1、施工路段交通疏解方案一、工程概況本工程位于深圳市龍華區龍華街道，河道周圍有工業東路、民清路、東環一路等重要交通要道；本工程為級河道堤防工程，施工里程共：樁號：K0-070.373K0+862.285，斷面型式主要包括矩形明渠和橋梁；水工部分主要施工內容分別有：箱涵、懸臂式擋墻、下河道和下河梯、鉆孔灌注樁、堤頂人行道、橋梁美化、河底護砌、清淤、鋼板樁。民清路右岸：K0+000K0+441.758，設計圖紙需對人行道上的苗木進行遷移，由于施工需要，該段人行道外道路1.5m需進行臨時交通疏解，考慮到該段苗木無法大規模遷移，因此吊車采用節點作業。二、施工路段 交通疏解工作，是本工程施工管理過程中必須高
2、度重視和落實解決的一項任務。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。車流量較大的實際情況，應配合當地交警部門，做好交通組織及交通疏解工作。 1、施工時，在盡可能地保證對現有道路正常通行的前提下，由于我部施工的苗木遷移，過往的車輛相對較多，在重要的交叉口指定專人蹲守指揮交通。2、在施工地段布置交通指示牌、警戒標志、限速標志，圍擋及隔離設施必須牢固，以確保車輛行人能清晰路線及規范駕駛。3、現場施工人員需穿反光背心。三、交通疏解工作原則及組織措施1）交通疏解工作保持現狀交通原則，局部采用圍蔽施工。維持現有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用車道。街心公園期間交通通行條件，基本維持現狀
3、。根據苗木遷移吊車施工，充分利用現有道路的路幅空間，結合交通影響分析，在施工里程范圍由現狀道路1.5m采用施工“鐵馬”及安全警示帶及安全施工牌進行局部圍擋，無需封閉車道，確保交通通行條件。自然分流與管制分流相結合的原則通過廣告宣傳和交通管制，做到科學合理的分流車輛。施工路段前后有在交叉路口和設置的交通指示牌，疏導車流。施工路段定點上落客，禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。交通大于施工的原則要先做好交通疏解方案，通過有關部門批準后，試運行一段時間，經檢驗切實可行后再開始施工。滿足沿線車輛暢通的交通條件，合理組織交通，方便沿線地區的出入交通與交通疏解道路的銜接。滿足交通安全需要，合理設置交通標志、
4、標線及交通安全設施西南涌大橋施工期間，為保證車輛和行人的安全，合理引導車輛和行人交通，應設置交通標志、標線及交通安全設施。1）交通組織措施成立交通協調管理小組為使交通疏解方案全面落實、責任到人，成立相應的交通協調管理小組。交通協調管理小組由獅山交警中隊、建設單位、監理單位和施工單位共同完成。安排4人擔任交通疏解員，疏解員應著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，協調有關單位、人員之間的關系，檢查處理有關交通組織問題等。在施工及疏解過程中如發現人員不夠時，將按需增配，保障交通疏解的需要。由我項目部、交警大隊、建設單位共同簽訂交通安全保障責任書。施工單位是交通安全保障的責任單位，交警大隊是交通保障的監管
5、單位，建設單位是協管單位。各單位各司其職，協調一致，共同做好施工期間的交通安全工作。臨時配套措施施工場地要與行車道嚴格隔離，采用施工“鐵馬”與安全警示帶的施工圍擋，施工現場的標志要醒目，夜間配有安全警示燈等。設置臨時車道分道線、交通引導標志和禁令標志。準備工作做好交通組織宣傳工作。發布施工公告，提請過往車輛注意。不能繞行的應按照交通組織要求行駛。同時，交通疏解方案要提前一個星期試運行，經檢驗確實可行后，才正式實施。完成交通標志的設置工作，在形式前一個星期，完成整個交通組織系統的標牌，標線及交通維護設施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。在形式前，做好施工人
6、員的交通安全教育，通過大會、小會宣傳交通安全知識，張貼交通事故宣傳，組織安全教育、知識問答等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。四、交通疏解組織機構成立交通疏解組織機構，由項目副經理擔任交通疏解組長，由施工副隊長擔任副組長，并配備4名交通疏解員。交通疏解組織機構如圖： 交通疏解組長 交通疏解副組長 交通疏解一組交通疏解二組五、施工現場安全疏解措施我部在施工路段采用“分、合流”的交通疏解措施。在規定距離處交通指示牌、警戒限速標志，圍擋設施，從而盡量減少因施工帶來的交通擁堵問題。為達到交通順暢的目的，以及做到安全文明施工，我部特制定以下方案：1、保證道路暢通，
7、安全施工。做到時時有專人指揮從事該路段經過的車輛。施工人員要穿著明顯的施工服。注意行人安全，對進入施工范圍的社會人員進行勸阻。專職安全員簽訂道路交通責任狀。2、工程項目的安全與環境管理工程項目施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的防衛防盜，搞好工程安全，防止發生安全事故。加強安全生產教育和預防措施A、對于施工現場及周圍的高壓電線，變壓器等設立醒目的安全標志。B、項目經理親自抓安全生產和安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全生產規則執行落實情況，建立安全生產獎罰制度，促使人人重視安全生產，安全生產有獎，使安全生產教育落實到實處，得到好的成績。加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施
8、工場子地不必要的障礙物、設備、材料及種類存儲物品安全堆放井然有序，即要保持施工現場環境的整齊，以對安全生產有利。自覺遵守有關機構對衛生及勞動保護的要求，及時清潔工地上的廢物、垃圾、廢棄的模板等，創造良好的安全文明施工環境。各主要交叉道口均設置安全警告保證。標牌以提醒過往行人及車輛注意安全。3、在交通堵塞情況下的疏解辦法在車輛行駛區域設置“混合料運輸車臨時通知”，并在路口安排一名專職安全疏導員。主要是針對可能發生的交通堵塞現象。若發生交通堵塞現象立即封閉該通道，禁止非施工車輛駛入，從而保證料運輸車順利到達施工現場。如出堵車現象后已有社會車輛停擺在“混合料運輸車臨時緊急通道內，則專職安全疏導員應第
9、一時間內向調度信息，混合料運輸車應選擇繞開該路段，利用其他路口從其他車流量較少的道路繞行至攤鋪現場。現場施工負責人應立即通知調度，拌和站減慢或暫停生產。附件：交通疏導應急預案 交通疏導應急預案一、總則1、目的為了有效預防、及時化解和快速處理緊急情況下造成的交通堵塞，建立緊急情況下交通疏導應急處置機制，確保施工現場的道路的暢通、安全，最大限度地降低各種事故損失程度，使現場施工順利開展，特制定交通疏導應急預案。二、工作原則緊急情況下交通疏導應急處理要遵循“統一領導，分級負責，快速反映，保障有力”的原則。在交通疏導應急指揮部統一領導下，協調組織實施本預案。快速反映，措施有效。緊急一旦發生，指揮系統和
10、和應急處置責任部門要切實按照應急預案之規定，在接到事故報告的第一時間內趕赴事故現場，科學指揮和高度，分層次快速組織力量，并視事故具體情況采取有效措施予以處置，把事故損失和影響降到最低限度。保障安全，確保暢通。最大限度地降低事故造成的影響，要迅速恢復道路暢通。三、適應范圍本預案由項目經理部制訂，適應于本項目施工范圍內緊急情況下交通疏導應急處理。四、組織指揮體系及職責1、應急組織機構：組 長：林海濤副組長：周何金 吳堅專 成 員：吳根竹 陳澤榮 趙偉炳 劉德錦 2、交通疏導應急指揮部主要職責：統一組織領導、指揮和協調緊急情況下交通疏導應急處理和確保暢通工作；研究決策和部署應急工作；宣布實施和終止應
11、急預案；下達并執行應急命令。五、指揮和協調緊急情況發生后，交通疏導應急指揮部應急小組應立即趕到事故現場，靠前指揮，指揮事故的交通疏散以保證道路暢通，施工順利進行。六、緊急處置及具體事項1、緊急處理（1）當交通擁堵情況發生時候，忙通知項目經理部并迅速開辟運輸通道，組織指揮車輛通告，確保運輸暢通（由林海濤、周何金負責）。必要時請當地交警大隊協助。（2）設置線路標志，確保運輸暢通。2、具體事則：當出現交通堵塞時，分三級應急響應。（1）當出現小范圍或局部交通堵塞（15分鐘以上）。啟動一般應急響應。施工現場領導立即組織指揮疏導交通，將情況及時反饋應急指揮部；應急指揮部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇
12、好線路以及時間，避免出現混合料運輸車堵塞情況。（2）當出現大范圍范圍交通堵塞（30分鐘以上），啟動較大級應急響應。施工現場領導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協助疏散交通。應急指揮部將情況通報拌和站以及運輸隊，使其選擇好線路以及時間，避免出現混合料運輸車堵塞情況；并派人到現場指揮疏散。通知交警大隊。（3）當出現大堵塞或大范圍堵塞時（60分鐘以上），啟動重大級應急響應。施工現場領導立即組織指揮疏導交通并通知應急指揮部，要求增加人員協助疏散交通，并聯系獅山交警大隊請求協助幫助。應急指揮部做好施工現場安全區域的防范，最大限度提供車輛通行的條件，并與交警大隊保持緊密聯系。應急指揮部通
13、知拌和站暫停出料，現場領導緊急尋找其他通道，以便混合料運輸車從其他不堵塞區域進入施工現場。交警大隊如有需要應在交警的指揮下協助交警做好交通疏解工作。應急指揮部嚴密觀察交通情況，在疏導問題解決后的第一時 間內，盡快開展施工。七、群眾的安全防護1、晚上要架設照明設施，并做好施工現場值班工作。2、設立明顯的指示標志，確保通行車輛和人民群眾的安全。八、總結經驗1、交通疏導應急指揮部要分析事故發生原因及其事故過程，吸取事故教訓，總結經驗，提出具體整改方案。2、交通疏導應急指揮部要如召集各成員召開事故分析會，總結經驗和教訓，進一步改進和完善應急預案。3、施工現場負責人要寫出詳細的事故責任報告；各應急小組成員要就實施應急預案的成功與否出情況匯報，進一步完善保障交通暢通應急機制。
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