1、目 錄1、編制依據、原則及范圍11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍12、工程概況22.1工程總體概況22.2設計概況22.3技術標準22.4主要工程數量3表2.4-1 主要工程數量表32.5自然條件42.6施工條件43、主要管理人員配置44、施工計劃55、資源配置55.1主要周轉材料配置55.2機械設備配置55.3主要勞動力資源配置計劃65.4儀器配置66、施工準備66.1技術準備76.2現場準備76.3施工部署及人員安排76.3.1施工生產組織結構76.3.2項目部人員安排及主要職責87、施工工藝及質量驗收標準97.1路基填筑表層處理97.2高填方路堤施工97.2.1施工方法97

2、.2.2施工工序107.2.3高陡邊坡安全防護措施107.3路基填筑117.4沖擊碾壓167.4.1施工工序167.4.2施工工藝177.4.3質量檢測177.4.4注意事項177.5土工格柵鋪設187.5.1施工準備187.5.2材料要求：187.5.3施工工藝流程187.5.4質量要求197.5.5施工要點197.5.6土工格柵檢測項目197.6縱橫向填挖交界處理197.7路堤邊坡整修208、挖方路基施工209、路基防護及排水219.1坡面防護219.2路基排水219.2.1路堤邊溝219.2.2路塹邊溝及截水溝229.2.3排水盲溝2210、土石方施工主要機械及安全操作規程2210.1挖

3、掘機安全操作規程2210.1.1作業前2210.1.2作業時2310.1.3作業后2310.2 推土機安全操作規程2410.2.1作業前2410.2.2作業時2410.2.3作業后2510.3壓路機安全操作規程2510.3.1作業前2510.3.2作業時2510.3.3作業后2610.4裝載機安全操作規程2610.4.1作業前2610.4.2作業時2610.4.3作業后2710.5平地機安全操作規程2711、質量保證措施2811.1質量管理體系2811.1.1質量目標2811.1.2質量管理體系及管理體系框圖2811.2質量保證技術措施3012、安全保證措施3112.1安全生產目標3112.2

4、安全保證體系3212.3安全保證技術措施3313、文明施工與環水保3413.1組織機構3413.2文明施工措施3413.3環水保措施3513.3.1生態環境保護措施3513.3.2水環境的保護3613.3.3噪音污染的防治3713.3.4 空氣環境的保護3713.3.5 水土保持措施3814、成品及半成品保護措施3915、季節性施工技術措施4015.1雨季施工技術措施4015.2冬季施工技術措施4115.3夏季施工技術措施4116、應急預案及應急響應4316.1應急預案工作流程4316.2現場應急組織機構與職責分工4416.3應急小組名單及聯系電話4516.4注意事項4617、附件46路基施工

5、專項方案1、編制依據、原則及范圍1.1編制依據（1）宜昌市雙十路（江南大道江城大道）市政工程施工招標文件、施工圖紙。（2）宜昌市雙十路（江南大道江城大道）市政工程合同文件。（3）宜昌市雙十路（江南大道江城大道）市政工程詳細勘查報告（4） 公路工程質量檢驗評定標準（土建） JTGF80/1-2004（5）公路路基施工技術規范 JTJ/F10-2006（6）城鎮道路工程施工與質量驗收規范 CJJ1-2008（7）施工前現場調查材料（線路的走向、地形、線路周邊環境）（8）本企業的質量管理、環境管理、職業健康及安全管理體系文件（9）本項目部施工工班的編制、技術力量、專業化程度、機械設備情況、綜合生產能

6、力等。1.2編制原則（1）嚴格遵守招標文件明確的設計規范，施工規范和質量評定驗收標準。（2）堅持技術先進性，科學合理性，經濟適用性，安全可靠性與實事求是相結合。（3）對施工現場堅持全員、全方位、全過程嚴密監控，動態控制，科學管理的原則。1.3編制范圍本方案編制范圍為雙十路道路工程路基施工。2、工程概況2.1工程總體概況宜昌市雙十路市政工程為城市主干路,樁號范圍為 K0+000K1+629.234，全長1.629km；K0+000K1+120段道路規劃紅線寬29m，K1+120K1+629.234段道路規劃紅線寬44m，雙向6車道，車行道為瀝青混凝土路面，人行道采用荷蘭磚。主要結構形式： 車行道

7、路面采用3層各18cm厚水泥穩定碎石作為路面基層；路面面層為AC-25C型粗粒式瀝青混凝土下面層厚9cm、AC-16C型中粒式改性瀝青混凝土上面層厚5cm。 人行道：結構層總厚度24cm，分別為6cm荷蘭磚+3cm厚水泥穩定碎石+15cm厚C20水泥混凝土。 非機動車道路面結構：總厚度34cm，分別為4cmCAC-13C型細粒式彩色瀝青混凝土+15cmC30水泥混凝土+15cm厚級配碎石。 電力管溝：人行道不足2m寬時，電力溝采用0.8m1m，人行道寬3.5m時，電力溝采用1.2m1.5m。電力溝墻身采用MU15燒結普通磚，內外側抹面采用1:2防水水泥砂漿，蓋板、臺帽采用C30混凝土。 雨水管

8、道：采用單側布置，管徑D500mmD2000mm。 污水管道：采用單側布置，管徑DN400mmDN600mm。2.2設計概況宜昌市雙十路紅線寬有29m、44m兩種，橫斷面組成為： 道路橫斷面設計29m標準段橫斷面布置為：2.0m（土路肩）+11.5m（車行道）+2.0m（中央綠化帶）+11.5m（車行道）+2.0m（土路肩）=29m。44m標準段橫斷面布置為：3.5m（人行道）+2.5m（非機動車道）+3.5m（側分隔帶）+11.5m（車行道）+2.0m（中央綠化帶）+11.5m（車行道）+3.5m（側分隔帶）+2.5m（非機動車道）+3.5m（人行道）=44m。 道路橫坡設計車行道路拱為直線

9、坡形式，雙向橫坡，坡度為2.0；人行道、非機動車道橫坡為2.0，坡向車行道。 道路縱、平面設計本段道路最大縱坡為6.689%，最小縱坡為0.3%；最大豎曲線半徑R=5000m，最小豎曲線半徑R=720m。2.3技術標準表2.3-1 雙十路設計主要技術指標序設計指標標準備注1道路等級城市主干道、雙向六車道2紅線寬度29m、44m3設計車速50km/h4路面設計標準軸載BZZ-1005路面結構設計年限15年6路面抗滑標準構造深度TD0.55mm，橫向力系數SFcC60547抗震設防烈度六度，地震動峰值加速度0.05g8暴雨強度重現期2年2.4主要工程數量表2.4-1 主要工程數量表序號項目名稱單位

10、工程量備注1挖路基土方m3274478.992清表m35069.043挖淤泥、流砂m338284.54路基填方m3564653.325缺方內運m3451376.486上路床天然礫巖回填m250339.362.5自然條件（1）地質情況：本次勘察已詳細查明場地內工程建設可能涉及的地層，本場地無不良地質作用，屬基本穩定及較適宜建設場地。（2）水文氣象：本工程位于長江南岸，距長江最短距離約600m，由于本場地地勢較高（局部地勢較低），長江水位較底，因此，長江水體對擬建道路工程影響較小。除此之外，擬建道路沿線主要地表水為卷橋河河水及水塘。勘察期間屬于枯水期，卷橋河水量較小，水位在44.4055.76m之

11、間（由于卷橋河沿線地勢起伏較大，因此水位高程變化較大）。此外，在線路區水塘密布；根據鉆探資料和對擬建沿線的工程地質調查，魚塘面積從20m2至1200m2不等，水深一般0.93.8m，常年有水，局部魚塘已回填；區域小水溝寬度一般13m，水面寬一般0.61.5m，切割深度0.52.0m，水量較小；總體，該段水系較發育。（3）地震效應：宜昌市點軍區無構造斷裂帶，被周圍區域主要構造斷裂帶霧渡河斷裂帶、宜都-公安斷裂、仙女山斷裂帶、新古老被斷裂、枝江斷裂等(均為微活動或不活動斷裂)從不同方向所圍限，形成一個穩定的安全島。離宜昌市點軍區較近的地震帶有遠安-鐘祥地震帶、秭歸-漁洋關地震帶和興山-黔江地震帶，

12、幾次較大震級的地震為1961年宜都潘家灣4.9級地震、1969年保康馬良坪4.8級地震、1979年秭歸龍會觀5.1級地震，這3次地震影響到宜昌市點軍區地震烈度均小于5度。2.6施工條件（1）交通情況：本項目周邊為新建道路，施工過程中所需的物資、材料、機械均可通過鄉村混凝土便道直抵現場。（2）地表構建筑物：道路沿線分布電信、移動、聯通線路及農電線路，房屋77棟，施工前需全部遷改、拆除。（3）通訊水電：由于工地地處市區，通訊信號很好，項目部、各工點間采用手機聯系。通過現場踏勘，沿線有村用自來水管道穿越，施工用水聯系當地自來水公司接用當地自來水。根據工程的特點，現場路基施工用電主要是檢查井和混凝土澆

13、注振搗用電，由于用電量較小且用電區不集中，現場附屬施工隊配備20KW移動式發電機四臺即可滿足施工要求。施工便道利用既有道路，并對其進行維護，保證交通通暢。具體見附圖1.施工總平面布置圖。3、主要管理人員配置主要管理人員配置參見表3-1：表3-1 主要管理人員配置表序號職務人數備注1項目經理12技術負責人13生產副經理14施工隊長25技術員26安全員17試驗員14、施工計劃雙十路路基土石方計劃2017年9月15號開始進行施工，至2018年4月1號完成生產任務，工期緊迫。 雙十路路基施工工效分析見表4-1。路基施工總進度計劃詳見附件二：雙十路路基施工總進度計劃橫道圖。表4-1 將軍路路基施工工效分

14、析表序號項目名稱工作內容工程量人員機械/機具數量作業時間指標持續時間備注1挖路基土石方土方開挖、裝車、運輸、余方棄置27萬m3 指揮1人 司機10人挖掘機4臺、自卸汽車10輛1天2250m3120天同時施工2路基填方清淤、攤鋪、推平、碾壓56萬m3指揮人2人 司機18人挖掘機4臺、自卸汽車10輛、推土機2臺、壓路機2臺1天3100m3180天5、資源配置5.1主要周轉材料配置表6.1-1 主要周轉材料配置表序號材料名稱規格單位數量1土工格柵高強鋼塑雙向m221562滲水土工布m254263防滲土工布m240985.2機械設備配置表6.2-1 主要機械設備配置表序號機械設備名稱型號規格數量產地制

15、造年份額定功率生產能力現存放地1履帶式推土機Sd111山東200978kw宜昌2履帶式推土機SD161山東2009120kw宜昌3輪胎式裝載機ZLC401柳工2006125kw2m3宜昌4挖掘機WY1001貴陽200550KW0.6 m3宜昌5挖掘機EX3601合肥2009125KW1.6 m3宜昌6挖掘機EX2301合肥200995kw1.0 m3武漢7振動壓路機CLG620A2徐州2008128kw20t武漢8振動壓路機ZL251徐州2010128kw25t宜昌9振動壓路機YZC181徐州200695kw18t宜昌10自卸汽車SH328520長春2011206KW18t武漢11灑水車CGJ

16、4000GSSEQ1長春20114000L武漢5.3主要勞動力資源配置計劃表5.3-1 主要勞動力配置表工種按工程施工階段投入勞動力情況第1月第2月第2月第3月第4月第5月第6月挖機司機4444444壓路機司機2222222推土機司機2222222裝載機機司機1111111自卸汽車司機10101020202020灑水車車司機11111115.4儀器配置序號設備名稱設備規格型號單位數量1全站儀TC402臺12水準儀DSZ2臺16、施工準備6.1技術準備（1）對設計文件進行現場調查與核對，預先做好排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間路堤的穩定性，發

17、現問題及時加固處理；（2）復測已經完成、水準點及導線網的布設滿足施工需要；（3）項目部根據相關技術規范，完成對施工班組下發技術交底工作；（4）機械設備已就位，滿足施工要求；6.2現場準備施工前現場水、電、路、場地等臨時設施應準備完善，需拆遷的構筑物應全部完成拆遷，需保護的構筑物應做好相應的施工防護工作6.3施工部署及人員安排6.3.1施工生產組織結構圖6.3.1-1 施工生產組織機構圖總體施工流程：路基表層處理 第一層填筑壓實 沉降觀測 第二層填筑壓實 沉降觀測循環壓實及觀測。6.3.2項目部人員安排及主要職責表6.3.2-1 項目部人員配置一覽表序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1呂曉鋒項目經

18、理8張子木工程部長2劉金云技術負責人9馮進遙財務部長3賈永偉項目副經理10劉盤軍試驗工程師4劉凱安全總監11王有元施工隊長5李少軍總經濟師12楊金城技術員6葛國慶物資部長13向焱安全員7王曉娟辦公室主任14鄧南蘭技術員表6.3.2-2 項目經理部部門及管理人員主要職責表崗位部門管理職責項目經理對本工程安全保證、質量保證、工期保證、環境保護、水土保持、勞動衛生等工作負總責。負責對施工人員、機械、物資的總體安排和管理。項目副經理協助項目經理管理施工生產，負責督促與工程施工相關的部門人員做好本職工作。負責協調現場施工隊間的人員機械和物資等的協調工作。總工程師對本工程質量、施工技術、計量測試等負直接技

19、術責任，帶領并指導所有技術人員開展扎實有效的技術管理工作。負責對本工程參建人員的管理和培訓。帶領相關部門編制施組和相關施工方案，制定安全質量標準。工程技術部1具體負責本工程的相關施工方案，技術交底。2.負責工程的控制測量和施工測量，協助安質部檢查控制工程質量。3.核對現場與圖紙，對于設計不符處提出變更意見并積累變更資料。4.加強日常技術工作嚴格控制材料消耗，控制工程成本。5.積累施工技術資料，編制相關的技術總結。安全質量部1.制定本工程的安全管理規劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發現事故隱患及時監督整改。負責安

20、全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定搶險預案。定期組織對參建員工進行安全教育。2.依據質量方針和質量目標，制定質量管理規劃，負責質量綜合管理，行使質量監察職能。按照質量檢驗評定標準，對工程質量進行檢查指導。財務室負責項目資金的管理工作，制定資金的使用計劃物資設備部1.根據工程特點及工程量完成設備物資采購和管理，負責本工程施工設備的管理工作，制定機械、設備管理制度。2.根據架子隊提供的物資工需求計劃，及時準確的進行物資供應，保證架子隊的材料需求。綜合辦公室負責項目部全面后勤工作等試驗室1.負責施工質量的檢查、監督，指導施工班組確保工程質量；2.堅持原則，認真負責，嚴格把好質量檢驗關，對質量不符

21、合要求的班組處罰；3.監督檢查施工班組自檢、互檢及其原始記錄，并負責進行抽檢；4.主持過程檢驗和試驗、最終檢驗和試驗的具體工作；5.主持不合格品評審、處置的具體工作。7、施工工藝及質量驗收標準7.1路基填筑表層處理路基施工前要對所有路段的表層進行清理和必要的檢測，現場清理工作包括對道路用地范圍內，對所有樹木包括樹根、灌木叢、垃圾、殘渣、結構物和所有人為或非人為的障礙物都應清除。（1）挖方及零填路基應視土質及現場施工條件決定是否進行清表處理，清表平均厚度按50cm計。（2）填方路基應視填土高度（指清表后至上路床底）而定，對于一般土質路段，當填土高度小于80cm時，要求將地基表層土超挖至路床底面以

22、下80cm后分層回填壓實，材料及壓實度要求同表4；當填土高度大于80cm時，清表厚度按50cm計。7.2高填方路堤施工7.2.1施工方法(1)高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成；(2)高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚度，逐樁標高和壓實度等檢測資料報監理工程師審查批準后，才能進行下一循環的施工；(3)高填方路堤的基底承受的荷載較大，施工前對路基進行穩定性驗算和基底承壓強度驗算檢查。對于軟弱地基如常規壓實仍不能滿足要求，應對地基進行地基加固處理。(4)高填方路堤的地基土體，由于填筑體對其施加了較大的壓力會產生壓縮變形，填筑體在自重的作用下也會壓密變

23、形，這兩個變形的完成都需要較長時間才能完成，并逐步達到穩定。因此為保證高填方路堤的工程質量，必須優先施工。7.2.2施工工序高填方路堤施工的工藝流程為：施工準備 運料 攤鋪 大粒徑石料破碎 采用細粒料填空隙 局部找平 碾壓 局部空隙細料找平 碾壓 檢測 下一循環施工。7.2.3高陡邊坡安全防護措施（1）施工機械作業時，除按規范操作外并應按事先設計的行走路線進行，其工作位置應平坦穩固，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。（2）挖方高邊坡實行“隨開挖、隨加固、隨防護”，施工時嚴格按照設計方案進行施工。（3）高邊坡施工人員必須戴好安全帽，系好安全帶，綁掛安全帶的繩索應牢固地拴在可靠的安全

24、樁上，繩索應垂直，不得在同一個安全樁上拴2根及以上安全繩或在一根安全繩上拴2人以上。（4）高邊坡施工應設置安全通道；開挖工作面應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下交叉作業。邊坡上方有人工作時，邊坡下方不準有人停留或通行。（5）清理邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除。嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。（6）施工中如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應立即停止施工，撤出人員和機具，并報告監理辦和指揮部處理。（7）滑坡地段的處理，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，嚴禁全面拉槽開挖。施工中要設專人觀察，嚴防塌方。（8）遇有大雨、大雪、大霧及六級（含

25、六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止作業。高邊坡路堤下方有道路的，施工時應設置警示標志。（9）施工機械靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離，并應有專人指揮，指揮人員不得進入機械作業范圍內。（10）棄土下方和有滾石危及范圍的道路，應設警告標志，作業時下方禁止車輛、行人通行。（11）棄碴時，應有專人指揮機械的運輸車輛，運輸車輛不得直接在坡頂邊緣卸碴，應在距坡頂邊緣一定安全距離的位置卸碴，再由推土機或裝載機將棄碴推出邊緣。7.3路基填筑 清表土及地基處理 清表處理施工前按設計要求進行用地測量放線，對路基用地范圍內的樹木進行砍伐，挖掘機清除樹根和地表耕植土（厚度按50cm計）。 軟土（淤

26、泥）路基處理針對道路沿線軟土（淤泥）分布的位置及路基回填高度，采用換填處理，換填采用路塹開挖后的碎石分層壓實。池塘換填處理時，利用原有自然排水系統，開塘堤放水的方法，不能自流排放的較深積水采用電動潛水泵提升排放，局部少量積水可采用人工排除積水后，進行換填基坑的淤泥軟土清挖。 陡坡地段處理在穩定的斜坡上，地面橫坡為1:51:2.5時，原地挖成寬度不小于2m的臺階，并設3%向內斜的橫坡。當基巖上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚、穩定且滿足壓實度要求時，可予保留，直接在原地面挖臺階。 管道及管溝等結構處的填筑路基上的管道、管溝、管涵等施工溝槽的回填，與路基整體填筑密實度密切相關，施

27、工過程中注意以下事項：a.填料：車行道管道溝槽回填天然砂礫，回填至換填區域。b.填筑：應適時分層回填夯壓密實；分層松鋪厚度應小大30cm。當采用小型夯具時，松鋪厚不宜大于15cm，并應充分夯實。回填處如有泄水孔或其它構筑物時，需回填碎石、粗砂或砂礫層。回填鋼筋混凝土圓管時，必須注意兩邊對稱同時進行，直至管頂。回填時特別要注意管道兩側腋下的回填壓實。c.壓實度：管道溝槽和管道頂部的填土壓實度滿足設計標準，處于路床區的管道的填土壓實度和路床要求一致。管涵頂部的填土壓實度標準，從填方基底或管涵頂部至路床頂面均為96%。 路基填筑施工工藝 一般填方路堤填筑段施工工藝一般填方路堤填筑按“三階段、四區段、

28、八流程”施工，具體填筑工藝見圖10.1.2-1。路基填筑過程中控制道路橫坡，確保施工過程中中部不出現積水現象。填方區當路基填筑到上路堤后每攤鋪一層用刮平機配合攤鋪，壓路機靜壓第一遍后用人工補填較低位置，然后振動碾壓，碾壓后路基不平地段在進行補填碾壓，確保路基表面的橫坡縱坡和平整度。圖7.3-1 路堤填筑施工工藝流程圖施工順序：下層面處理卸填料土推土機攤鋪整平壓路機初壓重型壓路機復壓平地機精平重型壓路機終壓。具體見圖7.3-2。圖7.3-2 壓實層縱向施工順序示意圖填土、攤鋪、平整:不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每層總厚度不大于300mm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度

29、不大于100mm。填土區段按照網格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進行初步壓實。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基中心開始向兩側縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。壓路機按S形走行，相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。圖7.3-3 壓路機碾壓走行路圖施工過程中用灌砂法跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢

30、測合格后，可轉入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。斷面控制:填方斷面邊坡線按每側超填寬度30cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m，曲線段邊樁設置間距10m。每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面。路基整形與邊坡壓實:路基整修應在路基工程陸續完畢，所有排水構造物已經完成并在回填之后進行。整形前應恢復各項標樁，并按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應的標高。路基填筑時每個斷面上打設5個高程控制樁，分別在車行道外邊、路基中心及左右幅中間。5個高程控制點的位置用全站儀放出點位，用水準儀測出每個高程點的實際高程，根據每個

31、點位的設計高程計算出填筑的高度，在填筑碾壓過程中樁與樁間要帶線鋼卷尺測量。通過刮平機和壓路機反復的刮平碾壓確保路基面達到設計標高，在刮平碾壓的過程中要用人工配合及時清除路面上石塊，清除石塊后要用等量的碎土補填然后碾壓使路基達到設計高程。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設置一道坡度標志線,曲線段每隔10m設置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。 圖7.3-4 路基橫斷面控制示意圖圖7.3-5 邊坡坡度尺檢查示意圖兩側超填的寬度應予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型，高邊坡用挖掘機和

32、人工聯合整形。修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，從路基表面層移走，并填平壓實。 挖填交界處的路基施工無論縱向、橫向，要求在挖方部分分層超挖（臺階），交界處設置土工格柵，以防止或減少填挖交界面上可能產生的不均勻沉降；車行道范圍管線溝槽處加設土工格柵，防止溝槽沉陷。鋪設格柵的土層表面應平整無碎、塊石等堅硬凸出物。鋪設后無褶皺，緊貼下承層，必要時采用U 型釘固定。土工格柵的材料要求：每延米縱、橫向拉伸屈服力40kN/m; 縱、橫向屈服拉伸率16%；縱、橫向2%伸長率時的拉伸力14kN/m；橫向5%伸長率時的拉伸力28kN/m。鋪設土工格柵時從一端一幅一幅地向前推

33、進，幅與幅間重疊搭接50cm，并用“U”型釘縫合。鋪設時，土工格柵擺平拉直，緊貼基層。鋪好后兩端用砂或土壓實，以免被風吹動或鋪下一幅時被帶動扭曲。7.4沖擊碾壓7.4.1施工工序沖擊碾壓采用來回錯輪的方式，輪跡之間相互重疊。縱向排列每次應錯一輪寬，使每次能沖擊工作面波峰,有利于沖擊點的滿布、均勻，增強整體效果，按此方法計算，整個場地全部壓完1次為碾壓一遍。第二遍時應由第一遍向內移動30cm寬進行沖擊碾壓,第三遍再回到第一遍的位置沖擊碾壓,依次進行至最終遍數。沖擊碾壓原理圖示如下：圖7.4.1-1 沖擊碾壓示意圖7.4.2施工工藝用平地機對沖擊碾壓工作面進行清理，整平。 埋設觀測點標志，沖擊碾壓

34、前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在12-15km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈沖擊碾壓，沖擊碾壓順序應符合“先路邊，后中間”錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 沖擊碾壓過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續沖碾。 沖擊碾壓結束，用平地機整平沖擊碾壓路段，然后采用振動壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下面應適量灑水，以保證壓實效果。7.4.3質量檢測沉降量檢測沉降量檢測主要是根據布設的沉降觀測點，在沖擊碾壓前用水準儀測定沉降標志的標高，順時針沖擊碾壓至5遍后，對沉

35、降觀測點標志觀測一次標高，逆時針沖擊碾壓至10遍和10遍以后每沖擊碾壓一遍都進行標高觀測，并作好記錄。壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。沖擊碾壓5遍和10遍及10遍以后每沖擊碾壓一遍都做好壓實度測定，直至沖擊碾壓合格。每一沖擊碾壓工作段完成后，將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。7.4.4注意事項用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的掉頭范圍過大，盡可能在路基形成較長的連續沖碾段后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。因沖擊式壓實機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對沖擊

36、碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，為了避免結構物遭到破壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。在距離結構物3-5m、暗涵頂面填土高度小于2m時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。明涵頂面不得用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓。當土體表面含水量較大時，如果用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，采取晾曬或其他措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業。7.5土工格柵鋪設7.5.1施工準備對圖紙進行核對；對

37、人員進行崗位培訓，使其熟悉掌握設計標準、質量標準和施工規范； 做好測最放線工作：依據設計文件規定的尺寸放出路堤邊線，并設明顯標志；鋪設前進行下承層平整；材料試驗檢驗。7.5.2材料要求：必須按設計提供的型號規格選擇土工格柵，并有廠家提供的產品合格證。土工合成材料為聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗紅外線助劑。土工格柵應符合交通工程土工合成材料 土工格柵（JT/T480-2002）和公路工程土工合成材料試驗規程（JTGE50-2006）等相關規定和標準要求。7.5.3施工工藝流程施工準備下承層處理鋪設土工格柵填土攤平碾壓夯實邊坡夯拍檢測7.5.4質量要求（1）鋪設土工格柵時應拉直平順

38、，緊貼下承層，不得有褶皺。下承層應平整，嚴禁有堅硬凸出物。下承層平整度不大于2cm。（2）土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，應直鋪設到溝側，土工格柵沿路基橫向不宜搭接，沿路基縱向土工格柵之間的連接應牢固，縱向搭接上下層間搭接長度不小于10cm，采用高強塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一個，嚴禁用鐵絲綁扎；之后沿搭接方向每隔2m設置一個門釘，門釘壓入土中30cm；（3）土工格柵鋪設后應及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬，陽光直接暴曬的時間不能超過24小時，否則應拆除已鋪設的土工格柵，重新鋪設新的土工格柵。施工過程中，土工格柵不應出現任何損壞，否則應重新鋪設。7.5.5施工要點寬度，搭接

39、寬度，扎口綁扎，下承層平整度。7.5.6土工格柵檢測項目表7.5.6-1 土工格柵檢測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1下承層平整度符合設計、施工要求每200m檢查4處12搭接寬度（mm）+50，-0抽查223搭接縫錯開（mm）符合設計、施工要求抽查224錨固長度（mm）符合設計、施工要求抽查237.6縱橫向填挖交界處理（1）地面坡度超過1:5時，需要挖臺階，臺階寬度根據填土高度及地面坡度確定，不小于2m，并設4%的反坡。（2）在填挖交界處向挖方方向超挖80cm深，橫向超挖范圍應挖至中央分隔帶中部。（3）地面坡率大于1:3.5，根據填土高度和地面橫坡情況以及地質情況設置2-4

40、層土工格柵。其中縱向填挖交界處僅再上下路床底部設置兩層土工格柵，長10m；橫向填挖交界處除了在上下路床底部設置兩層10m長土工格柵外，再由上到下開挖臺階上設置0-2層土工格柵，長6m，均對稱布置于填挖交界處。全填方穩定路基不設土工格柵。（4）填方邊坡高度大于12m時，對填挖交界處，每2m填高采用高性能壓路機進行增強補壓。（5）對于不穩定路基，需要設置擋土墻等支擋結構物。（6）當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內土體進行超挖回填碾壓；當挖方區為堅硬巖石時，宜根據土石方調配情況采用填石路基。（7）施工中應根據地下水出露情況和沿途性質，設置完善的地下排水系統

41、，除在邊溝下設置縱向滲溝外，還應在填挖之間設置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統。7.7路堤邊坡整修(1)按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。(2)在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。(3)路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。(4)掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。8、挖方路基施工路塹邊坡設計綜合考慮土質、松散狀態、力學性質和開挖高度，并兼顧地貌、土石方平衡等因素確定，本著經濟合理的原則，綠化

42、設計與邊坡工程防護緊密結合。根據地勘報告，本道路涉及挖方段主要為中、強風化巖石。挖方高度小于等于8m時，邊坡坡率為1：1；當高度大于8m時，自下而上每8m處設寬度為2.0m的平臺，各級邊坡坡率為1:1。坡頂為土質時坡率為1:1.5。坡頂以外大于或等于5m處視匯水情況設山坡截水溝（50cm50cm），距截水溝外緣2m外為道路用地界；無截水溝時，坡頂以外5m處為道路用地界。坡底設寬0.8m碎落臺，路塹的邊溝采用矩形（40cm40cm）邊溝。邊溝尾端就近采用D500砼管道與雨水井連通。9、路基防護及排水本段路基防護及排水水工程有護坡、排水溝等，截水溝、排水溝超前進行，以便及早形成完善的排水系統。9.

43、1坡面防護邊坡高度小于2m時不考慮設置防護，高度大于2m時，邊坡防護形式如下：路塹邊坡采用三維土工網噴播方式防護. 三維土工網的錨固方式按坡面加設16長1.0m間距3.0m的錨桿和在坡頂加設一排20長1.5m間距0.9m、坡底設一排20長1.0m間距2.0m的錨桿兩種方案設計。設計詳圖參照城市道路護坡（07MR403）第13頁相關設計圖。路塹碎落臺均采用C20砼加固,并留植草或植攀藤植物種植槽,種植槽長5.0m、寬0.32m、深0.6m,回填種植土,種植槽與種植槽之間間距12cm.種植槽高于碎落臺5cm,周邊采用C20砼預制塊鑲邊。9.2路基排水路基施工臨時性排水設施，應與永久性排水設施相結合

44、。9.2.1路堤邊溝高填方路基段設置漿砌片石路堤邊溝，就近接入雨水井或路基排水管道，邊溝溝底縱坡不宜小于0.3%，若周邊土地隨道路建設同步開發，邊溝可予以取消。9.2.2路塹邊溝及截水溝一般挖方路基段在道路紅線邊設置磚砌路塹邊溝，在坡口線以外5m處設置漿砌片石截水溝，其后通過急流槽接入就近雨水井。9.2.3排水盲溝為使路基路面內積水能及時排水，在中央綠化帶內設置碎石盲溝，分段排入車行道兩側雨水口及雨水檢查井中，盲溝與道路坡度一致，不得小于0.3%。10、土石方施工主要機械及安全操作規程10.1挖掘機安全操作規程10.1.1作業前(1)作業前應檢查挖掘機的工作裝置、行走機構、各部位的安全防護裝置

45、、各種儀表、液壓傳動部件以及電器裝置等，確認齊全完好，方可起動作業。(2)檢查或加注燃料，禁止吸煙或接近明火，對漏油處應及時補漏。燃油著火時，應用泡沫滅火器或砂撲滅，嚴禁澆水。(3)新作業面開工前，必須了解周圍有無地下管線，以及地下建筑物的埋藏情況，作業時，若發現情況，應立即停止作業，并通知施工部門。(4)作業前，作業面周圍應無行人和障礙物。正式作業前，應鳴號，并試挖，確定正常后，方可正式作業。(5)禁止挖掘機在未經爆破的五級以上巖石或凍土地區作業。(6)作業場地松軟，應墊道木或墊板，沼澤地段應先作路基處理或更換專用覆帶。(7)挖掘懸崖時，應采取防護措施，作業面不得留有傘沿及松動大塊石，若發現

46、有塌方危險應立即處理。10.1.2作業時(1)作業時，挖掘機應保持水平位置，將行走機構制動住，并將輪胎或覆帶楔牢。(2)作業時，必須待機身穩定后再挖土。當鏟斗未離開工作面時，不得作回轉行走等動作。在滿斗時，不得懸空行駛或變換鏟臂仰角。(3)遇較大石塊或障礙物時，應待清除后方可挖掘，不得用鏟斗破碎石塊，或用單邊硬啃。(4)作業時，鏟斗起落不得過猛，下落時不得沖擊車架或履帶板和其他機件。(5)裝車時，應待汽車司機離開駕駛室后進行。放低鏟斗或開門時，不得撞擊汽車任何部位。回轉時，禁止從駕駛室頂上超過。(6)卸料時，鏟斗應放低，不準在高空向汽車卸料。裝滿后，應鳴號通知對方。(7)禁止用機械的回轉動作帶

47、動車輛和重物。(8)作業時，禁止任何人在機械鏟臂回轉半徑內工作、停留或通過，禁止進行任何保養潤滑和維修工作(9)液壓挖掘機作業時，應注意液壓缸的伸縮極限，防止極限塊被撞出。當需制動時，應將變速閥置于低速位置。(10)液壓挖掘機如發現挖掘力突然變化，應停機檢查，找出原因，及時處理，嚴禁自行提高分配閥壓力。(11)作業或行走時，嚴禁靠近架空輸電線路，機械與架空輸電線的安全距離應符合有關規定。10.1.3作業后(1)挖掘機司機離開駕駛室時，不論時間長短，必須將鏟斗落地。(2)挖掘機作業后應停放在堅實、平坦、安全的地帶，鏟斗落地，使提升繩松緊適當，臂桿降至40度50度。10.2 推土機安全操作規程10

48、.2.1作業前(1)作業前應檢查：各系統管路有無裂紋或泄漏；各部位螺栓聯接件應緊固；操縱桿和制動踏板的行程間隙，覆帶、傳動鏈的松緊度等應符合要求；紋盤、液壓缸等處無污泥。(2)作業前，禁止在覆帶或片的支架上站人。機械四周應無障礙物，確認安全方可起動。(3)牽引其他機械時，應有專人負責指揮。鋼絲繩的連接應牢固可靠，在坡道或長距離牽引時，應用牽引桿連接。(3)推土機在34級土壤或多石土壤地帶作業時，應先進行爆破或用松土器疏松。10.2.2作業時(1)在深溝、基坑或陡坡地段作業時，應有專人指揮，其垂直邊坡深度一般不超過2m，否則應放出安全邊坡。(2)填溝作業駛進邊坡時，刀片不得越過邊緣，倒退時應先換

49、檔，方可提升刀片進行倒車。(3)推房屋的圍墻或舊房墻時，其高度一般不超過2.5m。嚴禁推帶有鋼筋或與地基基礎連結的混凝土樁等建筑物。(4)在電桿附近推土時，應保護一定的土堆。用推土機推樹干時，應注意樹干倒向和近旁的物件。(5)兩臺以上推土機在同一地段作業時，前后距離應大于8m，左右距離應大于1.5m。(6)在淺水地帶作業時，應查明水深，應以冷卻風葉不接觸水面為限；下水前，應對行走裝置各部注滿潤滑脂。(7)推土機上下坡不得超過35度，且應低速檔行駛，上坡不得換檔，下坡不得脫檔滑行。下陡坡可將刀片放下接觸地面，并倒車行駛。橫向行駛的坡度不得超過10度，如須在陡坡上推土，應先進行挖填，使機身保持平衡

50、，方可作業。(8)推土機在上坡途中，如發動機突然熄火應立即放下刀片，踏下并鎖住制動，切斷主離合器，方可重新起動。10.2.3作業后(1)停機時，應先切斷離合器，放下刀片，鎖住制動，將操縱桿置于空檔位置，然后關閉發動機。(2)坡道停機事，應將變速桿掛低檔，接合主離合器，并將覆帶楔住。(3) 作業后，應將推土機開到平坦安全地段，落下刀片，關閉發動機，鎖好門窗，方可離開。10.3壓路機安全操作規程10.3.1作業前(1)作業前應檢查：各系統管路及接頭部位有無裂紋、松動和泄漏滾輪的刮泥板是否平整良好；各連接螺栓有無松動。確認正常以后方可起動。(2)作業前，機械周圍應無障礙物和人員。(3)輪胎壓路機應檢

51、查輪胎氣壓。10.3.2作業時(1)在道路碾壓時，應從中間向兩側碾壓，距路基邊緣不少于0.5m。上坡時變速應在制動后進行，下坡時不得脫檔滑行。(2)山區道路碾壓，應由里向外側碾壓距路基邊緣不少于1m，碾壓第二行時，應重疊半個滾輪壓痕。(3)兩臺以上壓路機碾壓時，其間距應保持3m以上。(4)需要增加重量時，可用黃砂或水。當氣溫降至0時，不得用水增重。(5)振動式壓路機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車前進行。嚴禁在尚未起振的情況下調節振動頻率。(6)振動壓路機在碾壓松軟路基時，應先在不振動情況下碾12遍，然后再用振動碾壓。(7)振動壓路機的換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須

52、在離合器脫開后進行。(8)輪胎式壓路機應避免在大塊石路面基礎層上作業。(9)變換壓路機前后方向，應待滾輪停止后進行，嚴禁利用換向離合器作制動用。10.3.3作業后(1)作業后，應將壓路機停放在地面平坦堅實的地方并制動住。不得停放在土路邊緣和斜坡上，不得停放在妨礙交通的地方。(2)嚴寒季節停機時，應將滾輪用木板墊離地面。(3)壓路機禁止在坡道上停車，必須停車時，應將制動器制動住，并楔緊滾輪。10.4裝載機安全操作規程10.4.1作業前(1)作業前應檢查：各液壓管路及接頭處應無滲漏；液壓油量充足；輪胎氣壓符合規定；制動器靈敏可靠。(2)裝載機運距不宜過大，行駛道路應平整，在石方施工場地作業時，應在

53、輪胎上加裝保護鏈條或用鋼質鏈板直邊輪胎。(3)作業前，作業區內不得有障礙物和無關人員，場地的傾斜度不超過規定要求。(4)起步前應先鳴號，將鏟斗提升離地面0.5m左右，行駛中不得進行升降和翻轉鏟斗動作。10.4.2作業時(1)裝堆積的砂土時，鏟斗宜用低速插入，將斗底置于地面，下降鏟臂，然后沿地面，逐漸提高發動機轉速向前推進。(2)裝料時，鏟斗應從正面插入，防止單邊受力。(3)卸料時，應緩慢，鏟斗前翻和回位時不得碰撞車廂。臂桿下降時，中途不得突然停頓。(4)鏟臂向上或向下動作到最大限度時，應將操縱桿回到中位置，防止在安全閥作用下發出噪聲和引起故障。(5)作業時應使用低速檔，嚴禁鏟斗載入。(6)行駛

54、時，須將鏟斗和斗柄的液壓缸活塞桿完全伸出，使鏟斗、斗柄和動臂靠近。(7)在松散不平場地作業時，可把鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩作業，如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂。(8)作業時注意機械工作情況，發現異常，應立即停車檢查，待故障排除后，方可繼續作業。10.4.3作業后 作業后應將鏟斗平放地面，將滑閥手柄放在空檔位置，拉好手制動器。10.5平地機安全操作規程作業前必須將離合器、操縱桿、變速桿均放在空檔位置，檢查并緊固各部位連接螺栓及輪胎氣壓，檢查油、水（電瓶水）應加足，全車線路各接頭應牢固，液壓系統油路、油缸、操縱閥等無泄漏、松脫現象，然后發動機器低速運轉，各儀表均正常方可啟動作業。機械起步前，應

55、先將刮土鏟刀或齒耙下降到接近地面，起步后方可切土。在陡坡上作業時應鎖定鉸接機架；在陡坡上往返作業時，鏟刀應始終朝下坡方向伸出。平地機在行駛中，刮刀和耙齒離地面高度宜為2530cm。隨著鏟土阻力變化，應隨時調整刮土鏟刀的升降。平地機刮地鏟刀的回轉與鏟土角的調整以及向機外傾斜都必須停機時進行，但刮土鏟刀左右端的升降動作，可在機械行駛中隨時調整。各類鏟刮作業都應低速行駛，用刀角和齒耙鏟土時，應用一擋。刮土和平整作業可用二、三擋，換擋應在停機時進行。遇到堅硬土質，需用齒耙翻松時，應緩慢下齒，不得使用齒耙翻松石渣路及堅硬路面。平地機轉彎或調頭時，應用最低速度。下坡時嚴禁空擋滑行，行駛時必須將刮刀和齒耙升

56、到最高位置，并將刮土鏟刀斜放，鏟刀兩端不得超出后輪外側。在高速行駛中，禁止急轉彎。作業后平地機應放在平坦、安全的地方，并應拉上手制動器，不得停放在坑洼積水處。作業后應將機械檫拭干凈，冬季必須將體系和水箱內水放凈（防凍液除外）。關閉門窗加鎖后方可離開。11、質量保證措施11.1質量管理體系11.1.1質量目標施工中嚴格按道路施工規范和驗收評定標準進行分項、分部、單位工程的質量檢驗和評定，接受業主及監理工程師和當地工程質量監督站的監督檢查。工程質量檢驗評定結果達到國家現行施工驗收規范合格等級標準。11.1.2質量管理體系及管理體系框圖在工程質量管理體系中，工程質量第一責任人為項目經理部經理，對本標

57、段工程質量終身負責，在項目經理的領導下，建立各管理部門、專業施工隊，橫向到邊及縱向到班組的工程質量責任制如下：（1）深入開展質量意識教育，加強標準化管理，建立以施工項目經理、技術負責人為首的工程質量保證體系，實行項目經理部、質量檢驗主管部門、施工隊三級質量管理責任制度。（2）嚴格執行國家各項工程建設法律規范、技術標準以及設計文件，服從業主和質量監理單位的質量監督管理。（3）以創建優質工程為中心，認真執行我公司ISO9001標準的各項質量保證程序文件。開展全面質量管理活動，組織QC小組，對路基、瀝青混凝土路面、管線、附屬結構等施工質量進行技術攻關，保證工程質量。（4）嚴格執行我公司系統各項行之有

58、效的施工技術管理制度，編制科學合理的實施性施工組織設計，進行有效的質量、進度、投資綜合控制，施工過程做好技術交底、測量復核、圖紙會審、分項分部工程質量檢驗評定、工程變更審批、施工質量記錄和信息管理。對關鍵和特殊工序編制施工作業指導書。（5）加強工程施工的檢驗和試驗，建立健全計量管理制度，公司中心試驗室負責工程檢驗和試驗管理的計劃和實施，公司安全質量科負責系統的質量檢驗和監督管理，實行每周安全質量大檢查和例會制度。（6）進行技術培訓。組織學習新技術、新工藝和關鍵、特殊工序的規范、標準，進行崗前培訓，實行持證上崗。（7）加強采購管理。主要工程材料實行計劃審批制度、進貨檢驗和試驗制度。對進場各種工程

59、材料進行驗收記錄，收集產品出廠說明書、合格證、產品試驗報告、質保書，并按規定進行抽樣試驗，合格后方可使用，不合格的工程材料，不得進入工地。已進貨的不合格品要及時清出場外。（8）嚴格進行施工過程控制，上道工序未經檢驗合格，不得轉序。嚴格進行隱蔽工程檢查簽認制度，未經監理工程師簽認，不得實施隱蔽。（9）認真進行工程開工的測量放線，測量成果要經業主或監理工程師審核確認，保護好基線樁。（10）堅持施工“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，委派專業質量檢驗工程師，配合監理工程師，對工程施工質量進行全面檢查控制。質量保證體系框圖見下：圖 質量管理體系框圖11.2質量保證技術措施為了保證工程質量，項目經理部成立以

60、技術負責人為負責的QC質量管理體系，配備專職的質檢工程師及各專業工程師。(1)每層路基填筑時均進行放線，放線時堅持換手復核制度，選擇好的路基填料，對不合格的填料堅決剔除，制作標準坡度尺，整理邊坡時專人檢查掛線質量，做好排水設施，土方攤鋪平整，碾壓密實，確保填方邊坡的碾壓密實。(2)路基填料要避免使用天然稠度小于1：1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量2個百分點的土，一定要注意不能用兩種不同性質的土混填施工，特別是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。(3)在碾壓過程中如果發現軟弱層出現，應及時清除并換填良性土壤重新碾壓，并進行壓實度和含水量的檢查。(4)路基填土在填筑前要

61、清除混雜的雜草、淤泥等，過濕土及含有有機質的土一律不得使用，填土中挾有有機物容易在有機物腐爛后，在土體中形成空洞，而超過壓實最佳含水量的過濕圖，達不到要求的密實度，都會造成彈簧路基現象。(5)對于高填方路段要考慮早開工，避免填筑速度過快，個別填料比較好，條件容許的高填方路段可以采用注水法進行沉降施工，路面基層施工盡量放晚點，特別是當年進行路基路面施工的路段沉陷比較厲害，主要原因就是填土路基沒有足夠的自然沉降時間，所以路基路面施工盡量不要同一年施工，這樣沉陷的病害就會少許多。對于軟弱地基上的路基填筑時，除了對軟弱地基進行有效的處理外，從原地面以上1-2米的高度不得填筑細粒料。(6)在進行路面施工

62、前對全線段路基進行彎沉復測，對不合格的地段要及時換填處理，待彎沉合格后，方可進行水穩層鋪設。(7)瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順、不得產生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。12、安全保證措施12.1安全生產目標滿足現行建筑施工安全技術統一規范GB50870-2013的規定，貫徹 “安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，安全、高效、優質地建成本工程。其安全生產目標為： 杜絕輕傷及以上事故。 無等級火警事故及爆炸事故。 無汽車行車責任重大事故。1

63、2.2安全保證體系建立以項目經理為首的安全保證體系，如下圖所示。圖12.2-1安全保證體系圖12.2-1 安全保證體系圖12.3安全保證技術措施土石方開挖安全技術措施土方開挖前，應對土質進行了解。開挖深度超過2米時，其邊緣上面作業同樣視為高處作業，施工人員拴系安全帶等，并要設置警告標志。在溝槽（坑）邊緣1米以內不準推土或堆放物料；距溝槽（坑）邊緣13米間堆土高度不得超過1.5米；距溝槽35米間堆土高度不得超過2.5米；停置車輛、設備、起重機械、振動機械不少于4米。在靠近高壓線、電桿及腳手架邊進行土方作業時要特別注意留夠足夠的安全距離。 開挖土方時邊坡要嚴格按照設計交底進行放坡。高陡坡作業時，要

64、按照高處作業的要求做好安全防護措施。高陡邊坡土方開挖工作應與裝運作業相互錯開，嚴禁上、下雙重作業。 棄土下方和有滾石危急的區域，應設警告標志，安排專人進行防護，棄土過程中下方不得有人通過。清理路塹邊坡上突出的塊石和整修邊坡時，應從上而下的順序進行，坡面上的松動土、石塊必須及時清除。坡面上的操作人員必須戴安全帽。嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。邊坡上方有人工作時，邊坡下方嚴禁站人。 高邊坡開挖作業時，作業人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監視，防止上部塌方和物體墜落。 高邊坡進行漿砌、干砌或其他作業時，施工隊伍要安排專人查看邊坡上的情況，以防止邊坡上有異物墜落，作業人員必須佩戴安全帽

65、。(2)路基填筑工程在不穩定的地面斜坡及易于傾坍滑動的斜坡上施工時，人行道應離開填方坡腳線5m以外，并應設警告標志。在泥沼、淤泥地帶填筑路堤采用人工清淤時，應探明泥沼性質及深度，采取相應的安全技術措施。填石路堤邊坡的碼砌宜與逐層填筑保持在同一高度。采用機械填筑應符合下列規定：1）在填土區邊緣應設置安全標志；2）土方機械作業時，無關作業人員不得靠近機械；3）在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內，人員不得停留或通過；4）鏟運機的運行道路寬度應大于鏟運機寬度1.0m；13、文明施工與環水保13.1組織機構為了加強建設項目管理,確保工程保護生態環境，全面實現建設目標，根據項目部成立的組織機構及人員分工，成立文

66、明施工與環水保組織機構,具體見圖13.1-1。圖13.1-1 環境保護管理體系框圖13.2文明施工措施 施工現場道路轉彎處、土方施工高差較大地段、填方和挖方邊坡處、開挖較深溝槽旁及主要施工活動點設置安全警示標志。 在施工現場主要施工活動點設置“五牌一圖”。 施工現場的辦公室、生活區與作業區分開設置，并保持安全距離；施工現場辦公室、宿舍、食堂、廁所、浴室以及其它臨時設施應符合安全、衛生、消防的有關規定禁止鋼管、三合板、毛竹等搭設簡易工棚。生活垃圾應集中存放，按時清理，不得混入渣土或建筑垃圾。 施工范圍內的溝井坎坑及孔洞，必須設置防護欄桿，懸掛安全警示標志，夜間必須紅燈示警。 施工現場內建筑材料、

67、構件、料具應按總平面圖布置堆放，材料應懸掛名稱、品種、規格等標牌，堆放整齊。 工程施工過程應每天清掃施工場地內的建筑垃圾，集中堆放并覆蓋。每道工序完成后三日內，必須將建筑垃圾清除，作到工完料凈場請。 工程渣土應及時清運，暫未外運或留做回填使用的土方應集中堆放，并采取圍護、覆蓋等措施，防止流淌泥漿或揚塵。13.3環水保措施13.3.1生態環境保護措施 路基土方石施工要嚴格控制在征地紅線內進行，禁止在征地范圍外取、棄土、堆放施工材料和機械，以免毀壞農田山林生態和引起與當地居民不必要的糾紛。 取棄土場選擇時要遵循節約用地、少占耕地，保持水土、保護自然景觀，符合當地環境、植被和水土保持要求、便于水土保

68、持、植被恢復和美化環境的原則。在考慮運距等經濟因素的同時，盡量選擇在永久征地范圍內，減少臨時占用地或選用荒坡，灌叢地和劣質土地等植被相對稀疏，生態價值較低的土地進行占用，棄土、棄渣堆放不超出棄土場范圍，盡量減少對周圍環境的破壞，且堆放時要盡量平整，方便后期綠化。 項目部及施工隊駐地場地選址時，要避免占用農田、果園或選用荒坡，灌叢地和劣質土地，還要進行必要的地面硬化處理，設置好污水處理系統，對固體廢棄物分類處理，盡量減少對周圍生態環境的破壞和影響。 施工便道全線統一規劃，盡可能利用已有的村道、縣道、省道，新開的便道盡量設在征地紅線內，必須在線外開建的便道選擇植被相對稀疏，生態價值較低的土地進行占

69、用，并首先剝離便道占用范圍的表層土，集中堆放再碾壓，對樹木進行移植保存。施便道硬化且設置必要的排水系統，防止泥水流入農田。在雨季時注意防止邊坡沖刷，易沖刷邊坡應以植草或噴漿處理，或者修筑排水溝防止沖刷；在旱季使用便道時灑水除塵，以減少對附近農作物的影響。對便道邊緣不在路面上的樹木盡量保留，妨礙車輛通行的伐除樹干、保留樹墩，以利施工結束后的萌發。13.3.2水環境的保護我部施工期對周邊水環境的污染主要包括生活污水、污水這方面。按照相關污水排放標準規定，生活污水等均需經過處理，各排污場地均要設置污水沉淀過濾池、排污溝等設施，生活污水需經過檢驗達標后方可排放。 生活區污水和洗車污水，不得排入地表水環

70、境質量標準G3838-2002中所規定的I、II類水域。排入其它水域時，必須符合相應的水質標準，不符合時要進行水質處理，如油污水應進行隔油處理。機械和車輛由附近專門清洗點或修理點進行清洗和維修。 根據公路建設項目環境影響評價規范JTG B03-20063.4.6的污水排放評價，當取樣測試有害成分含量值高于排放標準時，必須進行污水處理。 生活垃圾堆放點應選擇30m范圍內無生活用水和漁用水體的廢棄溝凹或廢棄干塘。堆放點應無直通溝道與鄰地相通。不得向垃圾點內排放生活污水。如施工人員集中，生活垃圾需增加處理設施和加強管理，人員較多時增設垃圾筒。 工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施，并盡可能利用既有建筑物

71、內的水沖式廁所，同時做好防蠅、滅蛆工作。13.3.3噪音污染的防治施工噪音主要由土石方開挖作業、壓路機、裝載機、工序聯合作業時產生，會對附近的居民產生較大的噪音污染，為減少噪聲影響，應從以下方面執行，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。 向周圍生活環境排放噪聲應當符合國家規定的環境噪聲施工場界排放標準（GB12523-2011）。該階段施工場界噪聲限值為晝間70dB，夜間55dB。 控制作業時間，盡量避免夜間施工，一般情況下晚間作業不超過22時，早晨作業不早于6時，特殊情況需連續作業（或夜間作業）的，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，并報有關主管部門備案后方可施工。 對噪音較大的機械設

72、備，采取定期維護、潤滑來降低噪音；對于行駛的機動車輛，嚴禁在居民區鳴笛。 夜間不使用噪音較大的設備，改良施工工藝，盡量減少使用生產噪音的器材設備，夜間使用振動器和攪拌機，應安裝隔音設施。13.3.4 空氣環境的保護路基工程施工期間的空氣污染主要來源于揚塵，包括運輸車輛、施工機械等大功率設備在行駛和作業過程中造成的揚塵，會破壞施工環境，影響空氣質量。以及為避免對當地人員和房屋、樹木、農作物等造成損害，必須采取切實有效的措施對施工現場的粉塵污染進行防治。 施工現場目測無明顯揚塵及施工產生的粉塵排放符合大氣污染物排放標準（GB16297）及地方規定標準，并持續達標，符合生產人員環境和衛生的相關要求。

73、 在運輸、儲存水泥等易飛揚物時，采取覆蓋、密封、灑水等措施防止和減少揚塵。在棄碴運輸道路上采用專人灑水管理，保持道路不起灰塵。 車輛進出工地不得超限運輸，防止沿途撒、漏。 在砼拌和站、水泥庫等對環境有重要影響的設施布置時，要充分考慮本地區的季節風向，應設置在遠離居民區的下風向，并在攪拌站的進料倉上安裝除塵裝置，控制粉塵污染。 嚴禁在現場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。生活營地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標準。對施工機械車輛加強維護，以減少廢氣排量。對汽油等易揮發物品要密閉存放，并盡量縮短開啟時間。 嚴禁非施工人員進入拌和場地；施工人員在拌和場地作業時，必須配戴口罩、防塵帽，做好

74、自身防護工作。 按照保修規范或使用說明書的要求進行例保作業，做好拌和樓的保養維修工作，保證機械的良好運行性能。13.3.5 水土保持措施 路基工程的水土保持在路基施工過程中，在邊坡開挖之前，先行修筑排水溝，以防止水流對邊坡的沖刷。路基邊坡施工完成后，及時噴撒草籽綠化邊坡。在施工中，注意保護樹木、花草。施工時爭取少砍樹或不砍樹，不隨意超出設計規劃界限。路堤成型后及時實施防護工程或植被，路塹開挖到設計標高后立即進行防護工程或排水溝的施工。在路堤施工過程中，設計的排水溝未能形成貫通時，先修建臨時排水設施，保證施工期間雨水排放暢通。土石方施工配置灑水車灑水，盡量減少粉塵對周圍環境的影響。工程竣工后，必

75、須拆除臨時設施和生活設施，對拆除后的場地和垃圾要進行平整和焚燒，防止污染環境和造成水土流失。路基邊坡采取種植植被措施和必要的工程防護措施，并對工程征地拆遷范圍內的野生植物，根據中華人民共和國野生動植物保護條例，向有關部門申報，并根據野生植物行政主管部門的意見采取措施，以便合理保護植物資源。路基、站場的土石方工程盡量安排在非雨季施工；開挖或填筑的路基土質邊坡應及時采取工程或植物防護措施，應按“開挖一級、防護一級”的工藝流程實施，要保護紅線附近的植被、大樹，盡一切可能減少雨水沖刷邊坡造成的水土流失。雨季施工時，應及時掌握氣象預報資料，以便按降雨時間和特點實施雨前填鋪的松土壓實等防護措施，減少水土流

76、失。 拌和站、營地等臨時用地的水土保持在施工中的臨時占地，應將原有的地表有肥力的土壤推至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至原有表層恢復，以利于今后耕種。根據當地的自然情況，對裸露地除硬覆蓋外，還應種植適合地區的長綠植物等進行美化，使公路建設造成的地表裸露面盡可能恢復植被。施工現場生產、生活房屋的修建，料具、石料堆放和材料加工場等一切臨時生產、生活設施的布置，做到分布合理，整潔有序，滿足有關標準的要求，避免因臨時工程修建的隨意性而多占土地，破壞其水土保持功能。拌和站范圍內做好集水、排水工作，不阻塞地面徑流自然通道，排水溝兩側要平整、植草，防止沖刷造成水土流失。施工中修建的臨時設施，必須在工程交

77、驗后規定時間內予以拆除，對硬化過的場地要清除硬化，恢復地表，盡可能進行造地復耕，恢復原有地形地貌。14、成品及半成品保護措施路基土石方施工中為防止雨水沖刷，邊坡在急流槽的設置處利用袋裝土埋置臨時泄水槽，邊坡處按照排水設計系統，挖出臨時排水溝以便及時將雨水排出路基外部，路基橫坡保持2以上，以利于橫向排水，避免路基頂面積水，路基挖方段開工前依照設計先行施工截水溝，將雨水截流到路基開挖面外。路基整形以后，在未經允許進入下道工序之前應進行封閉，不得停靠大型車輛，邊坡不得走人。路基邊坡在未進行防護之前，應做好防雨措施，避免因暴雨沖刷引起路基邊坡垮坍。15、季節性施工技術措施15.1雨季施工技術措施及時掌

78、握天氣信息，合理安排施工計劃。針對雨季施工，在路基施工時，做好施工現場排水措施，確保路基填筑面得平整，在路基填筑的過程中確保橫坡和縱坡，這樣使路基在遇到雨季時路基不出現積水現象。雨季前作好截水系統（包括臨時施工排水措施）。雨季要加強與氣象部門的聯系，及時調整施工作業安排；建立工地大雨防洪巡查制度，落實專人負責；對工地周邊的不良地質地段加強觀察，以防洪水、塌方等自然災害對施工造成影響；雨天路基填筑停止施工，天晴后對已施工過的路面及時進行檢測，并采取翻曬等措施，符合設計標準后盡快復工。針對本段降雨量多集中在春夏兩季，路基施工受雨季影響較大，為此應注意以下幾點：與當地政府及有關部門密切聯系，疏通既有

79、排水系統，保證排水暢通。為防止雨水匯集對路基邊坡造成沖刷，在施工過程中，沿路肩邊線作土埂，覆蓋塑料薄膜，將路基面匯水引至路基坡面的臨時排水溝，排出路基外。邊坡臨時排水溝深15cm，寬20cm，全溝均順鋪塑料膜，以防止雨水滲至路基體內。路塹地段及時施作邊坡防護、綠化及排水系統工程細集料搭防雨蓬存放，粗集料下雨前要對料堆靠近取料口的部分覆蓋，雨后及時測定集料的含水率，及時調整各種配合比。盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業人員出現疲勞狀態，避免發生不必要的質量、安全事故。加強夜間施工照明設施，保證現場有足夠的照明。加強施工現場指揮力量，派專人統一指揮。運輸車輛及其它行駛的施

80、工機械，需謹慎行車，確保安全。夜間填筑路堤時，在路堤兩側設置明顯標志。通道口加強防護，并設明顯警示標志。15.2冬季施工技術措施冬季施工時應嚴格執行冬季施工的有關規定，詳細制定工程施工及大小臨工程的防寒保暖、防滑保穩、防凍保溫方案，從設施上，切實做好保溫、防凍等安全措施，確保安全順利過冬。施工機械過夜時，一定要將水箱內的水放掉，以免凍壞機具，影響施工。施工作業人員和各級管理人員除配備防寒用品外，在辦公居住地安設暖通保溫設施。冬季施工充分利用晴好天氣，特別是上午九時至下午四時這一時間段，合理安排施工工序。采取防滑防凍措施保證人身安全、機械正常運轉。冬季是農作物換季的季節，充分做好前期協議和補償，

81、消除外界干擾對工期的延誤。15.3夏季施工技術措施 首先高度重視，提高認識，充分認識夏季高溫期間安全生產工作的重要性和緊迫性。從事施工管理的人員，要做到“管生產必須管安全”從踐行落實科學發展觀的高度，牢固樹立以人為本、安全發展理念的思想，高度重視，切實把加強防暑降溫工作為當前維護工人合法權益的重要內容抓好抓實。要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步增強責任意識，加強施工安全生產監督和檢查，防止因高溫天氣引發工人中暑和各類生產安全事故的發生。 采取針對性措施，確保作業人員安全健康。 成立由項目經理為組長、項目技術負責人為副組長及項目部管理人員和各施工班組長為成員的高溫季節施工安

82、全領導小組，制定一系列安全生產保證措施，做到加強管理、周密計劃、措施到位、責任落實、獎罰分明。 由專人（可由安全員擔任）定時敬聽天氣預報，如遇雷陣雨、臺風、高溫等惡劣天氣，及時向領導匯報，并通知各班組長，采取相應對策，將災害造成的損失盡量減少，直至零損失。同時充分利用公告欄、黑板報櫥窗、靈活性通知方式公告廣大施工作業人員。 編制有針對性的夏季施工防暑降溫應急預案，備好應急物資確保在施工中出現緊急情況時，應急救援工作能迅速有效，最大限度的保障職工生命、財產安全。同時做好演練工作、做好總結，以便進一步完善應急預案，及時妥善處理突發事件。 通過培訓，加強中暑急救知識的宣傳教育，講述各分部分項工程的安

83、全操作規范、要求及安全注意事項，做好安全技術交底。可以播放施工安全類幻燈片、影片等，使工人們更生動形象的了解并掌握其應該知道的必備安全知識。 充分利用黑板報、宣傳欄等形式強調安全帽等勞動防護用品的重要性，天氣熱，操作工人更喜歡不戴安全帽施工，我們要經常提醒并告訴他們安全帽的重要作用，讓他們充分認識“秤砣不大壓千金，安全帽小救人命”的道理。另更須嚴格勞動紀律，禁止穿拖鞋，赤膊等。 具體實施措施 做好施工人員的預防性體檢工作。體質虛弱或慢性病患者，由于高溫的適應能力較差，由易發生中暑。因此在高溫季節到來之前，高溫作業的工人必須進行檢查，凡患有心血管病、持續性高血壓、活動性肺結核、肺氣腫、支氣管哮喘

84、、潰瘍病的人，應盡量脫離高溫環境工作。施工人員還有注意個人防護，工作服宜寬松，以保證通風良好。 科學安排高溫期間施工生產工作，合理調整作業時間，盡量避開中午高溫時間作業，必要時間可安排凌晨和晚間氣溫降低時施工，但須同時做好不擾民措施。嚴格控制加班點，施工作業要采取“做兩頭、歇中間”的方法避開中午高溫時段和烈日暴曬下作業，提倡人性化管理，關愛施工人員健康安全，妥善安排高溫期間一線施工人員的休息時間，嚴格控制加班加點，減輕勞動強度。應特別預防腳手架搭設等懸空高處作業人員因中暑而導致墜落事故。 備好防暑降溫用品，現場提供防暑茶（因工人出汗多現場可調制0.3%的冷鹽開水或冷凍鹽汽水）及白開水供員工們飲

85、用，防止中暑事故的發生。 中暑的救護。a.迅速轉移。將中暑者迅速轉移至陰涼通風的地方，解開衣服、脫掉鞋子，讓其平臥，頭部不要墊高。b.降溫。用涼水或50%酒精擦其全身，直至皮膚發紅，血管擴張以促進散熱。c.補充水分和無機鹽類。能飲水的患者應鼓勵其喝足涼鹽開水或其他飲料，不能飲水者，應予靜脈補液。d.及時處理呼吸、循環衰竭。呼吸衰竭時，可注射山梗茶鹼，循環衰竭時，可注射魯明那鈉等鎮靜藥。e.醫療條件不完善時，應對患者嚴密觀察，精心護理，送往就近醫院進行搶救。16、應急預案及應急響應16.1應急預案工作流程危險源及環境因素辯識、評價編制應急預案成立搶險領導小組組建搶險隊、救護車配備應急物資、設備應

86、急知識教育培訓定期評審實施應急預案進行評審、修訂未發生/發生。根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現場操作人員應急能力，減少突發事件造成的損害和不良環境影響。表16.1-1 重大危險源清單序號工作活動重大危險源控制措施傷害類型1土方開挖施工機械有缺陷監督檢查機械傷害、傾覆等2挖土機司機無證或違章作業監督檢查機械傷害等3其他人員違規進入挖土機作業區域執行運行控制程序、監督檢查機械傷害等4基坑支護支護方案或設計缺乏或者不符合要求制定目標、指標和管理方案坍塌等5臨邊防護措施缺乏或者

87、不符合要求制定目標、指標和管理方案、監督檢查坍塌等6定期對支撐、邊坡進行監視、測量執行運行控制程序、監督檢查坍塌等7坑壁支護不符合要求執行運行控制程序、監督檢查坍塌等8排水措施缺乏或者措施不當監督檢查坍塌等9積土料具堆放或機械設備施工不合理造成坑邊荷載超載監督檢查坍塌等10人員上下通道缺乏或設置不合理執行運行控制程序、監督檢查高處墜落11基坑作業環境不符合要求或缺乏垂直作業上下隔離防護措施制定目標、指標和管理方案高處墜落，物體打擊等16.2現場應急組織機構與職責分工 現場應急組織機構一旦發生施工安全事故，立即向相關部門匯報，如涉及影響行車安全，現場立即對線路進行封鎖。相關領導及有關部門負責人必

88、須立即趕赴現場，組織指揮搶險，成立現場搶險領導小組。成立以項目部經理為組長，書記、副經理、總工為副組長，各部門參與應急指揮機構。 應急小組職責分工組長職責：負責管理現場的一切相關工作，并及時向上級部門匯報現場情況。副組長職責：負責協助組長指揮現場的搶險工作。成員職責：在組長領導下具體負責組織所分管的救援小組的救援活動，并對組長和副組長負責。具體職責分工如下： 綜合辦公室職責：負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯系，及傷亡人員的親屬接待，善后問題，同時在指揮長的授權下負責對事故的上報。 現場搶險搶修組職責：負責現場組織搶險、搶修 醫療救護組職責：負責現場的醫療救護。 疏散協調警戒組職責：負責現場

89、周圍人員安全疏散工作，布置安全警戒；實行交通管制，加強保衛工作，禁止無關人員、車輛通行。 后勤保障組職責：保障應急救援車輛、物資、資金等所需物資供應。16.3應急小組名單及聯系電話表16.3-1 應急小組名單及聯系電話總表序姓 名應急職務職 務聯系電話備注1呂曉鋒應急小組組長經理2張士偉應急小組副組長書記3展光偉應急小組副組長副經理4劉金云應急小組副組長總工6賈永偉現場搶險搶修組組長施工隊長7王友元現場搶險搶修組組員專職安全員8張子木現場搶險搶修組組員工程部長9劉凱醫療救援組組長專職安全員10劉盤軍醫療救援組員試驗員11馬曉剛疏散協調警戒組組長項目總會計師12李少軍疏散協調警戒組組員總經13王

90、曉娟后勤保障組組長辦公室主任14葛國慶后勤保障組組員物資部長15周兵兵后勤保障組組員司機16.4注意事項 安全事故一旦發生后，事故現場人員必須以最快捷的方法，立即將所發事故的情況報應急小組副組長展光偉。 安全事故發生后，嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故蔓延擴大。因搶救傷員、防止事故的擴大及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、錄像、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。 各項應急預案事故后處理工作 按照四不放過的原則查明事故原因及責任人。 以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 制定有效的預防措施，防止此類事故再次發生。 組織所有人員進行事故教育。 對責任人的處理意見。17、附件附件一：1、施工總平面圖。2、臨建場地平面布置圖附件二：雙十路路基施工總進度計劃橫道圖