1.5m，面板采用

7、6mm 厚鋼板，模板對稱布置。橫向背肋采用雙10槽鋼，法蘭采用L140140180mm 角鋼，拉桿采用20 精軋螺紋鋼；內、外模采用大塊鋼模板；圍帶采用2 根16或10 槽鋼背靠背焊接而成。圍帶內穿拉桿。B、 模板安裝模板進場后，首先進行模板預拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度。在承臺施工完成后，于立模部分抹上一層砂漿并用水準儀找平，并于其上測量放樣墩身幾何尺寸關鍵點，用墨線彈出立模邊線，用吊機配合人工安裝首節模板。鋼筋綁扎完畢經檢驗合格后進行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂抹脫模劑，涂刷時要輕、薄、均勻，全橋采用同一種脫模劑，以保證混凝土表面顏色一致。模板采用吊機吊裝

8、，人工輔助。先拼裝外模板，然后吊裝內模板，最后上拉筋。模板連接用M20 螺栓。模板左右偏斜的調整則在模板底邊靠傾斜方向的一端塞加墊片實現。模板之間的縫隙塞有橡膠條，防止漏漿。由于模板制作及起始第一節模板調整的精度都很高，以后每次調整幅度很小。模板的檢查：模板安裝完后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm 以內，模板的錯臺控制在1mm 以內；施工中嚴格控制軸線偏差在10mm以內。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進行調整。混凝土澆注完成后，待工作層混凝土強度達到3Mpa，支撐層混凝土強度達到10Mpa，用吊機拆除支撐層模板并吊至地面打磨除銹涂脫膜劑，待鋼筋加工完成經

9、檢驗合格后用以工作層模板為新的支撐受力點安裝模板。如此循環直至墩身施工完成。為保證墩身外觀質量，在拉桿處的內外模板之間套上30mmPVC 管，以便拉桿抽拔再次利用，拉桿采用20 精軋螺紋鋼筋，豎向間距0.5m，橫向間距1m。為了保證薄壁空心墩的壁厚，模板安裝完畢后，在模板上口用0.5m0.8m長的槽鋼或者砼墊塊按間距1m在模板內橫撐，待混凝土澆注到模板上口時取出。模板安裝允許偏差應符合下表規定：序號部位允許偏差（mm）檢查數量、檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處每安裝段全部檢查2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不

10、少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6預埋件、預留孔位置5（4）混凝土灌注及養護墩身混凝土采用C35混凝土澆筑，由拌和站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運至墩下，混凝土輸送泵泵送入模。混凝土澆筑前要注意一下幾點：A、檢查模板拉桿是否上緊；B、檢查預埋件是否安裝到位；C、將墩身內雜物清理干凈。混凝土要分層澆筑，每層厚度控制在40cm，澆筑過程中加強混凝土振搗，混凝土的振搗采用插入式振動器，振動器的移動距離在3035cm 范圍內，與側模保持510cm 的距離。混凝土灌注到模板頂時，要低于模板口12cm，為下一板方便組裝翻模，防止有錯臺。當混凝土的強度大于3MPa時進行鑿毛處理。首先必須將混凝土表面的浮

11、漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm2 cm，鑿完后先用高壓風槍吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈。以保證鑿毛的混凝土面清潔，然后進行第下一節段施工。在灌筑過程中派專人觀測預埋件的位置及模板、支架等支撐情況，如有變形和沉陷立即校正并加固。混凝土養護應包括一定的帶模養護時間。混凝土帶模養護期間，應采用帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、保溫養護。混凝土拆模后，應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護。（5）拆模在安裝鋼筋的同時，可以開始拆下面一節外模工作。拆模時用手拉葫蘆將下面一節模板與上面一節模板上下掛緊，同時另設兩條鋼絲繩栓在上下節模板之間。拆除左右和上面的連接螺栓，然后通過兩個設在

12、模板上的簡易脫模器使下節模板脫落。脫模后放松葫蘆，使拆下的模板由鋼絲繩掛在上節的模板上。然后逐個將四周各模板拆卸并懸掛于上節模板上。這樣將拆模工作和鋼筋安裝工作同時進行，節約至少半天時間，同時最大限度地減少了對塔吊工作時間的占用。（6）墩頂實心段及托盤、頂帽的施工墩頂實心段施工時，先拆除內模及內吊架，然后安裝實心段的過梁和底模，再安裝實心段外模。墩帽施工時，托盤與頂帽分兩次進行施工；每次將平臺升至所裝模板高度后，再安裝托盤或頂帽模板，然后綁扎鋼筋、灌注混凝土。5、施工關鍵要點薄壁空心墩施工有別于普通的墩身施工，在施工人員、機具上下，混凝土輸送，豎直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特別處理措施

13、。5.1 墩身垂直度控制垂直度控制為墩身施工的重點項目，其豎直度控制不同于普通墩身施工。根據本橋墩身特點，主要采用吊垂線及全站儀相結合的方法控制墩身豎直度。由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身十字線與模板交點的坐標，測量儀器采用全站儀。模型安裝完成后，利用全站儀直接測量坐標與計算的理論坐標對比，利用千斤頂調整模型，坐標誤差在10mm 以內，然后用不同的后視點重新測量一遍，確保結果一致；利用水平儀檢查模板頂標高，誤差控制在5mm 以內。在混凝土的澆注過程中，嚴格沿串筒兩邊向中間均勻分層澆注，并在澆注過程中，使用1kg 的垂球沿模板

14、外側測量本節段的垂直度，指導澆注順序。5.2 墩身實體段施工第1次混凝土澆注段高3m，全部為實體段，計劃立好墩身外模后，首先澆注1m實體段混凝土，待混凝土強度達到3Mpa后，將混凝土鑿毛、清理松散混凝土。立即以已澆注的1m實體段混凝土為支撐點，安裝調整塊，吊裝內模，安放對拉桿。完成后報驗監理工程師，經檢驗合格澆注薄壁空心墩調整段混凝土。5.3 墩頂段施工我標段空心橋墩存在以下特點：為了減少溫度升降所引起的應力變化，空心墩設計離地面5m以上每隔35m高度在墩身周圍對稱交錯設置通風孔（20cm）；通過比較分析，空心橋墩頂部施工時利用墩頂實體段以下3m處通風孔搭設施工平臺，在空心墩壁預埋支點，在支點

15、上設置鋼橫梁，鋼橫梁上設傳力桿件支撐封頂實體段底模的方案進行封頂施工（構件詳細安裝見圖2）。5.3.1 預埋件制作支點預埋件作為支撐系統的主要構件，制作要求較高。本方案設計中采用兩根70cm長的20a普通工字鋼拼焊而成。支點預埋件加工制作過程中必須保證焊縫飽滿，同時外露端必須采用6mm厚鋼板封住。為了保證支點表面平整，在外露端上表面采用鋼板將焊縫墊平，同時端頭加焊50角鋼作為鋼橫梁的卡子，防止鋼橫梁橫向移動（支點預埋件加工制作見圖3所示）。5.3.2 預埋件安裝 混凝土施工到方案設計的高度前，在鋼模板上設置相應的方孔，預埋件按設計埋入50cm，外露20cm，同時將埋入部分與兩層空心墩身護面鋼筋

16、焊接牢固。5.3.3 操作平臺搭設利用墩身設計原有的通風孔（20cm），在通風孔內橫穿鋼管（鋼管可以采用10cm的鋼管，也可以采用3根6cm的普通腳手架管焊成鋼管束），在鋼管上滿鋪竹跳板形成搭設支撐系統的工作平臺。5.3.4 鋼橫梁安裝埋設有支點預埋件的墩身混凝土達到一定強度后，墩身內模和原來內架拆除后，施工平臺搭設完畢后就可以進行鋼橫梁的安裝。5.3.5 支撐系統安裝鋼橫梁安裝完畢后即可按設計的位置搭設傳力桿件，在傳力桿件上搭設木橫梁，橫梁上密鋪木縱梁。在木縱梁上滿鋪3cm木膠板作為底模，支撐系統安裝根據下圖進行。 圖1 構件安裝圖 圖2 支點預埋件橫斷面5.3.6 施工檢算詳見附件35.4

17、 模板糾偏每節模板安裝時可在兩節模板間的縫隙用0.51mm薄鋼板塞填以便糾偏。5.5 模板拆除待混凝土強度大于10Mpa時，拆除所有外模板。拆除時按先底節段后頂節段的順序進行。6、組織機構、施工隊伍以公司的整體實力為后盾，加強組織領導，從人、財、物上確保工程各方面的需要，從集團公司到項目部，實行“項目法”施工保證體系組織施工。各個工程項目施工管理在項目經理的直接指揮下，做到有計劃的組織施工、管理，確保工程項目的工期、質量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成業主滿意的優質工程。6.1項目部施工組織機構6.1.1項目部人員組成項目經理：張繼平項目副經理：劉德良項目總工：黃明星項目

18、總經：趙國鵬工程部長：楊微安質部長：王宇馳 物資設備部長：張敬安試驗室主任：孫廣華內業員：黃巧云 李巖測量員：彭波濤 吳勝明6.1.2項目部組織機構如下圖：總工程師黃明星項目經理：張繼平項目書記：李海洋總經濟師趙國鵬安全質量部王宇馳工程管理部楊微物資設備部張敬安綜合管理部鄭紅實驗室孫廣華項目副經理劉德良 第一架子隊第三架子隊第二架子隊6.2架子隊人員組成隊長：劉德良 技術負責人：楊微技術員：張洪偉安質負責人：王仁炎試驗負責人：李肖楠材料負責人：沈佟彤領工員：陸濟榮 工班長：陸成洲 曹清明 6.3安全質量領導小組組長：叢茂軍副組長：王宇馳 組員：王仁炎、楊微，張洪偉，彭波濤、吳勝明7、主要機械設

19、備主要施工機械設備配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量產地用于施工部位備注1汽車吊QY25臺1徐工墩身2鋼筋切割機臺1溫州墩身3鋼筋彎曲機GJ2-40臺1合肥墩身4鋼筋調直機GT4-8臺1合肥墩身5鋼筋切斷機GQ40-1臺1合肥墩身6電焊機AXC-400-1臺2無錫墩身8木工設備套1西安墩身9直線段模板套3湖南墩身10圓端型模板套3湖南墩身11導鏈5T套20墩身12砼罐車臺9墩身13水泵個3墩身14振搗器FZ-70個8墩身15汽車泵臺1墩身測量、試驗、檢測儀器表序號儀器設備名稱規格型號數量 國別產地用途備注一測量儀器1全站儀徠卡8021日本測量2水準儀蘇州一光DSZ21北京測量3水準尺5m

20、2北京測量4對講機TLT4日本測量二試驗、檢測儀器1塌落度筒1混凝土試驗2混凝土含氣量測定儀CH1北京混凝土試驗3混凝土測溫儀1北京混凝土試驗4標準養護設備FHBS-1001北京混凝土試驗5回彈儀HST2251山東混凝土試驗6溫濕度計6天津混凝土試驗7混凝土抗壓試模15020北方混凝土試驗8風速測定儀1北京風速測量9保護層厚度測定儀1北京保護層厚度8、質量保證措施8.1 對本項工程建立完善的質量保證體系本工程由項目總工全面負責質量，并設立專職質檢工程師。對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，嚴格按鐵路總公司現行規范及驗收評定標準的質量要求施工，確保工程質量達到優良標準。8.2 認真落

21、實由技術人員向施工隊進行交底施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。8.3 混凝土施工質量控制嚴格執行混凝土操作細則，實行責任掛牌制，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和質量監督；嚴把混凝土工程“五關”，確保混凝土工程質量。原材料質量控制：水泥、砂石料的規格質量要嚴格把關，使其各項性能符合設計和規范要求。加強對原材料進場的監督與控制，嚴禁一切未經化驗或未經批準的不合格原材料進入工地。混凝土配合比設計：混凝土的抗壓、抗滲、抗裂及耐腐蝕、施工和易性等應滿足高性能耐久性混凝土和設計要求；先進行試配拌和，并進行抗壓強度試驗，根據試驗結果進行調整，直至各項指標符合要求，報監

22、理工程師批準后方可作為理論配合比。混凝土的拌和與運輸：施工前檢查拌和設備的性能；在整個混凝土生產過程中，拌和設備要經常進行檢查，包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡重器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。混凝土拌和過程中要根據氣候情況測定砂、石料的含水率，及時調整配合比。混凝土運輸過程中不能使其離析、漏漿、嚴重泌水和過多降低坍落度的現象。混凝土的澆注和養護：混凝土的澆注溫度控制在+5+32之間，否則應采取監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。混凝土的澆注在一次施工時連續作業，澆注使用振搗器搗實到可能達到的最大密實度。墩頂面的混凝土澆注完成后及時按設計要求找坡，高程符合施工設計要求。混凝土澆

23、注完成后立即對其進行養生。8.4 模板施工質量控制保證工程結構和其各部尺寸的相互位置正確，進場后對模板質量進行驗收，并對不符合要求的模板進行整修。模板安裝前清理表面雜物，涂刷脫模劑。安裝模板時要找出中心軸后進行對中并調平接口模板，控制好模板的尺寸，標高和垂直度。安裝完成后檢查其接縫，內外支撐和拉桿及連接螺栓是否牢固可靠。檢查保護層的厚度，混凝土預埋件是否齊全，位置是否準確，長度和預埋深度是否符合設計。8.5 鋼筋質量控制鋼材使用前必須分批抽樣進行檢查，其性能應符合設計及規范要求。鋼筋加工的形狀尺寸符合設計或規范要求，其保護層采用同標號的預制水泥混凝土塊，每平米不得少于4塊。鋼筋的綁扎要符合要求

24、，焊接質量必須滿足和搭接焊的施工設計及規范要求，焊接好后按要求截取一定比例數量的接頭進行常規試驗，符合規范要求后才能用于現場施工，如有一不合格要加倍取樣試驗。9、安全保證體系及措施9.1 安全保證體系9.1.1 組織保證為實現安全目標，建立健全項目安全生產保證體系，成立安全工作領導小組。該橋以項目經理為組長，總工負責具體技術方案，副經理為副組長，各部門負責人及工班長為成員，具體執行實施細則，作業班組為實施主體。9.1.2 思想保證針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。有計劃地對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考

25、核，合格者發上崗證并持證上崗。特種工的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則GB5306-85號文執行。經過培訓考試合格，獲取操作證者方能持證上崗，對已取得上崗證者，要進行登記存盤，按期復審。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程。制定培訓安全教育計劃，確定培訓內容、工種，按照架子隊工班組分批進行培訓。職工崗前培訓考核合格后，方可持證上崗。9.1.3 工作保證工程開工前，項目部或作業隊技術負責人將工程概況、施工技術措施等情況向全體施工管理人員進行詳細交底。施工中應定期進行安全檢查，對于檢查

26、中發現的問題，根據情況做出處理，現場能解決的馬上責成有關人員改正，比較復雜的問題開會研究制定解決的方案，并責成現場領工員、施工員現場監督整改。9.1.4 制度保證認真執行國家、鐵道部、鐵路局有關安全生產的法律、法規、文件和管理辦法及地方政府有關安全規定，完善各項安全生產管理制度，針對各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織督促檢查，加以落實。建立安全生產責任制，落實各級管理人員的安全職責。健全安全應急機制，建立項目部的安全突發事件應急工作機制，健全各級安全應急預案，層層落實安全監管責任，迅速、正確、果斷應對事故，并及時上報情況，把事故損失和負面影響降到最低程度。

27、 經濟保證加大安全處罰力度，綜合運用經濟、行政、市場等手段，嚴肅追究安全事故相關責任單位和個人責任，并與各項考核、評價掛鉤。 安全保證體系框圖見下頁10.2 安全保證措施10.2.1 支架安全措施支架搭設前，必須對工班進行安全技術交底及講解。凡患有心臟病、高血壓、貧血病、癲癇病、四肢有殘疾以及其他不適宜高處作業的人員，不得從事架子工作業。進入施工現場的施工人員，2m以上高處作業人員必須系安全帶，并將安全帶系在牢靠的支架上。嚴禁違章操作，嚴格禁止在架面上打鬧戲耍、退著行走和跨坐在外護欄上休息。支架搭設時必須按批復的方案要求選擇底托、桿件、頂撐，并索取出廠合格證及檢驗報告。地基處理過程中要有職工監

28、控，按方案要求進行拌制三七灰土，并分層進行夯填，分層厚度和夯實遍數滿足要求。夯實后要經工地試驗室進行試驗，承載力滿足要求后方可進行下一層回填。基底處理后的場地要進行平整，使其高出四周原地面，并保證排水暢通。安全生產預防為主 安全保證體系框圖思想保證組織保證工作保證制度保證經濟保證提高全員意識大隊安全領導小組開工前檢查國家安全法律法規包保責任制施工安全規則教育安全質量科各項安全生產標準規程獎罰分明分隊安全管理小組分隊安全檢查員施工過程檢查收尾過程檢查安全是企業效益的保證安全是企業生存的基礎經濟兌現安全生產制度1、 安全生產責任制；2、 班前安全講話制；3、 周一安全活動制；4、 安全設計制；5、

29、 安全標準工地建設制；6、 安全教育制；7、 安全制度交底制；8、 安全交接班制；9、 安全操作掛牌制；10、安全生產掛牌制；11、安全事故報告制；12、安全生產獎懲制； 安全生產目標安全保證體系框圖碗扣支架要采用國標產品，鋼管有壓扁、裂紋或中等以上銹蝕的不得使用。嚴禁使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。必須在搭設過程中按規定設剪刀撐和支撐，防止搭設完成后無法進入支架內，每個剪刀撐最少要與3根桿用扣件連接牢靠。在架上運送扣件等材料經過正在作業中的人員時，要及時發出“請注意”“請讓一讓”的信號。材料要輕擱穩放，不許采用傾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。在進行撬、拉、推、拔等操作時，要注意采取正確的姿

30、勢，站穩腳跟，或一手把持在穩固的結構或支持物上，以免用力過猛時身體失去平衡或把東西甩出。對于作業有影響需要拆除的支架，必須經隊長和技術主管的同意，并采取可靠的彌補加固措施后方可進行。拆卸腳手板、桿件、門架以及其它較長、較重、有兩端聯結的部件時，一定要兩人或多人一組進行。拆除水平桿件時，松開聯結后，水平托持取下。拆除立桿時，在把穩上端后，再松開下端聯結取下。多人或多組進行拆卸作業時，應加強指揮、并相互詢問和協調作業步驟，嚴格禁止不按程序進行的任意拆卸。拆卸現場作可靠的安全看管，嚴禁非施工人員進入拆卸作業區內。嚴禁將拆卸下的桿部件和材料向地面拋擲。遇有5級以上大風或大霧、大雨，停止一切架上作業。

31、起重機安全措施作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙以排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。大雨、大雪、大霧及六級以上（含六級）等惡劣天氣，必須停止露天起重吊裝作業。嚴禁在帶電的高壓線下作業。在高壓線一側作業時，必須保持下表所列的最小安全距離。輸電導線電壓（kv）1以下115204060100220允許沿輸電導線垂直方向最近距離(m)1.53456允許沿輸電導線水平方向最近距離(m)11.5246作業時必須執行安全交底，聽從統一指揮。使用起重機作業時，必須正確選擇吊點位置，合理穿掛索具，試吊。除指揮及掛鉤人員外，嚴禁其他人員進

32、行吊裝作業。使用兩臺吊車抬吊大型構件時，吊車性能應一致，單機荷載應合理分配，且不得超過額定荷載的80%.作業時必須統一指揮，動作一致。新起重工具、吊具應按說明書檢查，試吊后方可正式使用。長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢測、試吊,確認安全后方可使用。鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于810。起重機作業時，支腿必須全部伸出，并鋪平墊實。當回轉動作時，應平穩地接合回轉離合器，減小重物擺動。負荷時嚴禁伸縮臂桿。起落臂桿時，應緩慢動作。 高空作業安全措施熟悉掌握高空作業工種專業技術及規程。年滿18歲，經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人，禁止登

33、高作業。防護用品要穿戴整齊，褲角要扎住，戴好安全帽，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶，并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上，不準系在活動物件上。登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠，嚴禁冒險作業。高空作業區地面要劃出禁區，用竹籬笆圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。靠近電源（低壓）線路作業前，應先聯系停電。確認停電后方可進行工作，并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線（低壓）2m以外。禁止在高壓線下作業。高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時

34、手中不得拿物件；并必須從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；不準打鬧。工作完畢應及時將工具、另星材料、另部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型另件時，應采用可靠的起吊機具。要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。嚴禁上下同時垂直作業。若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施。嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落。腳手架的負荷量、每平方米不能超過270公斤，如負荷量必須加大，架子應適當加固。超過3m長的鋪板不能同時站兩人工作。進行高空焊接、氧割作業

35、時，必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。腳手板斜道板、跳板和交通運輸道，應隨時清掃。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并經安全員檢查同意后方可開工。當結凍積雪嚴重，無法清除時，停止高空作業。 遇六級以上大風時，禁止露天進行高空作業。使用梯子時，必須先檢查梯子是否堅固，是否符合安全要求。立梯坡度60為宜。梯底寬度不小于50cm，并應有防滑裝置。梯頂無搭勾，梯腳不能穩固時，須有人扶梯人字梯拉繩必須牢固。10.3步梯安全技術措施 材質及其使用的安全技術措施扣件的緊固程度應在4050Nm，并不大于65Nm，對接扣件的抗拉承載力為3KN。扣件上螺栓保持適當的擰緊程度。對接扣件安裝時其開口應向內

36、，以防進雨水，直角扣件安裝時開口不得向下，以保證安全。各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用。嚴禁使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹篾、塑料混用。嚴禁將不同直徑的鋼管混合使用。 腳手架施工安全措施根據腳手架施工的特殊性，結合公司職業健康安全手冊、程序文件，要求按如下規定進行施工：進入施工現場的人員必須戴好安全帽，高空作業系好安全帶，穿好防滑鞋等，現場嚴禁吸煙。進入施工現場的人員要愛護場內的各種設施和標示牌。嚴禁酗酒人員上架作業，施工操作時要求精力集中、嚴禁開玩笑和打鬧。腳手架搭設人員必須經考試

37、合格的專業架子工，上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發上崗證，凡患有高血壓、貧血病、心臟病及其他不適于高空作業者，一律不得上腳手架操作。上架子作業人員上下均應走人行梯道，不準攀爬架子。護身欄、腳手板擋腳板、密目安全網等影響作業班組支模時，如需拆改時，應由架子工來完成，任何人不得任意拆改。腳手架驗收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時，須經技術部同意后由架子工操作。不準利用腳手架吊運重物;作業人員不準攀登架子上下作業面；不準推車在架子上跑動；塔吊起吊物體時不能碰撞和拖動腳手架。不得將模板支撐、攬風繩、泵送混凝土及砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁任意懸掛起重設備。在架子上的作業人員不得隨意拆

38、動腳手架的所有拉結點和腳手板，以及扣件綁扎扣等所有架子部件。使用電焊氣割時，派專職人員做好防火工作，配備料斗，防止火星和切割物濺落。支架搭設完成后，分部安全員每日開工前需進行檢查支架情況，發現基礎下沉、桿件變形嚴重、防護不全、拉結松動等問題要及時解決。要保證腳手架體的整體性，不得與外用架體一并拉結，不得截斷架體。施工人員嚴禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運輸，不得亂扔。使用的工具要放在工具袋內，防止掉落傷人；登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。腳手架堆放場所做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴格領、退料手續。施工人員做到活完料凈腳下清，確保腳手架施工材料不浪費。運至

39、地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放，當天拆當天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。應隨時整理、檢查，按品種、分規格堆放整齊，妥善保管。五級以上大風、大雪、大霧、大雨天氣停止腳手架作業。在冬季、雨季要經常檢查腳手板、斜道板、跳板上有無積雪、積水等物。若有則應及時清掃，并要采取防滑措施。步梯護欄位置的腳手架必須用安全密目網包裹以防高空眩暈，密目網需包住管頭，鋼管頭伸出整體支架盡量縮短。腳手架搭設完成后設攬風繩進行防護。 腳手架拆除的安全技術措施拆除前，全面檢查待拆腳手架，根據檢查結果，擬訂出作業計劃，報請批準，進行技術交底后才準工作。架體拆除前，必須察看施工現場環境，包括架空線路、外腳手架、

40、地面的設施等各類障礙物、地錨、纜風繩、被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。拆架時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入。拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時應先通知對方，以防墜落。在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。每天拆架下班時，不應留下隱患部位。拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。所有的腳手板，應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。拆下的零配件要裝入容器內，用繩索送下

41、；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點起吊，嚴禁從高空拋擲。 防雷避電措施采用避雷針、接地線與建筑物避雷系統連成一體的措施。避雷針設置4根避雷針，避雷針采用12鍍鋅鋼筋制作, 高度不小于1m，設置在腳手架四角立桿上，并將所有最上層的大橫桿全部連通，形成避雷網絡。接地線采用404的鍍鋅扁鋼，將立桿與整個建筑物避雷系統連成一體。接地線的連接應保證接觸牢靠，與立桿連接時應用2道螺栓卡箍連接，螺絲加彈簧墊圈以防松動并保證接觸面不小于10cm2，并將表面油漆及氧化層清除，露出金屬光澤并涂以中性凡士林。接地線的設置位置不得選在人們經常走到的地方以避免跨步電壓的危害，防止接地線遭機械傷害。兩者的連接采用焊接，焊接長度

42、應大于2倍的扁鋼寬度。焊完后再用接地電阻測試儀測定電阻，要求沖擊電阻不大于10。同時應注意檢查與其它金屬物或埋地電纜之間的安全距離（一般不小于3m）以免發生擊穿事故。11、環境保護、綠化及水土保持措施11.1 工程環境保護根據本工程的特殊性，要對全體施工人員廣泛進行教育，嚴格執行環保法和當地政府對環保和水保有關規定，具體措施如下：11.1.1 施工便道施工便道要避開不良地質地點，路面的寬度滿足本工程施工需要。根據地型設置擋水堰或排水溝等防排水措施，以利排水。施工便道指定專人負責維修、養護。施工車輛和施工機械應嚴格按規定線路行駛，不得隨意碾壓便道以外的樹林、草坪等。施工完成后，對施工便道兩側的施

43、工遺棄物進行清理，平整便道兩側的地面，對周圍環境進行必要的恢復。11.1.2 臨時生活區施工營地要合理布置安排，其生活污水不得隨意排放。嚴禁將生活污水直接排至河流中。施工宿舍應設在避風、向陽處，采取保暖措施；生活區周圍定期采取消毒、殺蟲、滅鼠措施，同時對施工營地進行綠化。施工生活區要保持環境整潔，盡可能減少對環境植物的破壞；生活區相對集中布置，周圍設置圍欄；廚房應設置消煙除塵設備，并達到當地大氣污染物排放標準及功能區大氣環境質量標準。營地生活垃圾采用封閉式容器收集，將廢棄物集中用垃圾車裝運至指定地點集中進行處理。施工完成后，根據環保設計要求平整并用合適的材料覆蓋營地地表，盡量對周圍環境進行恢復

44、。11.2 水土保持方案施工中按照上級要求做好防汛排水工作，防止洪水淹沒建筑物及施工臨時設施。施工中必須保證現有道路、河流、溝渠的安全暢通，始終保持工地的良好排水狀態，修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。施工期間的廢水、生活污水不得直接排入樹林和河道，不得排入飲用水源，須澄清達標后排放。當施工、生活用水取于當地村民生活水源時，必須用清潔水具運水，保持地方水源不受污染。施工期間的所有泥漿池的開挖及泥漿的排放不得隨意進行,嚴禁將泥漿直接排入河流。應對當地豐富水資源進行保護，對施工含油廢水及機械廢水、廢油、泥漿應采取有效措施，設隔油池進行集中處理，不要使廢水亂流或排

45、入河流。施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品等應堆放管理嚴格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。11.3 防止固體廢棄物污染的方案施工期間不隨意占用施工道路、堆放物料、搭設建筑物。生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔。生活污水處理，不直接排放。11.4 綠化措施施工前，組織職工進行綠化工作的宣傳教育，熟悉施工工藝，做好綠化工作；施工中盡量減少對植被的破壞，堅決貫徹“預防為主，保護優先，開發和保護并重”的原則。合理規劃施工便道、施工場地、固定行車路線。附件一：平臺搭設圖附件二：模板受力驗算附件三：薄壁墩墩頂實心段施工檢算 圖1 傳力桿件（可調螺栓式） 圖2

46、-截面（支撐系統安裝）空心橋墩封頂實體段底模的支撐系統檢算的關鍵部位是支撐預埋件和搭設在支撐預埋件上支撐系統。支撐預埋件需要檢算其抗剪是否滿足要求，支撐系統比較復雜，需要對其的強度和整體穩定性進行檢算。支撐系統的強度和整體穩定性檢算用手算比較復雜，本方案采用的是同濟大學3D3S軟件進行檢算，檢算結果支撐系統的強度和整體穩定性滿足要求。1、 荷載統計載荷統計見表1。表1 荷載統計表序號荷載類別荷載大小備 注1縱橫梁、傳力桿件、工字鋼等自重58.0 kn按實際重量計算2新澆鋼筋混凝土容重2073kn按25 kn/m3計3施工人員、施工料具運輸、堆放荷載27.2 kn按2.5kPa計4傾倒混凝土產生

47、的沖擊荷載65.3 kn按6.0kPa計5振搗混凝土產生的荷載21.76 kn按2.0kPa計2、荷載計算及效應組合荷載計算及效應組合見表2。表2 荷載計算表序號荷載類別荷載大小分項系數1調整后荷載大小1縱橫梁、傳力桿件、工字鋼等自重58.0 kn1.269.6kn2新澆鋼筋砼自重2073kn1.22487.6 kn3施工人員及施工機具運輸或堆放的荷載27.2 kn1.432.64 kn4傾倒砼時產生的豎向荷載65.3 kn1.491.42 kn5振倒砼時產生的豎向荷載21.76 kn1.430.464kn合 計2711.7kn3、預埋支承件抗剪檢算 K1Vj(AS1+AS2)fsv Vj作用于預埋件的剪切荷載，Vj=2711.7/22=123.3kN(22個支點平均分配)K1抗剪強度設計安全系數，設計K1=2.0摩擦系數,取=1.0AS1+AS2預埋件的橫截面積，對20a普通工字鋼，AS1+AS2=35.52=71cm2fsv鋼材在混凝土中的抗剪強度設計值,取fsv=0.7 fst，fst=106MPa(AS1+AS2)fsvVj=1.07110-40.7106106123.31000=4.32.0 支撐預埋件抗剪滿足要求。