1、玉環縣海岸帶整治修復項目坎門灣近岸海域清淤工程水門專項施工方案編制：審批：上海大潤港務建設集團有限公司玉環縣海岸帶整治修復項目坎門灣近岸海域清淤工程項目部日期：2016/8/14一、工程概況本工程水門排水管的管道橫穿環島南路， 設計共有 2 處水門排水管，1 號水門排水管位于 1#圍埝樁號 0+350 位置， 2 號水門排水管位于 1#圍埝樁號 0+850 位置。每個水門排水管設置 2 道 D820*10mm 鋼管，每 10m 鋼管一段，相鄰兩段鋼管之間采用 2m 長軟管連接， 并在排水管出口位置設置 DN800 逆止閥。由于原施工圖排水管的管內底標高為 +2.4m，而隔堤的第一次拋填設計標高
2、為 +2.0m，低于管內底標高，無法進行正常排水。現設計將管內底標高變更為 +0.8 m，管底鋪設 20cm 厚石渣墊層，則開挖的溝槽底標高為 +0.6 m，原環島南路路面標高為 +5.30m，則實際平均開挖深度為 4.7m。由于開挖的溝槽底標高底于海水高潮位，本單元工程施工受到潮汐的影響。根據現場實際測量， 1 號水門排水管每根長度為 69m，2 號水門排水管每根長度為 81m，則全部排水管總長度為（ 69m +81m）*2=300m。其中： D820*10mm 鋼管 256m；2m 長軟管 22 節； DN800 逆止閥 4 套；鋼管、軟管、逆止閥之間采用 16kg 壓力的法蘭連接，每個法
3、蘭采用 M27 高強螺栓 24 個，法蘭間襯橡膠墊片；水門箱 2 只。二、工藝流程施工準備陸上制作加工運輸測量放線棄土區側堤身開挖棄土區側水門箱安裝及管道埋設棄土區側堤身恢復回填環島南路交通臨時便道整修設置交通警示導流標志環島南路水泥路面鑿除、拆除波形護欄及溝槽開挖管道埋設原土回填環島南路水泥路面恢復拆除交通警示導流標志、恢復交通波形護欄恢復。三、主要施工工藝1、施工準備人工：普工 6 人、電焊工 4 人。機械設備： 25t 汽車吊 1 臺， 1m3挖掘機 1 臺，電焊機 2 臺。材料： D820*10mm 鋼管 256m； 2m 長軟管 22 節； DN800 逆止閥 4 套；法蘭、 M27
4、 高強螺栓、橡膠墊片等；水門箱 2 只。2、施工方法2.1 測量放線本工程水門排水管橫穿環島南路，根據設計排水管溝槽開挖底標高為 +0.6 m。將排水管的起點和終點放樣完成，設立醒目標志，放出開挖邊線做好標示，開挖時做好實時監測，防止欠挖超挖。2.2 開挖、由于施工路段車輛過往十分頻繁， 每個水門管線埋設分為兩次進行。首先進行棄土區側到公路內邊線的開挖， 完成后進行臨時便道的整修工作，由于開挖深度為現場水位以下所以在開挖前設置止水圍擋，用現場原土圍擋。具備車輛通行后進行后一段的管線開挖施工。、按照已放樣好的邊線開挖放坡，槽底原狀土不得擾動。、機械開挖時槽底預留 200300mm 土層由人工開挖
5、至設計高程，并人工整平。槽底土層為雜填土、腐蝕性土時，應全部挖除并按要求進行地基處理。、槽壁平順，邊坡坡度 1:1.5。、開挖時，溝槽兩側堆土距溝槽邊緣不小于 1.0 米，且堆土高度不超過 1.0 米。在開挖溝槽時，要在溝槽邊搭設梯子，以方便工人上下。、開挖過程中，施工人員必須配戴安全帽，現場設有專人指揮并負責檢查，當坑沿頂面有裂縫，松塌等影響邊坡穩定性的現象時，應立即停止開挖，把人員、 設備撤離至安全地帶，經過加固排除安全隱患后方可繼續開挖； 挖掘機開挖時確保溝槽底原狀土不被擾動， 溝槽底應留出 20 厘米左右厚的土層， 用人工配合機械清挖至設計高程，同時將邊坡修整平滑，經自檢報監理驗收合格
6、后方可進行下道工序。2.3 管線與水門安裝溝槽驗收合格后，即可施工20cm 管道石渣墊層基礎，若管道基礎下部地質情況較差時要進行處理，具體處理方法同業主、 監理工程師協商解決，溝槽驗收合格后，即可進行管道安裝施工。下管時應采取相應的保護措施（釣鉤需用膠皮墊襯），保證管口不受損傷，施工過程中，排管時嚴格控制管道中心高程，對管道中心線的控制可采用中線法， 調整管節中心及高程時， 對高程的控制應以管內底為準，管身必須墊平穩，兩側墊石塊，不得發生滾動，設專業技工人員指揮檢查，確保安裝質量。由載重汽車運送至施工現場，由25t 汽車吊至施工位置，施工人員定好位后，將兩端封口打開，將管沉放至安裝面上，每根鋼
7、管用2m 長軟管連接。安裝時，注意一定不能扭曲、錯位， 安裝好的軟管不得有損傷。水門與鋼管之間用焊機鏈接，采用電弧焊， 完成后對焊口進行檢查，發現問題及時進行修復整改。安裝好后進行原土回填。溝槽內工作人員必須佩戴安全帽。安管時，扶管人員必須站在管子兩側， 佩戴手套，嚴禁將手扶在管口部位，必須有人指揮，如果視線被阻，槽邊必須有人指揮。 管子下放時注意，不得與溝槽或已安好的管道碰撞，如發生碰撞，必須立即停止。安全員注意溝槽的牢固性及穩定性， 謹防溝槽因機械的震動、 管子的碰撞所引發的坍塌事件。 須有人指揮，如果視線被阻，槽邊必須有人指揮。管子下放時注意，不得與溝槽或已安好的管道碰撞，如發生碰撞，必
8、須立即停止。安全員注意溝槽的牢固性及穩定性， 謹防溝槽因機械的震動、管子的碰撞所引發的坍塌事件。2.4 便道修復回填施工完成后進行便道的修整。 由于施工挖土時會影響施工路段交通，必須設置好交通禁示標志， 在開挖路段兩側設立禁示及減速標示，在基坑的范圍進行施工圍擋。圍擋高度為 1.5 以上，標示采用反光材料。完成安全防護才能進行公路的開挖施工，施工方法和 2.3 雷同。2.5 道路的復原工作所有的管線完成后進行環島公路的施工段的復原工作， 按照同強度，同材料配比進行道路的硬化。拆除施工圍擋，恢復交通。四、道路交通的疏導交通安全組織原則：交通安全組織方案按照 “嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通、經濟合
9、理 ”的總方針編制。1、具體原則如下：a、在排水管位置的前后100m 處設置明顯醒目的交通指示牌，引導車輛駛入施工便道，合理進行交通安全組織。b、為盡量減少施工與交通問題干擾，實行施工區與交通區分開，施工區采用護欄圍護，力求作到互不干涉，同時，當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通、后安排施工。2、組織與管理為使工程施工期間交通安全組織工作管理落實，責任到人，擬成立玉環縣海岸帶整治修復項目坎門灣近岸海域清淤工程交通安全協調管理小組。由項目經理任組長，組員由現場施工員、安全員、質量員、現場交通指揮人員組成。交通安全協調小組的職責主要是負責工程實施期間全過程的交通安全方面的組織與管理。 審批交通安
10、全措施方案的實施， 與交管部門進行溝通、協調、處理相關問題等。針對環島南路路況現狀車流量大，在現場成立交通值勤小組。健全工地臨時配套設施。在施工道路前后交叉路口配備指示性標志、道路引流標志，施工范圍前 100m 設置警示牌、限速牌、前方施工牌、改道牌、導向牌，并用錐形警筒、反光隔離帶連接導向、夜間除覆蓋施工現場照明外，頭、尾、中部在警示筒上掛上導流警示燈，施工范圍全封閉。在施工期間，項目主管部門要進行全過程監督，項目實施部門要進行嚴格的管理， 交通安全管理小組和值勤小組要堅守崗位、加強巡邏、快速反應、及時處理違章違規及事故案件，保障交通安全秩序，加強與當地交通管理部門的聯系與協調，加強施工人員
11、的交通安全教育，提高交通安全意識，堅決杜絕野蠻施工。3、施工安全圍擋按照施工合同的安全文明施工要求，工程施工時，封閉本工程水門施工范圍，在其范圍內設置施工圍擋， 采用鋼管支架的隔離柵圍擋，圍擋每一塊高為1.8 米，長為 2.0 米，缺口處設置活動圍板，便于施工人員及車輛的進出。 圍擋安裝完成后， 在外側掛上宣傳圖案、 文字、安全警示標語等，做到安全文明施工，保證車輛通暢和施工、行人安全。工地實行全封閉式，將行人和車輛影響降至最低限度，并設置施工禁示燈。4、交通疏解方案（1）、外部疏解方案在施工路段修建臨時道路施工期間，在進入施工區路口設立施工標志牌，提醒司機注意繞行。（2）、施工路段疏解方案施
12、工過程中在圍擋外設施工標志牌、錐形交通標、旗幟、路欄、防撞砂包等，在圍擋頂部安裝警示燈， 在施工點前方設置各種交通標志牌。施工點前方 140 米處，設置 “前方施工 ”牌，在施工點前 50 米處，設置 “車輛慢行 ”牌，在施工點前 30 米處，設置 “限速 20km/h”牌，在施工點前 20 米處，設置 “道路施工 ”牌、改道牌、導向牌，并在施工點處設置路障。 各標志牌頂部均設置警示燈， 圍擋頂部警示燈間隔為 10 米/個，施工過程始終要保持各種標志的齊全、 規范，不得缺漏、遺失，如因汽車沖撞損壞的要及時補上。詳見附圖。五、進度計劃水門及排水管線于2016 年 8 月 16 日開始施工， 20
13、16 年 9 月 15日完成施工，外圍管線的施工受到潮汐的影響，所以時長為1 個月。遇到臺風期間，會稍作延順，但不會影響工程整體施工進度。六、安全措施1、新員工：新員工經三級安全教育后,經過考試或考核 ,合格者方可安排上崗作業。2、特殊工作人員： 特殊工作人員 (電工、焊工、起重機械作業人員 )均經政府有關部門培訓。考核合格后發給資格證書上崗。3、具體施工中，現場工人必須佩戴安全帽，以防安全事故發生。4、施工現場需專人指揮，安放排水管時與提醒現場工人保持安全距離，并及時疏導交通，以防交通事故發生七、安全用電措施1、工地內配備電工，其他人員不得擅自接電。2、施工現場供電采用三相五線制即TNS 保
14、護系統，在總配電箱處做可靠的接地保護且接地電阻應小于4 歐姆，且于漏電開關前的零線做電氣聯接。3、總漏電開關動作電流200mA，不動作電流100mA，時間小于0.1S，分配電箱內漏電開關動作電流30mA，不動作電流15mA，時間小于 0.1S，且裝有閘刀開關做短路和隔離保護。實行“三級配電”即：總配電箱 -分配電箱 -開關箱；“兩級保護”即總漏電 -分漏電；“一機一閘一箱一漏”即：一臺機械、一個閘刀、一配電箱、一漏電保護器，在潮濕場所不應超過12V。4、開關箱與其機械水平距離不應超過3m，固定電箱于地面距離應為 1.3-1.6m 內，移動電箱應為 0.6-1.5m 內，且進出線口應設在箱底、防雨處，且進出線應整齊成束，嚴禁箱內擺設雜物，箱門、鎖具全。5、箱內工作零線應用端子板聯接，保護線應可靠的與金屬框架和箱皮做電氣聯接。內所有導線不得松動，不得有外露帶電部分。6、根據施工現場調查情況，嚴禁使用破損的、不合格的電器，防止發生觸電事故，配電箱和開關箱的進出導線必須用橡皮絕緣電纜，設專人負責檢查、維修。7、溝槽內工作人員必須配戴安全帽且服從指揮人員的指揮。
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